瑞纳 报价_瑞纳汽车之家报价

1.6万多这些车哪哪都好，就是配了4AT变速箱能买不？

现在大多数人买车预算都在10万左右，但对于经济紧张的消费者来说花上10万元买个家用代步车还是有点小贵的，因为今天就给大家推荐三款预算5万就可以入手的家用代步车，下面一起来看看，有没有你喜欢的

吉利远景

指导价：4.99-7.39万

吉利远景是吉利的入门级车型，当你预算只有5万时，这款车应该是首选，确实，4.99万的起售价在众多车型里还是有着比较高的性价比的，在终端上还有一定的优惠，同时远景又有吉利这个靠山座背书，在品质方面会更放心一些。

吉利远景定位的是A级三厢轿车，车身尺寸为4599x1747x1482mm，轴距为2615mm，对于家用车来说，远景的空间一家三口基本够用，动力上搭载1.5L发动机，最大马力109Ps，说不上多么充沛，但百公里6L的油耗也非常招人喜欢，这样就用不着很高的用车成本上下班了。

现代瑞纳

指导价：4.99-7.39万

在这个价位里如果你想选择一款合资车型，现代瑞纳基本在考虑范围之内，但瑞纳在空间上稍显劣势，毕竟瑞纳定位是微型车，如果你真的一味追求合资车，并且是小三口之家，那么瑞纳还是很合适的。

瑞纳搭载的1.4L自吸发动机最大可输出95马力，显然动力上有点不足，但对于选这个范围的车型来说的家庭，动力并不是首要考虑范围，省油才是王道，瑞纳正好符合这一点，虽说动力不足，但是油耗低啊，哪怕是在城市拥堵的路况下也会开出低油耗，对于广大的工薪族来说，瑞纳还是很理想的车型。

宏光MINI?EV

指导价：2.88-3.88万

如果你仅上下班代步或接送孩子、买买菜什么的，这个五菱MINI?EV就是不二之选了，价格方面做得很到位，2.88万的入门价格顶配才3.88万，可以说性价比超强了。

在用车成本上甚至比做地铁还便宜，因为它是新能源车型，虽然续航不大，但100多公里日常买菜足可以满足，完全够用，最省事的还是充电不需要充电桩，一根接线插板轻松搞定。另外较小的车身，新手都可以轻松驾驭，不到3米的车长，还好停车，非常方便。

总结:今天给大家推荐的三款家用代步车手握5万就可以买得到，如果你注重空间，吉利远景便是不错的选择，如果追求合资的话，现代瑞纳可以入手，如果想省油日常代步用，五菱宏光MINI?EV自然是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6万多这些车哪哪都好，就是配了4AT变速箱能买不？

2017年9月，北京现代17款瑞纳正式上市，市场价4.99~7.39万余元。这价钱毫无疑问让许多顾客惊喜万分，最少五万起就可以有着一台合资suv了，变成了价钱较为便宜新手入门其他小型轿车。其针对的另一半也致力于刚步入社会的年青人。紧密略带健身运动的外型是一个捉人点，时尚潮流的车内饰和适用的作用则是另一个闪光点，加上小轿车节油的特点，针对没有多少钱的年青人而言是一个非常好的挑选。到底五万多怎样才能造出一台看起来很好的合资suv呢，下边让我们看一下瑞纳为何那么划算。

本次北京现代新瑞纳产生一个更平价的价位区段，这立即让它的市场定位比老款车型再降一级，将总体目标对准了3-5线城市年青客户。换句话说，当代几代人同堂，几款车型再售的合理布局，促使瑞纳将遮盖到更新手入门的等级。自然，针对这种年青人赘物还是不鼓实的年青人而言，若是_有充足有诚心的销售价是难以触动他们的，终究这儿但是国产品牌市场竞争的日趋激烈竞技场，提升性价比高必定是新瑞纳获得往上提升的必由之路，而这也是为什么瑞纳减价这么多的营销策略。

除此之外，大家观查发觉，老款瑞纳所属的价位区段（7.39-10.69万）早已涵盖了基本上全部合资企业小型车、大部分独立紧凑车、独立中小型SUV乃至一部分独立紧凑SUV，现如今伴随着中国汽车品牌的兴起及其中小型SUV销售市场的受欢迎，合资企业小型轿车的生存环境早已一再被压挤，新瑞纳精准定位深潜绕开战事的光芒显而易见是通过慎重考虑的管理决策，只有如此才有越多的机遇谋取销售量的提升。这也是为什么瑞纳减价这么多的首要缘故。

