保时捷108多少钱_保时捷1080p

1.华为Mate10/Pro/保时捷版有何差别

2.华为保时捷版和普通版的区别

3.华为mate 9双曲屏和华为mate 9 pro 6gb ram/全网通有什么区别

4.华为保时捷版手机怎么样

5.副驾前面多块屏，凭什么能让用户放下手机？

6.华为Mate9保时捷版和Pro有什么区别

mate30保时捷后盖原装和副厂的区别，着色工艺不同，贴合程度不同，气密性不同，原装后壳总成用了与原装机体相同的着色工艺，所以表面颜色与原装外壳相一致，非原装后壳总成用了与原装机体不同的着色工艺，所以表面颜色与原装外壳存在差异。原装后壳总成与机体之间基本吻合，使得后壳与机体的贴合程度高，非原装后壳总成与机体之间存在一定的公差。

mate30的介绍

华为mate30在外观上，用刘海屏设计，四边的宽度几乎等宽，增加了视觉体验，屏幕材质是1080P的OLED，属于中规中矩的样子，显示效果还是不错的。背面用玻璃机身，在设计上用天圆地方的相机排列，三颗摄像头加上闪光灯，组成方形，在搭配上圆形的外观。

相机这一次还是和徕卡合作，华为mate 30 5G搭载后置三摄，4000万像素感光主摄加1600万像素超广角加还有800万像素长焦，三颗摄像头都具备专业级的性能，拍摄全景，远景照片不成问题，华为mate30的续航能力也极强，搭载一块4200毫安的电池，支持40W快充，能够持久高效续航。

华为Mate10/Pro/保时捷版有何差别

1、外观

华为Mate9保时捷设计版与普通版最大的不同是用了双曲面屏（2K分辨率），屏幕尺寸为5.5英寸，普通版为5.9英寸1080P屏。

限量版机身前后分别带有Porsche Design的字样以及工作室LOGO。

2、硬件配置

硬件配置与普通版华为Mate9基本相同，只是存储部分升级为6GB内存+256GB存储，搭载麒麟960处理器，新一代2000万像素+1200万像素徕卡双摄（支持光学防抖、2倍光学变焦、全新大光圈模式），4000mAh电池，支持25W的华为SuperCharge快充。

3、指纹识别

保时捷的指纹识别模块在前置，华为将其称作SmartTouch按键。

普通版Mate9的指纹识别模块在背面。

4、售价

普通版Mate 9售价699欧元起（约合人民币5227元），保时捷设计版售价1395欧元（约合人民币10430元）。

扩展资料

华为Mate 9保时捷用的双曲面AMOLED屏幕，两侧弧度更大，分辨率为2K，屏幕像素密度约达534ppi。华为Mate 9保时捷设计在屏幕显示效果上的优势主要在于AMOLED屏幕带来的色彩表现艳丽和双曲面带来的视觉观感更有冲击力。

华为Mate 9保时捷版设计用上下左右皆对称的唯美哲学，机身用全对称的设计，玻璃触板与金属壳体实现双曲面无缝衔接，简洁清晰的弧线勾勒出了最圆润精致的流畅外形，以石墨金属质感外壳搭配雅致的黑色竖向发丝纹理，给人感觉非常尊贵大气；仅169克的机身又使得其拿在手中毫无压力，舒适度极高。

参考资料：

华为保时捷版和普通版的区别

mate10和mate10pro两者在硬件上是差不多的，比如都是使用了麒麟0cpu，各种ai智能功能，gpu,nup都是一样的，区别主要是外观方面，mate10为5.9英寸16:9全面屏，而mate10pro为6英寸18:9全面屏，mate10为前置指纹，mate10pro为后置指纹。mate10屏幕分辨率为2k，mate10pro分辨率为1080p，不过是oled屏。另外mate10pro取消了3.5毫米耳机接口，不过它支持ip67级的防尘防水。

