临沂电动车展会2024年时间表_2012临沂电动车展

1.临沂市兰山区三轮车禁行路段

2.潍坊瑞驰汽车怎么样

临沂凯泰电动车运营管理有限公司是2015-06-08在山东省临沂市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于山东省临沂市高新区双月园路科技创业园A406。

临沂凯泰电动车运营管理有限公司的统一社会信用代码/注册号是91371300MA3D0L992T，企业法人王凯，目前企业处于开业状态。

临沂凯泰电动车运营管理有限公司的经营范围是：封闭社区、旅游景点及主管部门允许的特定区域电动车辆运营管理及服务咨询；车身媒体广告；技术咨询；电动车展览。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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临沂市兰山区三轮车禁行路段

山东中南部有一座革命老区 有着无限风光， 上古为东夷之地，春秋时期称为鄪邑，战国改鄪国，西汉去掉“”改为费县，如今费县为临沂市的后花园、科教重地，这里名人辈出，这里是唐代杰出书法家颜真卿的故里，脍炙人口的《沂蒙山小调》就诞生于此。

到费县时已经是下午，忙完工作就已经是晚上了，看地图上东方购物广场应该是费县最繁华的地方了，驱车前往，觅食最重要了。

果真，这里有国际商贸城，东方城，沿街还有很多的商铺，这里是费县最热闹的地方无疑了。

沿河路边有很多的小吃车，可惜是冬天，如果是夏天，这里一定是人声鼎沸的，非常的热闹，小吃车上有美团的编号，看来这条小吃街已经被美团收编了，不过我对这种食物不太感兴趣，只能远远的看一眼了。

自古以来有河流的地方就有人类文明，费县也不例外，总有那么一块地方是灯火通明的。

想找点有点特色的费县小吃的，走了一圈，不是麻辣烫就是麻辣香锅，也可能是我走的地方不对，总还是有点失望。

一天下来，着实有点累了，只能在周围凑合吃点了。

排骨米线，说不上特别好吃吧，也还可以，今晚还是以饱腹为主吧。

原本次日想借着朝阳欣赏下费县的美景，奈何天公不作美，看来想看美景还是要在春天或夏天才是最美的。

蓝色港湾广场周围应该是费县重点打造的地方，河道非常的干净。

天气虽然雾蒙蒙的，但是这里改造的还是非常的不错的。

各种样式的楼建设了不少，但是感觉不如东方城那边热闹呢。

早上围着广场周围溜了一圈，还在不断的建设，建完后应该是费县新的繁华地带。

中午再回东方城周围吃午饭的时候才意识到，费县道路上的这种护栏真的有好多，其实我们都知道护栏并不美观，但是人车混行危险系数太大，尤其是县城，电动车非常容易进入机动车道，安装大量护栏也是一种无奈之举。

不知道何时我们才能摆脱这种人为的障碍，同时又各行其道，互不干涉，恐怕那才是真正的进步吧。

昨晚小吃车后面的河道，意料之中吧，这种小吃聚集的地方，周围不会干净的。

临走还是吃点通俗的水饺吧，老板送了一盘凉菜。

在费县待了两天，如果要是夏天我可能会多待几天，冬天太冷，一般都是匆匆而过，费县至今已有2200多年的 历史 ，地名也一直延用千年前的称呼，奈何人口和消费力都有限，高铁站费县北站开通也只有一年的时间，但是这里可是被联合国老龄事业可持续发展峰会秘书处命名的“世界长寿之乡”哦。

潍坊瑞驰汽车怎么样

说到电动三轮、四轮车

我们每个人都有很深的体会

无牌无证、超员超载各种“不可预见的走姿”

给安全出行带来重大隐患

日前,临沂交警部门发出致三轮车及低速四轮电动车驾驶人的一封信

提醒市民注意

北城新区滨河西路(含)以西

_河路(含)以北以东

南京路(含)以南区域为三轮车禁行区

各位三轮车及低速四轮电动车驾驶人朋友:

您好!近年来,随着我市经济的不断发展,机动车保有量迅猛增长,人、车、路之间的矛盾日益突出,城市拥堵问题时有发生,部分三轮车、低速四轮电动车驾驶人安全意识淡薄,非法载人、闯红灯、逆行等交通违法行为多发,给安全出行带来重大隐患。

为保障北城新区道路交通安全畅通和您的自身安全,为创建全国文明城市提供有力支持,在此,临沂市公安局交通警察支队直属三大队提醒各位三轮车、低速四轮电动车驾驶人朋友,注意以下几点:

1、按照临沂市人民《关于进一步加强和规范市区三轮车管理的通告》,北城新区滨河西路(含)以西、_河路(含)以北以东、南京路(含)以南区域为三轮车禁行区,三轮车在禁行区内通行的,将被予以处罚。

