帕里斯帝车主测评_帕里斯帝汽车之家

1.“生便逢时”，进口大七座SUV，现代帕里斯帝表现如何？

2.平价品牌进口车几无生路，现代帕里斯帝不国产必死

3.又要挑战汉兰达？进口现代7座帕里斯帝，29.88万起V6动力

4.这才是家用大七座SUV 现代进口汽车帕里斯帝重塑行业标准

5.韩国车企放大招了，大型高端家庭SUV帕里斯帝来了。

6.大空间中型SUV对比，帕里斯帝和福特探险者谁更适合你？

7.30万级7座SUV的大块头较量？现代帕里斯帝对比福特探险者

8.预售价31到36万，3.5升V6+8AT，现代进口SUV帕里斯帝，了解一下

现代?帕里斯帝，定位中大型SUV，实拍。外观用家族式的设计语言，前脸用高端大气的造型，中网用新颖的设计，前大灯用个性时尚的造型，LED日间行车点亮后效果出色，前保险杠设计厚实。侧面魁梧的身躯非常有气场，车顶行李架增添了实用性，窗线设计舒展，后视镜设计时尚，腰线干练凌厉，轮拱造型很有立体感，轮毂用独特时尚的造型。尾部用硬朗大方的造型，扰流板设计时尚，尾灯用精致潮流的造型，排气设计美观。内饰豪华大气的设计，中控台布局错落有序，方向盘造型很有质感，按键阻尼适中，中控屏设计时尚，档把设计精致，座椅宽大厚实，空间宽敞，实用性强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“生便逢时”，进口大七座SUV，现代帕里斯帝表现如何？

曾几何时，如果你的购车关键词锁定在35万、大7座以及四驱SUV，那么你能选到的车型无外乎就是丰田汉兰达、大众途昂，这两款车整体的综合实力算得上出类拔萃，但看久之后难免会觉得枯燥乏味。

几年后，随着开拓者、昂科旗等车型的加入，让国内的中大型SUV市场又充满了火药味。只不过，对于中大型SUV市场虎视眈眈的车企绝非仅此几家，例如在今年，福特就带来了全新一代探险者，30万左右的定价使其上市之初便获得了不错的市场反响。

与此同时，现代方面虽未引入捷尼赛思新车型，但却推出了一款全新中大型SUV?帕里斯帝，全进口身份的它还颇有点儿走雷克萨斯路线的感觉。

那么现在问题来了，如你有购买7座中大型四驱SUV的想法，同时又想尝试更多的新鲜感，那么福特探险者和现代帕里斯帝，谁更值得考虑？

探险者尺寸更大，帕里斯帝档次感更强

作为各自品牌的旗舰SUV，探险者和帕里斯帝在外观方面基本就是见仁见智，简单来说，探险者更美式更硬派，整体造型符合大部分人审美；而帕里斯帝则更具备设计与豪华感，但在外观方面存在一定的两极化趋势。

相比之下，两款车的空间尺寸倒是其潜在消费者比较关心的地方。首先从尺寸来看，帕里斯帝的长宽高分别为4980/15/1775mm，轴距为2900mm；探险者的长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。

不难看出，探险者拥有更大的尺寸，配备方正的车身造型，视觉上会比帕里斯帝稍大一些，至于乘用空间表现，二者基本处在同一水平线。

值得一提的是，探险者提供6座和7座布局可选，而帕里斯帝目前仅提供7座布局，从实际使用来说，2+2+2的6座布局会更侧重舒适性一些。

而在车内设计和用料方面，全进口身份的帕里斯帝无疑要更胜一筹，帕里斯帝的内饰设计侧重营造豪华感，包裹感出色的仪表台搭配悬浮式中控屏，以及中控台大量的木纹+金属饰板，无形之中提升了车内档次感。

此外，帕里斯帝还标配有前碰撞预警、车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒、定速巡航、前排座椅通风加热、双温区独立空调、6个USB接口、CarLife互联等功能，从实用性角度来说，帕里斯帝更出色一些。

相比之下，探险者在内饰部分则不遗余力的满足国内消费者对于智能化的需求，最显而易见的地方在于，探险者为了适配智能车联网系统，将中控屏调整为竖直布局，一定程度破坏了内饰的视觉整体感。

当然，这套车机并没有太多可挑剔的地方，其内置SYNC+2.0智行信息系统，可实现导航、多媒体、蓝牙等功能。

而在内饰设计方面，探险者中控台更具备层次感，与外观造型形成了一定程度的呼应效果。

2.3T很“带劲”，但3.5L?V6也很“王道”

虽说买大七座SUV的潜在用户第一诉求肯定是空间装载能力，但如若上到中大型级别，动力和通过能力同样是不容忽视的参考要素。在动力方面，探险者和帕里斯帝走的是截然不同的两种风格，按照笔者的说法，那就是前者很“带劲”，后者很“王道”。

咱们一个一个来说。探险者全系搭载的是福特第四代2.3T?EcoBoost发动机，能爆发276马力和425牛·米，匹配同级挡位数领先的10速自动变速器，其中四驱版车型的零百加速时间仅为7.8秒，这个表现绝对是十分亮眼的，基本能覆盖百分之九十以上的使用场景。

与此同时，探险者还搭载有智能可分离四驱系统，提供6大驾驶模式和智能四驱系统，可根据6种驾驶模式下的适时路况以及驾驶者意图智能感知和切换，实现全天候、多场景下更出色的车辆通过性能，属于比较领先的适时四驱系统。

相比之下，帕里斯帝作为一款主攻北美市场的SUV，它搭载的是更纯正的3.5L?V6自然吸气发动机，匹配8AT变速器。尽管排量比较“唬人”，但这台大V6整体调校偏温顺，最大272马力和最高336牛·米的输出表现，大概就是一台高功率2.0T发动机的水平，因此在加速能力上，帕里斯帝大概率会弱于探险者。

只不过，现代敢于在国内排放标准不断收紧的情况下引入V6发动机，这种做法本身也是需要勇气的，毕竟大排量自吸发动机更多是一种文化和情怀的集中体现，其本身的魅力属性并非来自于客观层面的加速体验，而是来自车迷内心的主观情感驱使。

