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1.7万买了辆二手MINI COOPER S R56S 一年时间改装成姿态靓仔

2.换万转引擎/改中置后驱，原来Mini还能这么玩

据海外汽车媒体获悉，著名汽车改装商Manhart?Performance推出了一款改装版MINI?JCW?GP，并更名为GP3?F350。改装的MINI?JCW?GP是该公司迄今为止最快的车型，通过ECU重新映射，并安装中冷器、微粒过滤器和Remus排气系统，使2.0T四缸涡轮增压发动机的最大输出功率增加到257kW，峰值扭矩增加到530N·m，与普通型号相比，额外增加了32kW的功率、80N·m的扭矩，0-100km/h加速用时也由5.7秒降至5.2秒。

外观方面，车身颜色以黑色哑光为主、相间着金色条纹，形成了鲜明的对比，赋予了其赛车级的外观。配置方面，改装的MINI?JCW?GP配备了235/30轮胎、8.5×19轮毂以及AST悬架，使得车身高度在前部下降了20毫米，后部降低了15毫米，并在车尾上方安装大尺寸尾翼，从而大幅提升了它的操控性。此外，Manhart?Performance还在为JCW?GP开发其他部件，包括空气悬挂、新的排气系统和额外的动力提升，并在下一款发布时增加另一种配色方案。内饰方面，改装版MINI?JCW?GP用了双座椅风格设计，后排还加入了防倾杆，进一步提升了车辆驾控性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7万买了辆二手MINI COOPER S R56S 一年时间改装成姿态靓仔

在汽车行业内提及改装这个词汇，很多人第一时间想到的是"专业"、"烧钱"等词汇。的确，传统意义上的汽车改装是一件非常专业且耗资巨大的事情，但这并不意味着汽车改装就离普通老百姓很远。因为近期五菱?宏光MINI?EV这款小车，就在车友圈中掀起了独特的汽车改装文化。

对于宏光MINI?EV这款小车大家已经不再陌生，起步2万多顶配还不到4万的售价让很多人都已经拥有。而购买宏光MINI?EV的消费者中，绝大多数人是为了代步、通勤，但还有一部分人则是单纯为了"玩儿"，而这便是宏光MINI?EV改装文化掀起的背景。

据目前已经改装的宏光MINI?EV车主反馈来看，其实宏光MINI?EV的"改装"与我们理解的改装有所不同，因为宏光MINI?EV的改装工作几乎每个车主都能胜任。而宏光MINI?EV的改装主要涉及的就是车身拉花、贴膜，以及车内小饰品、细节改动等，可以说都是一些较为基础的操作。所以在我看来，宏光MINI?EV的这种"改装"更多体现的是一种车型文化的体现，而这种文化便是宏光MINI?EV独有的年轻属性。

当然了，对于那些有改装梦想，但又想拿一台车练手的车友而言，其实宏光MINI?EV也是非常不错的选择。在车友群中，笔者就发现某车主便将宏光MINI?EV的轮毂、方向盘，并对整车进行贴膜，整体打造完毕后，结合该车后轮驱动的属性，宏光MINI?EV俨然就是一台缩小版的赛道版"黑武士"。关键在于，这位车主在完成改装后消耗的成本也不高，所以宏光MINI?EV对有改装需求的新手而言，其实也算得上是首选。

或许有不少车友还是心有疑惑，为什么宏光MINI?EV这款小车上市才几个月时间，就已经建立了自己的改装文化呢？笔者经过了解宏光MINI?EV诞生的历程后发现，原来这款小车，一直在潜移默化中向用户灌输改装思想。

今年7月份，宏光MINI?EV便和当下年轻人非常喜爱的饮品喜茶展开了跨界合作，汽车+饮料的组合方式，当即在夏天获得年轻人青睐。而在8月份，宏光MINI?EV又宣布与青年时尚品牌YOHO展开合作，自然而然YOHO的印花就被贴在宏光MINI?EV身上。要知道，喜茶和YOHO都是时尚和潮流的代表，宏光MINI?EV与之合作就是在告诉人们，宏光MINI?EV代表的就是年轻。

