长城汽车h6升级版_长城汽车h6升级版图片

1.新一代哈弗H6上市，已有实车到店！不出意外还是SUV领导者

2.再次进化的国民神车 能否继续稳坐SUV销量王宝座 试哈弗第三代H6

3.哈弗H6升级4012系统好处

4.第三代哈弗H6终于来了，先推1.5T版本，价格感人

5.智能化和安全性成为升级重点 全新第三代哈弗H6配置解析

6.16款哈弗h6升级版蓝标怎么样

《我有车》原创新车报道：2020年8月30日，长城汽车销量支柱——哈弗H6迎来了第三代车型，4款车型的官方指导价为11.59~13.49万元。第三代哈弗H6先期仅上市了1.5T版本，最大功率169马力（124kW），最大扭矩285牛·米，匹配了第二代7DCT湿式双离合变速箱。当然新车在年底时还会推出2.0T版本，值得期待。

随着诸多竞品的迎头赶上，哈弗H6面临着巨大的产品和销售压力，过去长城所倚重的逆向开发平台已不能满足当下的消费需求。为此，第三代哈弗H6成为了首款基于长城汽车旗下全新柠檬平台打造的产品，并希望借此来巩固其在SUV领域的领导地位。那么新车都有哪些抢眼变化呢？

▲?三代同堂销售，继续卫冕销?

根据乘联会最新销量数据显示，今年7月份国内狭义乘用车市场销量为159.7万辆，同比上涨了7.7%，随着肺炎疫情防控形势的逐渐向好，国内车市正持续复苏。具体到SUV市场，常年居于SUV销量第一的H6在7月同期感受到了前所未有的市场压力，单月销量2.13万辆，仅比第二名长安CS75车系多卖了300辆。

自长安推出CS75PLUS车型后，CS75车系保持了持续高增长态势，与哈弗H6的差距大幅缩减。为提升产品竞争力，长城汽车于今日推出了第三代哈弗H6，并将用新老同堂的销售策略，务求巩固其市场地位。那么什么是“新老同堂”销售？

据早前透露出的信息显示，哈弗H6车系除今日上市的第三代车型以外，同时也将与第一和第二代车型进行“同堂销售”，以实现向今年60万辆的目标迈进。从当前主流网站的产品列表可以看到，在售的上一代2021款车型已更名为第二代哈弗H6，官方售价为9.8~14.1万元；而“第一代H6”则以M6进行销售，毕竟第一代H6和M6基本就是一台车，官方售价6.6~8.2万元。

可以看到三代H6车型同堂销售的策略，形成了6~14万入门级SUV价位区间的覆盖，此举除能满足不同销售者购车选择的同时，对于提振销量自然起到了很大帮助。当然，三代同堂销售的方法在市场内的确罕见，具体能不能得到消费者的认可，还要等待市场进一步验证。

▲?内外饰颜值、智能科技、安全等多维度全面提升！

为更好地提升新车产品力，同时也为了节约整车的研发时间和成本，当今主流车企都逐渐开始用了“架构化”造车模式，这其中最出名的当属丰田的TNGA和大众的MQB。近几年国内自主品牌也逐一用了这一模式，“柠檬平台”就是长城汽车旗下最新一代的技术平台，而第三代哈弗H6则是基于此平台打造的首款车型。得益于全新平台的应用，让新车在内外饰颜值、科技、安全等多维度都有着全面提升。

作为全球首个具备5G-FOTA升级功能的燃油SUV，第三代哈弗H6能够实现智能系统、动力、智能驾驶等程序的升级。目前具备整车FOTA升级功能的车型屈指可数，如特斯拉、蔚来等均为新能源电动车。

而作为燃油SUV领域，具备了该功能以后所带来的好处显而易见。第三代哈弗H6在未来无论是车机系统的软件升级还是TCU、ECM等电子控制单元的升级，用户都无需再前往4S店，在关键技术方面实现了巨大跨越，表达出了这家自主车企的科技硬实力。

