宝骏e300新能源汽车能跑多少公里_宝骏e300新能源汽车续航多少公里

1.新宝骏E300/E300Plus售6.48万-8.48万元

2.评测 | 新宝骏E300 Plus，小身板大能耐，实力不容小觑

3.行驶中的手机！车联网太丰富，新宝骏E300/E300 Plus配置信息曝光

4.城市出行神器，轻松告别挤地铁，6.48万宝骏E300开回家

5.新宝骏E300 搭载磷酸铁锂材料电池/续航260公里

6.新宝骏E300售价6.48万起，续航304km全系标配车联网

7.还以为微型车是“老头乐”？看完它们再说吧！

新能源汽车领域从来都是一个前沿话题，它不仅代表了车企在当前状态下的制造工艺水准，更是未来汽车发展的大趋势。

近日，上汽通用五菱举办了线上“云发布会”，公布了新宝骏E300和E300?Plus的售价：6.48万元-8.48万元。新车共提供三种座椅布局，其中,E300的价格为6.48万元——7.98万元（两座、三座版）；E300Plus（四座版），价格为6.98万元——8.48万元。NEDC续航里程均为305Km。

麻雀虽小五脏俱全

在如今这个看脸的时代，没有一个高颜值的外观，还真不好意思出门见人。作为一款新车同样如此，外观设计足够吸睛，才能让人眼前一亮。

新宝骏E300的外观设计更多地用了扁平化的处理方式，前脸融入了闭合形态的矩形等几何元素，上下分体式的车身设计也用不同的双色来区分，内凹式的中部设计很有层次感。另外，圆角矩形的LED灯造型也在走“可爱”路线。

车身尺寸方面，E300的长宽高为2625mm、1647mm、1588mm，轴距达到了1750mm；E300Plus的长宽高以及轴距相比E300分别提升了269mm、8mm、7mm以及270mm。

新车的车尾造型同样是方正设计，没有过度的线条刻画，尾灯用了纵置排列的双“E”型设计。

新宝骏E300的内饰设计风格与外观如出一辙，用了圆润的矩形几何样式，双色搭配，视觉效果更为突显。

新车配备了双幅式多功能方向盘和大尺寸全液晶悬浮式显示屏。值得注意的是，该车并没有配备中控液晶屏，仅搭载了空调出风口，以及实现多种功能的物理按键，整体风格简约大气。

配置方面，新车搭载的车载系统支持手机与车机无感连接、车内一键远程控制智能家居、通话、手机应用生态共享、日程卡片等功能。

驾驶方面，E300和E300Plus的顶配车型均提供了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道偏离提醒等安全功能。

除此之外，新车还将搭载5G芯片，可以实现手机投屏互动，支持APP远程遥控泊车、泊车系统，高配车型还可选装记忆泊车、全自动泊车等。

安全配置方面，新车配备了360度全景影像、LKA车道等功能。

动力上，新车搭载了后置电机，最大功率40kW，峰值扭矩150Nm。E300用了磷酸铁锂材料动力电池，总容量为30kWh；E300Plus则搭载了31.9kWh的电池组。两款车型官方标出的NEDC续航里程均为305km。

“高端化”≠高收益

如今越来越多的新能源车型不安于传统造型，相对前卫的设计风格势必会带来两种不同的声音。

众所周知，宝骏汽车在上汽通用的品牌背书下，凭借低廉的价格和超高的性价比逐步攻占市场。但无论是汽车大环境的变化，还是自身因素，宝骏以往的近百万年销量神话早已不在。

2019年，宝骏终端累计销售仅60万辆，和2018年同期相比下跌了30.66%。

新宝骏的诞生无疑是宝骏汽车的一次再生机会。新宝骏E300虽然定位为微型纯电汽车，但“老年代步车”的既视感始终无法替代，即便它的设计风格在很努力地往年轻时尚靠拢。

新能源最为关注的动力方面，E300系列搭载的浙江方正电机仅有39马力，搭载的27kWh磷酸铁锂电池也并非三元锂电池。

如果放在北方的冬季使用的话，实际续航里程可能还会打折扣。而且，目前普遍电池使用寿命的损耗下降都很严重。

值得注意的是，与同级别竞品相比，E300系列的售价实属不低。反观目前市场热度最高的A00级纯电汽车奇瑞小蚂蚁EQ1，5.98万元-7.88万元的售价区间，有着2/4座两种座椅布局，续航301Km，内饰及配置也有着“越级”标准。如此看来，E300系列当前的售价很难对竞品车型形成压力。

新宝骏的“高端化”势在必行，但似乎有些操之过急，在目前竞争激烈的环境中，没有足够的亮点确实很难有所突破。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300/E300Plus售6.48万-8.48万元

