大众帕萨特汽车的前桥属于_大众老帕萨特前悬挂是什么的

1.帕萨特B5和B4都有什么区别

2.德系B级车的标杆，2.0T爆发出220匹，不输雅阁、凯美瑞

3.帕萨特属于后驱还是前驱？

4.汽车前置前驱和前置后驱有哪些优缺点

帕萨特(PASSAT)，是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车品牌。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特是来自德国大众汽车公司的又一精彩杰作。大众汽车公司的工程师们延续了他们在车坛的美誉，再次将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。凭借先进的设计方法及强大的设计能力，领先的设计模式及理念，新技术、新工艺、新技术的应用，以及动感精致的造型，各种注重人身安全的保护措施，超常的耐用性，宽敞豪华的车厢空间和人性化的装备等等，赢得了无数消费者的喜爱。

第一代帕萨特：Dasher（13-1980年）

13年，第一代帕萨特：Dasher诞生，代替了原来1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。

17年秋天，Dasher推出了大改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油燃料。

帕萨特B2.Quantum/Santana

1980年，第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。

在中国，上海大众生产的桑塔纳为人所熟知。

帕萨特B3

1988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米，0-100公里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置，比如后排座椅可调节的，但是与日本和美国的对手比起来，销量还是差强人意。

1991年，大众第一款装配vr6发动机的帕萨特下线了。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。

1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000，还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000

帕萨特B4

1995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一个让人惊喜的是，B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括：电动窗，锁止机构，加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。

帕萨特B5

帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8t I4 和V6 30V的机型。前悬挂用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有的4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中用。

1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。

藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的极致标准设计。

2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长77mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为国产轿车中的高端产品。上海大众对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名：领驭。也被人戏称为：帕萨特B5.5。

帕萨特B6

2005年新款帕萨特B6投放市场，2006年，帕萨特B6海外正式上市。在中国一汽大众投产的称为迈腾。2007年，中国版的帕萨特B6——迈腾投放市场。

新帕萨特B6拥有几乎和豪华车相当的宽大内部空间。新帕萨特B6外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加，长4.77米，宽1.82米，高1.47米，分别比前一代帕萨特车型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的轴距达到2.71米，也比前款长了6毫米。后备箱容积为565升(比前款多出90升)。车身刚度比它的前任车型足足高出57%。

汽油发动机：入门级四汽缸FSI发动机，输出功率达到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI发动机的最大输出达到184kW/250PS。

柴油发动机：输出功率达到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒过滤装置将逐渐的引入柴油发动机车型。

汽油机车型可搭载六速自动档变速器，而两款动力更强的汽油机车型则装配双离合变速箱。4MOTION四轮驱动技术也将在日后推出的车型中用。

截止到目前（2007年6月）帕萨特中国在产和停产的车型主要有：

一、在产车包括：

帕萨特经典版2.0自动

帕萨特经典版2.0手动

PASSAT领驭2.0MFI自动标准型

PASSAT领驭2.0MFI手动标准型

PASSAT领驭2.8V6手自动一体旗舰型

PASSAT领驭2.8V6手自动一体豪华型

PASSAT领驭1.8T手自动一体豪华型

PASSAT领驭1.8T手动豪华型

PASSAT领驭1.8T手自动一体舒适型

PASSAT领驭1.8T手动舒适型

二、停产车型：

帕萨特(PASSAT)1.8T MT增值版

帕萨特2.8V6豪华商务版

帕萨特(PASSAT)1.8T自动挡

帕萨特(PASSAT)2.0L自动挡

帕萨特(PASSAT)2.8V6天窗版

帕萨特(PASSAT)1.8T手动挡

帕萨特(PASSAT)2.0L手动挡

帕萨特(PASSAT)1.8GLI

帕萨特B5和B4都有什么区别

大众帕萨特TSI没有配备水箱放水口，需要放水只能断开回水软管，如下图：

帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款轿车，帕萨特自13年诞生，40多年大众帕萨特共生产销售2000余万辆。

13年，第一代帕萨特：Dasher诞生，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里。

帕萨特搭配了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6等发动机，动力输出为170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，0～100km/h加速仅需8.6秒。

