萨博维修价格贵吗_萨博汽车保养

1.汽车涡轮增压和自然吸气的优缺点？

2.bj40改装2.3t萨博b231r发动机怎么样？

3.北京汽车是国产车吗?

4.汽车排量中的T和G是什么意思？

5.买一辆中等价位的宝马，能开到十年以上吗？

看保养和驾驶习惯了，我觉得能开多少年很难评估，应该开20W-30W公里还是可以的，一年1W公里的话，能开二三十年。

-------------以下转帖------------------

一辆汽车到底要开多久才算够本呢？50万、70万、还是100万公里？对于普通百姓来说，汽车当然开得越久越好，但这并不可能，很多车在超过30万公里以后，基本上就可以功成身退了，但很多美国的汽车“牛”人可不赞同这种说法。

这里列举的汽车“牛”人并不是赛车高手，也不是技术专家，他们只是通过独特的“偏方”，延长了汽车的使用寿命，这些偏方不一定是对，但总有可取之处，值得我们借鉴。

纪录1——美国人彼得吉勃：近160万公里 事迹：驾驶一辆萨博轿车17年，累计里程直逼160万公里。 保养建议：买一辆好车倒是其次，最重要的是能够做好日常完善的保养工作，每周洗车两次，这就是他保养车子的偏方。

纪录2——美国人柯林顿蓝柏夫：128万公里 事迹：拥有多辆里程累计超过128万公里的福特卡车，被称为“马路战士”。 保养建议：除了每5000公里的保养之外，平日一些看似不重要的细微保养，也不能错过，该换机油的时候换机油，该换轮胎的时候换轮胎，不能有“将就着用”这种想法。某个部件一将就，就会加快其他部件的老化。

纪录3——美国人、修车厂老板丹尼森：125万公里 事迹：他说，在美国超长距离行驶使用的汽车数不胜数，很多开了几十年的老爷车还活跃在马路上，他印象最深刻的是一辆1987年和一辆1982年的老BMW，里程数分别为125万公里和88万公里。 保养建议：定期给汽车打蜡，用吸尘器清理车厢，清除附在车身和轮胎上的脏东西，这不光是要面子的行为，而是提升汽车寿命的一个好方法。此外，给汽车一个能够挡风遮雨的车库。

纪录4——美国人麦克怀特：48万公里 事迹：驾驶一辆丰田SR5卡车，一直到里程突破48万公里的时候才选择换车，换什么车呢？他换了辆里程数已经超过24万公里的丰田SR5。

保养建议：开车不要太过逞强，比如汽车过热，先给车子半个小时冷却。如果指示灯还是报警，那么最好叫人来把车拖走。每8万公里就更换自动变速器油，每10万公里就更换新的火花塞，每两年必须更换一次刹车油，蓄电池使用如果超过5年，那最好更换一个新的。

汽车涡轮增压和自然吸气的优缺点？

太平洋汽车网首先确认是在关闭点火的状态下，长按RESET，紧接着再次开启点火的开关到ON挡，然后松开RESET，再按住INFO，直到看到保养重置，接着按下RESET就可以完成保养灯归零了。

北汽绅宝d50保养灯怎么复位？关闭钥匙，按住RESET，打开钥匙到ON，松开RESET，按住INFO几秒，看到保养重置，按INFO选择确认，按RESET完成。

北汽绅宝D50是北汽绅宝推出的第二款车型，底盘源自萨博9-3，定位紧凑级家用车。绅宝D50上市推出6款车型，全部搭载1.5L自然吸气发动机，分为有5速手动和CVT两种变速箱选择。

绅宝D50的前脸延续了绅宝家族化的设计风格，盾形的进气格栅搭配螺旋桨双翼造型的装饰条，传承SAAB航空基因，前保险杠上"北"字形特征线，与圆角菱形设计的前大灯和多边形的雾灯成为整个"北"字造型。

蓝色背光与白色数字体现SAAB航空设计理念，同时将驾驶者关注的时间、室外温度、报警、保养里程和续航里程等重要信息独立显示，让驾驶者的视野更宽阔。动力方面，绅宝D50搭载三菱成熟可靠的4A91发动机，该款发动机在小型轻量化、高性能、低油耗和环保性能方面都达到较高水平，1.5L的发动机最大功率83千瓦，最大扭矩147牛米。变速箱方面匹配CVT和5速手动变速器。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

bj40改装2.3t萨博b231r发动机怎么样？

从不同排量的动力曲线来看，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。

自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。

涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。

北京汽车是国产车吗?