最近这几年，新能源车的发展可谓是非常迅速，和传统燃油车相比，新能源车不仅能够节省很多的出行成本而且还不排放尾气，对环境保护起了很大的作用，除了可以上绿牌之外还不限行。最近在后台就收到了一位粉丝的留言，说是家里已经有一台大5座的SUV车型了，老婆每天开着上下班不方便，尤其是侧方位停车，每次停车都要花很长的时间，所以就想着给老婆买一台10万以内的精品纯电微型车，让我给推荐一下。

得益于这几年新能源车的发展很迅速，10万以内可选的精品纯电微型车还是很多的，经过仔细对比之后，我觉得?新宝骏E300还是很不错的。首先，对于女性车主来说，颜值是她们比较关心的，新宝骏E300的车身设计特立独行，外观个性鲜明且前卫富有科幻感，说实话，我第一次看到这款车也以为是概念车呢。其次，新宝骏E300的车身很小巧，长宽高分别为2625/1647/1588毫米，轴距1750毫米，而且前悬和后悬设计的非常短，城市通勤停车非常方便。

再具体到前脸的设计上，新宝骏E300的车头层次感很强，而由圆角勾勒出的矩形大灯，就像是一台呆萌的机器人，毫不夸张的说，它所到之处回头率能达到100％。在今年的6月份，新宝骏E300?Plus车型正式上市销售了，长宽高分别为2894/1655/1595毫米，比E300的车身数据都大了一些，有了4个座位，如果你家里人多就可以选择新宝骏E300?Plus了。加长之后的E300?Plus从侧面去看我觉得更美了，类似于“悬浮式座舱”设计展现出了独特的美感。

新宝骏E300不仅有出色的外观设计，而且车内的布局以及丰富的智能科技配置也很出众。首先，车内的设计非常简洁，同样用了几何“设计语言”，贯通式中控台令驾驶者的腿部空间更加自由，值得一提的是，该车内饰用植物纤维制成的环保材质，所以新车也没什么异味。在配置上，该车有多功能方向盘，全液晶仪表盘的尺寸为10.28尺寸，车机系统也集成在其中，而且，你可以登录BAOJUN?App查看车辆的状态，电量，远程控制车辆等等。

价格方面，新宝骏E300的售价区间为6.48--8.48万，和同级别的竞品车型相比，价格上还是有一定优势的。车内空间方面，新宝骏E300?Plus的座位布局是2+2样式，座椅的舒适性和包裹性表现不错，头枕与座椅靠背为一体式设计，后排的腿部空间和头部空间表现不错。

新宝骏E300?Plus的动力系统搭载了一台最大功率40KW（54Ps），峰值扭矩150牛米的永磁同步电机，该车有经济，标准和运动，三种驾驶模式可以选择，动力输出从经济到运动逐渐增强，电池容量31.9KWh，纯电续航305公里，快充1小时就能电量就能达到80％，慢充时间为5小时，家用通勤10万预算买新宝骏E300?Plus，我觉得还是很不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

评测 | 新宝骏E300 Plus，小身板大能耐，实力不容小觑

近日，新宝骏E300/E300Plus上市，各推出三款车型，售价区间为6.48万-8.48万元。作为一款全新微型电动车，新车在造型设计、做工用料、配置、动力续航等方面均符合时下年轻消费者需求。

都是微型电动车，这家伙长得确实特别

新宝骏E300是新宝骏品牌旗下首款新能源纯电动车型，基于全新一代MEV平台打造。作为微型电动车，我们已经见过不少了，基本都是小巧可爱风格，整体造型千篇一律，不过看了新宝骏E300后，确实有点意思。

新车可以说用了同级颠覆性设计，引入“星际几何”家族元素，模糊了传统车头车尾的概念，营造出一种未来移动舱的感觉，而且前脸颇有点“机器人瓦力”的既视感。

至于设计细节，包括分体式车身、双色涂装、悬浮式座舱、特立独行立式转向灯、隐藏式外开门把手、星耀铝轮圈、辨识度极高的尾灯样式等，都让这辆小车与众不同。另外，新车提供星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红五种车身颜色可选。

新车提供两座/三座/四座三种不同座椅布局可选，其中四座版车型被命名为E300Plus。车身尺寸方面，新宝骏E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；E300Plus的长宽高分别为2894mm/1655mm/1595mm，轴距为2020mm。

车内简约而不简单

来到车内，新宝骏E300的内饰造型与外观形成很好的呼应，布局十分简洁，但丝毫不缺乏科技感，你会发现该车绝大多数控制键都高度集中在驾驶员位置，这样既实用，又有效的节约了空间。

新车在内饰用料上选用了天然植物纤维材料，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且据说还有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。另外，它还具有出色的抗划伤性，以及良好的隔音、吸音及保温性能，而且也让产品至少减重10%，降低了能耗，提升了巡航里程。

