大众3d地图_大众汽车3d品牌

1.汽车品牌换Logo，有的变得高大上，也有变得面目全非的

2.智能配置提升 实拍大众纯电轿车ID.7 VIZZION

3.岂止于大?上汽大众全新途昂亮点解析

4.从3D走回了2D，这些车企换标

在2020广州车展上，一汽大众带来了旗下首款基于MEB平台打造的SUV—?ID.4?CROZZ。据悉，新车定位于紧凑型SUV，此前官方表示新车补贴后售价将不会超过25万元。作为一汽大众电动化转型的重磅新车，ID.4?CROZZ将展现出怎样的实力呢？

一汽-大众ID.4?CROZZ很大程度上延续了海外版ID.4的造型与设计，给人的第一印象非常新鲜，一改大众车型在国人心中的形象，而这样的设计将成为大众未来ID.车系的家族式元素。

车头没有用以往的中网格栅，而是被一条全新品牌LOGO灯带贯穿，并与大量曲线相交融，呈现出简约、极具未来感的视觉效果。

ID.4?CROZZ搭载了ID.家族全新大灯设计—IQ.Light矩阵式LED大灯，拥有标志性的圆形光环，并由11个独立LED光源组成，每个LED均可单独开关或调节亮暗，能在不影响其他道路使用者的情况下，持续以最高的亮度照明。

值得一提的是，IQ.Light系统还支持互动模式，当驾驶者携带钥匙靠近车辆时，车灯会自动地由下往上旋转闪烁，迎接驾驶者的到来。

ID.4?CROZZ用了运动型的前包围造型，两侧黑色导流口搭配下方蜂巢网状格栅，为整车增添了一份运动气息。

车侧线条饱满，向后延伸上扬的腰线、C柱附近的大面积银灰色饰板对车身起到了画龙点睛的作用，搭配时尚的悬浮式车顶，营造出一种动感又不失优雅的视觉效果。尺寸方面，ID.4?CROZZ的长宽高为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。

隐藏式门把手并没有用常见的弹出式设计，而是用手轻按把手内侧门便会弹开，完全不费力。

实拍车型用低风阻设计的银色+亮黑色双拼多辐轮毂，与之匹配的轮胎为固特异255/45?R20。

车尾部分，ID.4?CROZZ通过大量弧线勾勒出不粗的层次感，后包围用黑色塑料防擦材质，两侧造型独特的灰黑色饰条交融设计也更接近海外版车型，视觉上更具有识别度。

尾灯的风格与前大灯如出一辙，但灯组内部更加复杂，配合Surface?LED技术营造出深邃的3D动态效果，为新车增加了科幻前卫的感觉。

不难发现，大众ID.4内饰用了与ID.3类似的极简化家族式设计，相比以往传统的设计风格，这套内饰无疑是做到令人眼前一亮。整体用了横向贯穿的极简设计，并搭配悬浮式i-ID信息组合仪表及悬浮式中控屏，突出了全新的数字化座舱概念，兼具现代感与科技感。

方向盘用大众最新的三幅平底式，搭配扁平化LOGO和烤漆面板装饰，质感出色。此外，方向盘两侧功能按键均用触摸式设计，更突显科技感。

仪表盘的设计也更符合纯电动车的身份，ID.4?CROZZ配备了一块尺寸为5.3英寸的ID.Cockpit(数字驾驶员显示器），分辨率达到800x400，提供非常全面的行车信息，且无论如何调节方向盘的角度均不会被遮挡。

此外，电子换挡拨杆也与仪表盘连为一体，挡把位于仪表盘右侧，造型十分独特，真正将中控台底部完全解放，类似的设计也曾出现在宝马i3上。

中控台上则配备一块10英寸的Discover?Pro?touch信息显示屏(可选装12英寸中控屏），系统集成了最新的MIB,系统反应迅速流畅，人机交互体验不错，只是UI界面看起来较为朴素。功能上，该车机系统提供CarPlay、酷我音乐、驾驶员系统、车辆设置、手势控制和“Hello?ID.”自然语音控制系统等。

