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公元前1300年，中国始用铜犁。

中国用研磨方法加工铜镜。

公元前1200年，叙利亚出现磨谷子用的手磨。

两河流域文明在建筑和装运物料过程中，已使用了杠杆、绳索滚棒和水平槽等简单工具。

滑轮技术流传到亚述，亚述人用作城堡上的放箭机构。

埃及出现绞盘，最初用在矿井中提取矿砂和从水井中提水。

埃及初步出现了水钟、虹吸管、鼓风箱和活塞式唧筒等流体机械。

公元前1000年，铁器制作技术自印度传入中原邻近的少数民族，中国西部国家（南越，楚国）出现带铁犁铧的犁。

公元前1000年，中国发明冶铸青铜用的鼓风机。

公元前770年，中国开始使用失蜡铸造方法铸造青铜器。

中原出现可锻铸铁和铸钢。

中国已普遍用漏壶计时

西元纪年法（阳历）诞生(凯撒公元前48年，经凯撒修正后，这一历法称为凯撒历)，罗马文明确定太阳历与24节气。

公元前770年，中国湖北铜绿山春秋战国古铜矿遗址留存木制辘轳轴。

中国出现制造战船的工场。

公元前700年，中国出现滑轮。

公元前600年，古希腊和古罗马进入古典文化时期，这一时期在古希腊诞生了一些著名的哲学家和科学家，他们对古代机械的发展作出了杰出的贡献。如学者希罗著书阐明关于五种简单机械(杠杆、尖劈、滑轮、轮与轴、螺纹)推动重物的理论，这是已知的最早的机械理论书籍。

公元前513年，中国的《左传》记载中国最早的铸铁件——晋国铸刑鼎。

希腊罗马地区木工工具有了很大改进，除木工常用的成套工具如斧、弓形锯、弓形钻、铲和凿外，还发展了球形钻、能拔铁钉的羊角锤、伐木用的双人锯等。此时，长轴车床和脚踏车床已开始广泛使用，用来制造家具和车轮辐条。脚踏车床一直延用到中世纪，为近代车床的发展奠定了基础。

公元前500年，中国湖北随县曾侯乙墓留存春秋战国时期最复杂、最精美的青铜器—曾侯乙尊盘和曾侯乙编钟，编钟由8组65枚组成，用浑铸法铸造。

中国春秋末期的齐国编成手工艺专著《考工记》。

世界上第一枚冲制法制成的钱币在罗马诞生，这是金属加工方面的一大成就，是现代成批生产技术的萌芽。

公元前476年，中国出现用天然磁铁制成的指南针—司南。

中国开始用叠铸法铸造青铜刀币。

中国河北易县燕下都遗址留存的钢剑中有淬火组织，矛、箭铤中有正火组织。

中国河南洛阳留存经脱碳退火的白口铸锛，表面已脱碳成钢。

中国河南信阳留存汞齐鎏金器物。

公元前476年，中国山西永济县蘖家崖留存青铜棘齿轮(直径25毫米，40齿)

中国河北武安午汲古城遗址留存铁制棘齿轮。

公元前400年，中国的公输班发明石磨。

公元前220年，希腊的阿基米德创制螺旋提水工具。

希腊的阿基米德提出物体浮动理论——阿基米德原理。

古希腊人在手磨的基础上制成了轮磨。

中国西安兵马俑出土的青铜秦剑大约诞生于此时期。

公元前206年，中国西汉出现青铜铸件透光镜。

公元前206年，齿轮在欧洲出现，最早的应用是装在战车用来记录行车里程的里程计上。

中国四川成都市站东乡留存滑车。

罗马在单轮滑车的基础上发明复式滑车。它最早应用是在建筑上起吊重物。

公元前113年，中国河北满城西汉中山靖王刘胜墓留存经过渗碳处理的佩剑。

公元前110年前后，罗马桔槔式提水工具和吊桶式水车使用范围扩大，涡形轮和诺斯水磨等新的流体机械出现，前者靠转动螺纹形杆，将水由低处提到高处，主要用于罗马城市的供水。后者用来磨谷物，靠水流推动方叶轮而转动，其功率不到半马力

公元前100年，罗马功率较大的维特鲁维亚水磨出现，水轮靠下冲的水流推动，通过适当选择大小齿轮的齿数，就可调整水磨的转速，其功率约三马力，后来提高到五十马力，成为当时功率最大的原动机。 公元1世纪，亚历山大的西罗著有《气动力学》，其中记载利用蒸汽作用旋转的气转球(式汽轮机雏形)。同时，西罗发明的汽转球(又叫风神轮)出现。汽转球作为第一个把蒸汽压力转化为机械动力的装置，它也是最早应用喷气反作用原理的装置。