强大的车联网系统

新宝骏E300具备智能手机车联网功能，为用户带来了“车内-车外-家”的全场景智能出行体验。新宝骏E300借用平台化车联网主机，与仪表主机共用一块10.25寸屏幕，使用手机车联网解决方案，拥有8核处理器，主频1.8G;GPU?64位寻址，工作频率600MHz;两路CAN总线接口;两路1080P解码输出;4路摄像头输入等强大优势。

新宝骏E300搭载行业首创的手机车联网系统，拥有目前最开放的车机系统，最大限度地支持各类应用功能。强大的行业首创手机车联网，带来多项智能网联新功能：智能驾驶系统和网联系统更好的融合、远程车控、语音微信、微信抢红包、AI人工智能语音交互、智能驾驶同步文字、语音交互、语音控制智能驾驶系统、在线地图&在线音乐、手机投屏互动、手机寻车及车辆状态查询、开放式手机生态、OTA远程升级。

二座/三座/四座式内舱布局

E300除了标准两座版本之外，还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。E300三座内舱布局拥有独一无二的三座设计，副驾驶座椅可折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化。

E300Plus独立四座式内舱布局，更全面地满足出行需求，二胎家庭，接送孩子往返学校无压力。E300Plus后排独立座椅靠背可折叠且可放平，靠背角度可调，侧面及背面增加了储物网兜，靠背内部增加了隐藏式的储物功能，最大化的利用空间。同时配合织物材质面料及独特的裁片形式，突显了整体造型的轻量化与悬浮感，乘坐舒适感较好。另外，新车在车内储物空间方面也力求做到最大化，比如设置隐藏式储物格等。

充电/续航都方便

动力方面，新宝骏E300/E300Plus将搭载最大功率为40kW、最大扭矩为150Nm的永磁同步电机，其中E300搭载容量为30kWh的电池组，E300Plus配备容量为31.9kWh的电池组，两车NEDC续航里程均为305km。

新车才哦用前麦弗逊/后双横臂的独立悬架组合，加长悬架行程，后双横臂悬架经调试后，轮胎能最大限度的贴紧地面，提供更好的抓地力，提升车辆的操控性能。

充电部分，日常家用220V三孔插座(三极插座)即可充电，其220V取电枪也是行业内最小取电枪，最高2.4kw，对外输出用电，可支持道路救援：反向充电，体积小、不占空间，可接家用大功率电器，可以为其他新能源车补电。外出郊游的时候，可以为电烤箱、探照灯供电，电池电量低时，可以召唤E友帮助补电，也可以为朋友、家人的新能源车充电。另外，该车支持2.2kw?/?3.3kw?/?6.6kw交流充电，支持选装直流快充(1h、更安静的直流快充、安全、电池损耗小)。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

行驶中的手机！车联网太丰富，新宝骏E300/E300 Plus配置信息曝光

上汽通用五菱在2010年推出了宝骏品牌，该品牌凭借亲民形象和性价比路线，成功在国内市场占有一席之地，旗下多款车型也都取得了不俗的市场表现。

为了开辟更大的市场领地，上汽通用五菱在去年4月11日正式推出了定位更高端的“新宝骏”品牌，其用了全新的钻石标，并且将“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因，将目标瞄向了年轻群体。

经过一年多发展，如今新宝骏品牌旗下已拥有RS系列、RM系列以及RC系列等家族车型，并在今年再将6款新车推向市场。而在新能源汽车领域中，新宝骏品牌旗下的纯电动车型E300/E300?Plus已在6月完成了上市。在上市之后这款号称“科幻座驾”的新能源汽车，已经成功吸引到了不少年轻消费者的目光。

那么这款车开起来怎么样？到底有多科幻？接下来我就自身的试驾体验与大家分享。

根据座椅布局的不同，它分为了3座版和4座版，前者命名为新宝骏E300，后者则命名为E300?Plus。在电池容量方面，新宝骏E300搭载容量为30kWh的电池组，新宝骏E300?Plus配备容量为31.9kWh的电池组，新宝骏E300/E300?Plus?NEDC续航里程均为305km。我们今天试驾的是新宝骏E300?Plus车型。

新宝骏E300?Plus的整体设计语言用了新宝骏最新的“星际几何”理念，TWO-TONE分体式车身、双色设计等令它看上去非常夺目，车身多处内凹式设计更是凸显出了层次感。前保险杠的“回”字形模拟了外星飞船的形态，从而提升了前脸的辨识度和科幻感。

新车前大灯同样用了“回”字形设计，并集成了远、近光一体式，营造出类似时空隧道的视觉效果，光源则均用卤素光源。而日间行车灯与转向灯则用的是LED光源，点亮后视觉效果独特。