此外第三代哈弗H6也是目前国内首发百兆以太网+5G车型，在可预见的5G普及时代相信也能带来更超前的在线体验，所以说在车机系统方面这款车型已经走进了第一梯队。

自动驾驶系统自然必不可少，第三代哈弗H6搭载的是eyeq4自动驾驶芯片提供超L2+级别的自动驾驶，它与特斯拉用了相同的技术，其中包括车道居中保持、智慧躲闪、全场景主动刹车等领先技术。另外据早前试驾时厂家人员介绍，只要未来开放了L3级驾驶政策后，便可在很短时间内通过FOTA系统升级增加相应功能，非常方便。

另外，第三代哈弗H6还有一个功能亮点——50米全自动循迹倒车功能。如果在行车途中不小心误入死胡同，该功能会自动控制油门、刹车和方向，并通过电脑记忆原路退回至起始点，无论对新手司机还是老司机的帮助都会很大。

在此基础上，第三代哈弗H6提供了可以交互联动的10.25英寸全数字仪表和12.3英寸中控屏，比如开启导航后可将信息交互到仪表盘内，虽然不是新鲜货，但在这个级别的产品中依旧不多见。另外中控屏内部是基于Android系统打造，拥有很强的功能拓展性，内置高德地图、爱奇艺、抖音等应用，后期通过FOTA升级还会引入长城与腾讯合作开发的腾讯TAI系统。

此外内饰方面，明显可以看出新车的选材用料比同级对手更下血本，到处充斥着大量的搪塑材质、皮革、烤漆以及金属饰板，观感和手感都很棒，再结合旋钮式电子换挡后，高级感比上一代H6强了一大截。

在看不见的地方，第三代哈弗H6亦进行了升级调整。最直接就是其应用了2000Mpa热成型钢，同时全车的高强度钢比例达到了71.61%。这是什么概念？可以简单理解为新车的车身强度得到了进一步强化，加上6个安全气囊的应用，可以说对于乘客的保护已经武装到了牙齿，极大保障了车内人员的生命安全。

当然整车刚性的加强让新车的操控体验也得到了不小的提升。第三代哈弗H6的底盘用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并拥有高刚性副车架、整体重心降低20mm、转向精度提升11%等升级优势，加上减重100kg的车身重量，受到直接影响的就是更好的灵活性和更低的油耗。

至于动力方面，第三代哈弗H6先期仅提供了1.5GDIT?EVO发动机版本，最大功率169马力（124kW），最大扭矩285牛·米，匹配了第二代7DCT湿式双离合变速箱。

即使动力选材没有变化，但上一代H6经常会被人诟病的行驶质感、动力匹配，以及电脑逻辑性标定较差等槽点，在第三代哈弗H6上得到优化。新车换装了最新的3.0动力软件版本，最大扭矩输出范围由现款的1400~3000rpm提升至1400~3600rpm；发动机最高转速也由5600rpm提高到了6200rpm；同时全新的涡轮增压器让低速响应灵敏度提升了10%，这些优化在理论上会赋予全新一代哈弗H6更好的驾乘体验。

实际上对于哈弗H6这个级别的车型而言，在某种程度上它的静态表现比动态表现往往还要重要，给用户留下的第一印象就成了影响用户下单的重要因素之一。而第三代哈弗H6较其第二代产品在周身进行了大量棱角感处理，而且整个车头的重心也比较高，能够给人一种高高在上的感觉，相信它的目标用户一定会喜欢这样的风格。

关于灯光配置方面，第三代哈弗H6配备了重新设计的扁平化LED大灯，尾部也同样换装了横贯式LED尾灯，在夜间点亮后的辨识度很高。

一直以来，哈弗H6的大空间是受消费者青睐的主要原因之一。而第三代哈弗H6同样不会让人失望，4653x1886x1730mm的三围规格较上一代车型有所加大，特别是轴距相比现款加长了58mm至2738mm，再加上接近纯平的后排中央地板及全景大天窗，作为家用再适合不过了。