公元9年，中国制出新莽卡尺。

25～221年，中国的毕岚发明翻车(龙骨水车)。

中国的杜诗发明冶铸鼓风用水排。

中国出现水轮车(水轮机雏形)。

78～139年，中国的张衡发明浑天仪(水运浑象)，由漏水驱动，能指示星辰出没时间。

2世纪，中国用花纹钢制造宝刀、宝剑——类似大马士革刚。

105年，中国的蔡伦监造出良纸。

220～230年，中国出现记里鼓车。

235年，中国的马钧发明由齿轮传动的指南车。

265—420年，中国的杜预发明由水轮驱动的连机碓和水转连磨。

4世纪，地中海沿岸国家在酿酒压力机上应用螺栓和螺母。

西方机械技术的发展因古希腊和罗马的古典文化处于消沉而陷于长期停顿。黑死病等瘟疫的蔓延，是西方世界陷入长达400年的黑暗。

5～6世纪，中国发明磨车。

420～589年，中国出现车船。

550—580年，中国的綦母怀文发明灌钢技术。

618—907年，中国西安沙坡村留存银质被中香炉，结构奇巧。

700年，波斯开始使用风车。

953年，中国铸造大型铸铁件——沧州铁狮子(重5000千克以上)。

1041～1048年，中国的毕升发明活字印刷术。

1088年，中国的苏颂、韩公廉制成带有擒纵机构的水运仪象台。

10年，中国在山西太原晋祠铸有四个大铁人——宋代铁人。

1127～1279年，中国发明水转大纺车。

1131～1162年，中国记载走马灯(燃气轮机雏形)。

1263年，中国的薛景石完成木制机具专著《梓人遗制》。

1330年，中国的陈椿在《敖波图》中记载化铁炉(搀炉)。

1332年，中国用铜制造大炮。

文艺复兴时代开始，意、法，英等国相继兴办大学，发展自然科学和人文科学，培养人才，西方机械技术开始恢复和发展。

1350年，意大利的丹蒂制成机械钟，以重锤下落为动力，用齿轮传动。

1395年，德国出现杆棒车床

1439年，德国谷腾堡发明金属活字凸版印刷机。

1608年，荷兰的李普希发明望远镜。

1629年，意大利的布兰卡设计出靠蒸汽冲击旋转的转轮(冲动式汽轮机的雏形)。

1637年，中国刊印了宋应星的科学技术著作《天工开物》，书中对中国古代生产器具和技术有详细记载。

1643年，意大利的托里拆利通过实验测定标准大气压值为760毫米汞柱高奠定了流体静力学和液柱式压力测量仪表的基础。

1660年，法国的帕斯卡提出静止液体中压力传递的基本定律，奠定了流体静力学和液压传动的基础。

1650～1654年，德国的盖利克发明真空泵，1664年他在马德堡演示了著名的马德堡半球实验，首次显示了大气压的威力

1656～1657年，荷兰的惠更斯创制单摆机械钟。

1665年，荷兰的列文胡克和英国的胡克发明显微镜。

1698年，英国的萨弗里制成第一台实用的用于矿井抽水的蒸汽机—“矿工之友”。它开创了用蒸汽作功的先河。 1701年，英国的牛顿提出对流换热的牛顿冷却定律。

1705年，英国的纽科门发明大气活塞式蒸汽机，取代了萨弗里的蒸汽机。功率可达六马力。

1709～1714年，德国的华佗海特先后发明酒精温度计和水银温度计，并创立以水的冰点为32度、沸点为212度、中间分为180度的华氏温标。

1713～1735年，英国的达比发明用焦炭炼铁的方法。1735年，达比之子将焦炭炼铁技术用于生产。

1733年，法国的卡米提出齿轮啮合基本定律。

1738年，瑞士的丹尼尔第一·贝努利建立无粘性流体的能量方程—贝努利方程。

1742～1745年，瑞典的摄尔西乌斯创立以水的冰点为100度、沸点为0度的温标。1745年，瑞典的林奈将两个固定点颠倒过来，即成为摄氏温标。

18世纪中叶，法国的拉瓦锡和俄国的罗蒙诺索夫提出燃烧是物质氧化的理论。

1755年，瑞士的欧拉建立粘性流体的运动方程——欧拉方程。

1764年，英国的哈格里夫斯发明竖式、多锭、手工操作的珍妮纺纱机。

1769年，英国的瓦特取得带有独立的实用凝汽器专利，从而完成了蒸汽机的发明。这种蒸汽机后于1776年投入运行，热效率达2～4%。

法国的居诺制成三轮蒸汽汽车，这是第一辆能真正行驶的汽车。

1772～1794年，英国的瓦洛和沃恩先后发明球轴承。

1774年，英国的威尔金森发明较精密的炮筒镗床，这是第一台真正的机床—加工机器的机器。它成功地用于加工汽缸体，使瓦特蒸汽机得以投入运行。

1785年，法国的库仑用机械啮合概念解释干摩擦，首次提出摩擦理论。

英国的卡特赖特发明动力织布机，完成了手工业和工场手工业向机器大工业的过渡。

1786年，英国的西兹发明割穗机。

1787年，英国的威尔金森建成第一艘铁船。

1789年，法国首次提出“米制”概念。1799年制成阿希夫米尺(档案米尺)

1790年，英国的圣托马斯发明缝制靴鞋用的链式单线迹手摇缝纫机，这是世界上第一台缝纫机。

18世纪90年代，英国的边沁先后发明平刨床、单轴木工铣床、镂铣机和木工钻床。

1792年，英国的莫兹利发明加工螺纹的丝锥和板牙。

1794年，英国的威尔金森建成冲天炉。

1795年，英国的布拉默发明水压机。

17年，英国的莫兹利发明带有丝杠、光杠、进给刀架和导轨的车床，可车削不同螺距的螺纹。

1799年，法国的蒙日发表《画法几何》一书，使画法几何成为机械制图的投影理论基础。 19世纪初，英国的扬提出弹性模量概念，揭示了应变与应力间的关系。

1803年，英国的唐金制成长网造纸机。

英国的特里维希克制成第一辆利用轨道的蒸汽机车。

1804年，法国的毕奥提出热传导规律，并由法国的傅里叶最早应用，因而称傅里叶定律。

1807年，英国的布律内尔发明木工圆锯机。

1807年，英国的富尔顿建成第一艘明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号。

1809年，英国的迪金森制成圆网造纸机。

1812年，德国的柯尼希发明圆压平凸板印刷机。

1814年，1814年，英国的斯蒂芬森制成铁路蒸汽机车“皮靴”号。1829年，斯蒂芬森父子的“火箭”号蒸汽机车在机车比赛中以速度58公里/小时、载重3137吨安全运行112.6公里的成绩获奖。

