法拉利348tb_法拉利340

1.法拉利所有车的型号。

2.法拉利跑车最高速度多少？

3.全球最贵的十款车，布加迪有三款入榜，法拉利只能垫底

4.如何逆风“飞行”？340km h的法拉利F8，拥有“逆天”空气动力学

5.法拉利发展史在那

法拉利也被称之为跃马，马并非它的代表，跃马最早来自一名飞行员的飞机涂鸦。

法拉利车标主体是一匹跳跃的马，上方的绿白红是意大利国旗的颜色，下方的""表示法拉利车队，**底色取自于创始人的故乡摩德纳的金丝雀。一开始这个跃马标志是个人的徽标。在第一次世界大战中一位表现出色的意大利飞行员弗朗西斯科·巴拉卡，它的飞机上就有印有一匹给他带来好运的跃马。

1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了一位弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上，可以给他和他的座驾带来好运。

早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐·法拉利直接设计。赛车手的经历，让他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，又有强悍的性能。法拉利跑车和赛车的最大特点是马力大，每辆跑车都装有一部赛车发动机，发动机最高转速可达7000至10000转，功率超过500马力，最高车速可达300多公里/小时。因此，法拉利在汽车界声名鼎盛，一时无车可比。

法拉利90Spider车型介绍

90Spider是法拉利旗下首款插电式混合动力敞篷跑车，拥有极致性能表现与非凡创新科技，沿袭90Stradale车型的超跑参数及巅峰性能表现，同时用法拉利最新的可折叠式硬顶敞篷设计，带来更纯粹的驾驶乐趣和更强大的多功能性。车型搭载先进的插电式混合动力系统，全新车型的最大总输出功率提升至惊人的1000cv。

其V8涡轮增压发动机经过重新设计，最大输出功率达780cv。此外，车型还配备了三台电动机，其中两台安装于前轴，另一台则装置于车辆后轴，总输出功率为220cv。与90Stradale一脉相承，90Spider亦搭载了全时四驱系统，实现令人赞叹的加速性能：百公里加速仅需2.5秒，0-200公里/小时加速仅需7.0秒，时速最高可达340公里/时。

法拉利所有车的型号。

众所周知，法拉利是以跑车而闻名全球，公司成立于1947年，业务包括高性能豪车、赛车和一级方程式赛车。车标是盾牌形里包含着一个跃马的造型，而上方还有绿、白、红代表意大利国旗的标志，据了解法拉利的在售跑车有F8?Tributo、portofino和?812?Superfast等，这些车款的销量都还不错，但小编最喜欢的还是法拉利812这一款，因为它的战斗感非常强，在众多追求刺激的跑车中几乎是一股清流，脚踏实地就是它最大的特点。

法拉利812是一款前中置发动机，后轮驱动的跑车，首发车型是在2017年的日内瓦车展。和保时捷、兰博基尼、宾利、玛莎拉蒂等车型比肩，是很多跑车爱好者的梦想车型，也是顶级超跑中的一道靓丽风景线。只不过因为价格等其他因素，让很多人望而却步。但也正是如此才更激起了消费者好奇心，所以为了对这类车型有更深层次的了解，小编今天就给以法拉利812为例，给大家看一看高端豪华跑车的具体表现。

法拉利812的出现是为了继任法拉利F12berlinetta，共有两种车型在售，最新的上市于今年1月份，厂商指导价530万元。同时，为了纪念法拉利品牌诞生周年，新车还推出了特别的红色涂装。从外观来看，法拉利812用了全新的设计语言，前脸由贯穿式的扰流设计和倒置的水滴型日间行车灯组成，体现了非常强烈的艺术感和设计感，车身低趴风阻系数小，进一步提升了汽车的行驶速度。就小编个人而言要比同级车霸气多了。

