2021大众途锐改款_改款大众途锐

1.最贵的大众SUV上新啦，这回绿牌也能上

2.2020款大众途锐亮相，曜黑外观套件加持，3.0T发动机爆出340马力

3.大众途锐中期改款车型谍照曝光

4.换代后的大众途锐可谓是难得一见，那为什么还这么不受待见？

5.号称换壳版保时捷卡宴，3.0T+全时四驱，大众途锐不香？

6.运动感十足！全新大众途锐R官图解析！

e汽车从海外媒体了解到，国外改装厂ABT对2020款大众途锐V8?TDI进行了改装升级。主要是动力方面的提升。并且提供了新的轮毂。

2020款的大众途锐V8?TDI搭载双涡轮增压4.0升V8发动机，可产生高达416马力的功率，并产生664磅-英尺（900牛米）的巨大扭矩，匹配八速自动变速箱。

ABT对这款发动机进行了提升，提高了额外的77马力和51磅-英尺（70牛米）的扭矩，从而达到493马力的输出，以及715磅-英尺（970牛米）的扭矩。目前没有给出改装后的性能数据。

此外，ABT还推出了一套5辐条的22英寸合金轮毂，可以选择黑色或灰色饰面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最贵的大众SUV上新啦，这回绿牌也能上

全新的2021款?大众途锐正式亮相，造型和内饰进行了改款，车型在外观方面的改变还是非常多的，从整体的视觉感受和车型的定位方向来看，与全新的奥迪Q8有相似之处，奥迪Q8这款车型定位为中大型豪华的运动轿跑SUV，大众途锐是一款产品力比较强的重大型城市，商务SUV车型，但是随着整体的消费者需求变化，当下大众途锐整体的外观进行了更新，目前整体的运动时尚年轻化，气息更加充足，并且也保证了一定的商务感。

整个前脸变化是非常鲜明的，视觉冲击力比较强，使用了与大众辉昂相同的灯带是镀铬装饰条，并且使用了发光的车标，这样的改变不仅是增加了全新的家族式设计理念，让车型整体的科技化气息和整体的豪华感有所提升。

多幅式中网饰以黑色镀铬幅条，显得十分具有视觉冲击力，再搭配线条犀利的前脸，给人一种稳重大方的感觉。

同时车型的侧身运用了一定的溜背式处理，尾部设计非常饱满时尚，整体的运动感比较突出。

来到了尾部，整个尾箱的上中下层次感非常直接，单侧的尾灯采用了三层的L形状的结构组成，后包围略微的向外隆起，排气依旧是双边单出的造型！

保持了原有的设计内饰风格，但是配置和功能进行了提升，同时类似于贯穿式的屏幕设计，让车型的科技感保持了一定的竞争力，同时整体的科技性功能和主流功能表现的非常丰富齐全，在同级别车型中有一定的竞争力，相比奥迪Q8在做工用料方面的质感并不逊色，能够达到同级别的豪华SUV标准。

内饰风格看起来非常时尚大气，看上去显得很精致，搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，运动。该车标配了车道保持辅助系统、CarPlay、蓝牙/车载电话等三十三项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

如果单从设计上讲，这款“途锐”真的找不到任何的槽点，无论是在精致度上还是在大气上甚至在气场的展现上，完全不逊色于BBA，只不过“VW”的LOGO看上去似乎更加的廉价一些！内饰方面，新途锐采用了梦幻座舱的设计，新车标配了视觉感更强的液晶仪表盘，而中控屏方面也略微的向驾驶者倾斜，便于驾驶者对于中控屏的操控！

后排空间的表现出色，乘坐者在后座完全不会觉得拥挤，但由于地板中央存在较高凸起，对中间乘客显得不太友好。此外，该车配备后排侧气囊、后排头部气囊、出风口。

2021款全新的大众途锐，采用了最新的设计，并且提供了全新的内饰，做工用料，整体的动力表现非常突出与奥迪Q8同一水平线。

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2020款大众途锐亮相，曜黑外观套件加持，3.0T发动机爆出340马力

