宝骏630百度百科_宝骏宝骏630新闻

1.宝骏630汽车怎么样（宝骏630这款车的质量怎么样?）

2.宝骏630的产品信息

3.宝骏630怎么样？值得买吗？

宝骏630是宝骏集团发布的首款中级车，至今已有八年历史。如今宝骏630相比其他宝骏车，销量几乎为零，甚至有报道称宝骏630已经停工。那么，宝骏630这种历史悠久的老车是怎么下来的呢？下面就根据宝骏630的严重缺点来解释一下。

宝骏630的工艺服务平台源自别克凯越，但因为成本因素，宝骏要么换了车的底盘。别克凯越的后悬架是双连杆式，宝骏630是扭力梁式。

在造型设计上，宝骏630已经走过了8年，但不为人知的是，它在造型设计上并没有太大的变化。总的来说不算太生硬，也算是比较中庸的设计方案。所以很明显，宝骏630的没落与其外观不变密切相关。

内饰层面，虽然现在全新宝骏630是2016款，但是因为宝骏630的内饰用了简约的设计方案，现在相隔2年，所以看起来还是没有过时。

其实从配方和汽车动力系统的角度来说，当时环球和宝骏对第一辆车的系统是非常在意的，他们坚信也在这上面花了不少心思。Jun 630发布之初，销量也很不错。高峰期可以加价10000台。在其他情况下，它徘徊在5000至3000单位之间。但如果不改变，就意味着淘汰。

由于宝骏630的外观太过中庸，而且很久没换过，客户相对来说更关心汽车的安全装备和系统设备，而宝骏630显然不能满足当今客户的要求。全系没有esp，只有两个汽车安全气囊，说明宝骏630并没有融入这个销售市场做出改变，停产将是其无奈的结局。

百万购车补贴

宝骏630汽车怎么样（宝骏630这款车的质量怎么样?）

宝骏630永久性停产原因如下：

1、销量下滑：宝骏630在市场上的销量不断下滑，这导致了该车型的利润空间越来越小，最终促使厂家做出了停产的决定。

2、市场竞争激烈：汽车市场竞争日益激烈，宝骏630受到了来自同级别车型的竞争压力，如吉利帝豪、长安逸动等车型。这些竞争对手在产品力、价格、市场认可度等方面都比宝骏630更具优势，进一步加剧了宝骏630的市场压力。

3、产品配置相对较低：宝骏630的配置相对较低，例如缺乏ESP车身稳定系统等关键安全配置，这使得该车型在市场上缺乏竞争力，难以吸引消费者的关注。

4、缺乏技术更新：宝骏630在技术上缺乏更新，无法满足消费者对于汽车技术日益增长的需求。例如，缺乏自动泊车、智能互联等功能，使得该车型难以适应市场的变化。

宝骏630的产品信息

今天小编辑给各位分享宝骏630汽车怎么样的知识，其中也会对宝骏630这款车的质量怎么样?分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

宝骏630怎么样?质量可靠性方面怎么样？

宝骏630是上汽通用五菱合资自主品牌推出的第一款车，我们公司也有零部件配套。

这个车借用的是别克凯越的底盘，虽然技术方面有一定的成熟性，车况也是较好的，但是经济条件允许的话为什么不买凯越呢？当然，宝骏630作为SGMW推出的车子，在价格上还是比较给力的，个人认为这个车子1年以后入手，因为新车型很多问题要等1-1.5年才能充分暴露出来，厂家才能完全克服这些缺陷。

满意的否、

宝骏630怎么样？值得买吗？

宝骏630作为宝骏旗下的首款中级轿车，具有安全、舒适、经济环保的特点，值得购买。

宝骏630的长、宽、高分别为45mm、1736mm、1462mm，轴距2640mm。三款车型均搭载1.5升排量发动机，匹配5速手动变速器。将有搭载1.5升DVVT发动机、1.8升排量发动机，以及匹配自动变速器的车型上市。

