2004款三菱汽车_2004年三菱汽车

1.中国看到的三菱是合资的还是进口的？请介绍一下

2.三菱是哪个国家的品牌

3.日本有哪些汽车品牌

4.盘点48家合资车企成立时间，第一家并非大众，最短的7年就退市

5.三菱4a91发动机和雨燕的M15A发动机哪一个综合性能更好。

● 2013年4月 东南V6菱仕上市

● 2012年9月 东南V5菱致上市

● 2011年2月 东南希旺上市

● 2009年11月 三菱蓝瑟·翼神上市

● 2009年09月 三菱戈蓝2.0L上市

● 2009年08月 V3菱悦风版上市

● 2009年08月 得利卡创业先锋上市

● 2008年12月 三菱君阁上市

● 2008年10月 东南V3菱悦上市

● 2007年11月 道奇凯领上市

● 2007年11月 三菱蓝瑟运动版上市

● 2007年09月 克莱斯勒大捷龙上市

● 2006年11月 三菱戈蓝上市

● 2006年05月 三菱蓝瑟、三菱菱绅下线上市

● 2006年04月 东南三菱携手签约发布会

● 2005年12月 菱利下线上市

● 2005年05月 富利卡菱动菱动SUV下线上市

● 2004年06月 东南菱绅太空车下线

● 2004年01月 东南汽车第20万辆车下线

● 2003年10月 东南汽车二期完工，年产双班15万台

● 2003年03月 东南菱帅轿车下线上市

● 2003年01月 新富利卡下线上市

● 2002年11月 东南汽车二期扩建轿车项目获批

● 2002年11月 东南汽第10万辆车下线

● 2002年06月 新得利卡投放市场

● 2000年03月 第一辆多功能RV富利卡在青口新厂下线

● 1999年09月 青口新厂建成投产，年产能双班6万台

● 1998年02月 东南汽车一期工程破土动工

● 1996年07月 第一台得利卡出厂

● 1995年11月 东南（福建）汽车工业有限公司成立

中国看到的三菱是合资的还是进口的？请介绍一下

三菱“OUTLANDER”也叫三菱“欧蓝德”，是三菱旗下的一款紧凑型SUV。欧蓝德的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，也表示着这是一款多功能可以适应多种路段的车型。

早在2001年，三菱就推出了基于LANCER开发而来的欧蓝德车型，其目的是于其他车企抗衡，并很好的弥补了三菱没有SUV的情况。在2004年北京吉普成功引入三菱欧蓝德车型，后来因为销量不好停产，之后以进口的形式进行销售，但时隔十二年后，2006年新一代三菱欧蓝德再次回归，并由广汽进行生产。

三菱欧蓝德定位为紧凑型SUV，是SUV市场里为数不多的提供7座版的车型，经销商报价为13-20万元。作为一款合资紧凑型SUV，这辆车的价格是比较亲民的，并且该车外观也比较大气，车内空间足够大，这些特点让欧蓝德直接瞄准的是普通家庭用户，满足家用需求。目前这款车在市面上的主要竞争对手为日产奇骏、本田CRV、丰田荣放RAV4等。

作为一款合资品牌汽车，三菱欧蓝德的三大件非常优秀，该车配备了三菱赛事越野车级别的技术，并且用全新的四轮传动系统，搭载2.4升全铝质发动机，这些配置在SUV上绝对属于第一梯队了，并且欧蓝德的7座大空间也是一个优势所在，不论实用性还是性能配置都是不输于竞争对手的。

但是欧蓝德的销量却并不乐观，终归原因还是这款车的“偏科”现象比较严重，三大件虽然厉害，但内饰、设计、科技等方面反差太严重。欧蓝德不仅内饰老气没质感，车机系统也早已赶不上智能化浪潮，近几年汽车厂商都在往智能化、科技化、潮流化层面努力，而三菱却仍在原地踏步。