途锐eHybrid正式上市：67.98万

11月9日，大众途锐eHybrid车型正式上市，新车搭载2.0T发动机+电机组成的插电式混动系统，官方售价67.98万。

随着途锐eHybrid车型的上市，途锐目前在国内所售的车型也变为了三种动力规格，分别是2.0T、2.0T+电机，以及3.0T车型。

此次新增的途锐eHybrid车型在设计上和纯燃油版车型并没有太大区别，并且代表身份象征的eHybrid专属徽章也并有大肆安放。只是在前进气格栅处与车尾门处加有eHybrid标识。比起部分车型满身绿色的装饰条来看，途锐eHybrid的这种处理也更加符合车型稳重大气的定位。

其余方面，途锐eHybrid的轮毂换成了“Tirano”?19英寸铝合金样式，双十辐式设计，可以降低风阻并减少油耗与电耗。值得一提的是，途锐eHybrid上仍旧保留了双出排气的设计，整车的气场还是得到了很好的营造。

配置方面，可能有人会担心毕竟eHybrid是次低配车型配置不够用，其实这方面的顾虑大可不必。途锐eHybrid配备了15英寸中控显示屏、12英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、L2级辅助驾驶、无限充电、全车无钥匙进入、座椅加热、座椅通风、手机映射、全LED光源、分区独立空调等等。

动力方面，途锐eHybrid搭载的2.0T发动机+电机组成的插电混动系统综合功率为367Ps，综合扭矩为700N·m，匹配8速自动变速箱与大众的4MOTION四驱系统。根据官方消息显示，途锐eHybrid在纯电状态下续航里程能够达到58公里，至于综合续航里程则为1000公里。

路虎新款发现官图发布

就在刚刚，路虎官方发布了新款发现的官图。本次?路虎发现的改款为中期改款，所以在设计上的变化还是相对比较明显的。

首先在外观上，新款的发现如换装了搭配LED光带日间行车灯的全新灯组样式，并且进气格栅的的设计也进行了更换，保险杠两侧进气通道区域的造型也进行了小幅度微调。

遗憾的是，新款发现的并没有更正尾部的非对称式设计，牌照区域还是偏向左侧安放，对于强迫症来说着实是个灾难。

有遗憾也有惊喜，新款路虎发现的内饰变化还是十分鲜明和喜人的。其实说实话，比起那块11.4英寸的中控大屏和重新排列的空调安检区，我觉得更加吸睛的是新车超简洁的换挡机构和模式选择区域。不难看出，路虎正在逐渐舍弃曾经标志性的旋钮换挡机构，短小精悍的电子挡杆将成为路虎的下一个主流设计。

同时，新款发现的方向盘样式也进行了更新，和之前发布的路虎卫士有很多相似的感觉，并且多功能按键还采用了触控设计。

动力方面，新车将提供2.0T直列四缸、3.0T直列六缸汽油发动机，分别对应P300、P360两款车型。其中2.0T发动机最大功率221kW、最大扭矩400N·m；3.0T发动机最大功率265kW、最大扭矩500N·m。

当然，海外市场还会一并提供柴油版车型，但与我们中国市场关系不大，所以就不在这里过多赘述了。另外，3.0T车型将全部搭载48V轻混系统，传动系统搭载8速手自一体变速箱，并提供四驱系统。

2021款奥迪A4旅行系列开启预售

近日，奥迪官方正式开启了2021款奥迪A4旅行车系列（包括三款Avant车型和一款allroad?quattro车型）的预售，具体预售价格为35.5——42.5万元。

无论是Avant还是allroad?quattro，新车都沿用了本代A4中期改款后的大灯样式，断裂式的设计十分具有视觉冲击力。要想区分Avant和allroad?quattro的话，最简单的方式其实就是通过观察车辆前进气隔上的样式，其中Avant车型有蜂窝状的动感型和横向格栅的智雅型，而allroad?quattro则是竖向的进气格栅。

当然，你也可以通过对比车辆高低来进行判断。其中allroad?quattro车型因为要保留更强的通过性，所以它的底盘高度要更高一些，这一点在车型命名上就可以看得出。

动力部分，2021款奥迪A4旅行车系列全部搭载2.0T发动机，传动均为7速S?tronic双离合变速箱。其中Avant车型全部是低功率版2.0T发动机+12V轻混系统，最大功率190Ps，采用前驱形式；而allroad?quattro车型则搭载2.0T高功率发动机，最大功率252Ps，并配备quattro?ultra智能四驱系统。

