东风思域老款_09款东奔思域车

1.九代思域和十代思域

2.思域这是什么皮带啊？多久更换呢？

3.思铭跟思域底盘一样吗

4.第一批车主，记录思域三年半的点点滴滴，认证车主发帖！

5.新思域与老款思域什么区别？哪款更好些？

从前脸来看，思域的车头比较低趴，前脸分层式的中网也很有层次感，上方进气格栅通过一条黑色镀铬，把左右两侧大灯连在了一起，拉宽了一定的视觉效果，低配车型的灯光为卤素光源，虽然普通，可配备了透镜，看着还是挺有神的。而高配车型则用了羽翼式的全LED光源，到了晚上照明效果更加出众一些，看着也很有档次感。

从侧面来看，思域的车身比较修长，整车长宽高分别达到了4658*1800*1416mm，轴距为2700mm，数据中已经可以看出来，相比起同级别的对手，略宽一些。在汽车领域有这么一句话：一宽一低遮百丑。而思域这两点都做到了，所以出来的效果确实不错。另外溜背式的车顶让它轿跑风格强烈，并且倾斜角度很自然，没有丁点的突兀感。

本田厂商通过使用比较丰富的线条，进一步提升了思域的运动气息，前轮处的转向灯，也与海外版保持了高度一致，原汁原味，很有特点。除了这些，思域的高配还用了黑色的门把手以及黑色的铝合金轮毂，看着更酷一些。

长车头短车尾的造型很符合它运动的定位，并且鸭尾中间有着黑色饰条的装饰，乍一看就像自带的扰流板一样。而两侧括号一样的对C尾灯，也让它有着极高的辨识度，尤其是在夜晚，离很远就能够看出来前方是一辆本田思域。思域的低配车型用了隐藏式的排气，而高配车型则用了外露中置排气，看着就像性能车一般。

来到思域的车内，并不像外形那么激进，而是能够给人带来一种比较舒服的感觉。如果是过于战斗的内饰，有好也有坏，好处是更能够让人产生驾驶欲望，可缺点会让驾驶者长时间处于精神紧绷的状态，时间长了，会感到很累。T字形的中控台加入了一些适量的镀铬装饰，起到了不错的点缀效果。不过在做工方面，我感觉东本的产品没有广本的那么出色，一些细节之处还是显得不够精致，好在各种功能操作起来简单、好上手。

本田汽车的发动机先进，大家都有所耳闻。思域之所以卖得很好，与它的驾驶感受有着很大的关系。思域搭载了地球梦科技的1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，最大功率为125马力和177马力，传动方面匹配的是6挡手动和CVT无极变速箱。1.0T车型虽然价格便宜一些，但选择它的人并不是很多，因为1.0T为三缸技术。平心而论，虽然这么小的排量还是三缸技术，可中断的加速表现是要好于一些1.5L自吸发动机的。不过思域的1.0T是没有灵魂的，1.5T才是销量主力。

*感谢国贸东本提供本则优惠资讯

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

九代思域和十代思域

优点：最满意思域的就是中控了，喜欢9代的中控、8代的外形。如果二者能够集合就好了，呵呵 纯属YY。九代的中控真的是闪爆了，仪表板分体设计，配上红色的转速表，让你一坐上就迫不及待的按下启动按钮，在路上飞驰

优点：最满意思域的就是中控了，喜欢9代的中控、8代的外形。如果二者能够集合就好了，呵呵 纯属YY。九代的中控真的是闪爆了，仪表板分体设计，配上红色的转速表，让你一坐上就迫不及待的按下启动按钮，在路上飞驰

缺点：车漆薄，很多时候停在旁边的车，只要车门碰到我的车门，就会留下小小的一个印子，现在车身上已经很多这种印子了，虽然粗看不明显，但还是让人感觉很不爽。看不到车头，有时候倒车的时候距离不太好判断，不过习惯了也就没事了。原配的车胎是米其林的Pilot Sport3，价格不便宜。照道理这个胎应该是很好的，但是高速行驶撞到路面不平很容易鼓包，为此，已经换了一个胎（不知道其他胎会不会也有这个问题）

