柴油suv全部车型_柴油suv汽车价格

1.国产吉普车有哪些是柴油的

2.到哪里可以查看suv柴油汽车的报价？

3.SUV-吉奥帅舰要多少钱？

4.柴油版SUV有哪几款

5.路在何方：老派柴油SUV还有优势吗

6.这款北汽吉普并不是“铁憨憨”，汽油柴油都有，满足平民越野梦

说到柴油车，很多人都想象自己可能在抽黑烟，认为自己没有汽油车高。事实上，柴油发动机历史悠久，在汽车的发展中非常先进，现在的柴油车已经不再是原来的傻形象。下面我介绍几款柴油SUV，不仅越野性能强，而且比汽油车省油。

江西五十铃游侠 mu-X

对于很多消费者来说，日语发音的品牌“五十铃”并不知名。然而，作为世界上最大和最古老的商用汽车制造商之一，五十铃有很多可以提供的。当然，其在乘用车市场的能力毋庸置疑，因为当年长城柴油suv的第一桶金来自五十铃的车型。老实说，游侠不是纯日系车。它基于五十铃为澳大利亚和东南亚市场开发的中档皮卡 D-MAX （ 查成交价 | 车型详解 ），所以这款车结合了澳大利亚人的粗犷和日系车的细腻。

从空来看，Nomad是一款中型柴油suv，车身尺寸为4830/1860/1830mm，轴距为2845 mm，七座的布局，在20万元空的区间内很少有人能与之抗衡。对于游牧民族来说，只提供柴油版本可能是其大卖的最大障碍。

江福特晃了晃道

如果你对日系车不感兴趣，或者觉得游骑兵不够霸气，那么有一款美系合资柴油SUV可以选择。嗯，其实这是合资SUV车型中唯一的替代车型。说白了，路人甲和游侠有着相似的人生经历。这款福特在中国唯一的硬核SUV，并不是像大家熟悉的小牛一样来自德国科隆的福特欧洲中心，而是由福特在澳大利亚墨尔本的亚太团队打造。据说它的外观设计师仍然是亚洲人，他的曾祖父仍然是福建人。

如果把游骑兵的越野能力比作一辆自行车，那么摇摆器就是摩托车级别的。其全时四驱系统由博格华纳提供，中央限滑差速器为多片离合器结构，无法实现完全锁止，前后轴动力始终按需分配。四轮驱动车型的后轮轴标配机械牙嵌差速锁，可手动锁定。同时，低速四轮驱动可以进一步提高抖路脱困的能力。在这种模式下，车辆扭矩可以放大2.48倍。

作为合资柴油SUV市场仅有的两款车型， Ranger s和Road Shakers的性价比非常高，尤其是对于一些喜欢越野车的小伙伴来说。在欧洲，50%以上的乘用车都是柴油发动机，相信这种情况很快就会在我们身边看到。

（文： 问答叫兽） @2019

国产吉普车有哪些是柴油的

自驾游如今越来越受欢迎，毕竟在城市里生活久了都向往野外的广阔田园。对于长途自驾游来说，一辆房车当然是最舒适的，但如果不是专业的驴友，而只是节日长途自驾游，平时还要居家过日子用的话，还是一辆大空间的MPV更为合适。而这也是目前MPV车型在国内开始受欢迎的原因之一。

来自上汽大通的?大通G10在MPV市场也算是一款比较经典的车型了，从2014年上市至今一直有着稳定的销量。而在最新的大通G20上市之后，G10车型退出了20万以上的市场区间，指导价13.98万起，目前终端优惠大概在一万左右，实际起步价13万左右。这样的价格和主流的紧凑级轿车以及SUV很接近了，但是大通G10的尺寸和空间优势更为突出，居家过日子或者长途自驾游都能胜任。

大通G10的外观整体算是中规中矩，并没有太过于抢眼的造型设计，属于偏中庸的风格。高配车型第二排是双侧侧滑门，低配版则是只有右侧有侧滑门。

在尺寸上，大通G10的的长宽高分别为5168/1980/1928mm，轴距为3198mm，除了长度为都要比GL8更大一些，尤其是接近2米的车身宽度很突出。

内饰外观设计风格类似，大通G10的内饰也是很中庸的风格，整个中控台大都是平直的线条为主，看上去很干脆利索，大面积的黑色内饰搭配深色木纹装饰面板。变速箱挡杆位于靠上的位置，和GL8、奥德赛这些MPV车型类似。

