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1.全新凯迪拉克CT4或一季度上市！轴距2775mm配2.0T 全系前置后驱！

2.棋逢对手的运动家轿，凯迪拉克CT5对比全新宝马3系

3.BBA之外的性价比之选！凯迪拉克XT5哪款车型更值得入手？

4.二线豪华汽车，凯迪拉克CT5，捷豹XEL，沃尔沃S60，怎么选？

合资品牌的“上位之争”一直在持续着，虽然宝马奔驰奥迪一直处于领先地位，但是汽车市场瞬息万变，谁知道什么时候就有“黑马”出现，撬动BBA的地位。其实从近两年二线豪华品牌的表现来看，BBA想要稳坐“德系三强”的宝座还是很难的，雷克萨斯ES、凯迪拉克CT4、林肯冒险家等车出现，让业内看到了二线品牌的实力，也为BBA捏一把汗，毕竟这些品牌的终端优惠是在是诱人。今天来聊聊美系豪华品牌凯迪拉克，目前推出的车型不仅完善了家族矩阵，而且在细分领域都实力不俗，特别是即将在4月份正式上市的凯迪拉克CT4，对标奥迪A3和宝马1系，实力表现依旧不落下乘，让我们近距离感受下这款车的魅力吧！

目前这款凯迪拉克CT4实车正式亮相，延续了家族化的设计语言，前脸部分辨识度很高。多边形进气格栅下方用了银色镀铬条进行描边勾勒，网格状的中网凹陷其中，中间配置凯迪拉克经典logo。车头两侧搭载一款造型犀利的大灯，倒L型设计很有看点，内部灯组设计犀利，点亮后视觉冲击力非常强。引擎盖上有多根隆起的筋线，增加了视觉冲击力。下方大尺寸梯形进气口两侧带有镀铬点缀，整体看起来十分时尚大气。

车身侧面，凯迪拉克CT4和海外版车型保持一直，整体车身呈现前低后翘的造型，在双腰线的拉伸下，车身的视觉效果显得十分的修长。到店的这款蓝色车型，配色大气时尚，全黑车窗加上黑色轮毂，整体看起来动感十足。轮毂造型个性十足，轮眉和车身同色。尺寸方面，新车长宽高为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，和对手相比较，有一定的优势。

车尾部分，以往的凯迪拉克车型尾部大多比较方正死板，而凯迪拉克XT4则显得更加灵动。尾灯造型和头灯一样，都用了同类型的设计，点亮后视觉效果非常动感。黑色尾杠造型厚实，搭配两侧双边共两出的排气口，整体显得霸气十足。

内饰方面，凯迪拉克CT4整体设计比较符合年轻消费者的口味——双色搭配，显得非常年轻化。中控台部分搭载一款精致的8英寸悬浮液晶显示屏，融入了凯迪拉克最新的CUE系统。下方空调出风口很有层次感，尺寸也很宽大，物理按键区排列整齐。驾驶位用一款经典的三幅式多功能方向盘，搭配圆润的档位杆，车内的运动元素得到了提升。配置方面，新车配备了真皮座椅，记忆座椅，Bose音响，主动降噪静音系统，自动空调，PM2.5过滤等。

动力方面，凯迪拉克CT4搭载一款2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率240Ps，峰值扭矩350Nm，满足国六排放标准，传动系统方面，新车匹配纵置8速手自一体变速箱，并提供两驱及四驱版本。

总结：这款凯迪拉克CT4即将在4月上旬正式上市，不管从颜值还是内饰配置都有很多亮点，如果定价合理，相信在上市当月就可以一炮而红，后期加上终端优惠吸引，相信销量表现肯定不会差，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新凯迪拉克CT4或一季度上市！轴距2775mm配2.0T 全系前置后驱！

凯迪拉克汽车这几年在国内汽车市场中取得的进步还是比较明显的，凯迪拉克XT4、凯迪拉克CT5以及凯迪拉克CT6在上市之后的成绩还是很不错的，我们可以发现凯迪拉克汽车也在重新完善旗下的车型矩阵，XT系列代表的是SUV车型，CT系列代表的是轿车，今年凯迪拉克预计将在4月份正式上市凯迪拉克CT4来竞争市场，新车将在3月份亮相，其实从对于汽车的定位上来说，凯迪拉克CT4就是凯迪拉克ATS-L的替代车型，随着上市时间的逐渐临近，目前已经有实车陆续现身了，新车上市之后将和宝马1系以及奥迪A3等车型之间展开竞争了，确实在发力更高级别的车型市场之后，凯迪拉克汽车对于这个级别的车型市场有了更大的期待，国内豪华轿车市场的竞争也会变得更加的激烈了。