中央扶手箱前方设有储物托盘，且托盘下方还设有一个带无线充电功能的手机储物槽及两个Type-C?USB接口。

实拍车型的座椅用了人造革和ArtVelours材质混搭而成，双材质、双拼色的组合加上红色缝线的装饰不仅质感突出，看起来也很有运动气息。

功能方面，主驾座椅支持12向电动调节、腰部支撑、两组座椅记忆以及功能，乘坐舒适性相当出色。

后排座椅同样用双材质混搭+双色拼接+缝线工艺，得益于1852mm的车宽，后排空间的宽敞度和舒适性均令人很满意。

后排并没有太多的功能体验，仅提供了空调出风口和两个USB接口。

后备厢空间比较规整，512L的容积保证了相当强的实用性，后排座椅放倒后也可以形成完全平整的空间，最大容积可达1800L。

根据目前已知的信息，ID.4?CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N?m；四驱版则新增了一个前置电机，综合最大功率为225kW，综合最大扭矩为460N?m，0-100km/h加速为6s。

电池部分，目前可以确定的是ID.4?CROZZ将搭载一块容量为85kWh的宁德时代的三元锂电池，可实现550km的纯电续航。

底盘方面，实拍车型用前麦弗逊独立悬架+后五连杆式独立悬架，同时整个底盘配有大面积的护板包裹。

在静态部分，ID.4?CROZZ在设计、配置、用料等方面展现了较高的水准，而且各种细节的设计思路都很迎合电动化时代的新需求。而其550km的NEDC续航水平也足以使其达到同级竞品车型的主流水平，再加上大众品牌的光环，ID.4?CROZZ确实有很大希望成为合资纯电动车的爆款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车品牌换Logo，有的变得高大上，也有变得面目全非的

有言道，换标如换脸。

一个好的LOGO是品牌最关键的组成部分之一。就像车标对于车企而言，不仅是象征也是宣传。所以很多豪华车企轻易不会去进行换标，毕竟这一个小小的标志代表着一个企业数十年甚至百年的传承。而最近江湖君发现，越来越多汽车品牌都开始进行着“改头换面”，小小的改动又代表着什么呢？

宝马

“开宝马”，足以说明宝马在中国人心中的地位。那经典的“蓝天白云梦”就是众多宝马车迷们对宝马车标上蓝白两色的浪漫联想。

而最近，宝马也换标了。在过去的一个多世纪的时间里，宝马公司的标志一共经历了6次修改。新车标依旧保留了蓝白配色和图案，但与之不同的是此前的黑色“护盾”圆环消失，取而代之的是透明呈现方式。并且“BMW”字体在1663版的基础上做出细形。

3月4日消息，宝马其首款纯电动四门轿跑BMW?i4上率先搭载了全新logo。

简洁，是看到这个新logo江湖君的第一反应。新logo在设计上用了时下流行的扁平化设计。去掉了高光和立体感，整个视觉感受上更趋向于二维。

此外，宝马M和宝马i的子品牌标识也有变化，两款标识都是二维的，但M的标志仍然保留了其特有的三色条。

难道是宝马的设计师都开始偷懒了？其实不是，如果你关注logo设计界，你就会懂得极简=高级这个道理，而扁平化的设计是其中的重要一个环节。

正如宝马客户品牌高级副总裁詹斯·蒂默（Jens?Thiemer）所说：“宝马正在向一种新型关系品牌转变，透明中空的新logo设计旨在散发出更多的开放性和清晰性”。

而江湖君发现，这一次改标最重要的部分就是首次被改动的黑色圆环。从宝马公司成立的第一年开始，Logo中的黑色圆环便一直存在，此后宝马Logo进行了多次改动中，黑色圆环均没有被改动过。由此可见，本次黑色圆环的改动，意义必当非同一般。

对此，宝马高级副总裁Jens?Thiemer表示：“去掉黑色圆环表明宝马将对年轻的购车者更加的开放和透明，宝马Logo要向数字化转变。”

大众

说到扁平化的设计特点，大众的新logo更是有发言权。在2019年的法兰克福车展开幕前一晚举办的“2019法兰克福车展大众汽车集团之夜”上，大众MEB电动车平台的首款量产车型——ID.3也同时亮相，并将于2020年春天交付用户。并且还正式发布了大众汽车全新的品牌LOGO。

要是说到大众的logo，江湖君还真要细细回味一番，大众的车标到现在已经更换了10多款。而大众全新品牌的logo其实从2015年的时候就已经开始筹划了，因为那个时候大众汽车也陷入“柴油门”的丑闻里，大众也希望借着新LOGO可以尽快走出阴霾。