三菱是哪个国家的品牌

三菱汽车在中国曾经风光过一阵，但你有多久没听到过这家制造商的声音了？看看大众、本田、通用汽车在中国汽车市场的志得意满，你就会知道，对于跨国公司来说，有一家可靠的中国伙伴是多么美妙的事。如果哪家跨国公司没有靠山，那八成要惨淡经营外加浪迹天涯了。这五六年来，三菱汽车就这样一直过着紧巴巴的日子，在销售量最大的两个细分市场—紧凑型车和中高级车市场，尽管这家日本第四大汽车公司投放了蓝瑟和戈蓝两款旗舰车型，但月均几百辆的销量几乎成为这两个细分市场表现最差的车型。另外两款国产SUV车型也因为合作伙伴长丰汽车被并购而停产。三菱汽车如今正在奋力争取引起消费者的注意。在11月12日它和合作伙伴东南汽车一起发布了最新款的蓝瑟?翼神车型，定价要比福特福克斯、丰田卡罗拉的同等排量车型至少便宜2万元。将手中的王牌车型低价入市，这几乎是三菱汽车能打出的最后一张牌了。东南汽车副总经理田边尚裕 去年初来到中国，其责任是来拯救在中国已经奄奄一息的三菱品牌。但是，其上任后推出的首款车型三菱君阁今年上半年仅售出1550余辆。现在，东南汽车和三菱汽车都不愿过多谈论这款高调上市的救兵了。紧凑型车蓝瑟?翼神成为最新的救命稻草。蓝瑟系列车型有着足以自豪的历史。蓝瑟EVO在WRC赛场经典神话一直为全球车迷所津津乐道。自从13年上市以来，蓝瑟家族已经为三菱汽车带来了超过700万辆的销量，是其最畅销的车型。不过，好汉不提当年勇，蓝瑟?翼神要想拯救三菱汽车难度不小。今年上半年，三菱在中国的国产车型不足2万辆的销量，尚不及大众汽车最古老的车型捷达在中国一个月的销量，也仅相当于销量稍小的福特的1/10。事实上，三菱汽车在中国曾经有着不错的表现。2003年，三菱汽车在中国的销量达到14.5万辆（其中主要包括帕杰罗约3万辆、2.3万辆、菱帅3.4万辆），销量已远超当时大名鼎鼎的广州本田11万辆和东风日产7.4万辆。当时，三菱通过出售发动机和专利就赚足了钱。其在沈阳和哈尔滨的合资发动机公司航天三菱和东安三菱，装备着阁瑞斯、新中华、福田风景、奇瑞东方之子、长城哈弗、东风风行等近20款国产车型，年销量接近15万台。然而，在漂亮的销售数据和可观的利润背后，除了北京吉普生产的帕杰罗?速跑和欧蓝德之外，众多与三菱有着深厚血缘关系的车型，无一挂着三菱的车标。更郁闷的是，三菱在中国十多万辆车都是经过东南、北京吉普、哈飞三个销售渠道销售，而从三菱销售网络出售的车辆数目为零—三菱在中国还没有一个完整的销售网络。这种与丰田、本田及日产截然不同做法的直接后果是，三菱要想在中国再进一步，就变得非常困难。从2003年起，丰田、日产及铃木等日本汽车制造商纷纷斥资与中国的大型汽车公司一汽集团、东风汽车、广州汽车及长安汽车等组建合资公司，并大举建造生产厂房，铺设销售网络，投放国产车型，销量不断上升。而此时，受隐瞒汽车质量问题丑闻影响，三菱>>汽车的财务状况和品牌形象都跌入了历史的最低点，连续两年亏损近20亿美元。但2004年，三菱还是在北京车展上宣布了一个振兴：依托中国市场，完成自我救赎。当时中国已是三菱汽车全球第二大市场，仅次于日本。根据这个，三菱汽车在今后四年内（到2007年底）在中国推出11款车型（占其全球车型的1/4），设立300家销售店，销售30万辆新车，市场占有率提高到5%。此外，三菱还将沈阳航天三菱汽车发动机厂、哈尔滨东安发动机制造厂的三菱发动机现有年产量提高两倍，达到30万台，成为亚洲地区零部件供应的基地。可这个雄心勃勃的却并没有兑现。由于资金短缺，尽管三菱汽车分别以技术、专利等作为出资，获得了福建东南汽车和湖南长丰汽车各约20%的少数股份，并顺利让这两家公司生产的三菱车型理直气壮地挂上了三菱的标识。但受制于在合资公司中的话语权微弱及合作伙伴实力不强，在脱离北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司（BBDC，现北京奔驰，双方合作终止）强大的销售渠道后，三菱汽车的销量急剧下降，推出的几款车型，特别是轿车车型乏人问津。到2007年底，中国汽车的总销量已经超过800万辆，但三菱汽车不仅没有实现四年总销售30万辆的目标，也未能实现2007年13万辆的销量目标—即便实现，与四年前还有近2万辆的差距。而到了今年，三菱汽车在中国的处境更为尴尬。其在中国的合资公司之一的长丰汽车，已经被广汽集团吞并，其与长丰汽车签署的技术转让协议，也已于今年6月到期，未来双方能否继续合作，还是一个未知数。在这种情况下，三菱汽车把希望放在东南汽车身上。今年前10个月，东南汽车凭借流着上一代三菱蓝瑟血统的V3菱悦月均近7000辆的出色表现，已提前3个月完成了全年的8万辆目标，增速十分可观。可以看出，此次蓝瑟?翼神的低价入市策略，很大程度是汲取了V3菱悦的成功经验（三菱和东南此前还真没有成功的案例）。V3菱悦5.98万元起的售价确实很有诱惑力。不过，东南汽车今年的出色表现，很大程度上是依赖其遍布全国的超过100家销售网点，但截至9月底，三菱品牌国产车的经销商还不足20家—尽管其宣称在2010年扩展到100家—这微不足道的销售网络，能为三菱汽车交出一份迷人的成绩单吗？还有一个不确定因素是，其倚重的合作伙伴东南汽车也自身难保，随时有可能被雄心勃勃的北汽集团和广汽集团吞并或瓜分。如果三菱汽车不能抓住未来与广汽或者北汽等大汽车集团的合作机会，那就真的命悬一线了。三菱汽车之所以命运多舛，一个重要原因是这家公司当初过于小心翼翼，只肯以技术合作的方式进入中国市场，从而错过了扎根中国本土的大好时机。如今，放弃国产车型，专注于为中国自主品牌提供动力总成供应，或是转而经营利润不菲的进口车业务（三菱汽车已于今年4月从三菱商事手中收回经营权，成立了三菱汽车中国销售有限公司），对三菱汽车来说可能会是一个好选择，毕竟中国本地的汽车制造商还对发动机以及变速箱技术十分渴求；而且还有一些喜欢越野和改装车的车主，仍然是三菱汽车的忠实粉丝。网上找的，希望有用。以我的经验（就两年，见笑了），车身有汉字或前后标志不同的，应为合资品牌，全字母的就是进口的。不知对否？

