迈腾汽车之家极速版怎么样_迈腾汽车之家极速版

1.月薪2万选顶配迈腾还是低配A4L，购车费用、养车成本差多少？

2.大众迈腾直接降价至12万多，空间胜过凯美瑞，还不够厚道？

3.“带字母”的大众新迈腾，究竟有多可怕？

大众迈腾

3.0

V6

FSI

旗舰型工信部油耗：

市区工况油耗：13.9升/百公里。

综合工况油耗：9.6升/百公里。

市郊工况油耗：7.2升/百公里。

月薪2万选顶配迈腾还是低配A4L，购车费用、养车成本差多少？

汽车之家的车型报价分为两种，官方指导价格和当地经销商报价。官方指导价格是厂家定价的，全国都是一样的。但是经销商报价是当地经销商结合本店实际运营情况填写的。所以汽车之家的报价并不是说不准，而是和实际提车价是有差异的，仅仅只是参考而已。

现在的汽车消费市场不好，很多经销商在网络上填写的都是综合报价，这也是无奈之举，作为客户来说，下单肯定会先给优惠多的留下信息，所以经销商经常和精品、保险、分期等结合做出一个较低综合优惠价格希望客户能够给自己留下****。

即使是报综合优惠价格，汽车之家也会根据市场的情况对于经销商报价做限制，控制在市场平均优惠以下的百分之多少。也有的成交价格比汽车之家报价优惠的还有多。

扩展资料

汽车售价一般会涉及到三个价，一、厂家指导价，二、优惠价，三、落地价。

一般厂商给出的是指导价，网上公布的是最低参考价或者是优惠价。

4S店一般会给出两个价格：销售价和落地价。

指导价也可以说是出厂价（裸车价），可以理解为车辆的定价，是给经销商的一个参考价。经销商可以根据自身售卖的情况，进行调价波动。一般这样价格不包括配件、赠品礼包及上牌等。

所谓落地价，就是车主完成所有购买程序最后的成交价。一般落地价包括以下几项：车本身价格（包含优惠）+上牌费+车险+各种购车税等。一般像这样的附加价，都会存在大量的猫腻。

大众迈腾直接降价至12万多，空间胜过凯美瑞，还不够厚道？

随着中国汽车市场的逐渐饱和，车企之间的竞争也开始加大，很多豪华品牌不得不自降身价，通过大幅的优惠来换取销量。好处是让很多预算有限的消费者提前圆了豪华梦，但也给消费者出了一道选择上的难题。

近日，有一位用户在我们后台留言求助，说想买一台落地30万元左右的中型轿车，月薪2万元左右。

看上了大众迈腾和奥迪A4L车型，一款高配一款中低配，实际成交价格都差不多。迈腾高配车型的配置非常高，但是奥迪A4L作为豪华品牌，更能满足自己的虚荣心。另外，由于家里只给了首付，后期的需要自己还，对后期的维护保养成本比较关心。求我们给个建议。

既然用户有疑问，今天我们就来仔细研究一下这两款车型在产品力、配置以及后期维护保养上的差异，帮助这位粉丝更好的选择意中车。

车型方面，根据用户预算，我们推荐了迈腾的顶配车型以及奥迪A4L的低配车型。

迈腾刚刚完成中期改款，在外观设计上足够有亮点，而且新车还有不小的优惠幅度。奥迪A4L作为豪华品牌中型车，在品牌力上非常有优势，另外，奥迪A4L即将面临中期改款，所以现款车型在终端同样有着不小的优惠，两者最终的落地价格非常接近。

两个品牌车型都可提供分期购车服务，也都能满足这位用户首付30%，期限为3年的需求。根据两车的优惠力度来看，最终大众迈腾380TSI?DSG?旗舰版的落地总价格为31.8万元，奥迪A4L?40TFSI?时尚型?国六版车型的落地总价格为33.1万元。两者相差1.3万元，根据30万元左右的预算来看，这点差价还是能够接受的。

但是，值得注意的是，往往优惠力度越高条件也就越多，尤其是豪华品牌。例如必须在店内上保险、加装高价装饰以及选装件捆绑销售等。在买车之前一定要和销售确认好。

迈腾?380TSI?DSG?旗舰版车型作为全系的最顶配，配置是非常丰富的。在安全配置方面，相比低配的奥迪A4L，多出了后排侧气囊、膝部气囊、并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、全景影像、自适应巡航以及主动刹车等主被动安全系统。配置是非常全面的。

在体现豪华感的舒适型配置上，迈腾依旧有碾压式的优势，例如悬架软硬调节、电动感应后备箱、全车无钥匙进入、方向盘加热、主驾驶座椅记忆、前排座椅加热/通风、主驾驶、30色氛围灯以及PM2.5过滤系统等。奥迪A4L如果想要得到这些部分配置的话，需要花钱来进行选装，其实选装多也是目前豪华品牌车型最常用的手段。

小结：顶配和低配车型之前的配置差异自然不必多说，如果纠结配置的话，那么就选择普通合资品牌的顶配车型就够了。但如果对于品牌有比较高要求的话，那么奥迪A4L才是最优解，虽然在一些豪华或安全性配置上不如迈腾，但在常用配置上还是能够满足日常使用的。

在质保方面，迈腾和奥迪A4L相同，三包有效期均为2年或5万公里；保修期为3年或10万公里。保养方面，迈腾的首保里程为5000公里，保养周期为10000公里/年；奥迪A4L的首保里程为10000公里，保养周期为10000公里/年，两车的首保均为免费。整体差别不大，可以忽略此部分。

