宝马x7卖点_宝马x7卖的好吗

1.2020年1月大型SUV终端销量：兰德酷路泽夺冠 宝马X7力压奔驰GLS

2.铁血硬汉的玩物！通用发布全新一代GMC Yukon，还有黑科技加持

3.定价超50万，堪称“国产库里南”，这两款新车凭啥这么“自信”？

4.又一豪华SUV被国人追捧！上市21个月，销171222台，35万多能入手

5.为什么说奔驰是在消耗有钱人呢？奔驰有哪些坑？

6.2019年有钱人都开这几款豪华SUV

7.路虎旗下的“黑武士”，气场胜过x7，配v8引擎4.5秒破百

一到1月底肯定都是各种去年的年终销量报告横飞，什么关于小型的、紧凑型的、中型的甚至中大型的相信有很多朋友都已经看过不少，所以本篇文章就来点不一样的，咱们来盘点一下大型SUV在2019年的销量情况。在这个级别中，有属于超豪华的劳斯莱斯库里南，也有属于硬派越野的丰田兰德酷路泽，那么谁是今年的销量冠军？又有没有些车型的销量是意想不到的呢？先别急着说打扰了，反正也是为了让大家图一乐。

根据数据显示，丰田兰德酷路泽是2019年的销量冠军，力压第二名的日产途乐一万多辆，看来这辆陆地巡洋舰在越野车市场和大型SUV市场的地位都无可代替。

丰田-兰德酷路泽?

2019年全年销量：32,453辆

有句话是这样说的，G级可以带你去世界任何地方,而兰德酷路泽则是可以从世界各地把你和你的G级带回家。兰德酷路泽，或者说陆地巡洋舰，虽然不是一款“豪华”大型SUV，但在大部分消费者看来，它的存在接近全能之神。所以即使在没有国六车型的情况下，兰德酷路泽依然在10-12月分别取得2278、3511和3479辆的销量成绩，对于“这样”一款车来说实属难得。另外根据消息，传闻丰田会在今年推出全新一代兰德酷路泽（代号L300），并且会使用TNGA架构，至于真，那就要保持关注笔者了。

日产-途乐?

2019年全年销量：21,814辆

销量仅次于兰德酷路泽的途乐在性价比上其实会更高，而且还有外观看上去更运动的Nismo版本可选。需要注意的是，目前第五与第六代都在国内有售，只是都没有国六车型，即使是早前已经在海外上市的新款也同样没有，所以看上的朋友也要在这点留意一下。

宝马-X7?

2019年全年销量：5,895辆

一来到真正的豪华品牌大型SUV，销量瞬间就下降不少，但对于X7来说最气的不是卖不过全年累计销量为14,272的奔驰GLS，而是被“低一级”的雷克萨斯LX多卖530辆，只能屈居第五名。作为宝马的第一款大型SUV，除了有走量的3.0T版本车型，还有搭载4.4T发动机的M50i车型，可发出最大530马力和最大750N·m，并且在4.7秒完成百公里加速。只是X7虽然有着不俗的越野能力，但公路似乎才更适合优雅的它，所以才让雷克萨斯LX“有机可乘”。

林肯-领航员?

2019年全年销量：4,563辆

在价格不算贵的前提下做到尺寸够大，并且在加速性上也有着不错的表现，这就是领航员在一众大型SUV中最大卖点，也让它成为宝马X7与奔驰GLS之间的“第三个选择”。所以在2019年里，每个月都有大约400辆左右的销量让领航员成功获得一批忠实拥趸，相信只要林肯没有犯什么错，那么2020年就能够保持目前的良好态势。

劳斯莱斯-库里南?

2019年全年销量：566辆

笔者知道你们最期待的是什么，库里南对吧。其实关于库里南能说的并不多，因为在起售价600万以上的大型SUV市场中，能选的就只有库里南一款。只是对于566辆的累计销量……只能让笔者感叹一句：有钱真好啊。

凯迪拉克-凯雷德?

2019年全年销量：160辆

能卖得比库里南还差的，除了英菲尼迪的QX80外，还有那款被称为美国三大汉之一的凯雷德，看来大排量自吸发动机并不符合中国消费者的需求。不过也对，隔壁家林肯领航员凭借3.5T就有最大387马力和最大680N·m的成绩，而凯雷德6.2L的排量也就最大功率亮眼，但在最大扭矩上甚至不如领航员。并且还没算上每年的车船税等费用，别说有钱人不在乎这些，事实上他们确实在乎。传闻全新凯雷德将在2月4日正式亮相，希望到时能换回现在这般颓势吧。

总结?