侧面线条自然流畅，配上深色系的材质和20英寸的双色多幅式铝合金轮毂（轮胎规格是275/35和315/35），体现了满满的时尚感和运动感。另外法拉利812极其重视空气动力学和人体工程学，所以在车身底部前侧安装了主动式翼片，尾部则用了溜背式造型，利用空气动力分流增强了下压力，比法拉利F12berlinetta更加年轻时尚。

车身尺寸方面，法拉利812的长宽高分别是4693*11*1276mm，轴距是2720mm，加上1672mm的前轮距和1645mm的后轮距，视觉效果非常舒适，而且车身结构是2门2座硬顶敞篷式，在同级别车型中有很强的辨识度。内饰座舱也变得更加精致，有双色拼接的中控，真皮包裹的方向盘和主副座椅，以及按键丰富的档把造型，把跑车的奢华体现得淋漓尽致，而且悬浮式的设计让车内更显前卫、运动。

然后再来看配置方面，法拉利812全系提供了全车安全带未系提醒，车身稳定控制，定速巡航，悬架软硬调节，自动驻车和上坡等，内部支持无钥匙启动系统，车内中控锁，GPS导航和自动空调等，同时配备了全新的人机交互界面，让驾驶员在享受开车的同时还能方便操控。

最后的动力就更不用说了，法拉利本身的优势就是快，比很多同级车还要优秀。所以法拉利812就更不例外。据了解法拉利812搭载了6.5LV12自然吸气发动机，马力最大800匹，功率最大588千瓦，峰值扭矩最大718牛米。全系满足国六标准，车速最高可达340km/h。与之匹配的变速箱是7挡双离合，百公里加速3-2.9S，比一般的跑车响应更加灵敏，升降换挡也更快。底盘调校方面是双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，最后还提供三年不限公里整车质保。

总结：

总而言之，小编觉得法拉利812就是一款非常棒的跑车，霸气不输AMG奔驰GT。不过法拉利812的细节处理更为用心，它摒弃了以往跑车惯用的悬挂，让行驶变得更加平稳，既能满足上下班代步，也能享受全家旅行的快感，这就是法拉利812带给大家最有魅力的地方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利跑车最高速度多少？

1、法拉利F12berlinetta跑车国内售价约500万——550万

2、法拉利LaFerrari跑车国内售价约2250万千万级别跑车

3、法拉利458跑车国内售价约388万——445万

4、法拉利488跑车国内售价约338.80万-388.80万

5、法拉利California跑车国内售价约308.80万

6、法拉利FF跑车国内售价约530.80万

7、法拉利599跑车国内售价约492.80万

8、法拉利348跑车国内售价不祥

9、法拉利F430跑车参考价格为445.80万

10、法拉利恩佐跑车价格波动大是限量版有的可以卖到400万到600万美元

法拉利虽然价格昂贵，但外观精美，独特的设计，零件配置精良，收到很多人的青睐，这些都是大家比较热衷的型号，

全球最贵的十款车，布加迪有三款入榜，法拉利只能垫底

f1的法拉利在赛道上最快能跑到370公里左右，最快时速应该能上420公里，如果是v10引擎，速度会更高。

恩佐-法拉利(EnzoFerrari),它融合了法拉利顶尖F1技术的街道跑车，以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，恩佐-法拉利配备6升12缸的引擎，最大马力650匹，最高时速365公里，该产品只限量生产349部。

除了恩佐法拉利之外，法拉利599GTB也是很不错的，最大马力620匹，最高时速330千米，0-100千米加速只需3.7秒，0-200千米加速需11.7秒，前置发动机后轮驱动，6档手动变速箱，整备质量1690千克，国际价格20万欧元。法拉利599GTBFiorano由宾尼法利纳设计，用了Alcoa公司的全铝结构技术，以及Delphi公司的创新悬挂系统。其排量为5999cm3，单位功率高达103马力/升（创造了这一排量级别的自然吸气式量产发动机的纪录）。这款新车具有以下几个特别的设计目标：超越F430等著名跑车所提供的强烈的驾驶乐趣，确保延续来自于F1单座赛车的技术和高度创新的装备所带来的卓越性能，营造高标准的内部空间、乘坐的舒适性、人体工程学设计和安全性。其结果是使得这款新车在纯种法拉利跑车所具有的运动风格和技术水平方面达到了新的顶峰。

