宝马新款320和325哪个更值得买一些_宝马新款320和325哪个更值得买

1.宝马3系哪个配置版本最值得买？

2.宝马3系性价比最高的款型是哪款？不少人都选325Li 首发

3.宝马3系值得买吗？选哪一款合适？

4.既有智能驾控，又有舒适享受，焕新而来的宝马3系哪款更值得买？

5.宝马3系有必要买330吗？宝马325和330动力差距大吗

作为宝马车系中最热门选手，全?新3系自上市以来关注度是只增不减，销量也是呈持续增长态势。近日，有网友留言想让我们聊一聊全新宝马3系，为了能够给车友更好的建议，我们今天实际体验了一下。2021款宝马3系共推出9个配置车型供消费者选择，售价区间在29.39万元-40.99万元，我们实拍的这台是325Li?M运动套装。目前，该车型在商丘地区有着3万元的现金优惠，分期购车还可以享受一些金融优惠政策。那么问题来了，新款宝马3系哪款车型最值得购买？下面我来为大家详细分析一下。

外观方面，新款宝马3系用了最新的家族式设计风格，前中网标志性的“双肾”设计结合内部黑化式格栅，再搭配下方三段式进气口，进一步提升了前脸的运动感。同时，M运动套装版还更换了更加运动化的前保险杠，相比普通版车型看上去更加富有运动气息。

新款宝马3系前脸大灯用的是LED分体式“天使眼”造型，其形状上依然是“开眼角”，使得车灯与格栅自然搭配，辨识度非常高。

车身侧面，新款宝马3系线条设计非常立体，侧窗和后视镜都有黑色装饰边，很好的衬托出它的运动感。另外，车门处的压褶设计更是起到了画龙点睛的作用，这样看起来不仅拉长了车身，同时也让它侧面的视觉效果不再那么单调。新车长宽高分别为：4829mm/1827mm/1463mm，轴距为2961mm。

文中的这台实拍车配备的是双五幅式轮圈，前轮和后轮的轮胎均用225/45?R18轮胎。

车尾相比老款车型同样发生一些变化，比如线条更加紧绷，并加入了3D“L”型LED灯带组，夜间带点亮后辨识度非常高。此外，后备厢盖上翘的小鸭尾造型搭配双边排气布局，进一步提升了整车的运动感。

内饰部分，新款宝马3系依旧是标准的家族化设计，整体风格简洁，有着较高的辨识度以及档次感。车门及中控台上的软质材料皮质包裹非常多，符合豪华车的定位。同时，新车配备了全液晶液仪表，中控屏更大更薄、手刹也换成了电子手刹等等。

在配置方面，新款3系配备了自动泊车入位、360度全景影像、适时四驱、HUD抬头显示、循迹倒车、11色氛围灯等功能。

后排整体给我的感觉十分宽敞，参考我175cm身高，前排调节到最佳位置后，腿部仍余有近两拳距离，头顶部大概也余有一拳半的距离。另外，新款宝马3系后排座椅稍微偏软一些，相比老款车型舒适性更强。

后备箱空间整体来说还是不错的，左右两侧因为要容纳后悬挂的原因，占据了一部分空间。由于后背没有办法放到，空间使用性这块也要稍微的缩小了一点，不过用起来还是没有任何问题的。而且尾箱左右两侧都设计了一个小的空间，可以置放一些小的物品。

动力部分，新款宝马3系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，分为高中低3种不同动力调校，最大输出功率分别为156马力/184马力/258马力，最大扭矩为250N·m/300N·m/400N·m。传动匹配8速手自一体变速箱，部分车型配备xDrive四驱系统。整体来说，新款宝马3此在动力输出上还是十分强劲的。

购车建议：

经过配置比对，我认为最值得推荐的车型为325Li?M运动套装版，其亮点配置有前/后排头部气囊、胎压监测、疲劳提醒、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、运动外观套件、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸液晶中控屏、语音识别、11色车内氛围灯等配置。除此之外，还增配了主动安全系统，所以小编觉得如果预算充足，325Li?M运动套装才是消费者最佳首选。你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系哪个配置版本最值得买？

