1.汽车涡轮增压和自然吸气的优缺点?

2.bj40改装2.3t萨博b231r发动机怎么样?

3.北京汽车是国产车吗?

4.汽车排量中的T和G是什么意思?

5.买一辆中等价位的宝马,能开到十年以上吗?

萨博维修价格贵吗_萨博汽车保养

看保养和驾驶习惯了,我觉得能开多少年很难评估,应该开20W-30W公里还是可以的,一年1W公里的话,能开二三十年。

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一辆汽车到底要开多久才算够本呢?50万、70万、还是100万公里?对于普通百姓来说,汽车当然开得越久越好,但这并不可能,很多车在超过30万公里以后,基本上就可以功成身退了,但很多美国的汽车“牛”人可不赞同这种说法。

这里列举的汽车“牛”人并不是赛车高手,也不是技术专家,他们只是通过独特的“偏方”,延长了汽车的使用寿命,这些偏方不一定是对,但总有可取之处,值得我们借鉴。

纪录1——美国人彼得吉勃:近160万公里 事迹:驾驶一辆萨博轿车17年,累计里程直逼160万公里。 保养建议:买一辆好车倒是其次,最重要的是能够做好日常完善的保养工作,每周洗车两次,这就是他保养车子的偏方。

纪录2——美国人柯林顿蓝柏夫:128万公里 事迹:拥有多辆里程累计超过128万公里的福特卡车,被称为“马路战士”。 保养建议:除了每5000公里的保养之外,平日一些看似不重要的细微保养,也不能错过,该换机油的时候换机油,该换轮胎的时候换轮胎,不能有“将就着用”这种想法。某个部件一将就,就会加快其他部件的老化。

纪录3——美国人、修车厂老板丹尼森:125万公里 事迹:他说,在美国超长距离行驶使用的汽车数不胜数,很多开了几十年的老爷车还活跃在马路上,他印象最深刻的是一辆1987年和一辆1982年的老BMW,里程数分别为125万公里和88万公里。 保养建议:定期给汽车打蜡,用吸尘器清理车厢,清除附在车身和轮胎上的脏东西,这不光是要面子的行为,而是提升汽车寿命的一个好方法。此外,给汽车一个能够挡风遮雨的车库。

纪录4——美国人麦克怀特:48万公里 事迹:驾驶一辆丰田SR5卡车,一直到里程突破48万公里的时候才选择换车,换什么车呢?他换了辆里程数已经超过24万公里的丰田SR5。

保养建议:开车不要太过逞强,比如汽车过热,先给车子半个小时冷却。如果指示灯还是报警,那么最好叫人来把车拖走。每8万公里就更换自动变速器油,每10万公里就更换新的火花塞,每两年必须更换一次刹车油,蓄电池使用如果超过5年,那最好更换一个新的。

汽车涡轮增压和自然吸气的优缺点?

太平洋汽车网首先确认是在关闭点火的状态下,长按RESET,紧接着再次开启点火的开关到ON挡,然后松开RESET,再按住INFO,直到看到保养重置,接着按下RESET就可以完成保养灯归零了。

北汽绅宝d50保养灯怎么复位?关闭钥匙,按住RESET,打开钥匙到ON,松开RESET,按住INFO几秒,看到保养重置,按INFO选择确认,按RESET完成。

北汽绅宝D50是北汽绅宝推出的第二款车型,底盘源自萨博9-3,定位紧凑级家用车。绅宝D50上市推出6款车型,全部搭载1.5L自然吸气发动机,分为有5速手动和CVT两种变速箱选择。

绅宝D50的前脸延续了绅宝家族化的设计风格,盾形的进气格栅搭配螺旋桨双翼造型的装饰条,传承SAAB航空基因,前保险杠上"北"字形特征线,与圆角菱形设计的前大灯和多边形的雾灯成为整个"北"字造型。

蓝色背光与白色数字体现SAAB航空设计理念,同时将驾驶者关注的时间、室外温度、报警、保养里程和续航里程等重要信息独立显示,让驾驶者的视野更宽阔。动力方面,绅宝D50搭载三菱成熟可靠的4A91发动机,该款发动机在小型轻量化、高性能、低油耗和环保性能方面都达到较高水平,1.5L的发动机最大功率83千瓦,最大扭矩147牛米。变速箱方面匹配CVT和5速手动变速器。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

bj40改装2.3t萨博b231r发动机怎么样?

从不同排量的动力曲线来看,带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言,自然吸气是标配,那么涡轮增压就是高配或者选配。

自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性,相对平顺。踩多大油出多少力,没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低,也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格,油耗较低,能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。

涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油,高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气,也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入,动力下降明显,涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。

北京汽车是国产车吗?