帕萨特的极速有224km/h，车长4868mm、车宽1833mm、轴距达到了2803mm，前悬挂形式前桥四连杆独立悬架，后悬挂形式后桥复合扭转梁式半独立悬架。

帕萨特的前轮制动装置前轮通风式盘式制动，后轮制动装置后轮盘式制动。

百度百科——帕萨特

德系B级车的标杆，2.0T爆发出220匹，不输雅阁、凯美瑞

帕萨特B4

1993年，大众公司对帕萨特进行了从里到外的重新设计，推出了帕萨特B4系列。同上B3相比，恢复了中网的设计，车身后部的尾灯变化较大，燃油箱的位置也做了向后下方的调整，以增加车厢内部的空间。

帕萨特B4在发动机方面，分别是用多点电喷的2.0升8气门四缸发动机。以及上一代的2.8升VR6发动机。配有5速手动或4速自动变速箱。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而2.8升VR6发动机8秒内就能完成。

帕萨特B4 北美版

正面双安全气囊，ABS已经是标准配置，电动窗、中央门锁、芯片钥匙、加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器和CFC空调这些中高档的配置也搬上了B4。

1995年，我国进口了将近4万辆左右的帕萨特B4，至今在大街上也可以见到这款帕萨特。

帕萨特B5

生产年代: 1996年

1996年，第5代帕萨特车型B5诞生。这一代帕萨特是为国人所广为熟知的车型。作为大众汽车的“旗舰”，帕萨特B5当之无愧。帕萨特B5将中级轿车的价值提高到了前所未有的新高度。在修长、幽雅而富于动感的车身曲线下，是仅为0.28的风阻系数。 1998年，获得德国中级轿车称号。上市不到两年时间，便以50万辆的销量在欧洲中级车市场脱颖而出，傲视群雄。

帕萨特B5重新用了奥迪的平台技术，底盘及发动机与奥迪A6如出一辙。此时，大众150匹马力的2.3L VR5引擎开始在帕萨特B5上使用，除此之外，还有1.8L、1.8T、2.8LV6和几款柴油引擎。后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机, 8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速tiptronic变速器是选装配置。

帕萨特属于后驱还是前驱？

随着人们生活水平的提升，消费者对汽车的要求也越来越高，从当初的能开、耐开，到如今的省油、舒适，来到B级车领域，相信大部分消费者都会优先选择合资品牌，确实更加的稳定、可靠，日系车以经济、省油为主，德系车以沉稳耐造、底盘扎实为主，它们各拥有自身的优势，加上国内用户给予优质的评价，销量十分火爆，从而细分了国内的大部分市场份额，例如大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，这几款B级车的国产最畅销的车型，我们今天带来的是2020款一汽大众迈腾，销量虽然不敌日系三强，但高配版2.0T发动机，爆发出了220匹，动力碾压雅阁、凯美瑞。

为响应国家最新标准排放，2020款大众迈腾在2019年12月18日上市，并推出国六标准车型，为迎合更多年轻消费者的口味，大众迈腾从沉稳大气，也开始走向了运动化路线，在外观、内饰配置上提升明显，前脸用了家族式最新的设计语言，雨阵式的中网进气格栅，与两侧矩阵式LED大灯融为一体，大灯支持转向功能，很有科技感，提高夜间行驶的安全性，发动机盖设计很宽扁，凸起的线条十分硬朗，整体造型比之前年轻、运动了不少。

来到车身侧面，与19款车型差别不大，依然是尖锐的车头，配合上高挑的腰线设计，单腰线从前翼子板处一直贯穿到车尾，力量感很是到位，后尾用德系传统的大溜背式造型，线条感十分流畅，用双屏色五幅式轮毂（加分项），造型很新颖，非常的博人眼球，根据高低配车型，依次配备215/60?R16、215/55?R17、235/45?R18三种规格轮胎，尾部设计比较圆润、饱满，上方设计出了悬浮式尾翼，提升了立体感，车标正中央底部，设计了“MOTAN”字母，两侧尾灯棱角分明，末端都有一个向外凸起的设计，底部用双边排气管，显露出了2020款迈腾运动的气息。

定价与同级车基本保持一致，官方指导价在18.61-30.99万区间，新款车型的优惠力度并不是很大，直降0.80万左右（仅供参考），车身尺寸4865x1832x1471，轴距2871mm，关于空间表现方面，后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，能满足与家庭的各种需求，舒适性也不比日系车差，毕竟德系大众的底盘更加的扎实，这是国人都公认的好，唯有不足的是后排中央凸起较高，坐在中间的乘客很憋屈。