品牌LOGO下方是新宝骏E300?Plus的充电口，它配备了两个充电口，分别是快充口与慢充口。

来到车身的侧面，新宝骏E300?Plus运用TWO-TONE双色设计的手法，营造出悬浮式座舱的视觉效果，整体设计未来感十足。而在车身尺寸方面，新宝骏E300?Plus长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。

隐藏式的车门把手设计可以说是该车侧面部分最大的亮点，视觉上让车身线条显得更加的流畅。当然了，隐藏式的车门把手设计除了好看，它还有更实用的意义，那就是能够有效降低风阻系数。

银黑双色的星耀轮圈与车身形成上下呼应，不仅造型时尚美观，而且还能降低风阻。值得一提的是，新宝骏E300?Plus还提供了不同颜色的轮圈搭配，可以满足不同消费者的需求。

来到车辆的尾部，我们可以看到车尾的设计与前脸形成呼应，大量的“回”字形设计元素让其尾部显得层次分明。竖状式尾灯组的设计还与新宝骏E300的命名有关，左尾灯形状为“E”，而右尾灯对应为“3”，这样的设计非常独出心裁。

后尾门的开启“秘诀”藏在了尾部中间的“BAOJUN”字母上，将这块“字母牌”从下方拉起来就可以打开尾门了。

欣赏完了科幻般的外观设计，接下来让我们走进车内看一下。E300?Plus的内饰也用了双色设计，并通过简单的线条营造出明朗舒畅的内饰氛围，蓝色饰条起到了画龙点睛的作用，让整个空间看上去有些小清新的风格。

中控台上配备了双辐式多功能方向盘，外加一块10.25英寸的液晶仪表盘，由于这款车并未搭载中控屏，因此所有显示信息都集成在了方向盘前方的仪表盘上。

这块全系标配的10.25英寸悬浮式液晶仪表盘，显示效果与分辨率都相当不错。其内部还蕴含了众多“高科技”功能，如车联网系统、AI人工智能语音交互、AI智能声控ADAS、在线地图&在线音乐、手机投屏互动等等，可谓是配置丰富。

新车用了拨片式换挡，彰显了几分科技感，但是由于它靠近雨刷，拨杆时容易引起误操作，所以不适合司机盲操。

在方向盘左下方还集成了电子手刹、自动驻车功能，以及外后视镜和大灯高度调节的功能按键

方向盘右方则是空调控制区域，按键用了钢琴键样式，操作质感还算不错，但是我不得不吐槽一下E300?Plus的空调制冷效果，我和摄影师进入车内后，打开空调制冷，风速调到最大，过了半个多小时，车内温度才慢慢降了下来，建议车主夏天出行要提前半个小时开启空调，才能有比较舒适的体验。

而在空调控制区域的下方，新宝骏E300?Plus提供了两个USB充电接口，并在接口下方很细心地提供了一处可以用来放置手机和其他物品的储物槽，这一点非常贴心。

新宝骏E300?Plus用独立四座式布局，织物材质的座椅用双拼配色，与整个内饰风格一致，并且四个座位均支持放倒，放倒后可以提供不小的储物空间。

在乘坐空间方面，身高178cm、体重65kg的笔者坐进前排，并调整至合适的坐姿后，头部空间约剩一拳的余量。

保持前排座椅不动的情况下，笔者坐进后排，头部共获得4指的空间余量，而腿部空间则显得有些局促了。应付短途出行问题不大，但是如果需要长途跋涉的话，笔者就不建议后排载人了。

动力方面，新宝骏E300?Plus搭载最大功率40kW的电动机，最大扭矩为150N·m。配备容量为31.9kWh的电池组，NEDC续航里程为305km，驱动方式为后置后驱。

在动力调校上，新宝骏E300?Plus给了我不少惊喜。轻踩加速踏板时并没有电动车那种典型的往前窜的感觉，提速非常平顺，起步体验还不错。

而在中后段时，新宝骏E300?Plus还能提供不错的动力输出，日常超车不在话下。如果你还不满足，可将驾驶模式调至运动，动力输出将更加强劲。但是，在运动模式下，动能回收效果较为明显，会有一定的顿挫感。

当续航里程数不足时，也可以调至经济模式，在这个模式下，动力输出将会变得延迟，仅能满足正常行驶需求。

转向方面，方向盘给人的感觉是小巧而轻快，转向回馈力度也适中，尤其是当车速提上去之后，转向变得更为精准。无论是变道，还是过弯，轻轻地拨动下方向盘就过去了，操控感不错。