当你看到大众的全新logo时，你就会理解江湖君为什么说大众最有发言权。大众全新品牌标识用2D设计，更加扁平化，依旧保留了经典的上下排列的VW字母+圆环等元素，但整体底色换为了代表人性与环保理念的深蓝色，扁平的理念也更具人性关怀，更平易近人。

大众汽车品牌的首席营销官?Jochen?Sengpiehl?表示，目前的“3D”logo“变得有些沉重，有些僵硬，尤其是在今天的数字时代”。他补充道：“新logo已被精简成基本组成部分。它是平的，开放的，充满了对比和清晰的感知。新logo不仅是一个标志，而且是一个图标。”

看完大众的logo，不得不说这两位德系“大佬”有种英雄所见略同的感觉，都舍弃了所谓3D和带有金属光泽的立体感，全新的logo都有展示出极简主义。

丰田

既然英雄所见略同，远在东方大陆的丰田自然也懂这个道理。

去年，丰田汽车也正式发布全新品牌LOGO。经典三环组成的“牛头标”并没有改变，新LOGO相比之前更加简洁，不在使用立体造型，改为扁平化风格，并融入了矩形的红色背景，符合当下时代需求。

丰田不仅换了标，甚至将早先的“Moving?Forward”广告语，也更改为全新的“Let’s?Go?Places”标语。看来还是丰田更想“治标治本”。

并且丰田还更换新的一组品牌LOGO，包含了多种样式。平时的广告宣传将使用第一款LOGO样式，“TOYOTA”用黑色字体，丰田标识则融入红色背景；第二种样式则代表了丰田品牌及企业符号，字体改为红色，消除红色背景；第三种样式是丰田公司的专用LOGO，“TOYOTA”大写字母标，简洁干练，是丰田公司经典的符号。

无论是“牛头标”还是“TOYOTA”标识，丰田为广大消费者营造的是可靠耐用、品质上乘的产品特性，多年来这也变成丰田的口碑。此次丰田更新LOGO设计，代表了丰田向新时代转变的思想。

不过话说回来，江湖君从这三大品牌的全新logo上看到的是更加极简主义的设计，难道扁平化设计要成为新的“风向标”？其实不仅汽车品牌而言，像我们熟知的微软，苹果等等数码产品，也都早早的开始了极简主义的设计风格。

就汽车品牌而言，江湖君觉得这样全新logo的设计风格是与当今新能源发展趋势密不可分的，这种简洁的设计特点更能顺应电气化发展潮流。而众多车企也是为了迎合时代、刷新品牌形象，从而进行着各自的“洗心革面”。但是换标并不代表着一劳永逸，只有提升产品力，提高销量，用好的产品去打动消费者，这样品牌的全新形象才会被大众接受。

对于各大品牌的全新logo，你喜欢吗？

注：部分来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智能配置提升 实拍大众纯电轿车ID.7 VIZZION

朋友，你是否还记得前几年的万事达天价Logo？

就这俩圈儿，值800万～

emmmmmmm

我就想说一个字：

不过，这其中肯定是存在着极大的营销成分，也不知从何时开始，来自于其他行业的扁平风逐渐刮到了汽车行业。当然，按照各位汽车大佬的意思这并不是跟风，而是“重塑品牌形象、革新、迎合电动化、智能化时代”。

从设计层面来看，专家认为扁平化设计的目的是让人们专注于内容而不是形式，引导用户去关注品牌和产品的本质，抛弃了一切不必要的阴影、质感、边框、立体感，向用户传达最本质的内容。

大众的扁平化LOGO设计虽然不是这一股扁平化浪潮中最早问世的，但它可能是最早被消费者所熟知的。在2019年法兰克福国际车展前夕的大众之夜上，大众汽车正式发布了全新的品牌标志，VW标由之前的立体化设计直接变成了剪纸风格的扁平设计，来迎合数字化传播的趋势。

其实早在2016年，同属大众旗下的奥迪就已经在和一些广告宣传中开始使用扁平化的LOGO设计了，但它的扁平化LOGO更多的是为了品牌宣传，并没有直接运用到实车当中。

将扁平化设计同样用于品牌推广的还有丰田，2019年5月份丰田也将原来的3D风格LOGO换成了扁平设计，并为丰田牛头标添加了一个大红色的背景，字体的颜色也换成了更显“瘦”的黑色。

其实不止奥迪和丰田，东风雪铁龙也曾这么玩过。2017年东风雪铁龙全新的LOGO设计首先在呈现，同样也是扁平化设计取代了此前的金属质感LOGO，不过其主要也是应用于数字化媒体平台和官方宣传文案上，并没在实车上使用。

