汽车发动机基本认识_汽车发动机基本知识

1.汽车构造基础知识?

2.汽车的基础知识有哪些？

3.四个发动机保养知识知识介绍

4.汽车知识大全

5.关于汽车发电机、电瓶的一些干货知识

发动机对于汽车就像心脏对于人一样重要。人们在买车时会查阅各种数据，以便更好地了解目标车型的发动机参数。然而，与发动机相关的性能指标相当多且复杂。

毕竟，并不是每个消费者都毕业于汽车相关专业。那么，真的没有办法快速理解这些复杂的参数吗？等一下，读完这篇文章，也许你可以成为一名老司机，你可以掌握各种技术参数。

排量可以说是最被谈论和最重要的发动机参数之一。一般来说，在自然吸气和增压发动机的各个类别中，排量与功率成比例，而排量也与油耗和碳排放成比例。汽车发动机通常有多个气缸，我们常说的排量是所有气缸的总和。

值得一提的是，发动机排量通常不是整数，是通过四舍五入获得的。例如，对于2.0升自然吸气发动机，实际排量可能仅在1980-1999毫升之间。

发动机的进气形式可分为自然进气、涡轮增压和机械增压。自然吸气是利用气缸运转时的负压来吸入外部空气，这与我们的呼吸相似。总而言之，发动机做的工作和吸入空气一样。如果你有优势，自然意味着平稳的功率输出更长的使用寿命和更低的维护成本。

如果你选择一辆入门级汽车，并且动力要求低，自然吸气肯定是最好的选择。(当然，大排量自吸的魅力也是小排量涡轮增压发动机无法比拟的。)

械增压使用各种方法来提高进气效率，并使排量相同的发动机输出更强的动力性能。涡轮增压发动机可以简单地看作是一个空气压缩机，将废气从发动机推向涡轮，涡轮又驱动叶轮，叶轮可以将更多的空气压缩到气缸中，从而自然地提高发动机的效率。

涡轮增压自然具有高功率的优点，现在已基本应用于所有类型的车辆。然而，涡轮增压发动机通常有不同程度的涡轮滞后。

机械增压通常使用皮带连接发动机曲轴的皮带轮。曲轴的旋转驱动增压器内部的叶片旋转。旋转叶片将产生的压缩空气送入进气管。

这种方法的优点是增压效果不延迟，可以全速实现增压效果，但是当发动机高速旋转时，会产生很大的功率损失，所以机械增压通常安装在在大排量的发动机上。

汽车中常用的气缸数量为3、4、6、8、10和12个(有些车型中使用了16个气缸)，其中大多数是家用汽车的3、4和6个气缸。如前所述，以前所说的排量是所有气缸排量的总和，气缸的数量越多，车辆的排量越大，车辆的功率越高。一般来说，发动机气缸越多，运转时产生的振动就越少。

然而，由于当前制造工艺的改进和各种减振技术的增加，即使是三缸发动机也可以实现优异的减震效果。

最动机功率。最大功率是指发动机能够达到的最大功率输出。最大功率主要与车辆的极限速度有关。原因很简单。一匹马力的空调最多只能满足10平方米房间的制冷，而两匹马力的空调可以完成20平方米以上房间的制冷。

发动机功率通常随着发动机速度而增加，达到一定速度后，功率将呈现下降趋势，该极点是发动机的最大功率。

汽车构造基础知识?

一、汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。

二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

三、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。

2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3．燃油供给系：

汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。

柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等装置。

4．启动系：起动机、蓄电池等。

5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。

6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。

7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。

四、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统。

五、汽车的电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

六、发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

七、汽车的起动机作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。

扩展资料：

1、汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

2、车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

3、产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车发展史上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

4、轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

5、汽车的气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

参考资料：

汽车的基础知识有哪些？

一、汽车构造基本知识——汽车发动机

发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却系;润滑系;点火系;起动系.

1、冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。

2、润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3、燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

二、汽车构造基本知识——汽车的底盘

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

扩展资料：

传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换挡等操作。

变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

四个发动机保养知识知识介绍

一、汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。

二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

三、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。

2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3．燃油供给系：

汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等装置。

4．启动系：起动机、蓄电池等。

5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。

6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、 轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。

7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。

四、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统。

五、汽车的电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

六、发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

七、汽车的起动机作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。

汽车知识大全

四个发动机保养知识知识介绍

1、立即更换发动机机油。一旦机油变黑、变稀、含砂，应立即停机。如果长期不更换机油或使用变质的机油，不仅无法润滑还会损坏发动机。更换机油时，建议同时更换滤芯，以免旧滤芯中的污垢损害新机油的质量，否则新机油就白换了。

2、使用粘度较低的机油，流动性较好，能有效缩短发动机磨损。?

