mG3汽车音响多少钱一套_mg3音响喇叭多少寸的

1.名爵MG3SW的试驾感受

2.购车，在MG3、新爱丽舍三厢、桑塔纳、标致207三厢之间选择，家用，从安全性、实惠角度选哪个好？高手加分

空调出风口都是用倒扣的方式装在中控台上，在拆下来时，一般要用到可以用来撬的工具，例如一字螺丝刀。如果不想撬，可以往下压，然后再往前拉，就可以很轻松地拿出来。在拆下的同时要把后面的插头拔掉。

汽车空调部件拆装时，需要注意接口的密封，防止污染和水分进入。接口密封圈的及时更换，空调管安装的螺口扭矩。

有些空调出风口还是和中控显示屏或者音响靠近，在拆卸时应该要考虑到是否还要拆下这些东西。有些车型的空调出风口面板上还有应急灯按钮，所以在拆下的同时要把后面的插头拔掉，如果不想面板或者线头坏掉，一切都要巧拆，不能蛮力。

名爵MG3SW的试驾感受

优点：在城市里开起来很灵活；空间同级相比不小。

缺点：动力，特别是转向起步时，很软，很肉，毕竟是小车1.3，我又不是去澳门赛车，凑合用吧！

外观：最满意的就是外观设计了！英伦设计范十足，感觉一点不比所谓的mini差多少！不过，感觉13款还不如11款的前杠好看呢！MG标志性的高尔夫球杆形日行灯，真的没有看中，还不如雾灯来得实惠！当然，1.3手丐连雾灯都没有，更不用说日行灯了！如果14款日行灯区域向外扩出来一块形成雾灯区，也就是说下面还是三块比较好！一张大嘴配上呆萌的大眼，总觉得差点意思！

内饰：太一般了，这个价位就这样，硬梆梆同级别的水平，都是硬塑料但是门板上包的织物完全不伦不类。中控台上方留了那么大的坑，特别难看，而且什么USB接口，什么的都再里面，音响效果太水。好在内饰的接缝没有出现大的差异，还能接受，这个价位要求也不能太高。

空间：在同价位的车中，MG3的空间是最大的了，大的空间让人的乘坐舒适感很是不错的

配置：就是因为价格便宜，性价比高才入手的，我的价格是5万多一点，性价比较高。1.3的手动挡雨燕空间没MG3大，还贵5000，不过铃木车省油，耐造。

动力：动力稍稍有点弱，车体重的原因，开空调后起车有点肉，毕竟是上下班，市里10来分钟就到了，起车之后就没有多大的影响了，相信长途的话没有太大的影响，

操控：城市上下班、接送小孩使用，无所谓操控好与坏，都是稳重驾驶（其实是技术差）。但有一点可以肯定，50KM/H的速度过90度弯，非常稳，无任何飘。

油耗：油耗还是有些偏高，我主要是在市区跑的，基本上挂不上5档，还处于磨合期，也难为它了，现在仪表显示8.7，那次跑了趟省道，跑了有70公里吧，回来的时候仪表显示6.3，跑跑市区这平均油耗就又上来了。估计等过了磨合期，再啦一拉高速，油耗就降下来了。

舒适：舒适性还行，我也没有开过什么好车。反正能遮风避雨就好。毕竟价格在那放着的

优点：外观，单说外观本人觉得，是同级别小车里最出色的了，不论是前脸还是流线，都是充满英伦风的，非常适合八零九零的年轻人。

缺点：胎噪比较大，最低配是钢轮毂加佳通轮胎，舒适度不够，想换一套是早晚的事。前些日子，从车友那里淘来的一套15寸的原车轮毂附带马牌轮胎和马牌气嘴，换上之后，低速行驶时静音效果有了很大的提高，车辆行驶时感觉有些小异响，或许是自己加装遥控钥匙升窗器导致的，不过可以接受，因为有音乐嘛！不过USB接口插上u盘以后，经常死机，不知道为什么，夏天的时候尤其严重。正准备入手车载蓝牙，可以听听音乐，接打电话，收听手机导航，简直就是在不改装车辆DVD的前提下最好的设计！当然，准备舍得花五六百元改装原车蓝牙CD的除外。