内饰设计与配置方面，延续了家族式的时尚、古典设计风格，中控台用搪塑+软质材料的搭配，空调出风口用贯穿式的设计，加上石英表，细节感很到位，做工也很精致，显露出了大众独有的高级感，用三幅式多功能方向盘，这套方向盘与CC车型同款，可以很全面的控制多媒体，操控性也比较精准到位，配置方面，全系标配8.0（高配9.2）英寸液晶屏液晶屏，以及倒车影像、前/后倒车雷达、疲劳提醒、4G网络、语音控制、手机互联（支持CarPlay、CarLife）等实用性较强的配置，相比上一款车型的确厚道了不少，高配车型有车内氛围灯、全液晶仪表盘、360度全景摄像等配置，顶配车型配备了Dynaudio的音响，声音好听到耳朵怀孕。

动力方面，用1.4T?直列4缸?涡轮增压发动机，以及2.0T?直列4缸?涡轮增压发动机，传动部分，统一匹配7挡双离合变速箱，1.4T车型峰值扭矩250N.m，最大马力150匹，2.0T车型划分高低功率版本，低功率版峰值扭矩320N.m，最大马力186匹，高功率版峰值扭矩350N.m，最大马力220匹，动力可以说是相当充沛了，胜过日系三强，值得注意的是，发动机与变速箱配合得很默契，在市区低速换挡时，也毫无顿挫感，底盘用全独悬，前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，新车悬架偏硬。

2020款大众迈腾在国内如此的畅销，说它是中国人最喜欢的B级车，一点为不为过，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，如果对你有用，请给我点个关注，祝大家买车顺顺利利，随手点赞分享。

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汽车前置前驱和前置后驱有哪些优缺点

帕萨特属于前驱车型。也就是前轮驱动和前轮驱动，这是汽车中比较流行的驱动形式。前驱的优点是减轻车重，提高稳定性，散热效果好，行李空空间大。减轻车辆重量:省略了传动轴装置，减轻了车重，结构较为紧凑。提高稳定性:发动机总成的前部增加了前桥的载荷，提高了汽车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性。在雪地或路面行驶时，前轮拉动车身有利于保证方向的稳定。散热效果好:汽车的散热器布置在车头，散热条件好，对发动机的冷却充分。行李箱空房间尺寸:后备箱安排在车尾，后备箱空间足够空。

前置前驱：

优点

1．省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；

2．有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；

3．发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；

4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；

5．简化了后悬架系统；

6．在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；

7．汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；

8．行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。

缺点

1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；

2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。

3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。

4.前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。

5.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。

前置后驱：

有点

用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：

1.在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；

2.轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；

3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；

4.转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

缺点

1.由于用传动轴装置，不仅增加车重，还影响乘坐的舒适性；同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性和动力性；

2.纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制；汽车正面发生碰撞时，易导致发动机进入车厢，会对前排驾驶员造成伤害。

3.在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。

用前置后驱方式的客车，易于由货车改装，与货车通用的部件较多。除具有相似于前置后驱货车的优缺点外，还存在如下弊端：

1.由于发动机罩突出于地板之上，降低车厢内的面积利用率，并导致了车内噪声大，隔热、隔振比较困难，影响了乘坐舒适性；

2.前轴容易过载，轴荷分配不够理想，影响了操纵稳定性；

3.由于前悬受到限制，导致后悬过长，上坡时容易刮地。

近年来，随着城市公交车进一步向准低地板、超低地板方向发展，大客车的驱动型式已呈现出由后置后驱取代前置后驱的趋势。

扩展资料：

所谓驱动方式, 是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的汽车都有前、后两排车轮, 其中直接由发动机驱动转动, 从而推动(或拉动)汽车前进的车轮就是驱动轮。

按照驱动轮的数量, 可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。根据发动机在汽车的位置以及驱动轮的位置, 两轮驱动又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等四种形式。

四轮驱动又可以分成四种驱动模式:全时四轮驱动(Full-Time)、分时四轮驱动(Part-Time)、适时四轮驱动(Real-Time)和分时/适时混和四轮驱动。目前, 在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱和全时四轮驱动三种形式。

参考资料：