2018年英国跑车品牌路特斯也发布了全新的品牌LOGO，全新LOGO同样也是一改之前的3D立体设计，变得更加扁平化，同时“LOTUS”的英文字母也不再弯曲，而是保持在一个平面上，但依旧使用的是经典的英国赛车绿和**。

2018年，宝马旗下的MINI就已经开始尝试使用黑白极简的扁平化LOGO设计了，并且将它贴到了车身上。这种设计早在90年代中期MINI就曾使用过，这次简约复古的传统双翼设计也正是为了向上世纪90年代的经典MINI致敬。

既然MINI都这么干了，宝马肯定也是紧随其后。在今年年初宝马发布全新i4纯电动车型时，同时向外界展示了全新的扁平化LOGO设计，蓝天白云和“BMW”的基础元素都没有消失，只是看上去更加透明和扁平了。

国产品牌中，长安是第一个“跟风”的。从去年9月份开始，长安汽车便开始将旗下所有平台的品牌LOGO更新为新样式的LOGO设计。新LOGO依旧使用经典的长安标，设计也是由立体造型更新为扁平化设计，并将标识本身全部设计成了黑色元素。

除了以上这些已经完成扁平化LOGO设计转换的汽车品牌之外，将来还将会有更多的汽车品牌加入这场“扁平潮”中间来。例如，日产也于近日向外界传递自己将要更换扁平化LOGO的消息，并且旗下的Z系列跑车也将使用全新设计的扁平化LOGO。

相对其他品牌，日产的扁平化设计是变化最大的。在取消掉原本金属质感的3D效果之后，扁平化使字母的金属圈消失变成了开口的线条环绕。但不知道这一设计将会用于实车，还是仅仅像丰田或奥迪一样用于品牌传播。

韩国起亚汽车公司最近也放出消息，其全新扁平化的LOGO设计将会在年底之前启用，新标识或将在今年10月首先配备于混合动力和电动车型上，同时还将分为红色和黑色两种颜色，来满足不同车型的搭配需求。

在2019年上海车展上，比亚迪展出的“汉”概念车也同样用了全新扁平化、电动化的LOGO设计。虽然最终并没有运用到新车上，但根据比亚迪2018年注册的新商标以及概念车的新LOGO应用，可以预测比亚迪在未来也将开始使用全新扁平化设计的LOGO。

看到了越来越多画面复杂的过度装饰设计，消费者似乎越来越喜欢简单有力的表达方式了，所以化繁为简是一种商业的进化。汽车LOGO的进化大多是为了凸显全新的产品理念，当然这其中也不乏仅是为了跟个风的品牌，希望这样的扁平化设计真的能给车企带来一定的效果。

说说令你印象最深的Logo是什么？

（不限于汽车）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

岂止于大?上汽大众全新途昂亮点解析

电动时代加速变革，大众ID.系列已经推出了多款产品进入中国市场。在2023上海车展前的大众ID.之夜上，ID.系列又推出一款新产品——一汽-大众 ID.7 VIZZION正式亮相，这也是大众品牌首款中大型三厢纯电轿车。该车由 一汽-大众基于 MEB 纯电动平台、全新进化升级的ID.科技、MEB智慧工厂进行打造，并以“自由之形”美学设计和智享大空间开启了大众品牌电动时代的新征程。?

外观——美学·科技有机融合?

ID.7 VIZZION用大众全新 ID.独有的设计语言，极具原创性和辨识度。这种全新设计语言的进化，在这款一汽-大众全球首发中大型三厢纯电轿车身上发挥得淋漓尽致，为其独创了一种“自由知性之美”。?

ID.7 VIZZION用标志性的V型前脸设计，简洁的型面化繁为简彰显大气， 体现出自信自我的态度，贯穿式的灯带从发光 Logo 两侧向大灯延申，让车头看起来更加宽大、更具辨识度。?

ID.7 VIZZION前大灯的设计从珠宝设计中汲取灵感，通过钻石般完美的“切 割”比例，使得整体造型晶莹剔透璀璨夺目。依托大众独有的IQ.Light科技，高达 900 流明的矩阵式 LED 前灯中的18颗远光LED灯源均可独立控制，可以依据传感器信息自动调节明暗。?