而这辆大通G10最大的亮点是车内空间和座椅布局，其中主力的7座版本用的是2+2+3的座椅布局，第二排两个独立座椅带有双侧扶手，座椅能够通过地板上的滑轨进行前后移动。第三排座椅坐垫和靠背都是5/5独立式的，能够分开放倒或者收起。在放倒第三排座椅的靠背后能够坐垫平齐，再把第二排座椅的靠背放倒之后就能形成一个堪比双人床的空间了，长途自驾游当作车床没有问题。

得益于尺寸和空间优势，即使在使用第三排的情况下，其后备箱依然有着很大的行李空间。而在把第三排座椅收起来之后，更是能够形成一个非常宽大的载物空间。

动力部分，大通G10提供了2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，最大功率分别为224马力和163马力，峰值扭矩分别为350牛·米和375牛·米；传动系统，两种动力车型匹配的都是6速手动与6速自动变速箱。

如果所在城市不限柴油车或者长途自驾游，当然是更推荐搭载柴油发动机的车型了，不仅有着更好的燃油经济性也更有劲，而且搭配后驱结构，更适合长途自驾游的时候对更多载物量的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到哪里可以查看suv柴油汽车的报价？

1、奥轩G5、奥轩GX5

价格：奥轩G5 2.5 柴油两驱12.38万、GX5 柴油两驱13.88万

奥轩G5是广汽吉奥的首款战略车型，奥轩GX5是定位高于GX5的SUV车型。两款车外形设计时尚动感、空间宽绰舒适、动力系统也很成熟。两款车型搭载的是2.5T柴油发动机，它是广汽吉奥自主研发的一款高压共轨中冷柴油发动机。其最大功率为100马力左右，而峰值扭矩则达到了265牛米。传动方面，此次上市新车均匹配五档手动变速器。

2、哈弗5

发动机排量：2.0T、2.5T

厂商指导价：11.38-17.08万元

长城哈弗SUV系列系列车型凭借着多年畅销，近期刚刚实现分网销售，也更换了最新的品牌LOGO。哈弗H5外观硬朗，2.0T绿静版车型的外形及内部装饰与汽油版完全相同，四驱系统也为全天候、不同地形提供了有效的通过性保障。

3、陆风X8 2.0T柴油版

指导价格：12.28-14.98万元

陆风X82.0T柴油版，让不少喜欢SUV的人多了一个不同动力的选择。不到15万的价格加上2.0T意大利VM高压共轨中冷增压柴油机，让陆风X8更有竞争力。

4、华泰宝利格柴油版

指导价格：12.万-20.47万

华泰汽车推出宝利格柴油商务版、柴油行政版、柴油智尊版，三款新车全部搭载欧意德2.0T柴油发动机，销售价格从15.47万元到20.47万元，与1.8T宝利格汽油版一起组成了强大的组合。

SUV-吉奥帅舰要多少钱？

在太平洋汽车网、购车网等专业网站可以查看suv柴油汽车的报价。

由于国内柴油车，尤其是柴油乘用车在很长一段时间内发展缓慢，让柴油车在大部分国人心里留下了不是那么好的印象。

时间到了2015年，柴油轿车在马路上依然是稀有物种，那能见度更高的柴油SUV们能够用自己的表现提升一下柴油车在大家心中的印象吗？

像宝马X5、奔驰M级或路虎第四代发现这些车有柴油版本是理所应当的事，因为它们的大本营都在欧洲，但来自美国的大切诺基出柴油版就完全是为了扩展非本土市场，反正美国人对这车没太大兴趣。

而在国内，这款官方售价近60万，优惠后也要56万左右的柴油版大切诺基完全可以成为高端柴油SUV的代表，作为本次出行的最高端车型，我理应对它提出更严苛的要求。

如果按这个油耗水平计算，油箱容积为94升的柴油大切诺基加完油后的续航里程可达惊人的1160公里，也就是说在五十铃mu-X基本耗干燃油时，大切诺基理论上还能再跑380公里左右，这对于长途驾驶或者需要长期在加油站不多的偏远地区行驶的用户来说是个喜人的消息。