日本有哪些汽车品牌

在汽车市场，只谈日系品牌，无论好坏。会被一些人贴上标签，但是今天我们要说的是三菱。三菱汽车在中国车市真的很丑，甚至在国际车市，日产都收购了大部分份额。放弃一些控制权。

然而，他的发动机业务确实主导着中国市场。从成立至今，他的沈阳和东安发动机厂已经为国内各大车企提供了近800万台发动机。

在早期各大私车公司举步维艰的时候，三菱为他们提供了汽车最重要的部件——发动机。为国产车的正式发展立下了汗马功劳。不管三菱的出发点是什么，一直对国产车有很大的帮助！

先说大众这个车企，从1985年第一辆桑塔纳正式落地开始。大众与一汽的合作关系正式确立，大总结给出的承诺是承诺一汽以市场换技术。直到2005年，大众甚至不允许一汽沾染任何核心技术。最后我强烈要求将淘汰的EA113发动机一并交付，用于其研发。其实在商战中，大众对中国车企的攻击远比三菱猛烈。

回到三菱这个车企，他的航天发动机工厂的建成也标志着中国车企进入了萌芽阶段。因为国外公司提供的发动机，技术薄弱的车企可以进入开发车型的阶段。

2003年，搭载4G63S4M的中华尊驰下线。他的诞生标志着民族品牌快速发展时期的到来。

次年，搭载4G63S4M的奇瑞瑞虎下线。它也开始了它的汽车市场之旅。

2004年，长城依托H3正式进入乘用车市场。凭借4G63S4M和长城卓越的品控，为今天的长城打下了一片天地！

2005年，搭载4G18的F3正式上市，比亚迪也开始了造车之路。现在比亚迪在南方打了几十年仗，走出国门，给了那些看不起比亚迪的车企一记耳光！我想，如果没有三菱发动机的推动，恐怕比亚迪的发展还会推迟几年。

其实三菱对中国车企的帮助远不止这些。众泰、陆风等很多没有强大R&D技能的车企，都摆脱不了三菱的帮助。奇瑞、长城、比亚迪的早期发展都离不开三菱发动机。相比于技术保密公开，我觉得。三菱对中国的帮助实际意义远大于理论意义！

百万购车补贴

盘点48家合资车企成立时间，第一家并非大众，最短的7年就退市

日本车有哪些品牌

日本车有哪些品牌

日本车有丰田汽车、广州本田、日产、马自达汽车、凌志雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌汽车、三菱这些知名品牌，原文中会对日系车知名品牌开展详细介绍。中国许多顾客也是热衷于日本车或是德系车，因此日本车和德系车哪家好一直全是经久不衰的话题讨论。

