大众途安汽车尾翼_途安尾门饰板拆解

1.大众全新7座SUV亮相，长近5米搭载6缸机

2.欢迎大家回答关于的途安问题！

3.10万左右的轿车有哪些？哪款性价比高？

4.“啊，朋友再见” 试驾大众甲壳虫珍藏版

5.韩系车终于发力了，投下五枚“重磅”，能全面复兴吗？

大众途安1.4t自动变速器油耗为每100公里7-9L。汽车油耗主要取决于发动机技术、变速器速比、汽车外形的风阻系数、行驶人员的行驶生活习惯等。发动机的热转换率越高，其内部消耗量越低，可以将更多的汽油燃烧转化为发动机旋转功的输出。以下是车辆油耗的对应关系。1、油耗和排气量、油耗和排气量也有关系，这种关系不是绝对的。较大的气缸容积(排气量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃料)，当然在其他条件都一致的情况下，气缸容积(排气量)更大的发动机的动力油耗一定更高。2、油耗和转速。平时在汽车上行驶，转速区间大多基本在千-三千转之间，普通家用轿车的极限转速也不一定上下移动超过6000转，如果在交通堵塞比赛中一直保持家用轿车极限转速的两倍转速(万转)，油耗当然会非常高。3、改装油耗和车辆，加宽了轮胎，增加了轮胎摩擦力，增加了汽车负荷，直接增加了汽车油耗。与此同时，一些车主对汽车尾翼、汽车大包围等进行改造，增加尾翼无疑加大了汽车的抗风能力。汽车在低速时尾翼完全不起作用，必须增加驾驶阻力增加整车负荷，影响油耗上升。

大众全新7座SUV亮相，长近5米搭载6缸机

炎炎夏日，骄阳似火，这样的天气是不是最想待在家里守着“夏日三宝”西瓜、WIFI和空调，但是当我们顶着烈日出门的时候，是不是觉得没有什么比拥有一台称心如意的代步车更让人拥有幸福感呢？8月份又有新车上市啦，看看有没有你们心仪的车型呢？

第三代名爵6

指导价：9.38-13.98万

对于名爵品牌来说，十年时间，完成了三次迭代：第一代名爵6的溜背造型设计，树立15万级别运动轿跑新形象。第二代名爵6以年轻化为目标，在运动化市场积累口碑。而第三代名爵6则进一步深入年轻化市场，越级优势进一步在细分市场树立标杆。

外观设计：作为一款轿跑车，如果没有吸睛的前脸，动感流畅的外形，就好比T台上的没有高级的面孔，完美的身材。第三代名爵6在这两点上做的非常好，前脸最大的变化就是前格栅样式由点阵式变为了火焰燃烧式，同时将下包围打开，用蜂窝状设计，与前脸形成了一个整体，视觉效果上更具冲击力。配合上扬的的大灯，锐气十足。黑色的轮毂搭配红色的卡钳运动感十足。Trophy版本上装备原厂尾翼，不仅有装饰作用，在极速状态下为名爵6提供84kg的空气下压力，使其高速行驶的稳定性更好。搭配下方双边共两出的圆形排气，有点“小钢炮”的味道。轿跑车型如果是常见颜色总觉得差那么点儿意思，赛道绿颜色的提供可谓是点睛之笔，运动感铺面而来。

内饰设计：张扬的外表下，内饰也是同样的调调，黑红，黑黄的撞色搭配，带给人强烈的视觉冲击。运动座椅搭配，带有红色Super?Sport的运动方向盘，战机风格的电子挡杆，让人坐上去就感觉血脉喷张，撩暴荷尔蒙。液晶仪表和大大的中控屏，

搭配金属拉丝的面板，又莫名的有一丝精致感。

动力方面：第三代名爵6号称要“秒天秒地秒思域”。用了上汽蓝芯2.0MEGATECH黄金动力组合，1.5T发动机，最大马力181PS，最大扭矩285N·m，搭配传动效率高达%的新一代7速湿式DCT，带有模拟声浪，转向手感有轻柔、标准、沉稳三种模式可调。符合其轿跑车型的属性。

