新款丰田凯美瑞_美瑞凯美瑞汽车

1.凯美瑞双擎性能测试：初段动力足够迅猛

2.凯美瑞2.0动力怎么样

3.凯美瑞一共有几代 了！都是什么年分出的 都叫什么名 ！

4.开十年后凯美瑞和迈腾哪个好

5.凯美瑞故障灯亮的原因

6.凯美瑞驾驶模式怎么用

7.凯美瑞和雅阁哪个好

丰田凯美瑞底盘分析:凯美瑞混动用前麦弗逊式独立悬架，后双连杆式独立悬架。这种悬挂布置已经用了很多年，底盘平整度很高。而且发动机和混动模块下面没有护板保护，油路保护到位，隔热铝板面积大。铁质油箱，更粗的防倾杆，更长的减震行程。总的来说，用料和做工都很不错。也符合其丰田风格。凯美瑞混动用前麦弗逊悬架结构，属于主流悬架布置。它的下摆臂由钢制成，橡胶衬套大多用于连接每个杆。美瑞混动前悬架副车架是全框架钢制副车架，没有发动机下护板。下摆臂通过橡胶衬套与副车架连接，下摆臂还通过橡胶衬套与轴承座连接，副车架通过液压衬套与车身连接。这种连接方式可以有效降低悬架传递到车身的振动，提高车内乘坐舒适性。凯美瑞混动版的后悬架是双连杆独立悬架，强调舒适性。减震筒行程长，长的减震行程即使在烂路上行驶也不会觉得很颠簸。底盘后部有副车架，后吊杆通过橡胶衬套与车身和副车架连接。

凯美瑞双擎性能测试：初段动力足够迅猛

2.0S一般是指 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）的一个车型，2.0S表示灵动版，2.0E表示精英版，2.0G则是领先版。

凯 美瑞2.0S的S其实是Sport的缩写，代表了灵动版的意思。

外观方面，凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自 丰田 最新的?Keen Look?设计语言。豪华版车型用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。

内饰方面，用非对称设计，中控台呈现Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板均用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次用三次 元 表面加饰工艺（TOM），即视觉上有三维立体效果。第八代凯美瑞的全新座椅用立体运动风造型，使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫。

动力方面，凯美瑞搭载全新2.5L Dynamic Fo rc e Engine发动机。全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，最大输出功率为154kw，最大扭矩为250Nm。相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%；传动系统方面，2.5L发动机匹配了全新的Dire ct Sh if t 8挡自动变速箱。

（图/文/摄： 张黄彬） @2019

凯美瑞2.0动力怎么样

（ 查成交价 | 车型详解 ）

回望过去，除了“中庸、均衡”你似乎很难找到别的有特点的形容词来描述 丰田 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ），它甚至快要成为“油腻中年”的代名词。而也正因为如此，没有明显短板的 凯 美瑞得以常年跻身全球最畅销车型榜，不过丰田并不打算让凯美瑞继续保持这一形象，全新第八代凯美瑞的到来真会让你刮目相看。

0-100km/h加速 测试

全力加速时，得益于电动机与内燃机的共同工作，凯美瑞?双擎的提速势头是相当迅猛的，在加速的后段趋于平缓。如果是在长直道上做加速测试，凯美瑞2.5L自然吸气车型的提速会更加给力。

100-0km/h制动测试

?点头?现象有些出乎意料，尽管行驶质感足够扎实，在全力刹车时，车身姿态还是不够淡定。

编辑点评 评测编辑：高磊

优点 1、 外形内饰重大升级 2、 混动系统更平顺 3、 底盘调校优秀

缺点 1、 油箱容积缩小

整体评价 曾代表?油腻?的凯美瑞变成了一台富有驾驶乐趣的B级车，更油润的驾驶感受让我找到一些雷克萨斯与斯巴鲁的味道，这样的转变势必能征服更多年轻消费者的心，而对于那些?油腻?大叔呢？他们能接受这样的凯美瑞吗？没关系，凯美瑞?双擎的价格甚至相比上一代还有下探，好产品加上好价格，这样还不足以说服大叔下订吗？

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@2019

凯美瑞一共有几代 了！都是什么年分出的 都叫什么名 ！

凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）2.0L自然吸气发动机，有三种功率选择，高功率版最大马力209Ps，最大功率154KW，最大扭矩250N.m。可以说动力还是很强劲的。

丰田 凯 美瑞2.0L自然吸气发动机搭载三款发动机，低功率板最大马力167Ps，最大功率123KW，最大扭矩199N.m；高功率版最大马力209Ps，最大功率154KW，最大扭矩250N.m。在低速时就可以释放强劲的动力，油门反应较为灵敏，而且踏板的反馈力度也比较适中，无论市区还是高速上驾驶都不会让驾驶者过早的产生疲惫感，这点要优于同级别的2.0L车型。在中高速的时候深踩油门，变速箱也能很快的领悟你的意图，迅速的降低挡位，同时有一个降挡补油的动作，所以转速提升之后的升挡动作也来的很快，并且顿挫感非常小。在城市里行车不仅不肉，反而会觉得相当轻快，油门踏板反应非常灵敏。