丰田汽车

丰田汽车是日本最大的汽车企业，开创于1933年，第一个做到总产量干万台左右的汽车厂，在2018年BrandZ全球最具使用价值知名品牌中，丰田汽车持续六年卫冕全球最具使用价值汽车品牌。中国合资品牌分别是一汽丰田和广汽丰田。

广州本田

广州本田是全球最大的摩托生产商，汽车销售量和经营规模也位居世界十大汽车生产厂家之列。在2018年BrandZ全球最具使用价值知名品牌中，广州本田在全球最具使用价值汽车品牌中排第5位。中国合资品牌各自为广本和东风本田汽车。

日产

日产又称之为尼桑，1999年，雷洛与日产车辆结为单独的战略合作伙伴关联，建立成雷洛日产同盟，变成全球第四大汽车工业集团公司。在2018年BrandZ全球最具使用价值知名品牌中，日产于全球最具使用价值汽车品牌中排行第六位。中国合资品牌为车风日产。

马自达汽车

马自达汽车是日本第四大汽车企业，是全世界唯一产品研发和生产制造转子发动机的汽车集团。中国合资品牌为长安马自达和一汽马自达。

凌志雷克萨斯

丰田集团集团旗下全球知名奢华汽车品牌，1999年起，凌志雷克萨斯持续十一年稳居英国奢华汽车销量第一的王位。

英菲尼迪

日产汽车集团集团旗下的豪车品牌，1989年该品脾创立于欧美地区。中国合资品牌为车风英菲尼迪。

讴歌汽车

第一个日系奢华汽车品牌，本田汽车企业主打产品的高档子知名品牌，于1986年在国外开创。中国合资品牌为广汽讴歌。

三菱

三菱汽车是第五大日本汽车企业，在日本车辆界拥有强劲开发整体实力。中国合资品牌为广汽三菱。

铃木摩托

铃木摩托在汽车制造业内热衷于小型轿车，2018年8月，铃木摩托宣布公布，将取消与长安汽车的合资企业关联，退出中国汽车交易市场，集中注意力转为印尼销售市场。

斯巴鲁汽车

斯巴鲁汽车是博仕工业株式集团旗下技术专业从业汽车工业的一家子公司，创立于1953年。

五十铃

五十铃关键车辆商品为皮卡车，中国合资品牌为江西五十铃。

大

大是丰田汽车集团公司的一员，承担生产制造小型轿车，汽车在中国并没有多少人了解，可是要是提到夏利车，那_很多人都清晰，实际上夏利车是源于汽车的工艺服务平台。

日本车和德系车哪家好？坚信所有人都会有不一样的回答，比不上大家一起来看看日本车的优点和缺点和德系车的优点和缺点来了解一下：

日系车优势：

1、汽柴油合理性好

这些方面归功于日系生产商对汽车发动机的深入分析，丰田汽车以全球最大热效40%的2.5L汽车发动机DynamicForceEngine出名，而马自达汽车的全新升级一代创驰蓝天发动机SKYACTIV-X，融合了发动机与柴油机的优点，在汽柴油合理性、扭距、驱动力回应、废气排放、热效层面都更贴近理想化状况，最大热效可能贴近50%，耗油量对比该款减少20-30%。

热效是啥？汽车发动机运用然料能源的合理水平，汽车发动机在作业时然料所含能源仅有一部分变化为推动力，其他的以能源或机械能的方式就损害掉了。一般状况下点燃同样的汽柴油，热效越高，转换成的机械越多，汽柴油合理性就越高。

日系车广泛汽柴油合理性好，并没有仅依靠汽车发动机，只是整车应用上，在行驶和维护保养维护保养上呈现出合理性。

2、高性价比

如果不比照自有品牌，在合资品牌中，日系车知名品牌的性价比高基本上都很高。

3、好用

大多数顾客购车注重好用，而日系车在设计方案上偏重家庭用，同轮距的情形下，日系车的车里室内空间都是变得更高更舒服，而安全驾驶操纵上，更加轻的转为触感会让大城市安全驾驶有更强的安全性能和舒适度。