第三代哈弗H6的行李厢内部非常规整，后排座椅也支持按比例放倒，空间表现令人满意，而且置物帘也用了抽拉式设计，灵活度更高。此外新车车内储物空间比较充裕，设定了包括前排扶手箱、前后排门板大号储物格、后排水杯架等等，但手套箱和储物槽内部并没有进行植绒处理，如果放一些小物件遇到颠簸路段时很容易造成异响，希望在日后能够对这些小细节进行升级。

▲?延续辉煌是肯定的了

从2011年上市以来，哈弗H6累计80多个月获得SUV市场销量第一，自诞生至今累计销量突破了300万台，是自主品牌中唯一一台畅销近10年的神车。不夸张地说，哈弗H6凭一己之力，改写了国内SUV市场的竞争格局，让这台性价比极高的SUV产品走了寻常百姓家。

即使第二代哈弗H6的产品力，面对同级主流竞品时已经略显平淡，但依靠多年来良好的口碑，依然未被其它SUV车型超越。在这种势头下，长城汽车哈弗品牌为我们带来了全面提升的第三代哈弗H6，在补齐上一代车型短板的同时，凭借柠檬平台所赋予的优势，又再次树立了紧凑级SUV市场的新标杆。

《我有车》总结：此次哈弗H6的换代，让其内外饰颜值有了进一步提高，同时智能化以及整车行驶品质的进步都让新车的市场竞争力又迈上了一个台阶，想必持续卫冕SUV市场销量冠军问题不大。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代哈弗H6上市，已有实车到店！不出意外还是SUV领导者

这几天在汽车圈里最火的莫过于长城了，当然了，并不是因为自己是哈弗车主才这么说的，从这阵子的2020年长城突然连续“秀”了好多次肌肉，让人有点应接不暇，比如4N20发动机和9DCT变速器，再到后来的3.0GDIT发动机、2.4T柴油发动机以及9AT变速器，还有三大技术品牌，单说一个就能才称得上是国内首屈一指了，甚至在全球范围内都能吸引很多羡慕的眼神，其实在几年前长城就开始发力了，从最初的4C20到后来的4C20NT以及4C20A和4C20B以及EB系列发动机等等，长城一直在技术的道路上摸索，我这款的GW4B15发动机在诞生时也是名声显赫的，在这里我得说一句心里话，这几年各大主机厂的小排量发动机发展太迅速了，尤其是1.5的排量，基本上都做到了有直喷，大部分扭矩都在270左右甚至是以上，在这里给咱们的中国品牌和技术点个赞，希望明天会更好！

好了，接着说今天的主角H6吧，虽然自己没有见过第三代的实车，但是依据官方和新闻的介绍来看，新车的变化很大，动力方面，虽然代号还是4B15A，但是官的轰六重量为1.6吨多，将近1.7吨了，第三代减重了100多公斤，和同级别的CRV差不多了，又重新对其进行了调教和升级，最大扭矩转速区间从之前的1400-3000提升至1400-3600，它的最大扭矩值依然是285牛，意思就是在1400转到3600转这个（发动机）转速区间，它可以保持着285牛的最大扭矩值，而且在1000转的时候就能实现涡轮的介入，动力和油耗都会有很大升级，还有一点，听说这个发动机的热效率做到了38%，这个数据在国产车中那绝对算得上优等生了，听说后续还有4B15系列发动机的升级版本，看来哈弗在前几年的一定做了很多功课，值得点赞！然后还有一个比较明显的特点，得益于长城的新平台，第三代H6在轻量化上进步明显，按照我目前的油耗（8-8.5），第三代的油耗在有希望保持在8个左右，听说还有轻混（48V）呢，非常期待这款车的表现，其实我比较关注它的2.0T版本，估计先搭载目前的4C20B发动机，年底的时候可以用上4N20系列的低功率版本，目前可以说H6已经站在了市场的最前沿，不只是销量的领先，更是技术的领先，对于它甚至可以说是国产车的未来，充满了光明！

第三代的设计非常年轻和时尚，前大灯还换成了双透镜的，各种配置都是比较前沿的技术，比如抬头显示、旋钮式挡杆等等，做为三年的老车主，心里确实有点羡慕和嫉妒，不过这也是技术进步的一个象征，四年的时间就能实现整体换代，对于一个企业来说是个很大的考验，不仅仅只是外观拉皮，更多的是企业的核心技术，这一点上，长城在目前绝对是个No.1

