红旗E境_红旗E境GT

1.红旗Esh9价格多少钱一辆2021？

2.红旗H9正式上市，售价30.98万起

3.30.98万元起售，为对标BBA而生，红旗H9正式上市

以往的红旗汽车外形说实话并不受普通人的待见，毕竟是公务用车和普通人的审美还是有些出入的。但自从提出“新高尚”品牌理念核心之后，红旗就开始了翻天覆地的变化，红旗H9就是其中的代表作品之一。

在新时代背景下，国人的消费理念已经上升到了精神、文化领域的自信和满足，更加注重品味和内涵。红旗H9基于人、自然和社会和谐发展的基础上，追求品质、科技、创新的极致体验，整车处处体现着东方美学的神韵。

车头运用东方美学白银比例给人霸气端庄不怒自威之感，红旗H9的尾部也继承了E·境GT的设计，整体架构呈现外圆内方的样式，外部轮廓圆润、内部型面方正，方中有圆，圆中带方，这也与中国人”中和之美”的处世哲学不谋而合。

特别是尾灯，E·境GT与H9将纵向尾灯与北斗七星的形状相结合，寓意永远指明前进的方向兼顾科技感与艺术性。H9尾部横向灯带的设计语言，灵感源自中国经典的建筑设计，将中国人内心深处的中式建筑形象简约化、抽象化，展示出气势磅礴之美，引发共鸣。

红旗Esh9价格多少钱一辆2021？

徐留平执掌一汽后，那个一年难得上一次新闻的“红旗”品牌，如今可是赚足了眼球。

现在H5、HS5、HS7、H9新车一款接着一款，根本停不下来！谁能想到数年前，偌大的红旗只有一款行政级轿车可卖，而且怎么换代都与海外品牌某车有密切关系，红旗当时被一汽抛弃了？自信一点，去到问号。

一个常年无车可卖的品牌，短短两年推出5款新车，三年来销量增长42倍，足以证明一汽已经意识到红旗复兴的重要性。一汽不为此满足（说明不是应付任务），并定下一个远大目标，2021年红旗品牌销量目标为40万辆，硬刚BBA，2025年成为国内豪车市场头部品牌。从数字看，一汽的目标有些激进，但对红旗来说最缺的就是激进！

以一汽的体量和，扶持红旗不是难事，但红旗要成为市场上有竞争力的豪华品牌还有一段很长的路要走。以产品为例，销量最好的?红旗H5，其实就是马自达阿特兹换壳版，不论一汽怎么改，始终是马自达的灵魂，这其实也是红旗品牌的现状，产品线丰富了，但新车或多或少与某些合资车有关联（H9除外）。

红旗的当务之急仍然是推新车，而且是从头到尾体现红旗品牌文化的车。按照一汽的规划，未来10年，红旗新车将会分为L(顶级车型)、H（主流车型）、S（轿跑）、Q（商务车）四大系列，2030年红旗品牌旗下车型将达30款，阵容非常庞大。那么问题来了，红旗要成为国内数一数二的豪华品牌，究竟需要哪些车？

纯电动车特别是豪华电动车销量很抢眼，保时捷Taycan不但表现远超预期，而且吸引力大量新用户，可见高端市场丝毫不受经济环境影响。另外我们看到，国内城市任何一个政策变化都利好新能源，所以豪华电动车市场潜力巨大。

北京车展，E-HS9已经公布了预售价，55.00-75.00万元价位区间，看上去很贵，但要注意它的尺寸，这是一款大型SUV，和奔驰GLS与宝马X7一个段位。这样一看E-HS9其实是错位竞争，豪华大型纯电动SUV市场尚处于空白，而E-HS9的售价比尺寸更小的豪华电动SUV更便宜。E-HS9将在四季度上市，可以说是抢在BBA之前先发布了大型电动车豪华SUV。

