卡罗拉双擎混动落地价_丰田卡罗拉混动双擎怎么样

1.买混动真有这么香吗？丰田卡罗拉双擎全解析

2.足够省油的卡罗拉双擎 保养贵吗？养车一年成本分析

3.卡罗拉双擎真的很省油吗，丰田混动有没有明显的缺点？

4.卡罗拉双擎电瓶多长时间换

5.卡罗拉双擎什么意思?

销量世界第一" 卡罗拉 ”虽然几经更换，但依然销量第一，可谓车坛常青树。新一代 卡罗拉双擎 版上市后，有人表示后悔买了丰田卡罗拉双擎！那么为什么不推荐买卡罗拉混动呢？

1.折扣少，取车慢。

卡罗拉双擎售价13.58-15.98万。设你买的是中型车型，落地价已经达到16万以上，丰田的4S店往往不会给卡罗拉太多优惠。就算消费者的软磨硬泡也只能便宜几千元。另外，双擎车型的核心部件都是进口的，由于产能限制，新车都是按照订单安排生产，所以卡罗拉双擎车要等两个月左右。

2.低对冲率。

卡罗拉双擎的价值略低于燃油版。该车前三年的价值分别为72.27%、66.06%、57.87%，纯燃油版分别为81.32%、70.00%、63.82%。也就是说双擎车型买的时候比燃油版贵，卖的时候便宜，所以很多人卖车的时候都表示后悔。

3、电池维护成本高。

以前双擎车用的都是铅酸电池，低温的情况下容易影响电池的工作效率。然而，虽然新卡罗拉用了最新的镍氢材料，并享受8年或20万公里的质保，但随着时间的推移，镍氢电池难免会自然老化，导致性能下降。这种情况下，厂家不保修电池，卡罗拉双擎电池往往需要几万块钱。

4.后排座椅舒适性差。

为了不占用后备箱的空空间，新款卡罗拉双擎将电池组放在了后座下方。这样的设计使得卡罗拉双擎的后排座椅无法放倒，直接限制了后备箱的储物空间空。在搬运一些大件物品时，不如燃油版方便。

当然卡罗拉双擎的优势也很突出。

1、非常省油

卡罗拉双擎最大的亮点就是省油。无论车主开车多猛，即使遇到严重拥堵，卡罗拉双擎的综合油耗依然可以保持在4-5L左右，非常适合经常在城市出行的朋友。与汽油版相比，每百公里可以节省2-3L左右的燃油，这样算下来，一年跑2万公里，一年下来可以节省3000元左右的燃油。

2.强大的乘坐舒适性。

由于卡罗拉双擎在低速行驶时由电机驱动，车辆在低速行驶时可以给车主带来纯粹的电车般的驾驶体验。而车辆在加速过程中很难察觉到发动机的介入，整车速度非常线性，没有任何突兀感。

3.出色的噪音控制

卡罗拉双擎，1.8L自然吸气发动机，表现不错。据相关测试，怠速时车厢内噪音仅为36.2分贝，远小于43分贝的推荐值。在纯电动模式下行驶时，只能听到风噪和胎噪。发动机介入后，隔音效果相当不错，非常符合家庭代步车的身份定位。

卡罗拉买燃油版还是双擎版？

从目前在售的车型来看，卡罗拉分别推出了1.5L、1.2T、1.8L双擎三款动力版本，其中1.5L自吸车型最大马力121匹，峰值扭矩148牛·米；1.2T涡轮车型最大马力116匹，峰值扭矩185牛·米；1.8L双擎车型最大马力98匹，双擎车型在72PS电机的加持下动力感是最好的。

综上所述，如果消费者更注重经济效益，为了便宜和运输而买车，建议买更实惠的1.5L自吸车型；如果你有经常跑高速的需求，那么建议买1.2T涡轮的型号；如果消费者购车预算充足，更注重车辆的驾驶品质，追求油耗，那么双擎卡罗拉一定不会让你失望。

@2019

买混动真有这么香吗？丰田卡罗拉双擎全解析

每家车企都会有一张能够彰显自身实力的名片，比如马自达以出众的设计著称，操控优势是深藏在宝马骨子里的基因。那么对于车企巨头丰田而言，它最引以为傲的那张名片会是什么？

