东风本田crv专用坐垫_本田crv汽车坐垫新款

1.本田xrv怎么样，想考虑买14万左右落地的车？

2.suv本田crv12款和13款都有哪些不同

很高兴回答你的问题，李老猫说车为你非专业解答各种 汽车 问题

宝马x1好还是本田冠道好，无论是宝马x1的1.5t，还是冠道的1.5t，我都是不推荐的。x1的1.5t用的是一台三缸发动机，而且是前驱，花二十多万买一台三缸机实在不值。冠道的1.5t和crv同款，也不能让人放心。所以如果要比较还是拿2.0t来说事。

从尺寸上讲，宝马x1属于紧凑级suv,而冠道属于中大型。空间上来说无疑是冠道更加出众，即使同级别对比，冠道也难逢敌手，实在大到没朋友，尤其是后排，腿部空间足有一臂距离，加上纯平的地板，完全是一间移动的钟点房，做点什么事，也轻松自如，毫无压力。如果警察不管你，后排绝对可以乘坐四个成年人。这种体量是x1所不能比拟的。不过事实上x1的后排空间也不小，轴距已经达到了2780mm,腿部空间也能有三拳多，头部有一拳左右，在日常使用上绰绰有余。

冠道2.0t最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米，配的是一台9速手自一体变速箱，百公里加速成绩7.8秒。宝马x1的2.0t最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米，配8速手自一体变速箱，虽然在参数上有较大差距，但凭借发动机出色的低扭和较早的涡轮介入及轻盈的车身，在加速成绩上并没有落后太多，达到8.2秒。

冠道的内饰可以用 科技 感来形容，一点不为过，悬浮式大屏具有多角度可调功能，显示清晰，操作流畅，按键式换挡机构新颖别致，同时内饰做工用料非常扎实，材质出色，皮质包裹和木板装饰很有质感和视觉冲击力。宝马x1的内饰还是宝马的风格，简单低调的豪华，档杆也不是传统的鸡腿电子档而是机械式，仪表盘也是指针式，有点掉价。不过整体的质感还是不错的，摸起来也比较有手感。

以售价差不多的两款车的2.0t入门级车型作对比，冠道多出了自动驻车，无钥匙进入，拨片换挡，大屏触控，手机互联。宝马x1则多出了智能互联定位，第二排座椅角度调节，前后调节，主驾驶座椅记忆，皮质座椅，皮质方向盘，车内氛围灯，感应雨刷，内后视镜防炫目，外后视镜记忆加热，全景天窗，自动大灯，全景天窗，led前大灯，日间行车灯。宝马x1在配置上吊打冠道了。

冠道的底盘悬挂非常柔韧，初段减震性出色，能过滤掉大部分的细碎震动，后段又有较强的支撑性，侧倾很小。座椅包裹性很好，坐在车内非常舒适，长时间乘坐也不累，同时车内隔音水平很高，静谧性高，行驶质感稳重扎实。宝马x1的底盘调教偏硬，路感清晰，滤震性一般，非铺装路面行驶品质较差，隔音水平谈不上出色，路噪较大，整体舒适性上宝马x1确实比冠道要差上不少。

本田冠道在空间，舒适性，动力上表现出众，宝马x1在品牌，配置上占有优势，但保养费用较贵。综合两款车我更推荐冠道，实用性会更高一些，养护费用也更实惠。

宝马的X和本田的冠道确实在价位上属于同一价位区间的车型，很多想购买家用SUV的消费者都在拿这两款车做对比，那我就来给大家简单分析分析：

在即将开幕的成都国际车展上，宝马将要发布中期改款的宝马X1，与之前的X1相比宝马中期改款X1最大的变化在于前脸部分，新车换装了更大尺寸的双肾型进气格栅，并取消了保险杠两侧的雾灯组。此外，中期改款X1在车型、配置方面也进行了调整，新车取消了顶配xDrive20Li豪华型。配置方面新增了皮尔蒙特红配色，其中xDrive25Li X设计套装车型新增舒适进入、自动泊车、前后雷达以及19英寸轮毂四项配置。插混版车型设计套装取消舒适进入，增加了自动泊车和前后雷达。

而且在内饰方面做出一个很受欢迎的变化，就是换装了全新样式的电子挡杆造型，用于取代原来那个尺寸较长的机械挡把，从而使得车内的 科技 感与豪华度有了双提升。

至于动力系统方面，新款X1汽油版将延续目前现款X1上的1.5T、2.0T两款发动机，并搭配8速手自一体变速箱。

虽然X1是基于UKL前驱平台的车型，很多小伙伴也在纠结这个，认为不是后驱的宝马就不是宝马，其实也不然， “龙生龙凤生凤，老鼠的儿子会打洞”即便是前驱的X1，操控性也是优于同级车型的，因为它有独到的设计：

