试驾全新劳斯莱斯古思特_劳斯莱斯试驾古思特

1.所见皆奢华，实拍劳斯莱斯全新的古思特

2.海外实拍全新劳斯莱斯古思特 成功人士的高端座驾

3.500万的劳斯莱斯古思特，到底壕在什么地方？

——?“小K啊，去北京车展了？”

——?“是！”

——?“那怎么只出了两篇文章啊？我看这报销单倒是挺长的。。。”

——?“有有有！还有一个压轴的！”

有幸受到劳斯莱斯的邀请，这事儿当然不能不提是吧。

老实说，白天的北京车展，那都是“例行公事”罢了，实际上K哥另有心事?——?快点到晚上吧，我要去劳斯莱斯的活动！我要坐全新古思特！

自从上次试驾过库里南之后，K哥就上瘾了。

就那种，会让人领略到“震撼心灵的穷”，你懂吧？那感觉就挺上头的。

所以这次的全新?古思特，K哥必然不能错过！

说完，K哥穿着一身无印良品，屁颠屁颠就出发了。。。（报告老板，我给公司省了一套西服的钱！）

但怎么说K哥也是见过世面的，像这样背着相机就去，容易遭到排挤，体验并不是很好，所以K哥特地带了咱BD同事一起去，女同事！

劳斯莱斯向来都以“牌面”著称，因此，虽然北京车展主会场里也有一台全新古思特，但展台是不对外开放的，只能远观。车展的环境，你懂的。

好在K哥算是没有辜负各位的期望，下面就带大家近距离看看，全新一代劳斯莱斯古思特！

讲道理，K哥白天看了不下200辆车，眼睛已经有点麻木了，但当我看到全新古思特的那一刻，那感觉，我打个比方吧。。。

白天我是逛了一天北京动物园，而此刻在我面前的是一只发着光的独角兽。

行吧，我摊牌了，K哥没见过这种世面。全新古思特那种纯净无暇、充满灵性的气场，和日常生活中看到的汽车天差地别。它给人第一眼的感觉很梦幻、很空灵，仿佛进入了另一个世界。