自己的轰六虽然马上三年了，但是各方面的表现依然不俗，在这里给大家提个建议，保养的时候不要想着省钱，就像女生保养自己的皮肤一样，一定要下狠手啊，哈哈！

第二代的尾部设计偏向运动，和第三代的贯穿尾灯走的是两种路线，神奇的是，这两种风格我都喜欢，哈哈！

虽然没有发生过大事故，这两年多也经常刮蹭，不过驾驶技术也在提升，哈哈

前排标配了无钥匙进入功能

全景天窗在第二代的时候就开始出现了，第三代当然不会缺席

外后视镜带有锁车自动折叠功能，而且还能进行电加热

无论是第几代H6，92号汽油一直是不变的口粮，动力在不断提升的同时，用车成本没有上升

方向盘的造型属于我喜欢的类型，看上去很粗壮，但是有了电子助力后，转向变得非常轻盈，而且可以调节它的模式

我这款属于顶配了，有全液晶仪表，车辆信息显示很详细

机械挡杆，虽然比不上现在的电子或者旋钮挡杆，但是操作起来很有感觉啊，哈哈

内饰中的配置比较多，比如自动大灯、四门玻璃一键升降、外后视镜折叠或者镜片调节等等

右侧有方向盘加热及定速巡航、右侧盲区可视等功能

后备胎的位置有一个重低音音响，我这款全车的音响配置为4个高音、4个低音、1个中置环绕以及1个重低音，还带独立功放

平时喜欢听歌，调节上也就偏向于重低音了

主驾驶座椅有8项电动调节，而且还带有腰部支撑功能，听说第三代加入了座椅加热，皮质还换成了真皮，羡慕准车主们啊

第三代的驾驶功能比现款的增加了很多，不过驾驶模式调节以及电子手刹或者电子驻车对我来说就够用了

最后聊两句发动机吧，以后混动可能要成为哈弗的一个常用配置了，除了高低功率的4N20系列发动机，4B15系列也会分为高低功率版本，经济性和实用性提升很大，期待H6的未来！

再次进化的国民神车 能否继续稳坐SUV销量王宝座 试哈弗第三代H6

新一代哈弗H6上市，已有实车到店！不出意外还是SUV领导者

在国产车领域存在一个很有意思的现象，合资品牌旗下的轿车销量非常大，而国产SUV车型反而后来者居上，因为国产SUV普遍性价比更高，要想买一台紧凑型合资品牌SUV往往需要20万左右的购车资金，而国产同级别SUV车型往往定位在10万级别左右。这其中最具代表性的就是长城哈弗h6，正是因为这款车的存在，长城哈弗品牌已经敢自称为SUV领导者，毕竟按照累计销量来算的话，仅仅哈弗h6一款车的累计销量就已经达到300万台以上，可以说是相当夸张的一款国产神车。

正是因为哈弗h6这款车对于长城汽车而言太过重要，所以每次换代更新都会比较谨慎，最近第3代哈弗h6终于正式上市，首批推出了4款不同的车型，起步价达到11.59万，其中supreme版本达到13.49万，价格区间的跨度并不大，和老款哈弗h6相比并没有太大的价格变动，然而第3代哈弗h6有了很明显的配置升级。

首先从外观造型设计来看，哈弗h6毕竟是一款走量的车型，所以并没有跟风用太过复杂的潮流设计元素，车头用了菱形镀铬中网装饰，中间开始悬挂黑色哈弗车标，车头两侧LED矩阵大灯光源更狭长，凑近看就可以发现全新的LED灯组内部有随动转向功能。车身侧面还是比较沉稳的风格，c柱后方保留小面积三角窗，车辆尾部换上了更新潮的贯穿式尾灯，而且有哈弗英文车标装饰，比较可惜的是车尾并没有排气管出口装饰，反而用了隐藏式排气管设计。

