马自达汽车坐垫_马自达汽车坐垫套子

1.马自达cx4怎么样？故障率高么？

2.能升顶的马自达微面房车，1.8L汽油机+自动挡，高2米可睡4人

3.有人说昂克赛拉空间小，为什么我去试驾跟其他a级别车没什么区别？

4.车主点评:最新款马自达cx-5最漂亮的车

5.2021款的锐际和马自达CX5哪些配置不一样？20万你会选择什么？

6.马自达6二手车有哪些毛病

7.经济适用大玩具-海南马自达323

韩国、美国、澳大利亚。

根据易车网可知，为了提高产品出口量，开拓国际市场，汽车坐垫产品出口韩国、美国、澳大利亚等国家和地区。

其产品主要客户为丰田、本田、马自达、日产、三菱、铃木等。

马自达cx4怎么样？故障率高么？

马自达的安全性在同市场价钱中的车中非常强，抗撞击能力也强。

1、在马自达2的车身结构设计中应用，马自达先进碰撞能量分散与吸收方案，通过车身结构的优化使?碰撞时产生的能量可以沿预设的方向向车身分散。在发生正面碰撞的应对措施方面，马自达2的前纵梁更加笔直，并且加断面面积。

2、马自达2为防止侧面变形在B柱用?980Mpa级别的热冲压超高强度钢板的加强，同时A柱也使用?780Mpa级别的超高强度钢板作为加强。

3、马自达2的侧面车身中，对于防止侧面变形至关重要的B柱同样用?980Mpa级别的热冲压超高强度钢板的加强，同时A柱也使用?780Mpa级别的超高强度钢板作为加强，在车身侧围则是用?590Mpa级别的高强度钢板。在车门内部，还设计?两条同样由高强度钢板制成的侧面防撞杆抑制车门的变形。

4、马自达2在车身侧围底盘横梁用440Mpa?590Mpa级别的高强度钢板予以加强，这两种高强度钢板也同时占据?绝?多数关键车身结构。优化的车身结构?高强度钢板的?量使用是在保证安全前提?汽车轻量化的必由之路。因为高强度钢板的?量使用?仅可以降?钢板厚度，减轻重量同时还可以增加车体强度刚性。

能升顶的马自达微面房车，1.8L汽油机+自动挡，高2米可睡4人

CX-4！我推荐给我身边的朋友不下3台！为什么？从创驰蓝天底盘说起，贯通式嵌入纵梁的整体结构，其实更接近“半承载”的力学架构。所以创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。

其次，2.0和2.5L发动机全都是自然吸气机器！加上进气门延迟关闭的控制系统，可以让机器进入部分阿特金森循环模式。热效率非常之高。

再看变速箱：依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款很有个性，很有马自达精神和理念的车型。起码一点，我个人是非常喜欢这款车的，不然也不会给身边的朋友推荐那么多台。

有人说昂克赛拉空间小，为什么我去试驾跟其他a级别车没什么区别？

Hello，大家好！

马自达汽车在国内很受欢迎的一个品牌，比如大家常见的昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5等车型，但是马自达的微面车型大家见过么？今天我们就为大家带来一辆由马自达Bongo（邦戈）打造的房车，让我们一起来看看它长什么样子吧~

这款基于马自达Bongo（邦戈）打造的房车是一辆B型房车，保留了原车的外形，没有进行过多改变，但是为了车内的空间，加入了升顶的设计，提供了更多的睡眠空间。

外观方面，本车以银色为主，车身有品牌标志图案，全车尺寸为4280*1630*2060mm，相比同类型车并不是很大，所以通过性较强，不过车内依旧可以乘坐6人，还可以容纳3人的睡眠。

动力系统方面，本车搭载了一台1.8L汽油发动机，与之匹配的是一个自动挡变速箱，最大马力102Ps，最大扭矩150N·m，用前置后驱的驱动方式，由于本车体积不是很大，所以在也不需要很强劲的动力就可以行驶，同时保证了本车更加稳定、安全。