很不错。

具体说明

涡轮增压发动机的优点分别为高速路省油,加速强劲,上坡扭矩大,高海拔不缺氧。视情况选择,建议家用车跑高速少,使用频率低的,还是自然进气技术实用稳定耐用。

1,涡轮增压的特点:

(1)排量减少,也较少碳排放。

(2)可以提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

2,自然吸气特点:

(1)自然吸气没有涡轮增压那么烧机油。

(2)自然吸气的保养费用要比涡轮增压低得多。

(3)自然吸气在加速过程中十分平顺,油门反应很及时,而涡轮增压存在延迟现象。

(4)理论上来说自然吸气比较耐开,寿命一般比涡轮增压要长。

3,自然吸气和涡轮增压含义:

(1)自然吸气:是汽车进气的一种,是在不通过任何增压器的情况下,大气压将空气压入燃烧室的一种形式。

(2)涡轮增压:是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。

汽车排量中的T和G是什么意思?

北京汽车是国产车。

北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日,由北京汽车集团有限公司等六家大型企业发起组成。致力于发展高端制造业,加快北京市汽车工业的优化升级,全面推进北京汽车自主品牌的发展战略。北京汽车股份有限公司以国内市场为基础,同时大力开拓国际市场;以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头,发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、盈利能力强、具有核心竞争能力,自主品牌乘用车产品具有较大市场占有率的公司,成为国内一流、具有国际影响力的大型汽车公司。

国产车和合资车相比,其优势也就比较明显了。一般来说国产车配件比较容易更换,而且价格比较合理,一些合资车因为涉及到国外的技术等,价格就比较高了,而且售后起来也比较麻烦。

从车辆保养费用来说,我们认为国产车和合资车相比,还是有不小的优势的。一般来说,车辆保养费用和你所居住的城市发展水平有着莫大的关系,比如在广州、上海等国际化大都市开车保养费用和小乡镇相比,肯定不是一个档次的。

国产车和合资车究竟哪个好,其实最重要的区分因素还是要看价格档次。比如10万元以下的合资车,质量基本上很难有所保障,而且汽车操控性也不是很好。因为这里面涉及到很多利润,而本身价格不超过10万元,最终只能够在汽车成本上大做文章了。而国产车如果在10万元以下的车型的话,就比同等价位的合资车要好很多,质量和操控性等都有所保障。所以,但从价格上来看,在10万到15万这种中低档价位中,国产车会比合资车要表现更好一些。

买一辆中等价位的宝马,能开到十年以上吗?

T代表的是涡轮增压,是带有进气涡轮增压装置的发动机。G是高级。

2.4T的意思是指2.4升排气量的发动机增设了进气涡轮增压装置。涡轮增压装置能改变发动机的进气量,使燃气在气缸内更充分的燃烧,从而增动机的输出功率,与同排量发动机相比有输出功率大、耗油少、环保性高等优点。

扩展资料:

注意事项:

1、不能着车就走。发动机发动后,特别是在冬季,应让其怠速运转一段时间,以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门,以防损坏增压器油封。 

2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后,不能立即熄火。发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后,机油压力迅速下降为零,增压器涡轮部分的高温传到中间,轴承支承壳内的热量不能迅速带走。

3、同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转,因此,发动机热机状态下如果突然停机,会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后,在熄火前应怠速运转3-5min,让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

百度百科-汽车排量

百度百科-涡轮增压

一辆车用二三十年、跑几十万公里是很常见的事,这一点我们从他们发达的老爷车文化中也有所体会。而用五六十年、跑上百万公里的情况在老爷车中更是不难见到,很多老爷车协会都会有百万公里俱乐部,今天就走近其中10名车主,看看他们的人车故事。

故事一:1990 宝马 325i 车主:美孚石油公司 里程:100万英里(约160万公里)

1990年美孚石油公司购进一辆全新的宝马325i作为合成机油试验车,它在路上行驶了4万英里(约6.4万公里)后被抬到汽车跑步机上进行耐久测试。这辆325i在跑步机上24小时的高速行驶行驶了4年,每6000英里(约9600公里)暂停一次做保养。达到100万英里(约160万公里)后,美孚公司对发动机进行拆解鉴定磨损,声称这台发动机依旧如新。

