比亚迪f3为什么没有自动挡_比亚迪f3自动挡为什么都停产了

原以为吉利金刚已经是目前在售车型中最便宜的一款三厢车，然而，这几天我发现，着实是我错了，原来突破价格底线的比亚迪F3才是那个最便宜的车。

很多人都知道比亚迪F3，一款颇有些故事可以说的车，但在过去的一段时间里，这个老伙计也经历了停产到近期的复苏。

为什么说比亚迪F3是一款有故事的车，早些年这款车也算是一款顶流的产品，并且在自主品牌中价格并不算低，至少不像现在卖出了价。

如果说上汽通用的神车是五菱宏光，长城的神车是哈弗H6，奇瑞的巅峰是QQ，那么比亚迪的辉煌就在于曾经的F3。

比亚迪F3之所以能在早些年成为家喻户晓的一款车，很大程度来源于当下的技术，比亚迪是基于全球畅销车型——丰田老花冠（也就是卡罗拉）的基础之上，经由逆向研发而诞生的产品，比亚迪的这一次研发可以谓之超级高仿。

很多比亚迪F3的老车主都表示过，这一款车尽管放在现在，设计不出彩、配置没亮点，动力不优秀，但是质量却是非常可靠。

这个比亚迪的功臣最近悄然回归，没有大张旗鼓的广告，因为4.39万的售价可能并不值得为之付诸广告成本。但在低价位市场，仍有价格余地的2020款比亚迪F3，却以价格作为驱动力，打开了局面。

当价格跌入3万的比亚迪F3一上市，其在2019年的12月就售出了4798辆，走心的价格果然是一把利刃。

入手一辆比亚迪F3的门槛并不高，但它可以带来的保值率还是比较可观的。我们以2019年自主品牌销冠吉利帝豪为例。帝豪的首年保值率为55.7%，第二年48.6%，第三年42.9%。也就是说比亚迪F3的保值率表现实际还是在帝豪之上。（下图为比亚迪F3的保值率，供参考）

动力方面我们必须承认，即便是2020款比亚迪F3也没有投入太多的心思，1.5L发动机,大多匹配的是5MT变速箱，说不上哪里好，就是成熟、稳定、牢靠罢了。

另外，比亚迪F3官方公布的百公里数据为5.9-6.2L，很美丽的一个油耗水平，满足以日常代步为需求的最基础要求——省油。

说在最后的话：

比亚迪F3对于预算非常有限，但是又需要有一款车的消费者来说是一个不错的选择。只要你对动力要求不高，那么，比亚迪F3会成为你心中那个让人省心又省力的好伙伴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以下是比亚迪F3的缺点：1、车身容易生锈：从比亚迪F3的车主论坛中可以了解到这款车存在相对严重的车身生锈问题像天窗接缝生锈等情况都相对轻微连车辆的裙边、发动机舱内的钣金处也容易生锈。虽然生锈的车身依旧可以上路行驶但这无疑增加了用户的出行风险以及缩短了车辆的使用寿命。2、动力比较肉：比亚迪f3全系搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机并匹配5挡手动变速箱这个动力系统只能输出109匹的最大马力以及148牛米的峰值扭矩虽然应付日常代步完全足够但想要像其他轿车那样动力澎湃还比较困难。