而在驾乘质感上，新宝骏E300?Plus底盘用了双独立悬架，在调校上也偏重于家用舒适性。在市区良好路况上行驶，底盘表现出的滤震效果很到位，速度上来后胎噪和风噪也有所消减。而在连续通过起伏路面时，则显得有点不那么舒适了，震感还是比较直接地传递到座椅上。当然，在同级别中，新宝骏E300?Plus的行驶质感已经算得上是佼佼者了。

写在最后

总体来说，作为一款主打市区出行的纯电代步车，新宝骏E300?Plus的表现还是可圈可点的。俏皮精致的外观设计、丰富的科技配置，以及有趣的驾乘体验，都是它在同级别中脱颖而出的资本。

但是另一方面，价格才是消费者的主要考虑因素，而笔者身边的很多朋友都觉得新宝骏E300?Plus的价格有些虚高，6.48万-8.48万的定价其实都可以买辆性价比还不错的合资小型车了，如若在终端价格方面给些优惠，那么新宝骏E300?Plus将有望成为家用新能源小车的首选，销量表现也会更加优秀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

城市出行神器，轻松告别挤地铁，6.48万宝骏E300开回家

日前，从官方获取到新宝骏E300以及E300Plus车型部分配置信息。新宝骏E300是新宝骏品牌首款新能源纯电动汽车，两座 / 三座的E300和四座的E300Plus续航均为305km，满足城市通勤与近郊等多种出行场景需要。两车均搭载车联网系统，通过在高配车型搭载APP远程启动、记忆泊车、全自动泊车等智能网联与智能驾驶功能，与入门级和中配车型形成产品配置的差异化。

（一）智能网联差异化

新宝骏E300和E300Plus全系搭载行业首创的新宝骏车联网。AI人工智能语音交互，反应速率较传统车机快20倍，且无需唤醒、可打断。在行车中无论是语音收发微信，还是开启在线音乐及电台，通过语音都可以实现。

全系标配手机APP远程控制车辆、手机寻车及车辆状态查询、蓝牙钥匙以及OTA远程在线免费升级系统。

不同是的，E300首次接入米家生态，实现儿童、车内续播、智能电话、车家互联等四大出行场景，出行途中孩子不闹，回家之前还可以提前打开空调、空气净化器等智能家居，十分人性化的功能。

更有科幻选装包可选装，智慧交互摄像头可以实现人脸识别、疲劳&分神检测、危险动作检测、手势识别、通话等功能。E300Plus选装包还额外增加了儿童关爱、后排观察、物品检测功能，充满人性关怀。

不同的是，手机APP远程启动功能搭载在E300和E300Plus的中高配车型，语音Ai驾驶则在高配车型搭载，可以实现语音声控ADAS自动驾驶系统，提升行车的便捷性与安全性。而全自动带客泊车系统，则在两款车的高配车型可以选装。

（二）智能驾驶差异化

两款车的最高配车型均搭载ACC自适应巡航控制等18项智能驾驶功能。

其中APP遥控泊车、泊车系统是新宝骏车型首次搭载。记忆泊车、全自动泊车功能，在高配车型可以选装。

上汽通用五菱汽车股份有限公司拥有更改参数和配置而不另行通知的权利。

动力方面，新车搭载了一台最大功率39马力 的永磁同步电机，配备磷酸铁锂电池组，E300车型续航里程为260km，四座版E300 PLUS续航最高可达305km。作为智能电动车，E300和E300Plus均提供多场景充电方式，满足多种充电要求， 220V家用充电成为新的选择，还支持两车之间取电互充、预约错峰充电等人性化的功能等。（蔡群）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300 搭载磷酸铁锂材料电池/续航260公里

24日，新宝骏品牌旗下首款新能源车型新宝骏?E300/E300Plus?正式上市，售价区间为6.48万-8.48万元，并提供两座/三座/四座不同布局。

作为纯电动微型车，新宝骏E300和E300Plus市场定位主要面向城市通勤代步人群，据新宝骏品牌介绍，在非限牌限购城市中，新宝骏E300家族挖掘出了城市家庭的用车需求、创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景，让微型新能源纯电车型进入了广大城市家庭的日常生活中。

确实，从E100，到E200，再到E300，新宝骏始终在挖掘微型新能源纯电车型，并且，在前期E100和E200的打头阵之后，新宝骏E300家族显然对微型纯电动市场有了更加精准的把握。

简单地说，在基于全新一代?MEV平台打造而来的基础上，新宝骏E300家族延续了新宝骏“先锋设计、智能网联、乐享驾控”的品牌基因，并蜕化成了一款真正意义上的融合了“科技、智能、时尚、个性”设计内涵的智能出行新物种。

