丰田埃尔法20系和30系区别_丰田埃尔法20系

1.丰田埃尔法为何被称为“伪豪车”，究竟“伪”在哪里？

2.丰田埃尔法怎么样？

3.只买贵的，不买对的？丰田埃尔法与威尔法两个“兄弟”的不同命运

4.盘点那些容易让人误会的伪豪车品牌

5.明星土豪排队买埃尔法，到底埃尔法畅销的真正原因在哪里？

6.埃尔法怎么样？值得买吗？

哈喽，大家好！检车家小高高在这里又和大家见面了！

今年的成都车展虽然已经过去了，但是车展上的一些热门车型还是在网上讨论的如火如荼。有“小钢炮之王”奔驰A45S；有咱们的国产希望红旗H9；有硬派越野哈弗大狗；还有憨态可掬的欧拉黑猫等等。

但给我印象最深的还是雷克萨斯的MPV车型——LM。为什么呢？因为它售价接近150万，而且还得加价50万提车！什么家庭？不，什么公司才能买这种车啊？然而它使用的动力总成包含了b一台2.5升自然吸气发动机和两台电动机，最大功率120KW，变速箱是CVT无极变速。真的是符合雷车一贯的作风——不求更快，只求更舒适？这台车的上市也是打败了自家丰田埃尔法“加价之王”的称号。

丰田埃尔法的加价神话，想必每一位关注汽车的朋友或多或少都了解一些，作为一台高端家用MPV车型，它在中国市场受到的追捧程度着实有些夸张，其国内市场落地价随着加价30提车的“政策”也是迈进了百万元大关。不知道雷家LM的推出会不会让埃尔法的加价变得少一点呢？

不可否认，埃尔法的气场确实很强，而且以前它也是高端MPV市场中非常有限的选择之一，最早是港台的明星喜欢乘坐的保姆车，然后再风靡到内地来的，所以埃尔法已经成为了许多富豪们富豪们青睐的一款MPV，加价几十万什么的洒洒水啦。不得不说以前的埃尔法这么受欢迎也是有一定道理的，后排的陆地头等舱，超豪华的乘坐体验感，加上3.5L自然吸气的V6发动机，如丝般顺滑的加速也是一般车所不能给到的。

然而曾经的3.5L埃尔法也成为了历史，因为从19款的埃尔法开始它就变成搭载2.5L发动机了，也许是丰田尝到了甜头，所以今年上市的雷克萨斯LM也是用的同款发动机，换汤不换药就可以售价翻一倍，真是美滋滋啊。但是也有人不买账，我们今天的客户就是其中一位。他原本也是准备买一台新的埃尔法的，但是发现只有2.5的，于是他转头就来看3.5的，所以才有了我们今天的检车趣事~下面来看看今天主角吧。

车辆年款：丰田埃尔法2012款?3.5L?豪华版

出厂日期：2012年3月

表显里程：9.9万公里

新车指导价：74.92万

新车落地价：100万+

卖家报价：35万

这台埃尔法虽然是老款的，但是它却是埃尔法奠定神话基础的一款车，不过刚看到这台车的时候，还真有点意外：居然四个车轱辘都没有了?！卖家说是拉走翻新去了，可以先检测，一会就送过来。行吧，那我就开始干活咯。

首先还是先看外观，看起来没有什么瑕疵，整备的还算不错，但是也可以明显看出来有喷漆痕迹的，发现前后保险杠存在喷漆修复的痕迹?。

接下来拿出专业设备进行具体检查，发现左前翼子板存在钣金修复；左前门存在钣金修复；还有左后门也存在轻微的钣金修复；右后门有喷漆修复；但是车顶没有发现喷漆修复的痕迹。整体来说外观喷漆钣金的不少，但是并没有发现严重的问题，外观看起来成色也还算可以，毕竟8年的车了嘛。接着检查发动机舱。

在动力系统方面，这台丰田埃尔法搭载了3.5L?V6发动机，搭配的是6挡手自一体变速箱。最大功率为202KW，最大扭矩340N/M。可以看到比现款的埃尔法动力是要强劲许多，且3.5L和2.5L从排量上来讲就压你一头！

机舱方面先检查机盖，发现没有拆卸痕迹，但是大灯螺丝有拧动痕迹，难道前方出过重大事故吗？还得进一步探查。

既然大灯有拆卸痕迹，那马上来看看水箱，因为如果前方出过重大事故，水箱是肯定保不住的。但是检查水箱框架却没有发现变形修复和更换痕迹，看来大灯拆卸另有原因，先按照流程检测下去吧，待会一步一步查明真相！

然后发现翼子板边梁没有变形修复的痕迹；纵梁也没有发现有喷漆修复痕迹，但是看到了水箱上水管有拆卸痕迹。让我们接着往下看。

随后可以看到机盖锁块没有更换和调整痕迹，检查发动机主体部分没有发现拆卸渗漏痕迹。

接着是发动机支架，也没有发现拆卸更换痕迹；机舱保险盒没有发现拆卸或是进水的痕迹。

最后是油液以及电瓶寿命也在正常范围，但是前面检查出发动机的冷却水管有拆卸痕迹，而且水箱也是拆卸过的。目前推测是车头部分发生过一次事故，具体的损伤情况还得检查底盘后得出结论。

