起亚k5座椅太不舒服了_起亚k5汽车座椅姿势如何调节大小

1.韩系车的保值率并不高，起亚K5还值得购买吗？

2.起亚K5这款车值不值得买？

一、拆卸方法：

把后座垫起掉之后，会看见靠背最下部有几个螺丝，把螺丝拆掉，打开靠垫锁。后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

二、后排座椅抬起方法：

1.后排座椅两侧头忱下，有个开关按下后向前推，

2.可折叠椅背，

打开后尾箱座椅下方（如看不到，有可能压在座椅下面了）

有黑色背带向后拉，向上抬起座椅，

3.将钩子挂在前排座椅头忱上，背带可调松紧。

韩系车的保值率并不高，起亚K5还值得购买吗？

东风悦达起亚K5（以下简称K5）是中级车市场的老玩家了，不过除了颜值给人留下了很深印象外，其他能让人记住的地方并不多。再加上市场的快速发展，让它的存在感越来越低。

全新K5的出现又让它再次吸引了消费者的关注，除了颜值更高，技术水准也更加先进了，再加上更宽敞的内部空间，彻底完成了一次华丽的蜕变，甚至还有了一个新名字：K5凯酷！

一，试驾体验

首先聊聊动态表现，简单试驾了一下顶配车型380T?GT-Line旗舰版，动力系统是2.0T+8AT，也就是关注度更高的这套动力总成。起步时动力输出就非常活跃，甚至连松开刹车后依靠怠速前行的力量都要比一般车型来得强。所以城市中常见的跟车情况下只需用到刹车踏板就能满足，习惯之后还挺不错的。继续深踩油门，动力表现比较沉稳，变速箱配合也很积极。不过由于试驾环境限制，没法体验更高速度下的表现，有机会再试试吧。

底盘调校更偏向运动，支撑非常有力，正常路面行驶非常沉稳，给人不错的信心。但是遇到颠簸路面请一定降低车速，整个悬架的反馈非常清晰的，经过减速带时，弹跳感比较明显，而且后悬架的弹跳还要更厉害一些，这也和超长轴距有关系。而且试驾车型为标准配置的18寸车轮，而非选装的19寸。所以遇到路面情况较差时，请一定降低车速，一方面保证舒适性，另一方面也是对轮胎的保护。

转向手感电子味较重，缺乏反馈，而且助力程度不够线性，中央位置比较轻，而左右打上半圈就需要增加转向力度。好在方向盘握感不错，如果能再粗一点就更好了。车厢内的安静程度是非常不错的，低速行驶时并没有什么噪音，再配合不错的音响效果，无论驾驶还是乘坐都是不错的享受。

刹车踏板力度比较轻，但是刹车效果很不错，整体表现很线性，刹车“点头”也不明显，给驾驶员很强的信心。

座椅宽大舒适，座椅通风效果明显，能明显感觉到背部凉风阵阵，对于我这样偏胖的身材非常友好。

二，静态体验

全新K5凯酷的外观是非常漂亮的，尤其是搭配这白色的车漆。锐利的大灯和黑色高光的中网完全融合，就像是忍者眼部的黑带，让本就充满杀气的外观更加凶狠。虽然中网面积缩小了，但是整体气势一点不弱。之前起亚一直称自己的外观为“虎啸”式，而K5凯酷的外观仍旧很“虎”，但并不需要用“啸”来增加自己的气场。

侧面线条相当舒展，毕竟尺寸已经很大了。车身长4980mm，宽1860mm，高1445mm，轴距2900mm。这个尺寸几乎就是一部标准轴距的中大型车，颇有些跨级竞争的意思。再加上前横置的发动机布局，座舱空间自然更加宽敞了。最早看到侧面照片的时候，我就觉得C柱部分有些厚重，甚至给车身带来了一丝臃肿。但是实车看下来这个感觉并不明显，整体外观还是非常动感流畅的，无论男女老少都会喜欢这样的外观设计。

后部大溜背的造型很容易让人认为K5凯酷是一部掀背式轿车，其实它还是一部普通的三厢车。尾灯的面积相当收敛，整体造型像是一个哑铃。横贯式尾灯放在这个尺寸的车型上恰如其分，而且内部灯组排列有着很强的科技感，辨识度很高。