旅行车作为一种小众车型，其实在中国市场也是有着很多忠实粉丝的。尤其对于车迷而言，奥迪的旅行车更是一种特别的存在，再加上奥迪在BBA三者中一惯的亲民路线，本次A4旅行车系列相信一定会吸引不少人的目光。眼看已经到了双十一疯狂收快递的时候了，当真不考虑换一辆更能装（不止是装快递）的奥迪吗？

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大众途锐中期改款车型谍照曝光

“大众途锐是不是大众汽车旗下一款‘标杆’进口中大型SUV？”

大众途锐是大众汽车旗下一款很不错的进口中大型SUV车型，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩是很不错的，而且关注度也一直保持得很不错，这两年大众汽车在SUV车型市场中的投入是有目共睹的，在各个级别的车型市场中都开始全面发力了，有些车型在上市之后也交出了不错的答卷，其实我们可以发现，在国内汽车消费者对于空间上的需求不断的提升之后，中大型SUV车型市场的发展会进入一个“快车道”，新款的大众途锐已经在本次的2020粤港澳大湾区车展正式上市了，目前新车已经现身了，新车的售价为82.18万元，新车就是2020款3.0TSI锐尊版。

新款大众途锐依旧是MLB?Evo平台打造而成的，要知道奥迪、保时捷以及兰博基尼等品牌也是通过这个平台打造SUV车型的，新车的品质还是很不错的。首先我们来看看，新款的大众途锐采用了R-Line风格的曜黑外观套件，整车的外观上更具运动感了。新车的进气格栅比较宽大，镂空样式的中网还装饰了亮银的饰条，整个进气格栅看起来比较大方，新车的前大灯灯组勾勒的较为扎实，点阵样式的LED日间行车灯辨识度较高，大灯组还是LED光源的，机舱盖上隆起的直线提供了力量感。

新车的前脸的下方设计的比较合理，三段式的进气口是当下较为流行的风格，两侧的进气口周边装饰了C字形的黑色饰条，周边装饰的线条描述的比较夸张，呈现出一定的立体感，新车的进气口是梯形的样式，而且还装饰了亮银色的饰条，新车的前保险杠比较扎实。来到新车的侧面，整个车身看起来修长扎实，单横幅式的腰线略微保持倾斜，新车的C柱还进行了倾斜的处理，A柱附近还装饰了车身铭牌。

新车的多幅式轮毂也是黑色的涂装，整个轮毂看起来很大方。来到新车的尾部，新车的尾灯组相当的精致，灯组的内部透镜比较扎实，点亮之后的辨识度很高，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带是贯穿式的风格，双边单出的排气管提升了一定的运动感，整车的外观看起来更具运动感。

新车的内饰质感十足，T型的中控台略微的带有一定角度的倾斜，12英寸的液晶仪表盘和15英寸的中控屏在同一平面上，多功能方向盘比较饱满，中控台的层次感比较不错，部分区域还装饰了木纹饰板来提升质感，新车还配备了电子换挡杆，车内配备了较多的物理按键，新车的长宽高为4878**1686mm，轴距为2899mm，内部空间上的表现很不错。

全时四驱、7安全气囊、主动刹车、夜视系统、前后驻车雷达、360度全景影像、空气悬架、悬架软硬、高低调节、30色氛围灯、矩阵式LED灯组是有配备的，新车的动力上搭载的是3.0T?V6发动机，传动上匹配8AT变速箱，最大输出功率340马力，峰值扭矩为450牛/米，百公里油耗9.5L，动力和油耗上的表现都很不错。

总结：新款大众途锐这次的改款是很不错的，强调了一定的运动属性，新车的整体竞争力得到了一定的提升，而且这次新车的配置上也更加的完善了，进口车型的配置确实也是这样，你觉得这次新车型具备和宝马X5等车型竞争的实力吗？

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换代后的大众途锐可谓是难得一见，那为什么还这么不受待见？

大众途锐中期改款车型谍照曝光

日前，大众汽车已被发现在海外道路上测试其中型SUV途锐的更新改款车型.