◆等长传动轴设计

如果你开的是一部传统的前驱车，当车辆突然急加速的时候，你会发现车头不自觉的偏向一侧，这时通常你会下意识的打方向纠正一下。这种现象就是“扭力转向”，俗称“加速跑偏”，某种意义上前驱车的通病。崇尚驾驶乐趣的宝马怎么能允许这样的情况存在，所以工程师巧妙的使用了等长传动轴的设计。

这是传统前驱车的非等长传动轴

等长传动轴两个前轮发力均匀

前驱车扭力转向的问题根源就在于发动机、变速箱横置时的布局带来的两个传动轴长度不同，而宝马巧妙地用了等长传动轴的设计，从而最大限度地缓解了“前驱跑偏”，在急加速发力的时候两个前轮得到的驱动力更均匀。

◆发动机位置后移、◆驱动力分配系统（Performance control）、◆高强度车身设计和全系标配横向稳定杆及底盘加强件

发动机位置后移能够确保重量尽量靠近重心放置，减轻车头的重量，确保更加灵活；如果你选装了驱动力分配系统，会在驾驶者入弯打方向时，主动给内侧车轮施加轻微的制动力，从而尽可能的缓解转向不足；高强度车身设计和多处的稳定杆让它有了一副好骨架。

正是由于以上的巧妙设计，X1的操控性虽不如3系，但是在同级前驱SUV中也算数一数二了，还有一个小伙伴们普遍担心的1.5T发动机抖动的问题，静止情况下确实比4缸抖动大一点，这是物理特性无法改变，但是行驶起来以后你再驾驶舱根本感受不到所谓的发动机抖动，声噪控制的也非常好，我要是不主动告诉你你根本不知道是3缸的车。

如果要说X1的缺点， 我觉得是后排座椅坐垫太短，长途乘坐不舒服，内饰用料方面还需要提升，感觉塑料件还是比较多

很多人在这个价位上都会去买汉兰达，但是我就不喜欢，还TM加价……本田冠道是本田旗下最高级别的SUV，和自家的高端品牌讴歌非常的像，设计和做工用料都体现着本田的最高造车水平。而且从纯实用的角度上去考虑，还是非常不错的选择，座椅的舒适性非常好，不输豪车，座椅的填充物舒适度很好皮料也是用料厚道就像少发一样，前排头部和腿部空间都很充裕,后排空间非常宽敞。后备箱的空间也很大，后排地板也是纯平的没有凸起。空间也是这款车的最大亮点，如果家用的话真的是非常合适。

如果要说缺点 ，那就是因为自重较重近1.9吨，起步的话比较肉，没有像X1那么灵敏。另外就是虽然四门都是隔音玻璃，但是1.5T发动机噪音明显偏大。没有前驻车雷达，再一个是保养，宝马X1是一万公里保养一次，冠道5000公里一次，还有ZF的9速变速箱居然要求是2年/4万公里就要保养一次，要知道变速箱保养一次就要四五千啊……宝马的同是ZF的8速，官方说的免维护，但是在7-8万公里也是要换油的。后期保养上X1要比冠道省一点，没想到吧？

还有一点就是我朋友反馈的，说冠道的车身漆面太薄了，这点跟宝马差距太大，还有就是57L的油箱对于这个大家伙有点小了。

结论：X1的优势在于品牌力，操控和驾驶感受，后期保养也比较省心；冠道优势在于实用性，舒适性和空间方面。所以说你喜欢开车，平时空间使用率不大，又想品牌好一点那就X1.实用党那就选冠道

很高兴回答您的问题！

X1和冠道，虽然一个是豪华品牌，一个是普通品牌，但这两款车价格有重叠，就有了对比的可能，而且都有1.5T和2.0T两个版本，车没有绝对的好坏之分，既然这个价有人买就代表有它的市场，所有只有适合不适合，在对比正两款车之前先说个前提： 默认冠道的1.5T发动机没有CRV1.5T机油增多和乳化的问题，因为你既然对比他们俩，如果有问题的话肯定能买，就没有对比的意义了。 下面我分排量给你推荐一下：

X1的1.5T说难听点就是为了拉低售价，这款3缸机，抖动厉害，只要它经过，嗒嗒嗒的噪音一下就能听出来，转速一高就嘶吼，不是说宝马的发动机不好，物理缺陷，市面上的3缸机没一款是表现不错的。另外匹配的6AT也表现一般。本来很多人买宝马就是看中商标+大鸡腿，但X1因为前驱平台全系没有大鸡腿，掉分很多。而冠道的1.5T+CVT，动力足够，油耗表现也不错，综合表现比X1的1.5T好很多，本来我更推荐购买1.5T的，但目前由于CRV发动机问题，建议还是观望，等本田彻底解决问题后再购买！