全新凯迪拉克CT4的外观上有着一定家族式的风格，倒梯形的进气格栅较为精致，黑色的中网质感十足，周边还装饰了亮银色的饰条，新车的前大灯组较为饱满，泪滴式的LED日间行车灯有着较高的辨识度，引擎盖上隆起的直线提供了不错的力量感，新车两侧的进气口是凹陷式的风格，呈现出一定的立体感，梯形的进气口较为修长，同样也配备了蜂窝状的黑色中网，新车的前保险杠相当的扎实，整车的前脸和凯迪拉克CT5还是很接近的，整车的前脸比较耐看。

新车的侧面车窗都包裹了亮银色的饰条来强调质感，较为突出的单横幅式的腰线是贯穿式的风格，在一定程度上拉伸了视觉上的效果，多幅式的轮毂还是很扎实的，轮毂周边的线条勾勒的较为清晰，新车的尾灯组是竖状的样式，小鸭尾的后备箱盖还是比较时尚的，尾部的整体线条感还是很不错的，双边单出的排气管提升了一定的运动感，车顶还装饰了鲨鱼尾鳍，灯组都是LED光源的。

新车的内饰虽然没有正式公布，但是海外版车型的内饰还是有着一定参考意义的，中控台的整体层次感较为不错，悬浮式的中控屏应该是有配备的，部分区域还是软质材料包裹的，多功能方向盘还是比较扎实的，新车应该配备的是电子换挡杆，新车的长宽高分别为4760*1815*1421（1428）mm，轴距为2775mm，内部空间上的表现较为不错。

全新凯迪拉克CT4的动力上搭载的是为LSY的2.0T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率为237马力（174千瓦），峰值扭矩预计为350牛/米，传动系统上匹配的是8速手自一体变速箱，综合百公里油耗6.6L，动力和油耗上的表现还是很不错的。

总结：目前看来全新凯迪拉克CT4的整体实力还是很不错的，新车上市之后能够取得怎么样的表现，让我们拭目以待，新车上市之后也将成功完善凯迪拉克汽车旗下的轿车矩阵，国内豪华轿车市场的关注度也会更高了。

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棋逢对手的运动家轿，凯迪拉克CT5对比全新宝马3系

凯迪拉克汽车这两年在国内汽车市场中取得的进步还是很大的，目前全新凯迪拉克CT6、凯迪拉克CT5、凯迪拉克XT5等车型的还是交出了一份不错的答卷，我们可以看出凯迪拉克汽车也在积极的调整，相对于之前的车型分类，凯迪拉克汽车旗下的SUV都是以XT开头的，旗下的轿车都是CT开头了，目前国内豪华轿车市场的发展相当的迅速，不少车型都在通过升级的方式来提高成绩了，也有一些全新的车型在陆续的进入市场之中，凯迪拉克汽车也是如此，将推出全新凯迪拉克CT4来提高整体的成绩，目前有消息指出新车有望在一季度正式上市了，新车已经在之前进行了申报，并且实车也已经现身了，凯迪拉克汽车也再度发力了。

全新凯迪拉克CT4的外观上相当的时尚，较为精致的进气格栅线条勾勒的比较流畅，周边还装饰了亮银色的饰条，蜂窝状的黑色中网提供了一定的质感，新车的前大灯组相当的扎实，泪滴样式的LED日间行车灯有着较高的辨识度，两侧的进气口是凹陷式的风格，呈现出一定的立体感，引擎盖上多条隆起的直线强调了一定肌肉感，梯形的进气口相当的修长，并且还配备了黑色的中网，新车的前保险杠还带有一定的运动感，整车的前脸有着不错的视觉效果。