这是一个看完只会说“我膨胀了”的榜单，所以谁输谁赢似乎与我们的关系并不大。但对于部分厂商来说，在2020年能否提供国六版车型，将会直接影响它们在这个细分市场的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年1月大型SUV终端销量：兰德酷路泽夺冠 宝马X7力压奔驰GLS

奥迪Q8的出现，再度打破豪华轿跑SUV市场中宝马奔驰分立的局面，作为奥迪定位最高的旗舰级SUV，Q8以中大型SUV的身份竞争奔驰GLE轿跑SUV以及宝马X6，而且Q8为了凸显自己的个性，不仅选择更加丰富的配置和全新的灯组设计，还拥有与众不同的溜背设计，所以这也保证Q8在细分市场中的独特竞争力。

其实奥迪Q8的上市，对宝马X6影响最大，毕竟在此之前X6一直都是轿跑SUV市场中的****，而如今X6的竞争者越来越多，但X6的综合产品力却一直没有太大提升，所以宝马X6的市场份额无疑会被Q8分走，面对这样的市场大环境，X6自然只能从自身入手，借换代升级这个办法，来提升自己的竞争力，因此在2019年11月，全新一代宝马X6便与我们见面。

同样定位于中大型SUV的宝马X6诞生于CLAR架构，宝马后驱车都由这个平台打造而来，该平台的车前置后驱、50：50的黄金配重比、枞置发动机和纵向连接发动机的变速箱共同为宝马车型带来前驱车无法比拟的驾驶体验，而且CLAR还专注于轻量化，像诞生于该平台的第一款车型7系，就使用碳纤维复合增强材料、铝、钢材等构成的复合车身，这让7系的自重更低，同时CLAR架构还能保证良好安全性，同样以7系为例，它在第15届全球车身基准大会获得41.87分，是历届车型中的最高，而在CLAR架构更加成熟的如今，新一代宝马X6所具有的安全性自然不必多说。

全新宝马X6的售价是76.69万-93.69万，全系共计三款车型，车型数量和此前的2019款相同，准入门槛要比宝马X5更高，直接对标售价为76.88万-101.88万的奥迪Q8，说实话这样的价格比起同级别的途昂X贵一倍多，但毕竟宝马品牌本身就成为这款车型的加持，宝马的溢价能力也足够保证这款近百万级别的豪车拥有较好的销量。

新一代宝马X6在设计上明显汲取宝马X7的设计风格，这一点在前脸被体现得最为明显，进气格栅相较老款更大，而且包裹格栅的镀铬更加粗壮，中网是直瀑式的镀铬设计，而且自带"炫影光幕"，车主可以自己控制开启和关闭，成为夜间车流中最亮眼的车型，在粗犷豪放之中，又不难看到宝马的精致感和科技感，在新一代宝马上已经取消圆形的天使眼，宝马X6也一样不例外，但仍然如同C字造型，搭配上中间位置蓝色的激光大灯模块，不仅视觉效果更出色，而且照明能力也要比同级车更优秀。

车身侧面，宝马X6选择的圆润溜背是它最大的卖点，而且像星越、F7x、卡宴Coupe等车型都参考了宝马X6的设计，在全新X6身上这种经典自然也被传承了下来，最大高度比老款降低11mm，加上腰部更加犀利的刻线，全新X6的运动范明显得到了提升，轮毂尺寸达到了22英寸，并配备马牌Premium?Contact?6轮胎，卡钳为深蓝色涂装，视觉效果不如红色夺目，但却更具科幻感，尾部更注重层次的营造，扁平的尾灯让人想到新一代7系，两侧位置还有导流槽，加上犀利的后扩散器，一眼就能让人感觉到这款车并不好惹。

内饰仍然以驾驶员作为中心，略微侧倾的处理凸显出驾驶者的主导地位，而中控台和中央通道位置上的碳纤维饰板则增加车内的战斗氛围，大量的真皮包裹了车内触手可及的地方，还有银色的缝线进行点缀，档次感符合这个价位车型该有的水准，两侧的空调出风口呈一个"L"型，设计感很不错，自带的M式方向盘拥有加热功能。

至于动力，新款宝马X6对2.0T和2.0T的功率都进行了提升，xDrive30i车型最大功率265马力，峰值扭矩400牛米，而xDrive40i车型最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，这样的数值不输给奥迪Q8，而且极限5.5秒的零百加速也比Q8更强。

综上所述，尽管奥迪Q8?在很多方面都展现出不错的产品力，可是全新一代宝马X6并不在竞争力上输给竞争对手们，更强的加速体验、更运动的外观、和更战斗的内饰，加上比宝马X5更高的档次，都是它的优势所在，而且宝马X6自带轿跑SUV"领军者"的身份，相信在换代之后，宝马X6仍能掌握主动权。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铁血硬汉的玩物！通用发布全新一代GMC Yukon，还有黑科技加持

大型SUV市场是一个现有格局很难被打破的细分市场，依靠出众越野性能和良好口碑，丰田是这个细分市场的领跑者。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，丰田兰德酷路泽又一次毫无悬念的成为大型SUV市场销量冠军，日产途乐和宝马X7分列二三位。

2540辆，这是丰田兰德酷路泽在1月交出的成绩单，因为目前以平行进口方式销售，它暂时没有国六车型提供，这或在未来一段时间内影响到它的销量。按照，丰田将于年内发布全新一代兰德酷路泽，它应该也会进入中国市场。雷克萨斯LX570的1月销量为429辆，和兰德酷路泽一样，它也将很快迎来换代车型。

日产途乐在1月售出1196辆，险些被宝马X7超越；不同于兰德酷路泽的价格坚挺，途乐的终端售价很有竞争力，已经低至40万元左右，只是没有国六车型让它的销量很难大幅提升。英菲尼迪QX80的1月销量为21辆，市场存在感很低。从诞生时间来看，途乐和QX80也到了换代年龄，以日产的技术实力，它们的新一代车型会在中国市场出现。

宝马X7的1月销量为1035辆，表现基本稳定；全新一代奔驰GLS上市对它冲击很大，后者的1月销量为0辆；综合考虑两款车的产品力和官方售价，小猫认为GLS有望在销量上超越X7。

