2022款奔驰gle改款图_2025款奔驰GLE大改款

1.宝马X5十月份销量碾压GLE和Q7！新型动力X5路试中！

2.宝马如何以“油改电”硬刚奔驰奥迪的专属平台？

3.又一道融合菜，奔驰SUL能否再一次引流潮流

4.奔驰新能源汽车价格表

5.今年值得期待的4款豪华SUV，宝马X8很抢眼！新款奥迪Q7堪比换代！

6.到2022年共推出8款车型，奔驰EQ系列产品规划曝光

只要到今年的上海国际车展上走一遭，就会有一个深切的感受：时代变了！电动化、智能化技术加速落地，市场空前内卷；我们注意到，在新生力量疾进狂飙的同时，传统巨头也开始全面起势。

其中，梅赛德斯-奔驰作为“汽车的发明者”，在此次上海车展以备受瞩目的“人”、“车”阵容，宣告着品牌全面迈入新的发展纪元。

加速转型，“汽车发明者”智电时代启新章

虽然梅赛德斯-奔驰在当前油电切换的浪潮中，并非“颠覆者”或“弄潮儿”，但它精准地抓住了智电时代的核心脉络，让“百年老店”始终与时俱进。

首先，一定是全面拥抱电动化。本届车展，梅赛德斯-奔驰带来了1款全球首秀、5款中国首秀、7款上市的13款重磅新车，其中7款为新能源车型，覆盖4大核心品牌。

据官方介绍，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV为全球首发，以前沿科技与至臻格调，续写迈巴赫百年华章的电动新篇。G级越野车首款纯电车型——EQG概念车中国首秀，为硬派越野赋予硬核电能，彰显越野图腾的拓界精神。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台打造的国产SUV，全新EQE纯电SUV迎来中国首秀，旨在为细分市场树立了豪华舒适性、安全和科技方面的全新标杆。作为品牌第二款量产高性能纯电车型，全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+亮相，再次为“非凡驾驭”唤醒电能。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示：“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一。伴随全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV的全球首秀，全新EQE纯电SUV和EQG概念车的中国首秀，以及全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+的亮相，梅赛德斯-奔驰现已实现全品牌电动化。”

关于电动化转型，水滴汽车认为有一点需要强调，即所谓的先后快慢，并不是评判车企未来前景的绝对要素。尤其是对积淀深厚的传统巨头来说，转型不可能一蹴而就，相比盲从，审时度势，步步为营才是明智之举。

事实上，梅赛德斯-奔驰的转型步伐已经快于同类友商，并且时机刚好。奔驰早在2019年便提出了“2039愿景”，内容包括：最晚到2039年实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和，涵盖生产、产品、供应链等整个价值链的各个环节。根据企业的战略规划，今年奔驰纯电车型的销量目标是翻番；到2025年，其新能源车销量占比要达到50%。

为此，梅赛德斯-奔驰持续加大研发和新车投放力度。今年，企业的研发支出预计将略高于上年水平。在不动产、工厂和设备方面的投资也将显著增加，主要用于MMA纯电平台。

中国对于梅赛德斯-奔驰达成电动化转型目标无疑将起到关键作用。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、大中华区业务负责人唐仕凯（Hubertus Troska）对水滴汽车表示，企业已构建起中国市场最为丰富的豪华新能源产品阵容，“在纯电车型和插电式混合动力车型方面，我们的产品都十分具有吸引力。目前，长轴距E级插电式混合动力轿车是该细分市场中销量最好的，此外我们还有包括S级车、C级车以及GLE SUV在内的多款插电式混合动力车型。在纯电车型方面，我们也在中国市场推出了丰富的产品。未来，奔驰将会在中国市场着重布局新能源车型。”

在他看来，当前中国新能源车市场占比最大的是30万元以下的新能源车型，50万元以上细分市场尚处在发展初期，还有很大的增长空间。“我们对未来高端豪华新能源市场的发展充满期待，也会以富有吸引力的纯电车型阵容来和这一市场一起成长。”