驾驶室内配有主副驾驶安全气囊、导航仪、CD机等设备，虽然没有安装很多的现代化设备，但是也足够日常出行使用。

生活区内以木色为主，很符合家装的设计风格，主要有会客区以及厨房区两部分，所以空间较为宽裕，一家人在车内生活不会很拥挤。

驾驶室后面是一个单排双人座椅，坐垫和靠垫都很厚实，长时间坐在上面不会很累，而且带有安全带，行车时可以坐在这里，十分安全。在驻车时座椅可以转向后方，形成一个更大的会客区。

会客区由前面的单排双人沙发、侧面的双人沙发以及一张可升降可拆卸的餐桌组成，沙发旁边有可拆卸的扶手，既可以当做扶手使用，拆下来还可以当做床的底部架子使用。当需要睡觉休息时，拆掉餐桌，将扶手插在旁边的孔里，就可以把沙发垫放平，组成一张简单的双人床了。顶部还有多个可上锁储物吊柜，防止行车过程中物品的掉落，十分安全。

车尾部左侧是本车的厨房区，这里设施齐全，有不锈钢洗菜盆、抽拉式燃气灶、14L冰箱、清水箱、污水箱等设备，还有单独的储物空间，可以存放做饭时的瓶瓶罐罐等物品，在这里可以尽情展示厨艺，不过要注意的是这辆车的内部空间不大，燃气灶旁边不远处就是沙发，不要将炒菜的油溅到沙发上，否则的话会很难清洗。

厨房的两侧还有折叠式小桌板和电源插座等设备，方便用电或者放置其他物品。

最后便是本车的升顶区域了，内部空间很大，尺寸约为1900*1500mm，最高的区域近1米，顶部有一个顶灯，后面还有一个可开关的隐私帘，在里面一点都不会觉得压抑，同时这个空间内睡下两个成年人也是没有问题的。

水电方面，本车搭载了10L清水箱、10L灰水箱以及100Ah锂电池、1000W逆变器，对于这辆使用人数较少，用水用电需求不大的房车是足够出行使用的。

总的来说，这款马自达Bongo（邦戈）房车，虽然外表看起来比较普通，但是内部却满足了一家三口的出行所需，只需要带上便携式马桶就可以开上这辆车随意出行游玩了，这款房车售价约为21万元人民币，性价比还是很高的，对于这个价位感兴趣并且喜欢一家三口出行游玩的朋友们值得来看一看~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:最新款马自达cx-5最漂亮的车

有人说昂克赛拉空间小，为什么我去试驾跟其他a级别车没什么区别？

马自达3昂克赛拉缺点的话确实是后排空间紧凑一些，你试驾的其他A级车和昂克赛拉没有多大区别这是因为坐在驾驶位，要比就得比后排空间，昂克赛拉无论是腿部还是头部都显得比较局促，最主要的还是头部空间小，当然也得看个人身高如何。

今年国庆节期间，我们那里搞了7天车展，马自达3昂克赛拉的展台位置顾客没有很多，虽然很多人在走过它面前时会说一句这车不错，但是真正去买的并不多。坐进昂克赛拉的后排，虽然是2726毫米的轴距，不过感觉这个空间有点不太合理，同样是紧凑型的本田凌派，人家的空间就感觉很宽敞。当然了，本田就是个空间高手，比如本田飞度，小身材大空间的代表，本田冠道这款SUV，那后排简直是无敌了，谁坐进去都得称赞一句。

马自达的车仍然追求自然吸气发动机，1.5L排量的昂克赛拉其实动力有点小，就像选择2.0L的阿特兹，在你需要动力的时候，它并不能快速地为你输出，昂克赛拉还是2.0L排量开起来带劲，6挡手自一体的变速箱还是比较平顺的，这一款车型的发动机性能仍然强大，压缩比达到13.0，热效率表现不错。

昂克赛拉和阿特兹都是非常有颜值的车，关键的是现在新款车的价格很坚挺，几乎没有什么优惠，所以也就没有出现大家排着队交钱的场景。选择昂克赛拉的仍然是以年轻人为主，而红色车型多数以女性开的多，男的买车时一般走到了思域的旁边或者卡罗拉附近。

