本田飞度汽车轮胎气嘴是美式吗怎么样_本田飞度原车轮胎什么牌子

2024-07-12 23:06:26

1.外观细节跟飞度有差异抢先实拍东风本田LIFE

2.10万预算,年轻人第一台车,本田飞度和丰田致炫,谁更舒服

3.飞度不改推下海？四代飞度车主们的“改装人”之路

4.广汽本田飞度好不好

5.帮我分析下这几款车，锋范，飞度，威驰，致炫，polo买谁好，为什么呢？

6.本田飞度轮胎型号是多少？

本田飞度汽车轮胎气嘴是美式吗怎么样_本田飞度原车轮胎什么牌子

在A0级的小型家轿市场，大众POLO和本田飞度可以说是两款家喻户晓的明星车型了，二者也是最直接的竞争对手。去年大众POLO率先完成上市，尺寸增加的同时价格也开始大幅上涨，虽然综合实力不错，但其入门版车型的价格可以买到尺寸更大级别更高的紧凑型家轿，因此其市场表现大不如从前。这样一来本田飞度就获得了更好的市场先机，即便是老款车型飞度每个月也能轻松获得10000+的销量表现。但是面对竞争对手的虎视眈眈，本田飞度也丝毫不敢懈怠，随即推出全新一代飞度来稳固其市场和地位。此前新车已经以8.18万的价格开启预售，并将于8月份内正式上市。而随着上市日期的临近，相关展车已经陆续抵达4S店，做好上市前的准备。近日笔者就在经销商处拍到了一组到店的全新飞度潮越Max实车，话不多说下面就让我就一睹新车风。

外观方面作为系列车型的“跨界”版本，新车在遵循家族化设计的同时也加入了诸多跨界元素。具体来看新车倒梯形的中网内部辅以熏黑的横向饰条，边缘则有U型的镀铬饰条进行点缀，看上去较为精致和时尚。大灯组面则用不规则的多边形设计，并配备换装的LED日行灯，炯炯有神的大眼睛看上去呆萌呆萌的。雾灯区域则有黑色的装饰件进行填充，配合下方鲶鱼嘴式的进气口以及大尺寸的下包围，视觉上还有一点硬派SUV的味道。

车身侧面新车保留了经典的A柱设计，配合掩藏式的BC柱以及倾斜D柱，营造出一种类似悬浮式车顶的既视感，开起来极为个性。实拍的跨界版车型还配备了银色的车顶行李架以及黑的塑料包围，同时新车底盘离地间隙更大，从而更好地提升了用车便利度。尺寸方面新车的长宽高分别为4090/1725/1567毫米，轴距和潮跑Pro保持一致，为2530毫米。

车身尾部新车多边形的尾灯组同样配备了LED光源，犀利的造型和前大灯组首尾呼应，营造出了更强的整体感。上上方黑色的飞翼式扰流板和底部大尺寸的包围相得益彰，进一步凸显其跨界属性。如果能将掩藏式的排气布局改成外漏式，视觉效果预计会更加出众。

内饰方面新车中控台用横贯式设计，并和宽屏前风挡进行了完美的融合，让这台宽度不足1.8米的小车看起来视野异常的开阔，更多撞色饰条和立体几何元素的运用则营造出不错的层次感。但鉴于级别的限制厂家为出于成本考虑，其整体用料相对一般，视觉上多少有点廉价感。

配置方面新车配有7英寸的嵌入式中控屏和倒梯形的液晶仪表盘，在两幅式的多功能方向盘的配合下还是具备不错的科技感。空调等诸多功能依旧以物理按键控制。车机自带多媒体系统功能相对较少，可实现收音机、蓝牙等常见功能。不过该系统支持连接百度CarLife，实现导航、在线音乐等功能。在乘坐空间方面，素有“空间魔术师”美誉的新车自然也不外，其设有多处?储物空间，满足一般的出行需求绝不在话下。第二排则支持纯平放倒，进一步拓展乘用空间。当然了新车也有诸多不足的地方，譬如说海外版的电子手刹、自动空调以及四轮碟刹全部减配。

动力方面新车搭载一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率131马力，最大扭矩155牛米，传动系统方面与之匹配的是CVT无级变速箱，官方百公里综合油耗仅为5.6L/100km。悬架为这个级别的常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观细节跟飞度有差异抢先实拍东风本田LIFE

人总会遇到这样的时候，有很多想说的话，可话到嘴边却又不知道该如何述说。和小黄最后的时间，就想到哪说到哪吧，算是个回忆记录帖吧，多年后也给自己找一个回忆的记忆吧，所以辛苦各位看官，就当故事看就好，抱拳了[抱拳]

初识小黄，确切地说是小灰吧，那时候兴奋之情真的难以言表，毕竟是是人生第一辆汽车。

2013年大学毕业一年，初入社会，那会十分想拓宽自己的认知空间，平时出去基本都靠公共交通，加之报名了在职研究生，新买的房子要开始装修，每周都要跑遍杭州的城南、城西还有城北，自然感觉很不方便。和家里商量后想买一辆车代步，但家里大人还是比较反对的，一个是觉得我还是个毛头小伙子，驾照才拿出来一年，开车很不安全，另一方面觉得汽车这东西不是必需品，没有那么迫切需要，所以买车这个就有一搭没一搭的搁置在那。那时候杭州一直在流传很可能要限牌了，室友是在台里做汽车类节目，突然说可能这个政策要落地，和家里争取争取再争取后，终于说服家里人可以买车。那会室友很喜欢老车，一直想买一辆蓝鸟，但陪他逛二手车市场，没有能看上的蓝鸟，最后入手了一辆07年3月的一代飞度。我那会十分喜欢福特的翼博，因为我比较壮（好啦，我承认是比较胖），还是喜欢SUV，而且13年翼博刚上市，造型很时尚，所以一直梦想去买一辆，但无奈刚买了房，手头还是比较紧张的，而且考虑马上要装修，肯定要当半个货车来用，新车去拉砖拉水泥肯定舍不得，还是选一辆二手车更合适。

之家网红“报错专业的小秦老师”手作GD3图，惟妙惟肖。

13年二手车网络化还没有那么发达，所以看车基本一半网上看，一半市场溜达。最后突然看到广本4S店自己的二手车部有一辆07年中的一代飞度，所以马不停蹄的赶过去，看看外观没啥太大问题，就直接收了。不过这里作为第一次买二手车的小白，有几点想和大家说说，也供大家参考。价格方面从高到低来讲，最高肯定是个人车，4S店二手车算居中，二手车商价格幅度最大，但还是被坑了一些。别看是4S店的二手车，但也是车商，那会什么也不了解，也是第一次买车，只会看看车外、车内饰还有发动机的情况，其他都不了解。这辆车被坑的地方是轮胎和后遮挡板，后遮挡板估计卖其他车的时候给拆下来，过了很久才发现，因为这款顶配版是有后遮挡板的，轮胎开回来几天后做全车油水保养，修理厂发现全车五条轮胎居然会有5个品牌和五个时间?彻彻底底被坑了，为什么不可能是上任车主做的呢，因为上任是一个女司机，对车非常爱护，从一些易损件以及车内包养就能看得出是个爱惜的人，所以绝对不可能作出上面两件事。