宝马的发动机世界闻名，而它的发动机的精华在哪儿？从我们能接受的价位正是他的直列6缸发动机，在同等排量的情况下你不可能找到任何另一款自然吸气发动机可以做到宝马直列6缸机的水准。作为E90取代E46，发动机上最明显的特征就是6缸的改进，无论是镁铝合金技术，还是双VANOS凸轮轴控制系统，也许我们对专业技术不够了解，但是强大的数据足以让我们折服于宝马发动机的强劲。你是否能找到一款同排量的6缸机可以达到160KW甚至190KW，而且可以在2500转或2750转一直延伸到4000以上保持最大扭矩的自然吸气发动机？宝马3系的精华在6缸发动机，在北美市场并没有320i上市，作为320i虽然也是同排量中的佼佼者，但对于爱好大排量的北美消费者来说，2.0升的直列4缸发动机明显不能满足需要。

320i的直列四缸发动机来自于上一代的318，325i的直列六缸发动机用了宝马新的镁铝合金材料，也许你又要说，你不需要宝马3系发动机澎湃的声音，不需要3系提速的迅猛，你只需要一台操控机器，一台听话温顺的良驹。那好，我们就从简简单单的价格说起，从纯价格的角度比较一下谁的性价比最高！

我们比较一下320i高配和325i低配，这两个是很多人关注的重要车型，前者36.5万可以得到一部高配的320i，后者42.38万可以得到一部行走机器，我们看看他们是否真的仅仅只是发动机的差别！

首先是发动机，一个是4缸发动机，一个是六缸发动机。一个是前一代E46的老318i发动机改进而来，一个是E90的新款镁铝合金发动机。再看刹车盘，一个是前292，后296的刹车盘。一个是前300，后300的刹车盘。不要小看这一点点差距，要知道宝来1.8和1.8T也仅仅相差8个毫米而已。而刹车盘的直径往往是所有人忽略的东西，并不是盘式刹车都一个样，只要叫盘刹就是刹车好，这是一种误解，这也是为什么很多人根本不明白宝来和高尔夫刹车盘上的差距，得出都是盘刹的错误观点。一些细节方面的差别却关乎大家的切身安全。

再看轮毂，一个是16寸，一个是17寸，轮胎一个是205，一个是225。而且最关键的是：虽然都是防爆胎，但是320i的马牌防爆胎还是要比325i的轮胎档次上低一个档次，低的不仅仅是宽度。

再看细节的东西，320i的蓄电池是46安时，325是70安时。320i的发电机功率是110／1540，而325是155／2170。我想大家看数据就足够了，多余的不必多说了。

内装方面：320i是普通方向盘，325i是运动型方向盘。音响除了320i顶配，其余的喇叭都缩水，连功放都一样，而325i全线都是HARMAN／BECKER的中级音响。

再看安全上，320i是巡航控制系统，325i是动态巡航控制系统。320i的DSC动态稳定性系统与老版318i的一样，而325i是真正的新一代DSC高级动态稳定系统。320i是普通的卤素前大灯，而只有325i才配备了宝马的“天使眼”——远近光氙气大灯。我们都明白要改一个天使眼大灯的费用都要近2万元，更不要说发动机，发电机，电瓶，刹车盘，轮毂，轮胎，DSC，方向盘.....等等的差距。表面上看，325i比320i贵了6万元左右，但是得到的又何止是这6万？

曾经有人说320i是给那些花不起钱，又想装有宝马的虚荣的人设计的。我并不完全苟同，但是从某种角度说，买320i的朋友，大多数对车得价格还是比较在意得，这是正常现象，谁都会算记自己的血汗钱，但是也不的不回避的说，320i的车主大都对车的研究不深，对3系的差别不明了，他们对于宝马的文化，对于6缸发动机所带来的和速度与操控的完美结合并不感冒，他们对蓝白螺旋桨车标所带来的地位和精神的满足远远大于对“开宝马” 的渴望。