尽管动力方面稍逊一筹，但帕里斯帝配备了综合表现更出色的全时四驱系统，某种程度来说，也算是赢回一局。

四驱版价格相同，帕里斯帝性价比更高

事实上，我们本次主要对比的是探险者和帕里斯帝的四驱7座版本，但有意思的是，两款车的四驱版本入门定价均为32.98万。且不说稍晚上市的现代帕里斯帝在定价上是否有参考过探险者的定价策略，但从二者相同的指导价当中，其实是能够看出端倪的。

首先我们需要明白一个事实，雷克萨斯不选择国产并非是因为国内生产达不到日本标准，而是雷克萨斯年销量没有BBA那么大，冒然选择国产很可能会导致利润下降，相反，进口车需要额外支付进口关税，如此一来也更有利于雷克萨斯进行市场定价。

我们再回到探险者和帕里斯帝上就不难发现一个问题，那就是进口版的帕里斯帝需要比国产探险者支付更多的综合税率，这其中包含更大排量所带来的排量税以及进口关税。但即便如此，这种成本并未反映在帕里斯帝的指导价上，换言之，这笔费用并没有消除，而是由车企自己承担了。

因此，如果非要购入一台大排量SUV，帕里斯帝的综合性价比是十分出色的，但如果对大排量V6发动机无感，那么动力更强、发动机效率更高的探险者同样值得考虑。

结语：

综上来看，探险者和帕里斯帝均是当下最新、最热门、综合表现最突出的中大型SUV，二者不同的风格取向，也注定了它们将收获各自的铁杆粉丝。至于这两款车该如何进行选择？我的观点是，如果是需要照顾多种使用场景，且对动力有较高需求，那么探险者四驱版会是一个不错的选择；而如果平时多用于铺装道路行驶，且钟情于大排量发动机，并注重整车豪华感，那么帕里斯帝则当仁不让。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

平价品牌进口车几无生路，现代帕里斯帝不国产必死

人生之中不如意事，十之八九，就像许多英雄豪杰生不逢时。当然，有人生不逢时，自然就会有人生得恰逢其时，现代?帕里斯帝就是一个非常好的例子。就在一个月前现代帕里斯帝于北京车展正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为29.88-32.98万元。而在短短的一个月后，随着年检政策的松绑，7座SUV的市场势必会迎来一波热潮。现代帕里斯帝的出现恰逢其时，天时地利都已经占据的情况下，它的产品力表现又如何呢？

霸气粗犷，“身材”魁梧

现代帕里斯帝车型，一改韩系品牌的一贯风格，没有走时尚运动的路线，而是更加稳重大气。可能是为了迎合欧美市场而做出的改变，但是更多的还是可以由此看出现代这个品牌，能文能武的深厚造车底蕴。

现代帕里斯帝的前脸，用了大尺寸的中网搭配分体式大灯组的设计，以此营造出了较好的视觉张力，也突出了其霸气的一面。时下流行的分体式大灯设计也没有缺席，毕竟韩系品牌对于时尚感的把握能力有目共睹，向外弯曲纵向LED日间行车灯贯穿于大灯之间，搭配上外部粗壮的镀铬边框，粗中有细的造型设计深得男性同胞的喜爱。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/15/1775mm，轴距2900mm。如此宽大的车身，也让现代帕里斯帝的侧边线条显得格外修长，腰线干练凌厉，轮拱造型也很有立体感。

尾部设计硬朗大方，尾灯用精致潮流的造型，不仅和前大灯形成呼应，而且视觉效果也十分饱满。

内饰设计有板有眼，空间宽敞，实用性强

内饰部分，工整且简洁是小编的直观感受，大面积皮革和木纹饰板相互搭配，营造出了不俗的豪华感。下方控制台大面积使用物理按键，包括空调控制、驾驶模式选择、换挡操作和座椅加热/通风等功能，看起来一目了然，操作同样也是十分便捷顺手。

7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏连为一体，没有刻意堆砌科技配置。两块屏幕尺寸适中，CarLife互联等功能也有搭载，整体布局错落有序，实用性强。作为一款7座中大型SUV，现代帕里斯帝的座椅宽大厚实，空间宽敞，车内开扬感良好，颇有一番美式巡航的味道。

搭载V6自然吸气发动机，底气十足

动力方面，引进中国市场的现代帕里斯帝搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩336牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱。除最低配车型配备两驱外，中、高配车型均配备了四驱系统。

除此之外，现代帕里斯帝将标配前碰撞预警、车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒、定速巡航等驾驶功能。对于一台三十万左右的进口SUV来说，还算是比较实在。同时，为了进一步提升底盘轻量化水平，从而减低油耗，该车四个车轮的轴承座都用了铝合金材质，车身底板下方也用了玻璃纤维材质护板覆盖。如此做法虽然不是什么新鲜事，但是对于车辆的安全性以及行驶静谧性来说，还是可以起到比较不错的帮助。

小编点评

在目前的中大型进口SUV的市场里，现代帕里斯帝的综合表现算不上非常出众，但也绝对不差。配合着比较不错的性价比，相信它可以乘着这波“东风”，助力现代完成品牌形象的升级，打下属于自己的一片天地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又要挑战汉兰达？进口现代7座帕里斯帝，29.88万起V6动力

9月10日，现代品牌旗下的中大型进口SUV?帕里斯帝在7月国内首发41天之后，公布了预售价并开启预售。新车提供三种配置，简单来说就分为：前驱标配，四驱标配外加四驱高配，预售价31-36万元。新车全系搭载3.5?V6+8AT动力总成。新车将在9月26日开幕的北京车展上正式公布价格并上市。