打开车门之后可以看到内饰升级是比较明显的，驾驶员前方配备了全液晶仪表盘，中间悬浮大屏幕尺寸足够大，除此之外驾驶员前方台面上还有抬头显示功能，让开车更有乐趣。作为一款走量的产品，第3代哈弗h6内饰用料依然非常厚道，车门内侧和中控台面上都有大量的软包材质，新设计的多功能方向盘以及旋钮换挡装置手感都相当不错。

这次更新之后的第3代哈弗h6提供两种不同的动力总成，入门级别车型搭载1.5t涡轮增压发动机，极限输出169马力足够日常使用。如果还嫌这台发动机动力不够的话，后续还可以选择2.0t高功率版本，预计动力输出可以达到224马力，完全具备高性能车型的动力参数。

总结来看第3代哈弗h6颜值提升比较明显，内饰科技配置更加丰富，再加上越来越成熟的长城汽车第3代发动机，如果不出意外的话这款全新哈弗h6还会成为国产SUV领域的领导者。

问题来了，你觉得第三代哈弗H6怎么样？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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哈弗H6升级4012系统好处

前不久，垠哥曾经全面试驾过第三代?哈弗H6。但是因为是的缘故，有些网友还是希望能够看到更多的，所以我们今天又一次借到了全新哈弗H6给大家做一次图文版的试驾内容。作为一款初代车型上市至今全系车型累计销量300多万的产品，并连续蝉联86个月SUV销量冠军，我们很关心的一点就是它能否续写销量的神话。

第三代哈弗H6的设计非常巧妙，如果从它的整体外形轮廓和比例上来说，它可能和现款的哈弗H6没有什么太大的区别。但是，如果仔细去看，它的细节设计又全部颠覆了现款。

八边形的中网内部用了类似菱形的设计结构，但是每一根线条之间有相互的关系，所以无论是远看还是近看哈弗H6的前进气格栅都给人以十足的立体感。而且，上面格栅的开孔较小，越往下扩散越大，这种由小至大的扩散关系更突显了车头哈弗品牌LOGO。在LOGO下方，还巧妙地布置了一颗摄像头，用于360°全景影像系统车头部分的成像。

细长的头灯线条与前进气格栅呼应，细长的头灯也展宽了车头的视觉宽度。全LED的大灯组也用了很有科技含量的矩阵式灯组，以往矩阵式LED光源还曾经是一个很多合资品牌拿来炫耀的配置之一，现在中国品牌的崛起在技术方面也毫不示弱。

车辆侧面没有使用太多繁杂的线条，只有一高一低两条向车头倾斜的腰线做装饰刻画，为全新哈弗H6营造了一种向前俯冲的动势。同时，高腰线将头灯和尾灯的锐角相连接，在车头和车尾的轮拱部分还略微向内凹，塑造了一个很有力量感的造型。

车尾部分经过了全新设计，而且和现款车型的差别也最大。贯穿式LED尾灯设计也是现在的主流设计，但在贯穿式尾灯下方还设计了一根贯穿尾门的镀铬饰条，尾灯和镀铬饰条的布局让车尾有了一个黄金分割比例的视觉美感。在尾灯和饰条之间，还有着哈弗品牌的字幕LOGO，全新的设计让第三代哈弗H6的辨识度很高。同时，没有太过激的设计无疑也让它更容易被大多数消费者所接纳。

如果说外观部分的变化还能让你看到第二代哈弗H6的影子，那么第三代哈弗H6的内饰则让你完全看不出上一代产品的影子了。全新的方向盘造型、全新的中控台、全新的仪表盘、全新的中控屏，一切都是新的。

全新一代哈弗H6将仪表盘与中控屏同时都用了悬浮式设计。10.25英寸的全液晶仪表盘具有相当高的显示素质，屏幕内可显示的信息非常丰富，并且可以通过方向盘上的多功能按键选择不同的主题。同时，多功能方向盘上的按键也用了错落有致的设计，对于驾驶员盲操作时也可以保证准确性，并在方向盘后方布置了换挡拨片，也增添了一定的驾驶乐趣。