新车的侧面车身看起来相当的扎实流畅，较为突出的双腰线比较扎实，其中上部分的腰线在C柱位置带有一定弧度的变化，下部分的腰线也在同样的位置略微的上扬，轮毂周边的线条勾勒得很清晰，多幅式的轮毂比较扎实，车窗还包边了亮银色的饰条提升了质感，后视镜上配备了转向灯来强调细节上的处理，新车的尾灯组是竖状的风格而且棱角分明，小鸭尾的后备箱盖相当的时尚，双边单出的排气管强调了运动感，尾部的辨识灯带带有一定角度的倾斜，新车比奔驰A级精致。

新车的内饰风格虽然没有正式公布，不过整体的样式和海外版的车型应该是比较接近的，中控台的整体层次感较为不错，部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏带有一定角度的倾斜，多功能方向盘比较饱满，多功能方向盘相当的扎实，车内还配备了较多的物理按键，新车的长宽高为4760*1815*1421（1428）mm，轴距为2775mm，空间上很不错。

全新凯迪拉克CT4的动力上提供的是LSY型2.0T发动机，发动机符合国六排放标准，最大输出功率为174kW，峰值扭矩预计为350N.m，传动上匹配的是8AT变速箱，在驱动形式方面CT4全系为前置后驱，综合百公里油耗6.6L，油耗上控制得很不错。

总结：全新凯迪拉克CT4上市之后将成功完善凯迪拉克汽车旗下的轿车矩阵，新车上市之后将和宝马1系三厢版以及奔驰A级车型展开竞争，凯迪拉克汽车对于豪华轿车市场还是有着一定的期待的。

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BBA之外的性价比之选！凯迪拉克XT5哪款车型更值得入手？

在刚刚过去的1月份，凯迪拉克CT5销量达到了4693辆，环比大涨45%，而1月份国内乘用车销量环比下降27.1%，同比下降20.2%（中国汽车工业协会数据）。

CT5的表现在我预料之中，凭借其运动的造型和不俗的产品实力，CT5很快成为凯迪拉克的销量“一哥”了和新代言人，也刚刚荣获了“Dear?Car?2020”年度豪华车大奖。

说起运动型的豪华车，大家第一个想起的自然是宝马3系，该车全球累计销量近1600万辆，中国约70万台，去年在中国刚推出了全新一代车型，成为中国运动型家轿当之无愧的王者，月销维持在1万辆左右。CT5自去年11月份以来也一炮走红，掀起了一股运动型豪华轿车的新风潮。

对于满大街的3系，很多消费者也希望换一下口味，凯迪拉克CT5?来的正是时候，从指导价而言，CT5的起售价格比全新宝马3系大约便宜了3万元，两者还是有不少可比性的。

外观设计：CT5帅，3系大胆

凯迪拉克CT5最成功就是其设计了，独树一帜又不另类。如果非要评选2019年上市的轿车中哪一台最帅，我想凯迪拉克CT5应该会拔得头筹吧！该车在2019年成都车展率先亮相时就已经惊艳全场，这很大程度上缘于其前身—惊艳的概念车—?ESCALA，CT5非常接近概念车，自然也好看，甚至有人说甩竞争对手几条街，一眼就能抓住不少年轻人的眼球。

CT5拥有双外观设计，分别是风尚版与运动版，外观部分用了家族式最新设计，车头整体设计较为犀利。大灯造型用了L型设计，LED日间行车灯用了分段式设计，配上大尺寸盾形进气格栅以及包尾整体攻击性十足。当然，如果你不喜欢CT5这么凶狠的话，风尚版可以了解一下。

全新宝马3系在外观部分基本沿用了海外版标准轴距车型的设计理念，更为大胆，三种外观风格，分别是豪华设计套装、M运动套装、M运动曜夜套装，给消费者更多选择。标志性的“双肾”进气格栅变得尺寸更大了，同时在内部进行了亮黑色镀铬装饰。3系用了泪眼式大灯外部造型，内部的“天使眼”日间行车灯被取消了，这点让很多人感到唏嘘，宝马官方说这样的设计是在向E46致敬。

我们可以看到，雾灯区域是区分车辆运动版和普通版的明显之处，CT5和全新3系都一样，全新3系在雾灯区域用了蜂窝状导风槽，运动气息更加浓烈，车头整体给人的感觉是要比老款车型更加激进一些，这是可以理解的，这年头，要是没有什么特点都很难被人记住了。