林肯领航员的1月销量为322辆，表现基本稳定，价格不贵、尺寸够大且加速不慢是它的核心竞争力。另一款美系大型SUV凯迪拉克凯雷德的1月销量为4辆，没有中规车型且价格不低是它销量表现不佳的原因。全新一代凯雷德已经在海外市场发布，应该也会进入中国市场，若起步价格能低至120万元以内，有望与领航员一争高下，因为它的6.2L?V8发动机+10速自动变速箱的组合很有诱惑力。

劳斯莱斯库里南的1月销量为50辆，对于一款起步价格达到610万元的超豪华大型SUV而言，其表现可以用出色来形容，也是很多人的梦想之车。

小猫心蓝观点：

展望2020年大型SUV市场走势，全新一代丰田兰德酷路泽/雷克萨斯LX是最受期待的新车，从目前传出的消息来看，它们依然会是出众的越野性能为卖点，依靠3.5T?V6发动机的加入，在公路性方面也会获得提升。宝马X7与奔驰GLS的销量之争是2020年豪华大型SUV市场的重要看点，若X7不能在价格上显示出足够诚意，它极有可能被GLS超越。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

定价超50万，堪称“国产库里南”，这两款新车凭啥这么“自信”？

如何定义一台全尺寸SUV？我认为，前提是要足够“大”，它可以牺牲一定的经济性、成本，甚至造型，但它一定要有强劲的动力，魁梧的身躯，宽大的空间，豪华的配置，因为这样才足够“有范儿”！

▼标准的全尺寸SUV

确实，在多元化的国内市场，不乏它的身影，比如奔驰GLS、宝马X7，又比如日产途乐。但是，论“大”的定义，它们面对美系的巨无霸，似乎还差点意思。

▼奔驰GLS

▼宝马X7

▼日产途乐

视线移出国内。不同于世界其他任何一个地方，北美大陆的辽阔，加之相当亲民的油价，使粗犷豪放的北美人民对大排量大块头汽车情有独钟，即便是同级车型，他们也要把车身尺寸造的更大一点，尤其在SUV领域，比如林肯领航员、凯迪拉克凯雷德就很好的诠释了北美地区独有的全尺寸SUV。但遗憾的是，尽管这两款车型以中规进口方式引进国内多年，但在我看来，它的血统不够“纯”。

不会吧，难道凯雷德、领航员还不够纯，不够小众？的确，相比于GMC?Yukon（育空河），前者显得普通多了。我亲爱的读者朋友们，相信熟悉这个车型甚至这个品牌的人并不多，为了满足大家的猎奇心，我们先睹为快：

▼2021款GMC?Yukon

怎么样，有木有领略到纯美式全尺寸SUV的“范儿”？

集豪华、大气、舒适于一体的全新GMC?Yukon

就在最近，通用发布了全新2021款GMC?Yukon/Yukon?XL，并首次推出了AT4越野版车型。

以大量镀装饰元素来点缀豪华，是美系车由来已久的作风。新款车型依旧延续了此前硬派的外观，中网用虚线式镀铬设计，相比老款车型显得更加宽大，视觉效果更佳。此外，中网还配备了主动式进气格栅，不但使发动机的散热效率更高，在高速行驶时，还有利于降低风阻。

车身侧面以平直线条为主，C柱的折角式设计突出其硬朗风格。前门的门板外侧，有“DENALI”英文标识，显示该车为顶配车型；尾部设计简洁大气，“C”字形尾灯辨识度很高，后窗下方则印有“GMC”logo的镀铬装饰条。车尾下方的排气用双边共四出的布局，把美系肌肉车的形象演绎的淋漓尽致。

无豪华，不为全尺寸。全新Yukon的内饰相较于上一代有很大的提升，中控台用大量软包材质，无论是质感还是做工，都达到了很高的水准，副驾驶前方的木纹饰板，提升了车内整体的豪华感。

座椅为真皮包裹，并支持多项功能调节，保证了长途驾驶的舒适性。值得一提的是，顶配的DENALI车型还配备了行业首创的电控移动前排中央扶手，可以前后滑动25厘米，操作方便，进一步营造了豪华氛围。

全新Yukon虽为七座车型，但由于车身宽大，第二排空间并没有受到什么影响。坐垫及靠背两侧均有侧翼包裹，为乘客提供了更好的舒适性，并在前排座椅靠枕后方配有两块多媒体显示屏，供第二排乘客进行。两座椅之间则为通往第三排的过道，方便第三排乘客进出，但这样设计好像使第二排缺少了一定的储物功能。想必GMC也考虑到了这一点，在前排座椅之间的后方，特意设计了两个杯架，来方便第二排乘客放置柱形物品。

作为一款全尺寸SUV，行李箱空间应该不是我们担心的问题。虽然目前还没有具体的数据作为支撑，但大百弟了解到，新车相比老款车型，轴距增加了124毫米，车身长度增加了155毫米，这都贡献给了第三排空间。但万物皆有度，它究竟多大呢？依据下方的实拍图，在二、三排座椅放倒的情况下，躺下两个成年人完全不在话下。

性能更加强悍的AT4

GMC?Yukon?AT4作为越野版车型，在外观和内饰设计上与普通款车型均有不同。越野版除了中网用曜黑三幅式横条边框外，前脸下方还加持了两个红色拖车钩、具有更大接近角的前包围以及发动机下护板，为车辆提供了更好的通过性。