对于这款车，从现代品牌的角度来说意义重大。继2017年原来的进口现代渠道全部关闭，现代集团暂停中国市场进口车业务之后，时隔三年，现代品牌通过引入帕里斯帝重新在中国开展进口车业务。而从网上对这款车的评价来看也众说纷纭，一部分网友认为，帕里斯帝具有因为排量税缘故与同级别清一色2.0T完全不同的大排量NA并且价格不高而十分看好。也有截然相反的另一部分人认为韩系车和现代品牌在中国已经跌入谷底，没有人会花30多万去购买一款现代品牌的汽车，所以帕里斯帝注定十分小众，销量也不可能取得成功。

那么究竟现代品牌为什么要引入帕里斯帝这款车？帕里斯帝能否成功？要回答这个问题就要总结一下中国市场的平价品牌进口车现状究竟是什么情况。这次，我们就以目前的现实状况来总结下平价品牌进口车并对这一小众的市场进行详细的分析。

（说明：本文只针对官方进口渠道，不包含平行进口车）

目前平价品牌进口车现状主要分成以下三类：

1.?进口车渠道独立

这一类型目前仅存两个品牌。首先是大众品牌进口车，大众是目前中国市场合资品牌里唯一单独保留独立进口车渠道的品牌。虽然大众品牌在中国合资品牌中销量第一，但是进口车的销量也在不断萎缩。目前除了途锐作为销量主力之外，甲壳虫、尚酷已经停产，蔚揽没有国6车型在售，其他如迈特威、高尔夫旅行等小众产品也无法贡献多少销量。

另一个渠道独立的是斯巴鲁。不过斯巴鲁又和大众进口车完全相反，斯巴鲁在中国国内没有国产车型，完全依赖进口。但殊途同归的是，由于车型小众和庞大销售渠道的牵绊，斯巴鲁的销量也持续下跌，仅仅只依靠森林人一款车型苦苦支撑。

至于原来进口车渠道独立的进口标致、进口现代、进口起亚都已销声匿迹，不提也罢。

2.?进口车放在国产合资渠道里销售

这一类是平价品牌进口车的主要销售方式。比如丰田分别在一汽丰田渠道投放了威尔法、86、普瑞维亚等车型；在广汽渠道投放了埃尔法、威飒、杰路驰等车型。本田也曾经分别在东风本田渠道投放了英赛特和CR-Z，在广汽本田渠道投放了二代混动飞度等车型。福特也在长安福特渠道投放了Mustang和福克斯ST等车型。雪铁龙也曾在东风雪铁龙渠道投放过C4毕加索。目前来看，除了少数例如埃尔法、威尔法、Mustang之外，其他车型均已停止进口。可以说现状也不容乐观。

3.官方平行进口

这一类车型较少，东风日产曾官方平行进口过途乐不过现已暂停销售。雪佛兰官方进口了索德罗和库德罗，我本人好像从未在路上见过实车。广汽三菱之前不久也宣布开始官方平行进口帕杰罗劲畅，销量也十分感人。这一类车型除了途乐以外销量均可以忽略不计。途乐也由于价格倒挂等原因最终官方平行进口也不了了之。所以官方平行进口这条渠道也基本走入了死胡同。

从以上三类平价品牌进口车的情况来看，现状十分不容乐观。那么具体的问题出现在什么地方，我们来具体分析一下：

1.?针对进口车独立渠道的大众来说，随着大众集团对中国市场的依赖加深，为了销量只有不断增加国产车型的数量。国产车型数量的增加自然就挤压了进口车型的数量，导致了进口车渠道逐渐无车可卖。

例如原本的进口途观（TIGUAN）在国产途观和探岳的挤压下自然没人会买。未来随着2022年奥迪Q7和Q8在一汽奥迪上汽奥迪分别投产，途锐也会逐渐步途观后尘。虽然大众已经规划了定位在途锐之上的类似宝马X7奔驰GLS的大型7座SUV（价格肯定远低于X7/GLS），但以大众品牌的品牌力去和BBA竞争自然也是相当弱势。所以销量注定不容乐观。针对此情况，大众中国未来随着江淮大众的逐渐上量将进口大众渠道逐渐和江淮大众渠道进行合并。这样相比于进口现代、进口起亚的独立渠道无奈关闭应该算是相对而言比较好的归宿。

至于斯巴鲁，自身具有的特点受制于双积分政策，不能像大众那样从国产合资伙伴处购买积分来抵消。所以斯巴鲁只能被迫搞出类似2.0NA和2.0混动森林人这种奇葩的“移动路障”车型。本来买进口车的消费人群就是有特立独行的爱好，这种使车型本身综合素质泯然众人的阉割举措自然而然就会导致销量停滞不前。

2.?对于海外品牌进口车型和国产车型同渠道销售来说，厂家的考核和营销重点肯定更偏重于能走量的国产车型。那么进口车型自然而然就会逐渐不被经销商所重视。也许有人会提到埃尔法这种特例。埃尔法一是因为保姆车的身份标识形成了一个特殊的小众市场。另一个重要原因就是丰田每个月对埃尔法威尔法定额供应也无形中炒高了价值。之前广汽丰田经销商就存在为了多争取埃尔法配额而被迫强制搭售滞销车型雅力士逸致。其他进口车型没有埃尔法的特殊背景销量无法保证，经销商如果进车就会积压资金形成恶性循环。那么经销商自然会去选择畅销的国产车型作为主力加大备货和终端推广力度。久而久之，进口车型的销量也就逐渐被边缘化。

3.?对于官方平行进口车型来说，其实车企之所以选择官方平行进口就是因为这类车型注定是小众车型销量无法保证。所以仅仅作为市场的补充对于销量抱有随缘态度。而且随着今年7月1日全国范围内全面国6的实施，更是宣判了平行进口的。官方平行进口的终结可以说是近在咫尺了。

综上所述，可以看到外国平价品牌进口车由于品牌弱势、价格高企、定位小众、营销薄弱等等致命原因导致销量逐渐边缘化。未来除了少数几个特殊车型，其他车型都将成为自身品牌的高端象征仅仅用作提升品牌形象。

回到本文最开始的现代帕里斯帝。现代这次和之前不同，没有重新单独建立进口车渠道，而是用了直接网上下单订购，利用现有北京现代渠道进行交车和提供售后保养的新方式。看来现代也意识到这款车型的销量不会太大，能够起到提升品牌形象的作用就算完成任务了。