—品牌： X1蓝天白云标完胜，如果在乎品牌的，看到这里就可以了，肯定选择X1。X1胜。

—空间： X1定位紧凑型，长宽高：4565*1821*1624，冠道定位中型，长宽高：4816*1942*1669。就尺寸来讲，冠道已经快赶上X5，甩了X1两条街。车内空间完胜X1，但由于冠道的溜背造型，后备箱空间不如X1实用。综合冠道胜！

—座椅舒适性及行驶品质： 不吹不黑，X1的座椅舒适性一般，座椅偏硬，后排空间虽然很大，但座椅包裹性差，坐垫太短（偷空间），长途乘坐会腰酸背痛。而冠道的座椅不管前排还是后排，都是无敌的存在，比X1强很多。行驶品质方面，X1虽然也不错，但冠道用了很多隔音措施，还是好于X1，特别是底盘高级感，冠道更出色，不能只看品牌。这方面冠道胜！

—动力和油耗： X1 2.0T+8AT，由于前驱没法用ZF的8AT，只能用爱信的，受限于变速箱扭矩承受，这款2.0T的输出被限制了，但得益于宝马的优秀调教和更轻的车重，这套动力组合依然跑得快，且比较省油。而冠道的2.0T+ZF9AT，虽然参数完虐X1，但调教的偏舒适，输出不高，加速不是很快，而且车重，油耗略大！动力上算他们平分秋色吧！油耗X1胜！

—配置用料： 一句话概括“X1是豪华品牌简装修，冠道是普通品牌精装修”，无论是用料还是设计，冠道反而都更豪华，高级感更强，而X1就很一般的水平，要是把车标挡住，冠道才是豪华车，X1反而是普通品牌！这方面冠道完胜！ 配置方面差不多，各有优劣，当然前提是价格差不多的车型！

—养车成本： 本田冠道的保养价格不便宜，特别是ZF9AT，日后维护成本比起雅阁还是高不少的，但与X1相比，还是更实惠些！X1毕竟是宝马，维修保养费用高些也正常！

这个主要还是看个人的喜好。从车子级别来说，宝马x1是属于紧凑级SUV，但是x1的后排尺寸巨大，绝对是跨级别的存在，虽然内饰从来都不是宝马的强项，但是操控才是它的精髓所在，这也是广大车主对宝马的信仰。宝马x1只是宝马品牌旗下最入门的车型之一，所以它的配置和内饰没有什么值得期待的，就连它标志性的大鸡腿档把也都在x1上移除了，也颇受争议。

冠道是本田的中大型suv，现在是品牌旗下最豪华的车型之一，所以外观和内在都是遍布着豪华感。

本田的发动机也是一直颇受喜爱的，就因为它的技术好，宝马作为一个豪华品牌，历经百年，自有大把的人喜爱它。所以综合各方面，这两个车主要还是看个人喜好，如果预算够自己又喜爱宝马这个豪华品牌带来的影响和满足感，那完全可以入手x1，而且宝马x1新款的后排空间真的是很实用的。如果预算差点，又想要更大一个级别的那选择本田最豪华的冠道是最合适的了。

宝马X1指导价27.68-36.98万元，定位于紧凑型SUV；本田冠道指导价22.00-32.98万元，定位于中型SUV。售价区间有高度重合，虽然打的级别不同，但大家还是很乐意拿他们对比，毕竟尺寸更大的非豪华车和豪华车向来就是竞争对手。从销量也能看出，这两款车的销量还是很接近的。

其实销量也能说明问题，宝马X1和本田冠道都是不错的车型，要根据您的需求来选择更合适。

说说各自的优势吧。

宝马X1的优势：

1. 虽然前驱设定被诟病，但对一般用户来说，豪华车属性就已经足够吸引人了；

2. 虽然是紧凑型SUV，但尺寸在同级别中不算小，特别是和奔驰GLA和奥迪Q3对比，宝马X1是有明显优势的。长宽高4565/1821/1624mm，轴距2780mm，让它不会只是面子货，一家五口出行不会觉得很憋屈。

3. 虽然我们会认为豪华车为了赚取利润配置会差一些，但X1的配置其实并不差。全系标配八气囊、胎压监测、全景天窗、无匙启动、真皮座椅、主副驾驶座电动调节与记忆、自动头灯、车内氛围灯、后视镜电动折叠、感应雨刷、自动空调等，即使是最低配也非常周全了。

本田冠道：

1. 定位于中型SUV，长宽高4816/1942/1669mm，轴距2820mm，尺寸要比宝马X1更大。

2. 本田冠道的乘坐品质要更好。比如它的座垫尺寸要更大、座椅包裹性也有更好（前后排都是如此）。内饰豪华感和做工细腻感上，本田冠道要更好一些。另外，宝马X1在隔音方面做得很一般，和冠道还是有明显差距的。