配置方面：名爵6第三代的多媒体系统拥有多媒体导航、智能语音控制动能，自动空调带有PM2.5过滤功能，空调的操作需要通过语音控制或者触摸屏，另外全速域的自适应巡航、车道保持、并线等功能在名爵6身上都能找到。

编辑点评：作为一款轿跑车，它的颜值真的是没话说，虽然悬架的调校和动力依然达不到轿跑的水准。但是作为一款10万左右的轿跑车，如果你对颜值有要求，又不喜欢三缸，第三代名爵6是个不错的选择。

途安L

指导价：15.18万元-19.48万元

想当年，上汽大众的途安，一汽大众的开迪，也算是MPV界的佼佼者，也算是最早的跨界车型了。在那个车型并不丰富的年代，7座SUV并不多，对于乘坐人数有需求的的家庭，如果不想选面包车的话，途安成了唯一的选择。如今新款途安L的上市，和老款相比有什么变化呢？

外观设计：作为改款车型，外观变化不大，依然“大众”的没有悬念，风格依然是简洁耐看型，大灯和前格栅融为一体，舒适版以上的车型前脸进气格栅?增加了3条镀铬饰条，侧面腰线笔直硬朗，从前翼子板延伸至尾灯，车身侧面底部有CROSS?TOURAN?L的装饰条增加了运动感。舒适版车型升级了17寸的轮毂。车尾D柱略向回收，减少传统MPV车型货车的既视感。

内饰设计：内饰风格同样变化不大，依然是中规中矩，手可触及处依然是软质材料，做工和用料还算是良心，?8英寸的触控式液晶屏，清晰度不错，集成了Apple?CarPlay&Baidu?CarLife&SVW?Link手机映射功能，可以将手机的内容投射在车上的大屏上，非常的方便。轴距仍为2791mm，普通版车型长宽高分别为4527/1829/1659mm，离地间隙为120mm；拓界版车型车型长宽高分别为4537/1834/1682，离地间隙为143mm。21款途安L拓界版车型提供6座/7座版供消费者选择。

动力方面：新车沿用现款途安L车型的动力总成，搭载EA211?1.4T发动机，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，与之匹配的将是7速双离合变速箱。驾驶质感还不错。

配置方面：配置有所提升，舒适版以上的车型新增触摸式空调面板，拓界版车型升级了12向电动调节座椅和前排座椅加热，以及副驾驶外后视镜倒车自动下翻的功能，拓界豪华版车型标配了ACC自适应巡航和Front?Assist自动刹车系统。

编辑点评：MPV一直以来都是一款很受欢迎的车型，空间足够大，安全性以及舒适性都非常高，适合全家旅游出行使用。原本MPV的车型并不多，但是现在随着市场的发展，这个领域可选的车型越来越多，特别是国产车型，无论是从品质，空间，还是配置上都表现的十分优秀。按照性价比来说，10万左右的国产MPV的质量和功能完全可以满足日常的使用。例如，比亚迪的宋MAX，9.48万-12.48万的价格，主被动安全配置齐全，后排空间及后备箱规整，装载能力强，座椅舒适。同时还配有LED大灯，360°全景影像，远程启动等功能。除非实在迷恋“大众”的光环，不然实在没有必要花将近20万选择途安L。

奔驰?改款2020款?A?180?L运动

指导价：23.28万

关于BBA，先不说车如何，单就品牌来说，就不得不让人高看一眼，这就是品牌带来的感性价值。作为BBA里最便宜的选项，宝马1系，奥迪A3，奔驰A级在这一领域里厮杀的相当激烈，甚至让中端品牌都感到了尴尬，比如之前高尔夫的客户，突然发现原来奥迪A3也没贵多少，但大小也算个奥迪啊。这三台轿车中A级似乎是最佳选项，但原因并不是A级的品质有多高，而是1系使用三缸发动机、A3使用干式双离合……四缸＋湿式双离合的A级倒显得很“优秀”了，日前新款北京奔驰A?180?L运动轿车正式上市，售价23.28万元。相较于现款车型，新车价格上调3000元，同时部分配置也进行了调整。