从车型的角度来说，历经12代更迭、行销全球150多个国家、累计销量突破4800万辆的卡罗拉无疑是最成功的丰田车型。丰田之所以能够在全球汽车行业中拥有举足轻重的地位，与卡罗拉的辉煌成就有着密切的关系。因此说卡罗拉是丰田品牌的名片一点也不为过。

从技术的角度来说，丰田拥有令所有同行都羡艳的THS?Ⅱ混动系统，经过20多年的市场检验，丰田THS?Ⅱ混动系统在可靠性、能耗、动力性等方面的表现都达到了其他车企难以望其项背的高度，民间甚至还有着“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”的说法。如果说THS?Ⅱ混动系统是丰田品牌的名片，也显得恰如其分。

当行销全球的卡罗拉与久经考验的混动系统相遇，卡罗拉双擎自然就成为了最能够彰显丰田品牌实力的一张名片。那么这样一款足够有料的车型，能否成为合资紧凑型车中的首选？

空间短板不复存在，后备箱容积超越上代燃油版

常年盘踞在合资紧凑型车销量榜前列的车型虽然卖点不尽相同，但卓越的空间表现一定是它们共同的优势，毕竟紧凑型车一般都以满足全家人的用车需求为主，后排及后备箱的利用率极高。但混动车多出的动力电池在一定程度上就制约着对于车内空间的利用。比如上代卡罗拉双擎的动力电池就放在了后排座椅之后，导致后备箱容积被侵占了不少，实用性有了一定的下降。

好在第12代卡罗拉在研发之初就充分考虑到了这一问题，在保持2700mm轴距不变的前提下，还专门在后排座椅下部为动力电池预留了位置，这就使得卡罗拉双擎不论是乘坐空间还是后备箱空间方面的表现都与燃油版本一致。

而在TNGA架构全新的设计思路之下，第12代卡罗拉双擎470升的后备箱容积甚至比上代车型燃油版的426升还要大了不少，卡罗拉骨子里舒适、宽敞的居家属性得到了进一步的放大。

动力参数不如德系涡轮对手，响应速度占优

当动力电池不再是制约空间的短板，大家对于混动车的接受度自然就会有所提升，但这套混动系统能否带来更多积极的改变？

仅从动力参数上来看，卡罗拉双擎90KW的综合功率的确与搭载1.4T涡轮增压发动机的朗逸、速腾有着一定的差异，但实际的驾驶体验是否也会有着明显的不同？通过试驾我们发现，朗逸、速腾1.4T车型在起步初期加速感较为柔和，待涡轮介入之后动力便能够喷涌而出，暴躁的输出与猛烈推背感的确能够给到驾驶者一种动力很强劲的感受。

与德系1.4T“前慢后快”的动力输出特性相比，卡罗拉双擎则提供了截然不同的感受。由于在起步时有了电动机介入，且电动机拥有通电即可输出最大扭矩的特性，因此卡罗拉双擎并不会像德系涡轮车那样需要等待动力爆发，它整体的加速感受与电动车有些类似，加速非常直接犀利，红绿灯起步时就能够将其他车型远远甩在身后，这就意味着卡罗拉双擎低至4升/百公里的油耗并不是靠牺牲动力性换取的。

都说数据不会说谎，但当你真正试驾过卡罗拉双擎之后你一定会对这句话产生深深的怀疑。

AT平顺，双离合效率高，卡罗拉双擎如何兼顾？

当然，变速箱的特性也直接决定着动力输出的表现。根据惯例来看，AT变速箱换挡平顺但传动效率并不占优，双离合变速箱足够高效但平顺性及降挡速度又有些许瑕疵。因此在合资紧凑型车领域，不同厂商在变速箱结构的选择上有着不同的考量，但不论最终如何抉择，都会面临顾此失彼的可能。

不过混动车就没有了这样的烦恼，卡罗拉双擎用的双电机结构直接替代了传统意义上的变速箱。在起步轻快迅猛的同时，中途急加速时也并不会出现燃油车急加速时降挡的迟疑，踩下油门之后不需任何等待，动力便会喷薄而出。整体加速的感受也更为平顺线性，使得车辆的高级感也得到了一定的提升。

如果要简单总结卡罗拉双擎的驾驶感受，它应该是一款既拥有媲美电动车的犀利加速感受与线性的动力输出，同时在使用过程中又与传统燃油车一样便利，完全没有续航里程焦虑的产品。因此从空间表现、驾驶感受、行驶质感的角度出发，卡罗拉双擎在同级中的确拥有不小的优势。