在此，我仅从性价比的角度给大家分析320i和325i的差别。6万左右的差别不仅仅是一台发动机，而是一个全身的血液。记住一点，没有任何一个厂商会让你买到“值”的车。我突然想起一个比喻，买电脑的时候总会有商家说，加1元得打印机一个。你可以说我就不要打印机，没用。但是1元得一个打印机，你真的要为了1元放弃吗？320i不可能比325i的利润低，而320i和325i相差的部分反倒是你加装的钱装不来的价格，只有这一部分才是薄利点，而往往被大家所抛弃。

最后从我个人的立场来说，我觉得：花几十万我希望买到的是一匹宝马，而不是一匹并不差的骡子。

宝马3系性价比最高的款型是哪款？不少人都选325Li 首发

今年春节，由于新型冠状疫情的影响，全国范围内普遍取了“封闭”模式，大家为了不给国家添麻烦，都自觉在家不出门来防止疫情扩散。由于期延长，小小值们也都在家远程办公，近期也无法规划外拍/外相关的选题。

汽车小小值决定，新开“今日开车”栏目。小小值们化身“老司机”，每天推出一个汽车知识点，供值友们键盘讨论。同时也希望大家能够多多关注，多多参与讨论~

今日开车话题：全新宝马3系哪款配置版本最值得购买？

今日老司机：小帅

当然，对于一款人气车型我们不能简单地只说它好，要推荐给别人的话，还要具体分析分析配置和价格等因素。那小小值今天就抛砖引玉，和值友们一起讨论一下，全新宝马3系哪款配置版本最值得买？

对于多数人而言，提起宝马3系，首先想到的就是“操控”二字。诚然，宝马3系也被认为是宝马车系中驾控乐趣基因综合体现最佳的车型（M?Power车型另说）。如丝般顺滑的埃孚8AT变速箱和后驱带来的优秀驾控体验，也是宝马3系能够持续吸粉的精髓所在。

小小值推荐的配置版本

2019年上市的全新一代宝马3系，全系搭载2.0T?B48系列发动机，而根据发动机功率高低又分为320/325/330等10款配置，其中标轴版（i）占4款，长轴版（Li）为6款，售价区间为29.39-40.99万元。

其实，全新宝马3系的起步配置已经非常丰富，诸如2.0T+8AT、天使眼扩展型LED大灯、18英寸轮毂、12.3英寸全液晶数字仪表盘+10.25英寸可触控中央显示屏、舒适座椅、前排座椅电动调节+驾驶座记忆、三区自动空调、无线Carplay、泊车系统等18项标配配置，即便是入门款也是满满的豪华感和科技感。

10款车型的配置区别主要体现在发动机功率、轴距、外观套件、音响、驱动方式、360度全景影像、定速巡航系统等配置上。

但在这10款配置中，小小值认为最值得购买的则是指导价32.99万元的325i?M运动曜夜套装版和34.69万元的325Li?M运动套装版。

首先，在小小值个人看来，320车型只有156马力的2.0T发动机，实在无法满足对于驾控乐趣的想象，另外主动安全配置也略低了些。而330车型价格又太高（除了骨灰粉，买顶配的又能有几个呢？）那么在325车系里，为何选中325i?M运动曜夜套装和325Li?M运动套装呢？

根据此前我们的市场调查，现阶段宝马4S店内只有325车系，320和330车型则到3/4月份才能到店。长轴版的优惠幅度在88折左右，标轴版则有92折左右的优惠力度，但需要预定。虽然在国内的市场环境下，加长还是更吸引人，但标轴更能代表原汁原味的宝马，加上325i?M运动曜夜套装只要32.99万元，配置还非常丰富，对于想要一定信仰的人来讲，这款车真的很香。