深入本土化，康林松与40位研发高管齐聚上海

正如康林松与唐仕凯所说，智电时代的第二个核心脉络是“加速在中国市场的本土化”——因为这里既是全球最大、增长速度最快的新能源车市场，同时也是智电技术创新的策源地。

此次车展，不仅康林松亲临上海，梅赛德斯-奔驰总部超过40位研发高层也组团来到中国，希望了解中国市场的变化以及创新能力。唐仕凯更是透露，康林松本人会在中国待3周左右。

此外，从梅赛德斯-奔驰在华领导层，我们不难看出企业对中国市场的重视与尊重。唐仕凯已经在中国工作超过10年时间，作为集团董事会成员，直接推动中国市场业务。不久前，段建军被任命为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官。对此，唐仕凯直言，“我相信中国人才能更好地理解中国的客户和文化背景，能够更好地领导中国团队运营销售网络。”

除了决策层面，梅赛德斯-奔驰在研发上，也在不断加速在中国市场的本土化步伐。唐仕凯向水滴汽车介绍了企业在本土研发方面的布局，主要总结为四个方面：第一，到今年底，梅赛德斯-奔驰在中国的研发工程师将达到2,000名，与2020年相比增长近一倍；第二，中国研发团队将拥有更多决策权，将他们的创新应用于中国本土车型中；第三，梅赛德斯-奔驰还会将中国创新反哺到全球的产品中；第四，企业在华正与高科技公司、初创企业等伙伴进行紧密合作，通过在智能互联、自动驾驶等领域的研究，更快、更好地将技术带给中国客户。

在此次梅赛德斯-奔驰带来的新车上，用户已经能够真切地感受到，梅赛德斯-奔驰“深入本土化”并不是一句口号。例如，全新EQE纯电SUV针对中国市场，增加了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，提升豪华舒适性；在全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV上，也搭载了20余项中国专属配置；同时还有新一代MBUX智能人机交互系统，以“零层级界面”、深度融合的高德定制导航、全面升级的“读心语音助理”等功能，满足中国用户对智能化体验的需求。

有所为有所不为，以奔驰的方式定义电动豪华

2023年的上海车展，也被视为国内车市状态的缩影——热闹背后是史无前例的行业内卷，繁荣之下掩藏着很多企业对未来的迷茫与焦虑。而梅赛德斯-奔驰是为数不多能够“独善其身”的品牌。

水滴汽车认为，其“定力”一方面源于时间沉淀下的丰富阅历，以及对品牌定位的清晰认知；另一方面，也源于对自身技术实力和市场地位的自信。

当被问及对一季度的价格战有何看法时，唐仕凯表示：“我们注意到了竞争非常激烈。但对于梅赛德斯-奔驰来说，我们不希望参与价格战。我们对于自身的品牌、产品和车型充满信心。”

从硬核实力上说，无论是传统内燃机，还是纯电平台、智能座舱操作系统、智能驾驶等前沿技术，梅赛德斯-奔驰都拥有深厚积累，以及领先全球的优势。并且根据集团规划，梅赛德斯-奔驰将向上聚焦于高端豪华战略，坚持百年形成的品牌调性。

“以奔驰的方式，定义电动豪华”，或许正是梅赛德斯-奔驰历久弥新，魅力不减的奥秘之一。

数据显示，2022年虽然有各种不利因素影响，梅赛德斯-奔驰依旧实现了营收与利润双升的好成绩；中国市场销量占企业全球销量的37%，比美国和欧洲市场加起来还要多。同期，中国汽车市场销量下降了3%，豪华车市场销量下降了2%，但梅赛德斯-奔驰在华销量仍与上年持平，保持了稳健的发展态势。

2023年一季度，即便市场严重内卷，梅赛德斯-奔驰非但没有参与价格战，反而在包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、G级车在内的高端豪华矩阵，以及新能源车型上，都保持了两位数的增长势头。

事实证明，真正的领导者不会盲从，知往察来，梅赛德斯-奔驰正“在奔驰中，超越奔驰”。

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宝马X5十月份销量碾压GLE和Q7！新型动力X5路试中！