一直喜欢黄颜色，所以买来没多久就去贴了**的车膜，不过没过两天就给蹭了[流泪]然后换了一整块，慢慢贴膜的弊病就出来了，夏天一晒后，色差会超级明显，最后一咬牙一跺脚做了全车油漆。

奉劝各位，真心想改色的，还是做油漆吧，贴膜也就一年多最多两年，而且还不能破，破一点都要整块膜都换掉。全车漆改色，到车管所花15块备个案就行，千万不用去找黄牛，改色变更还要坑你个三五百。

虽然十二年过去了，但他依旧动力强劲。

轮毂是原厂轮毂，只是改成黑色，虽然只有14寸，但改成黑色也不显小。

接下来简单介绍下小黄的配置吧，他是07款1.5L舒适版CVT顶配版，当年裸车也要11.68，也算得上中等价格了。而且这车最最逆天的就是他的魔术座椅了，这也是本田设计师给予飞度最灵魂的设计，别看他属于A0微型轿车，但是空间绝对逆天。

绝对的搬家小能手，货拉拉都赶不上他。

魔术座椅是飞度的灵魂，但真想不通第三代飞度GD5?简配都简配到魔术座椅上来了，真的是把灵魂给抹杀掉了。

之家上当年的宣传图册

宣传图册

还是宣传图册。

打开机盖，没有一个人会相信他已经12岁了。

每次洗车，我都会亲自打开机盖，仔仔细细的擦拭一遍，也是当年老师傅给的意见，你自己擦试过的车子，会提前发现这台车有什么问题，比如有渗油之类的，马上发现马上解决，以养代修才是养车之道。

点评一直用瓦尔塔的，这个电瓶真的很省心，哪怕放置三个月，都不会打不着电。

别看车不是什么豪车，但是我用心去养护他，东西好第一位，价格第二位考虑，所以从5万公里开始用半合成机油，10万公里后用全合成机油，车越老，越要用好东西对待他。

大灯改了雪莱特氙气灯和Q5安定器，但是只改氙气灯就是耍流氓行为，因为氙气灯太发散，导致对方车辆会被晃眼，所以还加了海拉的透镜。

全车米其林轮胎，每2年半前后对换，因为平时开得少，就上下班开开，所以公里数不是很多，所以按照时间周期来，最长5年全车更换轮胎。

现在整个车都处于巅峰状态，全车油水定时更换，动力强劲。

我的车我敢说，绝对算是GD3一代目飞度中的极品车况，有这样的勇气咱就要有这样的实力才敢说，就拿所有一代目的CVT飞度来说，耸车和掉档绝对是这车的通病，这代无级变速变速箱设计缺陷问题，几乎百分之九十的车主都会遇到，所以很多CVT的飞度车主不愿意谈挂档会脱档的问题，就拿我的车来说，在17年也出现这个问题了，虽然偶发，但是我还是无法接受，很多车主都会将就开，我是一个眼睛里揉不了一颗沙子的人，泡各大论坛，和自己一直修车的维修厂探讨，甚至那里一台拆卸回来的变速箱找毛病，苦苦的找了差不多一年，突然有一天偶然看到一位老哥说找到了真正毛病，就是这个车起步离合和前进离合时间长，会导致油封密封程度降低，压力不够，所以会出现起步脱档现象还有耸车问题，立马去了广本4S店，和维修技师探讨，最后发来原厂配件进行更换，顺便把主副气囊发生器厂家召回也更换掉，在这里不得不提及广本还真的算良心，十多年后发现可能会出现问题，车子部件还会回厂召回，有问题不怕，能及时改正还是被大家所认可，这点一定要给广本一个大大的赞?

4S店这次更换起步离合和前进离合的记录，顺便召回了两个气囊。

施工图

和4S店主管技师探讨的结论，而且杭州广本4S店做的事无巨细，每个步骤都会帮客户拍照留证，这点值得赞扬。

说实话，小日本有的东西真的不服不行，这辆小飞度开了13年，除了第一代CVT变速箱这个通病外，没有任何问题，而且现在发动机动力绝对秒杀红灯起步的大部分车，行驶起来超个车so?easy?什么高速漂从来没遇到过，轻轻松松上120，而且13年的车，我每天上下班都是最堵的市区路况，而且我开车属于暴躁型，油耗百公里平均也就7.2，一箱油加满现在的价格也就200冒点头，开个500公里轻轻松松。

内饰座套和方向盘，也换了和外观搭配的黑黄配色。

感谢陪我一起走过江河湖海。

买车时候没给你拍定妆照，现在要和你说再见，就来个大鹏展翅吧。

当一个男孩成长了一个男人是，可能压力会不断增长，肩上的担子也会越来越重，为了家庭，可能根据我现在这个情况要放弃自己一些所喜好的事物，今年可能要升级成三口之家，家里老人也要更多的照顾，小黄已经有点没办法满足家庭需求了，所以到了说再见的时候，感谢你的陪伴，感谢你帮我遮风挡雨。

老婆的新车我义无反顾的选择了三代飞度GK5，他的稳定和所有优点都是让我无法舍弃的，不在乎价格，直接拿顶配，就为了他的灵魂魔术座椅。

接替小黄的还在纠结是混动CRV还是混动皓影，首先SUV空间满足家庭所有需求，其次混动的油耗让人欣慰，还有就是本田的品质也让我欣赏，CRV现在优惠力度超前，最起码能有2万起，这是在本田系列难得的优惠力度，而皓影更吸引我的就是外观还有就是这么多年下来，更喜欢广本的服务，东本没有体验过，也不发表太多意见。所以真的希望小黄能找一个好人家，真正懂他，爱他的个人车主。最好你能在杭州，这样想念他还可以去看看他，如果有兴趣的欢迎和我一起探讨一代目GD3小黄。

最后放一张2019年杭州飞度年会大神帮忙拍的小黄留念照，希望你接下去能好好服务你的新主人，也能被人善待。万物皆有灵性，我相信所有事情都是相互的。

10万预算,年轻人第一台车,本田飞度和丰田致炫,谁更舒服

在10月15日开幕的武汉国际车展上，东风本田全新小型两厢车——?LIFE（中文名：来福酱），该车以本田全球车型FIT为蓝本进行打造，整体外形基本保留原版可爱风格，并且同时提供了运动版和跨界版两种外形。根据官方现场公布的信息，来福酱将于今年12月正式上市。

由于今天只是东风本田LIFE的见面会，所以只展示了外观，内饰暂时还不对外公布，所以今天我们的实拍主要针对外观，内饰仅隔着玻璃拍了几张，后续等东风本田开放拍摄后我们再为大家奉上更多细节。

LIFE车型同时提供了SPORT和CROSSTAR版本，后者可以视作前者的跨界版本，二者在外观、底盘高度等部分存在一定的差异，我们先来看SPORT版本。

作为本田的又一双车战略车型，LIFE与飞度是姐妹车型，所以我们可以看到，两款车基本上长得一样。飞度没有用海外Q萌的造型，LIFE也不稀罕，都用了更受中国消费者喜欢的运动造型。这应该是本田通过大量的调研获得的信息，所以在中国市场，本田在广本和东本都放弃了海外Q版的设计。