日系车缺陷：

1、车漆广泛较薄

坚信许多车友都深有感触，日系车漆面薄基本上是众所周知，而在其它新闻媒体评测中，一样是得到日系车车漆较薄的结果。

2、快速操纵感受

因为日系车广泛过软的悬架，再加上车体净重比较轻，因此在_速行驶中觉得有一种“轻飘”的觉得，会令人造成该辆车较为轻的觉得。

3、车子用材

日系车工程造价低，因而在用材上挑选会非常便宜，节约成本的印痕较多。

4、中华民族情怀

坚信不需要多讲，日本跟国内的影响一直是一段时间好，一段时间坏，而且很多人有很强的爱国情怀，因此一部分人对日系车存有非常大的误会。

德系车优势：

1、产品优势

因为德系车知名品牌是较早步入我国市场的汽车品牌，企业形象很早已早已创建，前些年德系车坚固耐用的特性也是广为流传，尽管这几年德系车品质主要表现有一定的下降，可是德系车知名品牌依然备受顾客喜爱。

2、安全驾驶操纵

欧系重操纵，日系重经济发展经久耐用，这些方面是是有些道理的，德系车汽车底盘较为扎扎实实，驾驶层次感和操纵性都很非常好。

3、技术领域有领跑优点

德系车知名品牌大多数都是有久远历史时间，在制造业行业发展早，各领域技术性优秀，造成加工工艺精湛，而且在设计风格上，德系车更像宜家家居宜商。

德系车缺陷：

1、成本费较高

德系车市场价较高，而且在中国检修保养花费都对比别的合资品牌要更高。

2、品质有一定的下降

近几年来，德系车的品质有一定的下降，坚信许多车友都能感受到，可是分毫没有危害德系车在我国的行业龙头影响力。

汇总：买车需看自身的要求，如你追求完美经济发展节油，费用预算很少，为了更好地防止中后期养车费用导致很大资金工作压力，那_能够首先选择日系车；如注重安全驾驶操纵，费用预算足够得话，那_能够首先选择德系车。

日本汽车品牌大全

日本汽车品牌诸多，中国顾客熟悉的有丰田汽车、广州本田、日产、马自达汽车、凌志雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌汽车、三菱、铃木、斯巴鲁汽车这些，下边咱们就来具体看一下日本汽车品牌吧。

丰田汽车

丰田汽车是日本最大的汽车企业，开创于1933年，第一个做到总产量干万台左右的汽车厂，在2018年BrandZ全世界最具价值知名品牌中，丰田汽车持续六年卫冕全世界最具使用价值汽车品牌。中国合资品牌分别是一汽丰田和广汽丰田。

广州本田

广州本田是全球最大的摩托生产商，汽车销售量和经营规模也位居世界十大汽车生产厂家之列。在2018年BrandZ全世界最具价值知名品牌中，广州本田在全世界最具使用价值汽车品牌中排第5位。中国合资品牌各自为广本和东风本田汽车。

日产

日产又称之为尼桑，1999年，雷洛与日产车辆结为单独的战略合作伙伴关联，建立成雷洛日产同盟，变成全世界第四大汽车工业集团公司。在2018年BrandZ全世界最具价值知名品牌中，日产于全世界最具使用价值汽车品牌中排行第六位。中国合资品牌为车风日产和郑州市日产。

马自达汽车

马自达汽车是日本第四大汽车企业，是全世界唯一产品研发和生产制造转子发动机的汽车集团。中国合资品牌为长安马自达和一汽马自达，以前也有海南马自达。

凌志雷克萨斯

丰田集团集团旗下世界知名奢华汽车品牌，1999年起，凌志雷克萨斯持续十一年稳居英国奢华汽车销量第一的王位。现阶段凌志雷克萨斯在中国全都全是以进口的方式市场销售，保证全部雷车都有着较好的品质保证。

英菲尼迪

日产汽车集团集团旗下的豪车品牌，1989年该品脾创立于欧美地区。中国合资品牌为车风英菲尼迪。

讴歌汽车

第一个日系奢华汽车品牌，本田汽车企业主打产品的高档子知名品牌，于1986年在国外开创。中国合资品牌为广汽讴歌。

三菱

三菱汽车是第五大日本汽车企业，在日本车辆界拥有强劲开发整体实力。中国合资品牌为广汽三菱。

铃木

铃木在汽车制造业内热衷于小型轿车，2018年8月，铃木宣布公布，将取消与长安汽车的合资企业关联，退出中国汽车交易市场，集中注意力转为印尼销售市场。

斯巴鲁汽车

斯巴鲁汽车是博仕工业株式集团旗下技术专业从业汽车工业的一家子公司，创立于1953年。

五十铃

五十铃关键车辆商品为皮卡车，中国合资品牌为江西五十铃。

大

大是丰田汽车集团公司的一员，承担生产制造小型轿车，汽车在中国并没有多少人了解，可是要是提到夏利车，那_很多人都清晰，实际上夏利车是源于汽车的工艺服务平台。

日本车辆哪一个品牌最好是？知名品牌没有一定的好，日本汽车品牌大多数有悠久的历史，从技术上都相对性领跑，日系车汽柴油经济性也是很非常好，再再加上日本人的匠人精神，因此日系车的品质在许多人来看，便是经久耐用。最终大家一起来看看日系车的优点和缺点：