外观上，新宝骏E300家族在设计上拥有自己独特的设计思路，同时也保持了与新宝骏整个品牌设计方向上的高度契合。

新宝骏E300基于全新一代?MEV平台打造，并颠覆性地用了扁平化设计的手法，结合新宝骏“星际几何”的设计理念，丰富运用了闭合形态的设计元素，从而使新宝骏E300的外观极具科幻感、未来感，以及车型辨识度。

新车运用TWO-TONE双色设计的手法，整车分为上下两个部分，下部分车身托起上部分车上的造型结构以及全黑的上半部车身，在实现高效功能形态的同时，进一步营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

悬浮式座舱是当下最流行的外观设计，识别度非常高，尤其是在晚上的效果，看上去就像是科幻**里的车，很有未来感。

此外，新宝骏E300还提供了五种个性化的颜色可以选，而且还可以根据自己的喜好随意搭配（DIY）。更有个性，彰显个人品味，给人一种智能化意象，整车未来感十足，而不像如今市面上的车，非黑即白，想要自己喜欢的颜色，很难真正的找到。

内饰方面，新宝骏E300也延续外观设计的科幻感和未来感，其内饰设计用“未来座舱”设计语言，以简洁、几何化为设计主调，两幅式方向盘，小巧灵活。

同时，在内饰用料上，新宝骏也做得很用心，大面积天然植物纤维材料的运用，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且具有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。

此外，天然植物纤维材料还使得新宝骏E300具有出色的抗划伤性，以及良好的隔音、吸音及保温性能，而且也让产品至少减重10%，降低了能耗，从而提升整车的巡航能力。

智能化配置方面，新宝骏E300/E300Plus搭载了5G芯片，融合了车家互联生态、人脸识别，手势识别等科幻黑科技。同时还搭载了智能手机车联网功能，通过接入米家生态，可以实现儿童、车内续播、智能电话、车家互联等四大出行场景，可以带来“车内-车外-家”的全场景智能出行体验。

并且，新宝骏强大的行业首创手机车联网，还带来多项智能网联新功能：远程车控、语音微信、微信抢红包、在线地图&在线音乐、OTA远程升级等功能，满足当下消费者对于智能化汽车的需求。

在自动驾驶功能方面，新宝骏E300/E300Plus搭载了自适应巡航控制（ACC）、自动紧急制动（AEB）、泊车(APA)以及遥控泊车(RPA)等多项功能。

动力方面，新宝骏E300分别搭载了容量为30、31.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程均为305公里。除此之外，新宝骏E300家族还提供了220V充电方案，同时还可选装直流快充。

2019年4月11日，新宝骏品牌发布，以“科技、智能、网联、年轻”为品牌基因，立志为中国消费者创造崭新的智能出行生活体验，为中国自主品牌汽车探寻一条智能化发展的全新路径。

如今，成立1年多的新宝骏品牌的产品布局已初见雏形，诸如RS-5，RC-6，RM-5，RS-3等产品都获得了初步的市场成功。

纵观新宝骏的每一款产品，新宝骏都把智能网联当成是底盘一样的基础架构，任何一辆都可以实现APP远程控制，语音交互等，无论低配还是高配，智能化都不是一项配置，而是一个基因。

如今，新宝骏E300家族的上市，也将凭借创新性的产品设计、智能化的产品配置、人性化的产品体验，便利性的出行优势和过硬的产品品质，为用户城市短途代步提供全新的出行解决方案，并再次助力新宝骏品牌的向上突破。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300售价6.48万起，续航304km全系标配车联网

近日，工信部公布了2020年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，新宝骏品牌首款纯电动车动力系统数据曝光，新车将搭载磷酸铁锂材料动力电池，NEDC总额和工况续航260公里。

外观部分，新宝骏E300外观部分延续了新宝骏品牌“星际几何”的家族化设计语言，除了拥有很多品牌元素以外，还融入了很多智能化设计元素，让整台车看起来造型非常科幻且极具未来感。

在外观上，前保险杠的“回”字形造型用了“语意设计”的表现手法，在传递智能化的同时，赋予整车极高的辨识度。造型上，新车还打破了传统的车辆外观框架理念，创新的加入了分体式车身设计和two-tone双色搭配外观，个性外露的同时，上下车体视觉上的分离，传递出强烈的未来感。

侧面造型上，新车用了双门设计。门板下方设计了防刮材质，扁平化的造型外加上方线条装饰，营造出比极强的科技感。门把手用了隐藏式设计，提升美观度的同时还可以降低风阻。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm，定位为微型纯电动车。

动力部分，新车将搭载磷酸铁锂材料动力电池，电池系统能量密度为125Wh/kg。驱动电机由浙江方正电机股份有限公司提供，最大功率29kW，最大扭矩110N·m，工况条件下百公里电耗为11kWh/100km，NEDC综合工况续航里程260公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还以为微型车是“老头乐”？看完它们再说吧！