▼相比普通车款，AT4更加霸气

▼车侧门板的AT4标识

AT4用20英寸固特异牧马人轮胎，针对非铺装路面具有很好的抓地性。

底盘部分，新车配有带车身高度调节功能的通用第四代电磁悬挂、电控限滑差速器以及多连杆式独立后悬架等。此外，新车搭载的自适应电磁悬挂系统，不仅可以通过软硬调节来保证乘坐的舒适性，还可以进行上下幅度为100毫米的高低调节，从而带来更大的离地间隙。

内饰方面，AT4版本用了更具科技感的15英寸悬浮式中控屏，全车共有9个摄像头，加上中控台上方的流媒体后视镜，可进行360°环视，为行车保驾护航。此外，Pro?Grade拖车后视系统可随时监测车尾拖车的情况。

省油不是全尺寸SUV的作风，看看排量就知道。新车提供三种动力，包括6.2升及5.3升V8自然吸气汽油发动机、3.0T涡轮增压直列六缸柴油发动机，两款自吸车型带有启停技术、动态燃油管理系统和闭缸技术。其中，6.2升V8发动机的最大功率为426马力，峰值扭矩为624牛米。

传动方面，新车配备10速自动变速箱，并且可选装四驱系统。

类似“飓风转弯”的黑科技加持

作为全新换代车型，Yukon的表现不仅体现在外观内饰上，更加强有力的蜕变，在于新款Yukon增加了一项称为类似“飓风转弯”的功能。是不是听起来很新奇？事实上，“飓风转弯”这项功能此前在美国电动汽车品牌Rivian的车型上已有应用。

▼带有“飓风转弯”功能的Rivian

所谓“飓风转弯”，就是车辆的左侧车轮与右侧车轮以相反的方向旋转，从而使它能够像坦克一样，进行原地掉头。但GMC?Yukon与Rivian之间存在一些关键差异：Rivian是由四个独立控制的电动马达提供动力，每个车轮一个，并且可以在低摩擦表面上绕中心轴进行旋转。

但是，全新一代Yukon的四个车轮则是由发动机统一提供动力，车辆在进行掉头时，只能实现同侧车轮沿相同方向转动，另一侧车轮则处于抱死状态，从而实现转弯的目的，而不是像Rivian那样可以实现两侧车轮往相反方向转动。

以上都是大百弟的推测，因为目前通用还没公开更多相关的信息，即便是跟通用非常亲近的北美媒体，也没能从中获取详细的资料。因此，他们则猜测Yukon这套动力机构很可能跟丰田的弯道系统相似。

▼Rivian的“飓风转弯“系统

“飓风转弯”作为一项黑科技应用在乘用车上，必定会成为新车的一大卖点。

考虑到GMC目前的行情，无论是品牌知名度还是车型保有量，都注定它是一个小众品牌。

反观国内市场，Yukon更适合那种偏爱全尺寸SUV，喜欢美国文化，同时又觉得凯雷德、领航员不够个性的消费者，或者他们已经入手了凯雷德或领航员，想追求新鲜感，换点不一样的，那么，Yukon就成了这个消费群体的绝佳选择。

如果说丰田兰德酷路泽是“陆地巡洋舰”，那GMC?Yukon就是“陆地航母”了。因为“大”所付出的代价，需要多金的支撑。总而言之，就是钱包一定要鼓，最好家里有矿。前进的道路还很长，新的一年，为了梦想，我们一起努力！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一豪华SUV被国人追捧！上市21个月，销171222台，35万多能入手

2020年第十六届北京国际车展正在如火如荼地进行着，主场作战的自主品牌们，自然是卯足了劲想把最新、热度最高的产品展示出来，这本身并没啥毛病。不过其中有两款新车，由于定价超50万，还是引来不少的质疑。

虽说近年来随着技术的进步和产品力的拔高，自主品牌已经逐步挣脱低端印象的束缚，但像50万这个层次，还是属于比较“超纲”的存在。那么这两款车型是啥来头，又凭啥这么自信呢？下面我们就来看看吧。

1.红旗E-HS9

新车预售价：55-75万

第一款是红旗旗舰纯电SUV——E-HS9，此次北京车展它正式开启了预售，价格为55-75万元。虽说还没正式开卖，但看这预售价，超50万已经是板上钉钉的事了。敢卖这么自信，它凭啥呢？

1、被誉为“国产库里南”

造型算是?红旗E-HS9的亮点之一，直瀑式前格栅，分体式大灯设计，以及正中间经典的“红旗”装饰条，让整个前脸气势十足。不少人甚至还将其誉为“国产库里南”，可见其气场有多强。

当然，这种气场还来自于它的块头，红旗E-HS9的车身长宽高为5209/2010/1731mm，轴距达到3110mm，比蔚来的ES8还要大，按照咱们熟悉的燃油车来说，就和宝马X7差不多。

车尾部分，红旗E-HS9用了动感的贯穿式布局，尾灯的两侧用了分叉式的设计，看上去大气又不失时尚。

2、足够上档次的豪华感

来到内饰，新车前排用了四块屏幕，并配备了水晶电子挡把，加上大面积皮革和木纹饰板装饰，以及拼色内饰，整车的豪华感氛围营造得十分上道。

值得一提的是，新车为了进一步提高溢价能力，除了提供常规的六座和七座布局外，还有四座版可选，这在蔚来ES8上可没有。

舒适性方面，其驾驶位可支持18向电动调节，第二排座椅也具有通风、加热、、腿托、半躺等功能，此外，后排还为乘客提供了两块屏，以及中央扶手箱上的内置控制屏。

3、460-510km的续航?