新能源汽车时代，能源供给和方式的革新，对汽车工业设计而言本身就 是一种自由的释放。并且，ID.7 VIZZION以“自由之形（The form of freedom）”为设计理念，将更多曲线应用到整体设计当中。

自由随性的曲线赋予ID.7 VIZZION自由的灵魂和动感的姿态，它由大胆前移的A柱和优雅的掀背共同构成，不仅有效降低风阻，而且将内部空间充分放大，驾乘更加舒适，外观设计与空间功能得以兼顾。

得益于大众MEB纯电平台，ID.7 VIZZION通过短前悬和适当延长的后悬， 造就了协调的车身比例，赋予这款近5米的高端轿车鲜明的豪华感，流畅的腰线 从俯冲感的车头流畅延伸到车尾，与收紧的下部裙线结合，形成富于变化的曲面让车身具有一种超前的立体感。?

ID.7 VIZZION 用 3D Surface LED 立体悬浮尾灯，使用的导光体材料保证了发光均匀且亮度一致，整体形成流畅的发光灯带，体现出超前的科技感。造型上用具有韵律感的三层结构，亮灯时层层点亮，像张开的羽翼般充满科技感 和仪式感。尾灯离回家模式提供多种亮灯动画，实现更多个性化选择。

集约式设计同样也是尾灯的一大亮点，大众首次用转向灯与位置灯混腔设计，牌照灯同样集约进整体造型中，去除一切繁杂余赘，让整体造型更加优雅也更具科技感。

内饰——智能·舒适空间?

一汽-大众ID.7 VIZZION简约、宽适的内饰设计更注重生活本质。区别于ID. 4/6的内饰，ID.7 VIZZION对内饰进行了全新升级，用环保一体式设计，高度整合内部空间，将仪表显示屏、空调出风口及车门内把手放在同一个平面上，这样的设计使得整个内饰简洁大气，整体视效更具整体感，凸显内饰空间的宽大。

前仪表板上体用贯穿式的设计，平直的设计带来视觉上的平衡与稳定在内饰CMF上，ID.7 VIZZION内饰用了大面积的软质包覆，利用科技面料Micro fiber超纤皮，尽可能让乘坐人员在可接触的地方是柔软且舒适的。在副仪表板位置用了对开始的中扶手设计，让这个内饰有更强的豪华感。

ID.7 VIZZION内部整体空间强调智感体验， 环绕贯穿一体式仪表盘、15英寸智能2K悬浮屏、30 种多色渐变格调氛围灯。其中，15英寸智能2K悬浮大屏是ID.系列最新大尺寸屏幕，用光学全贴合工艺，屏幕与边框一体化设计，更具科 技感。分辨率达到2240*1260，同时还配备Anti Reflective涂层技术，不仅可以减少指纹残留，还可以降低蓝光。

由于实拍车型为量产试装车，车机系统没有开启，无法体验和查看功能。据官方介绍ID.7 VIZZION搭载了以下功能：

1、全旅程智能驾驶系统-Trel Assist 3.0。

驾驶员可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶功能，当功能开启时， MFK摄像头会时刻集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，持续地进行横向控制。同时，结合 ACC 控制器进行纵向车速控制，当驾驶员拨动转向拨杆时，系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道动作。?

2、AR HUD智能导视。?

ID.7 VIZZION全系标配增强现实智能导视，可以将车机提示信息画面立体融入至路况中，将信息提示与实景画面结合，拥有更强的显示深度和更大的视野，大幅度提升驾驶安全性，给驾驶带来更强的科技感和乐趣。?

3、ID. OS 2.0全新车机操作系统。

ID OS 2.0是大众全新一代车机操作系统，在1.0 版本上进行了全面升级， 车机内存升级到16GB。ID OS 2.0导航功能较上一代有了全面更新，全新的设计布局，专属于新能源车的导航推荐，多种交互模式及人性化设计将为用户提供更好的导航体验。?

4、ID Mate智能管家。

ID Mate 智能AI助手是大众品牌首次推出的智能助手，不仅可以实现对多种场景的智能推荐，还可以根据客户的习惯进行学习。形象定制增加交互性，智能与人进一步提升。一汽-大众联手科大讯飞为ID.7 VIZZION 升级语音交互功能，在原有功能的基础上进行了大幅度提升，新增了更多的控车和语音操作场景，可以支持连续对话、可见即可说、情感沟通等人性化功能。

ID.7 VIZZION还配备了Smart Air隐藏式智能空调系统，让设计更简约的同时，为乘客提供智能空调控制服务，自动模式下该空调系统可以根据阳光，温度等情况自动为乘客调节车内温度，实现智能人性化的车内舒适度调节。该款智能空调可以记忆不同的乘客身高，在切换不同的乘客账号后根据乘客身高调节出风方向。?

