电动太子车型_e2太子电动车

2024-08-12 01:58:25

1.主打年轻人的高颜值电动车，比亚迪e2你值得拥有

2.有颜值有内涵，谈谈e2用车感受

3.比亚迪e2和甜美表妹再次报到，城市广场街拍大片！

电动太子车型_e2太子电动车

进入三月之后，各行各业也逐步开始进入复工阶段，而对于买车这个话题也变得越来越火热。有人说疫情结束后会出现报复性消费；也有人说，只有经历过疫情的人才知道，有车是多么的重要。不管是想要出门自驾游还是和朋友一起约一顿火锅，对于所有人来说，大家都在期待取下口罩的那一天。由于近段时间出门还是不太方便，我也加入了主播的大军，在直播的时候我发现有一台车反复出现在弹幕里，它就是比亚迪的?e2。仔细研究一番，我算是弄明白这台车为什么这么火了。

疫情过后很多人把购车提上日程

这段时间各行各业逐渐恢复正常，普通人一季度受到抑制、冻结的消费，可能会影响接下来一段时间的汽车市场行情。目前各地也都在研究出台促进汽车市场消费的政策，例如首个推出促进汽车消费政策的佛山，推出换购可补助3000元、购新车可给予补助5000元，购买国六新车每辆给予2000元补助；广州对于消费者购买新能源汽车给予每辆1万元的综合性补贴，对于置换或购买国六新车的给予3000元的补助；重庆则是推出购买新能源汽车的单位和个人按规定给予补贴；南昌则是对在疫情期间购车可给予每辆1000元的补贴。基于这样的背景，除了早就已经准备购车的群体，可能一些本没有买车的朋友，也开始把购车提上日程。

从我个人的体会来说，最近两周里在我的微博上咨询购车问题的私信也明显变多，其中问到最多的问题就是：您好，我预算十万元左右，有没有什么推荐的纯电动车型。

十万级纯电动车大家都在关注谁？

由于每个朋友的实际情况不一样，我专门做过一期主题为《十万元左右?纯电动车该怎么选》的直播，在和大家的交流过程中，发现在弹幕里面，偏年轻的一部分网友频繁提到的一台车就是比亚迪?e2。谈及理由，大家都比较看中它的外形设计，对于它的实际续航、配置选择等等比较感兴趣。综合我在试驾和测试这台车的一些感受和实测数据，我也为大家一一些解答，在十万元这个价格区间，我同样认为比亚迪?e2?是性价比很高的一个选择，具体的理由有如下三点：

1、用车成本低

大家都知道，经济、高性价比和年轻化是比亚迪?e?网产品推出的主题。对于入门级别的纯电动车来说，性价比以及用车成本是消费者最关心的卖点，而这也是比亚迪?e2?最大的优势。借助?e?平台高效率电动总成的低功耗优势，比亚迪当前的车型相比上一代电耗最高优化?15%。

从我们的实测数据来看，比亚迪?e2?城市百公里行车能耗仅需?12.22kWh，也就是说平均每跑?100km?仅需消耗?12.22?度电量，如果按照谷时电费?0.33?元/度的话，也就是相当于一公里仅需?4?分钱的电费即可。关于买车之后的用车费用，这也是不少购买电动车之后最喜欢算的经济账。如果只看耗电费用，和燃油车来比真的是在欺负燃油车，开比亚迪?e2?出行可能比乘坐公共交通更加便宜。

另外值得一提的是，比亚迪在?e?系列下放“升压充电技术”，充电速度快。我们曾经对于比亚迪?e2?的充电速度进行过实测，并且根据充电功率和充电量制作了曲线图。在曲线图可以看出从?0?到?80%?的充电过程中，一直保持在?30kW?以上的功率。其中?30%-80%?充电用时?31?分钟。整个充电过程，电池的最高温度为?41°C。对于城市出行来说，充电快，可以让出行更加便利。官方工况续航305km的版本，我们在实测中，城市工况跑出324.8km的成绩。续航和充电速度是纯电动车最为重要的两个指标，在这两个方面，比亚迪?e2?的硬实力表现出色。