故事二:16 梅赛德斯-奔驰 240D 车主:Gregorios Sachinidis 里程:460万公里

Gregorios

Sachinidis是一名希腊出租车司机,1981年他到德国购买这辆22万公里的二手奔驰240D开始了自己的出租车生计,直到2004年7月,他一直从事24小时的出租车服务。为了保护原有发动机,他又购买了2台备用发动机,将3台发动机轮流装车使用,发动机共变更了11次。作为已知里程最高的奔驰轿车,戴姆勒公司将其收回到梅赛德斯-奔驰博物馆中陈列,并返还给Gregorios

Sachinidis一辆全新的C200 CDI。

故事三:1966沃尔沃P1800S车主:IrvGordon里程:300万英里(约480万公里)

IrvGordon曾是一位大学教师,1966年购买了这部全新的沃尔沃P1800S。退休后他驾驶自己的车开始环球旅行,1987年他达到100万英里(约160万公里)时,沃尔沃奖励给他一部780博通跑车;2002年达到200万英里(约320万公里)时,沃尔沃又奖励给他一部全新的C70。2013年9月,这辆老当益壮的P1800S行驶里程突破了300万英里(约480万公里),刷新了汽车里程的世界纪录,而这一切离不开车主无微不至的关怀。IrvGordon说自己从不无视车的任何一处问题,即便细微的噪声和振动;每3000-3500英里换一次机油,每90万英里换一个化油器,每100万英里换一个燃油泵,并且长期以中等转速驾驶。

故事四:1963 大众 甲壳虫 1200 车主:Albert Klein 里程:160万英里(约260万公里)

1963年Albert Klein花1898美元购买了这辆全新甲壳虫,并且花5美元选装了车外后视镜。34年后中Albert

Klein一直开这辆车上下班,并且长期驾车旅行。19年他的甲壳虫达到160万英里(约260万公里)后,Albert

Klein将这辆车捐赠给博物馆,并开始驾驶大众公司赠送的新款FOX。

故事五:1983 林肯 城市 车主:Chet Belisle 里程:130万英里(约210万公里)

Chet Belisle每年都要开着自己的1983年林肯城市在美国东西海岸之间多次进行穿越旅行。得益于当时林肯的终身质保政策和一次发动机再造,Chet

Belisle平时自己只需按照说明书保养和更换一些小零件,近30多年中这辆林肯城市从未在道路上发生过故障。

故事六:1965 福特 野马 GT 289 车主:Bob Lucas 里程:100万英里(约160万公里)

Bob Lucas是一位退休教师,1965年用3000美元购入这辆全新的野马GT

289时他34岁。为了能够一直使用,每5000英里(约8000公里)Bob

Lucas会为它更换一次机油,虽然正在使用的发动机已经是第3台,但此车唯一的一处改动是化油器,其它部件也没有更换过。Bob

Lucas说,他无法找到另一辆车取代这辆野马的位置。

故事七:1989 萨博 900 SPG 车主:Peter Gilbert 里程:100万英里(约160万公里)

Peter

Gilbert是一名美国保险推销员,1989年他购买了这辆全新的萨博900,17年后这辆车达到100万英里(约160万公里)的里程时,他将此车捐献给了威斯康星汽车博物馆。这辆萨博900仍旧保持着原装的发动机和涡轮,更换了3次汽缸垫、1个变速箱和88条轮胎,虽然机械性能良好,但车身受到威斯康星冰雪路面的常年侵蚀。Peter

Gilbert是第一个将萨博开至100万英里的车主,此后萨博宣称,凡是将萨博开到100万英里的车主都可以免费获得一台新的萨博。

故事八:1983 梅赛德斯-奔驰 240D 车主:Paul Harman 里程:100万英里(约160万公里)

1983年Paul

Harman在一家电话公司做行政人员时购买了这辆二手的奔驰240D,当时已经行驶了4万英里(约6.4万公里),2008年这辆车突破了100万英里(约160万公里)大关。Paul

Harman坚持每3000英里(约4800公里)更换一次机油,并在37.6万英里(约60万公里)时翻修了发动机、更换了变速箱。1991年跑到55万英里(约88万公里)时,Paul

Harman为全车更换了密封条,并翻新驾驶座,为全车再次喷漆。

故事九:1990 本田 雅阁 车主:Joe LoCicero 里程:100万英里(约160万公里)

1996年Joe LoCicero买来这辆7.4万英里的二手本田雅阁,从此开始了15年的使用历程;Joe

LoCicero严格按照说明书进行保养,按时更换机油,并坚持使用原厂零件,在74.1万英里(约119万公里)时对发动机进行了再造,更换了汽油泵,只有车的内饰磨损严重。2011年这辆车的里程达到100万英里时(约160万公里),本田公司将一辆全新的2012款雅阁作为奖励赠送给他。