Sky view智能光感天幕，在满足视觉空间感同时，还可以进行光幕调节，区别于以往遮阳帘的遮挡方式，用触控调节天幕方式，提升科技感体验。这款天幕具备多个涂层，可以进行敏感变色调节，光幕开启时雾度大于95%，低辐射涂层与无涂层相比可以提升12%的热隔效率，紫外线隔绝达到率99% 。

座椅方面，ID.7 VIZZION座椅用了流动感更强的设计，利用缝线图案和稍微翘起的翻毛皮包裹，让这个座椅看起来简约舒适，除此之外座椅的靠枕也用ID刺绣的设计，这让整个车型看起来都具有精致感。在座椅的功能学上，专门为中国用户特别调节了座椅的发泡材料，让整个座椅乘坐起来既有柔软的舒适感又具有一定的支撑性。

空间方面，虽然ID.7 VIZZION用掀背的运动流线设计，但其超长轴距（接近 3m）带来非常大而舒适的空间乘坐体验，在优美的造型设计同时保留了出色的乘客及驾驶员空间。 储物空间方面，ID.7 VIZZION掀背的造型设计使其拥有超大后备箱开口，优秀的后备箱宽度、高度提供了后备箱优越的空间表现。

写在最后：

ID.7 VIZZION 作为大众最新的全球旗舰纯电动轿车，不仅拥有原汁原味德系血统，并针对中国用户基于技术创新实现了一系列以人为本的未来科技及人性化交互体验。这款新车率先在一汽-大众投产，不仅体现 了大众对中国市场的重视，也体现了一汽-大众在中国市场的实力和电动化转型的决心。

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从3D走回了2D，这些车企换标

易车原创?回想途昂的问世，当年它凭借着霸气的造型、超大的车身尺寸和30万元的起步价，在那个全尺寸SUV还是价格贵、选择少的年代引起了不小的轰动，很快也成为了马路上一款能见度很高的车型。如今，随着国家购置税减半政策的出台，以及上汽大众车型有额外有购置税补贴政策，全新途昂已然成为了30万细分市场中“薅羊毛”的最好选择之一。那么途昂是凭借什么一直走在该阵营中的“头部位置”呢？今天就让我们来回顾一下这款车有哪些亮点吧。

外观：融入时尚大气依旧

全新途昂用了偏硬派的设计理念，整体视觉效果非常大气磅礴，同时又将更多的时尚和科技元素融入设计中，展现出更符合时代审美的造型风格，而新款车型增加的远山青的车身配色，也为消费者带来了更多的选择方案。前大灯都用了贯穿式设计，增加了自身视觉宽度，为原本硬派霸气形态增添不少时尚气息，无论在白天还是夜晚都有着很高的辨别度。

车尾用横向贯穿的镀铬饰条突出了车体宽阔的姿态，为原本宽厚稳健尾部形态增添不少时尚气息，而且不像一些中大型SUV设计那么粗犷，即便途昂体型庞大，但是它的时尚感拿捏得依旧很到位。

全新途昂配备上汽大众最新的IQ.Light全LED矩阵式大灯，自动大灯、自适应远近光、转向照明都一应俱全，并且拥有迎宾唤醒光效，当车主靠近车辆时，车头Logo、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮，同时大灯也会缓缓抬起，让你感受到满满的豪华科技和仪式感。

此外，贯穿式3D尾灯搭配发光Logo也是一大亮点，尾灯内部多个几何图形拼接成的Y型图案颇为新颖，点亮时动态效果科技感十足。

2023款全新途昂在轮圈方面进一步升级，入门车型就配备19英寸合金轮圈，大尺寸轮圈兼顾实用性的同时，也提升了整体视觉上的气势。同时豪华尊崇型将原先的19英寸合金轮圈升级为20英寸合金轮圈，旗舰版车型为21英寸合金轮圈。

车身尺寸方面，全新途昂长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距2980mm。参考老对手汉兰达，全新途昂在尺寸上全面领先，这也就意味它有拥有更大的车内乘坐空间。