之前东风本田放出的LIFE的预告图

之前东风本田关于LIFE的预告都只展示了SPORT版本的尾部，那是因为它拥有非常漂亮的前唇设计和代表本田高性能专属红色拉线装饰条，所以要等到今天的见面会才正式公之于众。

通过在现场仔细的辨认，我们可以看到LIFE?SPORT版在设计上其实与飞度潮跑Pro版保持一致，只是在细节上有一些小的区别，前脸它们之间最大的区别就是前保险杠两侧的装饰在配色上有所不同，飞度黑色的装饰件面积更大，而LIFE则有部分与车身同色。

在前唇上，LIFE也加入了红色拉线装饰条，看起来比飞度显得更运动，也更有精致感。其它方面则两款车没有区别，都用了LED光源前大灯。

我们本次实拍的应该是顶配车型，配有Honda?SENSING系统，所以可以看到在前挡风玻璃有个单目摄像头，通过它来探测前方和侧方范围，不出意外，它的功能应该跟飞度保持一致，可实现ACC自适应巡航、RDM车道偏移抑制功能、LKAS车道保持系统和CMBS碰撞缓解制动系统。其中ACC自适应巡航工作速度范围为30km/h-150km/h，超出这个范围会自动退出。

侧面的造型两款车保持一致，在A柱的前方会有一个非常大的三角窗，而处于最前方的那条柱子并不是真正的A柱，它仅仅是起支架的作用，所以设计的非常细，这样LIFE就能获得超级无敌的视野。

LIFE用新样式的轮毂，用亮银色与黑色双色搭配，整体看也比较个性，所以配在LIFE也比较好看。轮胎品牌是普利司通，尺寸为185/55?R16。

标准版本的LIFE?SPORT的车身尺寸是4109×1694×1537毫米，轴距2530毫米。

尾部的设计也与飞度基本上保持一致，不过也有不同的地方。LIFE的尾灯边沿用了熏黑的处理，更强调个性，此外在最下方我们可以看到LIFE装有扩散器，而且与前脸一样加入了红色拉线装饰条，单轮外观的话，LIFE在细节上比飞度做的更好。

CROSSTAR版本

看完了SPORT版本我们再来看CROSSTAR版本，其与飞度潮越Max版相比其实区别还是比较多的，下面我们就来仔细看看这辆车。

首先在前脸的设计上?，LIFE?CROSSTAR版本用了更为激进的造型，前脸与SPORT版本非常相似，大嘴的造型比飞度潮越Max版运动感更强。此外LIFE?CROSSTAR版本还在前保险杠两侧加入了雾灯，配置也更高。

其它方面则与飞度潮越Max版保持一致，用了LED光源前大灯。

侧面LIFE?CROSSTAR版本的设计与飞度潮越Max版完全保持一致，就连轮毂的样式都是一样的。新车同样装有黑色防刮条和车顶行李架，造型上会更野一点。

轮胎用邓禄普ENASAVE?EC300+省油轮胎，尺寸为185/55?R16。

跨界版本的LIFE?CROSSSTAR悬架比SPORT版提升了30毫米，车身尺寸为4111×1725×1567毫米，轴距2531毫米。

尾部的设计LIFE?CROSSTAR版本同样与SPORT版本相似，跟飞度潮越Max版区别很大，它用了更大的尾部扰流板，此外，后尾灯用了透明灯槽，显得更个性。后保险杠的造型更夸张，而且反光板用竖条造型，与飞度潮越Max版横条造型区分开来。在底盘下方还有防刮护板，而这个配置飞度是没有的。

内饰方面由于东风本田还没有对外公布拍摄，所以我们是隔着玻璃拍的内视图，出来的效果也比较一般。我们可以看到，LIFE?SPORT版是拥有中控大屏的，而飞度潮跑Pro没有配备大屏，在配置上来说，LIFE比飞度更高。

其它方面?，LIFE的内饰基本跟飞度保持一致，由于东风本田还没正式对外开放内饰的实拍，更多的细节我们后续会给大家奉上。

动力方面，根据之前的申报信息显示，东风本田LIFE全系都搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩155牛·米，全系使用CVT变速箱。动力方面它与飞度完全一样，这套动力组合已经在上一代飞度上证明了自己，动力输出相当不错，受到消费者的?一致好评。

编辑点评：作为本田在中国市场的又一款双车战略车型，LIFE与飞度本质上是同一辆车，不过为了差异化营销，东风本田还是给LIFE弄了很多不一样的东西，尤其是在外观方面，相比飞度可以说更加精致、运动。不知道各位网友看了本次的实拍之后对LIFE的感觉怎么样，如果觉得它比飞度好看，那么等到它上市再出手也许是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞度不改推下海？四代飞度车主们的“改装人”之路

知嘹汽车/MR

手拿10万预算选择一台代步车，是很多朋友都需要面对的选车难题，毕竟这个价位的选择实在是太多了。凭借着精准的定位和良好的口碑，本田飞度和丰田致炫都是这个价位比较热门的选择。哪怕在如今这个合资A级车纷纷降价的大环境下，这两款小车依然拥有着不错的销量成绩。今天就让我们从产品的角度，一起来探讨一下本田飞度和丰田致炫究竟应该如何选择？

谁更便宜?

大部分人在买这些代步小车时，都不会愿意花太多的预算，其中购车成本就是相当重要的因素。丰田致炫的指导价为8.58-10.38万元；本田飞度的指导价为8.18-10.68万元。从指导价来看，两者的售价区间基本上重合，其中本田飞度的起售价会更低一些，入手门槛相对较低。不过实际售价还是要结合当地优惠幅度进行计算，致炫的优惠幅度普遍会比飞度更大。

养车成本是这些代步小车所需要关注的重点，毕竟多快好省才是它们的精髓。首先来看本田飞度，这款车的保养周期为6个月或5000km，其小保养的参考价格为424元、大保养参考价格为604元；丰田致炫的保养周期为6个月或10000km，其小保养的参考价格为736元、大保养的参考价格为1230元。飞度的保养价格表面看比较低，不过考虑到保养间隔的不同，致炫的养护费用反而更加便宜。

在油耗部分，致炫的综合油耗为5.1L，飞度的综合油耗为5.2L-5.6L，致炫在油耗表现上更占优势。

谁更好开？

首先来看丰田致炫，这款车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最高输出112匹马力，峰值扭矩139N.m，传动系统匹配的是一台CVT变速箱。从账面数据来看，致炫的动力也只能说是够用，跟运动二字可以说是没有太多的关系。实际驾驶起来，这款车在市区路况下还是比较轻快的，上到高速的就比较吃力了。

得益于短小的车身，致炫的操控表现称得上灵活有余，即便是新手驾驶也马上能够上手。转向手感是轻松舒适的风格，非常适合女士驾驶。悬架的调教是家用车常见的舒适风格，在经过减速带时能够有效化解冲击，能够保证一定的舒适性，至于高级感就只能说是一分钱一分货了。在隔音方面就不要有太多奢望了，中低速路况主要是胎噪，上到高速路上就是风噪、胎噪、发动机噪音的交响曲了。