选择什么样的车，不要管别人怎么评论，自己开着舒服自己喜欢就行了。

2021款的锐际和马自达CX5哪些配置不一样？20万你会选择什么？

#选车理由 打算今年结婚买一辆漂亮实用的车作为婚车，后来在路面上看到一款18款的马自达cx-5，就感觉这款车非常的漂亮，后来通过了解，现在有了最新款的车，然后就去了4s店去看一下新款的车，发现新款的车要比老款的漂亮太多了，尤其前面的大灯比老款要好看太多了，后来就决定要买这款车，期间也看了其他牌子的车，有大众的途岳，一汽的马自达cx-4,期间也询问了价钱，那时候这款车相对于现在还是很贵，就没有直接买，后来过了几个月可能是疫情导致车价便宜了将近2万，这才终于把这这款车成功拿下。

#最满意 首先是这款车的外形特别的漂亮，尤其是铂钢灰这款颜色，是我最喜欢的颜色，看上去非常的高端，大气，上档次，其次就是车头与车身完美的结合，整体流线型的轮廓，让整体看上去非常的享受。还有就是操控性，方向盘很轻，不像其他车开起来很重，女司机完全可以驾驭，动力也很足，不过现在刚买没几天，新车还在磨合期，还没有在高速试过怎么样，等有时间一定要在高速上实验一下它的动力。

#最不满意 第一个就是每次开车收音机就会自动打开，不能关闭，只能按静音，第二个就是天窗有点小，要是在大一点就会更好了，后排空间有点小，但是也够用了。

#空间 空间真的很大，完全够用，坐上去腿也能伸直，后排座椅也很大，身高1米8以上的座下去都能轻松驾驭，后备箱也很大，把后排座椅放倒完全可以放一张充气床。

#外观 外观很漂亮，颜色是铂钢灰，就是有点不耐脏，刷过车后外观特别的亮，特别的闪。车灯的设计刚刚好，很规整，流线型的车灯，看上去就像人的眼睛一样。

#内饰 内饰都是用的环保材料，很健康，基本没有异味，整体看起来很年轻化，适合年轻人的需求。

#动力 动力很足，因为它是2.0变速箱，只要敢踩油门，它就敢冲，提速只需几秒钟

#操控 电子助力的方向盘很轻，一点不会感觉到沉。这款车配备了电子驻车功能，在等红绿灯的时候，只要轻轻猜一下驻车就可以了，等走的时候踩下油门就解除了，很方便，能解放双脚，不会因为长时间在市区开车腿酸。

#舒适性 这款车买的是顶配，带的真实座椅，坐着很舒服，后来又买了汽车坐垫，还有脚垫，坐上去很舒服，开多久都不会感觉到累。

#油耗 目前加了3次油，跑了1043公里，感觉油耗还是可以，过了磨合期应该会更少。刚开始百公里油耗显示是10，现在是8.6，可能是磨合期还没过的原因。

马自达6二手车有哪些毛病

紧凑型SUV市场是一个包容性很强的细分领域，其中涵盖的车型繁多，或时尚、或典雅、或运动，基本能够满足消费者的选择。而今天我们给大家带来的两款车型虽说在销量上表现并不抢眼，但其抗打的颜值以及自身独特的魅力或许会给你带来意外的惊喜，它们就是锐际和马自达CX-5。那么它们二者谁更适合入手呢？

1、锐际车头看上去辨识度不错，格栅用了大尺寸的多边形设计，配合上亮眼的镀铬饰物，营造了精致且犀利的视觉观感。马自达CX-5前脸呈现出动感的设计风格，简洁的线条勾勒出流畅的车头轮廓，同时网状中网饰以镀铬饰物，视觉效果很是抢眼。

2、锐际内饰给人一种非常大气的感觉，中控台用了软性材质覆盖，配合银色饰物，带来了简洁的居家氛围之外，也提升了一定的档次感。马自达CX-5内饰的设计和外观造型相近，主打简约的风格，流畅有力的线条是主要元素，而诸如环绕出风口和贯穿中控台的银色饰条，则为整体氛围增添了一丝精致感。