1816年，苏格兰的斯特林发明热气机。

1817年，英国的罗伯茨创制龙门刨床。

1818年，美国的惠特尼创制卧式铣床。

德国的德赖斯发明木制、带有车把、依靠双脚蹬地行驶的两轮自行车。

1820年前后，英国的怀特制成第一台既能加工圆柱齿轮、又能加工圆锥齿轮的机床。

1822年，法国的涅普斯进行照相制版实验，并制成世界上第一张照片。1826年，他又用暗箱拍摄出一张照片。

1827～1845年，法国的纳维和英国的斯托克斯建立粘性不可压缩流体的运动方程—纳维—斯托克斯方程。

1830年，法国出现火管锅炉。

1833～1836年，美国的奥蒂斯设计制造单斗挖掘机械。

1834年，美国的佩奇和费伊分别发明榫槽机和开榫机。

1834～1844年，美国的帕金斯和戈里分别制成以为工质的和以空气为工质的制冷机。

1835年，英国的约瑟夫·惠特沃斯发明滚齿机。

1836年，美国的麦考密克创制马拉联合收割机(康拜因)。

1837年，俄国的雅可比发明电铸方法。

1838年，俄国的雅可比用蓄电池给直流电动机供电以驱动快艇，这是首次使用电力传动装置。

美国的布鲁斯首次用压力铸造法生产铅字。

1839年，法国的达盖尔制成第一台实用的银版照相机，用它能拍出清晰的照片。

苏格兰的庞顿在其报告中阐明了现代照相制版方法。

英国的史密斯建成螺旋桨推进的蒸汽机船“阿基米德”号。

美国的巴比特发明锡基轴承合金(巴氏合金)。

1840～1850年，英国的焦耳发现电热当量，并用各种方式实测热功当量。他的实验结果导致科学界抛弃“热质说”而公认热力学第一定律。

1841年，英国的约瑟夫·惠特沃斯设计英制标准螺纹系统。

法国的蒂莫尼埃设计和制造实用的双线链式线迹缝纫机。

1842年，英国的内史密斯发明蒸汽锤。

1848年，中国的丁拱辰著《演炮图说辑要》，其中的西洋火轮车、火轮船图说是中国第一部关于蒸汽机、火车和轮船的论述。

1845年，美国的菲奇发明转塔车床(六角车床)。

英国的汤姆森取得充气轮胎专利。1888年以后分别由英国的邓禄普和法国米西兰橡胶公司用于自行车和汽车车胎。

英国的柯拜在广州黄埔设立柯拜船舶厂，这是中国最早的外资机械厂。

1846～1851年，美国的豪取得曲线锁式线迹缝纫机专利；美国的胜家设计制造了这种缝纫机，从此缝纫机被大量生产。

1847年，世界上最早的机械工程学术团体—英国工程师学会成立。

法国的波登制成波登管压力表。

美国的霍伊发明轮转(圆压圆凸版)印刷机。

1848年，英国的开尔文(即汤姆森)创立热力学温标。

法国的帕尔默发明外径千分尺。

德国发明万能式轧机。

1849年，美国的弗朗西斯发明混流式水轮机。

1850～1851年，德国的克劳修斯和英国的开尔文分别提出热力学第二定律。

1850～1880年，英国发明各种气体保护无氧化加热方法。

1856年，德国工程师协会成立。

英国的贝塞麦发明转炉炼钢。

1856～1864年，英国的西门子和法国的马丁发明平炉炼钢。

1857年，英国的贝塞麦发明连续铸造方法。

1858年，美国的布莱克发明颚式破碎机。

1860年，法国的勒努瓦制成第一台实用的煤气机(也是第一台内燃机)。

德国的基尔霍夫通过人造空间模拟绝对黑体，建立基尔霍夫定律。

1861年，中国的曾国藩创办安庆军械所，这是中国人自办的第一家机械厂。

1862年和1865年先后造出中国第一台蒸汽机和第一艘木质蒸汽机船黄鹄号蒸汽轮船。

1862年，德国的吉拉尔发明液体静压轴承。

1863年，英国的索比用显微镜观察到钢铁的金相组织，并于1864年展出钢的金相显微照片。

1864年，法国的若塞尔最早研究刀具几何参数对切削力的影响。

1865年，中国的曾国藩、李鸿章等创办江南制造总局，这是中国近代机械工业的开端(1953年更名为江南造船厂)。

1867年，德国的沃勒在巴黎博览会上展出车轴疲劳试验结果，提出疲劳极限概念，奠定了疲劳强度设计的基础。

1868年，美国的希鲁斯发明打字机。

英国的穆舍特制成含钨的合金工具钢。

1868～1887年，英国和美国先后出现带式输送机和螺旋输送机。

1870年，俄国的季梅最早解释切屑的形成过程。

1872～1874年，贝尔和德国的林德分别制成氨蒸汽压缩式制冷机。

1873年，美国的斯潘塞制成单轴自动车床，不久又制成多轴自动车床。

1874年，英国的瑞利发现莫尔条纹现象。

英国的劳森制成链条传动、后轮驱动的现代型自行车。

1875年，德国的勒洛建立构件、运动副、运动链和机构运动简图等概念，奠定了机构学的基础。

1876年，德国的奥托创制往复活塞式、单缸、四冲程内燃机。

美国制成万能外圆磨床，首次具有现代磨床的基本特征。

1877年，法国的凯泰和瑞士的皮克特首先获得雾状液态氧。1892年，英国的杜瓦制成液化气体容器。

1878～1884年，奥地利的斯忒藩和玻耳兹曼建立辐射换热的斯忒藩一玻耳兹曼定律。

1879年，德国的西门子制造的电力机车试车成功。

世界上第一艘钢船问世。

瑞典的拉瓦尔发明离心分离机。

1880年，美国工程师学会成立。

1881年，法国出现蓄电池电力汽车。

中国胥各庄修车厂制出中国第一台蒸汽机车中国火箭号。

1882年，瑞典的拉瓦尔制成第一台单级冲动式汽轮机。

1883年，德国的戴姆勒制成第一台立式汽油机，1885年取得专利。

英国的雷诺发现流体的两种流动状态—层流和湍流，并建立湍流的基本方程—雷诺方程。

1884年，英国的帕森斯制成多级式汽轮机。

1885年，德国的本茨创制三轮汽油机汽车，1886年取得世界上第一个汽车专利。

德国的戴姆勒创制汽油机摩托车。

1885～1887年，俄国的别那尔多斯和美国的汤普森分别发明电弧焊和电阻焊。

1886年，德国的戴姆勒创制四轮汽油机汽车。

美国的赫谢尔用文丘里管制成测量水流的装置，这是最早的流量测量仪器。

英国的雷诺建立流体动压润滑理论。

1888年，德国的奥斯蒙德提出钢、铁与生铁的金相转变理论，后由英国的奥斯汀制成铁碳相图。

1889年，第一届国际计量大会首次正式定义“米”为：“在零撮氏度，保存在国际计量局的铂铱米尺的两中间刻线间的距离”。

美国的佩尔顿发明水斗式水轮机。

1890年，美国的艾姆斯制成百分表和千分表。

1891年，美国的艾奇逊制成最早的人造磨料—碳化硅。

1892年，美国的弗罗希利奇创制农用拖拉机。

1895年，德国的伦琴发现X射线。

1896年，瑞典的约翰森发明成套量快。

18年，德国的狄塞尔创制柴油机。

美国的费洛斯创制插齿机。

英国的帕森斯建成第一艘汽轮机船“透平尼亚”号。

日本机械工程师学会成立。

1898年，美国的拉普安特创制卧式内拉床。

美国的泰勒和怀特发明高速钢。

1899年，法国的埃鲁发明电弧炉炼钢法。 20世纪初，美国的柯蒂斯创制速度级汽轮机。