2、来自艾格团队的漂亮设计

第二个让很多人比较关注比亚迪?e2?的地方是颜值，这台车的设计在同价位有一定的优势。艾格团队在执笔比亚迪e2的设计的时候，他明确一点，这是一款跨界车，差异于现阶段所看到的?A0?级别轿车。跨界车更迎合中国消费者的多元化需求，满足小车型大能耐。

而且这台车型在设计方面，艾格团队也花了很多心思，0.618?黄金分割动感设计、16?寸双色立体动感轮毂、Bi-color?双色车身、X-brake?喷红制动卡钳、skyline?双腰线、罗曼星阵式格栅、仿碳纤维流体电动后视镜这些细节亮点，让比亚迪?e2?在同价位的竞争对手之中很容易出圈，让很多考虑十万元价格车型的朋友，在静态筛选的购车准备中，就瞄准了比亚迪?e2。

3、物美价廉?配置让人满意?

第三个推荐的理由是配置，十万元买车，同样有很高的性价比。首先就是在这个价位厂家比较“吝啬”的智能配置，在比亚迪?e2?上，这点就不会出现。比亚迪?e2?全系搭载智能网联系统，响应速度属于同级别一流水准，很适应中国消费者需求。高配车型上使用的?10.1?英寸?8?核自适应旋转悬浮?pad，分辨率达到?1920*1080?,显示效果非常出色。配合大家熟悉的DiLink?系统，功能丰富而且还支持多种?APP?的下载安装，非常符合年轻人的喜好。?

编辑总结

十万元这个价格买一台纯电动车，成本不高，但是可以给出行带来很多方便。对于一线城市，比亚迪?e2?可以避免摇号的等待，而且拥有媲美公共交通的用车成本。对于性价比追求比较高的朋友，这台比亚迪?e2?在安全、智能化等等方面的表现都能够让你满意。在续航等硬实力方面，比亚迪?e2?工况续航305km的版本在我们的实测下跑出了324.8km?的扎实续航成绩（城市工况），加上SOC?30%-80%?仅需?30?分钟左右的快充速度，也难怪它可以让不少年轻消费群体种草。对于考虑购买它的朋友，我建议可以重点考虑一下标准续航版智·舒适型和高续航版耀·豪华型这两个配置。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主打年轻人的高颜值电动车，比亚迪e2你值得拥有

虽说我已经走出校门好几年了，但是依然喜欢在休息的时候穿上球服，奔跑在篮球场上，我相信只要我愿意，我就还是当年的追风少年。?平时没事的时候我喜欢出去打球，所有的压力都能释放出来。我买车以后继续着自己多年的爱好，后备箱经常就放着自己的篮球、球衣、球鞋，下班早的时候直接开车去篮球场，在车内就能实现换装，然后做一个奔跑的追风少年，我觉得是一件很美好的事情。我以前都是骑电车，现在换上了e2，终于也能享受一下VIP停车的待遇了，哈哈~?e2的外观真心好看，我这个年纪买车也不能不看外观，修炼不够啊，还是一个颜值派，不过有一个美丽的外表也不是什么错误的事情，至少看着也是心情愉悦的~

帅气犀利的前脸

双色车身真的很拉风

犀利的眼神来个特写，全系的LED大灯，如何，够良心吧。

流畅的车身线条

很有运动感的红色卡钳，超帅，再搭配上红、黑双色的车身，就像一辆小钢炮。

后备箱的空间还行，虽然没有suv的空间大，但要比一些轿车大点，深度也足够，平时都是我一个人使用，基本满足我日常所需了，上次去接老妈回家里面塞得满满的，吃的，用的都不在话下。