继首款纯电SUV——EQC之后，奔驰的EQS也已经进入到了最后的路试阶段。近日，奔驰官方在其海外社交媒体上发布了另一款纯电车——奔驰EQS的路试靓照。

从发布的路试照我们还看到了去年在法兰克福车展亮相过的EQS概念车，

据了解，奔驰EQS定位和奔驰S级一样，都为旗舰级。其实你也可以把它理解成为奔驰S级的纯电版本，该车预计将在今年年内正式亮相，并将与全新一代S级一起，在2021年同步发售。

通过上图不难看出，右边的应该已经是量产车型了，只是细节设计还处于保密阶段，因此被厚厚的一层伪装覆盖住了，不过单从整体的外观设计上来看，EQS概念车和EQS量产版差距还是蛮大的。

首先，EQS概念车的很多较为科幻元素都没有出现在量产车上，比如概念车上特意取消掉的B柱、侧后视镜和门把手，量产车上又加上去了。其实也是意料之中，毕竟概念车的设计确实太超前了。

不过从EQC的造型作为参考的话，相信EQS的外观设计也是偏科技、前卫一些，另外，豪华感是毋庸置疑的，毕竟这可是奔驰未来的旗舰型纯电家轿。另外，该车在造型上更具运动风格，有着近似于奔驰旗下豪华轿跑CLS的气质。

和奔驰EQC“油改电”的属性不同的是，奔驰EQS是奔驰首款采用全新MEA2电动汽车专用平台，这个平台是从EQC采用的MEA1和GLC／GLE使用的MHA平台结合衍生而来。因此，它是一款百分百纯正的电动车。

动力表现EQS的账面数据也是令人心潮澎湃，前后四电机加持，最大输出476匹马力，百公里加速只需要4.5秒左右。而且其搭载100kWh电池组，续航里程可达700公里，完全没有里程焦虑了。

总结：

以奔驰EQC为首，预计在2025年之前共计推出10款EQ新车，初步完成品牌旗下对轿车、SUV等各个级别的全覆盖。而除了EQC之外，EQA、EQB、EQE、EQS及EQV五款纯电动车型，也已在国内商标局进行了信息注册，未来均有望在华实现国产。

而作为奔驰的旗舰型纯电轿车，该车上市后，将同特斯拉Model?S、保时捷Taycan等车型展开激烈竞争。这三辆车到底怎么选，其实还真是很令人纠结呢！

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宝马如何以“油改电”硬刚奔驰奥迪的专属平台？

新一代宝马G05?X5是2018年6月份正式发布的，按照宝马新车型的更新速度，又快到了改款的时候了，近日就有一台新X5路试车现身...

从这组谍照图看起来，不少人可能会认为是中期改款的X5开始路试了，顶多就是前大灯总成还没换成最新的，其他地方都和现款车型没太大区别，然而事实真的是这样吗？并不一定。

仔细看这台X5测试车的下包围，并不像是普通X5?M运动套装的样子，而是和高性能X5M的包围相类似，但X5M刚上市不久，而且这明显并不是X5M的测试车。再看车身上的“?Hybrid?Test?Vehicle”标志，说明这并不是纯燃油测试车，它是装有电池组的。

那这是另外一款混动X5的测试车？据了解，目前宝马还没有任何新的混合动力X5车型正在研发中。排除中期改款、新的混动车型之外，还有一种可能就是配备氢燃料电池的“?宝马X5”。

去年法兰克福车展上，宝马推出一款全新概念车——BMW?i?Hydrogen?Next，这款车型的外观和X5大体一致，而且前脸下包围正好和上文中那台测试车相吻合，宝马预计将会基于这款新概念车在2022年~2025年间推出一款搭载氢燃料电池的X5车型。

宝马目前尚未透露任何关于BMW?i?Hydrogen?Next动力传动系统的信息，但有一点是明确的：车辆的氢燃料电池是与丰田合作的结果。这两家公司自2013年以来一直在合作共同开发新型燃料电池驱动系统。宝马认为氢燃料电池是推进电动汽车发展的重要补充，燃料电池的优势恰好在于可以提供更大的空间，氢气罐可以像传统的燃料箱一样在几分钟内被装满，并且无论外部温度如何都能长距离出行。