宝骏630保持了一贯大气俊朗风格的同时，在细节处做出调整，让整车外观看起来更加时尚。新款在车身颜色上也略作调整，用了更具活力时尚的珊瑚红、碧海蓝。

宝骏630搭配5速手动变速箱，档位清晰，换档顺畅；油门和刹车系统反应灵敏；减震和隔音效果较好，动力方面搭载1.5升排量发动机，高速行驶加速效果较好。

扩展资料

提车注意事项：

1、正常的新车轮胎应当胎壁无任何损伤，特别是前轮胎壁。胎面无钉扎痕迹，前后轮胎胎毛健在的最好，至少后轮的胎毛应该能看到，如果前后轮都不见胎毛踪迹但里程表只有几公里的，那就该深刻怀疑下这台车是否真的是新车了。

2、雨刮条是汽车上损耗最快的部件之一，加上车辆在运输储存过程中露天停放，橡胶老化在所难免，提车时要检查下雨刮的老化程度。

3、有条件的话，可以将车辆开进4S店的维修车间，将车辆升起再检查底盘。检查底盘时应仔细观察底盘是否有油渍，是否存在漏油情况。另外还需要留意底盘是否有刮蹭痕迹。有些新车底盘的某些零件会出现生锈的情况，这对底盘零件的使用寿命和强度会造成很大的影响。

百度百科-宝骏630

宝骏630质量怎么样

还是值得购买的。宝骏630这款车上市时间比较早了，而且美隔一两年就会更新换代，不断的推出新的款式，最近的应该是2016款了，此车的成熟度较高，是一款比较适合家用代步的车辆，价格在5到8万之间，也是比较贴近老百姓的阶层需要，性价比不错。以2016款手动精英型的具体表现为例，分析一下它值得我们购买的一些特点。

630经过多年的换代，外型上也在悄然发生着变化，跟老款相比，新630的外型设计更加的干练，将原来前杠那看着很鸡肋的饰条去除，雾灯和前脸的镀铬饰条也进行了重新的设计和调整，整体效果来看还是不错的。

中控设计上也丝毫的没有懈怠，整体的深色设计低调而不张扬，饰条将中控台很好的分成了两个部分，使得不会觉得中控太过压抑。用料还算是比较考究，没有明显的塑料感觉，触感良好。功能区按键分布合理，旋钮的阻尼设定准确，操作简单、方便，台面干净利落，大屏设计非常的显眼，涵盖导航、倒车影像、多媒体等功能，能满足日常需求。而这款手动精英型还配备了多功能方向盘，操作也很容易上手。

空间表现上，2016款的630车身长度比老款有所增加，2640mm的轴距对于一般家庭来说也是足够用了，皮质包裹上手感觉非常的好，座椅填充也是软硬适中，背部菱形设计也在一定的程度上起到了通风的作用。并且这款手动精英型还配备了天窗，其他车型则没有此配备。

动力方面，这款630配备1.5LDVVT发动机和5挡手动变速箱，调教的还是不错的，起步、加速的线觉良好，非常的平顺，入档手感也比较清晰。油耗控制的也比较理想，百公里7L油左右基本不会对车主造成太大的负担。

悬挂方面，630还是用的前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬挂，调教偏舒适度为主，但实际感受还是偏硬一些，好处就是对车身的支撑作用得到加强，无论是转向还是刹车，车身的侧倾和前倾都得到了很好的控制，但是舒适度方面还是受到了一些影响，震动会很容易传到车内。