但是，最关键的问题是，现代的品牌形象单靠帕里斯帝就能够提升么？

在销量主力车型均价只有10万元左右的现状下，现代新推出的索纳塔十也是定价在20万之内。还有原本用于提升品牌形象定价高于20万的胜达销量聊胜于无。这些因素导致现代快速进口引入了帕里斯帝。但往往欲速则不达，其实现代正确的做法应该是，先引入进口帕里斯帝试试水，然后快速将帕里斯帝换装2.0T发动机直接国产定价20-25万元左右，利用车型空间和配置的优势去错位与汉兰达和途昂竞争。之前福特探险者已经迈出了相同的第一步。我觉得帕里斯帝这么做完全可以在国产后做到月销量3000台左右。这样就能既达成了销量、提高了利润又提升了品牌形象，这种一举三得对于现代品牌来说就十分成功了。

对于现代集团来说，真正站稳20万以上市场还应该留有后手——那就是迅速引入捷尼赛思品牌国产并且降低自身定位。不要说捷尼赛思品牌不可能定位这么低，看看国产的凯迪拉克英菲尼迪的实际终端价格。现代应该对国产捷尼赛思的终端价格有一个清醒的认识。

现在捷尼赛思引入国内的步伐明显由于疫情的影响而放慢了。现代集团应该拿出破釜沉舟的勇气，吸取文中对其他普通品牌进口车失败教训的总结，迅速国产捷尼赛思和帕里斯帝才是解决现代品牌目前困境的根本方法。这样才能使现代起亚集团在中国恢复到和世界范围内现代起亚集团排名第五所相称的位置。

最后，我想说的是，一花独放不是春，百花齐放春满园。希望未来的中国汽车市场不仅仅只剩下两田一众，而是拥有更多不同的品牌和车型共同竞争那样才能让中国车市更加丰富多彩。

（本文仅代表作者观点，与驾仕派立场无关。）

文｜J.J.

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才是家用大七座SUV 现代进口汽车帕里斯帝重塑行业标准

大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。

现在是年年有车企挑战神车汉兰达，是回回没了下文，在7座SUV市场里已经鲜有对手。现在销量已经疲软好久的韩系车也来搅局了，而且这次下了血本，现代把专供北美市场开发的，中大型SUV?帕里斯帝弄到国内来销售了。

整车进口和海外版保持一致，又大又猛，3.5L排量V6的发动机，售价29.88-32.98万，矛头直指汉兰达，我瞬间就有兴趣讲一下了。

纵观现在的汽车市场，真正能和汉兰达打成平手的，也就是大众途昂了，啥原因大家也该明白，拼人气呗，德系和日系车粉一直是国内最牛的两大阵营，不买汉兰达就买途昂，别的不管你车好不好，反正是不考虑。

而韩系车这几年除了在外观上搞些花里胡哨的东西，真正体现技术的地方寥寥无几，已经不是很多消费者的第一选择了。帕里斯帝的到来，可能会改变这一状态，还是很有实力拼一拼的。

外观上给我的感觉，还真是给美国人设计的，一点也不修边幅，大中网看起来又粗又厚重。两条日间行车灯带也足够霸气。分离式复合LED大灯组特别有力量感，跟大多数的国产现代都不一样，强调的是狂野的感觉。

帕里斯帝车身的长宽高尺寸分别为4980x15x1775mm，轴距2900mm。

汉兰达的长宽高尺寸分别为4890x1925x1715mm，轴距2790mm。

两车相比，现代帕里斯帝整整比汉兰达大了一圈啊，7座SUV的第三排虽说是应急使用，但真到用的时候坐人是不舒服的，为啥？就因为车还不够大，帕里斯帝在这一方面显然优势更大一些。

凭良心说，要比内饰，帕里斯帝依然是的。不只是汉兰达，几乎所有的日系车在内饰上都做的特别油腻，这一点大家没意见吧。

这台帕里斯帝虽说也算不上豪华，但在设计上是足够年轻的。全系标配10.25寸的中控大屏，支持GPS导航、实时路况、道路救援、车联网、语音识别控制等等，智能化配置挺多的。

主要的物理功能区都集中在按键式电子档把附近，空间利用率蛮高的。就是这个内饰的配色有点太干净了，后期怕是不好打理。

再说一下动力问题，现代帕里斯帝全系搭载的3.5L（V6）自然吸气发动机，最大功率200KW，272匹马力，最大扭矩336牛米，加92号汽油。与之匹配的是8AT变速箱，加四轮独立悬挂底盘。中高配车型是四驱的配置。

以前都说上坡不跟汉兰达，你在担心7座SUV动力不好的时候，现在花一样钱能买台3.5L排量的帕里斯帝，这能不香吗。空间、配置、动力都在汉兰达之上，这次现代的新车产品力确实够强。

不过话说回来，目前帕里斯帝还是纯进口的状态，好像短时间内也没有转国产的，买是能买了，就是后期的维修保养是个麻烦事。应该是要到进口现代授权的地方才可以，怕不是很方便。

大家觉得这车挑战汉兰达的地位有戏吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩国车企放大招了，大型高端家庭SUV帕里斯帝来了。

价格在30-40万元的非豪华SUV车型其实一直处在比较尴尬的局面。一是这个价格已经能触及到许多豪华品牌车型，合资品牌失去了竞争优势；二是用户需求也比较苛刻，对于空间、舒适性、科技配置以及动力有了更高的要求，企业很难平衡成本与定价。所以市面上30万元级别的合资大SUV寥寥无几，比较出名的只有大众途昂和福特探险者，用户选择的空间很小。消费者需要一个不同以往的全新选择。

如今，一位优秀的韩系“选手”正式入局。

基于中国用户的新需求，现代汽车集团向国内引入了全新进口旗舰七座SUV?帕里斯帝。并且，在2020年北京车展期间正式公布售价，全系搭载3.5L?V6+8AT的动力组合，新车共推出3个版本，价格为GL?2WD车型售价29.88万元、GL?4WD车型售价31.08万元、GLS?4WD车型售价32.98万元。与传统4S店模式不同，帕里斯帝将用线上购车系统（E2E）销售，且全国统一售价。从现代品牌产品布局来看，帕里斯帝将成为现代汽车国内唯一价格在30万元以上的车型。