1.5T车型为双边双出排气，矩形排气装饰很精致，和整车造型融合的也很好。2.0T车型为双边四出，运动感更强。

除了1.5T时尚版车型配备17寸轮圈外，其余车型标准配置均为这款18寸轮圈。五幅式双色设计造型精致，细节很到位。配套轮胎为耐克森235/45?R18。2.0T车型还可选装19寸多幅式双色轮圈，轮胎也升级为245/40?R19的米其林浩悦4。

内饰设计非常简洁，中控连屏的设计给车内带来了更多的科技感。主要装饰以黑色高光面板为主，中央还有一条深色木质饰板，但由于颜色较深，并没有任何的不协调。

被动安全方面，前排正侧气囊及侧气帘都是标准配置，而驾驶员膝部气囊放在奢享包中，只有顶配车型可以选装。

方向盘为D型运动化设计，握环为皮质包裹，略微有些偏细，这么运动化的外观和动力，如果方向盘手感能更好一些就完美了。方向盘加热同样是放在选装包里，不过到店的车基本都是现成选好了的。

定速巡航是全系标配，而驾驶功能分别放在两个选装包内，1号科技包具有简单的碰撞、车道保持、疲劳预警等功能，2号智行包则具有完善的L2级驾驶功能，包含对行人及交叉路口的碰撞、车道跟随、基于导航的智能巡航、高速公路驾驶等。以上两个选装包除了在顶配车型上是标配，其余车型均为选装，但每个车型可选装的情况又不相同，具体为舒适版无法选装，豪华版可选装1+2，尊贵版仅能选1。所以，你看明白了吗！

12.3寸全液晶仪表也是包含在1号科技包内的，所以只有在舒适版车型上是无法见到的。显示效果相当不错，信息完善而清晰。注意到北京的蓝天白云了么，因为这天确实是蓝天白云的天气。如果是阴天，它也会变为阴天的背景，雨天也会同样变为雨天的背景，实时天气在线显示，是不是挺有意思。

12.3寸中控屏幕是全系标配，无需选装。中控整体略微向驾驶者偏移，驾驶氛围相当不错。每个出风口下方都有梳状装饰，做工精致。

中控系统的搭配略有不同，除了时尚版车型外，其余车型均搭载百度智能互联系统3.0，包含语音控制、在线导航、车家互联、远程控制、手机蓝牙钥匙等功能，还可以添加QQ音乐、喜马拉雅等APP，来满足更个性化的需求。车机方面，全系均均支持carlife手机互联，缺少了carplay有些遗憾。

除了可以通过中控屏幕来控制空调系统，中控台上还保留了空调系统操作按键，所有图标均为点亮，在熄火状态下就是一块黑色面板。整体性很强。

下方盖板内为电源接口部分，具有两个USB接口，一个12V电源接口，以及手机无线充电装置，对于前排乘客是非常够用的。

无论1.5T车型还是2.0T车型，都用了旋钮式换挡机构，旋钮中央为P档，侧面还用了滚花工艺，做工和手感均属上乘。后方为电子手刹、自动启停和自动驻车autohold，而该车的autohold功能使用体验很好，完全没有拖拽和顿挫，非常舒服。

中央扶手尺寸宽大，使用舒适。不过内部扶手箱空间一般，而且也没有任何功能性配置。

时尚版车型标配普通天窗，其他车型标配全景天窗，光面积很不错。

座椅尺寸宽大，填充物厚实且柔软，乘坐舒适。1.5T车型面料为皮质包裹，豪华版车型可选装真皮材质。2.0T车型标配真皮座椅。除时尚版车型外，其余车型驾驶员座椅均为8向电动调节。前排座椅加热通风需要选装，和19寸轮圈一起放在4号运动包里，且只有2.0T车型可以选装。

车身尺寸放在这里，后排空间自然不会小。而且靠背角度也很舒适。旗舰版车型有一个独享选装包，就是5号奢享包，包含驾驶员座椅记忆、4向腰托、膝部气囊、方向盘加热、后排座椅加热、64色氛围灯等配置，都是非常实用的，而且费用只要3000元，很值得选购。