外观：白色的外观非常时尚动感。走得和晶锐一样的风格，不过个人感觉比晶锐好看。看上去方方正正的，但是结合车身的线条就变得很好看这是最大的优点，白色的油漆颜色有点发红，不是寻常那种珍珠白给人的感觉还是蛮好看的。前面留下了日行灯的凹槽，加装个日行灯不但安全性提高了，前脸变得很有气势，再加上黑色的下包围很有感觉。侧面的线条很平直给人种迅速的感觉。后尾的长长的尾灯很动感。又高又窄，点亮的效果超赞。而且底盘不矮，好像跨界车型！

内饰：太一般了，这个价位就这样，硬梆梆同级别的水平，都是硬塑料但是门板上包的织物完全不伦不类。中控台上方留了那么大的坑，特别难看，而且什么USB接口，什么的都再里面，音响效果太水。好在内饰的接缝没有出现大的差异，还能接受，这个价位要求也不能太高。

空间：虽然是两厢车，也是我人生中第一辆车，。哦比较喜欢两厢的，之前都想买新奔奔的，但是姐姐和老妈嫌太小了，polo我也喜欢，但是手里银子不多，之前也一直看汽车之家，看了很多6~7万的，k2,赛欧3.瑞纳，但是都没敢去问，手里米不多，直到20号老姐喊我去转，谁知转了一家店，就是名爵望远的4s,那店员和女助力那个热情，加上G3正好活动，挺优惠的，左看看又看看，这家伙外形空间没得挑，就是那破轮毂我实在是看不上

配置：就是因为价格便宜，性价比高才入手的，我的价格是5万多一点，性价比较高。1.3的手动挡雨燕空间没MG3大，还贵5000，不过铃木车省油，耐造。

动力：1.3的动力已经不是肉的概念了，太肉太肉了，提速，超车什么的都比较费劲，50码我降3档超车，泥煤车子居然不动，起步大脚油门还是稍有推背感的，不过不利于节油，而起车重也不低其实1.3有种小马拉大车的感觉，市区开还能接受，上了高速过了80迈就力不从心了，如果高速想超个车的话必须提前预判，降档超车，我最快开到125迈，往上基本开不动了。

操控：说到这，挺高兴，我开回小区，一次倒进停车位，虽然好久没，也没倒车雷达，自己还是觉得方向挺精准，大幅度转动需要点力气，不过我觉得还好。

油耗：这个车的发动机还是铸铁发动机，而且发动机应该属于比较老旧的那种，技术也是一般般的。朋友都说油耗高。我基本上一半市区一半镇郊，我都是不到2000就换挡了，不知道这样托档会不会有什么坏影响，当然好处也显而易见，行车电脑显示油耗7.0，实际加油测试了下，按现在的油价3毛5左右，一个星期上下班100元钱就够了，看到口碑油耗8.6L，有种反转的感觉！

舒适：座椅包裹性很好，坐着还算可以，胎噪有点大，隔音效果一般，毕竟车还说很便宜的么！

购车，在MG3、新爱丽舍三厢、桑塔纳、标致207三厢之间选择，家用，从安全性、实惠角度选哪个好？高手加分

名爵MG3 SW

作为一款具有浓郁英伦风情的跨界两厢车，MG 3SW的原型车早在2003~2004年间就已风靡世界。如今，MG 3SW完美诠释“Cross四象限理论”的纯正跨界风格，即将冲击中国的两厢车市场。

酷帅造型

MG 3SW动感的越野风格，经典酷帅的造型，鲜艳的色彩令其在都市丛林中格外乍眼。

MG 3SW用蜂窝格栅，两侧的黑底晶钻大灯深邃而神秘，颇有点四灯半独立的味道，转向灯和雾灯被安放在了大灯以下；与车身不同色的黑色保险杠，凸显另类个性，这点与钢铁侠金色与红色相间的身体造型有异曲同工之妙；车尾高挑而紧凑，尾部设计与车头相呼应，气氛依旧比较热烈，双色组合尾灯的设计带有鲜明的个性色彩；MG 3SW的车顶还带有可承载80千克高强度铝合金行李支架，方便出游。205/50 R 16 MA 501的高性能宽胎，配合铝合金轮毂，令整车形象有如钢铁侠一般彪悍有力，酷劲十足。