产品实力出众之余，卡罗拉双擎价格亲民

但脱离价格谈产品实力都是耍流氓，尤其是对于合资紧凑型车的潜在消费者而言，价格也是决定他们选择的重要因素。从价格上看，卡罗拉双擎13.58万-15.98万元的售价区间基本与朗逸、轩逸的中高配车型价格相仿。

查看过配置之后我们不难发现，卡罗拉双擎仅凭全系标配的L2级自动驾驶、8气囊、四轮独立悬挂系统等配置就已经能够值回差价，这套驾驶感受出众的THS?Ⅱ混动系统甚至完全看做是附赠的产物。既然同样的价格能够买到更好开、更省油、更可靠的卡罗拉双擎，它有什么理由不成为合资紧凑型车中的首选呢？

消费者的眼睛是雪亮的，产品的优劣也自然会体现在销量之上。在刚刚过去的6月份，卡罗拉实现了36103台的傲人销量，其中双擎版车型的前年比更是高达254%，创下了单月新纪录。也正是因为卡罗拉双擎的热销，它毫无意外地成为了丰田混动技术的代言人，丰田混动的优势逐渐被消费者所熟知，“买丰田就要买混动”的理念也变得愈发深入人心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

足够省油的卡罗拉双擎 保养贵吗？养车一年成本分析

作为全球最畅销车型，配合丰田成熟的混动技术，这两个组合在一起能差到哪里去？咱们姑且把卡罗拉双擎分成卡罗拉＋双擎来看。

先来简单说说卡罗拉，毕竟是这个车的主体部分。我一直认为销量是检验车辆是否可靠的最重要因素之一，任何一款高销量的车型都经过了无数家庭的考验和认可，“口碑”这个东西可不是一时半会就能积攒起来的。

卡罗拉作为全球单一销量最高的车型，1966年诞生，到1983年3月全球销量就已经超过了1000万，而到如今总销量已经超过4700万台，现在卡罗拉在国内依旧保持月销3万台左右的水平。

事实上卡罗拉成功的原因有很多，其中之一就是品控很好。“开不坏的丰田”可不是空穴来风，可以说是这么多年数千万消费者对丰田车辆品质的一种肯定。不知道大家有没有听过丰田的QDR造车理念，展开来就是Quality高品质、Durability耐用性和Reliability可靠性，想必丰田车的高品控跟QDR理念是密不可分的。

除了品控之外，卡罗拉的低油耗也是它畅销的重要原因之一。了解历代卡罗拉历史的人会知道，汽油版的卡罗拉排量很少有超过2L的，现款主打1.2T、1.6L、1.8L，动力总成涵盖了自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力，在同级别产品中还是蛮罕见的。

经济实用的属性就注定了它是一款极易被大众所接受的车型，否则就算送一台纳智捷给你，我想你都不一定会要吧...何况还是双擎版本，基本就是省上加省。双擎启动的时候发动机是不工作的，只由电动机带动。加上E-CVT变速箱，使得双擎版不论在启动还是行驶中都是极为安静和平顺的。而在急加速的时候，发动机又和电动机同时输出，爆发更强的动力。

官方给出的综合油耗是百公里4.2L，让我这个百公里14.2L的奥迪车主情何以堪...按照日常驾驶，一个月两箱油绰绰有余，双擎加满两箱油的价格在550-600元之间，在有些城市都没有一个月的停车费贵，所以还是非常省钱的。

而且品控+省油这两点你是能在二手车里体现出来的。除了大G、458这种奇葩保值产品外，普通的家用车都是越省心越保值，我拿两个极端来举例就一目了然了。

上面是2013年落地在14万左右的二手卡罗拉价格，而下面是2013年落地在25万左右的二手纳智捷大7价格。落地价格差了快一倍，二手车价格却一样甚至卡罗拉更高，换你买新车你会选哪个？

卡罗拉双擎版本的售价在13.58-15.98万，你会发现在这个价格区间，想买合资品牌混动车只有卡罗拉能选择，剩下的全是国产品牌。至于为什么混动车型优先选丰田而不是国产品牌，当然是因为丰田的混动技术更成熟也更牛X了。早在20世纪70年代，丰田就开启了研发电动车的道路。