柴油版SUV有哪几款

价 格： 7.18 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 5095/1780/1850mm

排 量： 19.0 cc 原产地： 中国 所属： 吉奥帅舰

理论油耗：

优 点：外形与尾部设计搭配的较为和谐，动力适中，价格实在

缺 点：在市区行驶油耗较大，内部设计工艺仍有提升的空间

综合评分：9.1

外 观：9.2 内饰：9.2 操控：9.1 安全性：9.0 油耗：9.0 品牌：8.9

吉奥帅舰系列介绍 关注2008广州车展

吉奥帅舰SUV设计上十分新颖独特，用国际最流行的大中网设计，中网直接贯穿前保险杠，气势磅礴，引擎盖上棱角分明的棱线贯穿引擎盖和前保险杠，一直顺延到前保险杠的底部，使引擎盖、保险杠、中网三者合为一体。吉奥帅舰SUV是吉奥汽车新近推出的TDI柴油SUV，其发动机是最新型直喷、增压、中冷型柴油机，具有转速高、功率大、油耗低、加速快、体积小等特点，吉奥帅舰匹配了与传统柴油机相比更为先进的燃油系统，使用了VE型分配泵，保证了该柴油机的转速更加稳定及高转速的要求。目前，吉奥帅舰为其所属系列下的最新车系。

路在何方：老派柴油SUV还有优势吗

1.1.5t柴油SUV包括：涂凌XLV、途锐、发现4、奔驰ML350柴油版、宝马X530d柴油版等。

2.以途锐2021款2.0TSI锐翼版为例。

3.是大众(进口)旗下的一款中型5门5座SUV。

4.其长宽高分别为4878mm、mm、1686mm，轴距2899mm，最高时速229km/h。

5.途锐2021款2.0TSI锐翼版搭载2.0T直列四缸发动机，最大扭矩370牛米，最大马力180匹，匹配8速手自一体变速箱。

6.前后悬挂类型用多连杆独立悬挂，驱动方式为前四驱。

这款北汽吉普并不是“铁憨憨”，汽油柴油都有，满足平民越野梦

制造商正在将电动化的运动型多用途车高速推向市场，这也与时代精神相契合。但经典的没有插头的柴油SUV 还没有被淘汰。正如这三辆车的情况一样，它们都实用、经济、好看且质量有保证。

到地下停车场看一看就不难发现，电动汽车已经大规模地进入我们的生活。而就在几个月前，燃油车还可以随便停在壁挂式充电盒的位置而不被抱怨，现在情况则不同了：越来越多的测试车是电动化版本，插电式混动车或者纯电动车，这些车需要停放在带插头的停车位上。

本次比较测试中的三款SUV仍然是老派风格。他们不需要电缆，因为它们仅靠起动-发电机进行动力混合，算是轻型混动系统，至少在德国是这样分类的。奥迪Q5 40 TDI quattro有一台12伏起动-发电机用于电力供能；BMW X3 xDrive 20d有一台48伏起动-发电机，因此加速时的推力更大一些。阿尔法·罗密欧Stelvio 2.2 Diesel 16V Q4则非常经典：只有4只汽缸和16个阀门（像竞争对手一样），但分布在2.2升（而不是2.0升）的排量上。Stelvio拥有210马力和470牛·米的扭矩，动力最强，而且在耗能方面没有大的缺陷。

阿尔法·罗密欧：单纯的美丽

售价51 500欧元的入门超级版配备的是190马力的柴油机，而我们的测试车比入门款增加了20马力，这是因为它的进气系统配备了水冷式的中冷器。而且，Stelvio不仅是该领域中最强大的汽车，也是最轻的汽车，只有1850千克，所以它的加速度比德国竞争对手快一点。

无论是散热器格栅还是在夜间非常显眼的尾灯，Stelvio都完全兑现了自己优雅动感的设计承诺。它在竞争对手面前显得有些娇小，仿佛一件艺术品。但要进入后座有点困难，不过阿尔法迷们并不在乎。在实际使用中，这些关于车内空间的测量结果并不重要，就像这三辆车都不需要证明自己擅长掌控通往马场的土路或通往山地牧场的漫水路一样。

比优雅气质更出彩的是Stelvio发动机运转时咆哮的声音。与发动机相连的是全系标配的Q4全轮驱动系统和八挡自动变速箱。自动变速箱也很有意大利风：例如，在驶入口前滑行时，它可能会在自动降挡的时候有顿挫，在以恒定速度驾驶时也会发生。如果油门踩得比较轻，还经常会转入省油的“空挡滑行”模式，以至于巡航中想要提速，总是需要先“抖擞”一下。