3. 就动力来说，冠道的数据表现也要更好。宝马X1 1.5T发动机最大功率100kW，最大扭矩220Nm；2.0T发动机最大功率141kW，最大扭矩280Nm。本田冠道 1.5T发动机最大功率142kW，最大扭矩243Nm；2.0T发动机最大功率200kW，最大扭矩370Nm。

总之，这两款车都是不错的车型，在各自级别中很有竞争力。其实我觉得您不需要纠结，就以上三点，我想您应该能找到自己的答案了。

从质量说，本田冠道近期投诉量特别大，不宜出手购买！

你要说品牌吧，那肯定没啥好比的，毕竟定位不同，一个豪华品牌，一个普通家用车领域的畅销品牌，高度和认可度上都有非常明显的差距。但是如果两者的价格相似，甚至出现重叠了，那就真的跨界来比试比试。

宝马X1是款紧凑型SUV，可以说是宝马的入门版本车型，指导价在28.38-43.98万。本田冠道是中型SUV，指导价为22.00-32.98万。从尺寸上来看，冠道4816*1942*1669mm的长宽高，和2820mm的轴距，远比宝马X1（4565*1821*1624mm的尺寸），2780mm的轴距带来的空间表现要出色。空间上来看管道胜出。

宝马X1低价版本搭载了1.5T的三缸发动机，在很多消费者心中，就不如冠道的1.5T好，而且冠道作为日系车，在CVT变速箱的配合之下，油耗表现也比X1出色。不过在2.0T车型上，二者的差距就不太明显了，选谁就看更痴迷本田的黑 科技 ，还是更喜欢德系。

还有一点是品牌影响力，这一点不用多说，自然是宝马胜出，作为德系三强之一，买一辆宝马，有一个蓝天白云标，是很多人一生所求，为了品牌也别犹豫，直接宝马。

追求性价比，钱要花的更值得，还是看看冠道，毕竟一样的钱，买宝马X1，更多的支出都在品牌价值上。而放在冠道身上，一样的钱能买到更多的配置和享受，比如用料和一些配置。怎么选，你有数了吗？

全新宝马X1最明智的做法就是舍弃后驱用全新UKL前驱平台，这一步虽然被宝马粉丝们疯狂吐槽，但从产品进化角度来看，这是极其符合其定位的做法。即使是豪华品牌，也有一颗忠于家用的心，上一代因为后驱和前后完美配重的双重条件下，即便有着2760mm的超长轴距依旧无法提供客观的乘坐空间，新一代X1标准轴距2670mm、车长也比上一代更短，整体尺寸“缩水”的情况下依旧有着比上一代更好的空间表现，这就是前驱平台的贡献，紧凑的尺寸还能带来更灵活的驾驶适应性。出于国情化需求考虑，X1在引进时将轴距提升至2780mm，虽然比上一代仅长20mm，但腿部空间已经完成从局促到奢侈的进化，即便加长后的长宽高更大，但因为平台轻量化以及三缸引擎的贡献，自重还下降了。

宝马X1实用性的进化值得肯定，但动力性的退化也是明面上的。入门级动力用三缸1.5T，“鸡腿把”电子档杆也没有了，动力表现也不及冠道上同样排量的涡轮引擎，但碍于冠道更大的尺寸和自重，实际动力输出差异并没有参数那么大，宝马不是输在动力而是三缸震动带来的NVH和行驶品质的劣化。而这方面劣势反倒是冠道这个主打豪华“大5座”中型SUV的产品优势。

即使宝马X1借助全新的平台和轴距的加长获得非常可观的空间进步，但对比尺寸完全大一级的冠道还是小巫见大巫。X1作为宝马入门级SUV，售价和定位决定了X1在内饰的用料上无法做到极致，而冠道则完全通过定位“逆袭”，它不仅有着超越本田现有产品的隔音和NVH表现， 1942mm超宽的宽度也为后排带来超宽超舒适的越级体验。

如果要求豪华品牌那么作为BBA中综合实力最好的宝马X1确实兼顾牌子和实用性的产品，但如果从产品服务人的角度出发，冠道则有着完全方面的优势，从舒适性、空间级甚至省心程度它都比豪华品牌们更有优势，因为这就是品牌溢价向产品力提升的最佳转化。（亚夫）

怎么说也是宝马，本田能比吗。本田动不动就跟BBA比，配吗？本田吹就行，全是靠吹出来的！

你是比品牌知名度还是比空间还是比动力，SUV动力就不用怎么比了，再跑也跑不过同品牌同档次轿车，比空间冠道秒杀X1，比品牌知名度宝马秒杀本田，比智商版主并没有可以拿出来的。结论是没有可比性，