此次上市的新款车型，外观和内饰均没有变化，主要是价格和配置的调整，新车增加了10.25英寸液晶中控屏和全液晶仪表，内置奔驰MBUX人机交互车机系统，同时提供内饰氛围灯的选装项。与此同时，出于成本的考虑，新车取消了现款车型上的自动泊车功能。动力方面新车沿用低功率版本的1.3T四缸发动机，最大功率136Ps，峰值扭矩200N·m，传动匹配7速双离合变速箱。

编辑点评：20万的入门豪车，你能得到什么？最贵的肯定是奔驰的大标，但大灯是卤素的，悬架是扭力梁的，没有无钥匙进入，虽说是联屏，但是屏幕之间的间隔能容下一只手掌。为了“面子工程”23万买一辆这样的车，值不值得呢？真的是一个愿打一个愿挨。

福特锐界EcoBoost?245两驱铂锐型5座车型

指导价：24.68万

在中国人的习惯里，以防万一的想法可算是根深蒂固，在买车这件事情上也不例外，我们总是期望一台车能满足所以我们所有的需求，很多人在买车的时候都想着买个7座的，想着万一要是一家人出去……，但是一家人一起出游的机会真是少之又少，生活中七座坐满的情况基本没有，针对五座车，又推出了6年免检的政策，所以不得不说，5座才是更好的选择，因此，长安福特适时的推出锐界五座铂锐型，官方指导价：24.86万，进一步升级产品矩阵的同时，充分满足消费者需求。

外观设计：新款和现款车型相比，没什么大的变化，依旧是福特经典的造型，虽然不突兀抢眼，但非常耐看，圆润饱满的造型非常有气势，进气格栅内部用多幅银色镀铬中网，整体更显运动，前大灯造型更为犀利，侧面线条笔直硬朗，前低后高，有种蓄势待发的感觉。

内饰设计：中控台12.8英寸的大尺寸触控液晶显示屏，十分吸睛，同时搭载SYNC?+智行信息系统，语音识别率高达?98%，“秒懂”你的需求。内饰十分敦实，线条很粗犷，大面积的软性搪塑工艺材质，看起来非常的厚实，触感非常不错。旋钮式换挡让整车的科技感突出。座椅非常舒服，不是单纯的软，尤其是腰部，支撑感很强，主驾驶座椅支持10向电动调节，后排座椅椅背支持前后调节，后备箱最大容积为2039L。满足日常装载的需求。

动力方面：福特锐界?245两驱铂锐型5座车型搭载2.0T发动机，最大马力为245Ps，峰值扭矩为390N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。提速和驾驶感觉很好。

配置方面：车型配备真皮座椅带座椅加热，车机互联系统可以直接使用在线导航和语音系统。跟两驱七座铂金版相比，除了后排的两个座椅，其余的配置都是一样，但价格相差13000元。所以相对来说福特锐界?245两驱铂锐型5座车型的性价比更高。

编辑点评：福特锐界一直销量不错，在中型SUV中排名靠前。不管是车辆的外观内饰，还是车的动力空间，锐界都是这个级别车型的佼佼者，值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欢迎大家回答关于的途安问题！

大众汽车在国内市场可以说是史上车型最多的一个品牌，阵容也堪称"全明星"的合资品牌。其本身原因一方面是因为由于大众进入国内时间较早占据有利地位，而在当年凭借桑塔纳、捷达皮实耐操，深受国内用户们喜欢。从阵容划分来看，几万元的POLO、10万级的高尔夫、15-25万的帕萨特，中低端的MPV车型如途安L，途观L、途岳等等。从这也基本上看的出来大众对于市场定位基本上与本田、丰田、日产一样，走的是亲民的路线。