丰田标志性的D-4S双喷射系统首次出现在丰田凯美瑞上，系统提供了两个喷油嘴，除了缸内直喷的喷嘴以外，还在进气歧管内设计了一个喷嘴。该系统可以根据行驶状况在缸内直喷与歧管喷射之间进行智能切换，综合缸内直喷和歧管喷射二者的优点，在提升动力的同时达到更出色的经济性。发动机冷启动时，用进气歧管喷射，使油气混合更均匀并降低氮氧化物排放；低中负荷时，用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，用缸内直喷，可有效降低气缸内温度，提升功率。

丰田凯美瑞VVT-iW可变气门正时智能广角系统则通过扩大进气气门正时可变角度和推迟关闭进气门，可以在低负荷工况下实现阿特金森循环，提升经济性。

（图/文/摄： 陈 汉 林） @2019

开十年后凯美瑞和迈腾哪个好

截止到2018年10月，目前凯美瑞一共上市了8代。

1、CAMRY第一代（V10）：1982-1986年

开发目标/背景：

在17年第二次石油和能源危机的冲击下，全球汽车工业都将目光转向研发紧凑型、前轮驱动、燃油经济型车辆。新发动机的开发更注重燃油效率，车辆也尽可能轻量化。

其中的初步方案是通过发动机前置减轻传动轴的重量，加之前轮驱动的（FF）形式。丰田将第一代凯美瑞定位为宽敞、豪华、具有吸引力的紧凑型前轮驱动车，这使市场发生了重要变化。

2、CAMRY第二代（V20）：1986-1991年

开发目标/背景：

第一代凯美瑞以令人印象深刻的内部空间以及其动力十足的驾驶性能而获得了成功，但在一些市场中价格还是相对较高。第二代凯美瑞去掉了许多不必要的饰物，被定位于世界级家庭轿车。

3、CAMRY第三代（VX10）：1991-1996年

在90年代，他们对前驱车型进行彻底细致的改善，并将其开创性地引入豪华领域。第三代凯美瑞的特点确定为“极其平稳的驾驶和静谧的车内空

4、CAMRY第四代（VX20）：1996-2001年

90年代初日本泡沫经济破裂，日元升值。同时日本国内汽车市场趋势向轻型越野车转变。这些因素使凯美瑞实现了在北美的生产，使其发挥出更大的潜能。工程师们设定了明确目标：第四代凯美瑞要有出众的性价比。

5、CAMRY第五代（VX30）：2001-2006年

第五代凯美瑞的设计目标，是在符合北美市场需要的同时，建立起新的全球性质量标准。其新面貌包括增强了设计时尚感、提高了触觉品质和扩大了尺寸。

第五代凯美瑞作为CBU进入中国市场，当时名为“佳美”。

6、CAMRY凯美瑞第六代（VX40）：2006-2011年

2002年，凯美瑞的年销量超过了60万台，从而奠定了它在丰田车型阵容中的中坚地位。但其最大市场--美国市场变化迅速，轿车市场出现葵缩，并充满了来自其他车型的新挑战。

加之凯美瑞在形象上略显保守，因此第六代凯美瑞的开发目标是使品牌年轻化，以获取年轻用户的青睐。作为一个全球性的产品，第六代凯美瑞已在包括中国和俄罗斯在内的10个国家生产，并在100多个国家销售。截止至2014年，全球总销量超过了1，750万台。

2006年5月，国产CAMRY凯美瑞轿车下线。2010年4月，国产CAMRY HYBIRD凯美瑞混合动力轿车下线。

7、CAMRY 凯美瑞第七代：2011-2017

“新时代轿车"概念：感性+理性

切美瑞的设计符合广大顾客对中型轿车的需求，并销售于世界各地。新款凯美瑞除了改进中型轿车应有的基本性能外，还同时兼顾了其他的优势。新车型需要一些额外的要素来创造吸引力，并将其作为开发的重点，于是产生了“新时代轿车”这一概念。同时，“时代（ERA）“是“情感（Emotional）与理性（RAtional）"的合称，这两个关键词也同时代表了这款新车型。

我们首先力求制造出在理性面出色的汽车，如QDR（质量、耐久性、可靠性）、静谧性、舒适性等。其品质能够让乘客感到“这是一款超出众的车”及“我想拥有这辆车”，并形成情感上的吸引力。

在中国，现分为全新凯美瑞，凯美瑞·骏瑞和凯美瑞·双擎，共9款车型。通过大量设计变更、部件优化与配置升级，全新凯美瑞的舒适、操控和安全性能均得到全面强化。

8、CAMRY凯美瑞第八代：2017年-至今

从第八代凯美瑞始，TNGA让低重心成为丰田车的标配

作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部用最新技术，包括全新2.5LDynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。丰田的目标是集全球打造更好的汽车，第八代凯美瑞充分宣示了真正意义上的彻底全新换代。