只有价格差别不太大，用价格比，看中空间大买冠道，优点就是大，缺点停车没X1方便，看中品牌买宝马家用空间也够停车也方便。

我觉得这个得看自己欣赏什么了 喜欢品牌好一点的就X1，想要大一点的 内饰舒适一点的就冠道。有的朋友说 宁头 不要凤尾。 这个也要看自己的爱好了，要我说，鸡头永远是鸡头，它代替不了凤尾。 权属个人意见，勿喷，谢谢！

本田xrv怎么样，想考虑买14万左右落地的车？

导语汽车坐垫不仅是汽车内饰的重要组成部分，更在很大程度上决定了爱车的驾驶舒适度，因此在购买的时候一定要多花点心思。汽车坐垫哪种好？这个不能一概而论，每种材质的汽车坐垫套都有自己的优缺点，且适合的季节也不尽相同。在此专题，51Dongshi小编将带你了解汽车坐垫哪种材质好，汽车坐垫买什么样的好，给您选购汽车坐垫提供参考。汽车坐垫选购技巧PARTONE1、健康气囊挑选汽车坐垫，最重要的就是舒适度的把握，其中有健康气囊的为最佳，这种材质的坐垫的健康气囊会根据您的身形自动调整位置，为车主提供一个舒适的驾驶环境，让车主摆脱因驾车带来的腰酸背痛的痛楚。2、摩擦力汽车坐垫的摩擦力非常重要，在紧急刹车的情况下，身体会不自觉的从坐垫上滑动，这时候就要看坐垫的摩擦力是否足够了。所以想要避免身体滑动，一定要选择有足够摩擦力的产品，以保证出行安全的需要。3、匹配程度好马配好鞍，好车要有好座，不适合的汽车坐垫不仅影响车辆整体印象，还会反映出车主本人的品味，挑选的汽车坐垫整体颜色要和整个内饰颜色主调一致，在侧重于主人偏好的同时，尽量做到和谐搭配。4、找好店铺要找一家好的店铺，别看好评率，而是要看它里面的中差评，判断掌柜是个什么样的人。会不会处理售后问题，出现问题会不会主动去解决。因为一家店不出错是几乎不可能的事情，好评率是可以砸钱买的。5、抓宝贝细节看宝贝描述。细节图，掌柜说的话，都要仔细看一遍。因为汽车坐垫的通用适用度在95%左右，还是有些区别的。也有一些别的需要注意的小细节，都会在宝贝描述里面显示，这个如果不看仔细，容易吃亏的。6、对安全气囊的影响开车安全永远是第一位，汽车坐垫由于是自己安装的有可能破坏车内的安全系统。因此购买全包类型的汽车坐垫一定要问清楚，安全气囊的位置是否经过特殊处理，会不会影响气囊弹出。四季汽车坐垫PARTTWO在购买汽车坐垫之前，我们首先要做的一个决定是买几件套！注意这里可不是家纺里面的几件套，汽车坐垫也可分为三件套、五件套、八件套、九件套四种。三件套指的是两个前排座椅的坐垫加上后面长排座椅的坐垫。五件套在三件套的基础上加上两个前排座椅的靠背。八件套在五件套的基础上加上后排座椅的靠背。九件套是指前排两件，后排靠背两件，长坐垫一件，2个头枕，两个腰枕！可以根据自己的需要来进行选择，当然件数越多，价格肯定越高啦。

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suv本田crv12款和13款都有哪些不同

首先，东风本田XR-V是本田针对细分市场打造的一款小型城市SUV，基于本田CONCEPT V平台打造，XRV整体设计力量感十足，本田XRV同时用了很多 时尚 的元素，整个外观设计显得非常 时尚 大方，非常符合年轻人的审美需求，对于XR-V，12.79-17.59万售价区间，14万要落地只能买到1.5L经典款，也就是低配，配置相对较差，该车悬架公认是偏硬的，驾驶感受也是偏向于硬朗的。不过本田是玩发动机的老手，所以这款车的动力还是相当不错的，1.5L发动机+CVT变速箱开起来动力绝对够用。如果您的用车环境路况相对较好，还是可以考虑入手。

其次，您也可以考虑丰田的CHR，非常 时尚 的外观，充满运动气息，14.18万-18.08万的售价区间已经超预算，但如果当地优惠力度大时还是可以用14万出头买到一辆入门级的CHR,虽然时入门级，但是配置也是相对比较丰富的，ESP,胎压监测，前后测气囊+膝部气囊等提高驾乘安全的配置都配备有，这一点非常赞，2.0L+CVT配和调教比较软的悬架开起来动力充沛，平稳舒适，不会有顿挫感，也可以说这是一台非常佛系的车车。