一台车能做到这样，基本就是到头了。

K哥拿出了比第一次见到库里南多出两倍的精力来保持镇定，但在我心里，对全新古思特的赞美已经不下两百次了。

片刻之后，K哥拿相机的手终于不抖了，终于可以放心干活了。

这里先大致介绍一下，这台全新古思特是该系列的第二代车型，第一代古思特发布于2009年，此次换代已时隔11年之久。

现实中，劳斯莱斯车主们可能对车型新旧并不敏感。比如在英国本土，一些old-money依旧会经常开着一台锃光瓦亮的Silver?Ghost上路。

但近几年，出现了另一个现实问题?——

最新调查显示，全球劳斯莱斯车主平均年龄已经降到了35岁。（奔三快要成功的K哥。。。别说了！已经在哭了）

因此，劳斯莱斯品牌年轻化是一个必然的趋势。

全新幻影做了一个完美的范例，但幻影终究是品牌的核心C位，庄严华贵、舍我其谁！如果没有一定的年龄和阅历，还真不是谁都能hold住幻影的。

相对来说，古思特就没那么多“顾虑”了，它完全可以去迎合那些35岁以下的年轻消费者的喜好。

毕竟11年磨一剑，全新古思特里里外外没有一处不是全新的。

车身主体用与幻影相同的全铝架构打造而来，全手工焊接而成，车身强度大幅提升。不过车身重量和老款差不多，依旧是2.5吨左右，原因下文会讲到。

全新古思特外形依旧用经典的雪茄式车身，前脸造型厚重硬朗。这就是劳斯莱斯，气势第一，空气动力学第二。

前大灯线条横平竖直，搭配全新设计的LED日行灯，很显年轻。内部用激光光源，照射距离可达600米。

前脸正中是劳斯莱斯标志性的帕特农神庙中网，不过在全新古思特上，它也玩出了新花样。

在暗处解锁车辆时，中网内部会散发出幽幽的淡蓝色光辉，映衬出华丽典雅的不锈钢格栅。像这种精致用心的细节，非常容易打动年轻人。

此外，你现在可以通过中网来区分标准轴距和长轴距车型了。

白色是标准轴距，墨绿色是长轴距，看出区别了么？

揭晓答案?——?长轴距车型的牌照框周围也有镀铬装饰，而标准轴距车型是与车身同色的。

车尾风格依旧以低调为主，没有任何花哨的线条或装饰，相当“朴实无华”。

仔细一想，大佬的背影，岂能让人轻易捉摸？

接下来重头戏来了！K哥要进去了！

坐在全新古思特的后排沙发上，K哥当时心里在想啥，我已经完全没印象了。。。大概是?——?人生值得吧！

白天在展馆暴走一万七千步累积下来的困乏，突然间就像你经常转身就忘事一样，烟消云散了。

如果没人赶我的话，K哥那天很可能真就睡这儿了！

具体的感受各位有机会去劳斯莱斯店里试试吧。。。你要我形容？那可真是强人所难了，劳斯莱斯的后排哎，这就跟人为什么要吃饭一样，用不着解释吧？

坐上之后，关门的操作依旧是全电动，按钮在窗户后边。有意思的是，在全新古思特上，它把开门的操作也变成电动的了。

拉一下门把手，门会自动开启一条大概两个手指宽的小缝，然后你需要再拉一次且不要松手，这时门会慢慢自动打开，你一松手，门会在当前位置停下。

这下就算没有帮你开门的门童，你也可以优雅地自己开门下车了。

相较于座椅的舒适性，劳斯莱斯的车厢静谧性才是它最拿手的活。不过在此次体验上，全新古思特只发挥了它的冰山一角。

场地内并没有太多噪音，就连讲话声也不多，这跟道路环境相差很大。

可惜了全新古思特全车重达100公斤的隔音材料了，还包括全车夹胶玻璃、海绵吸音轮胎等，这些都没有用武之地啊！

下次K哥有机会的话，必须拿上专业录音设备去好好体验一次。

众所周知，劳斯莱斯的星空顶是女生们最爱的配置，没有之一。但在全新古思特上，你不止能看星星，还能看到流星！

K哥没拍到，就放一个官方截图吧。

它在原本的星空顶基础上，加入了随机划过的流星！有钱真好。。。随时随地、冬暖夏凉、全天候可以看流星。

让副驾驶的女生看着流星许个愿，然后从手套箱里掏出房产证，任何女生都会被浪漫到晕倒吧。

不光如此，古思特的副驾驶前方也有一块星空面板，经常仰着脖子毕竟不雅观，这块装饰就能缓解一些颈椎疲劳。

另外，劳斯莱斯支持各种定制，只有你想不到，没有他们办不到。所以，你也可以把面板上的“GHOST”字样改成女生名字的缩写。

这年头，像K哥这么浪漫、这么细心的男孩子越来越少了。

对了，还有个问题没解决。K哥开头说古思特是“一室一厅”，这“一厅”很好理解，那“一室”是啥？

看看这铺满羔羊毛地毯的后备厢，五星级酒店都没这待遇。。。

最后简单提一下动力，虽然这个东西对劳斯莱斯来说，不是那么重要，但它就是比路上99%的车都豪横。

和幻影一样，6.75升V12双涡轮增压发动机，输出571马力、850牛·米。零百加速可能没那些年轻小伙的S3快，但这毫无意义。

相当“枯燥”的一晚结束了，活动之后K哥去吃老北京火锅了。

一点都不香！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

所见皆奢华，实拍劳斯莱斯全新的古思特

第三代劳斯莱斯古思特你买了吗？它是你的梦想、幻想车型吗？

前段时间，海外小伙伴拿到了第三代，也就是最新款古思特试驾车，看看海外媒体人是如何评价新一代车型的。

劳斯莱斯可以说是目前英国汽车制造商中最英伦范儿的品牌，没有之一。他们对自己的产品向来都以“低调”著称，哪怕是一次次换代。六年前，劳斯莱斯推出了Ghost?Series?II，也就是第二代古思特，他们简称这一代车型是第一代中的“微妙”升级款。如今第三代车型走来，你会发现海外名称中已经没有了“Series”这个单词，它被重新定义了，官方为第三代古思特打上了“post?opulence”的标签，你可以理解为“后奢华时代”。