接着检查内饰，丰田埃尔法的前排座椅，对于很多购买这车的车主来说日常乘坐率应该不高，这里基本上就是专职司机的工作场所。只有偶尔遇上车主想带着家人去私人旅游时，才会坐到这里。但是前排座椅也并没有太寒酸。不过这种车重点当然是第二排的老板座椅了，虽然没有什么高科技的东西，但有空间和舒适性就足够了。

内饰的设计很丰田，造型和结构都是熟悉的配方，座椅看起来很新，应该是刚翻新过的，询问后得知确实前两天刚翻新的。一般为了把卖价尽量提高，像这种车做翻新也是可以理解的，但就怕这样做不仅仅是为了提高卖价，而是为了掩盖真实里程数！到底有没有猫腻，咱们接着看。

接下来先检测车辆的功能性，我发现这玩意跟30万左右进口车型标配的功能差不多，就是一些一键启动、自动分区空调等一些常见的功能，目前来说这些功能都没有哦问题。目前表显不到十万公里，虽然座椅翻新了，但看中控和其它地方我感觉里程数不对，让后台给我查查维保记录看看。

结果被我发现，17年的时候这台车就已经跑了13万公里，现在的表显却只有9.9万，推测这台车的真实里程大概得接近20万公里了，好家伙翻新、调表，真的是全都要！

先记下来，一会儿在整体告诉客户吧，接下来看看车辆有没有水泡痕迹。

随后我检查驾驶舱的内部没有发现拆卸生锈痕迹；仪表板也没有进水修复的痕迹；虽然座椅有改装拆卸，但没有生锈，也没有泥沙的痕迹；转向管柱也没有生锈拆卸痕迹。基本上可以排除车内的泡水嫌疑。接着就是等待轮胎到位后进行路试和上架检查。

还好没有等多久轮胎就回来了，马上让卖家安排路试，出于安全考虑，路试中就不拍照了，来张网图大家将就看。虽然这台车已经8年了，但是开起来确实没有感觉到哪里不对，加速刹车都很正常，变速箱换挡也没有问题，底盘悬架没有有异响也没有跑偏等问题，路试表现还不错。

接着找了一个修理厂把车架起来，仔细观察这底盘的设计，确实还是熟悉的日系风格：完全没有护板，都是裸露的配件看起来真的不符合百万豪车的定位啊，不过千金难买爷乐意嘛。

底盘部分首先检查发现悬架部分都有拆卸痕迹，球头出现了漏油迹象，不过不严重；后减震器也存在漏油，建议更换维修。好歹也是8年车辆的车了，我们也不能对它要求太高，毕竟我们检测的是二手车，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。

接着检查减震器元宝梁这些存在拆卸痕迹；变速箱油底壳有拆卸痕迹；变速箱固定螺栓拆卸；元宝梁固定梁固定螺栓拆卸。如果是正常的维修保养油底壳和换摆臂，丰田埃尔法的变速箱没有连接到油底壳的，所以肯定不用拆变速箱，但是现在发现变速箱的油底壳有拆卸，难道这台车的发动机大修过吗？继续看~

随后发现变速箱壳体破损，暂时倒没有多大影响，但后期要及时留意，不过如果要更换变速箱外壳的话，就比较贵了，得8000块左右！

最后发现发动机油底壳托底变形；发动机支架也是刚换没多久，很有可能是冲击较大造成发动机支架损坏。从这些部位可以看出来，这辆车确实出现过一次较大的托底事故，损伤较大的部位在底盘上，并且还造成了发动机变速箱的这些损伤，所以才会有变速箱的部分拆卸。而且水箱以及大灯应该也是那一次事故造成的，不过由于事故部位较低没有伤到水箱框架。

检测到这里也结束了，虽然这个车不在事故车的范畴，但车况整体来说比较一般，存在的问题比较多，有不少地方需要留意，且后期的整备费用较高。给客户讲完车况后，他也是挺意外的，觉得这车看起来挺新的啊，没有想到有这么多问题，而且竟然还调过表了。但是他本身也是从事汽车行业的，他说这台车也没有太大的毛病，价钱也比较便宜，况且卖家还做了翻新，不买吧，害怕以后丢了西瓜捡芝麻，买吧，又觉得调表心里有点过不去，要是能砍个八千下来把变速箱外壳换了就好多了！

可以看到，同款丰田埃尔法的未来交易价格走向大概在36万，所以这台车35万的报价确实比较划算了，如果还想砍一点下来的话，我给客户说了可以从托底事故和调表方面来砍价，客户表示懂的~你们觉得多少比较值得入手呢？

好了，今天的检测作业就分享到这里，感谢大家的阅读！关注我，给你分享更多检车趣事~另外有任何汽车相关问题都可以找我哦，检车家，愿意做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田埃尔法为何被称为“伪豪车”，究竟“伪”在哪里？

丰田7座商务车有哪几款

丰田这一品牌汽车并不是只能在中国才这么受大家喜爱，当今世界别的国家市场，丰田也是深受顾客钟爱。下边就来分析一下在全球各地区销售市场上丰田7座商务车有哪几种。

1、丰田埃尔法Alphard

指导价：81.90-87.00万余元

丰田埃尔法是一款较为独特的mpv，除开外型看起来较为霸气侧漏配备较为奢华以外，确实没有其它哪些独到之处，但偏要可以卖到抬价至上百万也有些人想要买。

而这其中的因素则是由于港澳的同胞们对丰田十分偏爱，香港澳门大牌明星富商的豪华商务车全是丰田埃尔法，她们赶到相邻的广东省做生意巡回演出促使广州人也遭受危害，从而像星火燎原般火遍全国各地。