动感内饰

MG 3SW运动气息浓郁的内饰设计，同样让人轻易感受到运动的冲动与快感。

纯黑的内饰颜色、三辐运动型方向盘很好地呼应了运动感很强的外观设计，方向盘的左下方带有音响和蓝牙电话的控制器，操作起来得心应手。中控台用了特别的覆盖面板，但是雾灯、锁车、空调等几个功能键简单地在中控台上排成一列，电动窗的升降键也被移到手刹附近，需要时间适应。换挡杆设计很紧凑，留出的空间被设计成便携式烟缸和杯托，前排座椅之间的中央扶手内还有一个实用的储物盒。MG 3SW的座椅高度比一般家轿要高，有效拓宽了前方道路视野。值得一提的是，她用了黑蓝双色搭配的桶形座椅，除了其柔软的感觉能够保障相当的舒适性之外，在遇到较为激烈的驾驶状态时也能提供相当合理的支撑力和包覆性，让驾驶者充分享受其中的乐趣。后排座椅腿部空间适中，另外还可4/6分拆放倒后排座椅，使其和后备箱连为一体，形成多达1100多升的储物空间。MG 3SW在尾厢底盘下还提供了全尺寸备胎(铝合金轮毂)和全套应急工具，这点非常的厚道。

引

强劲动力

MG 3SW的强劲动力，如同“穿梭者”的“神力之源”，令其在复杂多变的城市道路中自由畅行。

MG 3SW用N系列1.8升赛车级全铝发动机，最大功率88千瓦/5500转每分钟，装配德国原装ZF CVT无级变速器，整车动力性能极佳。在高速上100千米/小时，对应的发动机2300转每分钟的转速凸显了CVT的特性，只是高速行驶时有一定的胎噪和风噪。

Sport(运动)模式

下深踩油门，发动机的转速会稳定在5500转每分钟左右，只需9秒多就能从静止加速到100千米/小时。

手动换档模式

尝试手动换档模式时，变速箱会模拟出换档的过程，同时发动机的极限转速也提高到了6000转每分钟，更加突出运动特性，CVT无级变速箱也承受住了瞬间大扭力的输出，没有出现钢带打滑，发动机空转的声音。低扁平比的205宽胎提升了抓地性能，而底盘的调校也趋向于运动模式，在弯道的抓地力和车身侧倾控制都不错。

考验

笔者为了考察MG 3SW变速箱的逻辑控制能力以及它能够提供的手动模拟程度，减速时故意不降档。车速减慢，发动机转速从3000掉至1000转。数字档位显示为4档；继续轻压刹车，车速低至20公里，转速也掉到1000转以下。此时依旧在4档；再低点，变速箱还是没有降档，但发动机出现了重压之下的抖动。其他车辆在这种情况下，已经会出现熄火了。就当笔者准备降档时，发动机的声音突然变得平顺，仪表上的数字迅速跳到“3”进而至“2”。可见，这台1.8L的发动机低速扭力输出很不错，能够承受的极限也不小，CVT变速箱的钢带传输系统设计得也非常好。重新起步后，挂3档，提转速至3000，推4档，MG 3SW立刻如脱缰野马，跃然而出，其“穿梭者”的本性可见一斑。

结论

总体来讲，MG 3SW开起来的感觉比看上去好，车身框架比较结实，悬挂调校也偏硬，车身侧倾不大，具有一定的弯道性能。此外，直线行驶的稳定性也不错，高速公路上感觉比较踏实。只是由于车身较高，风噪影响了舒适性。行驶中，“脚下”很利落，不像日本或韩国车那样拖泥带水。