而大众在今年4月份的时候，在"大众之夜"活动上全球首发了一款中大型新旗舰SUV，并且实车也一并亮相，该车名为SMV?concept，新车从定位上要比途昂高一个级别，毕竟它自带完美身材，要知道大众途昂在大众车型里算是"大块儿头"的地位，但在这辆SMV眼前，途昂比它更要小一圈。

相信可能在座的童鞋为啥感到疑问："为啥会拿途昂做对比"？那是因为这个车说实在的，和自己亲兄弟途昂外观尺寸以及使用定位上几乎都大同小异。而这种事情在车圈里也不是第一回了。像之前广汽本田发布的皓影就是跟自己亲兄弟CRV互争高低，看似这是一种自相残杀的行为，但其实这对于消费者来说确是多了一个选择，与此同时，本田也能通过这种方式来完善自己旗下所涵盖的车型分布。

那么话又说回来，这辆大众SMV?concept，整体外观设计部分来看和自家兄弟车"途昂"用了两种截然不同的设计风格，途昂给人的感觉比较阳刚，从用车年龄上来讲可能更适合35-50岁的年龄；而大众SMV，给小编第一感觉就是年轻化，整车在外观上带有很多曲线造型，看上去更运动且豪华。

车头同样用了大众家族式的前脸设计，但不一样的是它中网却用了全新带镀铬装饰的"3横"贯穿式设计，与两侧大灯相连，看起来毫无任何违和感。大灯用了矩阵式的设计，不得不说，大众确实是在外观上尤其是前脸的设计有着自己的想法。哦对了！还有另外两个个小细节，其一就是在车头机盖上方左右两侧还配有散热孔，作用就是来进一步帮助机舱内部进行散热；其二在前杠两侧雾灯区域该车并未使用，取而代之则是换成了给刹车系统提供散热口，并且周围也用了倒三角的镀铬装饰条镶嵌，层次感分明。

整车侧面说实在的，小编第一次看到的时候感觉这应该会是一台MPV。毕竟这辆车就本身长度都已经达到了惊人的5100mm，轴距超过3000mm，后来当我看到车身线条的时候就恍然大悟了。整车从线条上没有用大众祖传的延伸线条，而是用分段式的造型，往往要想表达这种长近5米的车型，用这种线条来修饰往往是在适合不过了！并且该车实际是配18寸多条幅式的大轮毂，外加这前后黑色轮眉将车身整体颜色完整"跳跃"了出来，整体侧面看起来确实是挺吸睛的一款车型，至少能保证不烂大街！

而这辆车的尾部，也可以说是这辆SMV的灵魂所在！从尾灯开始一直向下，用四方形设计，显得车尾刚强有力，首次用的是贯穿式尾灯点亮后看着特别漂亮，同时也验证了大众在"玩灯"方面的科技感是不输奥迪。值得一提都是尾部就连大众logo也能发光。同时车牌悬挂处附近用内大角度折线设计，车尾底部双出排气管用扁口尾喉装饰配上后车顶上往后所延伸的尾翼。不得不感叹这辆SMV整体外观下来辨识度确实是要高很多，尤其是侧面跟尾部的全新设计。

而它的内饰从此次曝光图上看，整车将会与新款第8代高尔夫内饰设计思路一模一样。换挡机构可以看见被换成了与新款保时捷911同款的"拨扭式"，方向盘也是换成了全新的三幅式运动方向盘，与之相匹配的则是全液晶仪表盘。但中控台上的导航仍然用内嵌式，另外内饰上最大的亮点就是该车将取消传统手按式空调，虽然官方目前并未透露未来该如何操作空调控制，但结合这个大屏我想应该是从导航屏内操作吧，而座椅布局据悉未来将会以7座，但根据以往车圈的惯例，都会提供一个普通5座与7座两个版本来供用户选择，当然了价格也会不同。