题主，你好！本田XRV是一款为数不多的畅销合资小型SUV，这款车月均销量基本在8000-15000辆之间，比大众探影、丰田CHR、福特翼博、标致2008、雪铁龙C3XR等一众合资小型SUV都更受国内消费者喜欢，尤其是预算相对有限的广大年轻消费者，本田XRV的确一款非常不错的车型，下面简单介绍一下本田XRV这款车型的优缺点供大家购车参考：

首先，XRV的一大优点就是 颜值高 ，这款车的在合资小型SUV中应该算是名列前茅的，个人觉得仅次于丰田CHR；尤其是侧面双腰线设计给人感觉很有运动气息，另外就是这款车的车顶线在B柱后快速往下压给人优点像轿车的车身姿态也看起来非常舒服，另外隐藏式的车门把手也是十分独特，这都给人与众不同的感觉；不过中期改款后的XRV前脸倒是改的一塌糊涂，尤其是前格栅上本体大量用亮黑装饰件，两侧雾灯区域面积也拉得很大缺少精致感，没有老款车型的协调；不过好在这款车的尾部造型改的还是比较成功的，尤其是贯穿式尾灯的引用更体现了这款车的体量感，另外后保险杠的贯穿式镀铬装饰件也增加了几分精致感；因此总的来说，中期改款后的XRV虽然在前脸上颜值减分但其整车姿态和侧面造型还是非常吸引人的。

其次，XRV的 乘坐空间 表现还是很给力的，这款车虽然车长只有4328mm，属于标准的小型SUV尺寸，但轴距却达到了2610mm，接近入门级紧凑型SUV的尺寸，虽然相比丰田CHR 2640mm的轴距要小一点，但乘坐空间绝对不输于CHR，尤其是后排头部空间方面，XRV的家用属性还是非常强的，这就同时兼顾了预算有限的刚需家庭和喜欢个性运动的小年轻，因此XRV销量超过CHR也是一种必然现象；不过虽然XRV的乘坐空间表现较好但受限于整车尺寸这款车的后备厢空间却非常小如果对装货需求较大的话这款车还是不太合适的；

另外XRV相对于同级别竞品车型的 性价比 还是很不错，很多人在选择XRV的时候一般都会考虑日产逍客、丰田CHR、大众探歌等几款车，但最终很多人因为预算最后都选择了XRV或者姊妹车缤智，这也能够看出XRV的性价比还是很不错的，毕竟逍客、CHR以及大众探歌的主卖款裸车价格就要13万左右，而XRV1.5L版本的终端主卖价格只要11-12万元，全部落地的话也不会超过14万元，这个价格要想选择合资SUV的话，本田这两款车实际上是最好的选择；并且XRV的底盘操控性能还是很不错，虽然这款车与飞度共平台搭载。

不过不得不说的是XRV这款车的缺点还是有很多的，其中最大的缺点就是这款车的内饰非常掉价，一方面内饰的整体设计还是十多年前的T型设计，副仪表台上的布局也是简单粗放，丝毫谈不上设计感和档次感；另一方面内饰整体做工和用料也是非常差劲，中控台、副仪表、两侧门板都大面积用硬质塑料，十分廉价，间隙面差也很明显，因此XRV的廉价内饰是这款车最大的缺点；当然除此以外，XRV在NVH上的表现还是相当差劲的，尤其是在高速工况下，XRV的隔音效果非常差，如果长期有跑高速的需求话还是建议慎重考虑这款车；另外XRV的1.5L发动机动力性能也比较弱，起步加速肉，响应迟滞，高速工况转速高、油耗和噪音都比较大，不过好在这套动力总成的性能和质量还是很有保障，如果以上几点缺点你都能容忍的话那么还是完全可以考虑选择这款车；毕竟 汽车 和人一样优缺点都十分明显！人无完人，金无赤金！

本田XRV

本田XRV最大的特点就是可靠性和稳定性比较高，拆迁的保值率比较不错，是标准的居家实用车型，车型整体外观使用了家族式设计，比较精致大方，年轻感也不错，比较符合年轻人对车型的标准，车型虽然定位为小型SUV，但是整体并不显小，车身比例比较协调。

车型整体座舱表现中规中矩，年代感比较强，缺乏 时尚 感和年轻感，整体的做工用料表现一般，运用了大量的塑料材质，缺少一定的质感，整体的配置比较基础，缺乏主流配置和 科技 配置，但是作为居家实用车型还是可以理解的，入门手动挡车型配置表现偏差，但是可以进行后期加装。