2、丰田威尔法Vellfire

指导价：81.90-87.三十万元

丰田威尔法是埃尔法的弟兄车系，在埃尔法爆火以后威尔法也火爆起来。从市场价看来，威尔法要比埃尔法更贵，由于埃尔法的驱动力、用材、配备也要比埃尔法略微好一点。

威尔法引进中国的目的是为了更好地减轻埃尔法需求量很高的销售市场状况，而且也反映了丰田要占据中国豪华mpv销售市场的欲望。

3、丰田Granvia

指导价暂未

丰田Granvia能够看作埃尔法的小兄弟，由于总体造型设计设计风格与埃尔法是同样的。尽管现在并没有确定的价格，但在销售市场上的价格约为180万台币，折算RMB类似四十万，与中国流行mpv的价格一致。

丰田Granvia是根据丰田另一款mpv或箱式货车HIACE打造出的，车体规格比埃尔法还需要大，外观设计设计方案或是车内饰配备都比HIACE更为奢华。

4、普瑞维亚Previa

指导价：36.38-61.十万

普瑞维亚，大家更喜欢称它为大霸王，它是丰田最开始引进中国的mpv车型。大霸王经历几代人，但其代表性的头及其海港式中控台依然未变，是一代人追忆之中的传统车系。就连上边提及的丰田埃尔法也是在大霸王的根基上制定的，由此可见这一车系是有那么的取得成功。

5、丰田赛纳Sienna

指导价暂未

实际上，丰田在中国内地上开展批量生产的mpv车型一款都没有，而丰田赛纳则是当今呼吁非常高将在中国国内的丰田商务车七座车系。

丰田赛纳于2011年初次发布，精准定位是商务汽车，现阶段阿依莲进口的方法在中国销售市场上市场销售。从外表上看，赛纳与大霸王一样选用了头的外型设计方案，但规格比大霸王更高。室内空间宽阔舒适度好配备丰富多彩，即便 做为家用mpv也是非常好的挑选。

6、丰田WISH

指导价暂未

丰田Wish是一款在日本、台湾地区、香港澳门等地公布的商务车7座车系，以前有传言道一汽丰田可能国内Wish，但迅速就被官方网否定了。在台湾省公布的新款Wish与轩逸同用一个服务平台，配用的是一台2.0升自吸汽车发动机。

7、丰田SIENTA

指导价222万日元，折合RMB1三万

丰田Sienta是一款中小型或紧凑mpv，车体尺寸4235/1695/1675mm，也就比五菱之光变大一点，现阶段在日本和港澳销售市场上有销售。

Sienta是一款个性化独特与众不同的mpv，外型时尚潮流，车内饰用材一般但胜在设计感够强。整车长短仅有4235mm，轮距仅有2750mm，可是仍然有三排 座椅 设计，仅仅第三排坐椅室内空间十分比较有限。Sienta主要是做为家中用mpv，有一般自吸式版与油电混合版，在其中油电混合版能够导出最大74大马力和111N·m扭距。

8、丰田Verso/逸致EZ

指导价暂未

丰田Verso和丰田逸致事实上是同一款车，只不过是Verso是在欧美国家销售市场上公布，而逸致是在中国销售市场上发布罢了。逸致是丰田在2011年打造出的跨界车，结合了小汽车、MPV、SUV等汽车的特点于一身，可是中国销售量却出现异常不景气最后停工。

丰田逸致从市场定位上来讲应当归属于跨界车，并且倾向于家庭用。外型是卡罗拉的设计理念，总体外观圆润，室内空间也很宽阔。车内饰设计方案是以前一段时间较为火的车内仪表盘中置，但车内饰用材一般。驱动力配置了1.6L、1.8L、2.0L三种挑选，标准配置的是CVT变速器，驱动力输出轻缓，偏重于舒适度。

9、丰田PROACE

指导价暂未

很有可能许多小伙伴们都不清楚，丰田以前还与标致雪铁龙一起协作过，而Proace便是她们协作的商品。丰田Proace的目标市场是MPV、小型客车、货车三位一体。

外型上Proace没什么独到之处，选用的是丰田大家族设计理念。Proace较大 的闪光点是室内空间的变化多端，车里坐椅是223的合理布局，第二排坐椅能够前后左右滚动乃至拆装出来倒过来安装，二排正中间的小盒子能够变为一张桌子，如同其精准定位一般做为mpv或是客车和货车也没有难题。

10、丰田Innova

指导价暂未

丰田Innova是一款精准定位为家居的mpv车型，现阶段关键是在东南亚地区和南美市扬上发售。Innova是根据丰田海拉克斯的IMV服务平台修建的，因此 与一般的mpv不一样，其选用的是非承载式车身及其后驱。

驱动力层面配用的是2.0升和2.7升汽油发动机及其2.4T和2.8T柴油发动机，而且具体应对中低档mpv销售市场。据统计，丰田早已先在我国商标局申请办理了Innova的有关专利权，说明Innova也是有将会会被引进中国。

汇总：之上便是此次丰田MPV商务车大全，在全球各地区销售市场上丰田MPV有丰田埃尔法Alphard、丰田威尔法Vellfire、丰田Granvia、普瑞维亚Previa、丰田赛纳Sienna、丰田HIACE、丰田HIACE、丰田SIENTA、丰田Verso/逸致EZ、丰田PROACE、丰田Innova等，次之丰田也有Fine-ComfortRide、ProaceCity等定义MPV车系，这儿也不作例举。