因此，该传动系统的应用不能说是完全成功的。但是，司机可以慢慢熟悉这些特性，并稍加注意，减少麻烦。使用换挡拨片是很有帮助的，这些拨片被挤在方向盘边缘和转向灯拨杆之间。它们手感很好，由铝材料制成。而且它们的尺寸为Stelvio Quadrifoglio及其510马力的双涡轮增压发动机建立了一座情感桥梁。

Stelvio上有许多这样的感性细节。例如，要额外收费、用柔软皮革装饰的门板和仪表板，方向盘上引用了法拉利设计的启动按钮。还有座椅之间的实用旋转按钮也用超软皮革进行装饰，感觉就像昂贵保险箱的密码锁一样牢固。过去的阿尔法罗密欧总是被调侃：欣赏设计的美丽，忍受制造的平庸。但现在不同了，在每一个角落，这辆阿尔法都表现得非常利落。

平庸—一个不错的关键词。尽管有可调节减震器（Veloce车型的标准配置，奥迪和BMW则需要额外收费），但Stelvio最不容易适应糟糕路况。即使在舒适模式下，它也有可能突然跌入坑洞，还会在起伏的地形上摇摇晃晃。因为它的转向系统极其灵敏，所以直路上的稳定性有时会变差。但是喜欢动感的驾驶者会对阿尔法感到满意：如果你喜欢果断地转弯，而不是漫不经心地开，就会理解这辆车。是的，这辆车和司机一样喜欢驾驶，车上还能另外容纳三个人，有舒适的座椅和足够的空间。

放置行李的空间也很充足。阿尔法的驾驶系统和制动性能并不十分出众（甚至明显不足），但它却以宏伟的气势和实用感打出一张意大利牌。相比之下，它相当昂贵，而且还有一个明显过时的配置：虽然Q5和X3标配了LED大灯，但Stelvio只有双氙气灯。另一个意式特色是，没有人真正对此给出一个解释。

奥迪：从容的效率

Q5中也有一个细节需要解释。使用多年、功能完善的MMI旋转轮已经停用。现在人们必须在显示屏上触摸、书写和滑动。这会让人觉得不适吗？确实。你可以问问自己能不能放弃电视的遥控器。这种所谓的“进步”并不值得支持，它可能只是一种节省成本的措施。

除此以外，Q5具有很多优良功能。诚然，它的204马力最不强劲，但是加上轻型混动系统，会比阿尔法的210马力多一点（测试油耗7.9升而不是7.8升；BMW：7.6升）。它用天鹅绒和丝绸包裹自己，在各种转速和负载下都能安静愉快地运行，甚至连BMW的2.0升发动机都比不上它。

七挡双离合器变速箱适合这台优秀的发动机，可以在适当的时候快速而平稳地换挡。底盘使这套动力系统变得高贵：21英寸的轮胎虽然巨大（2550欧元），但它不仅稳定，而且能在颠簸路面和柏油路面上轻柔驶过，在阿尔法被井盖搞得摇晃和颠簸时它能减少振荡。虽然BMW的减震器模式更多，但也做不到比它更好。

此外，Q5 Advanced有非常清晰的仪表，可以用各种方式显示（虚拟驾驶舱，600欧元），而且有很高的日常实用性。三辆车中只有Q5 Advanced有一个可滑动的后座（350欧元），这使得乘坐的空间足够大。虽然Q5的行李厢容积最小，但是调整后座后也能增加空间。此外，Q5与BMW一样，前排座椅后面可以拉出一个行李网。在装载安全这个问题上，Stelvio像是来自阿尔法·罗密欧还没有提供驾驶员安全气囊的那个时代。

Q5是一款高效的汽车，但它的内饰相当朴实，尤其是那沉闷的硬塑料车门装饰板。它不像阿尔法那样在情感上吸引人，但这对许多人来说不是一件坏事，因为它的价格和配置相匹配。

BMW：并不足够亮眼

BMW的X3 20d会有这种情况：作为xLine车型，它比奥迪贵几千欧元，在装备相当的情况下，差距又增加了一大截。好在阿尔法·罗密欧的价格明显更高，所以对X3 20d来说这可能是一个小小的安慰。