此后，宏光MINI?EV为更进一步释放出与年轻人接轨的信号，还冠名了"2020西太湖国际音乐节"，并且参与了2020?IMC上海国际大赛。而不管是音乐节还是大赛，都进一步将宏光MINI?EV身上的年轻、时尚、潮流等基因彰显出，同时也为宏光MINI?EV建立自己的改装文化奠定了坚实基础。

不管怎么说，作为一款新上市还不到半年的车型，五菱宏光MINI?EV能够迅速成为年轻人炽手可热的产品，并且建立了属于自己的改装文化，从某种角度来看它已经是一款成功的产品。毕竟目前汽车市场中，还有很多诞生许久的车型，至今还未建立改装文化，对比之下宏光MINI?EV就优秀很多了。那热爱改装的你，遇到宏光MINI?EV后是否也心动了呢？

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换万转引擎/改中置后驱，原来Mini还能这么玩

“作为一个八零尾和九零头的车主，不想花太多钱打造一台属于自己的改装小车，经过一番对比，最后买下了一台2007款09年上牌的宝马mini?cooper s顶配。为什么买这台车呢?当时预算就是7万多块钱，主要考虑的因素是：豪华品牌、动力过硬、小排量大马力、涡轮增压、压倒性的颜值、相对不错的内饰用料、双门无框车门，曾经也纠结于现代飞思、日产骐达，从动力上面来看，二者都是200p的数据，但很多人说，这两台车都是标的好看而已，实际驾驶并没有这么大的功率可以给你体验到，而且骐达改装出来的样子实在是一般般，飞思的改装件也少，改装件也不便宜，品牌又没有mini这么有面子，所以最后就定了mini。”

“当时几经折腾去收了一台安徽滁州户的车，当时大本已经6次户了，也许是因为当时太喜欢了，没有考虑太多，其实车况也不是特别的好，就冲动了，这一冲动导致一年后卖这台车的时候，净亏2万多!的确，现在虽然车已经出手，但是看见这些照片，还是觉得好漂亮，来感受一下曾经的冲动吧!”

“改装了国产DUEIL前杠，吻合度一般般，不过通过安装手段还是能够解决掉。右边机盖和前杠连接处还是有一个比较大的缝隙，不过不仔细看看不出来。虽然没有JCW的前杠那么耐看，但是回头率真的太高了!”

“秀山大灯!前杠两侧的LED灯是亮点，不过这家包围制造厂家很坑爹，名字叫做EPR，当时这个灯，配了很劣质的过来，才用了两天，就坏掉了3颗，后来我自己在淘宝上面找到差不多直径的找改装店改了质量比较好的，目前用了一年了也没有任何一颗坏掉。可惜无法解锁点亮和转向流水，不过对于一台07年的老车来说，这也算不错的样子了，亮度杠杠的!”

“前铲部分是集成在前杠上面的，找贴膜的贴了碳纤维膜，远看还是很好的，感觉很贵有没有?配合大尺寸机盖碳纤维进风口，塑料水转印小风口装饰，满满的竞技感，点缀一下碳纤维机盖标，整体氛围出来了!”

“中网上下条也是碳纤维膜，中网是改了低配的镀铬条幅中网，虽然没有原装S中网那么竞技，但是却很小资有品位。”

“碳纤维贴膜其实还可以，不说你可能看不出来，最下面这条的碳纤维贴纸，上面标和风口是真碳纤维，好像真的没啥区别!”

“侧面也是最迷人的，也是因为这个姿态所以决定购入的这个车，无框车门，跑车的标配，高端大气上档次!因为R56还属于最经典的阶段，没有进行加长，所以真的是很好看!配合2.0的侧杠和祖国DIY侧杠底板，很运动，不太夸张的尾翼，恰到好处，不得不佩服小日本的设计能力!”