最后动力部分这辆车也是小编最想说的，大众不愧是"亲民"的大众，并未用混动技术，而是继续用传统的燃油机，该车将搭载2.0T四缸和2.5T六缸涡轮增压发动机。并且该车将于2020年有望上市落户至一汽大众下，那就相当于跟途昂形成了实至名归的"亲兄弟"关系。总的来看，就冲这个全新内饰+外观设计以及2.0T动力起步的燃油机，小编还是会考虑购入一台，那么你觉得这辆车如何呢？欢迎下方留言并评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万左右的轿车有哪些？哪款性价比高？

加高标号的油品对发动机是有好处的，否则低标号油品造成发动机积炭，动力下降等问题都是基本上不可逆的。而且带涡轮的发动机要求更是比较精确的，所以，建议是在有条件的情况下，还是加的比较好。

我见过ABT改的一个图安照片，还很漂亮，但是国内目前没有ABT的专门店，也许香港有，但是邮费之类也许会很贵，ABT的尾翼正品价钱不会超过2万，仿品也就大该几千块钱。

楼主好眼力！买了部好车！

“啊，朋友再见” 试驾大众甲壳虫珍藏版

10万左右的轿车有日产轩逸、本田凌派、思域、现代领动、雪佛兰科鲁兹、吉利远景、新宝来等。性价比比较高的是本田凌派，比较省油适合家用。

本田凌派用了本田最新的设计语言，外观犹如一台“小号”雅阁。前脸处用了蜂窝状设计的大面积进气格栅，再从车标上延伸出镀铬饰条连接至两侧的羽翼型前LED大灯组，整体非常饱满，符合当下的主流审美。侧面用充满活力的上扬双腰线设计，突出了层次感，再配上16英寸银黑双色多辐式轮毂，突显出新车的独特个性。

凌派的尾灯组用本田家族化的C字型设计，尾部上方的小型尾翼也为凌派增添了一定的运动气息，隐藏式的排气口则稍显低调。在车身颜色方面，凌派选择足够丰富，新增了蓝色，除此之外还提供红、金、灰、白、黑。尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4756/1804/1509mm，轴距较前款车型增长80mm，为2730mm，属于同级别车型中的“大块头”，因此乘驾空间的表现值得期待。

凌派的内饰同样是用本田家族式的设计风格，整体布局简洁而具有层次感。相比老款凌派，新车在内饰中运用了更多的软性材质，做工更加精细考究，质感有了一定的提升。搭载代号为P10A3的1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率90kW（122PS），最大扭矩173N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱，这套动力总成应付家用绰绰有余。

韩系车终于发力了，投下五枚“重磅”，能全面复兴吗？

情怀这个词，听起来往往很有深度，好像什么东西只要捆绑上了情怀，就变得清新脱俗，实际上这两个字已经被各种营销的烂梗搞得俗不可耐。虽然我极力地想避开这个词，但是围绕这台车的故事，却始终逃不开“情怀”二字，毕竟这台车是因时代而生，却因情怀而死，它就是大众的车型——甲壳虫。

甲壳虫之所以，是因为它成就了今天的大众集团。初代甲壳虫源于的国民车，虽然由于二战而搁浅，却在战后经济重建中起到了至关重要的作用。后来又从欧洲走向全世界，一直生产到2003年，累计生产超过2100万台，从一台国民车演变为一段历史。

不过我们国内消费者并没有见证过这段历史，而是从第二代甲壳虫引入国内开始才真正接触到它，不过甲壳虫在近80年的生命周期里，也仅仅发展了三代车型。因此，在国内市场甲壳虫也从曾经的国民车成为了一款不折不扣的小姿情怀车。

作为一个老大众粉丝（MQB时代之前），即使我拥有过老捷达、老POLO、MK4宝来、MK5速腾、MK6高尔夫、老途安、T5，即使我曾无数次与甲壳虫擦肩而过，也从未鼓起勇气去拥有过一台甲壳虫。我想，这就是所谓的无法为情怀买单吧。所以当我得知甲壳虫将彻底停产，并看到大众发布的甲壳虫告别短片时，虽然泪水不自觉地湿了眼眶，也只能在心中充满遗憾的说，也许这就是甲壳虫最好的归宿吧。