再说325Li?车系，首发版只是上市初期拉低入门售价的过渡版本，随着320车型的上市，它也进入了停产阶段，目前市面上也少有库存。

至于325Li?xDrive?M运动套装版，个人认为3系选择四驱的话着实有点失去原本的后驱魅力，如果不是北方下雪较多地区以及新手司机，小小值并不推荐入手四驱版。

那么就只剩下325Li?M运动套装版和325Li?M运动曜夜套装版，二者1万7的差价，也仅体现在熏黑套件、360度全景影像、方向盘换挡拨片、哈曼卡顿音响以及自动防炫目后视镜等配置上，算来算去还是M运动套装版更实在一些。

写在最后

当然，以上只是小小值一家之言，大家也可以在评论区说出你认为最值得购买的版本以及理由；另外，关于全新宝马3系有什么问题也可以在评论区发起，值友们一起来讨论。如果你还想了解哪些汽车知识点，也可以在评论区留言，小小值会随时关注评论区，选取合适的话题在后面的栏目中供大家讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系值得买吗？选哪一款合适？

现款宝马3系的价值升级是显而易见的，全新的外观、内饰设计，宝马的操控保证，让很多人在30万左右预算里将3系放在备选名单里，但我们也观察了，2020款宝马3系一共有10个款型车型在售，给不少车友带来了选择难度，并且它们跨度很大，最低29万，最高配则超过了40万，那么对于宝马3系来说，更值得购买的是哪一款呢？根据车主反馈和配置对比，我们推荐的是325Li?首发版。

先来看看325Li?首发版的外观。这款车外观的整体风格凌厉、运动，迎合年轻人的审美偏好，甚至有些激进的感觉，给人一种强烈的进攻性，看起来和M系列有些相似，很有与众不同的范儿在。从前脸来看，中网用较粗的银色镀铬饰条，让前脸的精致感得到了提升。另外，具有辨识度的天使眼大灯在细节上也做了一些调整，看起来似乎更加凶狠犀利。325Li?首发版的侧面也充满了3系特有的运动、凌厉的风格，车身尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。车尾部分，最具有辨识度的就是熏黑的尾灯和L型的尾灯光源，这个部分看起来充满了个和质感。

325Li?首发版的内饰保持着宝马应该有的豪华水准，方向盘用的是宝马经典的方向盘造型，中控区域用大量的镀铬条进行装饰，提升了车子内饰的精致感。从内饰的细节处，能够感受到325Li?首发版的豪华与追求，按键的材质和质感，给驾驶者带来无与伦比的享受。10.25英寸的中控屏虽然说不上特别大，但是放在325Li?首发版车内也足够使用了。有人认为325Li?首发版中控部分的科技感没有那么强烈，但是有的时候为了提升科技感而用堆大屏、超大屏，不仅不能够增强车内的科技感和豪华感，反而会降低了车内的档次，显得有些低级。

从动力上来说，325车型搭载的是2.0T发动机，最大功率184马力/5000-6000rpm，最大扭矩300牛·米/1350-4000rpm，传动部分依旧是埃孚的8速手自一体变速箱。相比上一代宝马320Li提升了30牛·米的最大扭矩。

325Li?首发版提供三种驾驶模式可以选择，分别为舒适、经济和运动，每个模式的加速感和车身的响应，都是可以明显感觉到的。和上一代的3系相比较起来，325Li?首发版给人的感觉就是方向盘轻了很多，底盘变得没有那么厚重，但是质感不减。这一点对于新手司机来说也是非常友好的，不少人第一次开宝马选择325Li?首发版，就会觉得车子特别好开。

325Li?首发版的特点就是长轴距，如果想要买一款长轴距的3系，那么325Li?首发版毫无疑问是“真香”的选择。不过325Li?首发版的缺点也是非常明显的，它的配置就备受诟病，很多消费者没有办法接受这样一款豪车拥有如此“简陋”的配置，比如没有电动天窗，没有定速巡航，也没有运动外观套件等等。不过让人觉得稍微欣慰的是，325Li?首发版的选装还是很丰富的，比如冬季套装、套装等等。