英国的科克尔和法国梅斯纳热首次对车轮、齿轮、轴承等进行实验应力分析。

1901年，法国发明气焊。

1903年，美国的莱特兄弟制成世界上第一架真正的飞机并试飞成功。

美国的福特建立福特汽车公司，开始大量生产汽车。1908年，福特研制的T型汽车投入市场。

第一艘柴油机船“万达尔”号下水。

1904年，德国的普朗特建立边界层理论。

美国的鲁贝尔发明胶版印刷机。

1906年，法国的勒梅尔和阿芒戈制成第一台能输出功率的燃气轮机(但效率仅3～4%，未获实用)。

1906～1914年，瑞士的比希试制复合式发动机。

1906年，德国的能斯脱发现“热定理”，1912年，经德国的普朗克和西蒙修改为热力学第三定律。

1907年，美国的泰勒研究切削速度对刀具寿命的影响，提出著名的泰勒公式。

1908年，中国广州均和安机器厂制出中国第一台内燃机(单缸卧式8马力柴油机)。

1911年，美国的泰勒发表《科学管理原理》一书，首次提出“科学管理”概念。

美籍匈牙利人卡门用空气动力学的观点阐明卡门涡街。

美国的格林里公司创制组合机床。

德国的杜衣斯堡人工合成橡胶。

1912年，英国的布里尔利和德国的施特劳斯等分别制成铬不锈钢和铬镍不锈钢。

中国的詹天佑发起成立中华工程学会，后成为中国工程师学会。

1913年，瑞典制成第一辆电力传动的柴油机车。

美国福特汽车公司建成最早的汽车装配流水线。

1915年，中国第一家钟厂——中宝时钟厂在烟台创办。

上海荣昌泰机器厂造出中国第一台机床(4英尺脚踏车床)。

1919年，中国最早的缝纫机厂—协昌、润昌缝纫机行在上海创办。

1920年，德国的霍尔茨瓦特制出第一台实用的燃气轮机(按等容加热循环工作)。

奥地利的卡普兰发明轴流转桨式水轮机。

捷克斯洛伐克的恰佩克在其科幻剧作《罗素姆万能机器人》中首次使用“机器人”(Robot)一词。

英国的格里菲思进行断裂力学分析。

1923年，德国的施勒特尔发明硬质合金。

1923～1927年，德国的柯斯特尔设计制造柯式干涉仪。

1926年，美国建成第一条自动生产线(加工汽车底盘)。

1927年，美国的伍德和卢米斯进行超声加工试验。1951年，美国的科恩制成第一台超声加工机。

1934年，德国的克诺尔和鲁斯卡制成透射电子显微镜。

1934年，中美合资的杭州中央飞机制造厂成立。曾制造出全金属轰炸机。

1935～1936年，中国的刘仙洲等发起成立中国机械工程学会。

1938年，美国的卡尔森首创静电复印技术。

德国的德古萨公司发明陶瓷刀具。

1938～1940年，美国的厄恩斯特和麦钱特用高速摄影机拍摄切屑的形成过程，并解释了切屑的形成机理。

1939年，瑞士制成发电用燃气轮机（按等压加热循环工作)。

1941年，瑞士制成第一辆燃气轮机机车。

1942年，美国的费密等建成第—座可控的链式核裂变原子反应堆。

1943年，苏联的拉扎连科夫妇发明电火花加工。

20世纪40年代，苏联发明阳极机械切割。

1947年，第一艘燃气轮机船“加特利克”号问世。

英国的莫罗和威廉斯制得球墨铸铁。

20世纪40年代，英国的泰勒森设计出多面棱体。

1950年，联邦德国的施泰格瓦尔特发明电子束加工。

1952年，美国帕森斯公司制成第一台数字控制机床。

美国利普公司制成电子手表。

1954年，美国建成第一艘核动力船——“鹦鹉螺”号核潜艇。

1955年，美国研究成功等离子弧加工(切割)方法。

1956年，中国第一汽车制造厂(长春)建成投产。

中国建立机床研究所。

中国成立工具科学研究院，1957年改组为工具研究所。

1957年，联邦德国的汪克尔研制成旋转活塞式发动机。

1958年，美国的卡尼－特雷克公司研制成第一个加工中心。

美国研制成工业机器人。

美国的舒罗耶发明实型铸造。

世界工程组织联合会(WFEO)成立。

美国的汤斯和肖洛发表形成激光的论文。1960年，美国的梅曼研制成红宝石激光器。

中国最大的轴承厂——洛阳轴承厂建成投产。

中国最大的手表厂——上海手表厂建成投产。

1959年，中国第一拖拉机厂(洛阳)建成投产。

美国的马瑟取得谐波传动专利。

20世纪50年代，美国发明电解磨削方法。

苏联和美国在生产中应用电解加工方法。

液体喷射加工方法开始在生产中应用。

美国用有限元法进行应力分析。

1960年，第十一届国际计量大会第二次定义“米”为：Kr原子在2P10和5d5能级之间跃迁时，其辐射光在真空中波长的1650763.73倍”。

中国最大的重型机器厂—第一重型机器厂(齐齐哈尔)建成投产。

1962年，美国本迪克斯公司首次在数控铣床上实现最佳适应控制(ACO)。

1964年，美国的格罗弗发明热管。

1967年，美国的福克斯首次提出机构最优化概念。

英国莫林斯公司根据威廉森提出的柔性制造系统的基本概念研制出“系统24”。

1969年，中国第二汽车制造厂(湖北)开始大规模动工建设。15年建成2.5吨越野汽车生产基地。

12年，美国通用电器公司生产聚晶人造金刚石和聚晶立方氮化鹏刀片。

16年，日本发那科公司首次展出由4台加工中心和1台工业机器人组成的柔性制造单元。

19年，美国的徐南朴等指出摩擦系数等于机械啮合摩擦系数、粘着摩擦系数、犁削摩擦系数之和

1983年，第17届国际计量大会第3次定义“米”为：“光在真空中1/2992458秒的时间间隔内所行进的路程长度”。

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疫情阴霾笼罩，不少企业单位选择让员工在家办公，当前阶段，能够靠居家办公维持运转的企业要么其所在行业受影响较小，要么企业本身底子不错，已经算是生存状况较好的企业了。?

然而有些企业没那么，基本处于停滞状态，尤其像营运、旅游、餐饮等领域的小微企业，本身对现金流依赖较重，相对比较脆弱，停业几周，已濒临崩溃。

这些行业内的从业者也深受影响，营运行业不少司机只有出车才有收入，不出车就没有收入，客运司机、滴滴司机无不如此。另外，一些乡镇车主本身就是做生意的小微企业主，以餐饮等服务业居多，收入来源依赖实体店面，他们也处于“店停口停”的状态。

更为严峻的是，不少营运司机和乡镇车主都背着车贷，他们买车的目的主要是用于经营，由于车子价值较大，因此他们更倾向于买车。收入突然没了保障，不得不面临车贷还不上的局面。其实不止车贷，有人还欠了、银行、网贷等，生活压力不小！

北京的滴滴司机王先生去年下半年为了跑滴滴豪华车买了一辆奥迪A6L，金额20多万，还款不到半年就赶上这场疫情，春节前后近一个月时间没有出车了，他现在急得睡不着觉，没法不急，每月近一万元的车贷压得他喘不过气来。

太原的李先生是一位客运司机，他是去年上半年开始跑车的，当时买了一辆宇通客车，20万，每月月供一万出头，现在他所跑的那条客运线应当地要求也停掉了，在家闲了二十多天，由于没有积蓄，眼看车贷就要断供。