第三代古思特被公认为目前最为招摇的一款劳斯莱斯产品了。“Ostentatiousness”一词，带有炫耀之意，这正是当下劳斯莱斯所追求的一面。古思特是你人生成功的表现，30万美元或是500万人民币起步，这都不算什么。严格意义上讲，幻影都不比它豪华，幻影只代表着庄重、严肃。而古思特在设计性、适应性以及驾驶性方面更为高贵。

依我所见，老款古思特最失败的地方就是设计的太柔和了，简直活在了幻影的阴影中。设计角度上必须大胆，充满天马行空版的想象才能有出路。古德伍德的设计师们似乎也察觉到了这一点，新款古思特有了改变，除了前轴向前移动外，车体表面线条更平整了，这让新款车型看上去充满自信，气势如虹。

这种自信也存在于驾驶质感上。很多人认为，老款古思特是劳斯莱斯产品家族中的领导者，认为在处理一些转弯姿态时必须表现出应有的庄严感，这是一个公认且容易突破的障碍。但实际提升驾驶质感上，却发现它对路面具备强烈的隔离感，在粗糙路面上行驶，就像高度改装化的宝马7系一样。

如今新一代古思特依然推崇“魔毯”技术，但在其中添加了不少突出驾驶质感的调校，从而让新一代古思特更具备操控性。新一代车型来自“Architecture?of?Luxury”（奢华架构），但劳斯莱斯官方简称新古思特与7系没有任何关系，在加入了Ghost's?Dynamic动态响应技术后，这一代车型在驾驶质感上比任何一代都要好。

对于将近2.5吨的车重，那种车身姿态处理的好感度进一步提升。得益于先进的四驱系统与后轮转向，新一代古思特不再像以前的仆人感觉，更像是战场打拼中的战友。你可以细细品味充满活力的动力，享受接送客户图中美妙的驾驶质感。毕竟选购古思特多数都是自己驾驶，而不像幻影那种雇佣司机。

加速过程中，一种无形的力量推动车辆前进，这是任何一种动力都无法复制的，没有笨拙的提升车头，除非你真的非常调皮，将那隐藏着的70%动力储备全部激发，而这款车本身时刻提升你，它必须用高规格姿态来行驶。

就像前文所述，“魔毯”并不会完全隔绝路面，路面上的瑕疵就像火车压过铁轨缝隙一样带来声音提醒，而不是通过身体感知。这样做是时刻提醒你，小心大坑洞磕破你的轮胎。

细节还是存在的

完全的安静会让驾乘人员感到不安，当你驾驶新一代古思特的时候，你还是能听到发动机发出的清脆声音、排气口喷出的柔和的沙沙声以及沥青路面带来的细碎的声音。的是，你听不到风噪。劳斯莱斯工程师认为，解决过于安静带来的幽闭恐惧症最好办法就是适当的允许白噪音进入车舱内部。

新款内饰的升级如同走钢丝一般，不仅需要融合旧世界的设计线索，还要加入令人满意的当下技术。在仪表盘中你不仅会见到古思特的名称，还将有850颗手工钻围绕着它，座舱照明非常丰富，但点亮后并不浮夸，定制化星空车顶，还带有流星划过。

四个车门都是电动控制，无论是开启，还是关闭。可折叠的野餐桌以及前排座椅靠背上的多媒体电脑屏幕都是高度机动化，不用的时候全都可以隐藏起来。同样，后排中来自宝马iDrive操作旋钮在不用的时候可以藏在木盖板的后面。