品车识味：

这样看来，325Li?首发版的综合实力还是可以的，如果你追控感，也不喜欢混动车型的话，那么在宝马3系中，325Li?首发版还是值得拥有的，大家会选择哪一款呢？

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既有智能驾控，又有舒适享受，焕新而来的宝马3系哪款更值得买？

这一代宝马3系是偏向于舒适化的调校，作为家用来说是一个比较好的选择。发动机和变速箱的匹配做得很好，转向和底盘也很有质感，驾驶质感非常棒。

目前，宝马3系一共提供了三款动力总成，分别是2.0T低功率、2.0T中功率、2.0T高功率，传动系统匹配的都是埃孚8AT，并且都提供了短轴和长轴两个选项。

三款动力，我更推荐选择2.0T中功率车型，原因在于低功率车型动力较弱，再加速能力较差，不太值得购买。而高功率车型的价格又比较贵，长轴版本的价格已经达到了40.99万元，性价比较低。所以中功率车型是最好的选择。

325一共有6款车型，两款短轴，三款长轴。如果要选择短轴版本，售价32.99万元的M运动曜夜版更合适，一方面造型更加运动，另一方面价格只比低配贵了1.6万元，但却多出了Harman/Kardon音响、360°全息影像、换挡拨片、后视镜自动防炫目等配置，很值得。

如果要选择长轴车型来家用，售价32.39万元的首发版性价比最高。它是唯一用了豪华风格设计语言的车型，虽然没有主动刹车、定速续航、车联网等配置，但价格比较便宜，而且必要的配置没有缺席，值得购买。

综上，如果你喜欢运动风格，推荐325iM运动曜夜版，喜欢豪华风格，推荐325Li首发版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系有必要买330吗？宝马325和330动力差距大吗

众所周知，绝大多数人在选择豪华品牌的时候都会在BBA里面纠结，很多时候这并非是随大流，而是豪华品牌所获得的消费者的认可，与优秀产品之间形成了一个良性循环。尤其是在中型豪华轿车领域，?宝马3系就是这么一个典型，自身的产品力在同级内绝对算得上标杆的表现，与此同时3系也有着大量的拥趸，并愿意把自己接触豪华品牌的第一次奉献给3系，而3系也因此获得了持续改进和进化的动力，成为了这个级别中愈发优秀的存在。

在拥有了长达十余年的国产历程后，进化到G20世代的全新3系，已经成长为涵盖标轴/长轴、后驱/四驱的完整产品阵容，并且在豪华度和舒适性上迎来了历史的巅峰，更加符合国内豪华车用户的需求。所以我们接下来看看全新3系的具体表现，以及哪一款3系最值得推荐购买。

聊宝马的车，必然要先聊它的设计，进入21世纪之后宝马的家族风格就经历了几次巨变，而在2017年之后，宝马的设计也开始呈现多元化发展，核心元素——双肾格栅也有了不同的发展形态。在全新3系上，双肾格栅的效果是圆润饱满的，并且两侧的LED头灯组进一步增大了开眼角的幅度，营造了更为强烈的整体感。前杠的造型颇为运动，这也是M运动套装/运动曜夜套装的专属设计，相比豪华套装和运动套装在浅色调车漆上很容易显得小家子气，运动化的三段式进气口显然更符合国人对于大气的要求。

侧面的造型依旧是优雅流畅的FR比例，同时长轴版对于后门的加长处理更为自然，虽然仍能看出几分痕迹，但是它体现在车身上主要是优雅程度的提升，而非生拉硬扯的违和。当然，如果你还是中意传统中型后驱轿车短促精干的造型，标轴版本依旧能完美做到。侧窗框尾部的霍氏拐角在G20这一代被首次取消，取而代之的是更为犀利刚硬的黑色装饰，并且长/标轴在这方面也没有什么区别了，相比上一代更一致。