▲E-境GT概念车

除了纯电动大型SUV，还有两款纯电动豪华轿车，一款紧凑型，另一款定位高于前者。据一汽公布的技术信息，2020年推出的新能源专属平台，电池包能量密度180Wh/kg，电机功率密度4.5kW/kg，这两个技术指标属于目前领先水平。

自H5发布后，这款车销量可圈可点，但H5热销并不代表红旗高端化成功了，要清醒认识到H5卖的是性价比和品牌。原型车马自达阿特兹起售价17.58万，而H5只需14.58万，整整便宜了3万，配置还更丰富。

如果真把H5与BBA对比，与它售价所对应是奥迪A3和宝马1系，然而H5的尺寸明显要高一个级别，所以H5本质上是降维竞争。新一代H5（内部代号C100）不太可能像BBA那样把车身尺寸分的那么细，大概率还是一款中型轿车，但技术方面会有很大的变化。

H6完全是意料之内的新车，而且很可能对标3系、C级和A4L，毕竟这三款车是BBA最走量的车型。不过H6真不需要像奔驰宝马那样刻意用前置后驱布局，雷克萨斯ES就是最成功的案例，而且下一代A4也会放弃MLB（纵置平台），换用MQB（横置平台）。

E-HS9并不单单是纯电动车，在它的平台上还会推出燃油版HS9，按照纯电动E-HS9的定价推测，燃油版HS9起售价可能会降到40万左右，甚至还有下探的空间。这么说吧，E-HS9是为了迅速开拓豪华纯电SUV市场，但要它走量不可能，真正能走量的是燃油版HS9，产品和售价优势比较明显。

HS5的定位个人认为很模糊，你说它是国产豪华品牌SUV吧，似乎产品力还不如传祺GS8，你说它又大又便宜吧，下面还有一个更便宜的吉利豪越。HS5既没有从合资车拿抢到多少市场份额，也没有提高红旗品牌美誉度。

▲奔驰GLC

HS6产品方面估计会对标GLC-L、X3和Q5L，至少尺寸不输这些车。既然上面已经有HS7和HS9，所以HS6起售价只能维持在20万出头的样子，但这个价位非常重要，如果HS6设计和技术方面出色产品力领先，相信它可能是红旗SUV的销量突破口。

紧凑型车现在好像有些拿不上台面，但紧凑型SUV空间真不能说小，至少家用没问题，现在市场上最畅销的SUV绝大部分都是紧凑型。红旗也将推出紧凑型SUV?HS3，相信这款车也会极具性价比。

▲丰田Granace

商务车一直都是刚需，但这块市场被别克GL8、广本奥德赛、东本艾力绅瓜分的干干净净，高端MPV又牢牢被丰田埃尔法和雷克萨斯LM控制。

红旗推商务车是一个非常明智的做法，首先商务车中企业用户占比很大，而国有企业和单位都是商务车大客户，其次商务车也就是MPV在家用车中的渗透率越来越高，特别是7座车纳入免检后，也利好MPV市场。

红旗首款MPV内部代号C095，不过据目前的消息，这款MPV量产时间要到2022年，届时国产塞纳或许会一同亮相，竞争非常激烈。

▲丰田柯斯达

除了MPV，还有一款大型商务车LQ7值得注意，很显然这款车就是瞄准丰田柯斯达（考斯特）和日产，而这两款车的用户几乎全是企业和单位，LQ7其实就是柯斯达和的替代者。

L5是红旗的旗舰轿车，但开发目标并非是针对民用市场（L7是一款带大梁轿车，L5取消了大梁），所以L5在乘用车中没有多大竞争力，只是比较有象征意义。红旗现在的思路很清晰，L系列作为旗舰车型，要继续扩大整容。

由于L系列公布的信息不多，所以我们只能简单介绍一下将来会推出的车型。轿车方面，会推出L3和L1两款车，SUV也是两款，分别是LS7和LS3，车型规划有些许类似奔驰迈巴赫版。