海外实拍全新劳斯莱斯古思特 成功人士的高端座驾

“RR”这两个字母真的有着无尽的魅力，出现在飞机上，它叫做“罗尔斯?罗伊斯”，全世界顶尖的航空、船舶发动机制造商。出现在汽车上，它叫做“劳斯莱斯”，全世界最顶尖的奢华汽车品牌。天上的事太远了，我们来聊点接地气的，聊聊地上的“RR”，劳斯莱斯的全新入门车型——古斯特。新古斯特标准轴距版虽说是劳斯莱斯家族的入门车型，但古斯特在奢华轿车市场依然是仅在大哥幻影之下，一车之下，万车之上的王者。新古斯特长轴距版十余年前，劳斯莱斯发现车主们有自驾车出行的需求，而传统的四门幻影无疑是为职业司机准备的，它太大了，于是第一代古斯特在2009年应运而生，凭借着更短小灵巧的车身和同样强劲的V12发动机，古斯特将车主请上了驾驶位。随后，古斯特大获成功，成为劳斯莱斯最畅销的车型。时间来到2020年，全新一代古斯特正式发布，前辈已立下标杆，等待后继者追赶和超越。车头部分，新古斯特的前发动机舱盖覆盖面积更大，这就避免了上一代古斯特在车头部分的切线，整车造型更简洁利落。车头的帕特农神庙前格栅内部增加20组LED灯带，格栅辐条内部被覆以特殊涂层，使光线呈现柔和的漫反射效果，在夜晚可以令整个车头看上去更加奢华精致。欢庆女神立标是劳斯莱斯的标志性特征之一，依据车主的喜好，这样立标至少可以选择钢制、钢制镀金、或者搭配发光源的透明树脂材质三种，如果车主还有其它要求，劳斯莱斯同样可以考虑帮助实现。激光大灯的照射距离超过600米，C形的LED日间行车灯也是新古斯特的标志性特征之一。在前保险杠中部布置有一颗毫米波雷达，前挡风玻璃上缘还布置有双目摄像头，共同为车辆的驾驶系统服务。此外，作为顶尖奢华品牌，为了保证绝对的舒适性，新古斯特还配备了Flagbearer驾驶监测系统，结合摄像头集的图像和卫星定位信息对悬架及变速箱进行调整。车身侧面，新古斯特依旧延续了劳斯莱斯经典的对开门设计，比上一代古斯特仅支持电动关闭车门更进一步，新古斯特也支持车门的电动开启，乘客拉动门把手后，车门微微打开，第二次拉住门把手后车门会在监测到后方无碰撞风险的情况下打开，并在乘客松开车门拉手时停在指定位置。车门甚至还内置了角度传感器和重力传感器，帮助车门在不同坡度上保持相同的开闭速度。车尾部分，整车的线条向内收紧，配合前高后低的车身姿态，整个车呈现出车头厚重端庄，车尾简洁干练的设计风格，这也是奢华车型上常见的设计。车身尺寸方面，新古斯特作为入门级的劳斯莱斯身形也并不紧凑，标准轴距车型的长宽高为554621481571mm，轴距长达3295mm，而长轴距版还将轴距加长了170mm，达到3465mm，车身尺寸也增加170mm，达到了5716mm。在外观设计上，新古斯特也为两种不同轴距版本的车型提供了不同的前脸，标准轴距车型的前格栅下部用与车身同色设计，而长轴距车型则用镀铬装饰。来到车内，新古斯特的内饰设计兼顾了经典设计与现代科技的平衡，用料也是极尽奢华，车内看得见摸得着的地方全部是真皮、金属或者实木。三幅多功能方向盘在一块圆形的区域内就集成了这三种主要材料，功能上则提供驾驶系统控制、多媒体控制等功能。副驾驶一侧的星空饰板才是此次新古斯特内饰的点睛之笔，为了实现启动后如璀璨星空，熄灭后又能完全隐藏于黑色之中，劳斯莱斯在这个区域据说投入了超过2年时间进行设计，内部通过多层材料的叠加才实现如此梦幻的效果。依据车主的需求，GHOST字样同样支持个性化定制，可以替换成车主喜爱的内容或Logo。虽然古斯特更适合车主亲自驾驶，但是不妨碍劳斯莱斯的后排才是它的拿手好戏。星空车顶如梦似幻，除了在车内营造出一片星空，甚至还可以模拟出流星划过的效果，如果你需要，也可以根据自己的星座、甚至出生时刻所在地区上空的星图进行定制。长轴距版本后排现场实拍的长轴距车型选装了四座布局，后排用两张独立座椅，标准轴距车型则用五座布局，即后排保留三个座位，中央座位可以放倒作为手枕使用。标准轴距版本前排座椅靠背的两侧布置有电动按钮，可以实现后排小桌板和显示屏的电动展开及收纳，奢华汽车的其中一个原则就是能不动手就尽量不要动手。门板上的细节也十分考究，音响由BespokeAudio品牌为古斯特量身定制，全车共有18个扬声器，输出功率达到1300W，在音响扬声器旁是精致的车门拉手和欢庆女神浮雕。长轴距版本后门前部的镀铬饰条长17厘米，没错，正式长轴距相比标准轴距版本加长的部分，所以拉开车门，通过这个小细节也能将两种轴距的车型进行快速区分。嗯，学到了但用不上的知识又增加了。门槛用了光可鉴人的镀铬材质，配合发光的劳斯莱斯古斯特标识，对豪华感的营造连这些小细节也不放过。在画面中只占据一角的地毯用长绒羊毛，厚度扎实，触感一流。据官方介绍，除了看得见的奢华用料外，劳斯莱斯为古斯特在你能看见的几乎每个位置内部总计填充了100公斤隔音材料，帮助打造静谧的车内环境。没错，从售价上来看，定价473-547万元的新古斯特属于劳斯莱斯品牌的入门车型，但近距离欣赏就会发现哪怕是最入门的劳斯莱斯也保持着极高的工艺及用料水准，这是巨额投入换回来的合理回报。更何况对于古斯特的车主来说，选择古斯特的理由或许无关价格，只是为了在自家车库中为自己提供一个新选择。