个人认为宝马的尾部设计在最近几年是有进步的，不仅在整体样式上开始回归老宝马那种简洁且极具整体感的造型，同时LED和OLED光源的加入，也让尾灯能够做出更加犀利和立体感的造型。尤其是外凸的红色示宽灯带，搭配熏黑的灯罩，即便是不点亮也是极具辨识度的。至于那底部的黑色扩散器，老实讲相对中规中矩，不过曜黑版本上的熏黑尾排还是蛮酷的，与整车的黑化装饰也起到了呼应的作用。

内饰整体布局仍旧与上一代没有明显区别，不过将空调控制区上移与出风口集成在一起，使得扁平化的设计增添了几分简洁感。“丁字裤”的方向盘样式有所更新，虽然设计相比老一版没有那么饱满秀气，但是按键的数量更多，操作起来也更方便，握感也是一流的表现。

12.3英寸的液晶仪表盘具有非常细腻的显示效果，同时界面的变化多样，提供了不同风格的视觉感受，再加上屏幕本身的刷新率也不低，各种切换都不会出现卡顿的感觉。

而10.25英寸的中控触屏在设计上企图和液晶仪表盘连接，而在操作上也融合了触摸、语音控制、手势控制、个人助理等方式，进化到7.0版本的iDrive车机也提供了更加便利的操作体验，整体的使用感受在德系品牌里绝对是靠前的。

空间方面，由于轴距不同，标轴版和长轴版的乘坐体验也是有很大不同的。标轴版本对于180cm体型的乘客来说，算是够用但不够好，是比较正常的水平，相比前几代的标轴显然是有进步的，所以即便想玩乐买标轴版，遇到家用的时候也不会显得捉襟见肘。

不过，长轴版2961mm的轴距绝不是“盖”的，加长的110mm基本都用在了后排腿部空间上，并且宝马还专门提供了加长的后排坐垫以及绒面的舒适头枕，所以几乎很少有人能对长轴的后排乘坐有不满意的地方。不过二者对中间座椅的照顾都还有所欠缺，但宝马3系能把后排两侧的乘客照顾周到，就是非常不错的表现了。

动力方面，宝马3系全系搭载了代号B48B20D的2.0T四缸发动机和ZF的8AT变速箱，并根据配置不同分为三种动力调校。其中320i/320Li参数为115kW和250N·m，325i/325Li参数为135kW和300N·m，而330i/330Li参数为190kW和400N·m。除此以外，325Li的中配以及330Li还标配了xDrive四驱系统，在面对湿滑路面时能够有更强的操控性。

由于3系的销量担当是325i/325Li，所以我们对这两款车型进行了比较有深度的试驾体验。首先二者的动力响应都是柔中带劲，体现出了傲视业界的调校功力。G20世代的宝马3系更多地考虑到了在城市里的低速跟车，所以初段的油门响应更加柔和，不会一冲一停搞差舒适性，给人的感觉更像是一台小5系。

但是这并不意味着后段的动力输出就会变得不干脆，ZF的8AT变速箱依旧能在几乎毫无顿挫的情况下，精准探求到驾驶者脚下的每一丝动态，并作出相应的反应。比如在高速巡航时，一旦需要急加速超车，变速箱就如同双离合一般干脆利落立连降多个挡位，转速也随之攀升，推背感非常强烈，丝毫没有意识到参数相比上一代有退步，动力储备丝毫不用担心。

底盘方面，标轴版的表现已经有了更加舒适的迹象，无论是转向手感还是悬架滤振都变得更加柔和，几乎做到了对路感施以隔绝。同时悬架的动作干脆利落，通过连续颠簸的路面也依旧沉得住气，不会有任何多余的动作。