19年推出第一款量产混动车型普锐斯以来，到现在已经进化到THS-Ⅱ混动系统（全称为“Toyota?Hybrid?System-II”，就是丰田第二代混合动力系统）。

这套系统在不断发展的过程中，使得油电混合动力技术广泛的应用于丰田很多车型，到现在在全球范围内已经销售了1200万台。可以说也是通过了那么多用户的考验的，不然要是不靠谱的话根本不可能累积到那么高的销量。

其实我个人感觉双擎的油电混动还是更符合中国国情的，因为不需要充电桩充电，也没有什么里程焦虑。在国内，拥有自己充电桩的家庭还是小部分。而双擎不仅可以通过发动机为电动机充电，减速也有动力回收。

当然了，如果你家有自己的充电桩的话，买卡罗拉双擎E+不失为更好的选择。另外，卡罗拉双擎保养费用更加低廉，整车质保3年或10万公里，电池质保8年或20万公里，在自身质量够硬的前提下再给以保养优惠，可以说卡罗拉双擎给车主提供了较为低廉的用车成本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉双擎真的很省油吗，丰田混动有没有明显的缺点？

丰田的双擎车型以省油、起步顺畅等特性受到了市场的肯定，卡罗拉作为最贴近家用的紧凑型车，其双擎车型应该说是普通家庭购买代步车的不二之选。燃油消耗比同级别车型要低超过50%的它在其他养车方面有什么样的表现呢？我们从保养、保险、油耗三方面分析卡罗拉双擎的用车成本。

质保政策：根据国家法律规定，家用汽车包修期自开启之日起计算，不得低于3年或6万公里（以先到者为准）。而卡罗拉双擎车型享有3年或10万公里质保（以先到者为准），略高于国家政策，这也是一般车企比较通用的做法。

另外由于双擎车型还附带电池组件，丰田的政策是电池与关键部件享有8年20万公里的质保。可见丰田对自家的双擎系统非常有信心，从目前市场上的反馈来说，这套混动系统确实很出色，没有明显的衰退情况。

卡罗拉双擎与大部分车型一样首保是免费的，大部分4S店要求5000km或6个月进店首保，之后的保养周期为每10000km或1年进店保养一次。相较于不少5000km一次保养的车型不仅在成本上更有优势，还为车主节约了时间精力。

除开购置税与保险，保养占到了每年养车成本比较高的比例，作为一台合资品牌的紧凑型轿车，双擎的保养价格并不算特别贵，更换机油机滤，也就是小保养一次的价格为527元，价格不算高。同样的大保养更换机油机滤、空调、空气滤芯，刹车油，价格也不过为1040元，6万公里综合保养成本仅为3278元，平均每10000km约为546元，相当实惠。值得注意的是卡罗拉双擎的燃油滤芯与变速箱油为长效设计，仅在需要时更换，值得点赞。

燃油消耗：根据工信部提供的数据，卡罗拉双擎车型的百公里燃油消耗为4.1L，根据大部分车主的反馈，在非暴力驾驶情况下燃油消耗也不会高于4.5L。那么我们就按照4.5L/100km的油耗数字来计算，设每天通勤行驶里程25km，周末略多一些，那么每年的行驶里程数大约为10000公里。

根据计算，卡罗拉双擎每月的燃油花费仅在205元，每年2460元，以这样一个价格来说想必普通家庭完全负担得起。

保险/税费：卡罗拉双擎搭载的动力系统由一台53kW的电机与一台最高功率72kW的1.8L排量的自然吸气发动机组成，由于不是双擎E+那样的插电式混动，车船税不能免征，按照排量来划分，每年450元。另外保险方面，交强险为强制购买，6座以下的家用车每年950元；商业险部分我们选择最基础的车损险与第三者责任险100万元额度。

总计消费：我们按照每年10000km的行驶里程、4.5L/100km的油耗数字、缴纳车损险、第三者责任险100万元的用车情况，计算结果如下：

7951元/年的用车成本在同级别车型里可以说是比较低的级别了，平均到月不过660元，甚至比许多小型车还要低，其中燃油消耗做出了很大的贡献，双擎车型在油耗表现上确实值得称赞，同时保养成本与燃油版车型基本相当，也是构成如此底用车成本的原因之一。

