1.比亚迪f3变速箱是CVT吗

比亚迪f3自动挡变速箱怎么样啊_比亚迪f3自动挡变速箱怎么样啊

比亚迪f3搭载的是1.5L的发动机，所以起步肉是无法避免的问题，只能说符合家用，动力水平在此级别属于主流的。只不过变速箱低速换挡顿挫，因为自动挡的搭载的是双离合变速箱，所以顿挫也是难以避免的。只是有车主反映发动机存在渗油的问题。

比亚迪f3悬挂设定较为柔软，日常驾驶或过一些小的坑洼起伏，悬挂对震动的过滤还挺不错，快速通过时悬挂的反应就慢了半拍，车身动荡明显，悬挂的精密度还不够。操控上，悬挂实在是软得没有了底线，侧倾较严重，只能减速过弯。

5万以内的车型建议全款购买，全款购买有两个优点：第一，省金融服务费；第二，车险可以找朋友购买。首次提车的朋友，建议先检查电瓶连接打火的螺丝是否拧紧。最近有新闻报道，汽车行驶过程中突然断电，车辆立马熄火，险些酿成事故。

关于车辆上牌，每个城市规定不一样，有的城市异地户口需要暂住证凭条才可上牌，找黄牛办比较快，费用大概200-600元不等。还有就是车辆购置税和上牌，可以自己开车去车管所排队办理，上牌费和车辆购置税车管所有收费标准。自己办理，可以省个千把块钱的代办费了。

动力方面，f3主打一台1.5的自吸发动机，最大功率80千瓦，最大扭矩145牛米，变速箱配5挡手动，加去感觉够用，日常驾驶四平八稳的开妥妥的压力不大，基本能满足家用需求。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教风格硬朗，支撑很到位，过弯侧倾较小，不过滤震表现就差强人意了，细碎的震动很容易就能传递到车内，而且在走些烂路时底盘也比较清脆松散。

空间方面，f3轴距2600mm,后排空间不局促，腿部能有个一拳半，头部三指，坐进去基本不会觉得压抑，后备箱容积430升，但不支持后排的座椅放倒，放些小件物品妥妥的，但大件就比较尴尬了。

内饰方面，整体设计很有层次感，各种功能分区的布局清楚简洁，按键旋钮一目了然，t字形区域左右对称，还夹杂着不少的银色饰条，看上去不显廉价。

1、隔音不好，风噪和胎噪都不小；2、感觉胎比较软，不耐磨 ；3、过减速带和不平整路面时感觉颠簸明显；4、加速时能明显听到发动机的声音较大；5、发动机盖两侧缝隙大，且不均匀；6、档位比较松 ；7、遥控不好用，经常不定期自动上锁，操作麻烦；8、只有一个遥控器，如果车主遥控锁车后，家人用另一个钥匙开车门后无法启动车子。

比亚迪f3变速箱是CVT吗

比亚迪f3匹配的原装进口变速箱JATCO来自于专门做全变速箱的JATCO公司。性能出色，自动变速箱与三菱发动机完美匹配。

比亚迪F3手动挡匹配5速手动变速箱，来自日本三菱。换挡时，车身平顺流畅。另外，F3的离合器设计比较硬，行程长，新手司机更容易掌握离合器结合点，进行驾驶。比亚迪f3的自动变速箱车型用了6速动力换挡，主要是研发制造的。这款代号为6DT25的动力换挡的核心技术，如双离合模块、电液控制系统、控制单元等，都是比亚迪自主研发制造的。作为一个没有任何相关经验的自主汽车品牌，当然在这里学习和模仿是不可或缺的。目前变速箱主要用于匹配比亚迪的1.5T涡轮增压发动机，它的推出弥补了自主汽车品牌由于缺少自动变速箱车型或购买技术相对落后的自动变速箱而导致的产品竞争力不足。

比亚迪f3变速箱是CVT。CVT能实现无级变速，因此能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作。CVT通过改变主起目前国内市场上常用的AT自动变速器通过液力变矩器实行无级变速，CVT的传动效率和燃油经济性都大大提高。

f3测评

动力的话13足够用，低转速时扭矩突出，3000转以下加速明显，有推背的感觉，超车并不象想象中的困难。缺点是低转速时扭矩大，估计发动机磨损也不小。解决办法是尽量不要猛加油、猛收油；小心磨合，同样的转速位置不要超过5分钟，让发动机在2000转以下各转速都充分磨合；磨合期以后添加抗磨剂。

刹车。没必要担心，非常好了，只要不用来飙车。