1.新能源电池组件工艺创新与亮点展示怎么写

2.携5款“明星”产品登场 特百佳动力亮相国际新能源技术展

新能源电池展_新能源电池展览会时间

没有。第七届WBE世界电池产业博览会暨亚太电池展将于8月9-11日在广州琶洲顺利举行，但是没有现场直播，近700家新能源电池相关企业参展，5万人观展。中国进出口商品交易会展馆盛大举行，为期三天。

新能源电池组件工艺创新与亮点展示怎么写

特斯拉电动汽车、智能手环………这些名字你可能并不陌生。随着科技的进步和自动化水平的不断提高，锂电池越来越广泛地应用于生产和生活的各个领域。

据中国化学与物理电源行业协会统计，中国已成为全球锂电池发展最活跃的地区。2016年，中国锂电池市场规模约为1115亿元，动力锂电池需求605亿元，同比增长65.8%。2020年动力电池需求量将达到2015年的5倍。

虽然我国电池产量世界第一，但是单位产能利润却低于日本。针对电池行业高产量低收益现象，原因在于我国缺乏自主知识产权。与发达国家相比，我国锂电池的核心原材料及部件水平、制作工艺上都仍有一定差距。

数据表明，2017年我国新能源汽车保有量为153万辆，预计2020年将突破500万大关。可我国现在的电动汽车，电池续航能力可能从上海都跑不到苏州。

未来新能源锂电池市场广阔这是显而易见的，但是对我国来说，高端电池还是占据少数，几乎被日本和韩国所垄断。首先，原因在于我国的装备设备比较落后，无法制造出精细的芯片，所以在精密度上有所欠缺。其次就是核心技术的缺失，多数知识产权都掌握在日本手中，我们单位盈利较少。

不过由于锂电池的特殊性，即使容量消耗殆尽最后也能变废为宝。锂电池的使用寿命有限，梯次利用废旧电池可促进循环经济。对于使用过的低容量锂电池，可应用于低速车与储能，待容量耗尽后可进行破碎分解，提取出有效物质，如锰、锂等。而这些都是不可再生，可以起到循环经济的作用。

作者简介：狸小猫。意大利传媒硕士。微博读书签约作者、简书签约作者。

携5款“明星”产品登场 特百佳动力亮相国际新能源技术展

新能源电池组件工艺创新与亮点展示可以从以下几个方面进行描述：

1. 制造工艺创新：传统的电池组件制造工艺通常需要使用大量的有机溶剂和高温热处理，这些过程会产生大量的废水和废气，对环境造成严重污染。而现在的新能源电池组件制造工艺用了更加环保的水基溶胶涂布技术和低温固化技术，不仅可以减少环境污染，还可以提高生产效率。

2. 材料创新：新能源电池组件材料方面也有很多创新。例如，用了更加高效、稳定的钙钛矿材料作为光伏电池的光吸收层，能够有效提高光电转换效率；同时，用了更加耐腐蚀、耐高温、长寿命的锂离子电池材料，可以提高电池的安全性和使用寿命。

3. 设计创新：新能源电池组件在设计上也有很多创新。例如，用了更加轻薄、柔性的可弯曲太阳能电池，可以适应更多的场景和应用；同时，还可以将太阳能电池板与建筑外墙、屋顶等进行一体化设计，实现建筑与能源的有机结合。

4. 应用创新：新能源电池组件的应用也在不断创新。例如，可以将太阳能电池板与储能系统相结合，实现对太阳能的高效利用和储存；同时，还可以将太阳能电池板与智能控制系统相结合，实现对电力输出的精准调控和管理。

总之，新能源电池组件工艺创新与亮点展示体现在制造工艺、材料、设计和应用等方面，并且不断地推动着行业的发展和进步。

第一商用车网 原创

近日，第十五届上海国际新能源汽车技术博览会在上海新国际博览中心举行，展会现场云集了多家锂电池、新能源汽车技术等相关领域的知名科技企业。

作为当前国内最“炙手可热”的新能源重卡动力总成供应商，特百佳动力也来到了展会现场，并展出了旗下5款“明星”产品。借此机会，笔者深入了解了特百佳动力产品的最新技术成果，以及特百佳动力乃至新能源重卡动力行业的发展现状。接下来请看由第一商用车网带来的报道。