1年前，网上爆出一则信息，红旗正在寻找有开发超级跑车经验的项目负责人，要求这一栏令人印象深刻，首先至少有25年跑车开发经验，其次有布加迪或帕加尼三款车型中两款车的开发经验。

从项目进展看，自己造超跑的基本泡汤了，今年早些时候，一汽与美国丝尔科成立合资公司，双方将投资100亿用于S系列项目开发。S9将是红旗S系列首款量产车型，不过从官方报道看，这款车仅仅只是在国内组装。

红旗S9有很多亮眼的数据，但恕我直言，开发超跑是个高投入低回报项目，之前蔚来也用相同的方式造出了EP9，甚至还专门到纽北刷圈数，从产品和市场角度看，这种做法很符合欧美市场，但国内呢？委托国外公司设计超跑，大部分都是花钱买教训。

汽车强国不要搞这些花里胡哨的东西，日本不造超跑，能说日系车技术不行么？BBA不造超跑，能证明BBA不是豪华品牌么？所以造超跑这事有待商讨。

写在最后

从产品看，红旗真的是拿到了一汽集团所有优势，一汽任何车型开发都为红旗让路，当然红旗也从那个高冷的品牌，逐渐转型为大众豪华品牌。至于红旗能不能成为真正豪华品牌，其实跟销量关系不大，得看一汽集团对整个产业链掌握的有多细，加油吧一汽！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗H9正式上市，售价30.98万起

截止到2021年7月，红旗E-HS9的预售价格是50.98-72.98万元。红旗轿车是新中国成立之后的第一家国产汽车品牌，承载了国家的许多历史。?2020年1月8日，红旗H9已正式开启“盲订”模式，在C+级豪华轿车市场备受消费者瞩目。?

主要优势：

在外观方面：

红旗H9在设计上传承了新红旗2018年发布的“E·境”GT CONCEPT设计手法与基因。其威严前脸用了常用的白银比例，在延续家族式格栅设计的同时，并配合中轴贯穿的旗标与矩阵式前大灯，展现出强大气场。

30.98万元起售，为对标BBA而生，红旗H9正式上市

今日，红旗H9正式上市，全系共5款车型，售价区间30.98-53.98万，搭载2.0T轻混和3.0SC?V6两种动力总成

红旗H9由中国设计师丁杨峰及其设计团队操刀完成，前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒带队参与后期设计，所以能从车身的细节里看出一丝劳斯莱斯的影子也就不足为奇了。

外观方面也不用多说，相比大家对它的造型也是非常熟悉了，中网的设计理念用了?“高山飞瀑、中流砥柱”，直瀑浮雕式的镀铬中网，两侧的大灯搭配U形的装饰条和日间行车灯将中网托起，不仅造型好看，点亮的过程也非常有仪式感，浮雕的红旗标志，其设计灵感来源自北京城建艺术的“中轴线”，上连车身，下接前脸