很不错。

具体说明

涡轮增压发动机的优点分别为高速路省油，加速强劲，上坡扭矩大，高海拔不缺氧。视情况选择，建议家用车跑高速少，使用频率低的，还是自然进气技术实用稳定耐用。

1，涡轮增压的特点：

（1）排量减少，也较少碳排放。

（2）可以提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

2，自然吸气特点：

（1）自然吸气没有涡轮增压那么烧机油。

（2）自然吸气的保养费用要比涡轮增压低得多。

（3）自然吸气在加速过程中十分平顺，油门反应很及时，而涡轮增压存在延迟现象。

（4）理论上来说自然吸气比较耐开，寿命一般比涡轮增压要长。

3，自然吸气和涡轮增压含义：

（1）自然吸气：是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。

（2）涡轮增压：是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。

汽车排量中的T和G是什么意思？

北京汽车是国产车。

北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司等六家大型企业发起组成。致力于发展高端制造业，加快北京市汽车工业的优化升级，全面推进北京汽车自主品牌的发展战略。北京汽车股份有限公司以国内市场为基础，同时大力开拓国际市场;以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头，发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、盈利能力强、具有核心竞争能力，自主品牌乘用车产品具有较大市场占有率的公司，成为国内一流、具有国际影响力的大型汽车公司。

国产车和合资车相比，其优势也就比较明显了。一般来说国产车配件比较容易更换，而且价格比较合理，一些合资车因为涉及到国外的技术等，价格就比较高了，而且售后起来也比较麻烦。

从车辆保养费用来说，我们认为国产车和合资车相比，还是有不小的优势的。一般来说，车辆保养费用和你所居住的城市发展水平有着莫大的关系，比如在广州、上海等国际化大都市开车保养费用和小乡镇相比，肯定不是一个档次的。

国产车和合资车究竟哪个好，其实最重要的区分因素还是要看价格档次。比如10万元以下的合资车，质量基本上很难有所保障，而且汽车操控性也不是很好。因为这里面涉及到很多利润，而本身价格不超过10万元，最终只能够在汽车成本上大做文章了。而国产车如果在10万元以下的车型的话，就比同等价位的合资车要好很多，质量和操控性等都有所保障。所以，但从价格上来看，在10万到15万这种中低档价位中，国产车会比合资车要表现更好一些。

买一辆中等价位的宝马，能开到十年以上吗？

T代表的是涡轮增压，是带有进气涡轮增压装置的发动机。G是高级。

2.4T的意思是指2.4升排气量的发动机增设了进气涡轮增压装置。涡轮增压装置能改变发动机的进气量，使燃气在气缸内更充分的燃烧，从而增动机的输出功率，与同排量发动机相比有输出功率大、耗油少、环保性高等优点。

扩展资料：

注意事项：

1、不能着车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。　

2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走。

3、同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

百度百科-汽车排量

百度百科-涡轮增压

一辆车用二三十年、跑几十万公里是很常见的事，这一点我们从他们发达的老爷车文化中也有所体会。而用五六十年、跑上百万公里的情况在老爷车中更是不难见到，很多老爷车协会都会有百万公里俱乐部，今天就走近其中10名车主，看看他们的人车故事。

故事一：1990 宝马 325i 车主：美孚石油公司 里程：100万英里(约160万公里)

1990年美孚石油公司购进一辆全新的宝马325i作为合成机油试验车，它在路上行驶了4万英里(约6.4万公里)后被抬到汽车跑步机上进行耐久测试。这辆325i在跑步机上24小时的高速行驶行驶了4年，每6000英里(约9600公里)暂停一次做保养。达到100万英里(约160万公里)后，美孚公司对发动机进行拆解鉴定磨损，声称这台发动机依旧如新。

故事二：16 梅赛德斯-奔驰 240D 车主：Gregorios Sachinidis 里程：460万公里

Gregorios

Sachinidis是一名希腊出租车司机，1981年他到德国购买这辆22万公里的二手奔驰240D开始了自己的出租车生计，直到2004年7月，他一直从事24小时的出租车服务。为了保护原有发动机，他又购买了2台备用发动机，将3台发动机轮流装车使用，发动机共变更了11次。作为已知里程最高的奔驰轿车，戴姆勒公司将其收回到梅赛德斯-奔驰博物馆中陈列，并返还给Gregorios