新汽车从外型上看来，显著对比于上代瑞纳主要表现各有不同。最新款车型根据简易设计方案，更改前脸造型设计，恰当的应用大嘴巴进气口加蜂窝式进气格栅提高了车前部位的层次感，是的新汽车从车前一部分看起来比老款车型更为空气。但是除开车前这种小小转变以外，一部分整车都能很显然的看得出对成本费用的操纵。车体侧边，基本上都没有显著的设计感，而四只14英寸的脚丫表明这仅仅一款新手入门车型。

车里一部分，车内饰设计方案并没有其他繁杂线框的存有，一切设计方案都以好用及操纵成本费用为首要总体目标。仪表台选用很多的硬塑料材料，而坐椅也就是最一般的面料材料。此外一些关键点，包含集成化在中控上的夹层玻璃升降机按键，撤销掉的中间扶手箱，莫不表明当代在这里款车型上在竭尽全力缩小成本费，铸就了瑞纳为何那么划算。自然，这款新汽车也不是彻底一无是处，仪表台上5.5英寸的五颜六色大屏幕会在顶配车型上发生，表明当代或是很能捕获当代顾客的市场需求的。

尽管价格便宜到这般水平，可是听说，和老款对比，在硬件配置层面都没有降低许多，反倒增加了高达10项的安全性配备升_。对于为何还那么划算，很有可能最高的因素也是取决于汽车发动机吧。新汽车用1.4L自吸汽车发动机替代了老款的1.6L汽车发动机，因此在能源层面，至大功率和最大扭矩转速都有些降低，驱动力层面的确是慢悠悠的，很有可能唯一的优势便是节油了吧，这也是瑞纳为何那么划算的缘故。

瑞纳的每个关键点上此车或是挺合乎它的市场定位的，但是，对比更为发展比较晚的自有品牌车型此车就凸显了各种各样的不够，我觉得此车除开合资企业汽车标志之外，好像没什么过多的闪光点，再加之这价格的自有品牌也不甘落后，比亚迪f3、吉利远景、艾瑞泽3等，无一不对瑞纳导致了很大的工作压力，从销售量还可以看得出，瑞纳的销售量合称不上理想化，将来摆放在瑞纳眼前的难题，不但是价格低的要素，怎样产生充足的竞争能力也是其立足于的路子。

百万购车补贴

变速箱对于驾驶质感的影响，有时候甚至要比发动机要重要得多。换挡的速度、逻辑、平顺性这些方面的调校，有时候极其考验一个车企的综合实力。挡位越多，就像是厨师手里的配料越丰富，那么就有更大的机会煮出秀色可餐的美食。

而AT作为最适合家用的变速箱之一，一直以来凭借稳定可靠的品质和优异的驾驶感受得到消费者的青睐。现如今已经发展到了6AT、8AT甚至是9AT、10AT，大体上都能带来非常不错的用车体验。可是你不会想到的是，即便是到了2020年，4AT变速箱这个听起来像上古时代的产物，居然还没有被淘汰，目前依然有车型在使用。

瑞纳是北京现代旗下的一款小型车，它是为中国消费者量身打造的，同时也几乎是目前国内合资品牌中售价最低的一款车型，4.99-7.39万元的指导价基本上和自主品牌的入门级别车型站在了同一起跑线上，但是又在有限的成本里给到了家用车最基本的一些需求，总算是一个遮风挡雨的工具，因此还算是有一定的销量。

瑞纳搭载一台1.4L自然吸气发动机，最大马力为95Ps，自动挡车型匹配的是4AT变速箱。4AT变速箱挡位数不高，但是齿比的设定很适合城市代步通勤，特别是一二挡之间的切换和反应还是很灵敏的，但是到了中高速就有点抓襟见肘，加上发动机动力的原因，基本上就不适合跑高速了。