丰田20万左右的车

二十万上下的车型是现阶段我国市场的一大流行，在快完了的2018年里购车的购买者之中有23%挑选了二十万左右的车型，而且挑选二十万下列车型的顾客占了81%。针对那么浩大的销售市场，丰田汽车自然有充足的提前准备。在二十万上下的车型层面，丰田汽车给予了雷凌混动E 、卡罗拉双擎E 及其亚洲龙这三款车型，而在二十万下列的车型层面，丰田汽车则带来了凯美瑞、RAV4这些车型。

凯美瑞

参考价：17.98-27.9八万

伴随着消费者人群慢慢偏重低龄化，B级车这一稳重的车型也在设计风格上逐渐发生改变，在其中一个意味着便是凯美瑞。全部B级车都是在向着年青健身运动化的角度变化，新凯美瑞也彻底放弃了老版的样子选用了新的设计语言。

凯美瑞在市场上的首要对手是雅阁也有天籁2.0，雅阁和天籁2.0也是在近期的重做中发生了大海啸地震灾害般改变的B级车，坚信她们刚发布的过程中有许多人全是被震撼人心到。除开外型更为年青健身运动化，这种B级车的总体价格也有一定的减少大部分处在二十万上下的水准，在其中低配版本乃至降至丰田汽车二十万下列的车型序列里边，针对顾客而言是一个很好的信息。

凯美瑞、雅阁及其天籁2.0三款车的更新换代时间较为贴近，进到2019年以前三款车都早已推送了全新的车型。而从市扬情形看来雅阁是三款车之中销售量最佳的，次之是凯美瑞最终是天籁2.0。雅阁和凯美瑞斩获了4月中大型车销售量的第一和第三位，而天籁2.0则坐落于第十一位。

凯美瑞的这一次大换代是获得成功的，新凯美瑞抛下了老版深受鄙视的后 悬挂 系统并取新的连杆式悬挂系统提升 了舒适度。汽车发动机尽管或是旧款的汽车发动机，可是拥有新的调试以后驱动力及其耗油量等领域都更胜一筹。在价钱总体下降的状况下新凯美瑞还能维持不降配，除开最低配版别的均有9英寸的中控屏、 轮胎 气压表明、感应雨刷等配备。

亚洲龙

参考价：20.88-28.9八万

亚洲龙在公布引进我国时掀开了很大的，有传闻说亚洲龙会替代黄冠，也是有谣传说黄冠可能退出中国这些。但如今浮尘早已尘埃落定，亚洲龙和黄冠与此同时在市场上市场销售，尽管这两种车是同一等级的车型可是亚洲龙在价钱上只有算丰田汽车二十万上下的车型，或是要比黄冠略微低等一点。

在外表上，亚洲龙看上去就好像一辆凯美瑞，乃至在能源上也是与凯美瑞同样，与其说是亚洲龙是在跟黄冠角逐销售市场不如说是是一汽丰田发布的与凯美瑞同等级的车型。比照亚洲龙与凯美瑞的主要参数，亚洲龙除开在车体规格上中一点以外再无别的独到之处。

亚洲龙与家里的凯美瑞都难以市场竞争，就更为不要说BBA这三大豪华车品牌了。亚洲龙的价格现阶段来看与奔驰C级较为接近，单单从品牌知名度上去挑选丰田汽车就早已不如新款奔驰。

可是奔驰C级与亚洲龙并并不是同一设计风格的车型，奔驰C级是现阶段中级轿车流行的运动风，选用1.5T的汽车发动机配搭9当手自一体变速器，184匹大马力根据后胎释放出来，是一款偏重于年青顾客的车型。而亚洲龙极大地车体再加上稳重的外观更为合适有一定年龄的顾客，在中级轿车都统一向着个性化的角度变化时，亚洲龙能够弥补上高龄顾客需要的空缺。

总体来说，亚洲龙或是有一定的销售市场的，这也是多亏了中级轿车团体低龄化给了机遇。换一个视角而言应该是丰田汽车看到了这一销售市场机遇，在凯美瑞追随流行低龄化的一起引进稳重的亚洲龙进而给了购买者越来越多的挑选，只有说丰田汽车不愧是我国市场上的老油子。

RAV4荣放

参考价：17.68-26.4八万

紧凑SUV是现阶段我国市场需要量最高的车型之一，做为丰田汽车的老敌人，广州本田和日产各自有着CRV和逍客这2款具有市场竞争力的车型，而丰田汽车抵抗CRV和逍客的车型则是十分具备战斗力的RAV4。

在紧凑SUV的竞技场上，室内空间、驱动力耗油量、价钱、品质是第一战斗能力。

全新的2019款RAV4有着4690mm的车身、4895mm的车宽、1690mm的车高及其2660mm的轮距，因此 在室内空间层面RAV4是要比19款CRV和19款逍客要有竞争优势的。

在能源层面，最新款RAV4配用的是2.0L四缸发动机，配搭仿真模拟八速的CVT变速箱；而CRV配用的是1.5T四缸发动机，一样配搭一台CVT变速箱；逍客与RAV4相近，选用的是一款2.0L汽车发动机加仿真模拟7挡的CVT变速箱。从统计数据上看来，显而易见CRV的1.5T汽车发动机在驱动力和耗油层面会愈发有优点。而依据统计分析数据显示，RAV4的买车人平均油耗为8.9L/100km；CRV的买车人平均油耗为8.3L/100km；逍客的买车人平均油耗为9L/100km。