外观：外观有啥说的，或许思域不是那种你一看就就会爱上的车，但是绝对是属于特别耐看的车，不像某些车线条感太明显，第一眼好看，但看久了就不觉得耐看的车！反正截至目前，就没人说我的车不好看的。。。呵呵！

内饰：精致，做工好。也符合运动版的身份。不同于豪车的全皮内饰和木纹什么的，本田的内饰用心设计体现在视觉能看到的地方都很舒服，身体能接触的地方却是软软的不会冷冰冰硬邦邦。比如坐副驾驶时右臂能刚好搭在右车门扶手位，不高也不低，很合适，手臂接触的地方就是软质的，但不是那种黏黏的软度，而同样的花纹用在台面上就是硬的，因为你不需要天天去摸他。。。很多软质材料多年后会出现起皮，所以长远看“软”并不完全等于“好”。最后就是全息座舱，简直就是梦幻。

空间：空间不错，后排头部空间挺恶心，我1米8的身高，200公斤，作者不憋屈！虽然空间不错，但是车内的车门储物槽感觉不是能放太多东西，反而比较窄小，尤其是副驾驶膝盖处储物槽，太小了！后备箱空间比较宽，但是高度不是很高，原先我开的锋范后备箱空间很大！506的空间，思域只有400多。

配置：2.0的思域原价都可以买更高一级的入门车型了。2013年7、8月东本做活动，基本都能优惠1.5-3万，两年双0分期，2.0送五项主险，同级车里超值。

动力：2。0的发动机搭配在思域上能不好吗？起步稍微油门踩重点动力就跟上了，100码以后的动力虽不说源源不断，但至少不会让你失去信心！城市道路你要想超个车，只需要深踏油门，变速箱会迅速反应降档，速度立马就可以起来！城市里开思域，你就放心吧！

操控：归根结底两个字;好开！！开过思域的朋友都说这车好开！确实好开，在城市里凭借着双独立悬挂让你游刃有余，上了高速，过弯的时候你才会感觉独立悬挂的优势，不拖泥带水！但是思域并不是以绝对的操控著称的，它是一辆综合车！

油耗：说实话，本田是出了名的省油，比如飞度，比如锋范！虽说思域是典型的本田车，但它确实不怎么省油，大概是因为这台高转速发动机吧，我2。0的在市区的油耗大概是10个左右，高速的话6个吧，当然动力跟油耗是不可兼得的，总的来说油耗我觉得还凑合，如果你确实很看重的话我个人建议你还是去选择1。6的车吧。。。

舒适：运动版思域侧倾起伏小、稳，我喜欢。隔音还不错，细柏油路上特安静，粗糙路上薄胎硬悬挂把许多零碎震动传递到车身使底盘声较大，可能是运动型车的共性，这在同类车里还算可以，发动机声小也凸显了底盘噪声。胎压调到标准值能改善噪声，更换静音轮胎也许效果更好，但抓地可能不如现在。空调超给力。车内音响还不错，如果不是发烧友级的，我感觉够用。座垫有弹性，两侧包围感好，瘦子坐进去不空，胖子坐进去也不挤，头枕造型时尚、舒适、容易调节，用脖枕腰垫反倒没原来舒适。总体舒适性不错。

思域这是什么皮带啊？多久更换呢？

首先对于，十代思域的外观真的是太炫了，中毒了，非常喜欢，看着大家兴高烈的样子，我也受到感染了，但是细细一想，对于国产的思域来说，真的，别指望太好。

说说我认为的原因：

1，从本田自己来说，本田的大部分利润来自于北美，或者直接说是美国也无法，50%的利润决定了，本田的产品一切以北美客户需求为起点，北美客户对于车来说，和我们国内自行车性质一样，很多都是一个人，或者接送小孩买菜来使用，我相信大家也了解，在北美汽车是人手一车，而反观我们国内，大部分都是一家一车，很多不是经济问题，是社会的基础建设无法满足大家拥挤车辆的停车需要，所以一般都是一家一车。这样的结果就是对于思域这个车的空间没有发挥本田的优势，因为国内销量的惨淡，自然本田也不会太怎么照顾国内用户，再说，凌派不是一样的嘛