文丨冬树童?C

在实现历史累计产销突破2000万辆以后，上汽通用五菱为了更好的继续往上突破发展，顺势推出一个主要以智能化为发展方向的全新品牌——新宝骏，并喊出“智能汽车的先导者”的口号。

6月24日，对于新宝骏来说，这又是一个重要发展节点。新宝骏首款新能源纯电动汽车E300、E300Plus正式发布，售价6.48万元~8.48万元。

新宝骏微型纯电动再发力，覆盖非限牌限购城市人群

没错，相比起今年各个品牌都试图在中大型旗舰新能源汽车布局不同，无论是新宝骏E300还是E300Plus，定位都是微型新能源汽车。

并且，新宝骏E300/E300Plus不仅仅是针对限牌限购城市代步出行的人群，在非限牌限购城市中，新宝骏E300也充分挖掘出城市家庭的用车需求、创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景，让微型新能源纯电车型进入了广大城市家庭的日常生活中。

事实证明，新宝骏E300/E300Plus坚持微型纯电动汽车的道路并没有错，靠着宝骏E100和宝骏E200两款车，宝骏成为中国私人纯电动乘用车领域的热销车型。特别是宝骏E100，今年前5个月，是私人纯电动上险数仅次于特斯拉Model?3。

续航305km可选高能装备，大马力后驱非“老头乐”

从代步的需求来说，只要是纯电动汽车续航都是绕不过的重点。新宝骏E300/E300Plus综合工况续航均为305km。关于续航，各位钢筋们就不要说什么不够了，日常上班出行、买个菜相比没有谁要开上两三百公里吧。城市日常通勤需求绰绰有余，并且全系可选装高能装备，其中直流快充1h即可充满80%。

也不要说这是“老头乐”，新宝骏E300与E300Plus两车均搭载永磁/同步固定齿比变速箱，后置后驱，实现电机总功率40kW，电机总扭矩150N?m，最高时速100km/h，什么样的“老头乐”才能达到这样的表现？

小身材大空间，两座、三座、四座环保未来座舱

要说新宝骏E300和E300Plus最大的不同，恐怕就是空间了。

新宝骏E300的长宽高分别为2625mm/1647mm/1588mm，轴距为1750mm，除了标准两座版本之外，还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。其中，独一无二的三座设计，副驾驶座椅可折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化。

新宝骏E300Plus的长宽高则为2894mm/1655mm/1595mm，轴距为2020mm，车内为四座布局。比如，二胎家庭接送孩子往返学校无压力，逛街、购物、接孩子全能胜任。并且其后排独立座椅靠背可折叠且可放平，靠背角度可调，侧面及背面增加了储物网兜，靠背内部增加了隐藏式的储物功能，最大化的利用空间。

在大多数人眼中，微型车都是品质差的代表。新宝骏E300和E300Plus可一改这些印象，从内饰材料的角度来看，新车均用天然植物纤维材料，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且具有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。此外还具有出色的抗划伤性，以及良好的隔音、吸音及保温性能。

从内饰的角度来看，比如仪表板前端用独特的编织纹理、中控按键用钢琴键形式、3D层次感的门饰板、扁平化太空舱灵感出风口等等，设计元素十分时尚前卫。

这样的微型电动车，你会给几星好评？

行业首创手机车联网，全场景智能触手可及

作为智能汽车的先导者，新宝骏E300和E300Plus在智能表现方面也非常出色，全系标配新宝骏手机车联网，实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、驾控语音微信、手机APP远程控制车辆、车家互联等便捷的网联功能。

用户可以远程掌控车辆状态，提前开启车内空调，轻松应对严寒与酷暑；也可以在回家途中提前开启家里的智能家居，夏天回家可以尽享清凉。E300上新增了儿童场景、生命体征监测功能和物品检测功能，可避免将宝宝和贵重物品遗留在车内，保障生命财产安全。

小结：6.48万元~8.48万元的售价，新宝骏E300和E300Plus无论是在设计还是智能配置，都拿出了足够的诚意，如果你要问城市代步的最佳选择，这台新宝骏E300和E300Plus或许就是你的不二选择，出行方便，停车也方便。

哦，对了，新宝骏E300和E300Plus全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、HBA刹车功能、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全配置，车身结构强度和电池安全防护均具有极高的安全性。

这台微型电动车，和你想象的不一样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着国家节能减排政策的缩紧，新能源汽车得到了长足发展，现在马路上到处都可见新能源汽车。而在一些一二线城市，微型的纯电动汽车更受欢迎，年轻人都喜欢这种微型的电动汽车，用来代步或者上班都非常方便。