之上开展比较的车型分别是2019款2.0LCVT两驱时尚版RAV4、2019款240TURBO两驱时尚版CRV及其2019款2.0LCVT专业版逍客，他们的辅导价钱分别为20.1八万、20.3八万及其18.59万。而纵览全部车型，CRV的参考价为16.98-27.6八万、逍客为13.98-18.9八万，因此 在价钱层面RAV4是处在弱势的。

对于品质层面，由于2019款RAV4上市时间不长因此 现阶段尚未相应的数据统计。而2018款RAV4在品质这方面依然有很好的主要表现，车质网上有关RAV4产品质量问题的举报并不是很多，而且举报主要是车体配件及家用电器层面，在动力装置层面非常少。因此 整体上而言RAV4在品质这方面也是非常好的，最少与丰田汽车二十万下列的车型如致炫、威驰等对比有很高的产品质量确保。

雷凌混动E /卡罗拉双擎E

参考价：20.38-21.8八万/20.78-23.0八万

尽管现在我国早已取消了油电混合车型的有关特惠补助，但仍旧不防碍油电混合车型的畅销。在丰田汽车二十万下列的车型里雷凌混动E 和卡罗拉双擎E 这两兄弟有较大的相同之处，如同大家热衷找孪生姐妹中间的差别一样，这两兄弟又有何不同呢？

二者的车体规格基本相同，雷凌在尺寸和高宽比上应比轩逸大一点，别的规格包含净重完全一致。驱动力层面二者全是选用一套同样的通电式油电混合系统软件，因此 驱动力特性、续航能力、耗油量等领域也是同样。

而二者差异的位置最先是外型，轩逸和雷凌的外形归属于同一种设计风格，可是设计方案方法并不相同。雷凌的前脸有一道辨识度特别高的胡须，下格珊与前雾灯也不是连接成一体。总体上看来轩逸的前脸会看起来更为空气，而雷凌的前杠则看起来娇小玲珑。

从尾端实际上 更为易于区别雷凌和轩逸，除开突出的后标不一样以外轩逸的臀部下边还会继续有一组灯盖，而雷凌则没有。而且轩逸的后尾灯选用的是连贯性的不锈钢装饰条而雷凌则是后尾灯正中间才有不锈钢饰条，在后尾灯的制定上二者也是差别。

雷凌和轩逸以内饰的用材和制定上完全一致，仅有根据配备才可以区别。譬如说雷凌具备健身运动、ECO、规范等多种多样性能模式，而轩逸仅有ECO一种。轩逸在高配版本号上具备主驾智能调整及其前座座椅加热作用，而雷凌全系列也没有，这些。

雷凌和轩逸都归属于丰田汽车二十万下列的车，而且样式车型基本相同，确实令人难以选择。既然这样，我们可以看一下广汽集团和一汽集团的售后服务确保层面怎样。

不论是油电混合车型或是 纯电动 车车型，充电电池全是十分关键的构件。雷凌和轩逸尽管选用同样的锂电池组，可是广汽丰田针对充电电池的质保期要比一汽丰田要忠厚。广汽丰田针对充电电池的质保期不是限时长不限里程数的质保期，而一汽丰田针对充电电池的质保期则是常用的八年或是二十万千米质保期。

现阶段新能源汽车在二手车市场上的贬值率十分高的根本原因就取决于生产厂家对电瓶的质保期，许多厂商对公司旗下的新能源汽车全是选用一定期限和里程数的质保期，有的则是只在第一手有终身质保，这就造成 新能源汽车卖二手的情况下价钱狂跌。因此就凭这一方面卡罗拉双擎E 是要比雷凌混动E 更强的。 丰田7座商务车有哪几款 丰田20万左右的车 @2019

丰田埃尔法怎么样？

埃尔法在日本的价格区间为320万日元-704万日元左右，折合人民币下来约在20.5-45万元，目前日本普通正式员工的平均月收入约在32万日元，若非正式员工平均月收入约在21万日元，以埃尔法低配为例，算下来，大部分日本人在1-2年之间的收入，就可以购买。由于高舒适性以及实用性，价格也并不昂贵，埃尔法这类型的MPV，在日本街头是非常常见的车型。

但是，埃尔法来到国内后，境况却完全不同了。目前国内进口埃尔的价格在77.2-85.6万元，但别以为这个价格就能买到，需求大，货源少，供不应求的状态，让它长期处于一种加价状态，最终购买下来的车主，不多花个20-30万的，恐怕还没有出现。

国人现在的平均月收入在6千左右，按照这个水平来算，不吃不喝至少要13年时间，才能买得起一台埃尔法，低配。

差距之大，好比一个天上，一个地下，令人费解，这是为何呢？

除了关税、排量税等客观因素，主观原因才是根本。最开始或许是因为明星效应，由于经常需要赶通告，很多明星经常处于奔波的路上，埃尔法因强大的舒适性与实用性很受他们的青睐，因此也经常出现在荧屏上，名气更是随之水涨船高。