如何逆风“飞行”？340km h的法拉利F8，拥有“逆天”空气动力学

现在这个时代豪车就代表着身份地位，你开的越贵的车，就代表你越有钱，地位就越高，谁不想在聚餐的时候随手展示出来的车钥匙，引来一众的羡慕呢？。在我们的眼中，劳斯莱斯、兰博基尼这就是顶级的豪车，随便开出一辆基础款也会引来尖叫。可是这些你即使觉得无比昂贵的布加迪威龙、劳斯莱斯幻影在世界最贵的十辆车中连前三都没有他的排名。下面就让小编带大家看一看世界上最贵的十辆车。

一、布加迪LaVoitureNoire(售价1250万美元)

LaVoitureNoire翻译过来就叫黑色的车，顾名思义它的车身颜色钧为亮黑色，夸张的前进气格栅给人一种很强的既视感。动力方面也丝毫不逊色，搭载的是来自布加迪的8.0L四涡轮W16发动机，该发动机最大马力可达到惊人的1500匹。

二、劳斯莱斯Sweptail(售价1000万＋美元)

作为劳斯莱斯界的老大，幻影、古特斯在他面前都是小弟。车头用了经典的矩形竖琴格栅，而从侧面和车尾来看，就是活脱脱豪华游艇。从全铝车身到镜面手工抛光工艺，我们能够看到劳斯莱斯定制化部门在这辆Sweptail上的心血。全身上下无不散发着一个字“贵”。

三、迈巴赫Exelero(售价800万美元)

作为一辆戴姆勒－克莱斯勒旗下梅赛德斯－奔驰的超豪华高档轿车，全球仅此一辆。被南非钻石商人以800万美元收为己有。虽然是一辆超豪华超跑，可是他的颜值却没有其他跑车好看。超长的车身加上前脸的设计，像极了自己惊讶的张大了嘴巴的样子。

四、科尼赛克CCXR Trevita(售价480万美元)

作为一家成立于瑞典的跑车制造厂生产出来的超级快超跑，它是属于现存世界上量产车中速度最快的一款车，它拥有着4.8L的发动机和1000匹马力的输出。而且据说这款车还是镶钻版本的。

五、兰博基尼Veneno(售价450万美元)

这台车全球仅存15辆，你根本很难在市面上看到。双开门的设计，6.5L的发动机，最大输出马力达到740匹，使它成为兰博基尼售价最高的一款车。

六、Lykan Hypersport(售价340万美元)

他是中东超跑制造商W Motors带来的旗下全新超跑，像这样的超级跑车当然不可能量产，它在全球的库存只有7辆，迪拜大家都知道是一个土豪的国家，所以这辆车它的真皮座椅沙发的针脚都是纯金的。别看这款车这么土豪，它在动力方面也丝毫不逊色，百公里的加速时间仅有2.8秒，在众多超跑面前是有一定实力的。

七、布加迪威龙by Mansory(售价340万美元)

Mansory是一个非常著名的改造工厂，因为这台车是被改装过的，改装也一定是要赚钱的。，所以价格一定会往上提，定价为340万美元，在全球的数量也是非常少的，仅仅只有两台。

八、布加迪Chiron运动版 (售价326万美元)

布加迪Chiron是法国跑车品牌布加迪出品的豪华超跑车，作为运动版，这款已经很便宜了，配置四涡轮增压，W16发动机，1479马力的最大功率，特有的碳纤维花纹，是他最大的亮点。

九、阿斯顿·马丁·瓦尔基里Aston Martin Valkyrie(售价320万美元)

这款车在目前的市面上没有正式发布就已经卖光了，甚至现在在二手市场上被加了70万美元，都是一车难求的状态。虽然它的造型奇特，可这并不影响它的动力，12缸的引擎，1000匹的马力，最高扭矩达到900。他要是在路上行驶，你可能连他的车尾灯都看不见。