明星产品悉数亮相 高低搭配覆盖多种场景

此次展会上，特百佳动力带来了纯电环卫车驱动系统、一体机驱动系统、混动七挡驱动系统、纯电装载机驱动系统、矿卡双电机驱动系统5款“明星”产品，覆盖城建运输、矿山倒短、钢厂短驳、港口倒运、公铁联运等多样化运营场景。

此次展出的纯电动标准驱动系统由电机和四挡变速箱组成，其中电机的最大功率为180kW，峰值扭矩达到了1200N·m，TS-0413变速箱最大速比为5.86，选装EZF380取力器。这套动力系统重量较轻、尺寸较小，适用于14至18吨左右的环卫车型及其他特种车辆。

一体机驱动系统用了电机控制器、电机和四挡变速箱的组合，电机最大功率达到了420kW，峰值扭矩为2600N·m，可选TS-0425和TS-0425C两种变速箱，最大速别为5.53和7.93，同时可选EZF680取力器，适用于49至70吨的重载车型或山区版车型。该一体式驱动系统属已经批量应用的产品，在国内已经有多年的应用，是新能源重卡市场的明星产品。

混动七挡驱动系统用了电机+七挡变速箱的集成方案，电机峰值功率为180kW，峰值扭矩达到1400N·m，TH-0725变速箱，变速箱离合器用了电控气动分离方式，最大速比达到了10.573，可选EZF800取力器；这套动力总成的应用范围比较广泛，适应性强，可用于31至70吨的4×2、6×4或8×4重卡。

工程类驱动系统分为了两种：一种是专为装载机研发的电机系统，由双电机和二挡变速箱组成，其电机的最大功率为150kW，峰值扭矩为1500N·m，变速箱两个挡位的速别为2.867和0.936；另一种则是双电机驱动系统，用了前后双电机和四挡变速箱的组合方式，主电机的最大功率为450kW，峰值扭矩为2500N·m，副电机最大功率为250kW，峰值扭矩为2800N·m，TS-0425变速箱最大速比为5.53。高功率、大扭矩、双电机的驱动形式让这套动力总成非常适合山区和重载，因此适用于90至120吨的矿用车。此外，这两套动力系统都可以让车辆的最大爬坡度超过60%。

在展会现场，特百佳动力董事长黄高成表示，除了推动现有产品的更新迭代，未来特百佳还将涉足甲醇动力、燃料电池、工程机械及农机动力等领域，并推出相关的新产品；同时，根据行业状况逐步扩大产能，进一步夯实上游供应链的基础，凭此在未来愈发激烈的竞争中抢得先机。

以产品立足 靠创新求发展

特百佳动力市场占有率多年来始终稳居新能源重卡动力行业第一，先进的技术和高品质的产品是其获得如此耀眼成绩的秘诀。面对国内新能源重卡运营环境的特点，特百佳动力针对性研发了适应多种工况、重载需求的动力总成、电机电控、专用自动变速箱等零部件，其产品性能全方位领跑相关行业。

经过多年在行业中的“摸爬滚打”，特百佳动力先后获得了“五个行业第一+两个国内首创”等荣誉，在整车控制技术、电机控制技术和自动变速箱控制技术方面取得大量技术突破，旗下产品广泛应用于炼钢运输、砂石料运输、渣土运输、混凝土运输、港口运输、非公路用车运输等六大场景，产品的成熟度高、安全性好、适应性强，在各种复杂的气候条件下依旧能够提供稳定的性能表现，因而获得了用户的广泛认可。

据悉，在当前新能源重卡市场，换电重卡的市占率超过一半。但即使在运输路线沿途修建换电站，纯电动重卡目前也只能进行短距离的倒短运输。黄高成表示，为了解决新能源重卡难以进行长途干线运输这一难点，未来特百佳将开展甲醇动力系统、混合动力系统的研发工作，并与头部主机厂进行合作，争取推出满足上千公里长途干线运输需求的新能源重卡动力系统。

在持续发力国内新能源商用车市场之外，海外市场也将是特百佳动力未来的发展方向之一。目前，特百佳动力已成功进入泰国、智利等国家，并积极开辟美国、印度、澳大利亚、欧洲等市场，实现“中国智造”走出去。

结束语

从无到有，从弱到强，特百佳动力可谓实现了“教科书”级的发展，成为了新能源重卡动力行业毫无疑问的“排头兵”。在出色的产品和强大的创新能力加持下，特百佳动力将继续成为新能源重卡动力行业的“推动者”与“领路人”。

本文来自易车号作者第一商用车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关