飞度同样搭载一台1.5L自然吸气发动机，最高输出131匹马力，峰值扭矩为155N.m，传动系统匹配的是一台CVT变速箱。从账面数据来看，飞度的动力数据要优于致炫，本田买发动机送车的传言果然名不虚传。与致炫相比多出的20匹马力，放在飞度上确实是立竿见影的，在市区保持轻快的同时，在城市快速路、高速上的超车也是要比致炫从容不少。

飞度的转向手感可以用精准来形容，配合上出色的驾驶视野，同样是一台没有上手难度的小车。原厂状态下的飞度依然是一台舒适取向的车型，悬架对震动的过滤还算比较到位，能够保证一定的舒适性。飞度的隔音向来饱受诟病，来到第四代飞度上已经有所优化，隔音表现已经要优于致炫这些对手了。

谁更好用？

内饰的豪华感往往都不是这些代步小车的强项，车内储物空间多不多、配置好不好用才是重点所在。

致炫的内饰设计比较简单，整体使用了对称式的中控布局,从上到下分别是系统、空调控制旋钮，非常容易上手。在储物空间上，左右两侧都在空调出风口前设置了一组杯架，还算比较顺手。在配置上，致炫的高配车型拥有定速巡航、驾驶位无钥匙进入、皮质座椅、8英寸多功能触控屏、前排中央扶手等配置。

飞度的内饰是简洁年轻的设计风格，双色的车内配色显得比较年轻。车内的功能布局也是非常简单，从上到下就是影音系统和空调控制旋钮，盲操作起来也是毫无难度。车内的储物空间可以用丰富来形容，飞度跟致炫一样在出风口前设置了杯架。在配置上，高配飞度提供了6安全气囊、主动刹车、车道居中保持、自适应巡航、全液晶仪表、方向盘四向调节、自动头灯等功能。

谁更好看？

致炫提供了普通版和致炫X跨界版两种外观，以满足不同消费者的审美口味。致炫X使用了大嘴式的中网设计，内部为点阵式的填充，具有不错的视觉冲击力。大灯造型细长，熏黑的灯罩配合上LED的光源，凸显出不错的质感。车身侧面轮廓更像是一台掀背小车，配合上隐藏式的C柱设计，具有极高的辨识度。车尾使用了分体式的尾灯设计，尾灯内部使用了LED作为光源，点亮后比较精致。在车身尺寸方面，致炫的长宽高分别为4160/1700（1720）/1495（1520）mm，轴距为2550mm。

飞度同样提供两种风格的外观，以迎合不同消费者的审美。飞度在设计上彻底走可爱路线，圆润的大灯造型配合上短小的机盖，这也是很多女性车主青睐飞度的原因。侧面使用了双A柱的设计，整体轮廓较为圆润，在比例上更接近MPV。车尾造型比较中庸，尾灯内部同样使用了LED灯带的结构。在车身尺寸部分，飞度的长宽高分别为：4109（4090）/1694（1725）/1537（1567）mm，轴距为2530mm。

总结：

在丰田致炫跟本田飞度的对比中，飞度的表现总体还是处于上风的，毕竟丰田致炫销售至今已经有一段时间了，在此期间隔壁的本田飞度已经完成了换代。致炫的优势在于买车、用车的成本更低，舒适性配置也要比飞度更加齐全，适合那些追求极致性价比的买家；得益于全新换代的优势，飞度在机械素质、科技配置、主被动安全配置上的表现要更加全面，体验上也对得起相对更贵的价格。

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广汽本田飞度好不好

成年人的交友方式有时候真的很简单，拿汽车来说，在有些人看来，它们除了是代步载具，也可以是交友工具，而在汽车里最亲民的交友工具，那绝对绕不开一台飞度。

第四代?飞度上市后我也买了一台，也正是成为车主后，也一并认识了不少四代飞度的车主，一来二去就聊上了，聊着聊着我就在想，究竟是怎么样的原因，让他们都愿意选择第四代飞度？他们各自和飞度都有哪些故事呢?

要说全中国改飞度把名气改到五湖四海的大佬，蔡乾一定是其中一位。

从14年接触GK5到现在，蔡乾把兴趣做成了事业。在上海如果你想找改飞度改的好的商家，最后都可能被推荐到蔡乾那。用蔡乾自己的话说：“这些年他都在做着同一件事，改飞度，改本田，所以才有了现在这个摊子。可能在别人看来我做了很长时间，对我自己来说就是一瞬间的事情。”

蔡乾给人的第一印象就是忙，不是在改装测试，就是在回复消息，所以身边人也总习惯称呼其为蔡老板。只是看到本人，又会发现本人带着一副方圆眼镜、有着蓬松且浓密的头发、肉嘟的脸庞，初印象和邻家大哥一样有亲和力。

身边朋友对蔡乾评价更为直接：他就是一个最不嘴炮的本田粉。看了蔡乾的车库也不得不举双手赞同，他买过两台GK5、一台十代的思域和九代思域Si、很多本田粉的Dream?Car?Type?R也收入囊中。今年发布的四代飞度，人家直接提了两台。

不得不说，是个狠人。

羡慕之余，相信你们也和我一样好奇，为什么要买两台四代飞度？

正所谓自古红蓝出CP，同样也是二次元爱好者的蔡乾表示，颜色上首先要一红一蓝。现在蓝色的飞度已经被运到日本，和日本改装品牌GS?Racing一起联合开发升级动力的套件，快的话明年应该能看到真容。红色这台现阶段也正有条不紊的进行各类改装测试和强化。瞧瞧，生意和爱好两不误。

这台红色飞度现阶段用了HKS高流量风格、BRISK四级火花塞、乾改定制的加大节气门和副头段、在加上GT5程序（测试版）写入后，百公里制动成绩已经去到了在8.67s。也换了ENDLESS的MX72刹车皮测试过，百公里时速刹停距离已经可以去到37.18m。

蔡乾对四代飞度的改装方向是会去着重去强化下动力，并用它会去赛道刷成绩，不过大前提是在保证日常代步的基础上去这一系列改装，不去做一些牺牲驾驶感受的激进升级。

对于GK5到GR9的换代升级，身为车主的蔡乾是这么评价的：“从用车的角度来看，这代飞度是进步的，因为它迎合了大部分用户的用车需求。从改装的角度来看，GR9虽然基本传承了GK5的改装潜力，但取消了手动挡，动力保持沿用GK5的状态，多少有点失望。只不过从产品本身来看，这样的升级换代是正确的，因为他迎合的是大众群体，而真正改装的只是一小搓人。”

这样的观点作为访者我也是深表认同的，之所以四代飞度会成为我们现在看到的这样，也正是在开发上它确实回归初心，通过舒适性为用户提供价值。

其实飞度总工程师田中健树就曾对外表示过：无论硬核粉丝多么想要手动挡，他们也只是少数人。如果我直接造出飞度?Type?R，那也只能满足我个人的兴趣，我们应该尊重飞度真正的用户群体才对。