所以当我面对眼前这台甲壳虫珍藏版时，唯一一次也是最后一次亲密地接触，也许是我与甲壳虫最好的告别方式。

外形设计

向致敬经典

甲壳虫珍藏版的外型与普通1.4T甲壳虫车型保持一致，镜面反光的轮毂装饰罩和后视镜外壳在努力营造着复古的气息。前后翼子板圆润的凸起造型也是历代甲壳虫经典的造型元素，而第三代甲壳虫不再圆润的车顶线条也是这款甲壳虫最有争议的设计，多了些许硬朗少了一丝可爱，也许是为了装备全景天窗而做出的妥协。

从车顶到尾门弧形的过度则是甲壳虫的点睛之笔，1.4T车型独有的一体式尾翼也让可爱的甲壳虫流露出一丝活泼的气质。即使已经问世多年，甲壳虫独特的造型风格和无框车门依然可以吸引无数少男少女的目光。

内饰风格

缺乏个性，又不够情怀

如果说甲壳虫的外型可以让人为情怀买单的话，那么进入车内很有可能你就会自己冷静下来。因为这代甲壳虫的内饰确实缺乏新意。唯一的亮点也许就是那套与外型同色的内饰面板了，不过在使用时还要多加小心，免得留下难以恢复的划痕。而曾经二代甲壳虫上那个极富情调的小花瓶，也已经消失的无影无踪。

甲壳虫的方向盘虽然用真皮缝线的平底设计，不过握感很细，有点初代甲壳虫的即视感，不知这是大众有意为之，还是我太过敏感。因为想在内饰找到一些甲壳虫的独特之处，实在不容易。

由于第三代甲壳虫用的是PQ35的平台，所以对于日常驾驶高尔夫6的我来说简直太熟悉了。没有无钥匙进入一键启动，机械手刹、手动座椅、方向盘按键以及自动空调面板，一切都是那么的熟悉，处处透露着十年前大众车型的风格。可这一切对于如今的消费者而言，既不熟悉也难以接受。

内饰设计多为圆形风格，在仪表盘、多功能仪表、空调出风口、中控地台和车门喇叭这些位置均有所体现。不过和MINI相比还是少了些个性，显得比较平淡。虽然液晶仪表是不会有的，不过1.4T车型特有的组合仪表，可以显示机油温度、涡轮压力和秒表，在这台并不以运动为主打的甲壳虫上显得非常有趣，要知道在我的高尔夫R上这都是可望不可求的配置。

甲壳虫虽然是双门造型，却是2+2的座椅布局，后排虽然谈不上宽敞，不过身高不超过1米7的人坐进去还是可以保证舒适度的。后排配置不多，除了12V电源接口，像空调出风口、USB接口、中央扶手你都无法拥有。唯一能够让后排乘客把玩的就是和初代甲壳虫如出一辙的复古拉手，因为这也是后排乘客唯一可以紧握的扶手了。不过对于女生来说，甲壳虫的后排充当自己的储物间确实再适合不过了。

行驶感受

它并不是一台对女生十分友好的甲壳虫

在选择甲壳虫的车主中，女性消费者占了绝大多数，并且很大程度上都是被甲壳虫的外型所吸引。但实际驾驶起来，我发现其实甲壳虫对女性驾驶者的照顾其实并不友好。

诞生于PQ35平台这代甲壳虫，EA211的1.4T发动机与7速双离合变速箱的组合我们也再熟悉不过了，所以这台车的驾驶质感其实和高尔夫6代基本无异。

不过甲壳虫却有着手感更沉的转向力度，刹车踏板的位置也比同平台的高尔夫更高，悬架结构的调教也比高尔夫更硬，所以女生在驾驶时其实更容易产生疲劳感。并且当你关上车门去掏安全带时，你会发现没有安全带推送装置的甲壳虫真的对女生缺乏一些人性关怀。