看到价格后给我的第一个感觉就是，进口V6大型SUV?30万出头就能买，确实是诚意十足。但帕里斯帝要如何在激烈的市场竞争中脱颖而出？

1、差异化竞争

客观来说，现代汽车品牌给中国消费者的第一印象通常是“性价比”等代表着经济实惠的词汇，这与当前在华产品阵容和之前的品牌营销有很大的关系。但帕里斯帝看起来似乎有些转变，外观设计比第四代胜达要硬气，尤其是尺寸接近5米，相比现代汽车品牌在产车型，差别很大。

从产品定位来看，帕里斯帝瞄准了途昂和探险者，两款欧美系产品的设计都更加硬朗，并且注重车型尺寸和机械性能。途昂2.5T?V6动力强劲，探险者5075mm的车长堪称同级之最，但对于一款大型7座SUV的使用者来说，最注重的是什么？我认为是车内实际乘坐空间以及第二、三排乘客的舒适受。

首先来看后排配置方面，帕里斯帝第二排座椅带通风、加热等功能，支持前后移动调节以及座椅靠背角度调节，三区独立控制全自动空调，并且配备可调节空调风向的车顶扩散式通风口。而途昂和探险者，后排仅支持座椅加热。值得一提的是，帕里斯帝第二排座椅配备智能一键式折叠按钮，可使第二排座椅迅速折叠靠背并且向前移动，方便第三排乘客进出，这项功能两款竞品车型都没有配备。

再如，帕里斯帝的6/7座椅有灵活多变的多种座椅组合方式，可自由切换车内空间布局；同级最多的16个车内杯架、6个USB充电接口、无线充电等丰富配置，可最大限度为第二、三排乘客提供便捷；第一排和第三排可通过内装麦克传递声音，进行更轻松对话；后排乘客警报系统（ROA），会在小孩儿或物品遗留在车内时发出警报，为车主提供多一重的安全保障……这些配置对于30万元以上的车型来说并不难配备，主要是看厂商是否以乘坐者角度来开发设计车型。

安全配置方面，我们选取3款车型价格在33万元左右的版本进行对比。帕里斯帝和探险者基本接近，拥有车道偏离预警、车道保持、主动刹车/安全系统和疲劳驾驶提醒等，探险者多出了道路交通标识识别，而途昂在这方面则比较欠缺。驾驶配置上，帕里斯帝是3款车型中唯一拥有360°全景影像系统和车侧盲区影像的车型，此外，还有更加人性化的SEA乘客安全下车系统，更加保障安全。不过帕里斯帝和探险者都没有途昂所配备的自动泊车入位功能。

帕里斯帝最值得称赞的是纯进口的3.5L?V6发动机+8AT的动力组合。在帕里斯帝上市前，笔者猜测该车会换搭2.0T发动机，这与排放政策、税率、油耗等息息相关，并且市面上很少有30万元级的V6自吸发动机车型。而帕里斯帝上市后，成为了30万元级唯一用进口V6自吸中大型SUV车型。

但作为大七座SUV，让乘客在旅途中舒适才是最重要的标准，而不是冷冰冰的动力参数。大排量自吸发动机独有的行驶质感及线性的动力输出，是涡轮增压发动机无可比拟的，匹配8速手自一体变速箱，并配备H-TRAC全时四轮驱动系统，动力传输更高效迅捷，提速更线性，实现动力性与舒适性的平衡。

2、进口V6大SUV?30万出头就能买

从配置和动力对比中能看到，帕里斯帝在后排乘客舒适、安全，以及整体动力输出上都具有差异化优势，并且它的价格只有29.88-32.98万元。作为对比，途昂和探险者两款国产车型，售价分别为29.99-45.99万元、30.98-39.98万元，远超现代帕里斯帝。保持产品格调并满足市场需求，是现代汽车集团对于帕里斯帝市场定价的考量。

从海外市场的反馈来看，上市仅一年的帕里斯帝全球销量达到10万辆，其中在韩国市场销量达5.2万辆，在美国市场上市仅6个月销量便斩获3.3万辆的销量，甚至出现了需要加价1万美金才能提车的情况出现。

中国市场方面，帕里斯帝的定价策略非常具有竞争性，现代进口汽车并没有盲目给这款车定一个很高的价格，再通过大幅度优惠和打折的方式慢慢去卖。大幅度优惠售车对品牌提升没有好处，反而会因为车辆价格下滑严重，伤害原有车辆的保值，损害品牌形象。

近两年，现代汽车集团注重提升品牌影响力，也将通过帕里斯帝，以及未来引入更多领先技术和产品，在中国消费者心中重塑高端品质的品牌形象。开启在华进口车业务，并带来帕里斯帝的重要目的并非追求高销量，而是未来将承接现代国产车消费升级的客户，实现品牌提升。所以说帕里斯帝一步到位的定价策略且价格非常务实，也是对于中国市场的尊重。

3、创新渠道销售模式?价格统一+透明

在大型SUV市场中能看到，国产化趋势非常明显，甚至许多豪华品牌车型都要落地中国。帕里斯帝作为进口产品入华，为了给消费者提供高品质服务，现代进口汽车将用创新销售模式。

提升品牌形象，不止于产品，销售端的革新同样重要。

根据J.D?power的调查结果显示，国内消费者更换新车的频率明显提升，时间大约在3-5年左右，所以汽车保值率也是买车的时候必须考虑到的问题。当下市场中不乏定价30万元或者更高的合资、豪华品牌产品，不过受到行业大环境以及竞品的压力，终端销售时常会有非常大的优惠，几个月的价格浮动甚至比股票变化还大。这极大影响了产品的保值率，对于车主也是一种伤害。