侧面是一辆车最能发挥的地方，因为面积大。凯迪拉克CT5的在车身侧面表现十分出色，其用了大溜背造型搭配后排侧窗加长设计带来的视觉效果极佳，整体看上去前置后驱特征明显，轮圈部分用了哑光灰配色搭配多辐式轮圈，具备相当的运动范。

全新3系侧面取消了霍氏拐角的造型设计，使得车身侧面整体看起来整体感更强，更加原汁原味。还有一点要说的是，全新3系的长轴距版和标准轴距版侧面设计完全一致，不再像老款车型那样，能够通过C柱装饰条设计来区分长轴与标轴版之间的区别。在下方中的全新3系选配了19英寸791M型轮圈，M运动豪华版以及M运动曜夜版车型，都可以进行选配，价格为6300元。不过，实话实话，3系的侧面没有CT5来得惊艳。

在车尾，我们可以明显的看出这是一台凯迪拉克车型，熟悉的Y字型尾灯外形搭配内部熏黑设计，上翘的小鸭尾配上双边共两出的排气设计，让车尾整体看上起来十分紧凑，力量感十足，同时尾部牌照架上方配有镀铬装饰条增加了车尾整体的层次感。

全新3系的车尾不再有老款车型那种微微臃肿的感觉，用了更加扁平修长的灯组造型，同时内部L形的红色灯带也进一步提升了视觉效果。当然，最让大家喜欢的就是全新3系用了双边共两出的多边形排气样式，整体造型更具运动感。

车身：CT5宽、3系长轴版长度占优

从车身尺寸来看，凯迪拉克CT5长、宽、高分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm。全新3系分为标准轴距版和长轴距版，其中，标轴版的长、宽、高分别为4719/1827/1459mm，轴距2851mm，长轴距版的长、宽、高分别为4829/1827/1459mm，轴距为2961mm。单从数据上来看，横向的车宽上，CT5占优，在纵向空间上，全新3系的长轴版更好。

内饰：CT5运动感强，3系更具科技感

凯迪拉克CT5的内饰给人眼前一新的感觉，与之前的凯迪拉克车型最不同就是，CT5用了悬浮式设计的中控屏，看上去更加具有现代感。值得一提的是，运动版车型在车内用了大量的碳纤维饰板以及红色缝线，这也让车内的运动气息更加浓烈。关于设计上还有一点要说一下，CT5并没有用全液晶仪表，而是用了双圆针机械仪表，有人说，这是为了保持纯粹。

当然，如果能换成“大哥“全新一代凯雷德的曲面OLED屏，那科技感就更强了。

全新3系的内饰给人第一眼的感觉就是简洁，车内用了大量凌厉的线条设计，功能区域划分明显，同时整体科技感较强。经典的“丁字裤”方向盘依旧可以看到，不过其在细节设计之处有所升级。全新3系用了全液晶仪表盘，这与CT5还是有着比较明显的差别，至于喜欢那种，看大家心情。

配置也是大家所关心的，CT5的全系标配的配置还挺全：LED大灯+日行灯、无钥匙进入、双区自动空调、带拨片的真皮多功能方向盘、驾驶员8向电动调节座椅、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、NFC手机通讯、OTA更新、ANC主动降噪功能、ESS强化安全系统I套装（含低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警）、电子手刹、自动驻车、车身稳定系统、胎压监测等。

大家可以看到，CT5标配了很多实用的功能，在品牌稍微弱一点的情况下，通过增加配置来差异化竞争，这也是凯迪拉克的一贯做法。

动力总成：CT5一套动力打天下，全新3系有三种

在动力上的差异就更大了。CT5全系标配2.0T直列四缸发动机，带可变缸技术，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，满足国六b排放标准，传动系统匹配10速手自一体变速箱，均为后轮驱动车型，官方0-100km/h加速时间为7.3秒，极速为240km/h，从参数上已经超过3系了，在此基础上，顶配车型独享了后桥机械式LSD限滑差速器、MRC主动式电磁感应悬架，以及Brembo布雷博高性能制动系统。

只有一款车型动力总成，凯迪拉克表示，多种功率的体验相差不大，还不如一种版本，成本更为经济，但这不影响CT5的表现，一次六款豪华中型车的大横评中，无论是在80-120km/h加速测试还是在0-400m的加速赛，凯迪拉克CT5都杀出重围，夺得了燃油组冠军。