2、驾驶三轮车、低速四轮电动车上道路行驶须遵守交通安全法律法规,并做到证照(驾驶证、行驶证、号牌)齐全、杜绝超员、超载、疲劳驾驶等交通违法行为,严禁驾驶无牌无证、报废的三轮车及低速四轮电动车,更不要用安全技术性能不合格的三轮车、低速四轮电动车接送学生。

3、老年人、残疾人代步车须符合国家规定的标准,选择购买正规厂家生产、车辆安全技术性能合格、依法可以在公安交通管理部门注册登记的三轮车、低速四轮电动车,购买后应及时到公安交通管理部门申请登记手续,并取得相应驾驶许可。

4、根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定,对达到报废标准的或者拼装的三轮车、低速四轮电动车继续违法上路行驶的,由公安交通管理部门予以收缴,强制报废,并吊销驾驶人的机动车驾驶证。

5、对拒绝、阻挠国家机关工作人员依法执行公务或扰乱社会秩序的,公安机关依据《中华人民共和国治安管理处罚法》处理,情节恶劣、后果严重、构成犯罪的,依据《中华人民共和国刑法》处理。

三轮车及低速四轮电动车驾驶人朋友,为了您的安全出行、为了您和家人的平安幸福,请您时刻谨记要文明遵法驾驶车辆。家住临沂,爱护临沂!请您理解、支持公安交通管理工作,希望我们警民携手,共同努力,创建更加安全、畅通、文明、有序的道路交通环境。

临沂市公安局交通警察支队直属三大队

2022年6月6月12日上午

临沂交警直属三大队开展

三轮车、低速四轮车交通违法整治行动

行动中,执勤人员以辖区农贸市场、商场超市等三轮车、低速四轮车经常聚集地为重点区域,取定点检查与流动巡查相结合的方式,严查三轮车、低速四轮车无牌无证、乱停乱放、违规载人载货、闯红灯、逆行等交通违法行为,最大限度消除道路交通安全隐患。

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此次整治行动,交警直属三大队共出动警力50余人次、警车20余辆次,共查处三轮车、低速四轮车交通违法70余起,扣留车辆32辆,口头警告、教育电动车违法行为160余人次,取得了良好的整治效果。

电动三轮车、四轮车危害大

车辆存在安全隐患

此类车安全技术标准较低,车辆转向、制动等安全部件安全性能普遍较差,安全隐患突出。

违法载人驾驶危险性高

电动三轮车、四轮车如果用来载人的话,当车速过快时,遇到紧急情况,如果操作不当,后果不堪设想。

影响道路通行

电动三轮车、四轮车体积大,且经常聚集在学校、医院、车站、农贸市场、菜市场等人流较为集中的场所,造成交通拥堵,严重干扰了正常的道路交通秩序,大大降低了道路的通行能力。

驾驶人安全意识淡薄

此类驾驶人员大多没经过正规的驾驶技能和交通安全知识培训,交通安全意识较为淡薄,交通违法行为突出,容易造成交通事故。

小琅在此呼吁大家

严格遵守规则

共同营造

安全、畅通、文明、有序的

道路交通环境!

自4月10日起，中国电动汽车网开展了“2017 CNEV低速电动车行业改革发展大型市场调查”活动。此行将跨越低速电动车主要产销区~山东、江苏、河南、河北等省份，走近优秀车企和当地销售市场，倾听业内人士的个人见解，汇报行业真实发展现状！继江苏站之后，中国电动车网来到了有“杜源”之称的潍坊。

这项研究活动是由彭辉电池赞助的。

在山东，从2012年开始，德州、聊城、淄博、潍坊、济宁5个城市作为小型电动车试点城市，购买小型电动车可以上市上路。正是这一举措，极大地推动了这五个地区低速电动车产业的发展。而且近几年以雷丁为代表的潍坊也在逐渐崛起，在低速车市场占据重要地位。

山东省地图

一、潍坊概况

潍坊，古称“潍县”，又称“杜源”，位于山东半岛中部，是山东省下辖的一个地级市，与青岛、日照、淄博、烟台、临沂等地毗邻。地处鲁腹地通往半岛的咽喉，吉焦铁路贯穿城市东西，是半岛城市群的地理中心。地处黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区两大国家战略经济区的重要交汇点。潍坊总面积1.6万平方公里，约占山东省总面积的10%，居山东第二位。

下图是潍坊的整体分布，包括街道和乡镇的分布，以及人均GDP。企业主要分布在昌乐县、坊子区、滨海经济开发区，主要品牌有行业龙头雷丁、汉唐、拥有省级工业设计中心的睿驰、新兴品牌等。经销商分布广泛，各个地区都有低速电动车市场。

