长安马自达汽车经销店_长安马自达经销商电话

2024-08-07 22:01:41

1.长安马自达在上海杨浦区有几家4S店

2.长安汽车4s店长安汽车4s店维修电话号码

自2019年下半年开始，部分地区出现了长安马自达经销商陆续退网的现象，其中包括衡水、沧州等地。而这些也仅是目前已知的部分，还有更多长安马自达经销正处在退网的边缘。网上车市近日在走访北京某长安马自达经销商时了解到，该店目前正处于过渡阶段，后续将直接退网，主要销售小鹏汽车的产品。

据悉，该家经销商集团拥有长安马自达和小鹏汽车两个品牌的销售权，为节省经营成本，现阶段就将小鹏的产品放到原先长安马自达的店内进行销售。

销售人员介绍：“从开业到现在，小鹏G3基本上是平均每天能卖掉一台，一个月下来将近30辆销量，未来小鹏还会推出P7等很多新车，所以会进一步扩大小鹏汽车的展区面积。

而长安马自达的CX-5月销不到10辆，全新马自达3优惠少，销量也不高。总体来看，小鹏汽车比长安马自达更好卖，未来会退网长安马自达，主要销售小鹏汽车。”

除了这家长安马自达经销商外，在2019年底还有几家经销商被曝出退网。以位于衡水的某长安马自达4S店为例，车主在2019年10月表示，该店突然闭店，车主手上的免费保养券在其他经销商不被认可，还有许多车主的押金（多为保险保证金5,000元）无法赔付。我们也在各大投诉网站上找到了车主关于类似现象的投诉信息，截止目前仍处于“处理中”阶段。而在长安马自达上，衡水地区已经没有授权经销商。

在今年1月，又有网友表示，“今天收到短信，告知我们沧州长安马自达4S店退网了，售后服务由保定4S店接管。车主手里还有购车时店里提供的免费保养券，新4S店不认可。”可以看出，在销量不佳的环境下，部分长安马自达经销商很难维持现有的资金运转，在银行利息及销量积压的双重模式下，压力倍增只能选择退网。

据外媒报道，马自达在2022年3月之前不会再推出全新车型，这意味着长安马自达在今年上市CX-30和全新马自达3?Skyactiv-X版本后，将面临1年多的产品空窗期。在马自达“价值营销”，控制降价幅度，但产品竞争力却又没有绝对优势的情况下，对于处在夹心层的经销商而言无疑是个难题。

目前受到疫情影响，预计国内汽车市场在4月底开始才能完全复苏。随后市场将加剧优胜略汰，在下半年可能还会出现一波退网高峰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安马自达在上海杨浦区有几家4S店

近日，有媒体爆料，4月份，原一汽马自达旗下的阿特兹和CX-4要清库存。据悉，两款车型都给出了巨大优惠。其中，阿特兹直降6万、CX-4裸车只要10.78万。

对于多年来一直降价幅度有限的长安马自达而言，经销商给出这样大的优惠幅度是破天荒的。当然，经销商这么做也是不得已而为之。

今年3月初，一份名为《关于CX-8、CX-4、与阿特兹停产通告》的截图在网络上曝光。从截图来看，通告为长安马自达下发给各4S店的文件。通告称，工厂即将于2023年3月停止生产CX-8、CX-4、阿特兹等车型。随后，该消息得到了长安马自达官方的证实。

但该媒体称，目前已经生产出了两三千辆车，而合格证备案6月30日就将到期。也就是说，未来两个月，经销商需要消化掉2000多辆库存车。然而数据显示，今年前两个月，阿特兹和CX-4合计卖出了不到700辆。按正常节奏销售，未来两个月内根本无法消化掉这些车。因此，经销商不得不降价处理。

而这次大降价之后，部分经销商也将走到尽头。

据称，清理完这批库存后，部分长安马自达经销商已经不打算再进货，甚至不排除转网，销售比亚迪、埃安等品牌。

近几年来，很多经销商已经离开了马自达。

一方面，原一汽马自达和长安马自达的合并牺牲了部分原一汽马自达经销商的利益。

据悉，南北马自达合并后，长安马自达为了保护原有经销商的利益，给原一汽马自达经销商设置了很高的门槛。第一，如果原一汽马自达4S店直线距离10公里内没有原长安马自达4S店，能合并卖长安马自达车型，反之则只能继续卖阿特兹和CX-4，此种状态保持两年。第二，这两年里，原一汽马自达4S店想卖长安马自达产品需选址10公里外重建新店。

此举虽然避免了原两家马自达经销商间的恶意竞争，但却损害了原一汽马自达的经销商利益。以至于，在长安马自达2023年的经销商年会上，多名疑似原一汽马自达经销商拉横幅冲到展示台前维权，横幅上写道：“长安马自达侵犯一汽马自达经销商合法权益，致4S店损失惨重，店内员工大批失业”。

在一马经销商看来，该合并规则存在不合理、不公平之处。于是，“南北马自达”合并后，很多原一汽马自达经销商选择了退网。

但经销商抛弃马自达的根本原因在于，马自达中国市场的产品更新太慢，经销商的经营面临着巨大压力。而实际上，早在南北马自达合并之前就已有经销商大面积退网。

算起来，长安马自达的现有产品线中，只有马自达3昂克赛拉和CX-30系列是近两年推出的新车。CX-8上市至今已经接近四年，CX-4、CX-5和阿特兹已经服役了近10年，产品力和卖点都与当下流行趋势相去甚远。

原一汽马自达经销商的负责人对媒体透露，“我们绝大部分车型在现在的市场上缺乏竞争力，去年买车的大部分都是曾经开过马自达的老车主。”

但马自达方面似乎并不在乎这样的市场窘境。因为马自达曾公开表示“从不奢求赢得所有消费者认可，而是将消费者中占2%的马自达粉丝列为核心目标人群”。

这种偏执所带来的后果就是马自达中国销量一降再降。

原一汽马自达经销商的负责人对媒体透露，“我们绝大部分车型在现在的市场上缺乏竞争力，去年买车的大部分都是曾经开过马自达的老车主。”

这种偏执所带来的后果就是马自达中国销量一降再降。

可是，长安马自达的需要面临的挑战却不止于此。

时下，电动化越来越成为市场的主流。几乎所有在华汽车制造商都已经或正在中国市场布局电动车产品。然而，马自达汽车株式会社发布的《2022年后跨界SUV产品线发展》指出，诞生于EV专用平台的马自达电动车产品要在2025年以后才能推出。长安马自达的导入将更加滞后。届时，作为后来者的长安马自达纯电产品或将面临比燃油车更大的挑战。

近两年来，车市竞争环境更加恶劣，所有车企的日子都不好过，体量小的厂商日子更难。甚至，广汽菲克、广汽讴歌等合资车企都已经关闭。

若不能尽快扭转下滑之势，长安马自达将无限接近市场边缘。

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您好：长安马自达比较靠近杨浦区的授权4S店是：上海绿地浦成汽车销售有限公司，地址：上海市浦东新区川桥路350号，销售电话：021-50322111，服务电话：021-50322333。

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