十、法拉利·赛尔吉奥·宾尼法利纳Ferrari Sergio Pininfarina(售价300万美元)

这台车的名字取决于他的设计师塞尔吉·奥宾尼法利纳，这辆车外观设计极其漂亮，我个人认为有华丽辞藻无法形容之美。法拉利的最重要设计师，2012年安然辞世，为了纪念这位对于法拉利无比重要的设计师，才特意推出了这款跑车。搭载4.5L V8引擎，发动机可产生562马力的推力。这辆车最终只生产了6辆，并在众多申请者中挑选了6位车主予以交付，这根本就是值得永远保存的纪念物。

结语:看了这些车，小编表示这些一个都买不起。我还是努力搬砖干活吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利发展史在那

法拉利在第89届日内瓦车展上带来了一个大惊喜：F8 Tributo，它不是真正的全新车型，也不会提供不伦不类的混合动力，它有很好的平台，是法拉利488的继任者，在纯粹的法拉利传统中，它有望超越它同辈，因为法拉利F8 Tributo有“逆天”的空气动力学，可以轻松达到340km/h。

法拉利F8 Tributo在向F40致敬，神话般的F40是法拉利下定决心发展空气动力学的先驱，因此，F8除了拥有非常高效的动力系统外，还有非常疯狂的空气动力学设计。它的前风格带有S型导管，这个开口吸收了汽车下方的空气，通过前包围上的柔性小翼，可以使车辆前端更好地贴合地面，这是一个强大的主动空气动力学。

车身的其他区域和底盘都相当平滑，这能够降低阻力并减少乱流，在车辆前部，分离器的设计用于引导空气通过车身侧面的风冷管道，用于冷却法拉利F8 Tributo巨大的制动器。平坦的底盘拥有不少于6个涡流发生器，左右两侧各有3个，这些涡流发生器能将空气从车辆下方拉出，引入道路。

在车身尾部，尾翼的末端向上微微翘起，可以充分利用尾翼下方的空气上窜效果，有效增加垂直荷载，带来更出色的下压力，进一步提升车辆尾部的贴地能力。同时，车辆尾部还有巨大的扩散器，与尾翼协同工作可以提供更大的下压力，并且在高速行驶过程中，可以减小阻力。

更重要的是，法拉利改变了散热器的位置，从而拥有了更高的效率，同时，中冷器已经扩大到足以将进气温度降低15℃，这样做的效果显而易见，法拉利F8 Tributo比普通版488多出了50马力，并且整体而言，F8 Tributo比普通版488的效率提升了10%，这是空气动力学优化带来的惊人效果。

法拉利F8 Tributo的核心仍然是4.0升V8双涡轮增压发动机，拥有720Ps马力和770N·m扭矩，能够在2.9秒达到100km/h，7.8秒内达到200km/h，最高时速可达340km/h，几乎与迈凯伦720S不相上下，这样出众的性能堪称逆风“飞行”。此外，法拉利“动态增强+”系统，可根据驾驶操作改变每个卡钳的制动压力，使车辆的操控更加精准、直观。

作为一辆道路合法跑车，尽管法拉利F8 Tributo的空气动力学已经非常“逆天”，但设计上仍然有所保留，我们也很期待以赛道为重点的版本能带来更强大的气流管理系统、以及更出色的下压力，毕竟，这样的空气动力学设计，除了顶级超跑以外，在我们平时接触的汽车上根本见不到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

火红色的岁月--法拉利的发展史

一九三八年，年近四十的法拉利，离开了赛车跑道，也结束了与爱快车厂的宾主关系，努力实现他设计制造永恒超级跑车的梦想。

两年之后，法拉利将车厂从家乡蒙达那(MODENA)迁到马洛连诺(MARANELLO)的现址，以“人性化”的造车工艺理念，使这家规模不大的义大利车厂，在世界车坛上，扮演起巨人的角色。