扩展资料：

凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。

本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准？尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验，同级别车中最高的安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。

第八代凯美瑞：2017年11月16日，广汽丰田全新凯美瑞在广州正式上市，全系9款车型，共有3种动力配置，售价区间为17.98-27.98万元。

参考资料：

百度百科-凯美瑞

凯美瑞故障灯亮的原因

凯美瑞好。

1、美瑞在可靠性上要比迈腾更出色，迈腾的小毛病比凯美瑞多，双离合变速箱低速顿挫客观存在，强大的可靠性进而使得凯美瑞坐拥更高的保值率，省心，耐用和保值的角度出发，选凯美瑞，迈腾的安全性能让人不放心，凯美瑞在中保研测试中近乎全优的成绩，凯美瑞全系标配10气囊的做法要比迈腾更厚道，许多人选择凯美瑞，是出于安全性能的考量，对于年轻用户，凯美瑞在外观设计上比迈腾更运动、时尚，凯美瑞的前脸用全新家族式的设计语言，上下分体式的前进气格栅，下进气口尺寸夸张激进且用横幅式的镀铬中网，加上两侧犀利的LED大灯，整个前脸视觉效果十分的抢眼，侧面造型同样遵循了运动式轿跑车的设计风格，流畅的车顶弧线、刀割腰线、多辐式铝合金轮圈，营造出强烈的运动气息，迈腾的风格比较中庸内敛，给人的感觉更加成熟，适合40岁以上的用户开。

2、丰田旗下的凯美瑞这款汽车，是一款中型轿车，车身长宽高分别为4900毫米、1840毫米、1455毫米，车辆的轴距为2825毫米，凯美瑞汽车是丰田公司于1982年发布的，第一代凯美瑞诞生，到现在2022的第八代凯美瑞发布，这款车都有着“中型轿车之王”的称号凯美瑞这款车优点，油耗较低，车辆乘坐舒适度高。

凯美瑞驾驶模式怎么用

太平洋汽车网凯美瑞故障灯亮的原因是可能是凸轮轴位置传感器故障、发动机正时错乱、传感器线路故障等引起的，应尽快去检修，新美瑞改款后搭载TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大动力总成，全系车型均满足?国六?排放标准。

第八代凯美瑞外观造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的?KeenLook?设计语言。豪华版车型用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。

运动版车型用三层格栅前脸，并首次用双色车身、?纯黑?车厢设计，尾部用双侧四排气管造型。混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。

混动版车型，其新增了运动版造型，整体维持了现款燃油运动版车型的主体设计造型，前脸用了X造型，其格栅内部用黑状材质。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）

凯美瑞和雅阁哪个好

凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）有经济模式、标准模式、运动模式三种驾驶模式，经济模式速度慢油耗低，标准模式是驾驶的普通模式应用于日常生活中，运动模式速度较快，可以用于爬坡、超速等情况。

2019款 凯 美瑞在内饰的整体设计上没有太大变化，肉眼可见最大的差别在于中控屏幕由原先的7英寸升级为9英寸，并与中控面板融为一体，更具档次感。此外，中控屏两侧的物理按键升级为触控式按键，科技感得到很大的提升。新车在科技配置上得到了很大的提升，比如胎压警报功能升级为胎压显示，使驾驶者能更直观地了解车辆的状况；车机系统UI界面得到优化，并新增了高德导航车机版，实用性更高。

新款的凯美瑞2.0L车型更换首款TNGA构架下的2.0L发动机，热效率提高至40%，功率和扭矩输出有所提升，并且传动系统也更换为新的CVT变速箱，这是新款凯美瑞最大的亮点。至于其它地方，新款凯美瑞的表现与旧款的表现几乎一致，

（图/文/摄： 陆莉婷） @2019

凯美瑞更值得入手。

凯美瑞作为B级轿车，首先它已经脱离了普通紧凑型轿车代步的层次，有了一定面子；其次车辆因为尺寸更大，也适合一家多人出行，实用性更有保证。

美瑞用的是TNGA架构，所以车辆在许多方面的基础实力都非常不错。首先安全方面，车辆全系标配10气囊，而且主动安全配置方面，还有TTS智行安全套件，可以说主被动安全在同级别里都属于第一梯队，而且在中保研的碰撞测试中，它也取得非常好的成绩。

凯美瑞另一个优势就是底盘的舒适性，虽然在驾控上可能没有那么出色，但只要你试驾过凯美瑞，它底盘对那种小振动过滤的高级感绝对会让你满意，而且它并非那种晃晃悠悠的车，车辆过减速带时对于余震的抑制也非常不错，是非常适合日常舒舒服服通勤的车辆。

因为动力确实弱来一些，至于2.5L混动，只要预算足够，可以放心购买，毕竟动力更强，油耗也更低。当然，如果你预算不是特别充足，2.5L的版本也值得考虑，据车主反馈，车辆的百公里油耗在7L左右，这样的成绩在中型轿车里绝对算是优秀。