二、企业情况

本次调查中，中国电动车网走访了潍坊当地的四家代表性企业，分别是雷丁、锐驰、汉唐、众信。

雷丁:引领行业新势力，强调科技价值。

雷丁定位为国内高端自主研发电动车品牌，也是比德文集团的旗舰品牌。自2008年以来，我们专注于电动汽车及关键零部件的R&D和制造，现已形成电动汽车及关键零部件的R&D、制造、销售和售后服务体系。随着品牌影响力的扩大，雷丁逐渐成长为山东低速电动车行业的标杆企业。

到目前为止，雷丁打造的很多车型在很多方面都达到了传统汽车的水平。致力于打造专业领先的行业品牌，生产满足消费者多层次需求的电动车产品，不仅代表了行业的发展趋势，也为电动车行业的发展开辟了新的方向。雷丁整合了具有乘用车R&D和新能源行业经验的核心技术专家，打造了领先的iPower动力系统、iControl电机及整车核心控制系统、iLife全生命周期电池管理系统、U-Cari车载互联系统、基于雷丁三电技术的i-MMD双擎锂电池混合动力技术、HPS高速永磁同步电机驱动系统。

产品方面，从雷丁D50到雷丁D70、D80、S50再到全锂电池，雷丁汽车实现了产品的五次迭代升级。技术上，阅文汽车在3月5日公布了最新的锂电驱动技术。产能方面，雷丁汽车目前总产能为35万辆，雷丁在2018年建成高速电动车第三工厂，全面加速电动车全产业链覆盖。

雷丁目前的旗舰产品D70约占总销量的35%。但是，市面上的仿阅读产品也对其市场造成冲击，价格战成为我们不得不面对的常态。雷丁目前的策略是避免与高速车竞争，依靠组织力、渠道力、产品力、品牌力稳步占领农村市场。一方面应对低速电动车的标准趋势，另一方面积极准备资质申请。无论从产品、技术、产能等方面，作为低速电动车行业的领导者，阅文获得全新纯电动乘用车的可能性还是很大的。

芮:多年的制造经验，能量正在聚集。

潍坊瑞驰汽车系统有限公司成立于2010年，业务范围涵盖新能源汽车系统及零部件的制造和销售。在山东新能源产业快速发展的背景下，其汽车超级平台及一系列整车项目产品成功打造汽车富士康模式，动力系统包括纯电动、混合动力、先进节能汽油机、柴油机、CNG。近年来，其产品雷军电动车因起诉小米引发风波，借助诚意新品，成功进入山东低速电动车体系。

瑞的工厂位于山东省潍坊滨海经济技术开发区先进制造业工业园，总建筑面积1335157平方米，厂房面积10万平方米。锐年产能35万辆，是潍坊最大的汽车超级平台和新能源汽车制造产业园。睿驰作为大型新能源汽车公司，在设计和制造方面优势明显。不仅拥有四个高效完整的工艺车间，还拥有省级工业设计中心。

瑞的产品以其接地气的外观和价格深受消费者喜爱。雷军的旗舰产品有V8、L3、K6，其中V8在业界享有很高的声誉。其独有的“特斯拉仪表主控大屏”为其赢得了“低速电动车中的特斯拉”的称号。凭借其高性价比，锐驰的产品销量也处于低速车行业前列。据相关负责人介绍，2016年，锐驰低速车销量突破4万辆，今年的销售目标是5.5万辆。目前，锐驰在中国的一级经销商已达900家。

据睿驰营销总经理林介绍，经销商在选择车企时需要考虑两个方面:第一是品牌，第二是能赚取适当的利润。因为质量是生存的资本，性价比是竞争的资本。所以睿驰的原则是不参与价格战，因为企业和经销商都要有足够的利润。行业内企业要共同发展，共同建设好市场。此外，作为一家具有设计优势的车企，锐驰一直在筹备新产品的研发，目前已经设计出了多款车型。一旦政策标准尘埃落定，更多新颖的产品将会呈现在市场面前。

汉唐:低调、务实、高性价比，行业黑马在行动。

汉唐前身是一家汽车配件厂，成立于2010年。韩、唐进入低速电动车行业相对较晚，2014年才开始正式布局。去年8月的济南展，汉唐意外走红，A3+瞬间成为市场热销产品，高性价比成为汉唐的鲜明标签。之后汉唐市场表现持续走高，有望成为今年行业黑马。

本次调研，我们走访了坊子区的汉唐四厂。因为是直接买的，所以四个车间的布局有些乱。然而，这些并没有影响工人的生产效率和产品的质量。汉唐车型的汽车零部件、护板、钣金大部分都是自己生产的，几乎实现了自给自足，大大节约了生产成本。