12.3英寸的多媒体中控屏同样用了悬浮式设计，并且显示素质依然很高。值得点赞的是，该屏幕用了雾面设计，这也避免了行驶时的反光对驾驶员的安全驾驶构成威胁。此外，第三代哈弗H6是长城汽车最先进的3.0电子架构产品，可以兼容5G网络和千兆以太网络并支持FOTA在线升级，全车40多个模块均可以完成固件和软件的远程升级，包括ECU、TCU以及车机系统等等。

同时，这套车机系统除了可以实现车联网、APP应用商城、在线互联等功能之外，还可以对车辆与驾驶相关的设定进行调整，例如驾驶模式、转向模式等等。最值得称赞的是访客模式，在该模式下已经设置了朋友代驾、洗车模式、酒店代客泊车模式，在特定的模式下，车辆的不同功能会被限制使用，以保障车主的隐私与安全。

在中控屏下方，哈弗H6还是保留了与空调系统相关的物理按键以及一个车机系统的开关键。这些按键可以让驾驶员在驾驶时对一些功能进行快速设定，在按钮下方布置了一个支持手机无线充电的储物空间。这个空间布置得也非常合理，很便于日常取放手机，并且手机放置其中也不会在转向时被甩得到处跑。

旋钮式换挡的电子挡杆无论是造型还是工艺方面都很精致，旋钮换挡时的档位切换也很清晰。同时，旋钮式的换挡不仅增加了操作便利性，也避免了误碰挂错挡。

第三代哈弗H6内饰配色部分很下心思，全新的座椅造型对乘员的支撑与承托效果都很好。内部的海绵硬度适中，长时间驾驶也不会有疲惫感。

得益于全新的柠檬平台打造，全新哈弗H6的内部乘用空间比现款也有所提升，乘坐的舒适度也更好。全景天窗的面积几乎覆盖到后排乘客的头灯，既增加了车内的光，也让后排乘客拥有更宽阔的乘坐体验。

全新哈弗H6依然用了一台1.5T涡轮增压发动机并匹配7挡双离合变速箱。不过这台1.5T涡轮增压发动机也是一台经过升级的发动机，最大马力169Ps，最大扭矩285Nm，比老款的大了19Ps和75Nm。并且，这台发动机的热效率也进一步提升，让它的经济性更好。我们也在赛道上对它做了驾驶体验，柠檬平台对它的操控性提升有很大帮助，结合驾驶模式和转向模式选择之后也让它的动态表现有了进一步提升。

同时，这台1.5T发动机与7挡双离合变速箱的匹配十分默契，变速箱换挡时也比以往的产品更激进、更准确。在运动模式下，变速箱也会让发动机保持在最大扭矩的转速区间内以备驾驶员需要随时提速。当kick?down时，变速箱的连续降挡动作也没有过多保护，动力的输出也比上代产品来得更直接干脆。

经过在赛道上对全新哈弗H6的又一次深入体验，我们认为它的全新换代也是一种脱胎换骨形式的换代。全新的平台为它带来了从擦空性、舒适度等方面的综合而全面提升。激烈操控下，它也拥有更好的动态响应表现。11.59万元-13.49万元的售价区间和第二代产品差异不大，但是消费者却能够收获更丰富、更智能、更全面的驾乘体验。所以，我们认为它依然有实力冲击SUV销量王的宝座。

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第三代哈弗H6终于来了，先推1.5T版本，价格感人

哈弗H6升级4012系统好处包括正确的硬件功能，最大限度地利用硬件提供的功能以及更好的性能。对我来说4012最吸引我的地方一个是指针仪表主题，确实好看，另一个是升级后音质提升很明显。不过偶尔也会出现一些bug，比如歌曲放到一半突然自己切换，还有就是偶尔会显示无可用的多媒体源，但歌曲仍在正常播放。

哈弗H6的介绍

定位都市智能SUV的哈弗H6于2011年8月25日在长城汽车天津新工厂隆重上市。这款车目前可提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型，精英型，尊贵型三种版本。