飞度对于蔡乾来说，毫无疑问有着特别的情感和意义。也正是因为飞度，蔡乾认识并喜欢上了本田。蔡乾表示，他很感谢这些年飞度让他结识到了这么多人，有朋友、有客户、有改装供应商等等，甚至日系改装品牌JS?RACING也找蔡乾做中国区总代理。

喜欢本田这个品牌，除了产品本身有打动到自己外。还有一个原因是自己的性格和本田这个品牌也很像，喜欢钻研，属于少说多做的实干派。对于飞度，蔡乾打趣的说到，别看它小，在改装圈还是很能打的，而且是再战很多年的那种。

对于未来蔡乾表示想做的事情也都会围绕本田，围绕飞度，他相信坚持的力量。他也表示就像他们改装车车头贴的「藝」字贴一样，藝这个词在日文里读gei?，技艺的意思，就是做每一件事情都精益求精，也是他对待每一台改装车的态度和精神。

几次和小黑见面，他都穿着一身运动装，刚接触时会联想到这哥们应该经常运动。只是没想到的是，他喜欢的是骑行这类小众项目。对于最近刚完成Trek100和千岛湖骑行比赛的小黑来说，接下来的是好好训练，迎接十一月份的环意赛。

聊到他的飞度时，小黑表示他买过的车很多，各式品牌的都有、像大G那样的车型也有过。成为飞度车主前，他已经有了好几台本田车、奥德赛混动、思域两厢手动。对于本田这个品牌，小黑说他是发自内心喜欢的，一个是本田品牌精神里就有着拼搏、执着这股劲儿。

另一个就更有说服力了，他原话是这么说的：“我几乎买过市面上所有主流的MPV，而混动奥德赛让我体验到了本田的实力。”

正是欣赏本田品牌后，成为飞度车主也就看起来有点顺理成章了。在小黑看来，四代飞度就是一个很好工具，具备出色的装载能力，配置也很好，甚至还有Honda?Sensing这类科技配置。10万左右的价格，综合实力没有对手，比飞度便宜的没他好玩，比飞度贵的没它实用。

他的飞度预定的很早，也是上海最早一批提车的车主，去上牌时车管所里甚至都没有这车的信息记录，不是上海提车第一人，那肯定也是上牌第一人了。

小黑的飞度是Crosstar版本，他表示买Crosstar看中的是魔术座椅、可以放骑行车的大部件，而且Crosstar版本的造型更加原汁原味，也更中意一些。当然还有一点，飞度保值挺高，就算后面换车也亏不了多少。

在他这台Crosstar上，现阶段已经换上了AP的刹车、ENDLESS的刹车皮、ENKEI的轮毂，再把这个单车往车顶一架，感觉立马就来了。小黑表示他的这些改件都是基于日常使用需求而改的，并不是为了改而改，后面在这台Crosstar应该也不会有大的改装动作了。

对于飞度的使用场景，小黑表示飞度是个比较全面的车，品牌也好、开起来的底盘质感也罢都是自己能接受的。除了平时可以代步开外，也可以约上三两好友，架上自行车一起去骑车，因为他在Crosstar的车顶装了四个车架，可以装载四辆自行车。

说到他的自行车，小黑的兴致明显就更高了，他的自行车是组装的。主要部分用的是闪电今年刚刚发布的Aethos?S-Works?超轻车架、RED变速套件、SRM功率计、CLX碳轮等，最终这辆自行车的价格也去到11万元左右了，没错，和他的飞度一样贵。

除了感慨下骑行让自己的钱包变的更轻了之外，也间接说明自己是真的喜欢这项运动。小黑也表示，骑行让他养成了运动的习惯，并且为了更好的水平把烟戒了。要知道，这对于一个十多年的烟民来说，并不是一件容易的事儿。

对于自己成为飞度车主这件事，他表示像他这种有过很多买车经历的人，回过头来还愿意买飞度来日常用的应该不多，而他之所以愿意买的理由也很简单，就是喜欢本田这个品牌、认可飞度这款车型。

加上GR9，陈伟一共买过三台飞度，名副其实的飞度玩家，而这三台飞度每台对于陈伟来说都或多或少有些故事。

第一台飞度陈伟是14年的时候入手的，那时他也经常用这台飞度去天马跑赛道，也有过让他很难忘记的经历。在天马的四号弯，开着飞度压草直接撞墙上去了，车头前面的横梁也惨烈的撞弯了。陈伟聊到这事时笑着表示当时是很心痛的，在修理厂也修了三个多月，后来焊上防滚架玩了一段时间后，就卖给赛车场了。

第二台飞度看一眼就知道很有东西，因为陈伟光在这辆飞度上改装前前后后就花了十几万，各个改件可以说都是好东西，ENDLESS刹车、BBS刹车、RECARO座椅、KW避震、MUGEN方向盘等等，甚至是音响也改了四万多元。

至于为什么给飞度用的都是大品牌，陈伟表示自己本身也坐改装美容的生意，对于飞度又很喜欢，既然改了那就尽量都用好的。话虽如此，飞度的改装给陈伟的生意并没有什么正面作用，因为他的客户群体都是以保时捷这类车为主，所以如果不是真爱，谁又会在一辆飞度上如此大手笔。

对于刚入手的GR9，陈伟表示现阶段并没有太多的改装，只是换了ENDLESS的刹车、后期像轮胎、避震应该也会改，毕竟在他看来，飞度不改，不如推下海。

买第四代飞度最初的想法也很简单，虽然现在也有其它的豪华品牌车在开，但对飞度这款车依然是有一定情感的，看到四代飞度的造型和三代差别还挺大，索性一冲动就入手一台，之前的飞度都是手动挡，这次也想试试四代飞度试试CVT版的飞度如何？

对于四代飞度，陈伟表示从使用者的角度来说进步是非常明显的，开起来更舒适了，视野也更好，底盘的质感确实上了一个台阶，配置也丰富不少，液晶仪表盘都全系标配，简单来说就是四代飞度回归了初心，成为了一台更加适合普罗大众的A0级小车。

目前日常代步外，也会放公司给同事当代步工具用，毕竟空间也很不错，开过的同事对它的评价都很高，这也让自己觉得四代飞度买的还挺对。

接下来和大家聊聊我这台飞度，关注我们长测车库节目的朋友，对我这台飞度应该不陌生，前段时间也刚上线了长测第四期，做了加速制动、绕桩麋鹿这类测试，感兴趣的朋友可以去看看。

因为职业关系，我在这车上市前就以媒体身份抢先体验了，也正是试完车后，对它颇有好感。底盘是真的舒适了、Honda?SENSING这类安全科技性的功能竟然也有了，加上本身一直就有关注四代飞度，既然初印象不错，索性当天就找认识的销售预订了。

有了飞度之后，很快就喜欢上这种开小车的快乐，对于我来说，飞度除了是现阶段的代步工具外，它也算是我工作里长测车库这档栏目里的日常嘉宾。也正是成了车主，才拍了提车报告、配置升级、麋鹿测试这些，从用户的角度去挖掘大家关心的内容。

当然，升级下中控大屏对飞度来说只是入门，所谓飞度不改不如推下海。我这台飞度现阶段打算先把车身降个三五厘米看看效果、定了套CUSCO的绞牙避震，准备配AP的刹车和ENKEI的轮毂，可惜CUSCO的件还在等货中，还得等。