日系车优势：

1、汽柴油经济性好

这些方面归功于日系生产商对汽车发动机的深入分析，丰田汽车以全球最大热效40%的2.5L汽车发动机DynamicForceEngine出名，而马自达汽车的全新升级一代创驰蓝天发动机SKYACTIV-X，融合了发动机与柴油机的优点，在汽柴油经济性、扭距、驱动力回应、废气排放、热效层面都更贴近理想化状况，最大热效可能贴近50%，耗油量对比该款减少20-30%。

热效是啥？汽车发动机运用然料能源的合理水平，汽车发动机在作业时然料所含能源仅有一部分变化为推动力，其他的以能源或机械能的方式就损害掉了。一般状况下点燃同样的汽柴油，热效越高，转换成的机械越多，汽柴油经济性就越高。

日系车广泛汽柴油经济性好，并没有仅依靠汽车发动机，只是整车应用上，在行驶和维护保养维护保养上呈现出经济性。

2、高性价比

如果不比照自有品牌，在合资品牌中，日系车知名品牌的性价比高基本上都很高。

3、好用

大多数顾客购车注重好用，而日系车在设计方案上偏重家庭用，同轮距的情形下，日系车的车里室内空间都是变得更高更舒服，而安全驾驶操纵上，更加轻的转为触感会让大城市安全驾驶有更强的安全性能和舒适度。

日系车缺陷：

1、车漆广泛较薄

坚信许多车友都深有感触，日系车漆面薄基本上是众所周知，而在其它新闻媒体评测中，一样是得到日系车车漆较薄的结果。

2、快速操纵感受

因为日系车广泛过软的悬架，再加上车体净重比较轻，因此在_速行驶中觉得有一种“轻飘”的觉得，会令人造成该辆车较为轻的觉得。

3、车子用材

日系车工程造价低，因而在用材上挑选会非常便宜，节约成本的印痕较多。

4、中华民族情怀

坚信不需要多讲，日本跟国内的影响一直是一段时间好，一段时间坏，而且很多人有很强的爱国情怀，因此一部分人对日系车存有非常大的误会。日本车有哪些品牌日本汽车品牌大全@2019

日本汽车品牌

日本汽车品牌有本田、丰田、日产、雷克萨斯、马自达等。

丰田：丰田是一家汽车工业制造公司，总部位于日本爱知县丰田市和东京邦克优库，前身为日本Oii公司，隶属于日本三井实业财阀。

本田：本田现有车型包括：CR-V、思域思域、雅阁、CITYModel、奥德赛、飞度、铂金、概念、歌诗、讴歌等。

日产：日产是日本第二大汽车制造商，世界十大汽车公司之一。日产汽车公司自成立以来，已在全球生产和销售超过1亿辆汽车。

雷克萨斯：雷克萨斯是日本丰田汽车公司旗下的豪华汽车品牌。过去，雷克萨斯在中国的中文译名是雷克萨斯。2004年6月8日，丰田在北京宣布将雷克萨斯的中文译名由雷克萨斯改为雷克萨斯，并开始在中国设立加盟店，开始全面进军中国豪华车市场。

马自达：马自达先后推出了马自达6、马自达3、马自达2、马自达8、RX-8、Roadstar、CX-7等一系列新车型。，在全球都取得了不错的销售成绩。

日本汽车品牌大全？

日本汽车品牌众多，国内消费者熟知的有丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱、铃木、斯巴鲁等等。

丰田

丰田汽车是日本最大的汽车公司，创立于1933年，第一个达到年产量千万台以上的车厂，在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，丰田连续六年蝉联全球最具价值汽车品牌。国内合资品牌分别是一汽丰田和广汽丰田。

本田

本田是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，本田在全球最具价值汽车品牌中排名第5位。国内合资品牌分别为广汽本田和东风本田。

日产

日产又称为尼桑，1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，组建成雷诺日产联盟，成为全球第四大汽车制造集团。在2018年BrandZ全球最具价值品牌中，日产在全球最具价值汽车品牌中排名第6位。国内合资品牌为东风日产和郑州日产。