总之，宝骏630还是一款不错的家用轿车，性价比较高。如果悬挂方面调教的再理想一些，以及噪音控制方面再加强一些，相信还是会得到更多车主的青睐。

宝骏630怎么样？值得买吗？

宝骏630的数字编号中，“6”代表车型大小是A+级别，“3”则表示是三厢型号，末位的“0”表明是宝骏品牌的第一代产品。

全时动感外观：无处不在的动能美学

宝骏630在造型设计过程中，大量融入“动能美学”的特征，将“能量”与“存在感”淋漓尽致地体现出来，在体现运动风的同时，也打造出有特色的家族特征。

极具特色的盾形马首LOGO，与进气格栅、发动机舱盖形成盾形区域，既体现了安全、品质可靠的品牌理念，也造就了独特的品牌DNA；飞翼式双层造型前保险杠,融合了空气动力学设计，增强空气引流，也提升了发动机整体散热及进气效率；炫银式前雾灯，提供雨雾天前方高穿透力的光源及本身的安全识别警示，后掠式鹰眼大灯造型时尚，用大型房车专用镀铬式双灯座头灯配置，让光源集中投射。 车身侧面，简约的上扬式高腰线设计，前低后高的造型则有效降低风阻。精细的细节处理也是宝骏630极为考究之处，外门把手与车身同色保持了整车良好的视觉协调性；融合动能美学设计，湛黑处理的B柱与窗框完美结合在一起，提升了车辆档次与视觉感受，而加长的广角外后视镜更可减少视觉盲点。

同样，宝骏630的车尾也极具层次和时尚动感，车前DNA特征线贯穿至车尾串联形成多层次船型车尾厢造型设计，使宝骏630的车尾高翘厚实。后备厢内坎尾翼造型用与国际车厂同步的设计风格，在呈现美感的同时，还增加了高速行驶时的气流稳定度。 全球品质标准：通用全球品质作为标杆

宝骏630由泛亚技术中心设计执行总监殷福瑞与国际技术团队进行整车设计，其设计、开发、认证、制造严格按照通用全球开发标准进行，经过电脑设计(C3PCAD/CAE/CAM/PDM)，实车试验并多次认证合格后，才进入量产阶段。在开发过程中，设计团队还展开大量市场调研，纳消费者和媒体的中肯意见进行改进。

在购方面，宝骏630也完全按照通用零部件标准购，其供应商中不乏德国大陆、德尔福、道达尔、博世、埃孚等知名品牌厂商。零部件全球品质的保障，让宝骏630在细节上处于最高品质标准的前列，为整车的优秀品质打下良好的基础。

作为通用在华四大品牌之一，宝骏630在生产中用通用GMS制造系统，完全符合通用全球品质标准。同时，宝骏630还在亚洲最大的振动噪声开发实验室进行NVH静音工程，对全车多达20多处零部件进行了声学、隔振调校，为乘客提供舒适的驾乘环境。不仅如此，宝骏630还进行了极端天气试验、20万公里长途试验、动力总成可靠性试验等通用全球标准道路试验，用心为广大消费者的质量做好管控。

全民安全设计：安全可靠为核心理念

宝骏630用与世界同步的行人保护系统，行人保护发动机盖、圆滑保险杠设计会在车辆与行人发生碰撞时变形并吸能，并且在入门级车型中也是用双气囊配置；前挡风玻璃用低斜设计，同时又增加车舱空间与乘坐舒适。防前滑式座椅特有的凹槽设计，会在车辆发生碰撞时，避免身体前移造成的腿部伤害，而儿童安全座椅则会对小乘客提供安全方面的关怀。

宝骏630在车体结构用多达56%超高强度钢板与强化梁，设计标准满足C-NCAP四星安全标准。3H高刚性车体、前后吸震强化梁、一体式吸震保险杠、正向防护皱折梁、侧向防护潜艇级强化梁全面提高车身的刚性和吸能性能。

安全配置方面，麦弗逊前悬挂系统、复合曲柄式独立螺旋弹簧悬架在保证乘客乘坐舒适性的同时保留了一定的操控性能；散热效果更好的前后盘式制动系统则保证了良好的制动性能；同时，全系标配的195/60R15 宽胎不仅提高了轮胎的承载能力，也加大了轮胎抓地力，有效提升了整车的动力表现和制动性能。

“3A+1E”的安全新主张更为前排乘客提供了强大的保护功能，中控台人机工程设计、安全带未系报警提示系统、色彩对比鲜明的直觉式仪表盘、主动监测发动机水温、驾驶座电动窗一键降、电动调节后视镜、后风挡定时断电安全系统、远近光灯独立设计、头灯高低水平调节、晶钻立体尾灯组、侦测式倒车雷达等丰富的人性化配置，都从行车、驻车、泊车等多方面为消费者提供了全面的防护设施。