保时捷版本则使用了目前最强的6+256g内存组合，机身背部印有保时捷专属logo，包装盒里还拥有真皮皮套，两个超级快充头等配件。

华为mate 9双曲屏和华为mate 9 pro 6gb ram/全网通有什么区别

以华为 Mate 9为例

1、内存上的区别

只有一个版本的华为 Mate 9保时捷版具有6GB RAM。华为Mate9普通版的内存分别为4GB和6GB。

2、机身储存容量上的区别

华为Mate 9保时捷版的存储容量为256GB。华为Mate9普通版的存储容量分别为64GB和128GB。

3、设计上的区别

保时捷设计更独特，限量版有保时捷911车型的设计，更有艺术美，有精致、时尚、华丽的气质。

保时捷版配置更高。定制配件，有专属皮套，专属耳机，专属充电器，专属VIP卡，保时捷限量版更尊贵。

Mate 9是5.9英寸FHD屏幕，后置指纹，支持sd卡；保时捷设计华为Mate 9与Mate 9 Pro 是5.5英寸双曲面屏，用AMOLED屏，前置指纹，不支持sd卡。

华为保时捷版手机怎么样

一、配置区别

虽然命名相似，不过华为Mate9保时捷版和Mate9Pro在外观设计与配置上更为相近，反而与Mate9在外观设计与配置方面有着很大的区别，下面来来看看配置区别对比，如下表格所示。

华为Mate9保时捷版和Pro配置区别对比机型华为Mate9保时捷版华为Mate9屏幕规格5.5英寸2440x1660像素（2K曲面屏）5.9英寸1920×1080像素（1080P平面屏）CPU型号华为麒麟960（64位八核+微智核i6）RAM内存6GB4GB/6GBROM存储256GB32GB/64GB/128GB相机规格前置800万+后1200万+2000万像素双摄像头（光学防抖）电池容量4000mAh（支持SuperCharge快充）网络制式全网通3.0（支持双卡双待与Volte）操作系统EMUI5.0（基于Android7.0）机身尺寸152x75x7.5mm（169g）156.9×78.9×7.9mm（190g）机身颜色黑色香槟金、摩卡金、陶瓷白、月光银、苍窘灰、黑色特色功能双曲面屏、2K屏、指纹识别、金属机身、双摄像头、安卓7.0指纹识别、金属机身、双摄像头。

从硬件配置对比来看，华为Mate9保时捷版和Mate9区别明显，主要表现在以下几个方面：

1、屏幕大为不同

华为Mate9配备的是5.9英寸巨屏，分辨率是1080P，为平面屏幕，配备2.5D弧形玻璃；

而华为Mate9保时捷设计版配备的是更为主流的5.5英寸大屏，分辨率达到目前顶级的2K屏，配备时下火爆的双曲面屏。

保时捷版配双侧面曲屏

因此，华为Mate9保时捷版与Mate9屏幕差异非常明显，保时捷版屏幕有黑科技。

2、存储不同

Mate9保时捷版作为顶级版本，配备的内存和存储都是顶级规格，包括6GB超大内存和256GB超大存储等，而Mate9则有三个版本，分别配备4GB/6GB内存和32GB/64GB/128GB存储空间，就存储而言，Mate9保时捷版规格更高。

3、便携性不同

华为Mate9保时捷版机身尺寸更小，更薄，机身也更轻，单手操作与便携性相比Mate9更为出色。

4、机身颜色不同

伴随着亮黑色iPhone7流行，今年很多高端机都配备了黑色配色，而华为Mate9保时捷版只有高端亮黑色一种机身颜色可选。

副驾前面多块屏，凭什么能让用户放下手机？

Mate 10 保时捷版不仅性能出色，也更能显示机主的尊贵气质，是华为第一个有人工智能芯片、新莱卡双摄的手机，并且待机时间超长，双卡双4G三网通用，更值得体验。

1、保时捷设计更独特，限量版有保时捷车型的设计，更有艺术美，有精致、尊贵、华丽的气质。

2、保时捷版是Mate 10 系列的顶级配置，6寸OLED全面屏，8核麒麟0 CPU，6G大运行内存，刷微信、玩游戏、上网更省电，有AI深度学习算法，手机使用流畅。