马自达

马自达是日本第四大汽车制造商，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。国内合资品牌为长安马自达和一汽马自达，曾经还有海南马自达。

雷克萨斯

丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，1999年起，雷克萨斯连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。目前雷克萨斯在国内通通都是以进口的形式销售，确保所有雷车都具有最好的质量保证。

英菲尼迪

日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。国内合资品牌为东风英菲尼迪。

讴歌

第一个日系豪华汽车品牌，本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。国内合资品牌为广汽讴歌。

三菱

三菱汽车是第五大日本汽车制造商，在日本汽车界有着强大研发实力。国内合资品牌为广汽三菱。

铃木

铃木在汽车行业内热衷小型车，2018年8月，铃木正式宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。

斯巴鲁

斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年。

五十铃

五十铃主要汽车产品为皮卡，国内合资品牌为江西五十铃。

日本的汽车品牌有哪些

日本的汽车工业发现比较早，品牌包括：

丰田，本田，日产，铃木，五十铃，斯巴鲁等。

日系车有哪些品牌？

日系车品牌：丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁、英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌、三菱、铃木。

1、丰田

丰田创立于1933年，刚开始只是自动纺织厂里面小小的一个汽车部门，由于丰田喜一郎的坚持，抓住了汽车工业发展的契机，如今发展成为了日系汽车中数一数二的品牌，甚至登上了2020年世界500强汽车企排行榜第二的宝座。

另外，丰田对于汽车技术上的专注，使旗下车型拥有皮实耐造的特点，特别是卡罗拉前身花冠，这款车的皮实耐造程度，使丰田有了“开不坏的丰田”的佳话。

2、本田

本田创立于1948年，刚开始其创始人本田宗一郎只是从汽修厂开始做起，后续看到了汽车市场上的发展势头才开始转行制作汽车零部件，在汽车零部件和摩托车领域经过20多年的沉淀，最终在1962年才涉足汽车产业。

制造出高质量的产品是走向汽车产业巅峰一直是本田宗一郎的信仰，所以本田刚起步的时候，一直致力于创新、超越，经常参加各种汽车比赛，最终1968年在欧洲赛上取得冠军，这意味着本田的汽车制造技术开始跨入世界先进行列。

3、日产

日产诞生于1933年，在1934年才更名为日产汽车公司，成立之初只是一个小型货车工厂，至今已有70多年历史。日产发展得比较有起色的时间是1947年，从那年开始，日产不断引进外来汽车技术开发自己的产品，并将汽车产品往海外市场输送，逐渐在海外实现本地化生产。

4、雷克萨斯

丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，1999年起，雷克萨斯连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯汽车商标用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

5、英菲尼迪

日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。国内合资品牌为东风英菲尼迪。英菲尼迪的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”；两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。

三菱4a91发动机和雨燕的M15A发动机哪一个综合性能更好。

自改革开放后，国内经济增速越来越快，人们的经济水平也越来越高，随之而来的便是对乘用车的需求越来越强烈，然而此时国内汽车工业才刚刚起步，毫无技术积累的自主品牌车企难以造出符合市场需求的高端乘用车，所以一方面为了解决这一市场需求，另一方面为了促进国内乘用车领域的发展，所以“以市场换技术”引进外资车企建立合资车企政策落地了。尽管很多人说这是“引狼入室”，但不得不承认，如果不是引进合资，国内乘用车的技术发展绝对没有这么快，尤其是三菱、丰田、标致等几家车企对于国产车的发展还是大有裨益的。可能很多人都想知道，国内众多合资车企是在什么时间成立的，所以今天老师傅就为大家统计了这样一份表格，下面我们具体的了解一下。盘点48家合资车企的成立时间，第一家并不是大众，最短的7年就退市了！

首先来看成立最早的13家合资车企。可能在很多人的印象中，上海大众是成立最早的合资车企，然而事实并非如此，或许是大众在国内的知名度最高，而且年的成立时间也很早，所以大多数人潜意识里便认定大众是成立最早的合资车。其实国内第一家合资车企是北京吉普，首款量产车是北京jeep2500，一款纯正的ORV硬派越野，后来又推出2700，不过如今早已停产。排在第二的才是大众，年成立的上海大众，首款车量产车型是桑塔纳，也就是海外版的帕萨特B2，是一款B级车，与现款帕萨特是一样的定位。第三则是少有人知道的广州标致，可以说广州标致是所有合资车企中命运最悲惨的一个，下面我们展开详细的说一下！