像王先生、李先生这样在逾期边缘挣扎的车主不在少数，车贷之余还有车子的保养保险费用、停车费用等等，经此一疫，很多车主切实感受到养车压力，不少人甚至考虑疫情结束后卖掉车子，再也经不起这样的折腾了。

营运司机、乡镇小企业主叫苦不迭，希望机构能暂停催收、延时还款，减免逾期罚息等等。这一点在聚投诉等平台上体现得较为明显。想要申请延时还款，除了收入影响外，很多人所在地区取较为严格的防疫政策，比如封闭管理，这一点也可能导致他们无法按时还款。

车主们要求车贷延时还款不是毫无根据，2月2日，人民银行、财政部、银保监会、证监会、外汇局五部门联合发布《关于进一步强化金融支持防控新型冠状感染肺炎疫情的通知》，《通知》明确提出：“金融机构要在信贷政策上予以适当倾斜，灵活调整住房按揭、等个人信贷还款安排，合理延后还款期限。”

编辑了解到，目前多家持牌汽车金融公司已经推出延长免息期以及减免部分费用等政策支持，在延长期内不计为违约，不计入个人征信逾期记录。编辑对推出延时还款政策的汽车金融机构进行了盘点，详情如下（不完全统计）：

1、上汽通用汽车金融?

具体规定：上汽通用金融还针对受疫情影响暂时不能正常还款的零售客户，紧急推出特别关怀服务，提供最长20天的还款宽限期服务，对于受疫情影响有还款困难的客户，包括确诊、疑似、隔离人员、参与救护和防控的人员以及暂时失去收入来源的客户等，可申请办理延期。

涉及到的汽车品牌：别克、雪佛兰、凯迪拉克、宝骏、五菱汽车。

2、长安汽车金融有限公司

具体规定：针对个贷客户就最近一期还款日在1月23日至2月23日的个人客户，提供最长14天延期还款支持，自还款日起14天内还款成功的将不记罚息，不做逾期处理，不影响客户征信记录。前期履约记录良好，当前受疫情影响还款能力较弱的客户，可向公司提交最长不超过12个月的展期申请，以有效缓解月供压力。对受疫情影响严重的行业人群（患者、医护人员、武汉地区合作经销商等）反馈的其他金融诉求，公司将第一时间研究答复。

涉及到的汽车品牌：长安马自达、长安铃木、长安轿车、长安福特、长安DS、长安跨越、长安欧尚汽车、长安新能源、长安轻型车等等。

3、东风日产汽车金融有限公司

具体规定：还款日在2020年1月29日至2020年2月29日之间的还款，可享为期14天的宽限期，也即从2020年1月29日起，只要逾期天数不超过14天，将不计罚息，也不产生逾期记录，不影响征信。

涉及到的汽车品牌：东风雷诺、郑州日产、东风英菲尼迪、东风启辰、东风日产（天籁、轩逸、蓝鸟、骐达、劲客、奇骏、逍客、新楼兰、新途达）等。

4、东风标致雪铁龙汽车金融公司?

具体规定：对于当前正常还款的客户，如因疫情导致逾期，将提供6天宽限期，在宽限期内不计为违约，不计入个人征信逾期记录。

涉及到的汽车品牌：东风雪铁龙。

5、广汽汇理汽车金融有限公司

具体规定：零售客户可延长零售客户还款逾期的宽限期，没有具体延期时间。

涉及到的汽车品牌：广汽传祺、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克、广汽讴歌、广汽新能源等。

6、比亚迪汽车金融有限公司

具体规定：公司为还款日为2019年1月22日至2020年2月2日的借款客户提供最长12天的还款宽限期。

7、菲亚特克莱斯勒汽车金融有限公司

具体规定：个人还款日在1月23日到2月15日期间，且信贷申请地或属地为湖北省，将自动获得18天的宽限期（“18”天为自然日，从原来的应还款日期算起）。如个人在宽限期内完成还款，征信记录将不受影响。?

8、吉致汽车金融有限公司

具体规定：因疫情管控耽误还款的湖北客户，如果还款日在2020年1月26日-2月20日期间可通过吉致汽车金融微信公众号发送“延期还款”，通过延期还款申请入口，申请月供延期至2月25日还款，符合条件者逾期将免去罚息和对征信影响。?

9、福特汽车金融（中国）有限公司

具体规定：个人消费者最近一期还款日在2020年1月20日至2020年2月11日之间，只需在2020年2月15日前成功还款（即在2020年2月15日上午8点前在扣款账户中存入月还款额），将不计罚息，也不产生逾期记录，不会影响征信记录。还款存在困难，客户可申请延迟还款服务?。

10、裕隆汽车金融（中国）有限公司

具体规定：如您最近一期月供还款日在2020年1月23日到2020年2月23日之间，您只需在2020年2月23日前成功还款，将不计罚息，也不产生逾期记录，不影响您的征信记录。

涉及的汽车品牌：东风裕隆、东南汽车。

除了以上汽车金融机构取延时还款政策外，不少银行也响应《通知》要求，推出了延时还款服务，近期车贷还款有压力的人不妨主动联系金融机构，与金融机构协商沟通，申请延期还款。需要说明的是，大部分提供延时还款服务的金融机构要求人提供相应的影响因素的证明材料，比如身处武汉等地证明、本地要求封闭管理的通知等证明。

如果申请延时尚不能解决问题，为了防止征信受影响以及遭遇催收，编辑建议大家取以下两个手段渡过困难期。一是取借贷方式先还上旧债，将还款压力延后；二是积极寻找一些兼职工作，增加收入来源。

上面提到的取借贷方式还旧债看似有些极端，但不失为一个临时周转的方案。通过其它的方式借贷到资金，暂时把临近到期的车贷房贷还上，等后面收入恢复正常了，再把新的欠款还进去。不过现在消费金融行业压力也很大，为了控制风险和坏账率，不少消费金融机构收紧了口子，能申请到额度就已经很不错了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以下为文字实录（有删减）：

主持人（傅蔚冈）：感谢界面这个和各位企业家交流的机会，我是上海与金融法律研究院的傅蔚冈。此次论坛的主题是“双循环”新格局、塑造企业核心价值。下面，请每位嘉宾介绍一下各自企业的核心价值。

马原：我是交银国际互联网与创新中心的马原，我介绍一下我们。首先，对交通银行而言，做投资不仅是用股权投资赋能企业，还是用其他一揽子金融服务，比如、融资等赋能企业。其次，除了纯投资，我们还有很强的研究实力，投资企业的准确率还是比较高的。原因是，我们用定性、定量的方法，从宏观、微观不同角度严谨地评估企业，考量企业整套价值。同事，我们在投资中也形成一整套体系，比如前两年在C端消费互联网，我们抓住在O2O领域、BAT核心资产、独立赛道独角兽等几个领域的机会，两年后转型到企业服务2B的投资，形成至上而下、从SaaS层面到数据中台、再到虚拟化层面优秀的企业权责和投资。以上，谢谢！