后排出风口是标配，但是并没有独立空调，USB接口除了旗舰版标配，其他车型上也是选装配置，放在1号选装包里。

后备箱很宽敞，但是开口比较低，取放大件行李略有不便。地板平坦，利用率很好。进深比较大，便于放置较长的物品。但是后排座椅靠背无法放倒，灵活性差一些。地板下方为备胎，但是并没有用泡沫分隔来做出更多的储物空间，有些遗憾。

K5凯酷有两套动力总成可供选择。1.5T涡轮增压发动机搭载CVVD技术，最大功率170马力，最大扭矩253牛米，配合7速双离合变速箱，百公里综合油耗仅5.6L。2.0T涡轮增压发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛米，搭配8AT自动变速箱，其动力表现更符合整车气质，更推荐购买。

悬架为前麦弗逊后多连杆，整体调校偏硬朗，喜欢开车的朋友一定会很喜欢这样的风格。

三，K5凯酷应该怎么选

K5凯酷提供了4款标准配置车型，1.5T两款，分别是售价16.18万元的时尚版和售价17.18万元的豪华版。2.0T两款，分别是售价18.98万元的尊贵版和售价20.58万元的旗舰版。并提供了5款选装包，分别是1号科技包（6000元），2号智行包（3000元），3号舒适堡（6000元），4号运动包（3000元），5号奢享包（3000元）。前面文章看到这里，相信你也会发现其实很多配置都是放在选装包里的，就连旗舰版车型也不例外。所以官方出了四款标准配置车型，还提供了几款原厂选装车型可供选择，分别是豪华版+1号科技包；尊贵版+1号科技包；尊贵版+1号科技包+4号运动包；旗舰版+4号运动包+5号奢享包。以上车型均为现车供应，如果需要其他的选装配置则需要定制，时间约为30天。

说说推荐车型吧，如果预算有限，豪华版或者加上1号科技包都是性价比较为出色的选择。但如果想体验K5凯酷的全部实力，旗舰版+4号运动包+5号奢享包才是最合适的，不只是车身尺寸达到了中大型车，车内配置也同样如此，真正达到了跨级竞争。

此外，这次厂家还在营销了做了其他厂家想做还不敢做的事，上市初始就给予了相当可观的优惠措施，上述售价均为包牌价，这样就让K5凯酷的竞争力大幅增加，对用户的吸引力自然更大了。

四，总结

K5凯酷此次归来确实让所有同级别对手都能感受到它的杀气，不只是外观透露出了更强的攻击力，机械层面也是同级中上水准，再加上韩系车常见的高配置，和极具杀伤力的市场政策，?都让人更加期待它的市场表现。

感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见?！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5这款车值不值得买？

最满意外观比较好看，内饰简单大方

最不满意这个级别的车大家都在吐槽的就是没有电动座椅，车里自带的uvo功能，不管是打客服还是找4S，至今没有开通，各种办法都尝试了，无奈说是需要更换终端，新车就要拆啊

空间空间很大。乘座舒适

动力1.6带套的发动机就是好啊，180匹马力，双离合变速箱峰值扭距265牛米，加速没的说啊，每次等红绿灯的时候运动模式一打开，那叫一个爽啊，都是第一个跑到前面的啊，超车动力源源不断啊，再深就不敢踩了啊，担心我的新车啊，磨合期还没过啊，等过了磨合期再和大家分享动力方面的观点。

操控操控方面对于我这种经常开货车的人来说，简直太爽了，另外中控台也很喜欢，还有变速器档杆，看着很漂亮，摸着也很舒服，总之中控很漂亮

舒适性大学毕业同学都说舒服哈哈哈

外观外观时尚大气，回头率高

内饰本人要求不高，毕竟不到20W的车，内饰可以了

性价比追求性价比谁会买这车？但是我想说它的性价比并没有那么不堪。

最满意空间，够大，后排 前排都比较宽敞，1.6T动力够用

最不满意为什么会没有座椅腰部调节呢

空间够大，尤其是后排太舒服了，瞬间提升了好高的档次。

动力40以上动力澎湃，打四星是因为起步确实偏肉，完全感觉不到换挡，停车2挡降1挡会有感觉，高速国道超车无压力

操控转向真是指哪打哪，不过我车有点毛病，跑偏，得回娘家看看，这不是大问题，咱也不是赛车手操控略知皮毛，路感胎噪还能接受，我喜欢有点胎噪，这才像是在开车，高速胎噪不知道，回来跑跑再说，悬架坐上去不感觉老墩，可美