第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二西西直列六缸引擎，勇夺一九四八年义大利的塔卡？傅里欧(TARG FLORIO)及米里？麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连缔创胜出超过五千场赛事的“跃马”。

法拉利早期(一九六二年～一九 *** 年)设计制造的GTO车系，几乎主宰了地表所有的赛道，只要那硕雅的车头一对准起跑线，与赛的对手只有头痛和泄气的分。

而250 GTO(一九五七年)则是一辆在马路与赛道上，同样出色的好车，一直到一九八五年停止生产，GTO车系始终洋溢着法拉利的英雄本色。

法拉利车系有四缸、六缸及八缸等各种车款，而以V型十二缸引擎车款，最足以代表“法拉利”，这款用全铝质每气缸四气门的强劲引擎，散发着动人的银白色光芒，令人肃然起敬，自然陶醉在那如骠骑狂嘶的排气音波中。

而法拉利车系以每一汽缸的容积量(西西数)，做为车款的代号，也是独步车坛的绝招。

例如早期的215、250、275等车款，只要以其代号乘以汽缸数，就可以知道引擎的排气量是多少。

在所有的法拉利车款中，只有400iA是配用自动变速箱的，其余都是相当典型的手排档超级跑车。

另外，特别值得一提的，是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。

一位在二次大战中捐驱的义大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神，正是爱子英灵依托的堡垒，於是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。

法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上义大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-**，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾.即使是四○与六○年代发生的两次财务危机，也没能让法拉利皱一下眉头，但他的独子迪诺(DINO FERRARI)於一九六九年出赛意外死亡，却使法拉利黯然神伤，沮丧良久而在痛定思痛之余，从此改弦易辙，大量生产可以在公路上行驶的跑车。

并将以后生产的六缸引擎车款，皆冠以DINO的名称，来志记原本承继父业而潜心开发新式六缸引擎的爱子，而这分永恒的哀痛，直到一九八八年八月十四日，法拉利以九十高龄离世，每一刻都盘据在他的心头，却也凝铸成260 GT DINO、246 GT DINO、250 GTO、275 GTS/GTB等一系列知名的公路用跑车，更由於产量稀少，如今都已成车坛瑰宝。

虽然在五十年代，法拉利推出了250、275、312、340及375等一级方程式名车，后来又有365 COUPE GTi(一九六七年)、308 GTB(一九七五年)等劲车，却因少量生产而发生财务困难.终於在浓烈的欧罗巴民族意识推促下，法拉利车厂从一九六九年的七月一日起，由福特集团转入飞雅特集团，成为该集团专责研发F1及超级跑车的尖端部门迄今。

由於法拉利与飞雅特始终维持良好的互动关系，飞雅特也以最高的尊重与信任，提供法拉利完全自由的创造空间，并给予研发新车的钜额经费支持；一九八五年的六月间，法拉利向飞雅特集团的董事会提出“F40计画”，当时八十八岁的法拉利开门见山的说，“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。

我尝试着把时钟倒拨，制造一辆简单的好车-一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。

一九八六年六月六日，马洛连诺市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结彩，喜气洋洋，八十九岁高龄的法拉利在生产线上，为当时全世界最快的两种(另一部为保时捷959)量产跑车之一的F40超级跑车，举行命名典礼.拥有四百八十匹马力，极速高达三百廿四公里的F40，是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物，F是“法拉利”的缩写，40则是纪念法拉利车厂生产跑车四十周年。

F40果然不负众望，除在当年的国际车展上大放异彩，更勇夺利曼大赛的冠军，再一次展现了法拉利“高性能、少量生产”的造车理念。

在完成了一生中巅峰造极，甚至可以说是旷世钜作的F40超级跑车之后，法拉利於一九八八年八月十四日因病逝世，享年九十岁.