只不过甲壳虫小清新的内饰饰板，大尺寸无框车门和全景天窗可以营造出明亮温馨的驾驶氛围，再配合外型较高的回头率，倒是可以缓解女生在驾驶时的情绪。不过对于我这个高尔夫车主来说，甲壳虫的驾驶感受确实缺乏特点。

起步时慵懒的油门响应，和转速超过两千转后涡轮突然的发力，都是那个年代大众车型的典型风格，只有每一次深踩油门时涡轮表的摆动，才能激起我的一丝驾驶欲望。不过大部分时间，我还是喜欢佛系的开着这台甲壳虫，欣赏着从其它车身上反衬出的这辆甲壳虫倒影，享受着这份惬意。

评中评说：

虽然甲壳虫有着这样那样的缺点，但都不会影响我因为它经典的设计而去喜欢它，不过要让我为这份情怀买单，我还是会和大多数消费者一样选择冷静，毕竟情怀已经无法支撑这款车可以走的更远。因此大众选择停产这款车型，把更多精力投入到电动车领域也是无奈之举。

对于喜爱这款车的人来说，甲壳虫就好像一位熟识多年的朋友，虽然平时联系不多，但我知道它一直都在，也会关注它的消息。可当它真正离开的时候，难免会内心惆怅。如果这时有人告诉你多年后它也许会以全新的面貌回归时，你是否会期待这位朋友回来时的样子呢？（汽车评中评/郑诚）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自2018年开始，整体韩系汽车品牌在中国市场销量直线下滑，同时品牌形象也大大受损，进入2019年后下滑趋势仍在延续，再加上整个车市遇冷，韩系汽车品牌的日子可谓是破船又遇顶头风。好在有着第四代胜达、新一代ix25、新一代悦纳、领动插电混动版、昂希诺纯电动等多款新车的投放，下滑的趋势终于要止住了。

重磅1：索纳塔十——“三宝”之名回归？

新一代的索纳塔基于现代集团全新的N3平台打造，前脸用了时下流行的大嘴式格栅设计，雾灯区域增加通风口，配合狭长的大灯设计，一改以往那种中庸的风格，颇有几分菲斯塔的味道。作为曾经的屌丝三宝之一，索纳塔的换代可以说是牵动了许多消费者的心，毕竟现在雅阁都卖到16.98万起了，?索纳塔会不会定出更低的价格来？

车身侧面相当低矮，搭配上溜背式的车尾造型后，整体运动感十足。车尾部分，贯穿式细长尾灯、双排进气布局、上翘的扰流板等细节都很出彩，整个造型有着很强的立体感。

内饰方面，新车搭配了更大尺寸的悬浮式中控屏，同时取消了传统的档把，升级为按键式设计，档次和科技感有所提升。仪表盘也升级成了全液晶式，方向盘设计也有所变化。总体而言，其整体风格更偏向于居家，而这也是原本索纳塔的定性。

动力方面，全新索纳塔在北美市场将搭载1.6T和2.5L发动机，前者最大功率达182马力，而后者最大功率为194马力，传动匹配6速手动或8速自动变速箱；未来国内版本或将搭载1.6T和2.0T发动机。据悉新车会在4月份正式上市，到时，中级车市场或会掀起一片腥风血雨？

重磅2：名图——卖A级车价的B级车

提到现代名图这款车，很多人就会想到：大（准B级身材）、便宜（A级车价）。而也正是因为这两大突出优势，所以它之前的销量都一直保持得很不错，但自从有了性价比更高的新领动之后，它的日子没那么好过了。这时，改款换代就被提上了日程。