哈弗H6用承载式车身设计，前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架。动力方面，新车型将搭载小排量，省油，动力强劲的1.5T，2.0，2.4汽油，绿静2.0T柴油系列发动机，可以匹配6速手动变速箱和自动变速箱以及后驱和适时四驱系统。

动力方面，哈弗H6将搭载1.5T，2.0汽油和绿静2.0T柴油三款发动机，其中最受关注的长城全新研发的1.5T涡轮增压发动机，该发动机用全铝合金缸体，并配备双顶置凸轮轴，进气端VVT技术以及废气涡轮增压技术。

智能化和安全性成为升级重点 全新第三代哈弗H6配置解析

前言

进入下半年已有一段时间，长城汽车在这阵子动作不小，新车发布连绵不绝。继二代改款哈弗H6、改款哈弗H6?Coupe后，最让人期待的第三代哈弗H6终于正式上市了。

此次全新哈弗H6仅推出1.5T版本，按不同配置设置了四款车型。厂商指导价为11.59~13.49万元。在对应价格上与2021款的二代车型相差并不大。据了解年底会推出搭载长城新款2.0T（GW4N20）动力的车型，并且未来有望推出PHEV版（插电式油电混合版本）、HEV（油电混合版本）及增程式版本。照此布置，哈弗H6车系的阵容在未来将会相当强大，值得期待。

车型介绍

由于未正式上市前，第三代哈弗H6已经亮相多次，加上极高的热度，所以新车相貌早已知一二。尽管如此，外观与第二代相比，还是能感受到新款的不同之处，或者这就是全新的“弦韦”设计的效果吧。

新车前脸的进气格栅明显拉宽不少，与两侧大灯相结合，形成扁平的造型效果，中网的菱形样式有着由小到大的渐变效果，搭配两侧凹陷的雾灯区造型，具有很强的立体感与层次感。整体不失原有味道的同时，变得年轻干练了许多。

虽然说第三代哈弗H6没有完全舍弃原来的设计，但在车身尺寸上则比二代车型有所不同。无论是长宽高亦或是轴距，都有不同程度的增加。通俗来讲，就像整体大了一圈，只是幅度不算太大。

在车内的内饰上，三代用了最新的设计：换上全新款式的方向盘，横向平直的线条贯穿整个中控向两侧门板延伸，取消了换挡杆继而改为旋钮式机构；10.25英寸的液晶仪表代替了传统的仪表盘造型，搭配HUD全彩抬头显示以及12.3英寸的中控车机大屏，能实现“三屏”联动的效果。似乎一切都以扁平、科技为主题。整体简约时尚，不缺科技感。尽管2021款二代车型才上市不久，但也没有这个待遇。这可能也是厂家的有意为之。

在配置上，最低配的1.5T?Plus版就配上了矩阵式LED大灯，无线手机充电、定速巡航、6安全气囊、上坡及陡坡缓降，此外还标配了两块液晶仪表兼中控屏，搭载了科大讯飞定制的语音系统，能智能识别完成大部分操作。比如语音控制空调、车窗等。并且支持蓝牙钥匙+远程控制功能。

相信一直关注的网友也有所了解，三代哈弗H6其中一个重大的升级，就是首款用长城最新的柠檬平台的车型，官方宣称整车质心降低20mm，长轴距及长轮距将带来更强的车身稳定性。虽然本人未曾试驾过，但相信新平台对于车身刚性、底盘动态表现都会有不同程度的优化升级。实际是否如此，还是试驾过再说吧。

动力方面，此次推出的1.5T版本的发动机依然是二代那款（GW4B15A）1.5T发动机。最大马力169Ps，峰值扭矩285N·m，匹配的是第二代7速双离合变速箱。动力参数与二代哈弗H6完全一样，但经厂商介绍，这款发动机在电控增压器进行了升级，整机热效率上升至38%；配合3.0版本的控制版本，油门响应时间最高提升200ms，动态体验的效果更优。

总结

不经意间已有7周岁的哈弗H6系列已推出了第三代车型。之所以常年保持销量领先，这与接地气的不断成长不无关系。全新车型同样如此，通过全新的设计、全新的平台打造，整车产品力得到全面的提升，并且实在的价格定位，高性价比的路线依然明显。从整个市场的同级竞品中来看，依然具有很高的销量潜力。