尾灯就像红宝石一样，很有质感，亮度也不错，晚上点亮，很吸引眼球。

空调出风口

大灯高低调节键，还有一些小型储物盒，如卡槽等，在细节方面考虑很周到。

内饰的风格很简单利落

e2驾驶起来非常方便，方向盘一只手就可以轻松搬动，手感舒适，多功能按键实用。

阅读灯

中控扶手除了有两个杯架，还有一定的储物空间，深度足够，放一些零散的小东西没问题。

e2虽然是一辆两厢车，但它内部空间做得很充足，可以让我这个176的大个在里面翘起二郎腿，坐着，躺着都没问题，后排座椅都可以轻松应对。

与e2相处有很长一段时间了，虽然是电动车但它的动力那是完全没得说，不管是起步还是后续加速都很给力，超车无压力。?对于充电这方面，我都是在家里充，非常方便，目前充满一次差不多能跑一个礼拜，续航还是足够的，最主要的是费用很低，比起燃油车，开车毫无压力。?玩累了，就开上我的e2回家，一个让我一想起就觉得幸福的地方，今生有你们真的足矣，也愿你们都能做自己的追风少年，活的真切！

有颜值有内涵，谈谈e2用车感受

随着汽车消费人群的年轻化，很多90后甚至95后的年轻人都开始凭借自己的努力购买人生的第一辆车。同时，现在随着各个城市实行限行限购政策，一辆轻巧好开的电动车逐渐成为了年轻人购车的首选，而比亚迪e2就是这样一款高颜值年轻化的电动车，今天我们就来聊聊它！对于年轻人来说，什么最重要？当然是颜值了！作为主打年轻人市场的电动车，比亚迪e2的颜值还是非常优秀的，毕竟现在的年轻人都是颜值控。别说什么你追求的是有趣的灵魂，没有好看的皮囊，你愿意深入了解ta的灵魂吗？

比亚迪e2使用了由前奥迪设计总监艾格领衔的团队为e系列车型打造了专属的焕能水晶设计理念。前格栅用星阵式设计，凸显精致感，配合LED前大灯和流水式转向灯看起来非常漂亮。

车身侧面拥有双腰线设计，让整车侧面的层次感更好，双色车身以及16寸双色轮毂都更符合现在年轻人的口味，红色的刹车卡钳以及仿碳纤维纹路的外后视镜还为车辆增添了一丝丝运动感。

e2的车尾造型十分简洁，贯穿式LED尾灯依旧是比亚迪的标志性设计，切割折线的造型更有个性。

内饰方面呢，比亚迪e2同样走的是简洁风格，中控台用横向悬浮式布局，平底方向盘能营造出不错的运动感。

在年轻人喜欢的科技感方面，8英寸液晶仪表、10.1寸可旋转中控屏以及旋钮式的换挡设计在科技氛围的营造上非常到位。值得一提的是，比亚迪e2搭载了DiLink2.0系统，依托安卓系统丰富的应用，年轻人常用的各种APP都能在车机上同步使用，等人的时候刷个抖音看会剧，再也不用担心时间漫长了。一辆主打年轻人市场的车开起来一定不能太无聊，尤其是当今的年轻人普遍“压力山大”，偶尔也需要释放一下。比亚迪e2凭借优秀的轻量化设计以及电池中低位置布局，实现了整备质量1250kg、前后轴50：50的重量分配，理论上能够带来更好的操控性以及稳定性，那么它开起来到底怎么样呢？

动力方面，比亚迪e2使用了前置电机驱动，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，电动机天生起步大扭矩的优势让e2的0-50km/h加速仅需3.9秒，在80km/h以内的加速能力都是不错的。要知道，80km/h基本是目前主流城市快速路的限速了，所以比亚迪e2在城市内使用肯定不会觉得动力有任何问题。

底盘的质感有些超出预期，表现非常扎实，在经过减速带等颠簸时，悬挂也不会有松散廉价的感觉，底盘的声音传递也比较厚重，确实超过了很多10万级别电动以及燃油车的表现。偏向舒适的底盘调校无论是大小颠簸过滤都比较充分，坐在车内不会感觉到生硬的冲击。