精准操控

悬架

中国生产的MG 3SW似乎也会那么一点“猛、准、狠”的中国功夫，无论前后悬架和特别配备的副车架、底盘和刹车系统，都无懈可击的造就了操控的精准性，令MG 3SW操控性与舒适性并重。

MG 3SW装配紧凑型麦弗逊独立前悬架，配合副车架和纵向推力杆，提升了极限状态下的悬架刚性，确保车辆拥有更灵敏、更稳健的操控性能，保障车辆始终平稳前行，并且能够有效隔绝路面震动，带来良好的乘坐舒适性，这种设计在两厢车中并不常见。

制动

同级车中领先且唯一配备的四轮碟刹，提高了MG 3SW的安全性能。MG 3SW刹车并不是一开始就紧绷的感觉，而是越踩越紧，对于新手来说，是一个好的调校，刹车距离也表现得不错。

总体

MG 3SW的底盘很硬，用H型扭力梁悬架，这副悬架的特点就是比较硬，路面感觉比较直接。实际驾驶中，可以感觉到MG 3SW在走烂路时有明显的感觉，还好座椅较厚，对人的身体的包裹性也不错，路面的震动很大程度上被舒服的座椅吸收了。另外这副悬架还有一个最大的优点，那就是这样的结构皮实，经久耐用。

实用配置

除基本配置之外，MG 3SW提供了自动前后雨刷和自动大灯，这两个功能在我们实际开车过程中使用率非常高。特别是自动后雨刮，可以时刻保证驾驶者的后部视线。另外，MG 3SW全系车型大灯都可以在驾驶室内手动调节，分为4个高低档位，这是在中高级车型上才有的配置。MG 3SW还配备了内置式全景天窗，对两厢车来说，是一个非常讨喜的配置。值得一说的是MG 3SW的车内后视镜，这个后视镜简直可以用超级豪华来形容。后视镜镜面由电敏材料制成，随车外光线亮度自动调节镜面颜色深浅，避免了艳阳天刺眼的后视视线，后视镜镜面同时还具备电子指南针和数显倒车雷达功能，完全贴合日常驾驶需求，也是属于实用性极高的行车配置。车身两侧的后视镜头也具备车内电调和电加热功能，保证雨雾天行车安全。

安全配置

MG 3SW为驾乘者提供了主副安全气囊，ABS+EBD，同级别车中首次使用前后盘式制动，而且前排座椅侧下面还埋藏有两个贴注**标签的**管状物，与安全带锁扣连接在一起，应该为爆燃式安全带张紧装置，在发生碰撞的瞬间，可以自动拉紧安全带，提高了安全性。而带有前方探头的全方位驻车装置，大大缓解了拥挤城市停车时候的困难程度，可谓“贴心”至极。

总评

纵使是故事情节再离奇的科幻片，最终也会归结到一个主题，那就是——侠义精神；对于MG 3SW来说，她的“侠”来自于其运动越野性的汽车性能，“义”则是MG 3SW丰富的配置及其周到的售后服务，而这些，又何尝不是我们这些买车人最想得到的。

您好，爱丽舍整车延续了皮实、耐用的特点,整体配置具有较高性价比。汽车外观厚实，底盘稳重，外观的扳金、用料、漆面、抗击打能力强。另外，该车的操纵性能良好，动力充足，提速快。虽然价位较低，但是在整车人性化和配置上不缩水，发动机碰撞自动断油、自动下沉以及同尺寸备胎，行车自动落锁等功能都显示出制造厂家的厚道，成熟的发动机技术咱就了较长的保养周期，强大的市场保有率决定了维修保养的便利和费用的节省。总之一句话概述就是：性价比很高的家用代步工具。

长途及高速路驾驶油耗在百公里6.3L左右，很有竞争性，市区道路在7.8L左右，市区油耗与同排量其他车型相当，长途高速的油耗表现相当优秀。

5速手动变速器档位清晰，刹车性能不错，电子油门灵敏度强，博世高版本ABS、EBD以及后轮随动功能发挥出色，电动后视镜及4探头倒车雷达上手迅速，仪表盘设计简洁、清晰。

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