途锐在2017年之后从美国市场消失，在这款第三代车型推出之前，进行了一次中期更新改款，改款的新途锐应该会作为2023年款车型在2023年初亮相。?

从曝光的测试车来看，新途锐这次改款只是对外观造型进行了小幅调整，包括重新设计的大灯、格栅和前饰板等，还对前脸进行了全新改进。这些改动的元素被大量伪装，但我们可以看到前面板的进气口与最新的Tiguan（途观）上的进气口相似。

目前尚不清楚大众对动力总成的计划。目前纯燃油版本车型或将会被淘汰，取而代之的是插电式混合动力选项。同样是插电式混合动力车的顶配版途锐R也可能会具有更高的性能。它目前搭载的是3.0升V6涡轮增压引擎和电动机的组合，最大综合输出为461马力，最大扭矩为700牛·米。大众在美国市场将提供Atlas中型车，并计划推出一款名为ID.8的中型电动SUV，这很可能会是最后一款配备内燃机的途锐。

请注意，途锐是奥迪Q7和保时捷卡宴的双胞胎车型，后两者应该也会很快进行更新。?

号称换壳版保时捷卡宴，3.0T+全时四驱，大众途锐不香？

大众作为一个经典的汽车品牌，创立的初衷就是为了让普罗大众都能拥有自己的汽车，在近年的造车历史中，塑造了很多经典车型，同时经典车型也在感染这个品牌。

进入新千年后，大众途锐背上经典之名毫不为过，历经16载，第三代全新途锐也在近期上市，共推出三款车型，全系售价区间为63.68万-83.68万元，跨越这个售价区间的中大型SUV有很多，竞争对手不少。处于对产品定位和售价考虑，最直接的竞争对手还是JEEP的大切诺基、英菲尼迪qx70、讴歌mdx、路虎发现等这些略微“佛系”的车型。

全新大众途锐一改老款车型的“大叔范儿”，变得更加年轻，风华正茂。可它的故事一点也不少，从2002年第一代途锐亮相迄今16年，取得过达喀尔三连冠、登上德尔萨拉多火山打破吉尼斯世界纪录、拖动747飞机、穿越欧非大陆等，历经这些卓越事迹，却“越活越年轻”，仿佛在告诉现在年轻人要拥有年轻不怕输的精神，年轻就该去经历、去拼。

在激烈的竞争中，有个好的“爹”也很重要，全新途锐采用了MLB Evo平台，同平台诞生的还有奥迪q7/Q8、保时捷cayenne、兰博基尼urus、宾利添越等高端车型。

有了几位“大哥”的背书，虽然出自该平台的全新大众途锐就像是一个“流落人间的王子”，但也具备好“基因”的优势，前期降低了研发成本，后期的维护保养、零部件的更换都有很大的优势，这年头还是很有必要的。

“粗中做细，细中做优”这是现在任何车企都想做的事，这样的做法已经凌驾于“双胞胎”、“多生孩子好打架”的策略之上了 。

全新途锐在外观和内饰采取了三种不同风格的设计，分别是Elegance、atmosphere和R-Line三种风格，不同的风格在外观和内饰上做了针对性设计，突出每种风格的差异。

外观

Elegance风格在外观使用了很多镀铬饰条，轮毂也是双色铝合金设计；Atmosphere在Elegance的基础上换装了黑色的轮毂；R-Line的外观变化比较大，去掉了车身包围上的镀铬装饰，车头两侧的进气口也使用了黑色的设计，更加年轻运动。这样的做法在中大型SUV，特别是竞争对手中，显得更加的彻底，更加突出，覆盖面更广。

“加大号”在国内的适用性不用多说，全新途锐相比老款途锐在车身尺寸上提升明显，长宽高分别是4878//1686（带行李架1709）mm,轴距为2894mm，比上一代车型在长度增加77mm，宽度增加44mm，车身高度下降了7mm，这样的变化不但增加了尾箱空间，由697升提升到810升，提升实用性的同时，对操控也有一定的贡献。

三个版本在内饰上，除了配置上的差异外，在颜色搭配和用料上也各有不同。Elegance使用了浅色搭配，座椅采用了菱形格子设计。Atmosphere则采用深色配色，木纹与深色的皮革相搭配，大气沉稳。R-Line使用突显运动的黑色配色，配上座椅上的“R”标，个性运动，完美匹配各细分市场所需。