现代汽车集团此前在国内的销售中，也曾遇到终端价格变化大的问题。在此前的沟通中，现代汽车集团的高层也曾表示，“保证价格的统一和稳定，只有通过直营的方式。”因此，现代进口汽车本次用E2E线上购车模式。E2E即线上购车系统，客户可以通过现代进口汽车官方网站线上购车系统了解产品、价格、各种金融政策和服务政策，并完成购买。线上销售机制的好处在于帕里斯帝的价格能做到全国统一，不会受到经销商因素的影响。

此外，现代进口汽车还会提供线下服务商及经纪人模式，主要借助当下北京现代的全国销售网络，精选出优质经销商，帮助用户进行产品介绍、试驾等，以及在成交时向客户交付车辆等购车环节。现代进口汽车还会在全国设立50个售后服务中心，将覆盖核心城市及地区，为消费者提供服务。

4、结语

对于现代汽车集团来说，想要提升在中国市场的品牌形象，不能完全依靠国产车型，开启进口车业务或者高端业务就承担了重任。帕里斯帝是现代汽车集团开启进口车业务后推出的第一款车型，也是现代汽车集团旗下的全球旗舰SUV，瞄准了当下中国用户的用车新痛点。

虽然帕里斯帝是新入局的“选手”，名气不如途昂和探险者大，不过该车仍有一些差异化的配置优势，并且价格能压到30万元左右，这些都是未来在市场中竞争的优势。此外，线上统一价格销售也提升了帕里斯帝的保值率，对于一款纯进口SUV而言，帕里斯帝在国内市场中有比较大的发展空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大空间中型SUV对比，帕里斯帝和福特探险者谁更适合你？

为了进一步提升品牌在中国市场的形象，满足中国消费者的多样化出行需求，现代汽车集团开启在华进口汽车业务，并将全球畅销的大型旗舰SUV帕里斯帝（PALISADE）作为首款引入的诚意车型。

帕里斯帝定位大型高端家庭SUV，设计源自于“DIGNITY?WITH?STYLE”概念，矩阵式镀铬散热格栅结合分离式复合LED大灯，前脸设计极具辨识度。

饱满的腰线设计以及20英寸铝合金轮毂，更具运动气息。纵贯而下的LED组合尾灯设计，首尾相互呼应。

在内饰设计上用大面积高品质皮革、木纹及软性材料组合而成，营造豪华、简洁、舒适的车内空间氛围。

宽大舒适的高桥式中央扶手满足诸多功能性需求，皮质包裹配合纳帕真皮座椅及SBW?按键式电子换挡，提升整车豪华感。7英寸彩色仪表盘和10.25英寸液晶触控屏，配合第二代智能网联系统，科技感满满。

2900mm的轴距，提供2+3+2七座或2+2+2六座的座椅布局。第一排和第三排可通过内装麦克传递声音，第二排座椅带通风、加热等功能，还配备智能一键式折叠按钮，可使第二排座椅迅速折叠靠背并且向前移动，方便第三排乘客进出。

帕里斯帝配备了最新的主动式安全技术。包含FCA前碰撞预警制动系统、LKA车道保持系统、RCCA后方交叉防撞、BCA?盲区防撞（后方）等十余项主动安全科技配置。全系标配9大安全气囊，打造高水准防护。

在动力方面，帕里斯帝搭载3.5L?MPi自然吸气发动机，最大功率为200kW，最大扭矩为330N·m，匹配8速手自一体变速箱，并配备H-TRAC全时四轮驱动系统。提供雪地/泥地/沙地模式，驾驶模式与地形模式可以一键切换。

预售价格区间：31万元-36万元。帕里斯帝是一款全球畅销车型。传承了品牌在设计、技术方面的精髓。“匠心设计”、“暖心空间”、“卓越性能”、“智行安全”是官方主推的产品理念，希望可以打动中国的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万级7座SUV的大块头较量？现代帕里斯帝对比福特探险者

经过几年沉寂，韩系车终于迎来爆发，近段时间现代汽车推出了一系列新车型，像索纳塔、伊兰特、途胜L等都获得了较高的关注度，尤其是刚刚上市的中大型SUV--?帕里斯帝，更是引起了不少消费者的关注，作为一款纯进口中大型SUV售价为29.88-32.98万元之间，超大的空间和V6发动机可谓是诚意满满。那么它与同级别尺寸更大的探险者放在一起谁更值得选择呢？今天刊哥就带大家一起来看看。

首先要对比一下的当然是两款车型的价格，上面已经提到了作为纯进口的帕里斯帝售价为29.88-32.98万元，福特探险者为30.98-39.98万元，通过进口的身份以及售价方面看，帕里斯帝更加容易入手。下面我们就以两款车的顶配车型作为对象，看看它们都有哪些优势。

外观上帕里斯帝和探险者在前脸造型颇为相似，都给人一种宽大厚重感，两者都是用了大尺寸的进气中网，内部均用了点阵式格栅设计，在细节上帕里斯帝通过中网周四边宽厚的镀铬装饰条以及两侧分体式大灯造型显得更加精致，两侧雾灯内部用了竖状排列，下方保险杠造型更加硬气，搭配银色镀铬装饰，整体给人的感觉更加精致，动感。探险者相对而言较为传统，两侧大灯用了传统造型，通过格栅上方的一条纤细的镀铬装饰条相连，两侧侧进气口用了横向布局，并配备了LED雾灯，这一点确实比帕里斯帝强，下方保险杠虽然同样通过镀铬装饰条点缀，只要过造型更加复杂，看起来厚重感还是很不错的。

车身侧面帕里斯帝和探险者都给人呈现一种修长的感觉，车身尺寸上帕里斯帝为4980*15*1775mm，轴距为2900mm，探险者为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm。帕里斯帝用了米其林20英寸PRIMACY?TOUR轮縠，探险者用了倍耐力SCORPION?ZERO的21英寸轮縠。当然了同为顶配车型，车身侧面两者最大的区别是探险者配备了全车四门无钥匙进入，而帕里斯帝只有前排两门提供了无钥匙进入。