X3并不太符合BMW长久以来的“驾驶者之车”的形象，但也不乏特色。不仅仅是因为仪表用了特殊的颜色，而且仪表盘上车速表和转速表的指针是对向摆动的。就风格而言，它们与Stelvio的经典时钟和奥迪的信息万花筒相比并不逊色。

然而，它的操控不再如往日般轻盈、精确，尽管可选装带可变转向比的运动转向系统，但还是无法提升转向的精确性。X3车身不仅在回旋和转弯测试中有强烈侧倾，而且有刺激的偏航移动。在真正的乡村公路中更是经常出现令人捉摸不定的转向不足和转向过度。尽管对于大多数买家来说，这不是一个关键的选车标准，但它确实影响操控安全，也会减少驾驶乐趣。当然，X3仍然可以通过强大的发动机和八挡自动变速箱之间的顺畅沟通，在加速或巡航时给驾驶者带来高级的驾驶体验。

这段话听起来可能有点挑剔，BMW也有值得赞美的地方。iDrive控制以及多媒体和舒适功能仍然是一流的，它们的功能也很全面。在制动和油耗方面，BMW第一的位置当之无愧。最重要的是，它的油箱容积最大，在测试油耗仅为7.6升的基础上，可以行驶近900公里。乘客们，尤其是坐在后排的乘客，可能还会思考车子何时才需要加油？自己到底还需要在硬邦邦座椅上坐多久？

这还不足以让BMW拿下第一名。但它已经将阿尔法安全地挡在门外，并与奥迪接近。这三者结合在一起，证明了没有插头的柴油SUV仍有很多值得一说的地方。它们仍然存在。

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这款北汽吉普并不是“铁憨憨”，汽油柴油都有，满足平民越野梦

可能很多人都有一个越野梦想，开着硬派越野车走一趟川藏线，领略不一样的风景。可是硬派越野车普遍比较贵一些，比如丰田兰德酷路泽确实是很牛的越野车，但是价位并不适合普通平民家庭，更别说什么奔驰大G了。其实在国产车领域，有一款历时很长的吉普车，具备不错的越野能力，这款车就是北京212吉普车，车型历史超50年，算是国产乘用车的鼻祖。

北京212这款车的外观相当硬派，车身覆盖件几乎全都是铁皮钢板，工程塑料是不存在的，现款车型依然保持了几十年前的设计风格，军旅风格很浓郁。当然也有不少车迷把这款车称之为“铁憨憨”，因为北京212吉普车的配置确实比较低，外观方面可以看到比较老套的圆形卤素大灯，机械式的传统门把手。打开车门之后更是略显寒酸，中控台面几乎都是硬塑料。

其实北京212车型的配置也在不断进步，如今的新车已经可以选装电动升窗器，这样就免去了手摇车窗的麻烦。高配版车型还增加了双温空调，与老款车型相比，夏天也不至于那么难熬，至少有冷风吹出来。不过整部车依然用的是帆布软顶配置，这种车顶成本相对低一些，而且在晴天可以直接拆掉形成敞篷效果，不过车迷更加期待硬顶配置，毕竟封闭的车顶更加靠谱，不会进风进水。

以上所提到的简陋配置也是北京212卖不动的原因之一，但是这些配置在真正的越野爱好者面前，并不算是难以接受的东西，而且北京212也不是铁憨憨工业垃圾。这款车目前提供多种动力总成，汽油柴油版本都有。其中1.5T涡轮增压汽油机的极限输出可以达到136马力，而且已经符合国六排放标准，200牛米的峰值扭矩也是比较靠谱的。

无论是哪种动力，北京212的马力数值都不大，和丰田酷路泽相比弱了很多，但是这款车在低速越野状态下，动力是足够用的，尤其是打开分时四驱系统之后，四驱状态下的扭矩输出是很靠谱的。再加上非承载式车身架构，丝毫不用担心车架变形的问题，仅仅这一点就超过了绝大多数的SUV车型，因此北京212也经常会出现在一些越野活动当中。

在越野车领域，北京212车型是非常亲民的，在售车型起步价格7.78万，顶配柴油版本也不过10.475万，这个价位完全可以满足平民的越野梦想，如果只是当成一台越野玩具，北京212是合格的，但是把它当成家用代步车的话，显然不够舒适。

问题来了，你觉得北京212为什么火不起来？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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