500万的劳斯莱斯古思特，到底壕在什么地方？

劳斯莱斯作为汽车界的顶级产品，打造的每一款车都堪称艺术品，随着全新?古思特的发布，劳斯莱斯又一次成为不少车迷茶余饭后的话题点。作为一台超豪华大型轿车，全新古思特是劳斯莱斯更换最新品牌标识后的第一款车型，新车拥有标准轴距和长轴距两种车型，并且新车是基于劳斯莱斯专属铝制空间架构打造。

外观方面，新车依旧是劳斯莱斯家族化的设计风格，不过在复古的造型上融入了全新的设计语言，比如更加科技的大灯，用了矩阵LED级激光大灯，照明效果更好，同时C型LED日间行车灯更加提升了新车的辨识度，搭配标志性的帕特农神庙进气格栅，完美展现了新车的端庄大气。

车身侧面，新策用了较为运动的设计比例，长前悬、高腰线、粗壮的C柱设计，使整车侧面拥有优雅气势的同时也带入了更加年轻的运动气息。新车沿用马车式对开车门，同时将幻影特有的一键自动开关车门功能应用在了全新古思特车型上，使得开启关闭车门更加从容，这也体现了奢华品牌的至尊享受。车尾方面，新车整体保持了简洁的风格，全系的矩形尾灯也融入了LED光源，辨识度更高。

内饰方面，新车展现了超奢华的设计理念。比如副驾驶一侧能够独立发光的星空装饰板，尽显新车的奢华之风。同时，新车车内的整体设计基本保持了较为简化的设计，使用了大量的木纹装饰进行点缀，提升新车的高级质感。

动力方面，新车用了6.75T?V12双涡轮增压发动机，最大功率571马力，峰值扭矩850牛·米，传动匹配8速手自一体变速器，并搭载全时四驱系统，百公里加速4.8秒。整车虽然在性能上不是最出色的，但作为一台大型超豪华轿车，这样的性能储备完全能够游刃有余的应付绝大部分挑衅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你觉得500万裸车价算什么水准？放眼全球汽车市场，这都是非常高端的车型，而咱们今天的主角——劳斯莱斯全新一代古思特就是这样的存在。不过各位也别对它太过于兴奋，它只是劳斯莱斯品牌里第二贵，算不上全球最顶端最贵的车型，但即便如此，古思特也足以和北上广一套面积可观且位置不错的住房价值相媲美，要么说劳斯莱斯旗下车型也被誉为"行走的宫殿"呢？而今天之所以介绍它，还是因为它刚完成换代不久，对于潜在客户还是有很多新鲜之处值得细品。