韩刚：我叫韩刚，来自雪松控股集团。雪松控股于19年成立，总部在广州，是一家世界500强企业。经过20多年的发展，雪松控股成为目前中国大宗商品领域里国际化网络比较健全的民营企业集团。按照主持人讲的，用一两句话说核心价值。雪松大宗商品供应链网络，在保原料、保市场方面为中国制造企业提供重要服务，在解决卡脖子工程、核心技术引进等方面也发挥积极作用。

王泓量：我是和合资产管理（上海）有限公司的王泓量，我们的母公司是和合期货有限公司。和合期货于1993年成立，总部在山西太原。和合期货在全国资质上有一定优势。自资管新规出台以后，国家要求金融机构成立风险子公司、成立资管子公司，这事实上有利于和合期货的发展。目前，全国的150家期货公司，只有85家拥有100%的风险子公司、25家独立运作资管子公司、17家拥有基金销售的资质、2家公司拥有全牌照资质、1家目前在A股上市。所以，凭借老牌金融机构的优势，和合期货在未来期货市场与产品上的优势非常突出。和合资管总部位于上海，成立以来，我们做了很多资管产品，以及一些产业产品。未来，我们着重推出更多标准化产品，扩大公司规模，深耕市场竞争力。提到公司价值，我们相信“合作共赢”，从客户、员工、企业、 社会 层面都是合作便可以共赢。

刘奚源：我是来自柔宇 科技 的刘奚源，首先介绍一下柔宇。柔宇是一家 科技 公司，通过自主研发的核心柔性技术生产全柔性显示屏和全柔性传感器，以及包括折叠屏手机和其他智能设备在内的全系列新一代人机互动产品。最近折叠屏手机非常火，其实全球首款折叠屏手机就是柔宇生产的，从屏幕到铰链到操作系统都是柔宇自己设计的。

2012年，三位斯坦福的博士回国创立了柔宇，在深圳、香港、旧金山设立了办公室。2014年，我们发布了全球首款最薄、厚度仅为0.01毫米的彩色全柔性屏。在这之前，所谓的柔性电子技术，还都只是教科书上的理论知识，而柔宇将它变为了现实。2018年，柔宇建立的全柔性屏大规模量产线正式投产，这象征了柔宇 科技 真正建立了全球首条具有自主知识产权的全柔性屏大规模量产线。同年10月，柔宇发布了全球第一款折叠屏手机FlexPai。今年9月22日，我们发布了第二代折叠屏FlexPai 2。同时，柔宇也和全球500余家企业建立了合作伙伴关系，包括空中客车公司（Airbus）、路易威登（Louis Vuitton）等等。

谈到柔宇 科技 的核心竞争力，可以说是自主创新。在大众的认知里，韩国公司一直占据着柔性显示或者说整个显示领域的技术路线优势。但从2012年起，柔宇就开启了一条与三星并驾齐驱的自主技术路线——超低温非硅制程集成技术路线，英文简称是ULT-NSSP，这也是我们最核心的竞争优势所在。

主持人（傅蔚冈）：非常感谢各位的介绍。我在主持圆桌论坛之前做了功课，发现柔宇是全球柔性 科技 环节的开拓者和引领者。作为引领者，开拓无人区，您觉得企业遇到的挑战是什么？

刘奚源：每个阶段遇到的挑战不同，大致可以分成三个阶段。第一个阶段，是从0到1的过程，在这个过程中没有任何参考，我们的创始人刘自鸿博士在回顾这个过程的时候，经常形容这很像拿着手电挖地道一样，前面没有任何光亮，但我们觉得光明就在前面，用信念的微光一点一点摸索着开拓前路。2014年研发生产出全球最薄的彩色全柔性屏，证明了柔宇自主核心技术路线是可行的，这个过程是从0到1。

第二阶段，是从1到N，实现全柔性屏大规模量产的过程。一条柔性显示屏量产线的投资基本要300到400亿，柔宇当时并没有资金，如何实现量产呢？那时，我们通过各种渠道得到一些投资机构的支持，摸着石头过河般地将这笔钱投到产线里。因为没有参考，要自己组团队来做，需要有足够多的专业人才和资金，足够多的各方面的支持，每个方面都有巨大的工作量。我们的创始人曾经介绍，仅仅是开这条产线的购会议就有3000多个，每个平均三四个小时，这背后花费的时间和工作量非常巨大，但如果没有这个过程，就没有办法用这些去实现新的东西。最终，我们在2018年成功实现了全球首条全柔性显示屏大规模量产线的点亮投产。

第三个阶段，是商业化的过程。中国很多创新技术公司面对的最大困难是质疑。柔宇从研发产品到量产、再到商业化，这个历程需要遵循事物发展的 历史 规律。包括我们与空客的合作，从2017年开始建立战略合作关系到今年进一步推进，花了近4年的时间，这个过程是比较漫长的。这其实与特斯拉一样，10年前大家可能不会想到会有特斯拉这样一家公司，但到今天，特斯拉却闯出了自己的一片天地。如何快速把全新的产品和技术导入市场确实很难，因此我们希望大家能给予创新公司更多的支持和理解。

主持人（傅蔚冈）：刘总讲了柔宇遇到的挑战，从0到1、从N到N+。我们参加各种论坛也会发现，会场形式有了变化。以前的背景板是塑喷的，现在确是电子显示屏。随着技术进步，显示的载体在不断发生变化。20年前，显示屏载体最大的消耗量是电视机，现在很多人觉得是手机。您觉得随着技术进步，显示屏还会发生什么变化？

刘奚源：这是个特别好的问题，也是很多投资人、媒体常问柔宇的问题。首先，我们看到技术发展的趋势：八十年代的个人电脑带来了工作效率的提升；后来的互联网带来了互联互通；再到移动互联网，人与人之间的交流通过手机随时随地就可以实现；现在和未来将是万物互联，即智能IOT时代。在这个时代有三个非常重要的基础架构，第一个是AI，物与物、人与物的链接越来越多，数据量、计算量非常庞大，这要求有计算力非常强大的人工智能算法对数据进行处理。第二个是5G，我们必须有高速通路，让所有信息快速交互，没有延时。第三个是交互，真正的万物互联是所有物品互联，甚至花盆、水杯、牙刷等都可以成为人机交互的载体。这样的交互需要突破二维物理限制的交互界面和介质，这也是我们现在不能把所有设备交互起来的原因,而基于柔性电子技术的全柔性显示屏，就能够突破物理空间的限制附着在任何表面上，使万物互联真正成为可能。