纯电动总逃不过续航焦虑，而在这块，红旗E-HS9有460km和510km两个版本，相比于同级的蔚来ES8（415-580km），或者是特斯拉Model?X（550-575km），其实谈不上明显的优势，不过也是主流水平。另外，红旗E-HS9标榜的L3级自动驾驶，也相当唬人，不过在相关法规没有落地前，对消费者来说也只是概念化的存在。

4、红旗品牌“镀金”

当然，红旗E-HS9敢定价这么高，关键还在于“红旗”二字，也就是品牌溢价能力。从燃油车领域的HS7（27.58-45.98万）和红旗H9（30.98-53.98万）就能看出这其中的分量。而作为新能源领域的旗舰产品，E-HS9自然也是同样的道理。

疆哥点评：

事实求是地说，红旗E-HS9固然有它的光环加持，但如此高的定位，仍然面临着诸多挑战。但也不是说不可能，像蔚来ES8算得上是一个很好的例子，加上红旗“老字号”的品牌，完全也是有机会冲高的。不过，关键是转变观念和作风，提升产品的质量和服务，这才是消费者实打实所感受到的。

2.华人运通高合HiPhi?X

指导售价：68-80万

第二个是品牌的首款产品，却也敢叫价50万以上，它就是来自造车新势力“华人运通”旗下品牌高合HiPhi推出的首款车型——HiPhi?X，新车定位中大型纯电动超跑SUV，起售价为68万元，而创始四座版车型则高达80万元，它的自信又来自哪里呢？

1、“眼花缭乱”的设计

不知道这款车怎么念没关系，因为对于高合HiPhi?X本身而言，它最吸引人的还是各种令人眼花缭乱的设计，可谓是重新定义了车上的不少零部件。

（1）智能交互大灯

首先就是它的大灯，据官方的说法是，这款智能灯组能针对用户的不同的驾驶场景，提前设计了动态交互图形，包括前方碰撞预警、后车碰撞预警、路口调头提醒、充电状态显示等驾驶场景，看来是要挑战奥迪的“灯厂”之名。

（2）六扇车门

相比于车灯，“六扇门”的存在似乎更富有争议。它的设计师的脑洞确实够大，原本平平无奇的车门也能玩出六种花样，而且取的名字还给人一种“霸气”的既视感。

为了能兼顾这么多扇车门，这款车尺寸也不小，5.2米的车长，和3.15米的轴距。如此身材，在国产SUV领域里已经算得上最大的存在了。不过，看到其1.6米的车高，可能称其为“跨界车”更为合适。

（3）科技+细节=新豪华

在如今大屏当道的年代，高合HiPhi?X自然是不甘示弱，其在车内分别配备了14.6英寸、16.9英寸以及19.9英寸三块大屏，一眼看上去都是屏。此外，新车也同样具备了L3级自动驾驶能力。

高合HiPhi?X创始版车轮永远“站立”的车标，都与库里南一致。

劳斯莱斯经典的后排香槟柜，在高合HiPhi?X创始版四座车型上也有配备，而且以更为炫酷的方式滑出，再加上车内精致的做工、乘坐舒适尊贵感十足的座椅，高合HiPhi?X显然是想成为“国产库里南”。

2、550-630km的续航

动力方面，新车分别提供后驱以及四驱两个版本，其中四驱版的百公里加速仅为3.9秒。NEDC续航里程也分550km和630km两种。底盘方面，新车用了前双叉臂独立悬架加后多连杆独立悬架，并搭配了空气悬架与CDC可调阻尼减震系统。

乍一看，大家估计以为它还只是辆概念车，但人家还真的就是量产待上市的。按照，新车会在2021年上半年正式交付。不得不承认，论吸引眼球的能力，它甚至比咱们前面提到的红旗E-HS9还要炸。

但这样的价位，已经来到特斯拉Model?X（77.29-87.29万）的地盘了，它真的能靠上述卖点来一鸣惊人吗？而且抛开产品本身，作为一个全新的品牌，华人运通这个造车新势力销售渠道建立得怎么样？生产品质如何？服务怎么样？后续在激烈的竞争中能存活下来吗？这些疑问，需要华人运通一步一步给消费者解答。

写在最后

其实不管是红旗E-HS9还是高合HiPhi?X，对于大多数普通消费者来说，都不在需求范围之内，它们的存在更多的是起到了树立品牌形象的作用。

需要承认，相比于传统的燃油车领域，咱们自主品牌在新能源领域确实更有“存在感”，?20万级的国产货多了起来，30万级的也开始涌现，蔚来甚至早早就突破了50万的门槛。那么疆哥想问大家的是，看着这些定价越来越自信的国产车，你是否真的感受到了国产品牌的进步呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区发表你的想法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说奔驰是在消耗有钱人呢？奔驰有哪些坑？