如果说一辆车什么时候让我觉得买对了，这个答案很可能就藏在日常生活中。在一个和亲朋小聚的周末晚，本来是喝了点准备叫个代驾，在去停车场的路上，没过几次上路经验的媳妇和我说她可以开。

我先是愣了一下，再三确定后我还是坐进了副驾。回家的路上，虽然坐在副驾的我也没少当教练，但也发自内心的觉得，这车买的真值。我也终于对媳妇问了个憋了一路的问题，那就是：这车好开吗？

媳妇嘴里蹦出一句：“还行，就是我开的有点慢。”

显然这样的回答没有达到我的预期，我赶紧补充这车视野很好，A柱三角窗面积很大，没有那么大盲区，车也小，容易开，你开起来上手比一般的车要更快。完了最后一句话好像是，等我再折腾一段时间，这车就给你开。所以啊，给媳妇买车大家以后可以当作是男人的战术型购车话术了。

不管怎么说，对于我来说，四代飞度我确实是喜欢的，现阶段是我们长测车库的一员，我也因为它认识到了不少四代飞度的车主，改装GR9想必也会发现新大陆，更重要的是，媳妇的代步车有着落了。

最初我的想法是等提车了把日本GR3的前保杠换到国内GR9上，蔡老板其实有一套GR3的前杠。当时他从仓库里拿出来的时候我真是酸成了柠檬精，不过后来试完之后他表示数据需要微调，不能直接套用，所以用GR3前杠的想法还是得放一放，那么就再等等吧。

我接触的几个四代飞度车主，不难看出他们对于四代飞度都是充满认可和喜爱的，而飞度所面对的受众群体里，这样的车主自然还有更多。对于他们来说，飞度是工具，也是伙伴，更是能让车主结识到更多喜欢飞度的人群。就像我结识蔡老板、小黑以及陈伟一样，就是通过GR9结缘。

本身飞度作为全球车型，第四代产品今年就一直被受关注，国内上市后首月销量也超过1.2万辆，热度确实也高，十月中旬时订单更是超过3万张了，如果你也是这三万分之一，也可以在评论区和我们分享你和四代飞度的故事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帮我分析下这几款车，锋范，飞度，威驰，致炫，polo买谁好，为什么呢？

曾为本田“超级跑车”的飞度，现如今沦为为买菜车？许多刚买本田飞度后悔了，究竟广州丰田本田飞度如何是不是非常值得下手呢？下边一睹为快。

在外观设计层面，前脸拥有低趴简短的车前，难以想像本田是如何把发动机、悬挂系统、转为等系统软件很好地结合在一起的，并且还能为驾驶人员给予充分的空间，本田这类空间榨取的能力参赛选手迫不得已令人钦佩。

前脸进气格栅下边添加了蜂巢状设计方案，对前雾灯六边形状再次设计方案，再加上保险杆的“X”型设计方案，远远地看起来如同天蝎座的尖嘴钳，具有攻击能力和视觉冲击。

尾端也开展了一些小修改，潮跑版车系添加Sport的标志，好像在代表着它有较强的运动遗传基因，谁都别想惹着它，要不然让你试着一下看“小钢炮车型”后尾灯的味道。此外值得一提的是原来内藏式排汽管在此次换代总算拥有左右之日，整体实力不可以再掩藏了~

车内饰上很显著缺乏了一块大中控屏！这一点有点儿置于死地而后生。但是据统计，因为充分考虑许多飞度买车人全是自身改装显示屏的，省掉显示屏后，换掉拨片换挡，并且价钱还能再降一些，何乐而不为？也有反映运动原素的便是那添加了碳纤维材料材料的汽车方向盘，来看本田飞度要将在运动的路面上一一直走。

那一个后排座空间是不得不承认的，可以说在同等级中的引领者，就算是175cm感受者在后排座，头顶部空间也是有一拳三指上下，脚部空间也是两握拳有多，跷二郎腿、葛优瘫压根轻轻松松。

动力装置是来源于1.5L地球梦系列产品发动机，坚信熟悉过本田的朋友们都非常清楚，地球梦发动机在能源上主要表现称得上榜样，榨取出这么高的动能还能维持较低的耗油量，的确无愧于本田“买发动机送车”。

飞度这台发动机至大功率96.0kw/6600rpm，最大扭矩转速155.0Nm/4600rpm。轻柔的发展友谊顺的能源_出会使人觉得十分舒适，全部加速、高速行驶一气呵成，应用的时候游刃有余，那样好的安全驾驶层次感，那套CVT变速器有目共睹。

新飞度汽车底盘总体调试也偏重粗犷，回应性也快了许多，真的是专为运动为之，但是这类设计方案有好也是不太好，尤其是后悬挂系统扭力梁构造，多圈数扭簧与减振器间距较近，在历经橡胶减速带时，后排座乘客的屁屁和坐椅临时“分开”也是理所应当的。

最终一起来看看飞度的交易量层面，不会太难发觉飞度从2019后半年就_始下挫，尽管不清楚关键的缘故，很有可能与飞度的一系列掩藏难题有一定的关联，与此同时纵览飞度用户评价，只有说有所不同，你是不是还会继续为以前的好车买单呢？

百万购车补贴

本田飞度轮胎型号是多少？

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

来自广汽本田旗下的飞度和锋范，来自一汽丰田的威驰以及来自广汽丰田的雅力士致炫，还有来自上汽大众的POLO，都属于目前主流合资品牌的小型轿车。虽然广汽本田的风范被官方定义为紧凑级轿车，但从实际上来看，它出自于和飞度一样的底盘平台，车身尺寸和整体的定位也更像是一款小型的三厢轿车，您可以把它看作是飞度的三厢版车型。以上的5款车型里面两款来自丰田，两款来自本田，而另外一款则来自上汽大众。其中除了本田的锋范和丰田的威驰是三厢车型之外，其余的都是两厢轿车。那么今天我们就一起来简单的了解一下这5款车型？看一看这5款车型到底我们该如何的选择。

首先我们来梳理一下来自本田的锋范和飞度这两款小型轿车。广汽本田的锋范和飞度都属于本田旗下的小型轿车，一个是两厢版车型，而另一个则属于三厢车型。从目前的市场销量上来看，广汽本田的飞度销量要远好于作为三厢轿车的广汽本田锋范。广汽本田的飞度是目前国内汽车市场上最畅销的两厢轿车。这两款车型用相同的底盘和动力，配置也基本相同。飞度的车身长度是接近4.1米，而锋范则超过4.4米。但实际的内部空间实用性表现两者是相差无几的。不过作为两厢轿车的飞度其内部空间使用起来更加的灵活！高配车型更有本田魔术座椅的加持。而作为三厢轿车的锋范，其后备箱的容积会稍占优势。动力方面其搭载的都是1.5升的缸内直喷自然吸气发动机，配合五速手动变速箱和cvt无级变速箱使用拥有同级别最为强劲的动力，燃油经济性表现也非常的出色！只是这两款车型同样都存在着底盘调校偏硬，舒适度和整体的做工一般，另外配置也比较简陋！