Sachinidis一辆全新的C200 CDI。

故事三：1966沃尔沃P1800S车主：IrvGordon里程：300万英里(约480万公里)

IrvGordon曾是一位大学教师，1966年购买了这部全新的沃尔沃P1800S。退休后他驾驶自己的车开始环球旅行，1987年他达到100万英里(约160万公里)时，沃尔沃奖励给他一部780博通跑车；2002年达到200万英里(约320万公里)时，沃尔沃又奖励给他一部全新的C70。2013年9月，这辆老当益壮的P1800S行驶里程突破了300万英里(约480万公里)，刷新了汽车里程的世界纪录，而这一切离不开车主无微不至的关怀。IrvGordon说自己从不无视车的任何一处问题，即便细微的噪声和振动；每3000-3500英里换一次机油，每90万英里换一个化油器，每100万英里换一个燃油泵，并且长期以中等转速驾驶。

故事四：1963 大众 甲壳虫 1200 车主：Albert Klein 里程：160万英里(约260万公里)

1963年Albert Klein花1898美元购买了这辆全新甲壳虫，并且花5美元选装了车外后视镜。34年后中Albert

Klein一直开这辆车上下班，并且长期驾车旅行。19年他的甲壳虫达到160万英里(约260万公里)后，Albert

Klein将这辆车捐赠给博物馆，并开始驾驶大众公司赠送的新款FOX。

故事五：1983 林肯 城市 车主：Chet Belisle 里程：130万英里(约210万公里)

Chet Belisle每年都要开着自己的1983年林肯城市在美国东西海岸之间多次进行穿越旅行。得益于当时林肯的终身质保政策和一次发动机再造，Chet

Belisle平时自己只需按照说明书保养和更换一些小零件，近30多年中这辆林肯城市从未在道路上发生过故障。

故事六：1965 福特 野马 GT 289 车主：Bob Lucas 里程：100万英里(约160万公里)

Bob Lucas是一位退休教师，1965年用3000美元购入这辆全新的野马GT

289时他34岁。为了能够一直使用，每5000英里(约8000公里)Bob

Lucas会为它更换一次机油，虽然正在使用的发动机已经是第3台，但此车唯一的一处改动是化油器，其它部件也没有更换过。Bob

Lucas说，他无法找到另一辆车取代这辆野马的位置。

故事七：1989 萨博 900 SPG 车主：Peter Gilbert 里程：100万英里(约160万公里)

Peter

Gilbert是一名美国保险推销员，1989年他购买了这辆全新的萨博900，17年后这辆车达到100万英里(约160万公里)的里程时，他将此车捐献给了威斯康星汽车博物馆。这辆萨博900仍旧保持着原装的发动机和涡轮，更换了3次汽缸垫、1个变速箱和88条轮胎，虽然机械性能良好，但车身受到威斯康星冰雪路面的常年侵蚀。Peter

Gilbert是第一个将萨博开至100万英里的车主，此后萨博宣称，凡是将萨博开到100万英里的车主都可以免费获得一台新的萨博。

故事八：1983 梅赛德斯-奔驰 240D 车主：Paul Harman 里程：100万英里(约160万公里)

1983年Paul

Harman在一家电话公司做行政人员时购买了这辆二手的奔驰240D，当时已经行驶了4万英里(约6.4万公里)，2008年这辆车突破了100万英里(约160万公里)大关。Paul

Harman坚持每3000英里(约4800公里)更换一次机油，并在37.6万英里(约60万公里)时翻修了发动机、更换了变速箱。1991年跑到55万英里(约88万公里)时，Paul

Harman为全车更换了密封条，并翻新驾驶座，为全车再次喷漆。

故事九：1990 本田 雅阁 车主：Joe LoCicero 里程：100万英里(约160万公里)

1996年Joe LoCicero买来这辆7.4万英里的二手本田雅阁，从此开始了15年的使用历程；Joe

LoCicero严格按照说明书进行保养，按时更换机油，并坚持使用原厂零件，在74.1万英里(约119万公里)时对发动机进行了再造，更换了汽油泵，只有车的内饰磨损严重。2011年这辆车的里程达到100万英里时(约160万公里)，本田公司将一辆全新的2012款雅阁作为奖励赠送给他。