BBA三大豪华品牌，在全球市场，奔驰是“老大哥”，在国内，则是有着先发优势的奥迪，一直稳居头把交椅，而宝马的地位略显尴尬，在全球来说，被奔驰力压一头，而在中国市场却又不是奥迪的对手。如今这一局面开始了有了转变，2019年宝马获得了进入中国市场以来最好表现的一年，终于“扬眉吐气”了一番。去年在华销量大幅增长13.1%至723680辆（含MINI），超过了奔驰和奥迪，后两者2019年在华销量分别为702088辆（含smart）和690083辆。宝马能够最终“上位”，还是得益于旗下车型多点开花，宝马5系去年卖1358辆，销量赶超奥迪A6L。宝马3系经历了换代初期的低迷，如今月销量已稳定在万辆以上，最终2019年销109161辆。

SUV车型方面，宝马X1去年销92810辆，比奥迪Q3和奔驰GLA要更受欢迎一些。当然，还有进口宝马车型，如宝马X5、宝马7系等都是同级别数一数二的热门车。而宝马夺冠最大的功臣却是宝马X3。作为一款中型豪华SUV，此前宝马X3一直保持进口销售，即使早些年奥迪Q5和奔驰GLK相继选择了国产，宝马却无动于衷。直到2018年4月25日，国产宝马X3才上市。宝马X3国产后并未进行加长，与海外版本保持一致，指导价39.98-58.58万元，上市首年卖37722辆，月均不到5千辆，相比奥迪Q5L和奔驰GLC月均万辆的水平，相差甚远。

2019年宝马X3再度发力，全年卖出121500辆，同比增长222%，已经开始逼平奥迪Q5L和奔驰GLC，大有赶超之势。宝马X3上市后的第二年终于是交出了满意答卷，再次证明了自己的实力，截止2019年，上市20个月已销159272辆，成为了这两年最火爆的一款新中型豪华SUV。

其实，宝马X3上市初期卖得并不好，因为它没有进行加长，在乘坐空间方面，和对手相比没有优势，尤其是长轴版的奔驰GLC推出后。不过，作为宝马车型，操控的乐趣从来都是卖点，宝马X3没有进行加长似乎对钟情宝马品牌的消费者来说，不算致命的短板。另外很重要的一点，刚上市的前几月，宝马X3价格比较坚挺，因此观望的人不少，都在等宝马X3降价，毕竟同级别的奥迪Q5L和奔驰GLC或多或少都有优惠，尤其是奥迪Q5L，终端市场让达六七万。

随后，宝马X3也开启了降价促销，不过力度并不大，且一直保持稳定。据我们了解，目前以入门版xDrive25i?豪华套装为例，已从38.98万降至35.68万，优惠3.3万。主销车型xDrive28i?M运动套装则从42.58万降至38.78万，优惠3.8万。毫无疑问，降价后的宝马X3比奥迪Q5L、沃尔沃XC60等还是要稍贵一些的，和奔驰GLC处于同一区间。

国产宝马X3忠于海外原版设计，引入后外观设计并未进行“本土化”的改变，推出了豪华套装和M运动套装两个版本提供选择。宝马经典的双肾格栅尺寸是越来越大，像最新款的宝马X7和宝马7系，已经到了相当夸张恣意的程度，让人有点“望而生畏”。作为家族中型SUV的宝马X3，尺寸则拿捏的比较好，与整车比较相得益彰。车身来说，由于没有对轴距进行加长，整体比例感并没有破坏，根据车型不同，配备19寸和20寸的轮圈。车身尾部，紧凑敦实，层次感丰富。

国产宝马X3车长4717mm，轴距2864mm，尺寸在同级别是没有优势的。至于乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进宝马X3后排，头部一拳，腿部将近两拳的空间富余，表现确实比较一般，不及奥迪Q5L和奔驰GLC宽裕。

至于配置方面，我们以最便宜宝马X3车型xDrive25i?豪华套装为例，配备了多气囊、胎压显示、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、自动泊车、可开启全景天窗、12.3寸液晶仪表+10.25寸中控屏、LED大灯等配置。配置方面，入门版的宝马X3也是比较丰富的。

至于动力方面，全系标配2.0T涡轮增压发动机，其中xDrive28i是比较受欢迎的，最大功率为165kW，峰值扭矩310Nm，配合宝马出色的8AT变速箱，0-100公里加速仅7.6秒。至于入门版的xDrive25i，动力输出则要弱不少。

作为这两年宝马在华表现出众的一款车型，宝马X3悬架软中带有韧性，整车NVH保持高水准，精准的转向让驾驶者非常有信心，8AT变速箱换挡更是堪称行云流水，就综合驾乘品质来说，宝马X3的竞争力是非常强的。不过它的优惠力度不大，后排乘坐空间相比同级别车型偏小，算是两大“劣势”。

如果您打算购买一辆中型豪华SUV，国产宝马X3会是您的首要选择吗？还是选其它品牌的车型，欢迎留言讨论。

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2019年有钱人都开这几款豪华SUV

我不知道何时我开始，梅赛德斯 - 奔驰“特别乐趣”的富言论非常震惊，也许梅赛德斯 - 奔驰有一系列问题，如破碎的斧头，漏油和穿刺，或女主坐在梅赛德斯 - 奔驰引擎盖。无论如何，这是网民的结论或意识。但我觉得这种说法是错误的，梅赛德斯 - 奔驰“特别坑”富豪？错误的！梅赛德斯 - 奔驰“专家”，那些没有钱有钱的人。因为富人的富裕和梅赛德斯 - 奔驰是两个层面，你为什么这么说？