全能动力系统：动力操控全面超越 兼顾舒适

宝骏630搭载的P-TEC高效能1.5发动机可提供81kW的输出功率和146N·m的扭矩。轻量化设计的发动机重量为110kg，其在中低转速提供的扭矩有了很大提高，动力性能输出曲线平顺饱满，同时排放达到欧4标准。

宝骏630搭配的SH16M5变速器，是通用集团广泛使用的手动变速器，具有挡位清晰、换挡阻尼小、吸入感强、运转噪音低、工作可靠等明显优点，特殊的提挂倒挡方式还能有效地防止挂错挡现象的发生。

宝骏630发动机与变速器的良好匹配，使车辆起步时动力充沛，驾驶者可以轻易地将车辆带空调起步；同时，通用技术分享的底盘与悬架系统，使得车辆在颠簸路段与弯道经过时发挥良好的减震效果，悬架与车体合而为一的操控稳定性能，能让消费者在车上感受过弯时车辆的稳定性。 全面使用空间：乘坐舒适、灵活多变

宝骏630长宽高为45mm×1736mm×1462mm，轴距达2640mm。“Harmony（协调）、Horizontal（平衡）”的双H内饰配色概念不仅提升内饰档次，有效增加了车内空间的纵深感。同时，宝骏630还提供多达22处便利的置物空间。

灵活多变的空间设计还体现在后备厢上，拥有1200×575mm大开口和低货台的后备厢容量达450升。可4/6翻折的后排座椅进行翻折后，与后备厢组成更大的置物空间，并且后排座椅椅背材质为钢板。

包覆式座椅和人机工程的良好应用，使宝骏630的前后排乘坐空间都达到了最大程度的延展。单碟CD（带USB接口）及后排USB电源出口、六扬声器环绕装置、长条式出风口设计、印刷式天线，在乘客拥有良好乘坐空间的同时，也提升了视觉、听觉、触觉全方位的舒适度。

全程经济环保：用车养车都省心

宝骏630的动力系统成熟而稳定，在经过通用标准严格调校后，排放完全满足国IV标准，并且百公里油耗仅为6.9L；而以通用全球标准为标杆的造车理念、正时链条等耐久材料的使用，更让宝骏630有信心向消费者承诺发动机5年10万公里最长品质保证和与整车3年6万的质量保证。

值得注意的是，宝骏630车内使用无气味，无危害性物质的环保材料。此外，百余家遍布全国且同样基于国际标准平台打造的经销终端网络，将为消费者提供专业、高品质的服务。

宝骏630作为宝骏旗下的首款中级轿车，具有安全、舒适、经济环保的特点，值得购买。

宝骏630的长、宽、高分别为45mm、1736mm、1462mm，轴距2640mm。三款车型均搭载1.5升排量发动机，匹配5速手动变速器。将有搭载1.5升DVVT发动机、1.8升排量发动机，以及匹配自动变速器的车型上市。

宝骏630保持了一贯大气俊朗风格的同时，在细节处做出调整，让整车外观看起来更加时尚。新款在车身颜色上也略作调整，用了更具活力时尚的珊瑚红、碧海蓝。

宝骏630搭配5速手动变速箱，档位清晰，换档顺畅；油门和刹车系统反应灵敏；减震和隔音效果较好，动力方面搭载1.5升排量发动机，高速行驶加速效果较好。

扩展资料

提车注意事项：

1、正常的新车轮胎应当胎壁无任何损伤，特别是前轮胎壁。胎面无钉扎痕迹，前后轮胎胎毛健在的最好，至少后轮的胎毛应该能看到，如果前后轮都不见胎毛踪迹但里程表只有几公里的，那就该深刻怀疑下这台车是否真的是新车了。?

2、雨刮条是汽车上损耗最快的部件之一，加上车辆在运输储存过程中露天停放，橡胶老化在所难免，提车时要检查下雨刮的老化程度。?

3、有条件的话，可以将车辆开进4S店的维修车间，将车辆升起再检查底盘。检查底盘时应仔细观察底盘是否有油渍，是否存在漏油情况。另外还需要留意底盘是否有刮蹭痕迹。有些新车底盘的某些零件会出现生锈的情况，这对底盘零件的使用寿命和强度会造成很大的影响。

百度百科-宝骏630