在实际的测试中，CT5油门响应立刻变得灵敏，而且随着油门的收放车身会立马做出反应，虽然提速感来的不是特别快，随动性是十分出色，更宽的扭矩输出平台也让它有了更好的低扭表现，这才像一台运动型的轿车，有驾驶乐趣了。

相比之下，宝马3系在车内豪华感增加，但在运动性上做了妥协，感觉没有以往的纯粹。全新3系在动力部分搭载宝马升级后的新款B系列2.0T发动机（B48TU），先期提供最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米的325i/Li车型，后续还会推出最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米的330i/Li。传动方面依然匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。值得注意的是，老款的“320”尾标升到了“325”，高功率版本的“330”则保持不变。

小结：

很难说两者谁更强，全新宝马3系还是很多人心中的第一选择，毕竟品牌和操控性摆在那儿。CT5为大家提供了一个新选择：同级对手都朝所有车都去往舒适、大空间方面去靠的时候（迎合大多数人的需求，当然没有什么问题），还有这样一个品牌去追求“运动”、“操控”等词汇，CT5的确是豪华车市场上为数不多的一股清流，这让我们这些热爱驾驶的人十分感动，这或许就是凯迪拉克的差异之路和生存之道。

文?|?DA彬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二线豪华汽车，凯迪拉克CT5，捷豹XEL，沃尔沃S60，怎么选？

BBA中的宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L等均是豪华中型SUV市场上的明星车型，它们凭借不俗的产品力和出色的用户口碑赢得了市场。但也由于它们的品牌光环强大，因此这几款车型售价都较为高昂，性价比相对一般。而如果想感受豪华SUV的魅力，其实可以不单单关注BBA车型，像凯迪拉克XT5，就是这个级别里较为出色的车型之一。而相较BBA，甚至是沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50等车型，凯迪拉克XT5的性价比都更为明显。那么，如果你想入手凯迪拉克XT5，其6款车型中，哪款更值得入手呢？在回答这个问题之前，我们不妨先看看XT5的整体表现。

车型表现

外观关键词：钻石切割

外观上，凯迪拉克XT5给人一种气势逼人但又精致十足的感觉。前脸处，点阵式设计的大尺寸中网很好的表达出气势感，而每一个点阵融入的“钻石切割”元素也体现出XT5的精致程度。而除了中网，大灯的表现同样吸睛，“星瀑式”的LED大灯组与镀铬饰条包裹的LED日间行车灯条相得益彰，给人一种过目不忘的辨识度。此外，雾灯区的造型也加入了镀铬饰条装饰，进一步提升前脸的精致程度。

车身侧面，凯迪拉克XT5保留了美式传统豪华品牌的调性，凌厉的腰线让其不显单调，而大尺寸轮圈也体现出一种刚劲观感。车尾处，垂直尾灯组造型依然抢眼，在实现与头灯呼应的同时，熏黑处理后的观感也更加突显运动氛围。而在线条勾勒方面则依然体现出“钻石切割”的设计理念，整体简洁但不失辨识度。此外，下方的双边共双出真排气，也在昭示着XT5的不俗性能。车身尺寸方面，凯迪拉克XT5的长宽高为4813x1903x1682（1686）mm，轴距为2857mm。

内饰关键词：美式经典

内饰方面，凯迪拉克XT5依然是熟悉的美式经典奢华韵味，大面积皮革包裹下的中控台不仅档次感足，而且也给人十分宽大的视觉感受。而功能按键繁多的多功能方向盘也体现出凯迪拉克的一贯特色，同时也是凯迪拉克高端车型的一大标志。

而在科技配置方面，虽然8英寸的中控屏尺寸不够抢眼，但其搭载的CUE多媒体车机功能完善，支持像第十代安吉星、GPS导航、4G、Wifi热点、CarPlay、CarLife等功能，基本能满足车主的日常需求。此外，顶配车型的14喇叭BOSE音响也不得不提，这套音响对于中低音的把握尤为出色，调动车内氛围的能力一流。值得一提的是，虽然仅有高配车型配备了14喇叭BOSE音响，但除了顶配车型，其余版本也均标配了8喇叭BOSE音响，这点显得十分良心。

