一汽奔腾汽车空调_奔腾汽车怎么调空调

1.是时候重新认识奔腾了

2.一汽奔腾总部投诉电话是多少

众所周知，新能源是汽车市场未来最重要的发展方向，目前，全球各个国家陆续颁布了禁售燃油车的时间，因此车企也开始着手布局电动领域的车型规划，以求在大势所趋的情况下占得先机。在2020北京国际车展，一汽奔腾的展台上，我们就看到了一款非常亮眼的电动SUV，它就是一汽奔腾首款纯电中型SUV——奔腾E01。

以往我们上来就会先介绍这款车本身的特点，但?奔腾E01却非常有趣，新车共推出5款车型，补贴后售价19.68-22.88万元，而这五款车型的命名分别为引力波型、量子波型、空间曲率型和量子波型定制版以及空间曲率型定制版，说实话，如果不是物理学专业，可能确实难以理解。不过我们只需要知道，新车是一汽奔腾首款基于全新FME纯电架构打造，正向研发的纯电动车，就会明白这款车对于奔腾品牌迈向电气化道路的重要意义。

可以看出新车外观用了全新的设计语言，同样是纯电动车代表的封闭式前脸，格栅则是雨滴状的，配合贯穿式的前大灯，辨识度相当高。新车的设计偏向轿跑，从车身流线，到后视镜、全新造型的轮毂、低尾导流和车身腰线，都在力求降低风阻系数。基于FME打造的奔腾E01车身尺寸为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm，空间表现也非常优秀。

说到奔腾E01的内饰，大侠着实被惊艳了一把。新车内部用了双12.3英寸的液晶+仪表盘联屏设计，就连空调控制区域用的都是液晶触控屏，实现了全液晶化操控，能支持语音识别，生物识别等多种智能化功能，搭载了D-Life系统，实现了人车交互，可以完成包括远程启动和查询电量等各种操作，加上旋钮换挡的设计，科技感真是非常强了。

不过，奔腾E01内饰部分的惊喜还远不止此，新车配备了尊宝音响，用了IS环绕声场技术，全车8通道13扬声器，几乎可以算是一个移动的“大音箱”。此外，奔腾E01还具有四款不同味道的香氛和12色主题氛围灯，给人以极致的驾乘享受！

再来看动力方面，奔腾E01搭载一台最大功率140千瓦，320牛·米的电动机，动力电池为来自宁德时代的三元锂电池组，新车的NEDC综合续航里程为450公里，续航表现也处于主流水平。新车提供了Normal、ECO和E-pedal单踏板三种驾驶模式，满足用户的不同需求，提高了驾乘乐趣。值得一提的是，奔腾E01身上用了国内首创的三合一电驱动系统，你提升了EMC和NVH性能，且电机效率非常高。这样为用户着想，谁能不心动呢！

大侠车谈

本次车展，一汽集团的董事长徐留平也出现在一汽奔腾的展台上，足见对于一汽奔腾未来发展的期望。而作为奔腾品牌首款正向研发的纯电动SUV，奔腾E01无论是从时尚个性的外观，丰富厚道的配置还是强劲又高效的动力来说，都是非常值得我们期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是时候重新认识奔腾了

奔腾旗下的中级轿车B70目前要迎来换代了，目前，全新一代奔腾B70根据官方消息，已经在一汽长春蔚山工厂正式下线，同时已开启预售，按照企业新车将会在11月28日正式上市。奔腾汽车属于近年来国产汽车品牌中改革力度和创新速度很快的企业，新一代奔腾B70将基于一汽全新无限方程FMA架构打造，更年轻化更运动化的设计将是该产品主打的方向，同时也在内饰配置上百尺竿头，更进一步，一起来看。

全新奔腾B70新车整体设计非常大气，使用了豪华车惯用的大面积进气格栅，并使用了很有设计感的雨幕式点阵，同时车头低趴，运动感十足。大灯组造型借鉴了凯迪拉克的雷神之锤造型，气势十足。