来自一汽丰田的威驰和来自广汽丰田的雅力士致炫其实其定位与本田的飞度与锋范的定位是相同的！只不过这两个车型来自丰田不同的合资车企。三厢版的威驰来自于北方的一汽丰田，两厢版的雅力士致炫则来自南方的广汽丰田。前者是三厢版车型，后者则是一款两厢版的轿车。不过这两个车型之间的销量差别则没有本田的飞度和锋范的差距那么大，两车的销量都不太好，都是3000台左右。总体来看，一汽丰田威驰的车身长度是4.42米，而广汽丰田雅力士致炫的车身长度则是4.16米。作为两厢轿车的广汽丰田雅力士致炫，这样的车身长度在同级别车型里是最长的。所以它的整体的内部乘坐空间的实用性表现是非常出色的。相比一汽丰田威驰这款4.42米的三厢轿车，广汽丰田雅力士致炫甚至要更好一些。而在动力方面，两个车型搭载的都是1.3升或者是1.5升的自然吸气发动机，配合五速手动变速箱或者是cvt无级变速箱使用动力燃油经济性表现非常的出色。更加难得的是这两款车型起售价格是6.98万元，但全系列车型都搭载有ESP车身动态稳定系统，配置非常的厚道。

来自上汽大众的POLO，之前一直都是国内汽车市场上最畅销的两厢轿车。但自从国产的第3代本田飞度上市之后，大众POLO的销量就在逐步的下滑，直至去年的下半年被本田飞度所超越。如今的上汽大众POLO的销量只能算是一般！作为之前最畅销的两厢轿车，上汽大众POLO以其精湛的车身做工，优秀的底盘行驶品质而深入人心。但其车身长度只有4.3米，相比飞度或者是雅力士致炫这两个日系合资品牌的小型两厢轿车要短一些。再加上雅力士致炫和飞度的内部乘坐空间的合理利用做的也更好！所以从空间实用性来看，大众POLO是没有优势的。但配置方面，上汽大众POLO全系列都有ESP车身动态稳定系统，再加上比较优良的整体做工，优异的操控性，这才是大众POLO的主要卖点。

总体来看，以上的5款车型并没有好坏之分。空间最为实用的是来自日系合资品牌本田旗下的锋范和飞度！同时来自广汽本田的飞度和锋范也是这5款车型里面动力最强的车型！另外底盘操控性表现也比较的出色。除了配置稍低之外，锋范和飞度是最实用，动力最强，综合实力最好的比较优秀的车型！而来自丰田的雅力士致炫和威驰，则拥有比较高的主动安全性配置总体性价比比较出色，燃油经济性表现也是以上的几款车型里面最好的！而丰田旗下的车型底盘行驶舒适性比较出色。质量稳定性也是丰田车型的重要卖点。而上汽大众POLO车拥有者更加精良的做工，更加优异的底盘行驶品质！适合那些追求精致的汽车消费者！但空间不够实用！

这几款车之前都试驾过或是开过朋友的，可以说每款车都有各自的优缺点，首先锋范也可以理解为“三厢飞度”吧，和飞度相同的动力总成，空间方面:本田的MM理念也很好的得到了继承。飞度呢，得益于两厢造型与设计，相比较而言，比其他几款车型或许显得更具运动感些，而且改装件居多且成熟，更适合一些喜欢运动、想玩车的小伙伴儿，但同锋范一样，在同级别、同价位中，两台车的行驶品质表现，就显得不那么尽人意，噪音抑制也是…你懂的丰田的威驰和致炫都有三厢也都有两厢，基本可以看作是同一台车，只是合资厂不一样，外观设计也略微不同，看个人审美喜好吧，空间方面也是同级比较出色的成绩，而且即使最低配也配备了车身稳定，这点比锋范飞度更实在，但动力方面，锋范与飞度比其他几款车又有明显优势。最后是18款的POLO，空间方面，它是这几台车里最不理想的(19款得到明显提升，但价格区间也是这个级别定的比较高的 )，但行驶品质确是几台车里最好的，更适合后排使用率不是很高的用户多一些。总而言之呢，还是要根据自身用车情况进行选择，买一台适合自己的车。希望对你有帮助。

选自动挡时:飞度 _ 威驰 _ 致炫 _ 锋范 _ polo

理由:飞度空间大，动力最强，性价比最高所以排第一。

威驰和致炫因为质量稳定，全系标配ABS和ESP安全性比较高，所以分别排第二第三，威驰排致炫前面是因为威驰比致炫多了一个屁股防追尾安全点。

锋范排第四是因为锋范减配比较厉害，安全性不高，10万块收音机都不配一个，还隔音最差，发动机声音比面包车还响，优点就是耐用省油。

第五polo,排最后是因为他性价比最低，配置低，价格高，空间最小，安全配置不高，虽然钣金底盘比较扎实，但对不起这个价格，完全是为了卖大众标。

选手动挡时:polo _ 威驰 _ 飞度 _ 致炫 _ 锋范

手动波，大众是出了名的手动挡丝滑柔顺吸入感强。而且手动挡的大众polo最便宜裸6万多，性价比最高，如果不是太在意空间，那就polo了所以排第一

至于后面的吗中间三台没什么先后的，看你喜欢。丰田全系标配的ESP是亮点，动力强空间大是飞度的亮点。

锋范吗，虽然多人买，但除了省油，其他真的一般般，本田对我国的态度真的不好，也没有拿出一点诚意来，地球梦发动机在冬天还是小心点。

就2020年来说，这几款车可能真的且买且珍惜了

虽然目前上面的几款车型中的几辆已经改款或者取消了，但是就目前国内对于这种小型车市场越来越萎缩，加上自主品牌在这个价位上可以提供更大、配置更高、更舒适的车型，所以合资品牌的小型车的市场份额也越来越少，所以厂家都会集中精力到其他车型，比如说小型SUV上，所以这些小型合资车型真的要且买且珍惜了。

分析在售的热门小型车：飞度、威驰、致炫L、Polo

锋范车型已经目前已经被本田凌派和享域车型所替换，所以这款源自于飞度的三厢车也被尺寸更大的这两款车型替代了。如果你需要一款三厢车小车，确实可以去看看这两款车型，要比之前的锋范空间更大，而且还有混动车型可选择。这里我们也主要对比的就是威驰，因为威驰现在也是三厢车，源自于雅力士平台，这个车其实要说的真的不多，即使变速箱变成了CVT，但是依旧是老款的雅力士拉而来，动力表现中规中矩，油耗也不错，但是内饰的质感和配置确实有点儿低的过分，而且空间上来说还是那个老样子，就与自主品牌同价位的比较起来一点儿优势都没有，而且保值率也一般，驾驶感受只能说代步可以。所以这里并不推荐这款车型，未来丰田肯定要替换掉或者直接取消这款车型，毕竟中间一代全新雅力士并没有引进，实在是车型太老了。当然致炫L也是这一代雅力士车型的两厢版，只是做了一些装修，本质上与威驰也没有什么大差距。就是两厢版本而已，对比目前合资主流的车型来说，无论是空间还是驾驶品质以及配置，这些都没有任何优势。