从这台测试车看来，新车型似乎也配备了燃油机，排气口里边还是双边共四出的排气，难道是V8混动的动力总成？猜测哈~仅仅是猜测（就喜欢宝马敢想敢干的性子）。话说回来，在中大型豪华SUV（SAV）领域中，宝马X5无疑是这个级别最具代表性的车型之一，宝马也是想进一步扩充X5的阵列吗？

而从上个月销量来看，X5的表现相比主要竞争对手奔驰GLE和奥迪Q7依旧十分强势。大数据统计，10月份宝马X5销量为4205辆，奔驰GLE为2648辆，奥迪Q7为913辆，X5呈碾压态势，这和其自身产品力有很大的关系。

X5的外观延续了家族偏向运动化的设计，入门2.0T车型有X设计/M运动套装可选，3.0T以及混动车型均为M运动套装；以驾驶者为中心的设计理念在X5上依旧很明显，同时也融入更具现代豪华感的设计和配置；宝马在动力匹配和传动效率调教上的功底无需任何担心，xDrive30i能把百公里加速成绩做到7.3秒，xDrive40i实测更是能做到5秒出头，对于这样一台中大型SAV来说很出众。

宝马X5将会在2022年国产已经不是新闻，代号也会由进口版本G05改为国产G18。国产X5即将到来，各位最期待就是价格了，关乎于此有不同的猜测，有人觉得降低10万+不成问题，也有人觉得不太可能降价太多，你觉得会降价多少呢？

你觉得那台X5测试车是？

X5国产之后，你会考虑购买么？

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又一道融合菜，奔驰SUL能否再一次引流潮流

虽然今年的北京车展从4月份推迟到了9月份，但2020年北京车展事实上依然是中国车市的一大风向标。在本届车展上，我们不难发现，各大合资和豪华品牌纷纷展示了自家最前沿的新能源车型，这在此前的大型车展上都是难得一见的。这也意味着，接下来中国新能源汽车市场将迎来百花齐放的盛景。

最近，作为国内一线豪华巨头的BBA就纷纷发布了最新的电动化规划，其中奔驰和奥迪将导入最新的高端电动车平台技术；而放弃了专属纯电平台的宝马，也将有十余款纯电动车的计划。

梅赛德斯-奔驰：EVA平台明年发布

目前，梅赛德斯-奔驰在中国市场已经推出了一款国产纯电动SUV车型——EQC，虽然该车在造型设计以及性能上都有着不错的表现，但其实这还是一款“油改电”车型。

EQS渲染图

根据最新规划，奔驰将于明年发布EVA全新电动车专属平台，基于该平台下将会推出数款中大型和大型纯电动车。包括EQS（S级纯电版）、EQE（E级纯电版）、EQS?SUV（GLS纯电版）和EQE?SUV（GLE纯电版）四款车型，后续还将推出更多车型。另外，2025年奔驰还将推出面向紧凑型、中型电动车开发的MMA平台。

EQE渲染图

值得一提的是，EQS目前已经进入路试阶段，这也是EVA平台下的首款车型。据悉，该车的NEDC工况续航有望接近800km。

EQB渲染图

中国市场方面，奔驰将从2021年开始同步投放EQA、EQB、EQE、新款EQC等至少4款电动车，并分别在北京奔驰顺义、亦庄工厂投产。其中EQA和EQB依然为油改电产品，续航表现与现款EQC接近。

奥迪：2024年在华投产PPE平台车型

10月13日，奥迪和一汽率先签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型。PPE（Premium?Platform?Electric）是由奥迪联合保时捷共同开发的高端电动车平台，将用于生产大型豪华电动车型，可以看作对标奔驰的中大型/大型专属电动车平台EVA平台。

据了解，“奥迪一汽”首款基于PPE平台的电动化车型将要等到2024年才能在华投产。值得注意的是，前段时间上汽大众官方透露，上汽奥迪将于2021年开始导入PPE平台，同样量产车将于2024年上市。

当然，在PPE平台车型量产之前，奥迪也准备了不少“前菜”，目前奥迪已经引入了MLB?EVO平台和MEB平台两大纯电动车制造平台，分别诞生于这两大平台的奥迪e-tron/e-tron?Sportback和奥迪Q4?e-tron将会在今年年内和2022年推出。