内饰：豪华座舱科技氛围浓郁

进入车内，全新途昂得益于用大众最新的MQB EVO平台，内饰方面有了翻天覆地的改变。内饰设计在兼顾豪华感的同时，更是强调了科技座舱氛围感。中控台整体使用大量软皮材质包裹，同时搭配缝线装饰，视觉和触觉各方面都不输豪华品牌。

全新途昂标配10.2英寸液晶仪表和12英寸悬浮式中控触屏。全液晶仪表显示效果出色，提供三种显示模式满足用户喜好。中控屏的尺寸与分辨率高于同级平均水准，并支持多点触摸。视线转向前方，可以看到W-HUD抬头显示系统将于车速、巡航控制、导航信息等驾驶相关信息都清晰地投影在前挡风玻璃之上，从而实现与仪表盘、中控屏的多屏互联。

中控触屏内置最新上汽大众智慧车联系统，系统的UI界面布局简洁明了，就像是横放的智能平板，车辆的常用功能都放在系统的主界面，通过左右滑动屏幕选择所需功能，对于用户来说没有上手难度。如果你觉得滑动操作不够炫酷的话，它还可以通过手势/语音控制对屏幕进行隔空操作。

此外，它的空调、音量和天窗等控制按键皆用触控式按键，使用体验流畅便捷。MQB EVO特色的“保时捷同款”电子挡杆也没缺席，不仅精致美观，还给控制面板下方腾出了一块硕大的储物空间。丰富的30色环境氛围灯和独特的流光面板，在夜晚很好地烘托了车内的氛围感觉。而这些在同级别其它车型中都是非常少见的。

全新途昂配备12个扬声器的哈曼卡顿音响系统，这对于喜欢听重低音的人来说是一个非常值得考虑的配置。带有“harman/kardon”字样的高音扬声器面板也给顶配车主带来了一份专属的档次感。

配置方面，2023款全新途昂全系均配备ACC自适应巡航系统和Front Assist碰撞警告系统，以往只出现在中高配车型上，下放给到了更多入门车型。同时以往尊崇豪华版车型配备的倒车影像功能，升级为360°全景影像。这是在加量不加价的情况下，给消费者带来更智能安全的驾驶感受。

空间：除了宽敞还很舒适

全新途昂全系均用皮质包裹座椅和主驾座椅电动调节功能，其包裹性非常出色，表面的纹理处理也很有设计感。此外高配车型还配备了航空头枕、主驾座椅记忆、副驾座椅电动调节、前排加热/通风等，充分体现了全新途昂豪华旗舰SUV的定位。

该车7座（2+3+2）灵活布局让全家出行不再拘束，同时第二/第三排座椅支持单独放倒，让其可以在2座-7座间自由切换，后备厢容积从最小286L最大可以扩展到2415L，满足了生活中可能会碰到的各种用车需求。

空间表现方面，身高165cm的女性体验者坐在前排，座椅调至最低，头部空间超过2拳。来到后排，前排座椅不变的情况下，体验者的头部空间2拳，腿部空间超过2拳，中间座位的地板也算比较平整。整体空间表现在同级中属于上乘。

至于第三排，得益于该车长轴距优势和平直的车顶线设计，体验者可以比较轻松地坐进去，头部空间2拳，腿部空间超过2拳，能够很好地胜任全家出行的用车需求。

整体来说，全新途昂的储物空间表现非常不错。常见放置随身物品和手机的储物空间都有涉及，四个车门内拉手都用了封底设计，平时可以用户供摆放手机或者零碎小物件。中控台下方的中央通道处重新设计优化后，布局更加简洁合理。悬浮中控桥洞不仅显得更为高级，而且也实实在在地为车内增加了可观的储物空间。?

动力：2.0T高效省心/2.5T V6动力强劲

动力方面，全新途昂搭载2.0T发动机和2.5T V6发动机，其中2.0T分高低功率两个版本，即330TSI车型最大功率137kW、最大扭矩320N·m；380TSI车型最大功率162kW、峰值扭矩350N·m。全系均匹配湿式7速双离合变速器。2.0T在大众品牌车型上都有着很高的装机率和长期的服役，稳定性、平顺性、燃油经济性都比较出色。对于日常家用来说，是省心的好选择。

2.5T V6最大功率220kW、最大扭矩为500N·m，官方0-100km/h加速时间仅为7.2秒，成绩非常出彩，同时这也是该级别中性价比最高的V6发动机，对于追求强劲动力和大排量的消费者来说诱惑力不小。