车型整体后排空间表现还不错，另外有本田标志性的魔术座椅，能够更大的扩展空间，但是坐垫比较薄，座椅长度不够，导致整体的乘坐舒适性表现一般，入门手动挡车型搭载了1.5升自然吸气发动机，配备了手动变速箱，整体的动力表现还不错，但是缺乏爆发力处于够用的水平。

总结：本田XRV整体的品牌力和产品力比较强，在同级别车型中竞争力非常足，车型的可靠性和稳定性很高，深受消费者青睐，认可度非常突出还是很值得选择的。

本田XRV车的参数可以给题主参考下：

空间：空间表现还是非常满意的，无论是前排座椅和后排座椅乘坐起来空间都非常的充足，而且后备箱容积也不错，日常驾驶和自驾游都是够用的。

外观：外观还是非常漂亮的，这款车的外观线条设计的非常 时尚 动感，整个正脸儿看起来也很大气。

内饰：内饰的风格还是比较不错的，微微倾斜的中控给驾驶操作还是带来了一些便利的，看着很人性化，而且档位设计的也非常舒适，看起来简洁大方，空调的出风口有点类似于奥迪的a3。

动力：动力表现还是很满意的，1.5t的涡轮儿还是满足了各种需求了。满载状态下提速超车也没有什么问题。

操控：这款车还是十分容易上手，新手女司机操控起来都完全不成问题。唯一的缺点就是没有远程启动功能，如果这个功能也要是有了就更完美了。

舒适性：舒适性还是比较不错的，座椅的软硬度和支撑性都表现得非常优秀，隔音效果目前来看也非常好。

油耗：百公里7个油左右。

希望能对题主有帮助。

XR-V现在落地14.5万起步，想要14万落地除非你想去买二手车或者是不买商业险，否则的话你14万事买不到这款车的；XR-V手动版本现在落地价格是14.5万左右，自动入门版的落地价格在15万出头，就你的购车预算来看，XR-V恐怕不是你最好的选择。

XR-V是款好车，但是你的购车预算不太够，如果想买一台开起来比较舒服的车子的话，建议你再攒攒钱；或者你可以考虑一下部分国产车型，尤其是哈弗的H6和F7，这两款车还是比较符合你的需求的。

14万左右落地的车，如果算上商业险的话裸车也就是12万左右。这个价格只能买到XRV入门级的自动挡车型。除XR-V以外，再推荐一款合资SUV车型，两台对比，选哪个题主自己决定！本田XR-V 1.5L CVT经典版与捷达VS5 280TSI 自动荣耀型；简单分析，仅供参考！

1、动力方面，两款车搭载了不同工作方式的发动机。XR-V搭载L15B5 1.5升缸内直喷自然吸气发动机，最高功率96千瓦，最大扭矩155牛米，最大扭矩转数4600，匹配CVT变速箱；捷达VS5搭载EA211系列1.4升缸内直喷涡轮增压发动机，最高功率110千瓦， 最大扭矩250牛米，峰值扭矩区间1750-3000，匹配6速手自一体变速箱；从参数上来说，捷达VS5要比XR-V高一些，两台车在整备质量上相差了123公斤，但是相比于捷达VS5高出的95牛米，在动力输出方面还是要比XRV强一些；

2、配置方面，XR-V为入门级的自动挡车型，而这个价位的捷达VS5可以看到顶配车型了。在配置方面也要比XR-V丰富的多。

主被动安全配置 ：捷达VS5搭载侧气帘、主动刹车、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、LED大灯、自动头灯；

舒适性配置 ：捷达VS5搭载电动天窗、前排座椅加热、雨量感应雨刷、温度分区控制；而XR-V搭载了PM2.5过滤装置；两台车在配置上的区别还是很大的。

空间方面，XR-V轴距2610，定位于小型SUV；而捷达VS5轴距2630，定位于紧凑型SUV，而实际体验后，捷达VS5无论后排乘坐空间还是后备箱承载空间都要优于XR-V;

综上，两款合资SUV产品，虽然捷达VS5没有悬挂VW车标，但是从平台到动力总成均来自于大众，而且使用了6AT变速箱，相对于干式双离合还是要可靠的多。如果题主仅是1-2个人代步用的话，XR-V完全能够满足需求，而且自吸的发动机在后期的养护成本上也稍微低一些；如果除代步外还要考虑家用，那么捷达VS5更适合一些，无论从动力、空间以及配置都是XR-V不能比的。建议题主根据自身实际用车需求试驾体验，哪款最适合自己选择哪款即可！

1.本田XR-V定位于小型SUV，轴距2610毫米。动力上用1.5自吸发动机和1.5T涡轮增压发动机。外形设计说不上很出彩，只能说符合大多数人的审美。内饰上则是很普通，这方面遭过很多用户的吐槽。