宝马：明年有五款新车发布

根据宝马最新电动化计划，宝马集团至2021年底将在全球推出五款电动汽车，包括BMW?i3，MINI?Cooper?SE，BMW?iX3，BMW?i4和BMW?iNEXT。到2023年，宝马将在全球提供25款新能源车型，其中纯电动车占比50%以上，下一代BMW?7系、BMW?5系和BMW?X1等车型的纯电动版本将包括在内。到2030年，宝马计划将交付超过700万辆新能源汽车，其中三分之二为纯电汽车。

BMW?iNEXT谍照

在2020年北京车展上，宝马正式发布了iX3纯电动SUV，这也是宝马首款在华量产的纯电动车型。该车采用了最新的第五代eDrive电力驱动技术，具有轻量化、小型化、集成化和可扩展的特点，这或许就是宝马坚持放弃纯电平台的底气所在。

此外，宝马还展示了旗下首款纯电动四门轿跑车BMW?i4概念车，其量产车型BMW?i4将会在明年正式投产。BMW?i4概念车的动力传动系统表现出色，续航里程长达600?km，最大输出功率高达530?马力，0-100?km/h加速时间仅4秒左右，最高时速超过200?km/h。

自去年下半年宣布新能源补贴大幅退坡后，国内新能源市场也开始走下坡路。不过随着今年下半年疫情受控、地方刺激车市政策实施、更多高质量新车型推向市场等，国内新能源市场也恢复了久违的正增长，市场潜力逐步释放。与此同时，海外市场目前受疫情影响的因素仍然较大，中国市场也成为了一众海外车企当前最大的希望，各大合资/豪华车企都加快了中国新能源产品的战略布局。尤其是BBA三巨头，在他们的最新规划都能看到对中国新能源市场的强烈信心，先进技术和高端平台的导入，也将为中国消费者带来更优质更可靠的纯电动产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰新能源汽车价格表

在国庆期间刚刚结束的2020年北京车展上，80多款新车首发亮相，其中话题最高的仍属梅赛德斯-奔驰。据汽车维基了解，梅赛德斯-奔驰计划将量产这款于2018年北京车展亮相的梅赛德斯-迈巴赫Vision?Ultimate?Luxury概念车，并将其定义为“SUL运动豪华轿车”。

虽然在此之前出现过类似的产品，比如基于沃尔沃S60打造而来的S60?Cross?Country，但从严格意义上来讲，轿跑SUV的鼻祖也不是宝马X6。

也许这才是豪华品牌独有的魅力，他们总是能够开创一股潮流，无论是在车型的品类上还是在设计的引领上，或是营销思路的创新上。而奔驰这一道新式“融合菜”，不知未来会有多大的市场，又会有多少人效仿。

新式融合菜

10月6日，据德国商报（Handelsblatt）称，戴姆勒正寻求通过将SUV的形状与轿车的形状相结合的车辆来振兴中高档车市场，并将这个全新的细分市场车型定义为“SUL运动豪华轿车”。与此同时在本次车展期间，据奔驰公司高层首次透露，这款概念车已经被正式立项，即将进行量产。

事实上，这款称为“SUL”新物种其原型正是于2018年北京车展亮相的梅赛德斯-迈巴赫Vision?Ultimate?Luxury。也就是说，奔驰经过了长达两年的论证研究，终于决定对这款概念车进行全面升级优化，从而把它打造成运动豪华轿车领域的全新类别。

除此以外汽车维基还了解到，量产后的新款车型的尺寸将比最初的梅赛德斯-迈巴赫Vision?Ultimate?Luxury?Concept小得多，或将代替奔驰A级轿车，并以ICE及全电动两种形式出售，最早于2025年进行投产。

更有趣的是，戴姆勒还打算通过这款基于MHA模块化平台打造的概念车，推出多个级别的SUL车型，涵盖多个细分市场，甚至包括与当前E级轿车相似的尺寸车型。这下倒好，终于不用纠结买GLA还是买A级，买GLE还是E级了。