更多的人加入了这个购买群体，但是丰田又很精明，它只给国内提供一定的配额，更是把埃尔法推向了一个被神化的位置。当供给开始慢慢满足不了市场需求，类似拍卖的情况就出现了。想要捞更多钱的经销商，肯定会把商品卖给那些出价更高的人。

在想要购买埃尔法的那些明星、老板们眼里，只要能买到就好了，钱不钱，无所谓的，他们有的是。仅仅是那加价的30万对于我们来说，可能都是攒了N久的一套房子的首付，但对他们来说只是一个数字而已。所以说到底，加价的行为，也是被消费者给惯出来的。

埃尔法是被炒起来的一款产品，也是被炒得最成功的一款产品。当然，埃尔法确实有一定实力，这一点我们不置可否，本身同类产品就少，被誉为移动头等舱般的舒适性，更是少有车型能与之相比的。

但如果仅凭本身产品力，真的撑不起百万价格，还有一些无形之中的东西。它不像是挂着奔驰、宝马等豪华车标的那些车型一样，显山露水的，它低调而特别，因为它仅出自丰田品牌。但它又不低调，仅凭埃尔法三个字，就已经是一张名片了。

在很多国人的认知里，埃尔法的地位或许比宝马7系这类型D级豪车更高。买得起宝马7系的人，不一定能买埃尔法。但是买得起埃尔法的人，家里肯定不止一台豪车。

只买贵的，不买对的？丰田埃尔法与威尔法两个“兄弟”的不同命运

这些年不仅仅是SUV火了起来，随着二孩的开放，MPV车型也开始热了起来，MPV车型目前主要有两大派系，一部分是以家用为主，如宝骏730之类的，另一类就是丰田阿尔法，别克GL8，奥德寨这些定位商务MPV的，我们都知道丰田旗下的阿尔法号称土豪的保姆车，本田有奥德赛，而本田其实还有一款这样的车，但售价却不及阿尔法的一半。

车身尺寸方面，全新艾力绅的长宽高为：4940*1845*1710mm，轴距2900mm，其最小离地间隙为135mm，最小转弯半径5400mm，整体尺寸比老款长5mm、高低减少95mm，轴距和宽度不变。从外观上看，身材比上一代要小了一些，虽然车身高度降低了，但据说车内空间却增加了。

这款车最大的优势就是空间了，觉得这个车坐六个人最好，如果跑长途除了司机每个人都可以觉。

从外观上看很难区分高、低配车型，区别都是很细微的地方，尤其是在轮毂上，全新艾力绅的高、低配车型均用了这样花式的轮毂。

外观比较犀利，整个车身看上去比较敦实，特别是原厂带有的小包围，并从上到下成一个梯形所以外观给人的感觉就是这车跑起来比较稳当.

内饰方面：第二排座椅赢了

在内饰方面，三温区全自动空调、ECON节能系统、第三排4:2:4可折叠座椅和LED车内照明系统等都是全系标配，足以满足日常需求。而在安全配置方面，该车全系带有前排双气囊、前排侧气囊乘员感知系统、VSA车辆稳定系统、ABS EBD、后倒车雷达等配置，达到同级别的主流水平。

内饰方面舒适版的座椅材质以及门板材质取了真皮与织物混合的材质，从风尚版开始，以上的配置均为真皮座椅。颜色只有一种颜色——黑色。

在全系标准配置方面，2016款艾力绅的入门级车型已经有比较丰富齐全的配置，其中外观方面LED近光灯、18英寸铝合金轮圈、后排隐私玻璃、电动双天窗等都是标配，不同型号之间外观差异不大。2016款艾力绅整体配置应该说达到同级别的主流水平，其入门级的经典版的配置已经比较齐全，可以满足日常使用，而高配的豪华版和至尊版则是达到同级高端的配置标准，从配置上看厂家应该说是比较厚道的。

对比起进口的MPV来说太超值了，对比起国产的面包车太贵了，我个人觉得艾力绅的性价比还是不错的。空间十分宽敞，头部空间充足，第二排空间无敌，第三排空间比其他车型宽很多

动力方面，2016款艾力绅配备了与奥德赛同一款2.4L发动机，但代号改为K24V6，最大功率186马力/6400rpm，峰值扭矩243牛?米/4000rpm，匹配CVT自动变速箱。悬架方面，该车用前麦弗逊式/后扭力梁式非独立悬架，用四轮碟刹制动系统。

2.4L动力带动这么大的车稍微吃力了点，但是没有明显的动力不足。变速箱也很平顺，如果要超车只要提前加油，动力还是很好的，而且不会有明显的顿挫感。

总结，艾力绅是东风本田首款MPV车型，车身大气沉稳，空间充裕实用，内饰豪华，配置丰富，储物空间多样，底盘舒适，商务气息较浓。

其实这是一款，兼顾商务和家用的一款车，使用起来还是很方便的，偶尔一家人出去郊游，或者是偶尔拉点大件的东西，偶尔接待一下客户，这款车都能满足你。

盘点那些容易让人误会的伪豪车品牌

丰田埃尔法这个国内车界知名度最高的“加价王”，高峰时期埃尔法加40万还一车难求。官方指导价80.40--85.50万元，实际购买成本往往超过100万，落地的话总价更高。面对如此疯狂的市场需求，丰田又迅速地引进了埃尔法的姊妹车型——Vellfire，中文名为威尔法，并于今年4月在国内上市。丰田本以为威尔法也能和埃尔法一样，成为加价神车，然而却被现实地打了脸。现在威尔法上市至今已有大半年时间了，但它在路上的能见度几乎为零，同时在市场上的存在感也很低，远不符丰田的预期。