焕驰是起亚推出的一款入门级小型车，跟上面?现代瑞纳其实是兄弟车型，两款车的车身尺寸基本一致，实际上也只是换了一个壳子而已。在动力总成方面，两车使用的也是同一套，变速箱依然是4AT变速箱，在驾驶感受方面几乎如出一辙。

长安品牌最近一两年的风头一时无两，品牌的形象和技术的水平都在稳步提升当中。不过，在目前长安的产品布局中，也包含了一些非常入门低端的车型供消费者选择，其中逸动DT就是一款十分亲民的车型，指导价5.29-8.09万元也是触手可及，作为代步车型也是非常合适。

逸动DT是一款紧凑型车，虽然知名度不如其它车型高，定位也要比逸动PLUS要低很多，但是相对于以上的车型来说，在尺寸、空间和配置上都要有着一定的优势。在动力总成方面，逸动DT搭载的是1.6L发动机，自动挡车型匹配的是4AT变速箱。

相信对于年纪稍大的消费者来说，4AT变速箱有时候是他们最早接触入门级别的自动挡，也是告别手动挡的一个过渡变速箱，摆脱了手动换挡带来的繁琐。目前市面上搭载4AT变速箱的车型不多，但是依然有几款车型供消费者选择，那么为什么时至今日，4AT变速箱依然没有被淘汰呢？

首先，由于这是一款比较老旧的变速箱，且经过多年的研发和市场投入，无论是造价成本还是后期维护成本，4AT变速箱的几乎花不了几个钱。成本的低廉使得一些厂家愿意在低端车型上继续让这款变速箱发光发热，甚至是为了清理库存，反正低端的车型市场关注度低，对于品牌的影响来说不大，消费者也不会斤斤计较。

其次，也正是因为长时间的市场检验，4AT变速箱几乎没有什么质量上的问题，也就是基本没什么可以坏的地方。加上由于变速箱挡位较少，对于调校的难度来说也是十分容易，在中低速或城市道路驾驶的时候，反而不会与更高挡位的变速箱有着太大的差距，如之前丰田的4AT减速箱，任你怎么给油都能收放自如，有着高完善度的机械水平，因此也是备受好评。

最后，4AT变速箱匹配小排量的自吸发动机，容易激发高转速的特性。这些1.5L左右排量的自吸发动机，本身动力甚至还不到100Ps，账面数据弱的可怜，搭配4AT变速箱能够有着更好的动力输出，中低速可以传递大扭矩，并且保证燃油经济性，是一个比较合适的选择。

也正是因为这些原因，4AT变速箱时至今日还没有被完全淘汰，不过更多的使用在极其入门的车型上，所谓一分钱一分货，几万元想买自动挡的车型，也只能选择一些相对落后于时代的产品。而4AT变速箱依然也有着明显的不足之处。

由于厂家设计调校的技术问题，部分车4AT会出现换挡冲击较大，而且响应迟滞明显，有顿挫感；到了高速的时候，基本上没有合适的齿比去匹配发动机，因此转速会拉得很高，导致燃油经济性不佳。

因此，整体上看4AT变速箱已经是落后时代的一个产物，当前汽车研发和调校的工艺早已今非昔比，就像芯片的发展一些，即便是如今高端芯片已经到了7nm制程，32nm的芯片也还有很多应用的地方，4AT变速箱也有一定的用武之处。

但是对于消费者来说，时至今日就不太推荐4AT变速箱的车型，因此这就好像年轻人买一台手机，你说预算紧张但是推荐去买一台键盘机一样不靠谱，几百块钱可以买到大屏幕的入门机型，几万块也可以买到很多值得买的入门车型。

而从目前的汽车市场来看，6-10万元很多自主品牌的入门级别轿车或者SUV，如逸动PLUS、艾瑞泽系列、帝豪系列、荣威i5，SUV产品如宝骏的510、瑞虎5x、长安CS35等等。除了手动挡车型外，也可以买到6AT、CVT这些相对好一些的自动挡，从驾驶体验是上看也要比4AT好得多，有时候不需要为了省钱而委曲求全。

今时不同往日，随着汽车内卷化的日益严重，如今即便是几万元的车型，车企也会在各方面尽量做到满足日常使用，且没有明显的短板。对于低端车型来说，4AT已经不合时宜，反而是CVT变速箱更加适合日常使用，驾驶的平顺性和燃油经济性更有保证。

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