只是与二代同堂销售虽然能扩大产品线，但在价格上两者之间并没有明显的拉开，较容易形成相互博弈的情况。在排除终端优惠的条件下，显然第三代新品更具有吸引力。既然如此，你是一如既往支持二代的经典，还是选择全新的三代哈弗H6？

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16款哈弗h6升级版蓝标怎么样

第三代哈弗H6在已经结束的2020成都车展正式发布，同时开启预售，以12.2万-14.1万元的预售价，延续了超高性价比，新车将于8月正式上市。全新平台、全新的外观内饰加上全面升级的动力系统，成为了全新哈弗H6的三大核心竞争力，不过我们今天要说的并不是这三个大家熟知内容，而是要对它的配置来做一个解析，全新哈弗H6在配置方面也进行了全面升级，而升级的重点则是智能化和安全性两个方面，下面咱们就一起来详细了解一下吧。

智能化方面，全新哈弗H6从三大方面进行了升级，分别是语音识别系统的升级、支持5G网络和实现整车FOTA升级、搭载L2+级别自动驾驶系统。

全新哈弗H6升级后的语音识别系统能够支持超过98%以上的语音识别率，而且通过腾讯车联网和科大讯飞定制化智能语音，可以实现通过语音控制车辆，实现影音、出行、支付等多种功能。

支持5G网络和实现整车FOTA升级，其实实现这一升级，主要是基于全新“柠檬”平台，这一平台拥有5大集中式功能域电子架构，且于国内首次搭载千兆以太网，这也是得以实现5G网络的前提。5G网络其实我们都比较容易理解，那何为整车FOTA升级呢？我们比较常见的一般都是OTA软件升级,但是无法实现硬件升级,而FOTA升级，是指新车可实现软硬件同步升级，在系统进行更新后，可以实现软硬件与新车同步升级。

全新哈弗H6在智能驾驶方面，搭载了L2+级别的自动驾驶系统，包括全场景AEB、全自动循迹倒车、全场景自动泊车、ACC自适应巡航（全速段）、ICA?智能巡航、TJA?拥堵等智能系统。其中全场景AEB系统可帮助探测车辆、行人、自行车，以及十字路口等交通环境，当碰撞即将发生时系统会及时发出预警，如驾驶员未能及时反映，系统将启动自动刹车以避免或降低碰撞损失。全自动循迹倒车不用按下启动键，即可实现50米轨迹循迹倒车，还可自动识别障碍物。

说完了智能化方面的升级，我们再来看看安全性方面的升级。首先从全新哈弗H6的制造上，新车用71.61%高强度钢，最高2000Mpa车身强度、并集成热成型一体式门框、6安全气囊的全系标配等等安全配置，其次还支持远程监控功能，车主可通过应用实时掌控车辆的动态，随时保持安全状态。

从安全配置来看，全新哈弗H6搭配有全域智能防护系统，全自动泊车、360°全景影像、并线+倒车警告、前后防碰撞预警、DOW开门监测及预警、博世9.3代ESP、BA刹车以及RM防侧翻系统等诸多安全配置，这些被动安全配置已经超越了大部分的合资品牌。

小结：其实关于全新哈弗H6，可以说的点实在太多，而今天给大家介绍的只是冰山一角，但是也是对消费者来说最为实用的方面。全新哈弗H6的预售价相比现款要提高了不少，入门价格已经从10万元提升到了12万元，未来上市也将对13-15万元的SUV市场进行抢夺，而10-12万元的市场仍然会有现款第二代H6进行占领，随着第三代产品逐步稳定后，再将第二代车型取代，长城汽车打得一手好牌，但是消费者能否按照他们的想法去接受呢？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很好。

16款哈弗H6升级蓝标，版整体上改动不大，在保持原有超高品质的前提下，增加了6AT车型，为偏好自动档的用户提供了一个很好的选择空间，性价比最高。

哈弗是长城汽车旗下子品牌。