值得一提的是，全新途锐采用大众目前最新的数字化驾驶舱，整体偏向驾驶员一侧，最先亮眼的是12.3英寸全液晶仪表和15.3英寸彩色触摸中控屏，操作搭载Discover Premium信息系统以及HUD抬头显示，几乎将全部的功能都集中在中控触摸屏中，这套系统的显示效果和操作舒适度，完全不输同平台的其它车型，甚至对奥迪Q7和保时捷卡宴的车机互联系统都会构成一定的威胁，这算是全新途锐的一大卖点，就凭这套互联车载系统，就能另不少竞争对手黯然失色。

运动感十足！全新大众途锐R官图解析！

保时捷卡宴，作为不少朋友的梦想座驾，但高昂的价格，显然超出了咱们大多数消费者的购车预算，其实不妨可以考虑一下大众出品的途锐，和保时捷卡宴同出自MLB Evo平台，且价格更便宜，有着换壳版卡宴称号的它，实际表现到底怎么样呢？

作为大众的旗舰SUV，大众途锐一直都是豪华中大级SUV阵营的低调代表，虽然销量小众，但因为有着过硬的产品力表现，依旧是一些消费者的首选座驾。2022款官方指导价保持在65.18-84.58万元之间，相比于2020款有所不同，仅推出一款2.0T发动机的版本，很显然，大众途锐更多是想依靠2.0T版本拉低门槛，想通过3.0T版本走量。实话实说，因为目前大众途锐有着不小的终端优惠，3.0T版本的市场成交起价也不过67万左右，由此可见，性价比还是很高的。

外观方面，自从改款以来，大众途锐就开始呈现出时尚运动的姿态，当然这也是大众途锐争议比较多的地方。有些朋友认为，新款没有老款那种稳重商务的气场，但个人感觉，面对当下BBA旗下的车型均走上了年轻的路线，大众途锐采用全新的设计手法，也是紧跟市场发展的表现，至少相比于老款车型，更有精致感可言。宽大的镀铬前进气格栅，矩阵式LED大灯的搭配，整个前脸营造出不错的大气时尚氛围。

车身尺寸上，长宽高分别为4878//1686mm，轴距为2899mm，定位中大级SUV的大众途锐，这一尺寸数据算是同级别比较主流的表现。而且厚实饱满的侧面设计，也确保了这类高端旗舰车型该有的气场和档次。

反观车尾部分，更多的是圆润饱满之美，对比前脸造型，尾部设计更能被主流消费者所接受，同时也和大众其它SUV车型一定程度上划清了界线。尺寸不大但内部造型精致的尾灯组合，途锐英文标识镶嵌在车尾中部，以及车尾右侧的V6标识，都表明了这款悬挂大众车标的SUV不是一般的大众车。

内饰部分成为了这款大众途锐变化最为明显的地方。面对大屏幕成为潮流的市场，大众途锐也义无反顾加入了这一大屏幕阵营。倾斜于驾驶者一侧的中控布局，能够较好地方便驾驶者日常行车时的操作，也保证了行车安全性。15英寸液晶显示屏的应用，无疑表现出十足的前卫科技感。另外在实木装饰条的点缀下，同样增添了车内的豪华气息。只不过和奥迪Q7和奔驰GLE等车型对比，豪华感营造上还是欠些火候。

熟悉大众的朋友都知道，只要是旗下的高端车型，配置都不会让我们有挑剔之处。就这款大众途锐3.0T低配版本来看，的确做到了入门即高配的水准。全方位的主动被动安全配置、空气悬架、前排座椅加热/通风、HUD抬头显示等都装配其中。大家可以想一想，本身终端优惠完也不过67万左右的裸车价，搭载3.0T发动机的前提下，又有着丰富的配置表现，换壳版卡宴之称的大众途锐真的很香。

硬件方面，全系分为2.0T和3.0T两款发动机，最大功率分别为245马力和340马力，匹配的是八速手自一体变速箱，同时做到了标配全时四驱和托森式差速器，越野性能也得到了很好保障。根据试驾3.0T版本来看，5.9秒破百的加速成绩，是给我留下印象最深的地方。尤其是跑高速的时候，那种随叫随到的动力输出以及悦耳的V6声浪，这个时候才会真正感受到3.0T版本大众途锐的魅力。