首先来看一下具体售价，今天我们体验到的是古思特2021款长轴距版，官方指导价547万，至于说落地价究竟多少钱，那得看你究竟选装了什么，显然没有劳斯莱斯车主会购买裸车。而关于古思特这款车型的历史倒没有太多内容，因为它上一代车型诞生在2009年，当初是为了弥补幻影以下的市场空缺，更好的竞争宾利飞驰和慕尚，所以对劳斯莱斯品牌而言，古思特的出现称得上大胆尝试，而结果显然是成功了，目前欧洲地区古思特车主基本都是自己驾驶，这也是劳斯莱斯当初的初衷——能自己开的劳斯莱斯。

接着来看全新一代古思特看不见的地方都有哪些升级，而最重要的莫过于平台更新，这一次它将用与幻影和库里南同源的奢华架构，所以很多新技术也得以应用，比如历史上第一次出现四轮驱动以及后轮转向，所以这一代古思特的操控性和灵活性更棒。悬架也用了平面悬架系统，前双叉臂的上控制臂增加了一个模块，为悬架增加一个减振系统，显然是为了驾驶和乘坐舒适性。再就是40000N·m/°的高刚度车身，配合130公斤的隔音材质，怎么会做不到安全又安静呢？

至于说尺寸方面，新一代车型车长增加了91mm，宽度增加50mm，轴距并未发生变化，毕竟标轴版车长超过5.5米，长轴版更是超过5.7米，完全没有必要再针对后排空间做什么文章。此外就是外部的设计变化，比如劳斯莱斯最具有设计感和辨识度的帕特农神庙格栅，这一次它将发出柔和的光芒，设计师将20组LED灯带放入格栅，保证夜晚让它更具辨识度。当然大灯组、尾灯组、轮圈样式以及车身腰线等细节也得到了升级，如果非要客观来说，那就是LED日行灯样式不太惊艳，不符合它500万售价的身份。

但外部如何对劳斯莱斯车主其实不太重要，因为车内才是它顶级体验所在。这一代古思特内饰部分也依旧遵循了至简的设计理念，没有任何浮夸的设计来营造所谓的科技感，精致且复杂的按键依旧布满挡位区域和空调出风口下方，再配合高档的皮革内饰自然是营造出应有的豪华氛围。而按照官方介绍，内饰是由20组338块皮革缝合而成，而且中控台副驾驶侧面前的星光仪表盘属于新增项目，设计师植入152支LED灯源，实现850多颗星星环绕，再通过9万多个激光蚀刻点，才有了我们现在看到的这个效果。

当然，后排星空顶根本不会缺少，如今随着科技发展还增加了流星效果，所以女孩子说想看星星，真的不是在一片空旷的田野。而关于后排乘坐体验，座椅包裹、支撑性无需多言，舒适性配置更是超出我们认知，比如拉动两次把手车门自动从内部打开，轻按门把手按键自动闭合，所以坐劳斯莱斯古特斯后排已经是豪华游艇一般的体验，而且不会让你"晕船"，唯一不足就是它避免不了堵车现象。

最后简单看一下V12涡轮增压发动机，这在如今的汽车界堪称保护动物一般，571马力和850牛·米的峰值扭矩即便是拉动这台2.5吨多的大家伙也十分从容，而8挡自动变速箱也在任何时候不会让人感觉到换挡，更不需要降挡来提升速度，大排量的魅力也在于此，只需要轻踩油门，源源不断且相当充沛的动力就跟上来了，收油之后也没什么突兀感，如同电车一般。最终配合魔毯般的底盘调教，可谓山路踏实操控精准。

毫不夸张的说，劳斯莱斯古思特壕有它壕的道理，在不计成本的堆砌下，各种功能就足以让人感受到当今最顶尖的舒适，更别提品牌一贯的定位，优雅、尊贵等名词也是车主所看重的，虽说换代有变化是永恒的定理，但不变的是给车主的高水准体验，正如同劳斯莱斯官方介绍所说，除了车头的欢庆女神以及车门里的那把雨伞，全新一代古思特都是崭新。