舒适性座椅舒适还行，隔音不是很理想，风噪、胎噪较大。

外观外观很漂亮，很喜欢那个日间行车灯，还有尾灯，晚上开启的话，简直是酷毙了，真是无法比喻了，还有那进气孔是真的起到扰流和通风的作用这点厂家很厚到，最后的是三眼雾灯，你可以用更好的词来形容，我是想不到了，比老款好看多了

内饰纯黑内饰很好

性价比低

东风悦达起亚-起亚K5

车主一缺点：就是驻车系统感觉有点不尽人意为什么不用电子驻车了，脚刹有点掉档次哦，蓝牙连接有时候能连上有时候怎么都连接不上，问了4s店，他们也没解决方案，太坑了。

车主二缺点：座椅没有腰部支撑，中配车型座椅居然不是电动的。悬挂偏硬。再者uvo使用后，只要车子正常启动空调就会自动启动，每次都是启动后，再去关空调。这个是系统设计上的问题，希望能够修改。中控蓝牙有的时候连不上，广播杂音很重。看论坛说升级下系统就好了，不知道是不是真的。等首保去看看吧。

车主三缺点：目前开的不算太久，发现的就是起步稍微肉了点，当然也是个人习惯，舍得给油还是可以的。速度起来后动力就木话说了。。最不满意的就是胎噪了，在水泥路面行驶起来简直要命，油柏路又稍微好些，当时试驾的时候老妈坐在后座，一直在念叨噪音太大，听得难受。要不我一直坚持，估计就要与k5失之交臂拉。

车主四缺点：在全新换代的这款k5，它几乎是完美的，但是对于1.6tLux的这个版本，我个人认为起亚公司不应该简配18寸轮胎加轮廓，这是最基本的，17寸的轮廓实在丑，还要腰部支撑这一项，应该标配，怎么说呢，起亚k5在东风悦达起亚里轿车顶峰的代表，应该更要为客户舒适度着想，因为没有腰部支撑，长途跋涉实在太累。其他没什么了，堪称无敌！

车主五缺点：不满意的嘛就是天窗有一点声音，不怎么响啊，不仔细听的话听不到的，有利就有弊嘛，两者之间是相互嘛，胎燥有点大啊，我的K5轮胎是耐克森的啊，庆幸不是锦湖的，真害怕锦湖的会起包啊，不知道耐克森的轮胎怎么样啊，哪位大神知道说一下，还有就是1档换2档的时候有顿挫啊，像TMD有人在背后拉了你一下之后一脚给你踹出去了一样啊，不堵车还好啊感觉不到，总之K5还是比较中意的一款车啊，我喜欢。

车主六缺点：感觉储物空间还是少了点，变速箱后面的杯架要是换成普通的储物格就好了能放点烟，工卡等，很少会放水杯真皮座椅太阳暴晒后坐上去烫屁股。还要加装坐垫，感受不到真皮座椅的实用如果低配的也给配个日间行车灯就好了，提高驾驶安全性，哪怕加点钱也可以，不过还是安全驾驶最重要。

车主七缺点：提车不到两个星期，由于作失误，擦到马路牙子上了，轮胎的保护层被擦裂了，这是我最郁闷的。总感觉轮胎有点薄了，其次上高速跑到110码左右，胎噪明显的比较大，难以忍受，我朋友劝我换米其林的，但是还是新轮胎我舍不得换所以一直还是开着，在有一个说说车的内饰吧，看着像是真皮的，其实是仿皮的，心里有点不舒服。还有后排的的车门会漏风这我也是醉了，真是头疼，等有富余的钱在加装隔音棉吧。