尾部两车的整体造型颇为接近，帕里斯帝的尾灯用了与前大灯相呼应的设计，突出的尾门营造出了饱满的风格，下方保险杠与银色护板相互衬托，营造出了更加犀利的视觉感。探险者的尾部整体造型比较简洁，犀利的尾灯，宽大的镀铬装饰条以及下方突出的保险杠呈现出了较强的力量感。

内饰上两者用了不同的设计风格，帕里斯帝整体布局更加符合当下潮流，探险者则用了标准的T型中控台，一块大尺寸纵向显示屏则是最大的亮点。细节上两车均用了真皮多功能方向盘，探险者支持四向电动调节和方向盘记忆功能，帕里斯帝仅支持四向手动调节，前方仪表盘探险者为12.3英寸液晶屏，帕里斯帝用了机械+液晶屏组合。

配置上两车均标配了6安全气囊、胎压监测、并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车车侧预警、全速自适应巡航、多种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、电动后备厢、远程启动功能、座椅加热、通风等。同时探险者还配备了道路交通标识识别、自动泊车入位、主动闭合式进气格栅等，从配置上探险者更加丰富一些。

座椅方面帕里斯帝座椅用了全真皮包裹，探险者则用了仿皮+真皮组合，功能上帕里斯帝多了腿托调节和第二排老板键，探险者则多了座椅和副驾驶腰部调节功能。座椅布局上帕里斯帝用了2+3+2的7座布局，并可选装2+2+2的6座布局，探险者则用了2+3+2的7座布局。第二排座椅空间对于175cm的体验者而言，帕里斯帝头部空间为一拳，腿部空间超过三拳，探险者头部空间仅有三指，腿部空间超过两拳，第三排两车的表现基本一致，总体来看在空间上帕里斯帝更具优势。

动力上帕里斯帝搭载了3.5L?V6发动机，最大功率272马力，最大扭矩336牛米，传动匹配了8速手自一体变速箱，并配备了全时四驱系统，探险者搭载了2.3T发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛米，传动匹配了10速手自一体变速箱，并配备了适时四驱系统。

总结：从外观上两车均体现出了韩系和美系车的精髓，售价方面帕里斯帝顶配为32.98万元，探险者顶配为39.98万元，在配置上探险者更加丰富，不过在实际体验上帕里斯帝的空间优势更加明显，加上纯进口的背书以及3.5L?V6发动机，吸引力更加强势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售价31到36万，3.5升V6+8AT，现代进口SUV帕里斯帝，了解一下

北京车展上现代集团带来了一款全新车型--?帕里斯帝，新车定位于中大7座中大型SUV，用进口方式销售，官方指导价29.88-32.98万元，并且搭载的是3.5升V6自然吸气发动机匹配8速自动变速箱的动力总成。这样的动力配置方面同级别中可谓是独当一面。当它面对同样靠着动力和尺寸打天下的福特探险者时，两者大块头谁更能讨好你的钱包呢？

帕里斯帝参与此次对比的车型为指导价32.98万元的2021款3.5L四驱自动GLS（以下简称帕里斯帝）；而探险者相对应的则是指导价同为32.98万的2020款EcoBoost?285四驱风尚版7座（以下简称探险者）。

帕里斯帝和探险者虽说出自不同的国别，但是两者的设计风格却十分的相似，走的都是方正硬派的路线。帕里斯帝这边用了现代家族式的设计风格，全新的多边形点阵式格栅与周围厚重的镀铬轮廓将车头打造的很有气势。两侧的流行的分体式大灯上的两条C字型的LED日行灯带也格外醒目，给第一感觉就是“不按套路出牌”。而作为对手的探险者自然不用多说，其向来就是硬派与大气的代名词。在车头部分，探险者同样用了硕大的点阵式进气格栅来抬高气势，两侧横向布置的大灯则对延展视觉宽度起到了积极的作用。

尺寸方面，帕里斯帝长宽高分别为4980/15/1775毫米，轴距2900毫米；探险者表现更甚，长宽高来到了5075/2004/1778毫米，轴距3025毫米。两款车虽说都是同级别中的大块头，但探险者无疑更胜一筹，尤其是车长和轴距方面有着不小的优势，不过实际的乘坐以及储物能力还要看两车对于空间的利用率。

尺寸上的差异在侧面的视觉感受上体现的十分明显。而在造型方面，探险者修长的车身侧面对比之下有些朴实无华，粗壮的C柱和大大咧咧的黑色塑料装饰一切都很“老美”。反观帕里斯帝，同样的C柱造型却加入了精致的镀铬装饰，辅以底边的同色的饰条点缀，显得更加的讲究。

至于车尾，帕里斯帝用了与头灯相呼应的设计，整体的视觉效果也十分的大气饱满，唯独要吐槽的就是下方单边排气布局，破坏了车尾的对称性。而探险者的车尾同样有些不修边幅，造型粗犷且有些年代感的尾灯是减分项，好在见棱见角的轮廓以及下方双边排气的布局还是挺招人喜欢的。

外观小结：两者都是走着硬派大气的路线，不过一个更加精致，一个更加粗犷罢了。

进入车内，帕里斯帝的内饰设计偏向优雅的风格，浅色的木纹装饰配合白色+银色的饰板包裹，氛围十分高档且居家。同时，车内还提供了7英寸的半液晶仪表盘、10.25英寸的中控屏以及按键式的电子换挡机构，科技感和交互方面同样做的不错。

探险者相较之下则有点随意，尤其是引入国内后加入的那块竖直摆放的大屏幕，看着的确有些违和。

功能层面，帕里斯帝所搭载的多媒体系统支持车联网和CarLife互联，同时还可语音控制空调、导航等基本功能。整体表现只能说中规中矩。

而探险者在这方面明显更加接地气一些，其12.8英寸的屏幕内搭载了福特SYNC+2.0系统，体验下来与一块安卓平板无异，除了支持各种常用APP之外，语音控制它也十分的擅长，完全能够满足国内消费者对于车载互联方面的需求。