2.众所周知，本田在国内有两家合资商，广本和东本，不可否认广本做的是不错，别的不说，就拿XRV和缤智来说，广本都开始优惠了，而东本视乎还有加价或者装饰的事情发生，所以说，思域给东本基本不会有多大的诚意，我甚至怀疑东本是不缺钱的样子，看看东本的车的销量就知道

3.就像思域的SI，爱它的人自然有人在，但是有多少人能如此执着，几千俩的思域SI至今还在销售，不知道猴年马月能卖完，即使国内的SI和北美是一模一样，只是来国内组装罢了。想当年九代思域的2.0TYPE-S卖了多长时间才消化完？想想都很无语.

4.至于动力，现在初略感觉下来，1.0T的嘛，动力有点弱，1.5T的嘛估计比同级别的又贵不少，高不成低不就的，当然我相信十代思域会比9代思域热卖些，颜值放在那的嘛，但是想在国内紧凑级的市场有所建树，三个字：

思铭跟思域底盘一样吗

思域用的是时规皮带6-8万公里左右需要更换。随着汽车制造技术水平和工业发展的不断进步。大部分发动机的时规皮带由时规链条所取代。由于链条的传动可靠性更高，使用周期更长。

比如合资后的06年开始，东本思域汽车型号FA1、FB2、FC1正时基本都使用链条设计。时规配气机构由时规链条、挡链板、涨紧器、时规齿轮等组成。时钟链条大多数在15万-20万公里检测更换。

不管是时规链条还是时规皮带，到了一定的里程数基本都要注意更换。如断裂，问题很严重，轻则不着车，重则气门顶弯损坏发动机。时规皮带的优点就是成本低，运转声音小。缺点就是因为皮带老化寿命短，可靠性低。而正时链条与齿轮、挡板、链顶器之间的摩擦基本都是靠发动机油润滑。

第一批车主，记录思域三年半的点点滴滴，认证车主发帖！

太平洋汽车网思铭跟思域底盘一样，思铭就是老款的思域，只是将外形调整了，同时车灯改成日版的思域造型。发动机、变速箱、底盘等重要部分都是原厂思域的。思铭在长度上比第八代思域加长了45mm。

东风本田的思铭是仿老款思域的样子造的，前大灯和尾灯不一样，车样子差不多，思域是合资的，思铭是国产的，价位思铭便宜很多，自动挡11.98万，新款思域车架13万以上，配置不一样车价也不一样，想时尚点就买新款思域，想经济型考虑就买思铭。

思铭和思域底盘没有什么区别，都是一样的，原因：

1、首先，无论是老思域还是思铭，都是东本的，思铭就是纯国产的思域，因为思域更新换代了第九代，第八代不再生产了；

2、但是第八代思域确实让东本赚的盆满钵满，东本不舍得放下第八代，所以把八代的生产线国产化搞了个思铭出来；

3、发动机什么的都是一样的，唯一的区别就是大灯尾灯变成日版思域的造型，车标换了下。

我觉得相差不大，仅仅是思铭是纯国产的，技术是日本的，发动机至关重要部件基本都是在中国生产而已，思域是合资车至关重要部件是在国外装好，思域部件在武汉武装。

新思域与老款思域什么区别？哪款更好些？

本人90年生，第一台车就是思域，这一年，我26岁！想起第一次提车的兴奋，那是2016年6月份，思域刚上市的第二个月，当时看着海外版本的思域简直不要太惊艳，尤其喜欢哪个紫色，可惜国内没有引入，插入一张紫色版本，现在看看也真是特别！如果真的有紫色的话，可能还是会选紫色，但是不排除选的人变多了。 如今已经30岁了，车子也跟了我3年半，我庆幸他从来没有把我丢在路上！ 想想除了保养也没有换过什么东西，开到第三年的时候，因为优科豪马狗啃胎的原因，跟厂家申请了四条胎还是很香的，我的车超过3年没超过6万公里，但是确实有此问题，申请还是通过了。 希望版主看到了给加个精华，谢谢！ 各位车友有什么问题可以留言交流！