本田飞度

全新一代的飞度正式替代了上一代的GK5，国产车型在整体外形设计上基本上沿用了日版车型的元素，无论是外形还是内饰以及配置上，这都是一款足够新和足够实用的车型。外形的改变是一方面，内饰的氛围和品质也有很大的提升，比如说全新设计的座椅，座椅比以前也高了一些，视野更好；标配全液晶仪表也是新车突出的优点，加上空间上依旧是那个本田的理念，车内装饰品质也获得了提升，隔音虽然提升不大，但也比上一代车型有提升，加上温馨的风格，这一代飞度确实回归了实用和舒适的家用买菜车。

而且飞度的动力系统基本没有变化，1.5L的L15B发动机配合CVT变速箱，很多人说动力直观感受不如GK5，但是实测出来的加速成绩并不比上一代车型差。只是存在于主观的感受不同而已，对于这款家用小型车来说，干嘛要那么战斗，动力平顺够用而且省油不好么？同时，本田还使用双车占率，东本也推出了姊妹车型Life，来福酱。外形上与飞度很相似，但是配置还是有所差异，可以根据自己需要进行对比选择就好。

大众Polo

这一代Polo车型与高尔夫车型已经非常相似了，同样都处在于MQB平台，尺寸也比上一代车型大了很多，空间层面的提升很多。但是这款车型的定价上也很大众，即使是有了优惠之后的价格已经没有很高的性价比，很多配置都需要选择高配车型。除了驾驶品质和操控性上比自己上一代车型好一些，其他方面可以说毫无优势，但是为什么依旧会有这款车型呢？其实大众可能就是为了全车型的布局而已，主要的还是使用这个车型下的衍生的SUV车型来进行市场覆盖和竞争。所以并不推荐购买，一个是动力表现一般，同样价位可以选择大众的宝来或者朗逸车型了，空间更大，配置也更合理；其次就是市场保有量很低，保值率并不好，即使是大众品牌，很多人并不认可这款车型，而且指导价又高，二手车商收车肯定不会像他们卖价一样那么高，毕竟二手价格都可以购买全新的日系车或者自主品牌更高一个级别的车型了。

POLO的外观中规中矩，没有时尚感，几年来也不曾变化，喜欢GOLF的外型，但我不追求那么强的动力。但放眼望去，大街上开POLO的人实在太多，既然这么多人选择，是不是意味着它是一个好选择？

飞度，主要是不喜欢它的外型，感觉土土的，但听说它的动力不错，但又会积碳，而且安全性不如威驰FS？但飞度一直以来销量高，是不是说明它比威驰FS好？不过威驰FS毕竟17年3月才上市，销量也不会那么快上去。另外威驰FS和致炫的区别，主要在于前脸，致炫前脸的八字胡，让人感觉凶凶的，还是威驰FS的前脸柔和一些。虽然致炫比威驰FS多了几项小配置，比如扶手箱等等，但是威驰FS后期也能加装，比较简单。购买威驰FS（1.5L CVT锋驰版）的话，后期需要将铁轮毂换成铝合金，加装倒车雷达，加装大屏幕等，也是可行的。

所以总体来说推荐丰田威驰，选丰田没错！

锋范和飞度动力总成基本一样，只是外壳不同；威驰和致炫动力总成基本一样，只是外壳不同；那么你的问题实际上就是本田、丰田、大众三家车企A0级小车之间的抉择。

本田: 优点-动力强劲，地球梦发动机技术先进，性能绝对领先同级，且得益于本田的MM设计理念，车内空间很充裕。缺点-隔音不是很好，保养费用偏高。

丰田: 优点-皮实耐用，质量稳定，且这款发动机保养周期长，保养间隔里程为一万公里，后期养护成本比较低。缺点-做工一般，配置不高，丰田完美诠释了够用就好的理念。

大众: 优点-底盘扎实，行驶质感较好。缺点-无后防撞梁，动力很平淡，且价格偏高导致性价比不高。

总结: 对空间和动力要求较高就选本田，单身图省事省心就选丰田。个人不建议选大众。说实话个人对大众没什么好感，这家车企已经完全把中国人当傻子，丧失良心，各种简配……如果你对断轴、烧机油、自燃、动力中断这些词不陌生的话，还是离大众远一些吧！

从这几款车来说，两厢选POLO，三厢选锋范。

POLO驾驶质感以及乘坐感受更好，底盘滤震舒服。

锋范会比威驰动力好，两车质量都比较稳定。

其实这几款车整体差不太多，没有特别的优势，唯独就是POLO的手动挡质感好，底盘会好些，动力上肯定本田地球梦发动机有优势，但是会比正常电喷容易积炭，没啥大事，不影响啥。总之各有各的优点。

以上为个人观点！

致炫14年买，到现在没毛病，油郝最低4.88.停车方便，空间还可以。

小型车里面个人觉得，这几款车都不错，都是主流合资小型车里面，城市代步的首选，哪一款值得入手，看一下个人对车的驾驶感受，最好是试驾一下，然后是对车的外形喜好。首先说一下锋范，路上看到的新车不多，老款的锋范后排车顶太低，1.75米坐后排顶头。飞度已经封神了，路上见到的比较多，减震和机噪要能忍受，动力绝对是最好的，新款没开过。致炫和威驰路上也挺多，质量不用担心，动力也够用，稍长一点的路觉得有点累，车价在这儿摆着，买菜郊游灵活好开，两款车的大嘴都不咋好看，看个人接受度了。最后说一下POLO，这几款小车路上见到最多的是POLO，驾驶感受我觉得是最好的，也是最好看的车型，可能和我七零后的年龄有关系，只不过改款后基本上买不动了！大家都知道，大了贵了。个人觉得，买小车的就是因为要买小，真没必要往大处做。去年家里又添了第二辆车，因为飞度国六没有上市，提了一辆威驰FS，如果POLO不改款，肯定是POLO。一上是我个人对这几款车的简单分析。

如果是女士，勉强可以，如果是男同胞，一概不推荐，原因是车太小，配置也差。可以选择本田的凌派或者思域，丰田的卡罗拉或者雷凌，大众的朗逸或者宝来。

本田飞度轮胎型号是185/60R1584H。

本田飞度搭载Honda全新EDT发动机，1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，CVT无级变速器，Idle-stop发动机节能自动启停系统，VSA车辆稳定性控制系统，三模式后视摄像显示系统，ESS紧急刹车警示系统，HSA斜坡起动系统，智能屏互联系统等科技。

飞度首次搭载了Idle-stop发动机节能自动启停系统，以及ECON智能绿色节能系统，进一步实现燃油节能环保经济性。

扩展资料:

本田飞度轮胎美容保养的常识：

1、先散热后充气。车辆停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时，轮胎温度上升，对气压有影响。

2、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防胎内橡胶变质损坏。

3、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。

4、查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。

5、检查是否漏气。充气前，应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后，应用肥皂泡沫水涂在气门嘴上，检查是否漏气。

6、切莫超标准过多。充气时不应超标准过多后再行放气，也不可因长期外出不能充气而过多地充气，如超标准过多会促使帘线过分伸张，影响轮胎的使用寿命。