3、锐际平底三辐式多功能方向盘为皮质包裹，多功能按键没有缺席，对操作便利性有不小提升。马自达CX-5用的是真皮材质包裹的三辐式方向盘，带有比较全面的多功能按键，方便在行驶中操作多媒体系统。

4、锐际的仪表盘用了独特的12.3英寸全液晶屏的设计，具有较强的科技感，并且各项信息也能显示地比较全面。马自达CX-5三炮筒式仪表盘显得比较运动，配备了一块3.5英寸的行车电脑显示屏，信息显示较为清晰直观。

5、锐际搭载了12.3英寸触控液晶屏，显示效果不错，内置功能也比较丰富。马自达CX-5搭载的是7英寸触控液晶屏，造型简洁，实用性较强。

6、锐际仿皮材质包裹的座椅用灰色和黑色的搭配设计，在缝线的点缀下，有一定的档次感，舒适感尚可。马自达CX-5座椅设计使用了黑色，并用真皮材质包裹，看起来会更有高级感，而且座椅支撑性也不错。

7、锐际的后备厢表现尚可，后排座椅支持整体放倒，放倒后能形成更大的空间，空间灵活性相当不错。马自达CX-5的后备厢常规表现不错，满足家用不成问题，再加上后排座椅支持放倒，整体空间利用性比较高。

8、锐际，大家应该有了一个初步的了解，它的强势之处主要体现在更加宽敞的驾乘空间以及一系列安全和舒适性配置之上，整体的实用性会比马自达CX-5要高出不少。

9、马自达CX-5。相比较而言，马自达CX-5简洁动感的造型或许会更容易被大家接受，而且向来有“东瀛宝马”之称的马自达汽车，在实际操控上也有着比较大的优势，这些对于正在观望的消费者来说都是不小的诱惑。

经济适用大玩具-海南马自达323

最好买二手的2008年以前的马自达6车型。这是因为马自达6从2008年开始逐渐降低原车价格，导致2007年11月起马自达6国产的进口零配件减少，如汽车发动机坐垫、减震器等。与国产备件相比，进口备件的稳定性要高得多。

二手马自达6，经过时间的锤炼，或多或少都会有一些通病。下面详细介绍一下二手马自达6的常见故障。

马自达6的第一台二手电子加速器很容易脏。相对于其他车，马自达6中的二手电子油门必须清洗的次数更多。用专用清洁剂清洗节气门，自学能力强的司机也可以选择自己清洗。

马自达6老款车型气缸室垫片普遍存在漏油问题，这并不是个例。很多车都会出现气缸室垫片漏油的情况。

马自达6改装的液压管容易漏油。从消费者维权可以看出，当时的马自达6不缺改装液压管和消费者举报。

另外，二手马自达6要谨防减震器漏油。利用减震器液体压力的基本原理来减震，当液压油暴露出来的时候，在影响汽车舒适性的同时，还会继续危害汽车的可靠性。坐在车里，你会感觉到左右的波动。

如果二手马自达6是买车的关键，那么必须对车进行全方位检查，易耗件要拆解更换。关注二手车的质量及其潜在的安全隐患，就会出现各种必须特别注意的问题。买车的人很容易与有技术专长的二手车经济发展服务中心进行买卖，否则就会买二手车而不是自己选车。

百万购车补贴

三月的最后一天，我无意之间遇到了这台车。04年的马自达323，一手车15万公里，车况还可以，相比价格可以说不买不是人。于是，我成为了一名马自达车主。价格呢，哪怕加上提档和落户的费用，也不够买一部64g的iPhone11。

先介绍一下这车，这可是正宗的海南马自达323，而不是后来的海马汽车，这是两个概念。

车型简史

其实海马的历史值得一讲，如果只对这款车的体验部分感兴趣的朋友可以跳过~早在上世纪80年代，海南省想要发展自己的汽车产业，于是从接盘了菲律宾的一套老旧的汽车生产线，随后又与马自达牵上了线。到90年代初，海南汽车制造厂的首款产品HMC6470诞生了。

这款车其实是底盘代号LA4的马自达929?Station?Wagon，海南汽车厂引进生产的时候已经在国外停产了十年之久，属于当时常见的以较低成本引入老旧车型的做法。