梅赛德斯 - 奔驰“专家”富人？错误的！梅赛德斯 - 奔驰“专家”，那些没有钱仍有金钱的人

对于大多数人来说，可以打开梅赛德斯 - 奔驰电子级，GLC等的人是丰富的，但对于梅赛德斯 - 奔驰，这两辆车是“走路”型号，梅赛德斯 - 奔驰汽车系统价格为45万元，是低端产品。如果你想要表现，梅赛德斯有一个AMG系列，它不足以等级，这无关紧要，还有贝巴斯；如果你想要优雅，梅赛德斯有S级和GLS，它仍然没有紧，没有紧张，有一个迈巴赫S级和Maybach GLS。这两辆车需要增加，并且还有一个梅赛德斯GLS在上一期市场。因此，流动，在梅赛德斯的眼中，真正的富人和那些没有钱仍有钱的人除以数百万标准。从这个意义上讲，北京梅赛德斯 - 奔驰推出的模型是中低端型号。如果富人驳回了他们，他们更喜欢进口梅赛德斯。

BBA是豪华车市场的“三巨头”，但如果您仔细研究其销售将发现奥迪主要经营型号400,000，而且是奥迪A6L，奥迪A4L和奥迪Q5L等型号，宝马存在400,000款还有良好的销售，还有400,000多种型号，而宝马7系，宝马X5等进口汽车也是理想的，但顶部停在数百万内。超过一百万，它是梅赛德斯的“世界”，S级，G级和GLS有约一百万型号。仍有多个AMG系列和迈巴赫系列。因此，在产品定位中，梅赛德斯是BBA中最高的位置不是奥迪和宝马的产品，而不是在这个水平上铺设，但他们的高端模型的销售往往非常黯淡。

以梅赛德斯 - 奔驰GLS为例，销售模型已经发展到第三代。宝马没有这个级别的奢侈品SUV直到宝马X7可用，它填充它在大型（全尺寸）SUV市场中，您必须知道梅赛德斯 - 奔驰GLS一直是“寂寞”10年。它不是BMW不推出这个级别的SUV。因为宝马知道发射没有太多，现在宝马x7销量是两三百，宝马有最低的销量，宝马100万就像“魔法”，消费者总是留在100万到宝马品牌。梅赛德斯 - 奔驰“专家”富人？错误的！梅赛德斯 - 奔驰“专家”，那些没有钱仍有金钱的人

相同的例子还有一个BMW 7系列。事实上，7系列的销量不差，但它仅限于普通版7系列。一般来说，价格不到100万，而7线上的顶级M760LI配备了6.6T。 V12双涡轮增压发动机，585马力和850牛·米强力输出，3.8秒，休息，这是它的销售点，而梅赛德斯 - 奔驰S级和AMG S63和AMG S65？你会发现梅赛德斯 - 奔驰不促进他们的卖点，奢华的定位经过S级的整个生命周期，为配置和力量，真正的富人将超过两个地方？他们不玩汽车，他们不赶紧，只要它足够优雅。因此，BMW M760LI已售出但梅赛德斯 - 奔驰AMG S65，因为富人会体验其表现，他们有一个全职司机。

让我们回到最初的主题，为什么要说梅赛德斯 - 奔驰“特别普军”，那些没有钱的人赚钱？由于大多数梅赛德斯 - 奔驰爆发模型集中在C，GLC，E-Class和GLA的几种型号上，所以它们都有一个破碎的轴，而梅赛德斯 - 奔驰今年回忆起670,000款油泄漏风险。以上4型号占62万，因此梅赛德斯 - 奔驰的“坑”为这些低端型号准备，梅赛德斯高端型号的质量非常稳定。事实上，这些汽车不是汽车驾驶，他们正在服用中产阶级。

路虎旗下的“黑武士”，气场胜过x7，配v8引擎4.5秒破百

2019匆匆而过，那么在过去的这一年你都知道有哪些豪华SUV上新了吗？不知道的小伙伴别急，今天咱就盘点一下2019年上市的热门豪华SUV车型，定个小目标，明年就从这几款里挑一辆开。

以上几款车型可都是2019年上市的“尖货”，小伙伴们有没有印象？

1.?保时捷?Cayenne?Coupe

保时捷Cayenne?Coupe车型于19年3月份上市，售价99.8万-190.8万元。

从造型上就能看出，Cayenne?Coupe是Cayenne的轿跑车型，溜背角度也很大，好像一个“越野版的Panamera”。

虽然是SUV?Coupe车型，但Cayenne?Coupe的动力总成依旧强劲。顶配搭载4.0T双涡轮增压V8发动机的Cayenne?Turbo?Coupe车型，百公里加速时间只需3.9秒，极速为286km/h。

当然，对于保时捷品牌来说，性能方面基本不用担心，而且大部分Cayenne车主如果追求速度的话，家里肯定还会有一辆911的。

也有很多小伙伴会说，喜欢溜背造型SUV的话，为什么不看看旗下的Macan车型呢？还能便宜不少钱。

Macan车型确实比Cayenne?Coupe车型便宜了不少钱，不过“大哥始终是大哥，小弟始终是小弟”，这两款车从研发开始就不是一个等级的，也不能相提并论。

2.?宝马?X7

作为宝马品牌的全新旗舰级SUV车型，X7填补了之前车型库没有大型7座SUV车型的空缺，在大型7座SUV车型上也可以和奥迪、奔驰平起平坐了。这款车的售价是100-162.8万元。