为什么会出现上面这样的情况呢？不是说好的大家都是兄弟，为什么埃尔法能够加价几十万，威尔法却在上市之初短暂加价的情况下，迅速开始有大幅度优惠呢？总结起来无非以下几个原因：1、虽然是兄弟车型，里里外外基本上存在高度一致。但是实际车型还是存在差距，与埃尔法的强大的气场相比，威尔法就逊色不少。

2、威尔法推出就并没有3.5V6排量的车型，全系用的是2.5L发动机以及它的混动系统，对于土豪来说，100多万买一个4缸车还是难以接受。3、更早的引进国内，拥有更多的拥护者，埃尔法早在2011年就已经引进国内销售，这意味着它比威尔法先来华近8年。而如今的埃尔法都已经到了第二代了，威尔法只是今年才开始引进。相比之下，更早来到中国的埃尔法已经拥有很好口碑积累和极高品牌认可度，这是威尔法所不具备的。

总结：其实毕竟埃尔法和威尔法在日本本土市场就不是什么豪华车型，也就是一般的MPV，售价折合成人民币大概20到40万元。但来到国内市场因为各种原因导致品牌溢价太多，所以埃尔法才会出现加价十几万也一车难求的局面，而这样的"好事"在威尔法身上或许就很难实现了。目前我们从经销商处了解到，埃尔法还处于加价10--30万之间，威尔法则优惠2-3万之间。如果考虑到性价比威尔法是不错的选择，如果是土豪，尽情的购买埃尔法吧。最后欢迎大家关注我们，随时分享车界趣事！

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明星土豪排队买埃尔法，到底埃尔法畅销的真正原因在哪里？

盘点那些容易让人误会的伪豪车品牌

伪豪车品牌:宝马MINI

看着洋气，以为很贵，MINI其实也是普通品牌。MINI是1959年诞生于英国后来被宝马收购，借着金主爸爸的光环，MINI卖得就是比同级别的车都要贵，但是并没有豪华标注，最多只能算是一个个性品牌。在迎合女性汽车消费方面，MINI属于先驱。因其复古，小巧，可爱的形象风靡全球，被誉为汽车界的精灵。

MINI全系车价格区间20-44万。如果车上有JCW(John cooper Works)标识，为MINI高性能版，同型号价格+50%左右。MINI虽不是豪车，但能买个性车的人，兜里都是不差钱的。

伪豪车品牌:奔驰Smart

跟MINI一样，专情于小车，也属于个性车，为奔驰旗下子品牌，但也因为奔驰的品牌影响力，该品牌溢价惊人，企图跻身豪华品牌硬要说它是豪华品牌也行，毕竟相比于同级别其他品牌车，售价的确够豪。Smart(精灵)由奔驰与世界手表业巨头瑞士钟表

集团斯沃奇(Swatch)合作成立于1994年。于1998年在欧洲首次面世。因其可爱的风格，微型紧凑的车身驾驶灵活，停车方便，极高的城市适应性迅速成为欧洲家庭代步车首选，并获得年轻消费群体的喜爱。

Smart全系车价格区间11-24万。如果是巴博斯改装版那妥妥的豪，国内稀少。虽然Smart价格不贵，但是开Smart的人，肯定是不差钱的。家里一般都是多台车。为了图出行方便才开这个小车车，但也是小车车里最好的了。

伪豪车品牌:克莱斯勒

不认识这个品牌的或许真的会被它的外形唬住，车标有点像宾利，车外形端庄大气，高端豪华的既视感，300c车型甚至能改装成劳斯莱斯。

实际克莱斯勒是美国的汽车品牌，成立于1925年为美国第三大汽车公司，所以造的车也属于普惠车型，价格亲民。相当于国内满大街的大众一样，一个级别。克莱斯勒国内最常见车型300C，价格30-55万。看着有点宾利的感觉，又带点劳斯拉斯的庄严肃穆感，确实唬人。论牌面性价比，我就服克莱斯勒。

伪豪车品牌:Jeep

克莱斯勒旗下的越野车品牌，曾经在中国市场有过很辉煌的进口车时期被一众热爱越野的人宣传得名声很响，由于卖得也贵有钱人爱买了当越野玩具。容易让人误认为它是豪华品牌。实际只是专业一点的越野品牌而已，在国内路虎才算是豪华品牌。Jeep涵盖低、中、高 车型。有起步10多万的自由侠也有售价百万的大切诺基 SRT。最常见车型牧马人，价格50万左右。

伪豪车品牌:DS

法国标致雪铁龙旗下的DS，确实是豪华车品牌出生，在欧洲市场也非常受欢迎。登录国内市场后，DS也一直以豪华品牌自居，号称陆地头等舱，它的内饰和外观设计都很有豪车姿态，不过国内消费者并不给面，然后DS越卖越LOW活生生把自己卖成了DS。

DS看着是不是还不错?但售价也是真的便宜，入手门槛15万还不到，旗舰轿车DS9，售价也就25-35万，然后人家确实是豪华品牌，曾经还是法国总统座驾。

伪豪车品牌:

最早是丰田旗下的一款车，最近在中国被独立出来，成为一汽丰田的子品牌。曾经的老要说是豪华车到也算，抢了不少豪华车市场份额。后来走下坡路卖不动了，摇身一变，车型成了独立品牌，虽然定位高一点，售价贵一点，车标好像也有那么点意思，但要说它是豪华品牌那纯属误会。说实话曾经辉煌的来这一手操作有点暗度陈仓的感觉。

成独立品牌后发布的车型陆放，售价27-36万，就问你们有没有豪华的感觉。妥妥的换标丰田汉兰达。另外一款车型威尔法，80-93万，豪是豪了，但也是换标的丰田埃尔法。靠换标要上位高端品牌，靠情怀强行收割，有点侮辱智商了!