从谍照来看，全新名图貌似套用了与ENCINO昂希诺相似的分体式大灯组，车头也变得更加低趴。

车侧的C柱三角窗被替换成了造型更加飘逸的侧窗边框镀铬饰条，搭配上造型动感的旋风式双五辐双色轮圈，看着还是有几分运动气息的。而在车尾部分，全新名图或将用一款造型独特的门形贯穿式尾灯，预计其造型风格或将与北京现代全新一代索纳塔相仿，此外新车还有望用双边共两出式排气。

内饰的伪装比较厚重，所以没有太大参考意义。动力方面，新名图可能会像现款一样，搭载1.6T/1.8L发动机，最大功率为175马力和143马力，传动系统匹配7速双离合（1.6T）和6速手自一体变速箱（1.8L）。

重磅3：途胜——或弃嘟嘟嘴，整容回正道

在外观整容这块，韩系一直都是很有两把刷子的，虽说不一定都能拔高颜值，但起码是能让车子看得过去的。但看到现款途胜的“嘟嘟嘴”之后，人们就开始怀疑这车的设计师是不是敌方派来的。本来车子的价格、配置、动力，都还不错的，但一看前脸，掏钱的手就开始不由自主的颤抖起来。

于是，重新整容就变成了势在必行的操作了。新款海外版的途胜延续了概念车Vision?T的设计，进气格栅内部为三角型装饰件，搭配上现有的分体式大灯，整体造型十分激进。车侧线条力量感十足，略微上扬的腰线也让新途胜变得更加大气。

车尾部分，谍照中由于伪装车贴的原因导致无法看到更多的细节，但全新途胜应该会尽量保持概念车的设计，贯穿式的尾灯应该会有。这样尾灯处矩阵式的灯源才能更好地呼应前脸中网的设计元素。但愿到时国产能原汁原味引进这套外观，不像现款一样做特供“优化”

动力方面，新途胜应该会和国内现款途胜一样，搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率177Ps，峰值扭矩265N·m，匹配7速双离合。

重磅4：领动——和菲斯塔一起夹击思域

领动现在应该算是现代旗下混得最好的一款车，因此它也是改变得最频繁的一款车。据悉新款领动会像美版2019款伊兰特一样，用相似的外观设计。

通过美版官图我们可以发现新伊兰特的设计相当激进夸张，前脸和现款领动比起来有着明显的变化，格栅有点像菲斯塔的味道，加入了横幅式镀铬饰条装饰，三角状大灯组很个性，在视觉冲击感十足。

侧面扁平的车身营造出了较强的动感气息，俯冲式的双腰线从A柱延伸至尾灯，看上去很犀利，增加车身的层次感，上翘的尾翼很，尾灯与前灯组造型相似，点亮后的视觉效果应该会不错。

动力方面，新车将会根据车型配置分别搭载1.4T/1.6T/2.0L三款发动机，并匹配7挡双离合变速器。若将动力全面套用进来的话，或许新领动真能和菲斯塔一起夹击思域。

重磅5：全新MPV——换标后的起亚嘉华？

在合资MPV市场当中，人们经常会看到日系的奥德赛、美系的GL8、德系的途安L韩系的……?说到韩系，就不得不卡住。或许是为了弥补这个空白，为了进一步丰富产品布局，北京现代终于打算在沧州工厂投产的全新MPV车型了。

由于在韩国本土挂现代标的MPV只有H1辉翼这款酷似面包车的存在，所以北京现代应该会把国内最畅销的MPV-起亚嘉华换标引进来卖。届时新车的尺寸应该会和起亚嘉华类似，长宽高5115/1985/1755mm，轴距3060mm。动力则可能搭载与第四代胜达相同的2.0T+8AT组合。倘若量产后参数与预估相当，那霸主GL8应该都会有压力。

写在最后

近年来，韩系车的发展确实比较坎坷，加之过分追求性价比，让其在消费者的心目中的地位越来越微弱。不过全新索纳塔十、新名图、新领动、新途胜以及韩系新MPV的到来，或许能带来新的曙光，毕竟这些车型当中，随便那一款拿出来，都具备畅销潜力。你说呢？

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