空间关键词：低凸起地台

空间体验方面，凯迪拉克XT5的表现算是中规中矩。身高178cm的体验者在前排可收获一拳左右的头部空间，保持前排座椅位置不变来到后排，则能收获两指的头部空间和两拳的腿部空间，后排头部表现较为局促，但后排用了低凸起的地台设计，这样在后排满座的情况下中间乘客也能有更好的舒适性。后备厢部分的容积则表现一般，但好在全平的门槛以及规整的设计，装载大件物品时较为方便。

而在乘坐体验上，XT5的座椅表现值得好评，特别是宽大柔软的前排座椅拥有良好的身体承托性和包裹性，再配合主副驾丰富的调节设定，日常乘坐总能找到最舒适的坐姿。

动力关键词：闭缸技术

动力方面，凯迪拉克XT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机，对应的最大功率和最大扭矩为174kW/350N·m，匹配9挡手自一体变速箱，并且在中高配车型中配备了适时四驱系统。在性能表现及油耗方面，凯迪拉克XT5前驱版本的0-100km/h加速时间为8秒，对应的百公里工信部油耗为7.3L；四驱版本的0-100km/h加速时间为8.3秒，对应油耗为7.8L。值得一提的是，XT5这台发动机拥有闭缸技术，可实现在低负载工况下双缸运转，进而增强燃油经济性。

小结：总体来看，凯迪拉克XT5还是一款竞争力十足的豪华中型SUV。从产品力来看，新款凯迪拉克XT5虽然动力略微下降，但9AT的加入让其行驶平顺性得到进一步提升，再配合典型的美式豪华氛围和良好的气场，在加上BOSE音响的强大音场，开它上路确实是一件美好的事。而相较于竞品车型，XT5的32.-46.万的官方指导价就已突出不错的性价比，如果再考虑XT5平均4-5万的优惠幅度，相较传统一线豪华品牌车型更是魅力十足。那么，如果你看中凯迪拉克XT5，哪款车型更值得入手呢？

车型推荐：主推28T豪华型

28T技术型（★★★）：作为系列低配车型，该版本XT5的配置已足够丰富，像主流的LED大灯、后排手动空调、8喇叭BOSE音响等均有配备，整体配置已属上乘。但考虑作为一辆30多万的车未配备全真皮座椅、座椅加热等功能，因此推荐程度一般。

28T四驱技术型（★★★★）：虽然命名同为技术型，但这个版本除了加入适时四驱系统，还配备了皮质座椅、座椅加热和全景天窗，整体来说更加主流，更适合对四驱有特别追求的朋友入手。

28T豪华型（★★★★★）：这个版本是小编主推的车型，与四驱技术型同价的豪华型在配置上十分丰富，像主流的后视镜加热、电动行李厢、空气净化等均有配备，整体更能体现出一辆豪华SUV的魅力。如果你像小编一样对四驱功能没有太大追求，那么28T豪华型应该不会让你失望。

28T四驱豪华型（★★）：相较于技术型与四驱技术型的差别，四驱豪华型就仅仅增加了四驱功能，差价却也达到了2万，整体来看性价比不高。

28T四驱领先运动型（★★★）：四驱领先运动型较上一版本贵了5万，除了一些不痛不痒的配置，最大的亮点就是可调悬架的加入，这也让XT5的越野功能更加强大，但5万的差价稍微有些不值，因此推荐程度一般。

28T四驱铂金运动版（★★★★）：作为系列的顶配版本，四驱铂金运动版配置相当丰富，像感应行李厢、后排座椅加热、14喇叭BOSE音响、ACC自适应巡航等功能的加入让这辆XT5十分强大。如果你预算充足并想感受XT5的全部魅力，那么顶配车型值得入手。

总结

不得不说，凯迪拉克XT5在自身产品力方面还是表现得颇有亮点，具备高端车型的魅力。而相较于同级竞品车型，XT5无论是在设计、配置以及性价比方面均存在优势，再加上凯迪拉克一贯的品牌形象，在产品品质方面还是值得信赖。因此，如果你正在考虑入手凯迪拉克XT5，那不妨参考本文的推荐车型，并找时间到店试驾体验一番吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内的汽车市场，说到一线豪华汽车品牌，不少人就会想到德系的"BBA"，也就是奔驰宝马奥迪，十几年以前，你如果开上它们，那么就证明你"非富即贵"。但是，大家也都知道，一线豪华汽车品牌的"性价比"整体而言不是很高，很多人购买它们完全就是冲着"车标"去的，接下来，小编就向大家来聊一聊性价比高的二线豪华汽车品牌，?凯迪拉克CT5-沃尔沃S60-捷豹XEL，同时，也综合对比一下，看看究竟谁最强。