当然，虽说这款SUL（即“Sport?Utility?Limousine”）开创了一种全新汽车类型，整体介于SUV与轿车之间，但本质上仍然还是一款豪华轿车。至于这道“融合菜”什么时候上市发布，最终到底采用哪种设计方案目前都还没有任何定论。

不过从设计和改进思路来看，“增高”乃是大势所趋。而且在细节设计上，量产SUL也很有可能继续采用梅赛德斯-迈巴赫家族标志性的直瀑式格栅设计以及方块阵列布局的尾灯设计，在原有的端庄典雅风格中融入更多的时尚潮流元素，紧随年轻化浪潮，欲将成为奔驰在轿跑SUV市场的全新主打车型。

存在即合理

说到“轿跑SUV“，不得不提宝马X6。

目前大部分人直至现在都还以为是宝马X6开创了“轿跑SUV”的先河，但又有多少人知道，其实在宝马X6之前，马自达曾在2005年北美国际车展上就亮相了MX-Crosssport概念车，将RX-8的动力、操控与Tribute?SUV的实用性、舒适性融合在一起，甚至铃木在1987年就推出了类似风格的概念车铃木RT-1，并于1995年正式亮相了量产车型铃木X-90。

但这又如何，最终不都还是抵不过一个宝马X6，正因为X6的出现以及在全球范围内所取得的成功，才使得这一细分的车型正式被消费者所接受。再说个题外话，时至今日，某些车企仍还在“鸥翼门”上下功夫，要知道，这可是奔驰50年代的作品。可想而知豪华汽车品牌的魅力和实力有多么恐怖。

是，有些人可以不是第一个吃螃蟹的人，但并不妨碍这些人能在相应的细分市场扮演起举足轻重的角色，就好比我们今天说到的介于SUV与轿车之间的“SUL”。众所周知，其实SUL车型并非奔驰首创，在此之前就有类似产品。

比如基于S60打造而来的沃尔沃S60?Cross?Country，只不过相较于传统轿车，沃尔沃为它专门配备了全轮驱动、山下控制、黑色挡泥板加长件、前后“防滑板”以及悬架，以提供7.9英寸的地面净空。

不管你能不能接受这样的“新品菜系”，至少汽车维基认为，“凡是存在的东西都有它存在的道理和原因”。说不定真有一部分人，开着轿车却羡慕底盘更高通过性更强的SUV，开着SUV却羡慕操控更好灵活度更高的轿车，然而奔驰也正巧看中了这样的市场需求，所以才决定打造这款SUV与轿车融合的“SUL”。

虽然“SUL”的市场定位以目前来看还比较模糊，但我们依旧对开创者保持尊敬。毕竟，这个时代需要天马行空，更需要实际行动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年值得期待的4款豪华SUV，宝马X8很抢眼！新款奥迪Q7堪比换代！

在新能源技术产品系列上，现阶段奔驰关键集中化开发设计S级、C级、E级的PHEV版本号上，现阶段在我国销售的奔驰新能源技术有S级插电混动、GLE级插电混动和C350El插电混动，在其中仅有C350eL是国内的，其他2款均为_口，S级的价钱是17六万上下。而G级则在1二十万上下，还真并不是一般的贵。

而说到新能源车，奔驰曾在2016年巴黎车展上创立EQ了知名品牌，而前段时间，梅赛德斯奔驰发布其首款全纯电动车——EQC。此车有希望于今年年底宣布公布，并在2019年发售和引入国内。其对标底竞争者为ModelX、奥迪车e-tron等车系。

据了解，EQC根据奔驰MEA模块化设计电气设备服务平台打造出，配用了容积为70kWh的锂电池组，较大续航里程超500Km。其前后左右轴各装有一台电机以完成四轮驱动，两部电动机的综合性至大功率为300Kw，扭距达700N·m，0-100km/h加快_间不上5秒。

值得一提的是，EQC标准配置7.4kW水冷散热车截充电器（OBL），可在家里和公共性充电站开展沟通交流充电。在梅赛德斯墙盒上，充电电池的充电速率应比家用插座倍。除此之外，EQC还能够根据直流电充电站做为规范充电，比如在至大功率达到110kW的CCS（组成充电系统软件）上。随后，依据梅赛德斯宣传策划充电大概40分钟，剩下容积（SOC）从10％到80％。