但在几年前，这个价格这个尺寸的电动车是非常少的，大部分在街上可见的都还是一些低速电动车，也就是大家所说的“老头乐”。而目前的微型电动车，汲取“前辈”的优点，并且更加安全，续航能力有质的飞跃，产品力也有天壤之别，可别再叫它们“老头乐”了！

新宝骏E300

指导价：6.48-8.48万元

续航里程：305km

在微型汽车的设计方面，设计师都喜欢将它们设计成非常“可爱”，看起来比较讨喜，但新宝骏E300这款纯电动汽车不仅看起来可爱，同时也具备非常科幻的视觉效果，并应用了“星际几何”的设计语言。而在细微之处，新宝骏E300前后都有着方正式的灯圈造型，侧面门把手还是用了弹出式设计，这些都可见设计师的用心之处。

而内饰部分，新宝骏E300打造得十分简约，整个中控台没有太多的功能按键，导航和多媒体应用全都通过液晶仪表来实现，同时E300也具备有智能语音控制，可以通过语音来操作车内大部分功能。此外，E300方向盘两侧功能按键都是用了触控式操作，科技感营造的比较强。E300提供了三座与四座两种座椅布局，三座在与四座相比之下，空间会更宽敞一些，而四座版可以载下一家四口出行。

新宝骏E300是用了单电机后驱，电机最大功率可达40kW，最大扭矩可达150N?m，而电池是用了三元锂电池，最大续航里程可达305km，续航完全可以满足日常代步出行。

欧拉白猫

指导价：7.58-8.88万元

续航里程：360km/401km

欧拉白猫是长城最近力捧的明星选手。得益于ME纯电平台，欧拉白猫车内空间十分宽敞，这与它微型车的身份形成巨大反差。此外，续航和配置也是欧拉白猫引以为傲的优势，以高配车型为例，不仅拥有同级别领先的超过400km的续航里程，还拥有诸如自适应巡航、主动安全系统等科技配置。

不管是黑猫还是白猫，抓到老鼠就是好猫。这句话也很好的体现在了这次白猫的定位上，抓得住用户的心的?“猫”?就是好猫。

欧拉白猫沿用了欧拉家族的可爱设计，外观呆萌深受女性的喜爱。在i尚电动开出去试驾的路上，经常都遇到回头拍照的女孩子。新车提供了简约白、雅致银、摩登灰、萌黄绿、源动蓝以及草莓红等六种配色，每一种颜色都非常抓人眼球。

零跑T03

指导价：6.58-7.58万元

续航里程：403km

购买A00级纯电小车，一般是被当作家用第二辆车，接娃、上下班通勤，又或是避开限行时段使用。最近一两年，同类的电动小车都卖得挺火，而作为新能源新势力的零跑汽车似乎也看到了这个市场需求。

零跑汽车推出的A00级电动车零跑T03的车头造型与SMART有几分相似，前大灯、中网格栅都用圆角设计，线条非常圆润，整体造型显得呆萌可爱，赢得了很多女性的青睐。

虽说零跑T03是A00级小车，实际使用空间却不算小，乘坐四名成年男性是完全没有问题的，这个空间尺寸对于成年人来说完全满足需要。不过零跑T03后备厢空间就很一般了，放不了太多东西，不过后排座椅可以整体一键向前放倒，临时大件物品运送还是可以用一下。

零跑T03的动力电池用了宁德时代的NCM811软包电池，车辆NEDC综合续航里程403公里。这个续航里程在同级别里算是高的，作为城市代步车，其实能超过300公里其实就够用了，毕竟长途驾驶的场景很少，日常使用还不如多关心一下充电速度，因为有事用车的时候，都不希望花太多时间用在充电上。零跑T03在快充模式下需要0.36小时即可从30%充至80%，对于大多数人来说，还是可以接受的。

五菱宏光MINI?EV

指导价：2.88-3.88万元

续航里程：170km

作为五菱宏光首款新能源车，“宏光”这个标识对于中国消费者来说再熟悉不过了，大家也亲切的称之为“神车”！五菱宏光家族之所以能成为神车，得归功于它售价低廉、皮实耐用、功能强大，它不仅是一件发家致富的工具，更是伙伴，是人民大众需要的汽车。

五菱宏光MINI?EV用类似盒子一样方方正正的车身设计，空间有保障的同时，尺寸依旧小巧，长宽高分别为2917/1493/1621mm，意味着它非常适合在狭小的路上穿行，而且停车相当方便。

但宏光MINI?EV这种微型的纯电动车，我们不能把它看成一辆具有完整功能的汽车，它更多是作为家里的第二辆车。从目前的资料来看，宏光MINI?EV搭载了功率为20kW的驱动电机，动力性不强。而高、低配车型分别拥有170km和120km的NEDC综合续航里程。这些数字，均表明它只适合短途出行。

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