“祖国版的prodrive GC05N 用了一年了质量还是很棒，略带竞技的小抛边和可以配合车身颜色更改的装饰块，也使得轮毂和车身结合的更加紧密!”

“4卡钳改色加淘宝定制的刹车贴纸，效果真的可以以乱真啦!迈斯顿的锻造螺丝很战斗!SRQ孔线盘，国产高品质孔线盘，配合EBC黄皮，霍克黑皮。感受非凡的刹车性能!”

“通过把轮眉也贴成车身同色后，有了小宽体的效果，很多人问我是不是还切了宽体，其实并没有哦!从尾部看过去英伦风加略微战斗的状态，轻微的轮毂抛边，这就是夜空中最亮的一抹星空蓝!”

“台湾版本的尾灯质量就是不一样!雾灯框用碳纤维贴纸完美解决，省了1000块钱!米字旗尾灯效果很赞，跟上F56的潮流节奏!最出彩的后杠，也是这个后杠，最折磨人，因为巨大的后杠下扰流，导致排气尾段只能够往后杠中间伸出来，排气也需要切割重新焊接，重新找合适的尾嘴才能够匹配上，而且由于下扰流重量太大，几经折磨才最终固定好!但是至今为止我还是认为这个比JCW和LB的后杠好看!”

“GP全干碳纤维尾翼，安装也是很麻烦，但是也还是装上了，效果非常好!”

“这套国产的包围其实还是能够接受的，左右和尾灯框接缝的地方也还是有一条比较大的缝隙!如果想再极致一些，可以把后雨刷去掉改成隐藏的那种，COUPE的感觉会更重，在本地改店找老板改的方口双出尾喉，效果还行!”

“内饰也贴了膜，ALCANTARA进口翻毛皮质感很好，定制按键拨片做漆改色!配合JCW元素，很精致的画风!英伦车的用料没话说，就是小毛病不少。”

“不懂为什么这个迷你会深受女性消费者的喜爱，如此舒适性差爱坏的车，除了外表，其他真是无力吐槽，不过我们至少曾经拥有过。”

“媳妇来一张，调了一个复古色，重回60年代!”

“以后还是安安心心做一个姿态靓仔就好。”

本期MINI COOPER S R56S改装案例鸣谢车主：Scgallery

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早在今年年初，总部设在美国加州比尔顿的改装公司Gildred?Racing就往一辆经典款Mini移植了一台讴歌3.5升V6机器，在Rotrex?C38-81机械增压器的助推下，那辆定名Super?Cooper?Type?S的Mini最终获得了502马力的输出，再加上中置后驱的设定，性能表现完全不逊名厂超跑。

而在最近，又有一款MR布局的经典款Mini在网络上火了起来，那是1991年款罗孚的Mini。虽说这辆Mini并没有像Super?Cooper?Type?S那样拥有超过500马力的输出，不过身上那一副万转发动机却又让它显得相当特别。

当车主亚当淘到这辆经典Mini之后，他便确定要将其打造成一款有着类似于卡丁车般趣味的玩具，于是中置后驱的主调便定了下来。结果，亚当拆除了Mini的后座，并在同一位置上放下了一台来自川崎Ninja?ZX-10R上的998cc四缸水冷发动机，其在13000转/分能达到160马力的最大功率。

另外，为了最好地与发动机匹配，亚当也往这辆Mini上装上了Ninja?ZX-10R的变速箱，让它有了如序列式变速箱的换挡操作，配合上万转发动机的曼妙声浪，确实让人陶醉。

而由于引擎已经放到驾驶座后面，所以原来的发动机舱也就被用来放置油箱了。至此，这辆有万转引擎加持的中置后驱Mini便宣告正式完工。尽管160马力不会让这辆Mini显得有多强悍，不过灵活轻巧的车身加上高转引擎已经赋予它足够的魅力与乐趣了。

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