全新途昂的四驱系统用了适时四驱结构，设有运动、经济、标准、越野、雪地、自定义等多种多路况驾驶模式选择。多样化的驾驶模式提高了车辆的通行能力，同时V6车型配备的DCC自适应悬架还能给予车主更多的驾驶乐趣。

编辑点评：当我们兴致勃勃地聊起汽车话题，真正考虑为家人添购一款空间宽敞、配置丰富、又相对好开的SUV时，相信定位于上汽大众豪华旗舰SUV的全

从3D走回了2D，这些车企换标

车标对一个车企的重要性不必多提，像是宝马1系或者奔驰A级以及奔驰GLB等入门版本车型，在售价不菲的前提下都能有不错的销量，很大程度上都是因为车标，因为车标背后所蕴含的品牌价值。

左为伊朗霍德罗汽车集团公司标志右为宝骏汽车车标

一个好的车标是品牌文化的缩影和体现，也是品牌形象展示和发展方向，频繁更换车标显然不利于品牌长展和形象，但是始终不换车标，也会因为跟不上潮流而影响地位和销量表现。就好像车市潮流不断变迁影响车型外观设计一样，车标也要跟上潮流才能助力品牌文化的传递和销量的增长。

实际上用过立标的车不少，譬如别克和现代甚至丰田都用过后来大概率发现驾驭不了就换了

目前市面上车型车标分为几大类，有立标，像是劳斯莱斯或者奔驰，在引擎盖上竖立的logo标识。还有比较常见的，虽然是平面图形，但是通过浮雕、镂空和鲜艳配色或者阴影等工艺设计，让车标显得非常立体，比如丰田、马自达、此前的吉利，新宝骏、哈弗等等，很多品牌都是用了这种设计，来增加车标立体感，增加辨识度。

民用版丰田Mega Cruiser

而近来，有不少车企都发布了新车标，走在了行业前沿，比如宝马和吉利，还有荣威等品牌，根据时下最流行的扁平化和简约设计风格，打造了全新风格的车标。

宝马品牌全新LOGO标识

这是宝马品牌时隔23年的又一次换标，相较于此前宝马品牌的车标演变，全新LOGO的白色和蓝块对比更加明显，圆环更是以透明形式呈现，使得表示更加简洁，秉承了Less is more的理念，令人印象深刻。也传递了宝马未来的出行理念，透明环形的设计变化，象征着品牌和用户之间的距离，打破边界，宝马将更注重用户关系，当然经典蓝天白云的保留，也象征着宝马将继续秉承初心，砥砺前行。

大众品牌全新LOGO标识

同样对车标有改动的，还有大众品牌，以前的大众VW标识，通过不同深浅的蓝色以及阴影和镂空设计，立体感非常强烈，但是从2019年10月大众就换装了全新的VW车标，简化了蓝色的底圈背景，直接用V和W两个字母以及白色圆环边框组合而成，造型简洁，从立体3D设计变为了2维风格，更加灵活，辨识度更高。

吉利新车标

最早的吉利车标，是红色黑块以及金色边框的组合，运用了高饱和度的色彩和阴影，以及立体的浮雕工艺，立体感层次感强烈。后来就变成了蓝色和黑块搭配，辅以银色饰条边框点缀，质感有了明显的提升，而到了最新吉利车标，搭载在Icon等车型身上，边框逐渐被简化被弱化，从而利用黑色和灰色两种色块搭配，形成对比，科技感强烈，极具现代气息。

吉利ICON

一个车标背后就有这么多的意义，所以车标并不是想改就能改，它的改动对车企品牌来说，往往意味着未来的方向发生调整，即将踏上新的征程。当然了，也有原因是因为现如今主流审美发生改变，越来越多的人更倾向于简洁扁平，符号化的设计，更有记忆点。

从3D设计，到2维平面，这并不是一种退步，Less is more的理念盛行，简约化图标通过减少车标的层次，简化繁琐的设计，让更简洁的线条和色块带来更直观清晰的冲击，增加辨识度，形成一种符号化的图标，更便于记忆。

比如说起白色和蓝色两种色块组成的圆形，很多人都会浮现出宝马的车标，这就是一种成功。即便宝马车标更加扁平化，越发抽象和简化，想要传递给消费者的东西并没有受到丝毫的改变和影响。这是一个趋势，也是一个潮流，未来不排除越来越多的车企都会改车标。