虽然是淡季，但汉唐的作坊还是很热闹。汉唐产品凭借性价比高的优势，畅销市场。再加上汉唐的生产方式遵循“订单即生产”的原则，后方生产靠订单带动，所以汉唐的库存压力很小。值得注意的是，汉唐还成立了汽车模具事业部，成为国内低速电动车领域唯一具备自主研发制造汽车模具能力的企业，填补了低速电动车行业空自主研发模具的空白。众所周知，在汽车R&D的过程中，模具开发和制造可以说是最贵的，而汉唐的汽车模具师将节省近一半的费用，这将大大降低产品成本。

外界对汉唐的突然爆发感到意外，但在汉唐营销公司常务副总经理兼总经理张国权看来，这些一点都不意外。按照张国权的说法，这些年来，汉唐是一步一个脚印，一切都是按照预期的进行的。汉唐已经有600多个一级销售渠道。目前汉唐车型价格在2万左右，性价比很高。有了这个优势，从去年下半年开始，汉唐上升非常快，年销量超过3万台。汉唐今年的年销量目标是4万台。产品方面，汉唐旗下拥有汉通A1/A1 /A3/A3，汉唐锂电池产品，汉通Q3、A6都有可能在今年上市销售。

而且汉唐的未来定位也很明确。即2017年，汉唐实现快速发展，全面升级冲压、焊接、涂装、总装四大汽车核心技术制造工艺，成功将高性价比电动车领导品牌地位铸造为行业一流品牌梯队；2018年，汉唐钱穆工业园投产，年产能30万台。四大汽车核心技术制造工艺达到行业领先水平，产销量进入行业前三，引领行业第一梯队品牌地位；2020年，全面引领低速电动车品牌，同时进军高速锂电池行业，打造高低速新能源汽车全系列产品组合，快速巩固高速车市场地位，做高成本电动车真正的领导者。

新:一股不可忽视的新生力量

众鑫电动车2015年进入低速电动车领域，比其他企业更年轻。但在瞬息万变的低速电动车行业，残酷的淘汰从来不是论资排辈决定的，脱颖而出的新生力量不在少数。众信就是这样一支快速成长的新生力量。虽然今年受到政策等诸多因素的影响，但众信低速车的销量一路走高。

相对于其他在低速车行业打拼多年的企业，中新资历尚浅，但成长速度很快。2015年正式进军低速电动车领域，现已推出众信E6、E7等多款车型。此外，凭借车壳和配件的优势，众信的产品销售非常灵活，可以根据消费者的需求及时提供不同配置和颜色的产品。

在众信副总经理辛看来，企业生存发展最重要的因素是拥有核心产品。因此，众信目前正在与优秀的外部设计团队合作，逐步实现产品设计的差异化竞争优势。在即将到来的济南展会上，将会有一个新的样车展示。

目前中新正在规划利用提供的400亩土地建设新厂房，或将于2018年下半年投产，设计产能10万台。以后争取资质也是众信的首选，还是和有资质的企业合作。用新郭亮的话来说，我们不必胆怯，我们没有负担，我们只需要前进。

三。经销商信息

潍坊的经销商市场很分散。这次走访了昌乐县和坊子区的经销商。从市场来看，当地消费者主要认可本土品牌，外资品牌在当地难以生存。读书，比德文，雷军，汉唐是主导。走品牌路线的丽驰，车身差异化明显的道爵，在当地都有一席之地。

90%以上的经销商认为1.5w-2w之间的产品销量最大，1.5w-3w之间的产品最容易被消费者接受。从人均GDP来看，这个价格是大多数消费者没有压力可以接受的范围；95%以上的经销商认为，影响销量的主要原因是济南车检、潍坊当地定期车检、农民农忙、国标缺位。只要国标出台，低速电动车市场会有很好的前景。目前75%以上的经销商同时销售高速车。

四。摘要

第一，业内热议的关于资质和身份转换的问题。受访者表示，企业未来发展有两条路。一个是争取高速车的生产资质；二是与有资质的企业合作。政策迟迟不出台的状态让企业有些畏首畏尾，长期来看不利于产业发展和升级。

二是行业内部价格战愈演愈烈。从企业的角度来说，价格战是每个行业都要经历的阶段，但要有底线，保证产品的合理利润，就要不择手段；对于经销商来说，价格战不仅降低了利润空，也降低了品牌忠诚度。

第三，竞争格局未定。新生力量不断涌现，那些不能适应竞争的企业逐渐被淘汰，行业洗牌加剧。这个阶段考验的是企业各方面的综合实力，市场竞争犹如逆水行舟，不进则退。

第四，市场。受政策、车检、环保等方面影响，上半年市场不景气，下半年可能迎来高潮。

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