综合来说，花六七十万买辆大众车，的确很难让大多数朋友所接受，毕竟它实力再怎么强，也不能摆脱它是大众出品的事实，档次和面子是自身对比BBA车型最薄弱的地方。个人感觉，大众途锐更适合那些追求性价比以及看重硬件的消费者需求，其实咱们也可以换位思考一下，都花几十万买大众车了，难道还不能凸显出车主的实力吗？

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受新冠疫情影响，原定于3月3日开幕的日内瓦车展被紧急叫停，同时也有不少车企改用线上发布会的形式为大家带来精彩的新车展示，大众品牌通过线上发布会的形式向我们介绍了全新的大众途锐R，这款插电式混合动力的SUV到底有着什么样的新面貌呢？下面我们就通过官图的解析来看一看。

在外观上，全新途锐R在普通版途锐的基础上，使用了R系列运动套件，战斗气息十分浓郁。与普通版途锐相比，熏黑处理的套件为途锐R注入了更多运动感，前脸部分没有采用普通版车型上的镀铬装饰，而是全部使用了黑色涂装。熏黑式中网与两侧大灯组相融合的设计更是拉宽了车头的视觉宽度，也突出了大灯造型的犀利。此外，可以看到车标两侧依旧配备了红外线夜视仪，它可以探测前方的行人，提升行车安全性。

在中网的左侧，“R”系列车型的徽标也发生了改变，与旧款徽标相比更加简约，设计感更强。由两条曲线组成的“R”字样看起来还有几分赛道的感觉，车侧依旧可以看到两根平直的腰线，十分简约，外后视镜、B柱和C柱则采用了黑色涂装。在两侧的前翼子板处还新增了“R”系列徽标，车身左侧的后翼子板上也增加充电接口，途锐R配备了经过熏黑处理的20英寸轮毂，造型比普通版途锐上的双五辐轮圈运动很多，这样的设计更具“性能”。

全新途锐R的车尾造型与普通版途锐相比并没有太大的差异，车侧的腰线延伸到后翼子板时有一个微微向外凸出且上扬的趋势，看起来极具“肌肉感”。尾灯内部依旧采用了类似回旋镖的纹理，看起来非常精致。内部采用全LED光源，转向灯也为流水式设计。全新途锐R上则直接换成“R”系列徽标，一个字母就可以说明一切。大众品牌在不久前也刚刚更换了设计更简约的新LOGO，此时配合上“R”系列车型的新徽标，极简风迎面而来。

内饰与普通版途锐基本保持一致，但普通版途锐上的木纹饰板已经被极具金属质感的拉丝铝材质所替代，看起来更加现代。12英寸的全液晶仪表盘、15.3英寸的中控显示屏以及HUD抬头显示系统共同组成了数字化驾驶舱，科技感和视觉冲击力同时在线。

途锐R使用了一款更加粗壮的平底三辐式方向盘，上面的钢琴烤漆饰板和铝合金饰条让方向盘的造型远离了老气，显得更加精致。方向盘两侧3、9点位置不仅进行了更为出色的人机工程学优化，还采用了打孔真皮进行包裹，驾驶起来的手感相信会更加扎实可靠。效果清晰细腻。在全新途锐R上，左侧的转速表还融入了能量表功能，此外整车的能量系统状态还可以在中控屏内查看详细数据。

动力方面，全新途锐R搭载了一套由V6?3.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为250kW（340马力），电动机的最大功率为100kW（136马力）。整套系统的综合最大功率为339kW（462马力），综合最大扭矩为700N.m，配备了容量为14.1kWh的电池组，匹配一款8挡手自一体变速箱。驱动方式上也会搭载一套4MOTION全时四驱系统。

编辑点评：全新大众途锐R它搭载的插电式混动系统未来也有望出现在更多车型上面。462马力的最大功率以及700N.m的最大扭矩算得上是动力强劲，不过这款车型主要面向的还是欧洲市场，即使来到国内后高昂的售价也会让它失去很多竞争力，但这这对年轻消费群体而言有足够吸引力。

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