今天介绍几个案例，让大家能够更直观地了解全柔性屏可以应用在哪些地方。第一个例子是柔宇跟路易威登（Louis Vuitton）的合作。这个合作源于LV当时的未来，LV做奢侈品服装、箱包和配饰，在看到柔宇的全柔性屏后，他们就构思未来LV的所有衣服、箱包等商品的表面可以用屏幕来构成“未来帆布”。所以LV和柔宇携手打造了全球首款柔性屏手袋，并在美国纽约举办的Louis Vuitton 2020 早春女士时装秀上首次公开亮相。这种柔性屏的包可以和手机完全互联，包通过触控就可以控制手机，手机可以控制包，在这个过程中，信息交互非常顺畅。 还有刚刚谈到的空中客车公司，他们之所以选择柔宇有三个原因，一是全柔性屏轻薄的天然优势可以作为飞机辅件，不仅可以减少飞机上显示设备本身的重量，也可以进一步减少用于固定显示屏的结构部件重量；二是柔性屏在飞机上的应用在减轻重量的同时，能够有效降低油耗、减少碳排放，一架飞机一年可节省近百万美元的燃油成本，这对航空业而言具有非常大的裨益；三是全柔性屏不会碎，避免了硬屏易碎、误伤乘客的风险，提高了乘机的安全性。另外，在智能家居方面，柔性屏的应用也非常广泛。今天的音响只能听音乐，而未来的音响表面都可以附着柔性屏，能够同步显示文字、和等信息，享受沉浸式的视觉体验。我们认为，在未来所有的物品都将实现互联，万物互联带来的数据与信息都是能够交互的，这将给大家的日常生活带来更多便利和更多可能。

主持人（傅蔚冈）：感谢刘总为我们描绘了一幅柔性屏无处不在的未来场景，谢谢。接下来，我想问一下和合资管的王总，我们说和合资产的母公司是和合期货，为什么会成立一家和合资管公司？我看公司的主要业务是固收+，您能不能介绍一下？

王泓量：固收+是和合资管明年推出的产品，我们明年推出固收+，一方面是响应了新推出的资管新规，推动政策标准化和净值化产品；另一方面，也是透过二级市场和一些策略的运用，提高投资者的收益。

2016年起，和合资管主要做票据化产品，具体而言，主要以银行票据为主。众所周知，中国目前是全球第二大经济体，因此在贸易经济部分，在公司与公司之间、货物与货物的交换上避免不了票据应用，所以票据应用非常广泛。2020年1到11月，我在网上看到，目前累积的商业票据已经占大概17万亿，今年所有票据应该会超过30万亿——所以票据的国内市场非常巨大。 我们以票据业为主，以固收+产品为主。从制度和政策上看，2004年国家实施票据法，加上2016年交易管理办法实施后，我们票据业务得到规范；2016年票据电子化后，透过技术创新，票据交换业务变得更透明化、灵活化。票据给企业在资金流上带来了便利性和变现性，这也是我们当时推动的重要原因之一。对和合来说，我们拥有多年的票据经验，贸易关系非常强大。对投资者来说，从风险安全、收益等角度考虑，我们都是不错的选择。以上就是我们目前的产品架构。

主持人（傅蔚冈）：刚才王总讲到您公司时，讲到资管新规。我们说资管行业、金融业本身就是金融风险行业，所以几乎每年都有新规出来。每年风险不一样，今年，很多做固收的、尤其做债的都讨论一个问题，即金融业永煤逃废债。资管公司或和合公司对逃废债或债权市场怎么看？

主持人（傅蔚冈）：谢谢王总。接下来，韩总刚才介绍了雪松控股在国内国外有很多供应链，您觉得在双循环背景下，商品期货、大宗商品如何为国内用户服务？比如前一段时间，很多城市停电了。有人说是缺煤的缘故，可能今后还会遇到类似的事情。雪松集团如何为国内提供服务呢？谢谢！

韩刚：今年我们中国面临两大危机，一是疫情挑战带来的危机；二是中美贸易摩擦危机，包括传统贸易摩擦、技术摩擦等，尤其是美国在高 科技 方面限制打压我们。疫情危机和中美贸易摩擦危机，最后导致了一个共同的问题，即供应链问题。实际上，不管是疫情导致的供应链中断，还是受中美贸易摩擦的供应链中断，都使得供应链保障成为 社会 热点问题，也上升为国家战略问题。供应链怎么保障，如何为企业提供供应链服务，这就是雪松能够、也正在从事的事业。

经过20年的积累，雪松在全世界范围内建立了中国大宗商品行业最为健全的国际化营销网络，在全球30多个国家都有子公司、办事处、分支机构，在全球主要发达国家和重要发展中国家都有机构，这些网络机构在三个方面为解决我国供应链问题发挥着重要作用。

一是为中国制造企业保原料。刚才主持人谈到，煤炭是重要原料之一，今年南方煤供应比较紧张，实际上不止煤炭，铁矿石的供应也很紧张。经过十多年，铁矿石再次变为疯狂的石头，价格大幅上涨，这些铁矿石大幅推高钢铁企业的制造成本，怎么平抑这些高价呢？实际上有很多办法。比如，今年以来，我们利用国际化网络从巴西、日本、俄罗斯等全球范围内直接进口大量生铁，对冲高价铁矿石，给钢厂增加收益，降低成本。如果没有成熟的网络获取一手货源，捕捉这些机会，解决这些瓶颈问题是很难的。这是第一点，是我们在保原料方面为中国制造企业做出的贡献，通过保原料，保障中国制造企业的供应链稳定。

二是保市场。中国制造首屈一指，是制造业第一大国。在贸易摩擦和疫情背景下，我们怎么保住国外市场，尤其国外高端市场？我们的海外网络发挥了重要作用。举个例子，前两天，我和中信特钢进行明年年度合作谈判。顺便提一句，中信特钢是中国最大特钢企业、全世界最大的特钢企业，每年生产一千四五百万吨特钢，这种钢不是普通钢，价格比普通钢高三五倍，有的贵10倍，其规模含金量、价值量很高。中信特钢做高端钢材，运往欧洲、美国等高端市场，需要大量的当地技术服务、售后服务，需要人。疫情以来，中国人出不去、老外进不来，这个时候，我们的海外网络发挥了重要作用——海外网络都是当地的员工，可以代表中信特钢给当地客户提供非常及时的服务。因此，我们与企业的合作关系非常融洽，在为中国企业保市场方面我们发挥了重要作用。