美版紫色十代思域，太帅了！

言归正传，虽然没有紫色，但是最终还是选择了白色，当时在暗金蓝跟白色中间犹豫了很久，因为白色耐脏，安全性高，暗金蓝颜色比较深，可能要经常洗车吧！当时家人说白色久了发黄不建议，不过因为白色更年轻吧，所以还是选择白色，至今也是没有后悔。

十代思域珍珠白，坐标0754

第一次开回家是2016年国庆，那时候思域刚上市几个月，车子新的锃亮，吸引了路上开着摩托车跟坐着摩托车小朋友投来的羡慕眼光，没想到思域也有这样的回头率，时日今日上市快四年了，也成了街车，大马路上都是思域，而且还都是白色，哈哈。

老家的老街，坐标0754

黑顶从楼上看下去感觉车很大！

刚提车没多久就贴了黑顶，开始了不断倒腾的过程，陆续贴了灯眉、真皮方向盘、定速巡航、电动折耳等等，都是自己改的，说实话我也不懂，就是喜欢倒腾，网上买，看操作。 贴了黑顶从楼上看下去的样子也很帅，只不过久了边缘都裂开了，也懒得去换，但是久了也会很难撕，暂时先不处理了！

因为提的是豪华版，虽然说配置已经非常够用了，有Carplay、天窗、自动启停、自动驻车（非常好用）、液晶仪表等等，但是还是少了自动大灯，定速巡航，真皮座椅，真皮方向盘，真皮档把，但是少了Carplay，那为什么我买豪华版，还不是因为便宜！ 下面就是自己手缝方向盘了，第一次买的50多块钱，质量太差的，装了两个月就拆掉了，拆的时候皮都是脆的了，奉劝各位要买还是买好点的了，后面重新买了尊贵版的真皮方向盘，质量好多了，就是缝线摸上去还是有点粗糙感，不过也很不错了，我觉得比尊贵感质感还好！

第一次缝方向盘，质量一般般。

第二次缝方向盘及定速巡航，瞬间变成尊贵版车主了！

提车第一年改了定速巡航，主要是方向盘空着一边太丑了，有强迫症忍不了，网上淘的定速巡航，印象是300左右，听说到外面找师傅装200-300吧，我想了想，看了看，觉得自己可以，就找了个同事一起边看边改，改好装起来测试，没问题！很好，完美，一次成功。 定速续航也用了2年，很稳定，很好的一个功能，我买的是原厂的模块，加上没有破线的，性价比也很高。

顶配版本的定速巡航按键，车道偏离是摆设！

当时竞品也看了马自达3、日产蓝鸟、马自达CX4等等，最终还是选择了十代思域，主要是价格，而且性价比吧，下面就来看看这些年拍的一些车型对比吧。 首先还是思域豪华PK思域尊贵，车牌也是一样一样的！

思域豪华版VS思域尊贵版

世界真小，又遇上了！

思域VS新轩逸VS新马3

思域VS老马自达3

思域VS卡罗拉

思域VS宝马X1

深圳车库，思域VS宝马

深圳车库，思域VS保时捷

第一次车友会，毕竟年龄大了，孩子也有了，这台车记录了我从一个儿子到两个儿子！ 16年买车，17年大儿子出生，19年二儿子出生，帮了我不少忙！ 小孩子生病，没有一台车真的很不方便！

十多台思域，太平山车友聚会

尾灯辨识度很高

把亮度降下来，回旋镖尾灯

2020年2月份，网上传出了一份东风本田2016-2018年期间生产的部分优科豪马轮胎出现掉皮的现象，其实很多车主有意识到轮胎掉皮问题可能早早就更换了，我的话因为开的不多，只开了三万公里，所以不算严重，但是也会，所以我就把车开到4S店进行索赔，索赔专员说我的车过保了不愿意给我换，最终我就是打电话到厂价，让对方帮我提交就行，最终也是顺利的更换了四条轮胎了！

三年的车了，还是蛮新的，准备换胎！

在东本保养车间出现新马3不知道是要干嘛！

轮胎更换好了，一如既往的新，轮胎贴了点贴纸，门把手也是贴了镀铬！准备回家咯。

好了，先回家吧！

车子三年半了，其实平时开的不多，现在也就是3万多公里，一年保养两次，都是4S店内保养。 因为车子召回过，所以厂家延保服务买2260元一年送一年打半价就是1130两年，加上厂家补贴的500元优惠券，实际也就是支出630年就可以延保2年，加上4S店做活动，充值630元可以送一次普通保养，最终130元延保两年不要太划算，现在应该是不可以了吧！