既然做“大”，那X7到底有多大？5163mm的车长和3105mm轴距也只比全新的奔驰GLS小了一丢丢而已。

内饰上，X7遵循了家族化设计，因为是旗舰车型，宝马粉仰望的水晶挡把在X7上也都配有，做工用料也都是顶级标准。

外观上呢，我个人非常喜欢车尾的设计，简洁中还不乏层次感，而且上小下大的设计也多了几分运动性。不过前脸的设计，就是见仁见智的话题，小伙伴们自行感受一下吧。

3.?奔驰?GLS

宝马X7上市了，那奔驰GLS也不甘示弱。在19年11月份，全新奔驰GLS在国内正式上市。有两款：103.9万和126.8万元。

全新奔驰GLS的外观设计我大致用两个字就能概括，那就是“圆润”，四个字就是“极其圆润”。

内饰设计上就没什么可吐槽的了，因为全新GLS终于用上了双联屏设计，与“时代接上轨了”，壕的氛围提升不少。

当然，如果觉着奔驰GLS不够壕的话，那迈巴赫还将推出一款基于GLS平台打造的SUV车型，将“壕”进行到底。

4.?阿斯顿·马丁?DBX

近些年，跑车或者超跑厂商造SUV车型已经屡见不鲜，这不，阿斯顿·马丁也按奈不住心情，开始造上SUV了。

阿斯顿·马丁?DBX是品牌旗下首款SUV车型，搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机，最大可输出550马力，百公里加速时间为4.5秒，极速291km/h，动力方面和竞品车型也不相上下。

价格嘛，也很阿斯顿·马丁，237.8万元的售价也不是跟你开玩笑的。首批交付时间会在明年年中。

不过偶然中我也发现了个“小秘密”，大家自行感受一下。

嗯，但阿斯顿·马丁DBX的车尾设计的很立体，辨识度极高。

5.?奥迪?Q8

同为BBA品牌里的A-奥迪也没闲着，同样发布了旗下全新旗舰级SUV?Q8车型，售价76.88万到109.76万元。跟X7不同的是，奥迪今年推出的旗舰SUV并不是以大作为卖点，因为它还没有Q7大，而且是一辆5座SUV，它主打的是设计和操控。

Q8我们之前也拍过节目，Q8不过瘾？那RS?Q8咱再走一波，明年这款车就会引入国内。好吧，小伙伴们，新的一年马上就到，努力工作，定个小目标，明年争取喜提一辆。

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在国内汽车市场上，大空间suv车型是备受国人的喜爱。从而，这就使得各大合资车企旗下纷纷地推出了新车型，来争夺自己的市场销量及地位。至于当下国内汽车市场上最受国人欢迎的车型有奥迪q8、奔驰gls以及宝马x7等等，它们凭借着出色的品质在国内汽车市场上取得了傲人的成绩，证明了自己是一匹黑马车型。不过，现今路虎品牌旗下再添又一“黑武士”，气场胜过x7，配v8引擎4.5秒破百，说的就是路虎揽胜运动版。

路虎揽胜运动版不仅有着霸气的外观，而且还有着强劲的动力，使得它在国内汽车市场上充满着十足的魅力。关键，它还拥有着出色的用料和做工，以及丰富的配置，让其综合实力表现非常出色，完胜同级车型奥迪q8和宝马x7，成为了它在市场上的卖点。最终，?路虎揽胜运动版凭借着出色的品质在市场上有着不错的前景，成为了名副其实的得力干将。

路虎揽胜运动版外观方面做得很时尚前卫，直瀑式的进气格栅再配上led大灯组，看起来炯炯有神，气场碾压宝马x7。另外，下方硕大的前保险杠为该车带来了强烈的运动感，开它比奥迪q8拉风。从侧面来看，路虎揽胜运动版运用了修长的线条勾勒，赋予了它不错的力量感和层次感。其次，再搭配上大尺寸的轮毂，运动气息更浓烈了。

空间方面，路虎揽胜运动版同样是一大亮点，长宽高分别为4882×2073×1803mm，轴距为2923mm，空间方面不输宝马x7，成为了它的卖点。除此之外，在内饰方面也很不错，不仅配备了两块液晶屏，而且还有着造型精致的档杆，散发出了满满的科技感。至于用料方面，路虎揽胜运动版大面积地用了软质材料覆盖，以及加入了钢琴烤漆装饰和镀铬饰条装饰，档次很高。

大家关心的配置方面，路虎揽胜运动版配备了无钥启动/进入、上坡、车道偏离预警、一键启动、全景天窗、座椅加热等一系列实用的配置。至于动力部分，路虎揽胜运动版分别搭载了高低功率的3.0T+48v轻混系统以及5.0t?v8涡轮增压发动机，匹配的均为8挡手自一体变速箱，最大功率分别为360/400/575匹马力。关键，它还配备了全时四驱系统，百公里加速仅需4.5秒，提速成绩不输宝马x7。

综合来看，这款路虎揽胜运动版的各方面表现确实非常出色。不仅有着霸气的外观，而且在内饰方面做得很不错，成为了它的亮点。另外，路虎揽胜运动版的产品力非常出色，进一步提升了它在市场上的竞争力。最后，它凭借着较高的性价比和出色的品质在市场上得到了国人的喜爱，成为了一匹大黑马车型。而你觉得这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区交流。

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