3、冷启动前，有必要预热汽车。关键是缩短磨损，使发动机达到正常的配合间隙，维持工作状态。

4、用一点保养品。必须提醒我们的朋友，去4S商店维修是一个非常明智的选择。这是因为“三修七补”。随着汽车维修技术水平的不断提高，“以保养代替维修”等汽车保养理念日益深入人心。

关于汽车发电机、电瓶的一些干货知识

汽车知识大全

汽车构造：发动机，底盘，车身和电气设备四部分组成。汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。发动机按燃料分：汽油和柴油发动机。发动机按工作方式分：二冲程和四冲程，一般为四冲程发动机，四冲程发动机的工作原理： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成。一个工作循环：进气、压缩、作功、排气四个过程。四冲程柴油机和汽油机区分。相同点：一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。

冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机冷却方式：即空气冷却和水冷却。现在发动机多用水冷却方式。润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器和进排气歧管等组成。化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。

传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。离合路：作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成。这用于汽车变速、变输出扭矩。行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。钢板弹簧：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器：是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。

转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。它包括主销后倾、 产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。

关于汽车发电机、电瓶的一些干货知识

1、汽车靠发动机带动发电机发电。

汽车发动机不光用来驱动车辆，同时也为车上很多系统提供动力。

发动机曲轴有两端，一端连着飞轮，需要与变速箱对接，驱动车辆。而另一端通过曲轴皮带轮输出，用来驱动一些附属设备。

比如上图发动机曲轴皮带轮通过皮带带动着发电机、压缩机、转向助力泵、冷却水泵等部件，为他们提供动力。

所以说只要发动机运行了发电机就可以发电并且给电瓶充电了。

2、汽车发电机是可以调节发电量的。

我们都知道发电机的原理是线圈切割磁感应线产生电流，线圈转速越快电流和电压越大。而发动机转速从怠速的几百转到几千转跨度很大，所以发电机上有一个调节装置以保证在不同转速下都能输出稳定的电压，这就是电压调节器。

汽车发电机里没有永磁铁，它是靠线圈产生磁场的，发电机的转子就是产生磁场的线圈，发电机运行时电瓶先给转子线圈通电（称为励磁电流）产生磁场，然后转子旋转时就会产生旋转磁场并在定子线圈中产生感应电。

当发动机转速提升电压升高时电压调节器就断开转子的电流，这样转子的磁场逐渐减弱，电压就不会升高了。

3、汽车用电也耗油。

有人认为汽车发电机是随着发动机一起转的，所以是一直在发电，不用白不用。其实这个想法是不对的，汽车发电机确实是一直随着发动机转动，但是发电量是可以调节的，用电少发电机就少发电，这时候发电机运行阻力小，油耗低。

耗电量大的时候发电机需要增加发电量，这时候线圈磁场加强，输出电流增加，同时发动机的转动阻力也增加，当然会更耗油了。

最简单的例子就是怠速时打开大灯基本上发动机转速都要轻微波动一下，这是因为打开大灯增加了耗电量导致发电机发电量增加从而加重了发动机的负担以至于转速出现波动。

4、汽车运行中使用的是发电机的电。

很多人都有这样的疑问：汽车运行中消耗的电量来自电瓶还是发电机呢？

其实答案很简单，只要你的车辆电气系统没有进行过改装那么汽车运行中使用的就是发电机的电量，因为发电机输出电压远高于电瓶电压，所以这时候车上的其他用电器和电瓶一样都属于负载，电瓶就是想放电也放不出来，即便电瓶充满电了它也就相当于一个大的电容而已。

当然了有些车的发电机控制系统比较高级就会根据情况判断使用发电机的电量还是电瓶电量，比如电瓶充满电后会停止发电机运行而使用电瓶的电量，这样可以节约燃油。当电瓶电量下降到一定程度或者踩刹车、发动机制动时才启动发电机对电瓶进行充电。

5、电瓶电压。

家用车基本上都是12V电气系统，蓄电池也是12V得，但是发电机输出电压却是14.5V左右，根据国家标准12V的发电机输出电压应该在14.5V±0.25V，这是因为发电机要给电瓶充电，所以电压要高，如果发电机输出电压也是12V的话就无法给电池充电了。

所以在车辆怠速运行时测量电瓶电压应该在14.5V±0.25V才是正常，偏低说明发电机性能下降，电瓶有亏电的风险。偏高说明发电机电压调节功能有问题，太高的话可能烧坏电器。而汽车电瓶在熄火状态下电压应该不低于12.5V才能保证良好的启动性，如果低于这个值就可能导致启动困难，这时候说明电瓶电量不足需要及时充电，如果充电后电压还是达不到要求的话说明蓄电池已经不行了。

6、汽车运行多久能给电瓶充满。

汽车只在发动机启动的瞬间消耗电瓶电量，行驶中就会一直充电，而启动瞬间消耗的电量基本上5分钟就能补充回来，剩下的都是赚的，也就是说只要你每天不是短距离只开几分钟就停那么根本不需要担心电瓶充不满，只要电瓶没报废没有什么是怠速半个小时解决不了的问题。

当然了如果真的要个确切的数据也不是不行，比如一辆车发电机怠速时输出电流10A，电瓶容量60安时，按照实际充电电流6A算充电时间就是60/6*1.2=12小时，其中乘以1.2是考虑到电池充电电流随着电压的变化不可能是固定的。不过这个方法只是一个粗略的结果。