“义大利最伟大的跑车制造者及赛车手-恩佐？法拉利(一八九八年～一九八八年)”，应该是这位世界车坛人物最贴切的墓志铭。

而他尘世生命虽已结束，承载着他坚毅竞先精神的殷红法拉利跑车群，却将永远奔驰在万千车迷的心头.

即使不懂车的人，也知道“法拉利很名贵！”，法拉利也认同这个事实，他一直乘坐飞雅特131上下班。

法拉利F1车队的名车手尼奇？劳达(NIKI LAUDA现任奥地利LAUDA航空公司董事长)，曾有机缘与法拉利对话，劳问他为什么不开自己生产的法拉利？得到的回答是，“你知道售价多贵吗？”。

但是，法拉利后来仍然赠送了一辆珍贵的法拉利GTO给劳达，以酬庸他驾驶法拉利F1赛车，在赛道上奋勇夺标的勇气，也显现了法拉利温馨的另一层面。

如果说法拉利的去世，是他重生的开始也并不为过.这位醉心赛道又潜心研制赛车的车坛人物，酷爱戴墨镜，正好反射他一生浸润其间的神秘色彩，爱车如命的法拉利，不参加比赛后，就从未到赛道旁去探视如同子侄的法拉利赛车群。

法拉利认为自己制造的跑车，是“会呼吸的艺术品”，因而他不忍心见到这些珍品，在赛道被撞击而糟蹋。

他又认为像美国要求进口车必须经过撞击测验，“用艺术品来撞击，真野蛮！”，所以像TESTAROSSA这些名贵的法拉利跑车，销往美国的时间都较欧洲晚些。

而法拉利对於设计的跑车相关资讯，始终守口如瓶。

法拉利的言行十分神秘，在世时只对完全不懂造车工艺的新闻记者开放工厂.虽然自己是赛车手出身，却从不参加其他赛车典礼.平生很少离开车厂所在地的马洛连诺市，生活相当平淡，使渴望知道他更多背景的人们愈发迷惑。

正因为法拉利一直刻意取高度神秘的策略，造就了法拉利跑车的魅力与吸引力，成为千万车迷的梦中情人。

但是，法拉利去世后，他的义子，也是法拉利车厂副总裁皮耶洛，以“法拉利意象”(FERRARI IDEA)为主题，很有系统的披露了法拉利车厂的各项秘密档案，同时陈列九辆法拉利的经典之作名车，包括一九四九年完全由手工打造的巴尔基塔(BARCHETTA)在内。

这项空前的展览，首先在义大利佛罗伦斯启幕，随后在巴黎、慕尼黑各地巡回展出，最后在纽约收尾。

公开的法拉利档案，内容相当丰富，包括十分精细的技术绘图及生动的空气动力模型，而最令人动容的，是法拉利以其家族专用的紫罗兰颜色墨水书就的警语-人必须不断工作，否则会有死亡念头.

就是这股冲劲，让法拉利车厂制造的跑车群，赢得五千场以上的赛事，包括九次F1世界冠军、十四座制造车商(MANUFACTURER)世界锦标、两座构造车商(CONSTRUCTOR)世界冠军、九次利曼(LEMANS)桂冠，以及八十五场以上的一级方程式大赛锦标，如此丰隆的战绩与辉煌的荣耀，堆砌成法拉利在世界汽车大赛里傲视全球的崇高地位，迄今无人能出其左右。

特别值得法拉利车迷铭感的，是飞雅特车厂在协助法拉利解除财务危机后，一直支持这匹主宰赛道的红鬃烈马，自由的奔腾，任意的飞驰，自然发展成熟的车款，继续撷各项大赛的荣誉冠冕。

虽然法拉利去世已生度春秋，飞雅特仍信守法拉利当年订下的“日产十七辆新车”的规矩，即使供不应求，也绝不增产，藉着这分云情高谊，维系了法拉利强调“技术和艺术均衡”的造车哲学，也让这匹主宰赛道的红鬃烈马，在车迷的脑海间描绘一则动人的，那就是-永远的法拉利。

想了解更多关于法拉利的,请访问:法拉利的天空