3、内置神经网络处理单元NPU，在人工智能上的运算处理能力更强，图像识别速度比其他品牌高端机快125%。

4、配备4000毫安大容量电池，支持华为超级快充，90分钟充满电，正常使用2.4天，重度使用1.7天。充电30分钟，使用一整天。不仅快，更安全。

5、AI芯片、双图像ISP和新莱卡双摄，拍照更好，后置1200万+2000万像素， F1.6超大光圈，支持光学防抖和四重混合对焦，夜拍更清晰、抓拍更快速。

6、更有人性化的功能，语音助手更精准理解机主说话，随行翻译应用可以离线翻译，翻译。是一款非常值得拥有的手机。

华为Mate9保时捷版和Pro有什么区别

在这个电视、电脑都无法将用户从手机的世界里夺回来的时代，为什么越来越多的汽车厂商要在车里放更多的屏幕。

在真正的自动驾驶时代到来之前，驾驶员永远是汽车内装设计首要照顾的对象，车内的大部分功能、按键、交互布局，也多是围绕驾驶员为核心展开。甚至在一些高性能跑车中，为副驾提供一张“坚如磐石”的座椅和一个空调出风口，就是对副驾最大的“尊重”了。

但是，当一批造车新势力越来越热衷于在车内每一个可能的地方加入屏幕，行业重新开始讨论越来越多的屏幕，究竟有什么意义。如果乘员有通过屏幕实现的需求，为什么不拿出更加顺手的手机或者平板呢？

然而，给副驾造一块屏，不仅仅是对乘员时间的争夺，更有可能是汽车在第三次IT行业入口级争斗的“敢死队”。

副驾屏并不新鲜？

尽管引起我们对“副驾屏”讨论的，是诸如理想ONE、拜腾M-Byte、高合HiPhi1等造车新势力的全新车型，但事实上早在9年前，法拉利就在其首款四驱跑车FF上，为副驾座打造了一块专属的显示屏。然而，这块屏却非常“直男”地给副驾呈现包括车速、发动机转速、挡位、里程、平均速度等一系列与车辆行驶相关的内容。如今在在法拉利的一众新车上，你同样可以看到类似的设计，屏幕内可显示的内容也逐渐丰富。

但法拉利的做法，只是为了显示而显示，充其量只是品牌基因与造车理念影响下，为副驾座乘客提供的炫技之作。

到了今天这些电动车身上，似乎把更大、更多的屏幕塞进车内，比说自己精心设计了一套符合人机工程学的内饰更具冲击力。

特斯拉Model?S用一块17英寸的触控竖屏颠覆了人们对于汽车内饰的固有印象。高合HiPhi?1在前排共有三块屏幕，理想ONE则布置了四块，天际ME7则是给每个座位乘客人手一块屏幕，拜腾更是在车内放进了一块定制的48英寸4K柔性OLED屏幕。甚至北汽LITE这样一辆售价十万元左右的微型电动车，同样为副驾提供了一块8英寸的专属屏幕。

终于，传统车企们也开始坐不住了。在保时捷Taycan、本田e等传统车企的电动车上，我们也看到了类似的前排横向多联屏设计。

所以，给副驾座前装屏幕，这件事情本身并不新潮，多数时候，我们也只认为这块屏幕起到的是信息展示的作用——无论是法拉利上的车辆行驶信息呈现，还是现在造车新势力可以进行各种多媒体操作。

但如果副驾屏仅仅做到这样，除了让乘员起初几分钟上手感到新鲜，除了在社交网络有更多分享的谈资，在剩下绝大部分时间里，它几乎不具备任何与手机争夺用户时间的资本。

副驾屏争不过手机？

即便一块大屏已经横在眼前，但对于视觉、听觉、触觉都完全不受限的副驾乘员而言，他们还是会义无反顾地掏出手机，而不是弓着身子伸长手臂，去操纵哪块并不顺手的屏幕。出现这样的情况，原因不外乎以下几点。

1.?软件生态匮乏

以用户最基础的视听为例，在手机上想听歌、看，由于个人使用习惯或者版权归属，经常需要在多个中进行挑选。然而，车企毕竟不是软件公司，也不是内容供应商，车载系统在适配、内容更新上，很难提供与手机一致的使用体验。

即便是车企与BAT等互联网巨头进行合作，比如特斯拉上预装的腾讯系音乐、、游戏等应用，但是在功能的完整度、内容的质量上，也远远不及手机端。而对于应用开发、整合能力较差的车企而言，想要让这块屏幕变得内容丰富起来就更难了。