矩阵式头灯上下沿均有LED日行灯组，给人一种不怒自威的气势。

侧面部分，溜背式车身增加了些许的运动感，但是贯穿车身的腰线以及下方银色的装饰条，让整个车身侧面看起来非常厚重，

红旗H9定位中大型车，前置后驱平台，车身长宽高为5137/1904/1493mm，轴距3060mm。

图中车辆配备了20英寸密辐轮圈，匹配来自米其林Pilot?Sport?4系列的245/40?ZR20高性能轮胎。

车身尾部造型很是方正，给人的第一感觉就是稳，尾灯在造型像一个倒着的“U”与前脸形成首尾呼应，加上那条贯车尾部的银色装饰，层次感非常足。排气用了双边共两出的设计。

来到车内，中国风遇上科技风，有一种非常和谐的美感，深红色的内饰搭配金色的拉丝饰板，给人一种中国风的富丽堂皇，两块液晶屏以及氛围灯将车内的科技感撑了起来。

12.3英寸中控屏幕内置红旗Smile1.0智能系统，支持语音互联、车联网、车机OTA升级等。

高配车型还将配备并线、全景影像、全车雷达、自适应巡航、空气悬架、电吸门、方向盘加热、手机无线充电等功能组件。

四座车型为车系顶配，双配色的真皮座椅带有记忆/加热/通风/功能，足以照顾好车主尊贵的臀部。后排座椅支持前后调节和靠背角度调节，并同样带有记忆/加热/通风/。

新车将提供2.0T涡轮增压发动机+48V轻混动力，252马力，380牛·米；高配车型将搭载3.0SC?V6机械增压发动机，283马力，400牛·米，传动均匹配7速双离合变速箱，均为后驱版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华不是配置的堆砌，而是压倒一切的气场展现。

2020年8月23日，红旗旗下的全新中大型轿车H9迎来了正式上市，新车共推出5款车型，售价30.98-53.98万元之间。

作为一台定位不低的全新中大型豪华轿车，红旗H9很高比例还原了E·境GT概念车的出众设计，视觉冲击力十分强劲，尤其新车的车头造型。

据红旗H9设计师丁杨峰的此前介绍，红旗H9用的直瀑式进气格栅，其理念源于***专车的红旗CA770以及L5的纵置格栅饰条设计，向红旗的经典文化元素作出了传承。

新车彰显东方韵味的元素还体现在了尾灯的造型上，除了汲取了CA770的诸多元素外，贯穿饰条等处还结合了中国古典建筑的设计风格，点亮后的效果庄重典雅。

在车身尺寸方面，红旗H9的长宽高分别达到了5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。相比之下，同级竞品的奔驰E级长宽高仅为5065/1860/1484mm,尺寸优势方面，红旗H9更胜一筹。

而大尺寸带来的空间效益，在红旗H9的身上也十分明显，得益于超过3米的车身轴距，车辆后排的乘坐空间十分充沛，并且座椅的皮质用料与人机工程学设计也很到位，即便是长途乘坐，也能保证不错的舒适感。

至于科技感的展现，红旗H9的突出点一方面体现在了带有迎宾效果的灯语动画上，另一方面则着重体现在车机系统上。

新车的车机系统自带4G网络，功能也较为齐全，包含了导航、酷我音乐APP、有声等当下常用的网娱功能，同时还配备了智能语音系统，呼叫“小旗”便可唤出。

此外，红旗H9根据车型的不同，提供了空气悬架+CDC减振系统、全自动泊车、自适应巡航系统、盲区检测、主动刹车、智能远光等众多丰富的配置选择。

对于红旗H9而言，或许霸气的外观设计吸引到了人们目光的注视，但真正能够把消费者停留在此的特性，我认为还得说是它的驾控感受。

在体验到红旗H9之前，我并没有对这台新车报以太高的期望，但在驾驶时，2.0T发动机酣畅平顺的动力输出，却给我带来了不错的驾驶快感，致使自己更加增强了对新车的好感。

在动力配置方面，红旗H9配备了2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机，其中2.0T发动机与48V电机组成了轻混系统，其最大功率为252马力，峰值扭矩380牛·米，性能数据超过了奥迪A6L和宝马5系的2.0T发动机。搭配7速湿式变速箱，在0-100km/h加速时，用时仅为7.8秒。

而红旗H9配备的3.0T?V6发动机，其最大功率为283马力，峰值扭矩达到了400牛·米，传动系统同样匹配7速湿式双离合变速箱，破百加速时间为7.1秒。

值得一提的是，作为主流配置的2.0T版本车型，其动力系统的调校十分突出，不仅达到了极快的动力响应速度，在不同速度区间换挡时，平顺性的表现也很优异，与同级的BBA竞品相比，驾控水准毫不示弱。

总体而言，红旗H9是自主品牌向上拔高的一款力作。它的设计足够惊艳，性能也够强悍，最重要的是，红旗H9代表了中国制造的进步，打破了人们以往对自主品牌只有中低端产品的固有印象，成为了真正能够和全球领域豪华品牌车型分庭抗礼的自主品牌豪华轿车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。