内饰小结：总的来说，帕里斯帝的设计感与视觉上的高级感要更为出色，而探险者则胜在用料和功能层面。

两台车在动力方面存在了性能和信仰的双重差异。帕里斯帝搭载的3.5L?V6自然吸气发动机在同级别中十分罕见。或者说在汉兰达3.5版本停产之后，帕里斯帝就成了同级唯一。参数上，这台信仰级别的“大排量”拥有272马力的最大输出功率和336牛·米的峰值扭矩。虽说其绝对参数只能与当下2.0T性能看齐，但大排量开起来的底气与从容才是它的价值所在。

不过探险者这边同样不怯场。所搭载的Mustang上同款的2.3T发动机拥有276马力的最大输出功率和425牛·米的峰值扭矩，光扭矩一项就远远甩开了对手，和10速变速箱一并带动这台大家伙只需7.8秒即可破百，性能可谓相当强悍。

动力小结：一个为信仰充值，一个为性能充值，你会怎么选？

配置方面，帕里斯帝整体表现要更加出色。这体现在其比探险者多出了后排侧气囊、前驻车雷达、感应后备厢、方向盘加热、手机无线充电、主驾驶座椅腿拖调节、副驾驶座椅腰部支撑调节、前排座椅加热通风、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、后排座椅电动放倒、外后视镜倒车自动下翻/记忆、内后视镜自动防眩目、后排车窗遮阳帘以及负离子发生器等配置。

而探险者则比帕里斯帝多出了后排隐私玻璃、LED前雾灯、OTA升级、主动闭合式进气格栅、全车无钥匙进入和道路交通标识识别等。

写在最后：帕里斯帝实际上给人最大的惊喜不在于设计，而是身背高额排量税，还能给出较低的价格。要知道当年3.5L版本的汉兰达落地要接近40万，对比之下帕里斯帝不光价格够低，配置方面甚至还要超过国产的同级别车型，足见厂家的诚意。而探险者在引入国产之后，价格也是相当的诱人，它比帕里斯帝更大，动力更强、用料更高级、交互功能也更为丰富。至于怎么选，这关乎到消费者对于品牌的认可程度，以及是否对大排量有所信仰，决定权完全在你们手中。

文/铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前几天，垠哥跑去现代集团大厦参加了帕里斯帝车型的预售价格公布活动。听到这个车型名字，你可能感到很陌生，对它不太了解。别着急，垠哥给大家慢慢分析一下这款车型。

PALISADE，中文名称为帕里斯帝，它是现代汽车品牌尺寸最大的SUV车型，最早亮相于2018年11月份的洛杉矶车展。当时，它是为了满足美国市场消费者对中大型SUV的需求。大排量、三排座，驾驶感受和车身灵活性都优于Santa?Fe?XL车型，美国市场主要竞争对手是福特Explorer，斯巴鲁Ascent等车型。

现在，现代汽车将这款SUV车型以进口方式引入了国内。首先，帕里斯帝标志着现代进口汽车业务重启（2016年现代汽车停止了中国市场的进口车业务）。其次，帕里斯帝的销售模式也比较创新，用线上购车系统E2E的模式来销售。

直白点说，车型全国统一售价，消费者在品牌了解车型产品、价格等信息后，完成购买。线下经销商变为了代理商，为所在地区消费者提供咨询、交车、售后等服务。

在这次活动上，现代汽车公布了帕里斯帝3款车型的预售价格：31到36万元。定价是否合理是要看产品力的，以及消费者认可度的。帕里斯帝从设计来说，前脸用了立体的发动机盖结构，硕大的六边形进气格栅，点阵式中网，分体式大灯设计。

车身侧面的造型比较方正，线条勾勒出SUV车型的硬朗风格。尺寸方面，帕里斯帝长宽高分别为4980/15/1775mm，轴距达到2900mm，与别克昂科旗、大众途昂、福特探险者处在同一级别。

尾部应用了竖直的尾灯，点亮后具有较高的辨识度。

内饰设计以与家人共享的舒适感为概念，这点很符合产品定位。驾驶座舱应用了大量的木纹内饰饰板，中控台上方是10.25英寸液晶显示屏，换挡用按键式设计。

作为一款拥有三排座的中大型SUV，帕里斯帝打破了“1-2-3”的顺序，第二、三排作为重中之重，体现对家人的关心。第二排设计有单独专属座椅，支持通风/加热，并配备温度调节等功能。为了方便第三排乘客上下车，第二排座椅装备了智能一键折叠功能，也就是垠哥经常提到的“EASY?ENTRY”。

车型还搭载了后座对话模式，驾驶者和第三排乘客可以无障碍沟通。帕里斯帝的6/7座椅有多种灵活组合方式，消费者可以根据自己实际需求进行搭配。

此外，车内储物空间比较多，有16个车内杯架，还有6个USB充电接口，无线充电等便利配置。

动力性能方面，帕里斯帝搭载3.5升自然吸气发动机，最大输出功率272马力、最大扭矩330牛·米。传动匹配8速手自一体变速箱，同时除入门版外的两款车型还配备了四驱系统。车辆具备舒适/节能/运动/智能驾驶模式，可根据行驶情况自动进行模式切换。如启动满足SUV地形的多地形控制模式，帕里斯帝还可一键切换雪地/泥地/沙地模式。

安全性方面，帕里斯帝配的主动安全技术包括后方交叉碰撞预警制动系统（RCCA）、后方盲区防撞（BCA）、前碰撞预警制动系统（FCA）、车道保持系统（LKA）等。不仅如此，它还配置了同级独有的乘客安全下车系统（SEA）在车辆感应到后方有车辆接近时，将儿童锁保持启动状态，防止车门意外打开，确认安全后，再一键解锁，确保家人下车安全。

帕里斯帝由韩国蔚山工厂生产，整车进口到国内。此次垠哥为大家介绍了这款车的基本信息。不吹不黑，以事实说话，毕竟这个级别三排座SUV，第三排空间真的能舒适乘坐，还只是短途应急，之后垠哥有机会为大家体验一下。此外，现代进口汽车的回归，在消费者端还需要加大品牌和产品宣传，从2016年到现在，这个“断档真空期”对一个品牌来说，在消费者端认知度会有所下降。如果大家还有什么问题，可在评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。