谁知道5月份出门空调突然打不开了，开了2公里又能打开了，车子放了一周没用车，再次启动去洗车发现空调启动不了了，只好把车子开到4S店，提前打了电话空调检测在保修范围内，不然空调问题不知道要多出多少钱，当时检查了三个小时也没有最终确认问题，按照厂家指导更换了一下继电器暂时是可以用了。

两台私语并驾齐驱，一台尊贵版，一台两厢版，仔细看，刚好被挡住了，听说马上要国产了。

爱他，依旧如初！加装新款小尾翼、鲨鱼鳍。 电动折耳，也是自己改的，网上买的电机应该是300左右吧，不建议个人更换，真心不是很好弄的，光拆就拆了半天，装好还会有点松夸夸的，开始装起来还没反应，而且玻璃镜面调节不了，当时心情十分恶劣，最后接线重新调整了一下，能够折叠了，镜面是因为没插好，最后也弄好了，完美，以后都不乱倒腾了。

进口宝马3GT，真的很喜欢，听说要停产了，但是谁还不是败给了现实，整车进口、无边框车门、电动小尾翼，巨大的后备箱，我把它记录到这里，以后不知道还有没有机会得到她了！

宝马3GT实车，运动版落地35左右。

如果拥有不了宝马3GT，那就拥有一台宝马新3系吧，人生总有一台绕不过的三系！ 加油吧，买它！

2006年3月东风本田正式推出自己的首款轿车—思域，该车型凭借科技感十足的造型和出色的动力性能一经推出就立刻得到了广大消费者的追捧。事隔两年，东风本田借成立五周年之际推出了思域纪念版车型(即思域升级版)。思域纪念版在原有车型的基础上进行了五项配置升级，具体配置见下表。此次思域全系车型的配置都进行了提升，低配车型经典版全系添加了定速巡航、天窗、倒车雷达和排气管尾套。而豪华版车型相对低配车型增加的配置就相对比较少了，只添加了倒车雷达和侧安全气囊。下面就让我们一起看看思域纪念版的这些新添加的配置。思域经典版纪念车型添加了原本高配车型装备的定速巡航。该配置大大提升了思域车型的档次，在A级家用轿车中一般只有顶配车型才会装配此项配置。如卡罗拉顶配车型1.8 PREMIUM才配有定速巡航，厂家售价为17.98万元。在封闭的高速道路行驶时，使用定速巡航车辆的发动机的供油量会由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，从而达到驾驶者无需操纵油门。随着消费者对生活品质不断的提高，天窗已经成为了部分消费者购车的首选条件。此次思域经典版纪念车型就添加了电动双开启天窗，使得乘客可以更加贴切的亲近大自然。另外就是可以更好的达到“换气”的目的。根据空气动力学原理，汽车在行驶过程中，在天窗顶部的气流会对车内形成负压，将车内污浊的空气抽出。而不会像开侧窗那样直接进风，将尘土卷入。污浊的气体从天窗被抽走后，从进风口补充进来的是经过过滤的新鲜空气。东风本田纪念版思域车型在外形设计上与老款车型相比没有太大区别。只有经低配车装备上了与高配车型相同的排气管尾套，使得整车从尾部看上去更加饱满，而且也更凸现出了思域车型运动风格。倒车雷达目前已经成为了许多车型的标准配置。作为国内A级车型的明星思域，此次也不利外，在全系车型上都装配上了四点式后倒车雷达。倒车雷达可以大大降低车辆泊车时挂曾和交通事故的发生，该项配置对于新手和女性朋友尤其必要。思域豪华版纪念车型在安全方面得到了提升，前排座椅在装配了双安全前气囊的同时还增加了前排侧安全气囊，大大减少了车辆侧面发生事故时对乘客的伤害。比较遗憾的是思域豪华版纪念车型没有配备安全气帘。