侧面造型使用了溜背式的设计，贯穿式的门框装饰线十分精致，同时在三角窗和车尾使用了明显的提拉走线，突出了车尾的“翘臀”，新车的顶配车型还用了隐藏式门把手设计，降低风阻的同时增加了的科技感。尾部设计层次感较为丰富，掀背式尾门搭配贯穿式尾灯，横向视觉效果得到进一步增益，而排气系统用双边两出的设计。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，搭配18英寸轮圈，顶配车型为19寸。

内饰：

车内空间的高级质感很突出，仪表盘和12.3英寸的中控屏幕用双连屏造型，空调控制系统使用旋钮+触控，简约而富有科技感。两幅式方向盘造型别致优雅，搭配两侧的方向盘功能键有一点像个游戏手柄。新车中控台顶部的全息投影设备是奔腾的招牌动作，全息二次元动漫车载助理受很多人的喜爱，也进一步增强了人车的互动性。内饰的包裹材质用皮革和丝绒面拼接，非常凸显质感，档次也很高，车内座椅造型宽大，乘坐的舒适度也很高。

内部配置方面，新车标配皮质座椅、前排座椅加热、驾驶座记忆功能、自动驻车、车载Wi-Fi、无钥匙进入功能、全景天窗、LED前大灯组、LED贯穿尾灯组、外后视镜电动折叠/电动加热等。中配车型还有车联网生态系统、在线地图、语音互联等功能。

动力：

目前，新车率先推出的三款车型都用1.5T动力，这台发动机的最大功率为169匹马力，峰值扭矩为258牛·米。传动方面，匹配7速DCT双离合变速箱.，这款一汽自主研发的第三代发动机，热效率达到39.06%，压缩比11.5：1，同时全新奔腾B70未来还将推出2.0T版本车型。

新车的预售价格区间为10.99-14.99万元，其中，奔腾B70首席体验款车型预售价格为13.99万元。这一代的奔腾B70一改曾经的“乡土”造型，设计风格简约大方很有国际范儿，同时内饰质感与配置也大幅度升级，它正是近几年国产汽车崛起之路的亲历者和见证者之一，相信它一定是一款物超所值的优秀产品，同时国产车的发展也将一往无前。

一汽奔腾总部投诉电话是多少

文?|?罗吉

如果提一个问题：自主品牌中最成功的中级轿车是谁？

很多人第一时间应该都会想到同一款车——吉利博瑞，这款车自2015年上市后，单月销量很快突破了5千辆，成为当时15万级唯一一款具有一定销量规模的自主品牌轿车。

当我们认为博瑞的这个成绩只是一个开始，认为它在将来会更加辉煌、并引领自主品牌阵营全面进军高端轿车市场时，博瑞的销量却缓缓降了些。即便后来新增了博瑞GE，状态也没有原先那样的一路高歌猛进。

在博瑞“放缓”的时候，另一款关注度并不算高的车型，默默成为自主中级轿车的销量担当，前三季度累计销量达到了4.4万辆，国内疫情缓解之后的近几个月里，月销量已经连续超越了博瑞的巅峰时期。

果真如此吗？

这款车，是红旗H5。

红旗的高光下，很多人已经忘记十几年前，曾有一款被称为“小红旗”的车型，在博瑞诞生前10年，就已经在中级轿车市场实现了月销5千辆以上的成就。这款车，就是?奔腾B70（早期名为奔腾）。

作为“曾经阔过”的老大哥，当市场已经几乎把它淡忘时，奔腾B70换了一套让人完全认不出的风格，再次出现在了世人面前。10.99-14.99万的预售价，相比初代13.98-20.88万的价格，身段放低了许多。

当然，如今的市场，早已不再是十五年前，脱胎换骨的奔腾B70，还有机会重现辉煌吗？

“中级车”这个称谓，在汽车圈里其实一直都是比较模糊的，比较认真的汽车媒体或厂家，会把“中级车”和所谓B级车划等号，但是过去几年里，一些实际上属于A级的车型，在营销推广时都被冠以“中级车”的名号，而真正属于B级的车型，则会以“中高级车”的名称再往上拔高一级。