当然有部分车主行驶里程比较长，每年可能达到15000km或者20000km，那么在保养和油费上乘以1.5或者2大致也能得出相应的用车成本。

综合分析下来，卡罗拉双擎车型在用车成本方面相当低廉，油耗低于同级一大截、保养和税费、保险则基本相当。并且电池组件8年/20万公里的质保期、长效设计的多项配件、免维护的变速箱等也在进一步降低后期用车成本。平均每月660元的用车成本在同级别车型里有着相当大的优势，能与之媲美的可能只有同品牌的雷凌表弟了。

当然以上计算的每个地区和每个人驾驶习惯不同，多少会出现偏差。并且还没有算上违章罚款，停车费用等。大家可以自行根据自身的情况进行简单的计算！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉双擎电瓶多长时间换

丰田卡罗拉双擎的油耗比燃油版低，综合油耗为4.5升左右。这主要是由于两项技术的运用：阿特金森循环发动机和电池以及电机的组合。阿特金森循环发动机的运用使得发动机的热效率更高，油耗更低，因为发动机的膨胀比大于压缩比，可以用更少的燃油产生更多的动力。但是阿特金森循环发动机有一个致命的缺点，只能在比较小的转速范围内运行才能达到最佳状态，所以需要电机的，阿特金森循环发动机和电机的组合才能发挥出最大的节油效果。丰田混动技术的工作原理是，在低速行驶时，只要给电池充电，不需要介入发动机，只要电机单独驱动车辆即可。当电池没电时，引擎就会介入，ECVT变速箱将保持发动机在一个相对高效的速度范围内运行。一部分电力将驱动车辆，剩余的电力将用于发电，为电池充电。当电池充电后，发动机将关闭，电机将继续驱动车辆。在这两项技术的加持下，卡罗拉双引擎能够达到省油的目的。但是卡罗拉双引擎也有一些缺点，比如车辆价格高于燃油车，电池会占用后备箱空间，如果电池损坏，维修费用高。不过，总体来看，卡罗拉双引擎的利大于弊。

卡罗拉双擎什么意思?

太平洋汽车网一汽丰田卡罗拉混动版电池的使用寿命是20年，电池不需要更换，卡罗拉双擎使用了1.8升阿特金森循环发动机，这款发动机的燃油效率非常高，1.8升的排量，其油耗仅仅相当于1.4升发动机的水平。

一汽丰田卡罗拉混动版电池的使用寿命是20年，电池不需要更换。

2015年10月28日一汽丰田COROLLAHYBRID卡罗拉双擎上市。卡罗拉双擎技术，具有出色的燃油经济性、在耐用性，并拥有相比同级别对手更低油耗和更高的能效。阿特金森循环发动机+高效电机的完美配合，无需外部充电，轻松达到百公里4.2L/百公里的油耗，加满油甚至可以跑1000km，在日常的用车中省油、省时又省心。混动系统技术成熟可靠，车辆安心的保障，3年/10万公里的超长整车质保、8年/20万公里的混合动力蓄电池质量保障。

5月25日，一汽丰田旗下优势混合动力车型——卡罗拉双擎“有点儿意思”技术体验营落地杭州。本次技术体验营向消费者传达了卡罗拉双擎搭载的先进科技，以及丰田混合动力双擎系统的发展历史。

卡罗拉双擎的意思是汽油机+电动机，两种引擎混合动力，节油效果非常地明显：

1、卡罗拉双擎是定位于SML-H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场。卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代；

2、卡罗拉双擎是丰田卡罗拉其中的一款车型，这款车颜值颇高，并用先进的丰田油电混合双擎动力技术，通过发动机和电动机两者的结合，共同完成工作，确保出色性能的同时，兼顾低油耗、低排放，百公里平均油耗才4.2L，备受大众青睐。卡罗拉双擎在售、即将上市车型共有10款，含有1.8L共1种排量，有无级变速共1种变速箱选择，发动机最大功率：73.0kW，最大马力：99PS，最大扭矩：142.0N·m；

3、卡罗拉双擎搭载的代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机，本身的热效率很高，双擎技术可以保证车辆在行驶时，找一切机会给电池充电。在行驶过程中，当电池电量不足时，卡罗拉双擎会自动给电池充电，而松油门和刹车的时候制动回收功能还能把车子产生的动能转化为电能充电。虽然卡罗拉双擎的电池容量只有6.5Ah，会发现电量似乎永远用不完，即便快没电了，高效的阿特金森循环发动机也会启动为电池充电。

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