广州标致成立于1985年，仅次于上海大众（今上汽大众）之后，但当时的广州标致并未获得轿车生产资质，所以首款量产车是标致504皮卡，后来由多方沟通，才批下了轿车生产资质，至此首款真正意义上的标致505?SW8的8座旅行版才得以引进，不过依旧与上海大众的桑塔纳一样，用CKD（全散件进口组装）方式生产，再到后来标致505SX轿车的引进，广州标致在国内火了起来。可惜好景不长，1992年著名的“92法台军售”发生，这直接导致广州标致销量跌落谷底，最终在1998年被本田1亿美金取而代之，广州标致成为了广州本田。

接下来进入国内的就是奥迪、神龙、铃木、福特以及三菱等车企了，其中铃木已经在2018年6月正式退出国内市场，东南三菱中的“三菱”也早已撤资，但有一点不得不说，那便是三菱汽车对于国产车的发展起到了至关重要的作用，早期国产车所搭载的三菱4G系列发动机以及后来大量发动机都是从三菱4G系列逆向研发而来。

接下来是14-28个依次成立的合资车企。可以看到通用、丰田、现代、起亚以及本田都是在2000年左右进入国内市场的，虽然从时间上推算不及大众进入国内时间早，但如今在国内发展的也都不错，尤其是日系品牌，凭借车空间大且省油的优势，越来越受国内消费者欢迎。下面说一下各个合资车企首款在国内量产的车型，三菱是帕杰罗，丰田是威驰，福特是嘉年华，本田是雅阁，别克是新世纪，起亚是千里马，现代是索纳塔，可以看出，都是一些曾经十分热销的经典车型，当然雅阁、威驰、索纳塔、帕杰罗如今依旧较受欢迎。

接下来是29-40名的合资车企。除了奥迪较早的国产后，宝马和奔驰终于在2003年和2005年分别成立华晨宝马和北京奔驰，至此豪华领域的三大巨头全部国产，而宝马首款量产车是3系，而奔驰是E280。除了宝马和奔驰实现国产外，本田和丰田在开启了南北车战略，2003年成立东风本田并量产本田CR-V，2004年成立广汽丰田并量产凯美瑞。而且2003年东风日产成立，2005年一汽马自达成立，可以说到了2005年左右，国内的合资车企已经遍地开花。而且此时国内市场也开始爆发了，仅到2011年国内乘用车年销量就超过美国，成为世界第一大汽车市场。

最后是41-48家成立的合资车企。这几家车企都是在2010年之后成立的，而且所合作的车企大多是之前大幅亏损后的淘汰车企，但觊觎于国内强势的市场表现，它们仍然选择搏一搏，毕竟这块大蛋糕太诱人了，但可惜的是，它们如今都发展一般。一方面2010年之后，国内市场的竞争已经十分激烈，市场虽然但车企已经趋于饱和，存量竞争也趋于热化；另一方面这些车企自身的品牌知名度并不高，再加上进入时间晚，自然国内接受度不高。以东风雷诺为例，2013年成立，在今年4月份便正式退出国内市场，仅仅存在了7年，算是最短命的合资品牌，而且其在国内这几年销量也都很差。以上就是48家合资车企的成立时间以及简短的介绍，其中有十几家已经解散或退出国内市场，你觉得下一个倒下的合资品牌会是谁呢？欢迎评论区留言谈论！

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4A91发动机是三菱汽车最新一代的MIVEC 可变气门正时系统的发动机，沈阳三菱产。三菱于2004年开发的4A9系列发动机目前在德国的MDC-Power公司生产，广泛搭载在奔驰Smart、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型上。作为三菱的1.3L～1.6L级的基干发动机，它在小型轻量、高性能、低油耗、环保性能(达到欧4标准，同时也已考虑了Euro5的对应)上达到了顶级水平。4A9系列发动机用铝缸体，以及大量树脂零件，应用了中空凸轮轴等等一系列简单化结构等，比以往发动机约轻25kg。4A91所用的MIVEC(高效节油可变气门正时系统)技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。

个人认为最大优点是使用正时链条，可终生不更换，缺点是很多地方使用树脂材料，担心耐用度低。

雨燕搭载获M15A高性能发动机，用可变气门正时VVT技术，具有高功率、高扭矩、低噪音、低油耗的突出特点，最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/4000rpm，最高时速175km/h。雨燕兼顾动力与节能的性能。

个人更偏好4A91.