而长轴版不仅变得更舒适，而且静谧性也上升到了历史最佳水平，关门关窗之后就能体会到强烈的隔绝感，这在以往所有的宝马3系上都很难体会到。同时车身的稳定性也有所增强，在高速变道时车身动态非常稳健，同时悬架的压缩和回弹都非常地细腻紧致。

当然，对于热爱驾驶的用户来说，车辆的动态表现与驾驶者之间仿佛有一层薄薄的界限，没有了昔日那种“刚正不阿”的极致感了，但这并不能算是一种倒退，只能说宝马3系在面对时下潮流时做出了自己的选择。

此次解析的2021款3系共推出了9款车型，包括4款标轴版以及5款长轴版，所以我们按照价格先来对比标轴版本的配置。

首先能够看出325i依旧是标轴版之中的走量担当，4款车型中就占了两款，并且30万出头的价格也是精准切入了很多想拥有一台宝马的年轻用户的心理价位。首先在硬件上，三款不同功率版本的2.0T发动机就显现出了明显的动力差距，这将直接决定实际的驾驶体验，需要亲自到店试驾才能细品出差别，所以在此就不多赘述了。

在主动安全配置和外观配置方面，320i的表现显得有些落后了，没有255宽胎、没有主动刹车、没有全景影像、没有自动泊车、没有运动套件、没有无钥匙进入，不得不说这个最低配的表现略显寒酸。而后三款车型除了325iM运动套装没有全景影像，其余均保持一致，而倒车影像配合自动泊车，在停车时便利性也没有差多少。

到了内饰部分，尤其是多媒体方面的配置，四款车型出现了较为严重的分化，两款低配车型没有标配换挡拨片、HUD抬显、行车记录仪、无线充电、导航路况显示、语音控制空调、哈曼卡顿音响（可选装3200元的12喇叭版本）。而325i?M运动曜夜套装则没有标配HUD抬显、无线充电以及导航路况显示，至于330i则是满配水准，享受必然到位。

而在一些看上去细枝末节的配置上，四款车型的差别反倒不大了，主要差别就是内外后视镜的自动防眩目、11色氛围灯以及与自动泊车绑定的50m循迹倒车，其中防眩目可以花4500元选装，自动泊车则要花1600元，氛围灯选装则需要3400元，都是可以原厂升级的配置，所以各取所需即可。

总体来看，短轴版的配置区别还是挺大的，但是基本都可以通过选装进行补齐，这也是豪华品牌的“传统艺能”了。如果让我们选择一款最值得购买的车型，我们推荐中低配的325i?M运动套装版，与M运动曜夜套装差价小两万，配置上差了全景影像、换挡拨片（1800元）、行车记录仪、哈曼卡顿音响（3200元）、后视镜防眩目（4500元），个人认为除了防眩目关系到行车安全，且后续升级比较麻烦之外，其余都可有可无，或者后期升级。除非您对音质要求比较高，那么选装哈曼卡顿音响的享受还是不错的。

标轴版推荐车型：325i?M运动套装+后视镜防眩目（选装4500元）

与标轴版类似，长轴的5款车型中，有3款是325Li，同样显示出了主打走量的定位，而且动力水平也与标轴版完全一致，只有加速时间和油耗水平有着细微差别，所以我们直接略过看配置。

首先，320Li的配置水平依旧比较尴尬，没有自动泊车、自适应巡航、主动刹车、全景影像、无钥进入、换挡拨片、HUD抬显、行车记录仪、无线充电，大多数人看到这里基本就可以Pass掉了。而325Li?M运动套装则缺少了自适应巡航、换挡拨片、HUD抬显、行车记录仪、无线充电，相对而言体验并不会很差。不过只有330Li标配自适应巡航、HUD抬显、无线充电，这种决定用车便利性的配置只有顶配专属。

系统方面，330Li依旧独享了导航路况显示，不过16喇叭的哈曼卡顿音响则由330Li和325Li?M运动曜夜套装标配，其余方面也就是320Li没有氛围灯和语音控制空调，325Li的整体表现相对比较一致，没有显现出明显差别。