这款电动式SUV续航里程将达450公里，并在2019年中后期预估以七万英镑（大概5五万RMB）的价钱投入市场，到时候大家就可以和奔驰首款新能源车碰面了。与此同时，奔驰方案在2025年，EQ电动车品牌将发布10款车系，占有奔驰销售量的15-25%。

百万购车补贴

到2022年共推出8款车型，奔驰EQ系列产品规划曝光

近些天，新型冠状病毒引发的肺炎疫情打乱了我们正常的生活节奏，不少小伙伴们的购车计划也都因此搁浅。小智坚信，疫情在全国人民的齐心协力之下终将尽快过去。打算新增或者换购车辆的土豪朋友们，今年将上市的这4款豪华SUV不妨先了解一下。

根据奥迪公布的2020年新车规划，品牌在2月份会上市一款豪华中大型SUV——中期改款奥迪Q7。但受疫情影响，新车的上市时间或被推迟。新款奥迪Q7在2019广州车展上正式亮相，整体设计看上去更为精致、豪华。新款奥迪Q7采用最新的家族化设计语言，它汲取了奥迪Q8的设计元素。棱角分明、孔武有力的车身线条，增加了整台车的气场。

车身尺寸方面，新款奥迪Q7的长宽高分别为5063/1970/1741mm，其车身高度和宽度相比现款车型有所增加。新车轴距为3001mm，与老款车型保持一致。

新款奥迪Q7的内饰变化较大，整体设计思路与奥迪Q8、A8L等车型如出一辙。全液晶仪表与中控上下双屏可以实现三屏联动，大大提升了科技感及豪华感。值得一提的是，新款奥迪Q7在屏幕内部还加入了全新的MMI系统，功能性更为强大，除了苹果CarPlay/Android?Auto手机互联外，它还支持LTE?Advanced，可实现4G云交通数据共享、Wi-Fi热点、语音识别、远程控制功能。

动力系统部分，预计依旧会搭载2.0T和3.0T发动机，调校上相比于老款有一定的升级。此外，新车还将搭载48V微混系统，进一步提高新车的燃油经济性和动力高效性。

中期改款的奥迪Q7变化很大，除了设计方面进行了较大幅度的升级以外，产品力也进行了革新，综合实力提升明显。此次的改款对于Q7来说更像是换代，相信它在未来与全新奔驰GLE、宝马X5的竞争中也会更有底气。

2020年宝马有望带来全新车型——X8。宝马X8是一款大型豪华轿跑SUV，定位高于宝马X7，上市之后它也将成为宝马SUV家族中的旗舰车型。据海外媒体报道称，宝马X8将与X7共享架构打造。

从渲染图的设计上来看，宝马X8保持了宝马X7的设计思路，饱满厚重的车头、宽大的双肾中网以及修长的LED大灯，都展示出其强大气场。而轿跑式的尾部风格，则凸显了整台车的运动感与优雅感。

内饰方面，宝马X8或将延续宝马X7的设计风格，全液晶仪表盘、大尺寸中控大屏以及水晶挡把等配置有望出现在内饰中。

动力方面，宝马全新X8预计推出3款动力选择。值得一说的是，其有望推出首款插电式混合动力M?Performance车型，或定名为M45e，动力系统由3.0T直列6缸发动机和电动机组成，系统最大输出功率或超过400马力。另外，对标奥迪RS?Q8、梅赛德斯AMG?GLE?63的宝马X8?M车型也有望随之推出。

宝马X8上市之后，将进一步拔高品牌的SUV产品线。参考X7的售价，宝马X8入门款车型的海外售价预计在8万美金左右。未来，它也有望和宝马X5、X6、X7等车型一样，在宝马美国斯帕坦堡工厂进行生产。

2020年，雷克萨斯会推出一款非常重磅的车型，它就是雷克萨斯的首款电动产品——UX300e。这款全新纯电动SUV在2019广州车展上进行全球首发，其基于雷克萨斯UX车型打造而来，NEDC综合续航里程达到400km。据悉，这款全新电动SUV是专为中国和欧洲市场量身打造的。