得益于0.29Cd的轿跑车级风阻水平，比亚迪e2的噪音控制也处于同级的主流水平，即使是80km/h时速下，风噪以及胎噪的抑制都还是不错的，低速状态的隔音就更不需要担心了，电动车的一贯强项。

转向手感力度比较适中，低速相对比较轻盈，中高速很扎实，而且转向回馈并不是虚电子味，甚至还能模拟出一定路感，偏向舒适的定位让它的转向并不是特别敏感，这样做的好处是日常驾驶更加轻松。但是，e2的回正力矩不是特别线性，尤其是低速状态下方向盘即将回正的最后几度，能感受到转向突然变轻了。

接下来咱们说说e2的动能回收系统，e2拥有标准和较大两种动能回收力度，在标准状态下，松开油门后的拖拽感不是特别强，相比传统的燃油车差别不大，比较适合开习惯燃油车的用户使用。如果把动能回收调整到“较大”，就会有比较明显的拖拽感了，在时速20km/h以上都能明显感受到动能回收系统在工作，如果是高速刹车的话，动能回收的功率一度能达到50kW以上，这个效率还是很不错的。

比亚迪e2的刹车初段为大功率动能回收的“电刹车”，继续深踩才是真正的机械刹车，这样设计首先能够提升动能回收的效率，理论上能延长续航能力。其次可以减少刹车盘、刹车片的损耗，延长使用寿命。制动力之间的衔接还是比较线性的，不会有特别突兀的变化，刹车踏板回馈力度偏轻，即使是堵车开也不容易累。另外一点就是安全性，年轻人在享受的同时要注意安全，在电动车事故频发的当下，安全性就更为重要了，而谈到安全保障，这恰好是比亚迪的长项。

在电池安全性方面，比亚迪e2使用专属的e平台打造，所以针对电池组有一套完整的防护系统，三电一芯都是比亚迪自主研发，品控更加有保障。

80km/h巡航仅需10kW功率除了安全，当然还得持久，这个需求放在电动车身上就更加迫切！比亚迪e2拥有标准版305km、长续航版405km的续航能力，满足日常使用完全没有问题，就算是短途郊游也不需要担心。得益于出色的电池管理能力，e2的百公里电耗最低仅为10.9kWh，核算下来，每公里花费最低仅为5.2分钱，对于本就收入不高的年轻人来说进一步减少了用车成本，环保的同时，每个月还能省出一双鞋钱，何乐而不为呢？

实测充电功率超过50kW 除了出色的续航能力外，比亚迪e2还有快速补充电量的能力，充电15分钟即可补充100km的续航，在快充模式下，30分钟即可从30%充至80%。如果有固定的充电场所，还能使用家用220V交流插座进行充电，利用睡觉、上班、购物的时间来补充电量，用节约下来的时间去做更有意义的事情。

总体来说，比亚迪e2还是非常符合年轻人对于10万级别电动车的需求的，它有出色的颜值、科技感十足的内饰，在年轻人最喜欢的新潮智能配置方面也完全可以满足，同时，作为一辆电动车，e2的续航、充电以及经济性方面又是比亚迪的传统优势，开起来也并不枯燥无趣，可以见得在城市年轻人的市场之中还是有一定竞争力的。

比亚迪e2和甜美表妹再次报到，城市广场街拍大片！

时光匆匆，2020年已经过去四分之三了，不知不觉连国庆都过去了，还记得去年国庆期间我成功拿下了e2，现在一年时间过去了，感觉和e2的相处过程很愉快。我早已习惯了这车的操控性能和舒适感觉，也慢慢习惯了e2为我生活带来的便利，下面就给大家分享一下这一年来我的用车感受吧。