之后的海南汽车制造厂才正式跟马自达成立合资企业，并以国产或CKD的形式生产了一些车型，在这里就不过多赘述了。但值得一提的是，90年代初期海南马自达所生产的车型都是没有国家的生产许可的，理论上只能在海南省岛内行驶。虽然在特殊时代，也有不少产品流入大陆并正常上路，但海南马自达是急需生产资质的。于是，1998年，海南马自达挂靠一汽，海南马自达这才步入正轨。

2001年，海南马自达推出了普力马这款车，这是一款海外发售于1998年的产品，可以称得上是海南马自达造的第一款正儿八经的合资车型，而普力马其实就是本文主角323的MPV版本。为什么说是正儿八经呢，因为之前海南马自达造的第六代323用的是丰田8A引擎，还有上个世纪那种"拼装车"的气质。到2002年，海南马自达生产的第八代323正式上市，也就是我买的这款车，得名福美来。

之后呢，马自达一边跟海南这边玩着，另一边就悄悄和一汽暧昧了起来。2005年，一汽马自达成立了，开始生产人尽皆知的马6（05年之前的马6写的是红旗CA7230）。2006年，又跟长安成立了长安福自达。然后，海南马自达就彻底凉了，摇身一变成为了自主品牌，更名为海马汽车，开始生产一些不知所谓的山寨车型。而海马的现状如何，想必我也不用多说了。

静态体验

而我买的这台323，正是海南马自达最后也是最辉煌的时候诞生的。海外市场98年登场，底盘代号BJ。这辆于2004年3月上牌，1.6升手动挡低配，新车指导价11万多。

323的外观设计在同年代的车型里面我觉得很普通乏味，属于那种一眼看上去就会觉得很无聊的车。而我这辆车的外观多少有些惨，左前翼子板有点凹陷，前杠和大灯之间的缝隙拆装之后没有处理好，香槟色也难免会有色差，但好在骨架完好如初。

内饰同样没什么亮点，但一切功能都清晰且易用，这点比整个不好用的大屏可强多了。门板上方和空调出风口那一块是软性材料，高配车型的四个车门板还有这个级别不多见的褶皱真皮包裹。这车的内饰有一个小特点，一般来说音响开关和音量按钮都会在靠近驾驶员那一侧，但323的是在右侧，切歌的按钮也在右侧，设计应该是照搬的日本版.....这点有时候会让人感觉在开一台改舵车。

323的这套绒布座椅无论是舒适性还是质感都很出色，前排座椅的柔软性和包裹性做的恰到好处，坐垫长度也够用，比前几天开的奥迪Q5L舒服。原车主常年包座套，这车买来我只是洗了车然后拆掉座套，内饰成色还是很赞的。

后排空间迫于4.3米的车长就与如今的A级车相形见绌了，图中主驾座椅是我180cm身高正常开车时的位置，比较偏后，当我再坐到驾驶座后面的位置就前面顶腿、上面稍稍顶头了，非常利于前后排交流。但如果前后乘客能互相体谅一下，这车的后排还是能说够用的。

后排那个扶手是两层的，打开之后有一个储物格和两个杯架，印象中十几年前的A级车里这样处理细节的并不多。

下面这就是323车内最为与众不同的配置了，副驾驶座椅可以折叠成一张桌子。如果你愿意，你可以在这辆马自达里面吃饭、看**、办公......这感觉很大趋势，很living?room。

但我认为这个功能很鸡肋。如果你真的坐在后排吃饭，你的盒饭放在这张桌子上会离你太远，从而导致你的坐姿会很难受，我宁愿放在后备箱盖上站着吃。这个设计确实巧妙，但徒增了成本又没什么实用性。在06年马自达退出之后，这个功能被迅速砍掉了。

后备箱的空间相对车身尺寸来说并不小，开口很大。神奇的是这辆车的后备箱里还放着海马的机油以及防冻液，说明这辆323大概率坚持在4S店保养。

动态体验

动力方面，这款车搭载的是马自达ZM?1.6升发动机，据说06年之前323的所有ZM引擎都是进口发动机。最大马力96匹，最大扭矩140N·m，典型的买菜车动力配置。实际驾驶中，由于车重仅1105kg，所以时速低于80kph在城里开的时候动力还是察觉不到动力不足的。