三是引进核心技术，防止由于国外技术垄断造成的断链。由于中美技术方面的摩擦，美国无端限制我们以后，我们在引进技术方面也能突显网络价值。我们为雪松集团旗下化工上市公司率先引进德国的绿色环保的HPPO技术（环氧丙烷）——成为德方全球范围内该技术的第一次转让；我们还与英国和法国的一些企业沟通信息、协调谈判，引进了一些新材料方面的卡脖子技术，具体项目我这里不说了。未来中国面临的技术摩擦会越来越多，我们相信，通过国内研发和海外直接引进双管齐下可以获取技术，保障国内产业链和供应链。

总之，我们拥有的全球化供应链的作用和价值越来越大。刚才您问雪松在双循环方面有什么贡献，我认为，雪松遍及全球的成熟的供应链网络，为我们国家的制造业，在保供应链，保原料，保市场，引进核心技术方面做出了一点小小的贡献。

主持人（傅蔚冈）：谢谢韩总介绍，感谢雪松给中国制造业企业在原料、供应链、技术战上面提出的支持。尽管外部世界，尤其中美贸易摩擦，但是中国对外开放的门越来越大，一定有很多企业像雪松一样走出去，在全球建立起自己的网络。作为走出去的比较成熟的代表，雪松能不能给现在还想走出去的公司提供一些建议呢？

韩刚：应该讲我们国家制造业很强了。供应链方面，雪松做了一些工作，有一定借鉴意义。首先，作为国际化企业，注重国际供应链体系的建设非常重要。雪松的国际化网络不是一夜之间建成的，经过20年的积累，我们由成立、筹建、并购等多种形式一点一滴地建立起来，这中间充满艰辛，市场起起落落，维系网络也面对各种各样的挑战。但是集团高层十分重视网络建设，注重这方面的坚持专注与长期积累，终于才形成全球化的网络优势。

其次，供应链网络设施建设是一个矢志不渝的建设过程，要重视投入与发展建设。比如，我们在美国有废钢的专用码头堆场，在比利时码头有长期租的化工品仓库，在法国有钢材加工中心。现在的供应链不能简单做贸易分拨，更多是将加工增值结合在一起，在基础投入建设方面下力气，有决心。

再次，要维系供应链，要重视经营与客户的长期合作关系。市场价格是波动的，有时候中国价格高，有时候价格低，我们不能价格低就出口、高就不出口。实际上，我们需要维系国际市场份额，需要跟国际市场关键客户有长期协议。就拿刚才我举的中信特钢的例子来说，我们长期合作面对什么样的客户呢？我们通过欧洲 汽车 配套Tier 1、Tier 2的企业, 直接面对并服务于德国奔驰、宝马、大众，法国雷诺等一线企业……这些企业要求你长期合作，进入门槛非常高，需要大量的当地化服务，但进去后就可以长期稳定地做。

最后，我认为非常重要的一点，是建设成熟的国际化网络不能仅靠中国人自己完成。从集团来讲，需要国际化布局，但在操作过程中，要本土化经营。我们的国际化网络高管都是本国人——巴西是巴西人、美国是美国人、比利时是比利时人、英国是英国人、德国是德国人。我们从公司董事会层面、集团战略方向层面确定大的方向政策，但在落地过程中要做到本土化、当地化经营，如此一来海外企业网络才能生根发芽。基于国家的双循环政策，我们要像下围棋一样让海外网络变成活棋，才能可持续发展，才能为国际国内双循环做出贡献。

主持人（傅蔚冈）：感谢韩总分享，我看柔宇 科技 的刘总频频点头，王总分享时也是这个意思。马总是研究互联网的，前面讲到叮咚买菜，类似很多这样的公司给疫情解决了不少难题，您觉得在双循环大格局下，中国互联网相关行业有没有大作为？

马原：互联网公司做生鲜并不是一个很新鲜的话题，盒马、小象等早有 探索 。先说一下，生鲜行业的一整套 探索 ，其实是重塑供应链的过程。原来的菜从菜农经过不同代理转到菜市场，最后到老百姓桌上。相当长时间里，菜农这一块被超市改造所吞噬。 第三波互联网 探索 ，其实是重塑供应链的过程。在一整套生态里，如果菜农积极转型，也会找到自己的定位。双循环涉及几个概念，一是促进内需，二是促供给效率。我们当年讲互联网+，比如+电商、+ 游戏 、+教育、+医疗等都是互联网企业在2C端服务里的 探索 。电商为整个 社会 服务好处很多，将来还有很多路可以走。供给侧方面，互联网公司对2B的 探索 还不是特别多，因为2B品牌不是特别响。早在2007、2008年，王兴谈互联网下半场就谈2B到2C的转变，那时互联网做了很多2B的事情，2B最典型的是公有云方面，包括阿里云、腾讯云等。公有云赋能了包括党政机关、医院、金融机构、制造业等行业，他们的数据都可以放到公有云上，导入存储数据，再利用数据分析，最后提供业务决策。这是2B方面的 探索 和贡献。

有没有互联网公司将硬 科技 放在创新业务里呢？这方面大家听到的声音更少。我研究行业多年，最早看到的百度研发OE、AI，看到腾讯研究院聘请一些知名专家在AI领域 探索 。比如说，他们做V机器人、无人机运送，还有美团无人配送车，这些都跟核心业务密切相关，百度和滴滴本身的核心业务也就是这些。

就业也可以促进消费，像滴滴的活跃数据有100多万，美团活跃的专业骑手也是100多万，这有利于促进就业，带动经济发展。

马原：这个问题非常好，非常契合目前的社区团购反垄断话题。反垄断不是新名词，也不是中国专有名词。在美国，为鼓励创新、鼓励比较公平、良好的竞争环境，反垄断政策特别多。中国其实也有反垄断政策，十多年前，分众传媒和新浪传出合并，后来因反垄断原因被叫停了。2015年到2017年期间，我们看到很多合并和并购，发现互联网公司互相恶性竞争烧钱还不如大家握手言合，划定界限，各自安稳。

最近的反垄断措施，我认为包括两个方面，一方面针对并购，还有一方面针对一些特别的市场竞争行为。政策对并购行为的态度改变最大，如果只是罚款，我感觉监管还能够促进，增加多互联网公司的扶持鼓励逻辑。对并购，美国有更严厉的措施。

反过来长期看，企业价值体现在哪儿，即供给方和需求方的关系是否改变，最关键的是企业供给能否解决需求方的痛点。如果这两个没有改变其实还好，竞争格局也没有改变，只是一些短期的市场行为，比如说大数据杀熟、补贴等，长期因素还取决于基本面的节点。

主持人（傅蔚冈）：反垄断一直有。公司有没有价值取决于其对用户或市场的价值。谢谢！我们这个单元到此结束，感谢四位嘉宾。