2.?硬件配置落后

除了内容的缺乏，车规级硬件水平也是远远落后于手机等移动终端。目前量产车型的中控系统中，性能最强的车规级芯片是高通骁20A，其工艺制程和应用处理器性能落后同时期旗舰手机SoC芯片三代以上，性能表现自然不可同日而语。另一方面，车规级屏幕大多数还维持在720p分辨率水平，少数达到1080p，但是论屏幕精细度、色彩还原度、屏幕亮度等，与主流以上手机同样不在一个层面上。

此外，对于现阶段的副驾屏幕来说还有两个从原理上难以解决的硬件问题。首先是如何在一套中控系统下协调主副驾的分配使用。比如当驾驶员需要车载导航时，副驾影音的沉浸式体验势必受到影响。其次，一块固定的屏幕，难以同时满足**、短等多元内容形式对于屏幕方向的需求。

3.?网速慢、流量贵

在车联网服务进入“流量运营”时代之后，吸引用户停留在生态内最简单的方式，就是给予足够的流量。但是，绝大多数汽车厂商的“免费流量”带有很多限制条件，比如免费时限、免费额度、流量覆盖、与保养捆绑的政策等。加之购买车载流量套餐的费用，通常远高于手机流量，而车载系统所能提供的内容，又无法媲美手机。因此，与手机流量的透明相比，车载流量很难成为培养用户粘度的基础。

副驾要的不只是一块屏？

以人类文明发展的视角来看，标志人类进入科技时代的第三次工业革命，基本接近完成，以冯·诺依曼结构为基础的现代计算机网络化布局基本趋于完善，代表大规模集成电路发展的摩尔定律几近失效，科技进步的边际效应递减。

而接下来科技进步发展的方向，势必是以下一代移动通信技术、大数据、神经网络和深度学习等为承载，从人与人之间的连接逐步演化为万物连接。这就意味着，任何一个物件，都有可能成为万物互联中的一个节点——汽车，当然包含在内。

如果说，第一轮IT行业入口级争夺的胜利者是PC搜索引擎，第二轮的胜利者则是智能手机，那么在高速、低延时、低功耗的通信技术出现后，第三轮入口级争夺也许不会再出现某种类型终端all?in?one的趋势。

当计算能力、网络、数据、生物识别等可以实现多设备同时在线，意味着终端设备不必集中于手机，而是可以更加合理与自然地出现在任何一个物联网内的物体上，比如一件衣服、一个背包、一个洗衣机。相比这些，汽车作为一个移动终端，更加是这一场景下不可或缺的存在。

这也就是为什么，即便当下车载屏幕硬件规格落后、软件生态匮乏，汽车厂商们仍然乐此不疲在车上装屏幕的原因。因为它们不仅在争夺用户时间，更是在争夺下一个万物互联的入口。

此时，汽车厂商考虑的并非是性能参数，而是先要抢夺进入全新形态竞争时的标准话语权。而用户使用车载屏幕的体验，则会随着芯片、网络、光学、人工智能等一系列技术创新，逐步得到释放。同时，这块实体的屏幕，未来也将会以柔性屏、全息投影等多样形式出现。乘员真正需要的，是万物互联下的全新交互体验。

只有将赛场从智能手机的领域转移，车载屏幕才会成为乘员放下手机的理由。

写在最后

车载屏幕的方向并没有错，但是区别在于，汽车厂商究竟是用屏幕作为向用户讲故事的噱头，还是依靠维度级创新，让其真正成为物联网时代的接入节点，占据入口级争夺有利地位的工具。更不必说，当自动驾驶时代真正来临后，一个具备完整的生物识别、网络通信、人工智能的“智能座舱”里，“屏幕”在功能与交互中发挥的作用，将无可取代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

HUAWEI Mate 9 保时捷设计和HUAWEI Mate 9 pro 都非常不错，手机参数对比如下：

1、颜色：HUAWEI Mate 9 保时捷设计有曜石黑一种颜色；HUAWEI Mate 9 pro 有琥珀金、银钻灰、玫瑰金、黑色四种时尚色系。

2、机身内存HUAWEI Mate 9 保时捷设计有256GB一个内存版本；HUAWEI Mate 9 pro 有64GB和128GB两个内存版本。相比，?Mate 9 保时捷设计支持更大机身内存。

3、运行内存：HUAWEI Mate 9 保时捷设计为6GB；HUAWEI Mate 9 pro 有4GB和6GB两个内存版本。

HUAWEI Mate 9 保时捷设计，如图

HUAWEI Mate 9 pro ，如图