低扭一般，维持在2000转以上就能保持不错且顺滑的动力输出，开起来会给人很轻快的感觉，但也只能说将将够用而已。但如果上了高速，323就差强人意了，时速100时转速大概就3000多转（具体多少记不清了），如果再快的话发动机噪音和风噪就会使人难受了，动力也跟不上趟。总的来说是一台只适合在城里开的车，跑高速会大大影响用户体验。

而这辆323的发动机工况，除了气门室盖垫渗油和一个机脚垫老化导致怠速抖动之外都非常好，哪怕是冷启动之后也没有比如气门声大之类的异响，运转非常平顺且安静。

323最值得称道的便是它的底盘和操控。这车的悬架形式尤其是后面听起来非常高级，前麦佛逊悬挂+横向稳定杆，后面是TTL双天梯式多连杆独立悬挂，且官方宣称323的后轮悬挂会起到一定随动转向的作用。

听起来很复杂的后悬挂我们先不剖析了，但这车的底盘是确实是有一定运动取向的。路感清晰且舒适性不差，对颠簸的处理很有韧劲儿。过弯时的侧倾和稳定性非常令人惊喜，侧向支撑很到位，整体也会给人以重心很低的信心感，这是同期对手凯越和伊兰特所完全不具备的。

转向和底盘一样有惊喜，机械助力的力道很舒服，低速打方向足够轻快，也不会像现在很多使用电子助力的廉价车那样有浓浓的虚感。转向精准程度和回馈比现在放到今天也能在操控性方面给好评。

五速手动，挡位行程偏长但入挡手感相当可以，离合的力道不会像本田那么硬，但也不会像有些上了年纪的国产车那样松松垮垮，结合点很清晰且有一定范围。323的离合是很友好的，不像本田的一些手动车，如果你不熟悉，就需要一公里去适应一下才能开顺，我身边几个手动挡菜鸟都能轻轻松松把323开顺溜。若是激烈一点驾驶，稍稍熟悉就能轻松实现快速换挡。

而323所带来的的驾驶乐趣我觉得跟如今标榜运动的车还不太一样。323的感受是更加纯粹且直接的，有啥给啥的回馈和不太好的隔音会让你感觉与机械之间有非常紧密的沟通，而不像如今的车那样多多少少有一种间离感，当然这也是汽车工业进步的表现。

总结

323是一辆好开的车，也是一辆好玩的车。

作为一款家用买菜车，它空间够用，前排坐着还挺舒服。油耗不高，不严谨测试县城城区路况7-9升/百公里，动力标定足够平顺且易用。可靠性好，车龄16年了，只有气门室盖垫渗油和一个机脚胶需要维修，底盘和内饰没有任何松散或异响。如果你所在的城市对老车不限行，那么一辆323胜任日常代步完全没有问题。

而作为一款几千块的玩具车，它也是一辆能够给你带来乐趣的车，经过这段时间与323的接触，我才真正让我感受到Zoom-Zoom的理念所在。马自达的工程师是在真的用心把一辆看上去不起眼的买菜车标定的如此具有驾驶乐趣。虽然动力弱鸡，但是它的底盘和操控是能够让每个热爱驾驶的人露出笑容的。

诚然，这辆16岁的老车连个iPhone11都不值，我们也不能以新车的标准去要求它，但是这辆车真的让我感受到了不少小惊喜。但话说回来，五六千块钱的选择还有什么呢？我实在是想不到这个价位还有什么车能像323同时满足好开、好用又好玩的这几点属性。

因为还要忙着修复六代雅阁，所以这辆323就匆匆卖掉了，新车主是个开揽胜的大哥，不知道这辆323在他手里会被玩出什么花样。最后，二手车尤其是老车真的是一车一况，甚至两辆同款车的离合踩下去都可能是不一样的感受，本文仅就我买的这辆323而谈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。