埃尔法怎么样？值得买吗？

MPV车型在商务用车和高端领域一直有着不小的需求，丰田埃尔法是其中最顶级的车型，同时也是销量最好的车型。

2018年埃尔法全年累计实销量为15789辆，2019年第一季度累计实销量为2864辆。从销量占比来看，2019年第一季度北上广、江浙地区加上山东等经济大省埃尔法的销量占别为45.16%、55.37%、59.05%，呈现递增增长的态势，可以预见经济发达地区还有更多的潜在需求有待挖掘。

埃尔法的畅销有着几方面的原因，除了品牌方面的因素外，舒适的乘座环境带来的口碑转化是最主要的因素。

根据行业人士以及乘座者的问卷调查显示，89.4%的受访者认为埃尔法的座椅是乘座体验以及购买的最主要因素。国内有很多车企，都希望能够复制埃尔法畅销的成功，但是大部分MPV仅仅能做到形似，而没有办法复制埃尔法的乘座体验和舒适感。这也是为什么国内很多MPV，无论外观造型做的多么好看，空间也设计的非常大气宽敞，就是销量上不去的主要原因。

中国的MPV市场潜力非常巨大，根据第三方统计的数据显示，1-4月排名前20的MPV（埃尔法除外）的累积销量已经达到了40万辆。这仅仅头部20辆车型在1-4月的销售淡季所取得销量，可想而知整个市场对于MPV的需求是日趋旺盛。

MPV的需求非常旺盛，但是并非每个车子都能做成埃尔法那样，现实一点的做法，是将车子的座椅进行改装，用埃尔法一样的座椅，来达到提升舒适感的目的。

通过改装埃尔法系列的座椅，不仅在视觉上会更加美观奢华，提升了乘座的愉悦感，舒适度上的差别对于乘座者而言是最大的区别。

用高回弹海绵的座椅，会让乘座者有着被环抱的感受，4向睡眠头枕让乘坐者可以在行驶环境当中很快入睡。八点式气动加上四向气动腰托，对于长期都处在办公状态的商务人士来说，不仅有着很好的放松作用，还可以通过缓解疲劳。座椅的背靠有痛风和加热的功能，人性化的设计，让无论室外环境是过冷还是过热，都可以通过调节让乘坐者达到最舒适的状态。电动座椅的靠背调整和四向腿托的调整都具有记忆功能，让乘坐者一乘座上去就可以达到自己最舒服的状态。智能触摸控制面板让座椅不但显得高大上，同时还非常方便。

据行业人士指出，虽然埃尔法的品牌没有办法成功复制，但是车企们应该努力的方向还是应该尽量提升客户的乘座体验，最主要的是能够用舒适的座椅。从业内人士的角度来说，如果把其他MPV的座椅都改装成埃尔法那样的座椅，至少在舒适体验上也能做到不属于埃尔法，这样的市场需求对于整个MPV领域来说也是一个非常巨大的需求。

某改装领域的领军企业表示，由于长期接触对于商务车改装有需求的成功人士，通过与客户的实际对接最终发现，用户对于座椅的舒适要求是改装领域，尤其是商务车改装领域最大的需求。而且对于座椅，从原先的单一化要求，或者仅仅对于舒适度有要求，到从美观到功能等多样化的需求。

由于埃尔法一直在价格上出于高位，以及产量的限制，所以显得市场相对有限。但是对于改装而言，如果把眼光放在整个MPV市场呢？不是埃尔法也能像埃尔法一样舒服，这是一场为舒适而展开的角逐，谁能做到这一点，谁就打开了百万辆MPV市场的大门。

丰田埃尔法是豪华MPV车型，无论是动力还有内饰及舒适性都是相当优秀的，但该车在国内加价比较厉害导致了性价比的降低，在不差钱的情况下是值得购买的。

第二代埃尔法在海外有两套动力系统，分别是2AZ-FE的2.4L直四发动机，最大功率123kw，其最大扭矩227Nm，还搭配7挡CVT无级变速；2GR-FE的3.5LV6发动机，最大功率202kw，其最大扭矩340Nm，搭配6挡手自一体变速器。

内饰方面，埃尔法提供了7个座位。其中驾驶座具有8向电动调整、附3组记忆功能的电动座椅。最舒适的二排位置，搭载4向电动调整Ottoman头等舱座椅，拥有三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌，以及椅背最大78度仰角;前后共拥有450mm滑移长度与高度脚踏垫设计。

扩展资料：

在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么类型的车。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，喜欢年轻化的，可以购买年轻化车型的车辆。

3、试驾车。只有在真正试驾到真车后才能体会到车辆的空间、大小、驾驶感觉以及驾驶的操控性，乘坐的舒适度。不同车型的试驾可以更方便快捷的了解车，也可以和销售商量购车价格。

百度百科——丰田埃尔法