后视镜方面，依旧是高配标配了内外自动防眩目，同时320Li因为没有自动泊车，所以50m循迹倒车也同样欠奉。

总体来看，长轴版各车型之间的配置区别并不是天壤之别，甚至要比标轴版各车型之间配置差距还要小一些。不过由于这五款车型在主动安全配置上的缺失，导致如果想享受到L2级的驾驶系统要花掉小三万元才能配齐，即便是330Li也是如此。

所以如果将全系选装的配置排除掉，我们认为最值得推荐的长轴版本就是325Li?M运动套装，虽然身为低配，但是实用配置的硬伤几乎没有，也就是一些享受配置略有缺失，所以我们建议可以选装4500元的防眩目后视镜，而各为5000元的舒适套装2（包括自动尾门、主驾电动腰撑）和冬季套装（包括前排加热、远程启动）则可以按需选装，尤其是北方用户建议选装后者。

长轴版推荐车型：325Li?M运动套装+后视镜防眩目（选装4500元）+冬季套装（北方用户可选，5000元）

“史上最舒适的宝马3系”、“史上最豪华的宝马3系”、“史上最不运动的宝马3系”、“史上最适合家用的宝马3系”……这些各种各样的头衔，都指向全新宝马3系的一个方面——舒适性。没错，相比前几代，G20世代的宝马3系的确向着更为豪华的一面发展，随之而来的就是更舒展的设计，更厚道的用料，更优秀的隔音以及更舒适的驾乘体验。

想要客观看待宝马3系的这一系列的转变，就不能由着自己的个性，而是把眼界放到整个市场的潮流来看。这么看来，眼前的宝马3系实际上是变得更加成熟，更加懂得现在大多数用户想要的究竟是什么。宝马3系并不是这个市场里的小众车型，所以它注定不能为了纯粹的自我，而放弃自己的市场定位。况且，一台开起来依旧要比其他品牌更有乐趣，但是平日里表现更加豪华舒适的宝马，有何不妥呢？恐怕，节节攀升的市场表现已经说明一切了。

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都说人生绕不过一辆 宝马3系 ，它以出色的操控性能和极高的实用性吸引了众多消费者的目光。但是很多人买这款车的时候不知道该买哪个动力版本。 宝马 3系 有必要买330吗？

首先，从宝马目前在售的车型可以看出，宝马3系分为320动力版(售价29.39-31.89万)、325动力版(售价31.39-36.59万)和330动力版(售价37.99-40.99万)。在三种不同动力版本中，宝马330版本是最贵的。

功率:

1.宝马320最大马力156匹，峰值扭矩250牛·米，官方百公里加速9秒，最高时速222公里/小时；

2.宝马325最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，官方百公里加速7.3秒，最高时速233公里/小时；

3.宝马330最大马力258匹，峰值扭矩400牛·米，官方公布的百公里加速6.2秒，最高时速250公里。

从以上动力参数，一目了然宝马325和330的动力差距大不大。虽然两个配置车型的百公里加速性能只差一秒，但是车辆的扭矩相差100 Nm，可见宝马330的动力非常强劲。

至于是否有必要买宝马330，就看消费者的需求了。如果消费者预算有限，买宝马3系只是为了简单的代步，或者只是想要一辆能跟上场面，让人好看的车，那么买宝马320就够了。这款车虽然动力不强，但是日常驾驶还是绰绰有余的。

如果消费者买车主要是为了家用，买车预算比较充足，那么买宝马325最合适。首先这车的动力比320强，其次这车的价格比330便宜。它是性价比最高的车型，也是最值得推荐给边肖的车型。

但如果消费者热爱驾驶，喜欢大排量、动力强劲的车型，那么宝马330绝对可以满足驾驶者对速度和的追求。也许有人会说宝马330的落地价已经接近入门级 5系 ，但我相信追求速度的人不会把目光放在入门级5系上。

@2019