这种“潮流”在今年明显出现了变化，比如前不久上市的吉利星瑞，一出就被大家当成了吉利版S60，2800mm的轴距、4785mm的车长，也完全够得上中级车的标准，此外全系2.0T的引擎，更是远超绝大多数紧凑级轿车引擎的规格。

有点反常规的是，吉利并没有把星瑞当作中型车来宣传，而是定位到了“大紧凑车”。这种策略或许有避免同博瑞系列产生冲突的考虑，但是这种“自降半级”的定位策略，确实起到了以退为进的效果，把竞争对手锁定合资品牌的紧凑级车，于是车身尺寸、发动机排量都成了绝对的优势。

巧合的是，奔腾B70，也是这么做的。

在汽车之家的配置单中，吉利星瑞的级别划分为“紧凑车”，而全新奔腾B70的级别为“中型车”，这款车自称中型车的话，别人是挑不出什么毛病的。

而打开一汽奔腾中全新B70的页面，却找不到一个“中型车”或“B级别车”的词汇，车型预售新闻资料中，厂商对B70尺寸的描述，是“2800mm同级超长轴距、4810mm超长车身，带来更大、更宽敞舒适的空间，满足用户渴望的豪华感”，依然没有对于车身级别的描述。

值得玩味的是，2800mm放在中型车市场，其实只是中规中矩，绝对算不上“同级超长”，例如吉利博瑞的轴距就比B70长了70mm，车身更比B70多了176mm。那么奔腾B70的所谓“同级超长轴距”和“超长车身”，指的是哪些对手呢？

很明显，和吉利星瑞一样，奔腾B70的对手同样是那些月销轻松突破2万辆、甚至4万辆的合资紧凑级轿车。

这种自我定位和宣传方式的转变，表面看自我降了一级，实际上却能起到以退为进的积极效果。如果自我定位为中级车，人们就习惯于以中级车的标准，看看你和别人差了多少；而自我定位为紧凑车，大家关注的焦点，就变成了在紧凑级车型面前的优势。

那么，和一些热门的合资紧凑车相比，奔腾B70到底有哪些优势呢？

既然竞品锁定合资紧凑车，那么尺寸、空间当然就成了奔腾B70第一项主要优势。整体的车身长度方面，B70基本比合资紧凑车多出150mm，这些都会反映在内部的乘坐和储物空间上。

巧合的是，星瑞的轴距与奔腾B70完全相同，都是2800mm，但是车身比B70短了25mm，不到三指的差距，在车身长度上是很难察觉的，但是整体观感上，奔腾B70却显得比星瑞要大一点，和其它合资紧凑车相比，也确实有着级别间的差距。

这种效果主要得益于设计风格，奔腾B70的造型完全是按照一台中级轿车的思路去设计的，这种感受从侧面看尤为明显。

侧面腰线从前到后有轻微上扬的趋势，但非常克制，整体呈现出引而不发的沉稳。引擎盖不像紧凑车那样急于下沉，以营造俯冲的动感，而是尽量向前延伸，来到中网的位置垂直向下。

这种设计，颇有点行政级轿车的感觉。

至于C柱三角窗的设计，大家应该很容易联想到本田的INSPIRE了，这里很难说是模仿、致敬还是巧合，但奔腾B70有一点INSPIRE没有，且深受消费者喜爱的设计：

掀背尾门。

常规状态下，后备厢就有远超同级的轿车的进深和垂直空间。

后座放倒之后，形成了一个接近纯平的状态，连通起来的储物空间，基本就可以当床了。

至于内饰的设计，表面看似乎并没有什么大的创新，尤其是双联屏的设计，现在可以说已经烂大街了。但是细看下来，巧思并不少。

比如中控台上的大联屏，如今在车内增加屏幕的尺寸和数量，都不是难事，难的是如何把各种屏幕和车内其它部位融合起来，避免突兀。比较懒的设计师，别说大联屏，就算只是布置一块中控屏，也总是充满路边改装厂后期加装的气质。

