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大众10万左右的车捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、大众Polo

1、捷达

指导价:7.99-13.49万

参数配置:1.4L/1.5L/1.4T发动机,5挡手动/6挡自动/7挡双离合变速箱。底盘转向前置前驱,麦佛逊式独立悬架、复合扭力梁式非独立悬架、电动助力。

推荐理由:新捷达在外观上的改变不少,年轻漂亮了许多,内饰方面没有什么好说的,这个价位大多都是塑料,设计中规中矩。动力方面,起步有点肉,跑起来后会好多了。百公里油耗大概在5-6L之间,还是非常经济的。而且空调和音箱在这个价位还是非常优秀的,乘坐空间和后备箱也还不错。

2、桑塔纳

指导价:8.49-12.38万

参数配置:1.4L/1.6L/1.4T发动机,5挡手动/6挡自动/7挡双离合变速箱。盘转向前置前驱,麦佛逊式独立悬架、复合扭力梁式非独立悬架、电动助力。

推荐理由:桑塔纳历经多年的考验后还是非常靠谱的,外观上换成了目前的大众家族式设计,相比老款好看不少,风格相比更年轻时尚。动力方面够用,加速阶段有些反应迟钝,操控还是挺精准,空间在同级别中属于宽敞的水平。这个价格可以说是性价比很高的。

3、朗逸

指导价:10.99-15.99万

配置参数:1.6L/1.2T/1.4T发动机,5挡手动/6挡手自一体/7挡双离合变速箱。底盘转向前置前驱,麦佛逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架、电动助力。

推荐理由:大众朗逸可以说是“稳稳的幸福”,在同等级别的车中,动力充足,前段升档积极,中段持续输出,高速非常稳健。空间在紧凑车中也够宽敞,一家人出行没有问题。而且油耗小,养车成本低,可靠耐用。

4、宝来

大众10万左右的车排行榜,10万左右性价比高的大众车

指导价:10.78-15.38

参数配置:1.5L/1.4T发动机,5挡手动/6挡手自一体/7挡双离合变速箱。底盘转向前置前驱,麦佛逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架、电动助力。

推荐理由:这款车要说出色的地方并不多,但是胜在平台技术成熟,安全配置和需要的功能这车基本都有了,多功能方向盘和定速巡航在2018款上也有了。空间、动力、舒适性等都是中规中矩。

5、大众Polo

指导价:7.59-14.69万

参数配置:1.4L/1.6L/1.4T发动机,5挡手动/6挡自动/6挡手自一体/7挡双离合变速箱。盘转向前置前驱,麦佛逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架、电动助力。

推荐理由:这辆车的空间自然是不大,不过对于上下班、一家三口出行来说还是够用的。动力也够用,起步比较轻松,后面的动力也是随踩随到。而且车身小巧,操控也很灵活,方向盘和精准。油耗也很低,百公里在6升左右,结合价格性价比十足。

选购技巧:

1、发动机排量、功率、最大扭矩(需注意输出最大扭矩的转速范围)

2、悬挂系统(大多数前悬都是独立的、后悬有独立和非独立悬挂,同轴距车型独立悬挂操控性相对较好、非独立悬挂相对后排空间较大)

3、车内空间(前排顶距、后排退距及顶距)

4、是否需要天窗(是的话是否需要全景天窗)

大众在SUV领域最具影响力的车型应该是途观吧,尽管如今途观的销量日渐下滑,甚至一度被大众的后来者SUV超越,但是这丝毫不妨碍途观在消费者心中的名气,在那个大众SUV匮乏的年代,途观一度扛起了大众在SUV领域的大旗,与其他合资品牌展开激烈的竞争,没有途观打下的名气,也不会有后来者这么轻易的畅销了。

自从途观加长以后成为途观L,它的身价也水涨船高,其官方报价在21.88-31.18万,再算上税、保险等等,下地基本在25万以上,对于普通家庭来说,这样的定价不得不被迫放弃,途观L的销量不佳更大的原因是更贵了。

今天,笔者为大家推荐另外一款车型,它就是大众全新的车型捷达VS7,这款号称换标“途观”的车型,它的预售价仅为11.18-14.28万元,这种定价区间,已经完全趋近国产车的定价了,花国产车的钱买一台合资车,而且还是德系口感,心动吗?

捷达VS7是大众继捷达VA3、捷达VS5之后,推出的第三款车型,其定位是SUV领域,相对来说比捷达VS5要更大一号,比起真正的途观L略小一点,不过对于家用来说,这样的SUV绝对是能让你欲罢不能的,如果不是捷达VS7的推出时间不赶巧,秒提车开回家过年岂不是美滋滋。

看过捷达VS5这款车型,对于捷达VS7来说,就没有太多好说的,一句话就是,这完完全全就是一个放大的捷达VS5,外观的设计、内饰的布局等等,均是如出一辙,唯一的区别就是车身尺寸的加长加大,让捷达VS7看起来更有气势一些,感官上面更能突出大而美的视觉效应。

当然,尺寸上面确实有所提升,比起捷达VS5来说完全就不是一个层次,其长宽高是4624/1841/1644mm,轴距为2730mm,相比加长后的途观L长宽高4712*1839*1673mm,轴距2791mm来说还是要略小一点,这一点也无可厚非,指不定以后大众推出捷达VS7?L也不是没有可能,总要留一点悬念吧。

动力上大众仅仅只是给了一台1.4T?EA211涡轮增压发动机,用的也是高功率板,最大马力150匹,峰值扭矩为250扭米,这与大众旗下的多款车型一致,发动机这一块大众拿出了诚意,唯一欠缺的就是变速箱的匹配,并未用1.4T+7DSG的黄金组合,而是用的5速手动、6速手自一体的变速箱,看了这预售价,也就不计较那么多了。需要指出的是捷达VS7是不具备2.0T动力的。

如今大众已经给出了预售价,在11.18-14.28万,虽然不是真正的官方报价,但是按照大众对捷达品牌的定位,自然不会给太高的定价,过高的定价违背了大众对于捷达的定位,捷达整个品牌本就是为低端的下沉市场开发打造,目的就是用惠民的售价来催动大众对下沉市场的整合,大概率来说捷达VS7的未来实际定价不会太偏于11.18-14.28万,大家无需太担忧过贵。

更高更大、配置更为丰富的捷达VS7来了,这算是捷达对于对于捷达品牌矩阵的不断丰富,捷达VS5的辉煌战绩已经展现了消费者对于这个新兴品牌的热爱,尽管车标不熟悉,但是对于那股德系的大众味可是熟悉已久,还是那个熟悉的配方,再加上如此惠民的售价,难怪消费者趋之若鹜呢。

如今大众开始在加紧捷达系列的布局,产品线的矩阵不断被完善,随着口碑的展开,未来捷达的份额只会越来越大,而捷达蚕食的份额刚好是自主品牌所在区间,对于自主品牌来说,这无疑加重的竞争,捷达卖的越好,自主品牌就会越难过,存量竞争时代,玩的就是此消彼长,自主品牌应该用有什么来阻挡捷达的崛起呢?这是每一个自主品牌都应该思考的问题。

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