雷克萨斯UX300e的前脸采用了品牌标志性的纺锤形格栅设计，整个前脸很有视觉冲击力。新车的侧面还加入了银色“ELECTRIC”标识来展现自身的纯电动车身份。

在内饰方面，雷克萨斯UX300e车型与普通版车型基本保持一致，像是7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、真皮多功能方向盘、Remote?Touch触控板等均有配备。动力方面，UX300e将搭载前置电机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。电池方面，新车匹配的是54.3kWh锂电池组，支持快充和慢充，新车的NEDC综合续航里程可达400km。另外，雷克萨斯计划到2025年之前，旗下每一款车型，都会推出电动化版本。?

雷克萨斯UX300e作为品牌首款纯电产品，它的出现预示着雷克萨斯将正式开启电气化战略，以增加在全球范围内的市场竞争力。

全新一代路虎卫士将在2020年8月引入国内，新车已经在2019法兰克福车展中正式亮相。此前这款新车已经在美国上市，售价区间约为36万-73万元人民币。

全新一代路虎卫士整体采用的是承载式车身结构，新车基于全新D7x全铝架构打造，其车身及底盘采用大量铝制材料，以最大程度减轻车身重量。全新一代卫士在外观设计上延续了老款车型粗犷、方正的造型风格，LED大灯、撞色车顶等元素的加入，也提高了它的年轻时尚感。通过性方面，新车提供38°的接近角和40°的离去角，最小离地间隙为291mm，前悬长845mm，后悬长891mm。

内饰方面，全新一代路虎卫士采用全新的内饰设计风格，包括全液晶仪表盘、四辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏以及电子换挡杆等配置均让人耳目一新。动力方面，新车搭载了最新的汽油发动机系列，包括2.0T?P300发动机和3.0升增压P400发动机。其中，3.0升双增压发动机还配备48V轻混技术。值得一提的是，新车配备了第二代智能全地形反馈适应系统，首创了“路虎全地形管家”专业自定义模式。

全新一代路虎卫士进行了全面的革新，其摒弃了之前的大梁车身结构，改为承载式车身结构。但强度方面，新车的车架相比传统的承载式车身强度高10倍，比传统的非承载式车身强度高3倍。可以预料，新车的公路性能相比之前应该有着大幅升级。

除了以上4款车型以外，在2020年还有很多豪华SUV将陆续上市，包括奥迪Q3?Sportback、全新一代奔驰GLA、林肯冒险家、路虎发现运动版等。以上盘点的4款车型对于品牌而言都有着重要意义，它们或是家族旗舰，或是品牌开启新战略走出的第一步。

最后，小智还是期盼着疫情能早日结束，大家的工作和生活能够恢复正常。

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近日，奔驰正式公布了旗下EQ系列纯电动车的未来产品规划，官方声称到2022年底前，奔驰还将推出EQA、EQB和EQE、EQS以及后两者对应的SUV版本，加上已经上市的EQC及海外发布的EQV车型，届时奔驰EQ系列将实现覆盖8款车型的完整纯电动阵容。

同时奔驰也宣称，在2021年EQA、EQB及EQE车型均会在中国投产，加上已经国产的EQC以及可能会由福建奔驰国产的EQV车型，未来奔驰EQ系列将有半数以上的车型在中国投产推出。除此之外暂时没有国产消息的车型包含旗舰轿车EQS，该车将全新与S级一样将只会在德国辛德尔芬根工厂投产，并且会共用一条生产线，以保证旗舰车型的品质。?对于EQS和EQE对应的SUV车型则将和GLS和GLE类似，目前规划在美国阿拉巴马州塔斯卡库萨工厂投产。

此外，奔驰还声称将在德国，波兰，美国，中国，泰国等国家的工厂生产EQ系列车型所需要的电池包，最终到2025年，奔驰将有25种插电混动及纯电动车型在售，最终目标到2030年，插电混合动力和纯电动车型将占分值总销量的一半以上，并在2022年实现所谓奔驰品牌“碳中和”。这一看起来宏大的计划未来的第1步是奔驰EQA车型将于2020年1月20日正式亮相，能有怎样的表现，非常值得期待。

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