此次对比，小编选取了2020款?改款?凯迪拉克CT5领先运动型（指导售价：30.万元），沃尔沃S60?2021款?T4智逸豪华版（指导售价：30.29万元），捷豹XEL?2020款进取优雅版（指导售价：31.98万元）。参考全国终端的优惠幅度，这三款车型最终的落地价相差不大，因此，具有很高的对比性。

外观方面：凯迪拉克CT5霸气张扬，沃尔沃S60低调稳重，捷豹XEL优雅时尚

外观方面，凯迪拉克CT5用的"钻石切割"理念，不得不说，看上去非常的霸气张扬，前脸大尺寸的盾形进气格栅，配合两侧泪眼式的大灯，极具品牌辨识度。沃尔沃S60的造型与它的兄弟S90极为相似，最吸引人注意的就是前脸的"雷神之锤"大灯了，点亮后的辨识度还是非常不错的，整体看上去沃尔沃S60给人的感觉就是沉稳大气。捷豹XEL第一眼看过去，就显得非常的有气场，前脸蜂窝状的进气格栅，硕大的车标LOGO镶嵌其中，加上引擎盖上隆起的线条，给人一种优雅绅士的既视感。整体而言，这三款车型的外观设计，都具有典型的家族化设计语言，对于小编来说，沃尔沃S60的造型稍微老气了一些，捷豹XEL又感觉稍微差那么一点意思，凯迪拉克CT5的整体风格，倒是非常符合不少年轻人的气质，当然，这个是仁者见仁智者见智，完全是看个人的喜好。

车身尺寸：凯迪拉克CT5完胜沃尔沃S60和捷豹XEL

车身尺寸方面，凯迪拉克CT5的长宽高以及轴距，以"绝对"的优势胜出对手沃尔沃S60和捷豹XEL，但是捷豹XEL的长度和轴距也要比沃尔沃S60更具有优势。这样看来，这三款车型中，沃尔沃S60在车身尺寸方面要略逊色于捷豹XEL和凯迪拉克CT5。值得一提的就是，凯迪拉克CT5因为定位于运动风格的轿跑，加上用的是前置后驱，导致后排中间凸起较大，虽然车身尺寸占据优势，但是乘坐空间的舒适度方面，表现却很一般。

内饰方面：凯迪拉克CT5，沃尔沃S60，捷豹XEL，风格各异

内饰方面，凯迪拉克CT5中控用的是对称式设计，物理按键布局规整，悬浮式的液晶显示屏，倒是提升了几分科技感，整体看上去非常的简约。沃尔沃S60依旧延续的是北欧极简风格，中控区域的大尺寸液晶显，显得非常的抢眼，大面积软性材质的包裹，加上镀铬装饰的点缀，使其整体看上去简约又不失豪华感。捷豹XEL，看上去给人的感觉有些中规中矩，不过大量金属装饰的运用，加上细节之处缝线的处理，倒是营造出了该车应有档次感。

动力方面：三款车型表现都很优异，凯迪拉克CT5马力最强

动力方面：凯迪拉克CT5领先运动型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力可达237匹。沃尔沃S60?T4智逸豪华版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力可达190匹。捷豹XEL进取优雅版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力可达200匹。从数据上面可以看出，这三款车型，都是搭载的2.0T涡轮增压发动机，所以完全不用担心动力不够用。

总结：这三款车型，无论是外观设计，还是动力表现，表现都是非常不错的。最重要的一点就是，这三款车型价格都不贵，毕竟都是出了名的"降价换销量"车型，性价比还是非常高的。如果在价位相同的情况下，这三款车型选择一台，小编会毫不犹豫地选择凯迪拉克CT5，虽然不少网友说它"方向盘有点跑偏"，但是，那又怎样？颜值高，动力强，价格还便宜，就凭这三点，都让我找不到不选它的理由。那么问题来了，如果是你，凯迪拉克CT5，沃尔沃S60，捷豹XEL，这三款车型你会选择谁呢？欢迎在下方留言讨论。

（优视汽车振兴编辑报道）

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