外观方面，e2的设计挺时尚的，前脸用的焕能水晶设计语言，和王朝系列的龙脸很像，辨识度超高，而且这个格栅设计像星辰一样，显得比较精致，也很漂亮。

LED大灯，看起来有点像矩阵式造型，挺有科技感。

车身的双腰线充满了运动气息，侧裙还有一条蓝色的装饰条贯穿了整个车身，更显动感。非常符合我们年轻人的审美观。

漂亮的贯穿式尾灯

细节处做得很精致

买车时可以选择加装运动套装，双色车身、双色立体轮圈还有红色刹车卡钳等等，非常动感，我们本地有很多车友都加装了的。不过我还是喜欢低调一点，所以没有选装，原车造型和轮圈样式已经不错了，很有时尚感，也挺耐看的。16英寸的玲珑轮胎，挺耐磨的，这一年多开下来还是像新的一样。另外，它的抓地力还不错，最近雨水比较多，经常都会经过湿滑路面，e2从来没打滑过。再说了，这车还配置了车身稳定控制、牵引力控制等等安全配置，开着稳定性很好，安全感十足。

内饰布局还是比亚迪的一贯风格，简约时尚，挺符合家用车的定位。车内基本没有杂乱的线条，简洁的中控台层次分明，10.1英寸的中控屏，包含了车内大部分的功能和配置，而且还可以像安卓手机一样下载各种实用好玩儿的APP。我就经常在车上看电视，听，偶尔也玩玩儿王者荣耀和欢乐什么的，感觉挺好的。

动力方面，e2搭载的永磁同步电机，最大功率70千瓦，最大扭矩180牛米，起步很轻快，日常代步用经济模式就够用了，运动模式下，动力非常充沛，加速平顺线性，超车很有底气。而且在起步和超车的时候时它的电机没有燃油车的发动机动静那么大，安静也平稳。

我平时上下班代步都会用经济模式，这样电耗比较小，一般百公里在11kWh左右，用家里的电费算下来一公里只要几分钱，比挤公交车还便宜呢。这样的出行成本，就算普通的上班族养起来也无压力。这就是我选择e2的重要原因之一，也可以说是电动车的最大优势了吧！

对了，再说说e2的底盘，整体是偏舒适的，非铺装路面上开起来也不会有太大的颠簸感。悬架的支撑也不错，过弯侧倾不明显，操控稳定性非常不错，整体驾驶质感算挺好的。

最后说说大家都比较感兴趣的续航吧，因为我经常使用经济模式，续航基本在280多公里，如果是开空调或者是运动模式下，e2的续航就大概也有260公里左右，对于日常通勤来说完全没问题。总的来说，e2就是一款经济又实用的代步车，适合上班代步也适合日常家用。

哈喽，很高兴再次来论坛报到。上次和表妹打卡双清湾公园，也算是我家e2的提车作业了。现在车子开了也有一段时间了，刚好呢昨天下午和表妹一起去城市广场玩，又拍了一组美图。那这次还是老规矩，看图说话。不过这次咱就不说提车了，咱说点这段时间的使用感受。

开了一段了，对于e2这台紧凑级的电动车，我的感受还是很棒的。市区代步，开起来真心不错。方向轻快，指向精准，动力说走就走，感觉太舒服了。

大屏幕的功能我也研究差不多了，像是导航、语音控制这些之外，还可以通过手机下载云服务，实现远程寻车、车况监控、电耗情况、电池剩余量以及附近充电桩的查询，还是非常实用的。

不知道各位有没有注意仪表盘上的数字，这台车我最近总结了一下。基本上市区开，经济模式的话，百公里的电耗在12.5kwh左右，续航能力真不错。像我一天上班开个40公里左右，一周一充没问题。续航这块还是很靠谱的！！

关于这台车的动能回收模式，我的感受是，中等模式其实开习惯了在市区最实用。一方面可以延长续航，另一方面可以起到制动的作用，开习惯了挺好的。

内部的储物空间设计的很合理，像是USB接口后方的这个储物格，就可以放手机。够宽也够深，完全可以满足现在大屏智能机的尺寸！

达到目的地，进入晒表妹模式！！！