奔腾B70的中控台上的两块屏幕，都用了玻璃质感的黑色面板，这样就模糊了屏幕的边界感，而联屏左右侧都以相同的材料延伸，和车门饰板融为一体。

而下方的空调控制面板，色泽与质感和上方屏幕区保持一致，甚至电子排挡杆本身的覆盖材质，以及周边的装饰面板，全部用这种玻璃质感的材料，形成了一种整体的融合和统一。

奔腾B70虽然发展到了第三代，但是这一代产品由内而外，都已经看不出和之前两代的任何关联，除了名字之外，奔腾几乎完全抛弃了前两代B70的经验和积累，以全新的姿态向10万元以上的轿车市场发起冲击。

全新的FMA技术架构，兼容了包括主动刹车、车道保持、自适应巡航等一系列L2.5级自动驾驶系统所必须的功能。

全新的变曲率设计，GT风格掀背和戈元素大灯，在自主品牌中级轿车阵营开创了一个新的设计风格。

全新的第三代1.5T+7速湿式双离合变速箱，动力跟上了行业前沿，热效率达到39%以上，获得2020年“中国心”十佳发动机称号。

这样的奔腾B70，不是市场上最引人瞩目的，但是它的出现，值得我们重新认识奔腾这个品牌。而在10万元以上这个合资品牌轿车强势垄断的价位区间，奔腾B70也是一个不容忽视的全新角色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽奔腾总部投诉电话是：0431-85768888，24小时客服电话是：400-888-8080 。

一汽奔腾投诉案例：空调莫名异响——案例回放：

李先生去年底买了辆奔腾B70，李先生第一次开启空调就发生空调有“呼噜呼噜”的异声，而且发生异响时刹车和离合器踏板都剧烈抖动。为此，李先生到4S店进行维修，被告知是“空调膨胀阀”问题，一个月后才得以更换。

但是更换过一周之后，空调的异响再度响起，而且空调的显示屏出现间歇性闪烁。李先生无奈打400投诉电话，第二天4S店通知他到店接受检查，检查过后的结果是更换空调膨胀阀和显示屏，但是不保证这样的问题不再出现。

专家观点：压缩机在使坏

空调有异响很可能是空调压缩机出现了问题，如果空调压缩机有故障就会影响到发动机的运转，同时就会牵动刹车和离合器踏板，造成其剧烈抖动，这样的问题解决办法就要更换空调的压缩机了。显示屏闪烁很可能就是电路的原因，应检查一下电路看是否存在故障，检修即可。

经销商回应：对李先生的问题，我们厂商会给车主一个回复，具体情况对记者无可奉告。

扩展资料：

产生“三包”责任争议的汽车产品所存在的问题是否属于产品质量问题，是“三包”责任争议处理判定的重要内容之一。如果在这一点上发生与厂家或经销商之间的持续扯皮，就有必要进行相关鉴定，从以下途径中寻求解决。

1、申请调解

当消费者与汽车厂家或经销商发生难以解决的争议时，可依据《消费者权益保护法》，向各省市县的消协、消费者权益保护组织等第三方社会中介机构，请求出面调解。可以拨打当地的消费者投诉电话12315来咨询具体实施程序。

2、利用申诉手段解决

如果调解失败，就有必要考虑申诉程序。消费者可以向当地质量技术监督部门（质量技术监督局）或工商、交通等行政部门进行申诉。质量技术监督局对于申诉案件将依据相关质量申诉处理有关规定执行。可以拨打当地的12365产品申投诉电话咨询具体情况。

3、通过仲裁和诉讼解决

当争议双方不愿通过协商、调解解决，或者协商、调解无法达成一致的，可以根据协议申请仲裁，也可以依法向人民法院起诉。相对而言，仲裁和诉讼判决对当事方具有强制约束力，双方必须遵守，这也是解决双方争议的最终手段。

4、借助媒体传播力量

对于汽车质量问题，还可以向媒体寻求帮助，借助舆论传播的力量来达到解决争议的效果。人民网汽车为出现汽车质量后有争议和问题的消费者开设了汽车质量投诉平台。在这里，消费者可以向我们说明自己所遇到的问题，同时我们也会对您的情况作出回应。

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