如果你在意内饰设计和用料的话，XR-V并不是一个很好的选择。

2.价格方面十四万落地的话也只能买到1.5L自吸次低配版本的车型，性价比比较低。如果你不在意车辆配置和动力的话，十四万买个合资SUV还是可以的。

3.虽然本田 汽车 对空间的把控比较到位，利用率高，但XR-V终究是个小型SUV。十四万落地的国产高品质紧凑型SUV有更多的可选择性。

4.不在意是合资还是国产的话，建议在这个价位选择像新车的传祺GS4、长安CS75Plus、哈弗H6、吉利PRO，领克02这几款国产车型。

我个人购买的雅阁，我建议购买本田要选择销量高的车型。不如再上一个台阶买CRV。下面说下开这款车的感受。

这款车我还是比较了解的，因为在选择雅阁之前，我去试驾了这款车，开着出去了一圈唯一的感觉就是这款车真硬啊，尤其是过减速带的时候，哐哐的响，就跟没有减震一样，这说明悬挂非常一般，另外就是噪音方面很大，发动机的噪音和轮胎的胎噪做在车里都清楚的听到。

在看看外观上，一款新车最主的就是外观方面让人眼前一亮，但是XRV就是连表面功夫都不愿意做，全系卤素大灯，座椅手动调节，没有后视镜电动折叠，除了顶配，其他车型都是手动空调。这种配置就有点太对不起车主了吧，毕竟现在国产车这个价位你可以说是要啥有啥了，为什么要选择这款车。

再有就是内饰方面，塑料感十足，并内饰没有亮点，好在虽然内饰没亮点但是至少整体造型还比较 时尚 ，看久了也挺耐看的，不过内饰真的不敢恭维，整体设计缺乏 科技 感，并且手感也一般，主要材质都是硬塑料。除了顶配座椅为仿皮，其他车型都是用皮织物混搭，容易脏而且不容易清洗。

个人是不建议购买车款车的，个人建议仅供参考。

车子外观不错，但少了后面独立悬挂。建议去看一下大众的探歌，性价比都不错的选择。

我感觉14万的话买合资SUV选择真的不多，都是些排量比较小的，可以考虑买国产大品牌的，配置高空间表现会更好。

suv本田crv12款和13款的不同点：

1、配置不同：

13款的变化主要体现在配置上，2013款CRV在前排座椅上增加了颈部缓冲系统，在座椅内增加了聚氨酯材料，与缓冲弹簧互相配合，吸收在车辆发生事故时的能量，减轻前排乘客颈部受伤的风险。

而后排乘客的座椅坐垫长度减少了38mm，乘坐更为舒适，而且后排座椅可以以60／40比例进行放倒，增加储物空间。

2、造型不同：

13款本田CR－V在造型方面并未有太多改变。而其车身长度和高度上分别减少了5mm和30mm，但车内空间并未受到影响，而在配置部分，新款CR－V将装配坡道系统、陡坡缓降系统和车道保持系统等一系列安全化配置。

3、动力不同：

2013款CR－V新车用了一台2．0Li－VTEC发动机，最大功率维持在114kw，最大扭矩增加为192Nm，同时还有一台2．2L i－DTEC柴油发动机，最大功率110kw，最大扭矩350Nm。

两款动力车型的二氧化碳排放量均得到了有效降低，汽油手动版车型二氧化碳排放量从192g／km降至173g／km，五速自动车型从195g／km降至175g／km。柴油手动版车型从171g／km降至149g／km，五速自动版车型从195g／km降低为174g／km。

扩展资料：

本田CR－V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，CR－V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今，CR－V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。

本田CR－V概况

1、最大优点：外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动；用料和做工有所提升；配置不错；动力强劲；操控灵活；性价比较高。

2、空间：整体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间没有明显的紧凑感；车内储物空间丰富实用；座椅包裹比较严实，舒适性比较不错，后排座椅小幅度可调，长途乘坐更实用。

3、操控：操控舒适灵活，档位清晰，换挡平顺，具有轿车化的驾驶感受；油门反应灵敏；方向盘手感不错，指向不够精准；宽胎抓地性能不错；底盘扎实，但离地间隙较小，通过性较差；悬挂过软，高速稳定性欠佳；部分网友反映“高速行车中噪音较大。”

4、动力：搭载重新调校的2．0和2．4两种排量发动机，2．4排量动力充沛，提速较快，超车轻松；2．0排量动力较弱，起步提速较慢。

5、最大缺点：起步肉；发动机噪音大；网友反映中控异响、行车噪音大、啃胎、遥控钥匙失灵、跑偏等一些小问题较明显。

6、外观：CR－V新款造型时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动，网友评价“本田的新造型加入了欧美元素，更加锐利的设计不如之前的中庸使国人趋之若鹜。

百度百科-本田CR-V