车主八缺点：基本没有什么不满意的地方，就是感觉车漆有点薄，那天倒车不小心蹭到别的车就掉了一点漆把我心疼坏了，如果油耗还能再低一点我就打十分了，反正是自己喜欢的车最重要。

车主九缺点：那就有点多了。比如，方向盘有点沉。胎噪有点大不过得看什么路。柏油路就大，水泥路就好点。还有阿，就是那个门，有点空空的感觉。每次开门，拉手回弹的声音就好像几万的买菜车一样。

车主十缺点：没有特别不满意的地方，非要说一个就是方向盘回正力度不够，早上起步时手感较重。不过转向还行，谈不上精准，有空隙。题外话，价格相比其他城市的价格线高了不少。

车主十一缺点：座椅不是很舒服，开久了会很累，指向有点模糊，特别是上高速以后更明显。在颠婆路面别提多跳了，欠缺舒适性，最不应该少的是胎压监测了，本来就是扁平胎配个胎压就放心多了！不过人无完人、车无完车嘛。

车主十二缺点：减震调教偏硬，只要过稍微一点烂的路，车子就能感觉的到颠，导致我每次过减速带、井盖、坑洼等这种烂路的时候，都是带着刹车，以特别是车里有朋友的时候，生怕他们感觉到这车的不舒适性，所谓也得要资本嘛，要是让哥们觉得这车不值，会被他们鄙视的，当初在买的时候就征求过两位哥们的意见，他们当时还反对过呢，说棒子车啥啥的，反正我是没听进去，我依然选我所爱的，我始终认为自己喜欢的才是最好的！不过现在跑着跑着，也没有觉得有之前那么颠簸了，可能是因为刚买来的时候还是新车，减震太硬，现在随着车子的使用，反而觉得舒适很多了。另外我想提的是，小5在上高速的时候，轮胎噪音确实有点大，必须把车窗全关，更不能开全景天窗了，不然这噪音有点受不了，必要的时候还得开着音乐度过，而且要调大点声音，不然连音乐都欣赏不了。还有一个就是停车后排气管嘀嗒嘀嗒响，针对这种现象，我后来询问过汽车4S店的人，他们讲这是正常现象，不用理会，后来在之家上面看见很多车友都反映这个事情，才知道这是很多车子的通病，也算是正常现象吧，可以不用管它，就这样随它去了，就这响声，至今还未消失。最后还有一点，车子在停车状态起步时，踩着刹车再松开时有点异响，不知什么原因，这个应该没什么问题吧，后面有时间再去4S店的时候一定要让师傅帮忙检查一下，不要用什么问题，这可是关乎安全的问题，可不能马虎。

车主十三缺点：定的珍珠白的，回来黑色的，打电话来说送500维修券，急着提车就同意了，销售内部人员变动只拿到两张就不承认了，销售经理态度冷漠，和你讲一推大道理，就是不给，售后人员只推脱：这是销售的事情，请和销售去谈！！还有就是胎噪，底盘也低。

车主十四缺点：要说最不满意的一点就是这个车的前后档太薄，一按软软的，感觉好像要被按进去的一样，还有就是油漆太软。买来不久，不小心和朋友的一辆雨燕刮了一下，她的车就一点搽痕，而我的小5却掉了油漆，很不爽。

车主十五缺点：提速不快，车身还咯吱咯吱响，底盘低，车漆感觉也不太好。这车说实话还没国产车得劲，我开这车跟之前的丰田卡罗了相比真的很明显没有丰田系列的车开着舒服。说真心的这车真的不是很得劲。绝不是诋毁起亚。

车主十六缺点：虽然有了那么多配置，但是没有胎压监测和定速巡航是个遗憾，自己现在也一直在纠结要不要加装，以为前一车的加装不如意，所以一直没有动手改装。

车主十七缺点：新车提车时倒车雷达就坏的4S店没跟我讲带有欺诈行为。等付了钱开回去才发现车拆了西八烂的修了三次都修不好。都没给个说法经理直接跑掉，耽误时间还要开到店里浪费油钱，车胎燥响方向盘不正往左偏移，车漆太薄轮毂很容易刮掉。全车贴膜前档没贴还一个劲的说有贴后来说没贴这种态度从一开始到最后都一直在欺骗消费者。