从配件价格来看，奥迪终于体现出豪华品牌“优势”了，因为它的配件以及工时价格都要高于迈腾。如果未来发生交通事故的话，奥迪A4L的整体花销要远高于迈腾的。所以担心后期保养维护成本的消费者还是要考虑清楚。

从保养项目方面来看，两车是非常接近的。而且令人惊讶的是，迈腾的小保养竟然比奥迪A4L还贵。不过奥迪A4L在30000公里和60000公里阶段的保养项目和费用要更高一些。从购车到60000公里节点，迈腾的常规保养成本为11296元；奥迪A4L的常规保养成本为13927元，两者有着2600元的差距。

大众迈腾和奥迪A4L均搭载了EA888?2.0T发动机，需要加95号汽油，只是在动力参数上有所不同。我们根据真实的车主反馈来看，迈腾的平均油耗为9.2L/100km，根据6.9元/L的油价以及一年行驶两万公里计算，迈腾的燃油消费在12696元/年；奥迪A4L的燃油消费在13248元/年。相比奥迪A4L，迈腾一年能节省552元。

通过计算可以发现大众迈腾和奥迪A4L的实际成交价格有着1.3万元的差价，而且在后期的维护保养费用上，奥迪A4L也是略高于迈腾的，虽然差距不是很大，但如果每年行驶里程较多的话，那么这种差距会逐渐放大。

另外，抛去后期维护成本，迈腾的配置肯定是更具优势的，该有的基本都配备了，如果不在乎品牌因素的话，那么迈腾还是非常值得入手的。如果预算比较宽裕，又喜欢豪华品牌带来的附加感受，奥迪A4L不算夸张的车价和后期养护成本也是一个很棒的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“带字母”的大众新迈腾，究竟有多可怕？

在国内的合资品牌中型轿车市场，有这么几款车一定不会被世人所遗忘，而它们也分别归属于德系和日系。在国内售卖的这一二十年时间之中，这两大系别的车型可以说是"水火不容"，每月每年的销量也都是交替领先，颇有一番"神仙打架"的感觉。而这两大系别里的主力品牌车型，也就是来自德系大众品牌旗下的迈腾、帕萨特以及日系丰田旗下的凯美瑞、本田旗下的雅阁。

尤其是大众和丰田这两大巨头车企，两家旗下的迈腾和凯美瑞每年都是打得难解难分，如果不是今年帕萨特出了那事儿，那估计也还有它的一份市场。至于雅阁，则不争不抢地默默坐稳了中型车销量冠军宝座，至此也颇有一番迈腾、凯美瑞鹬蚌相争，雅阁在一旁渔翁得利的感觉。

说回到迈腾和凯美瑞两款车型身上，它们可以说是最能够代表德日系中型车之争的代表车型了，毕竟一个是德系在中国最赚钱的品牌，而另一个则是日系在全世界最赚钱的品牌，所以两者都是非常具有代表性的。

价格方面，大众迈腾的指导售价是18.61-30.99万元区间，在售的是2019款和2020款车型，不过由于迈腾是2016年上市的车款，所有相比较更晚推出的凯美瑞在产品上是要稍微老一些的，好处是现在它的优惠可比凯美瑞大的多。而凯美瑞目前则一分钱优惠都没有，在售的2019款车型不管是2.0\2.5L汽油还是2.5L双擎版本，优惠基本上都很难出现，因此如果要选一台家用的中型轿车回家，那我建议你不妨多关注一下迈腾。

一个很简单的道理，现在购买迈腾如果你是选择2019款车型，那终端最低甚至只需12万元就可以把一台乞丐版的迈腾裸车给开回家，而同样的乞丐版凯美瑞，则需要花费17万多大洋，这样一对比下来，两款车目前的价格相差还是比较大的，因此也就留给了消费者更多的选择范围。

至于产品力方面，首先迈腾的轴距肯定是更占优的，国产加长过后的新迈腾轴距达到了2871mm，而凯美瑞则只有2825mm，这么一对比下来空间方面的表现迈腾就真是远超凯美瑞了。

从品牌上来说，大众和丰田在国人心目中，有些人还是更偏向于大众的。不说别的，光是大众作为德系车钢板硬、车漆厚这一说法就让国人所信服不已，而日系车显然在这一块上的口碑要更差一些，这也是事实。

动力方面就是涡轮对比自吸了，这一点上没有好坏之分，最主要的也是看消费者更喜欢哪种。选涡轮的话，大众迈腾搭载的就是1.4T和2.0T高低功率发动机，传动匹配7挡双离合变速箱，整体的驾驶感受还是很不错的，换挡速度快、提速迅猛，不足就是还是会有顿挫现象，而且发动机有些烧机油。

如果选自吸的话，凯美瑞则有2.0L和2.5L两种汽油动力总成供选，动力分别为178马力和209马力，传动匹配CVT变速箱。此外，凯美瑞还有双擎车型可选，这个对于爱好环保、希望节能减排的人士来说可能就比较合适了。

总体而言，大众迈腾的优势还是比较明显的，可能在产品力上相比凯美瑞大家都是彼此彼此，但迈腾现在终端优惠大啊，花12万多的最低价格就能入手一台迈腾，这放在凯美瑞身上是绝对不可能的。因此，我个人觉得现在的迈腾也已经算是诚意十足了，想买的朋友不妨赶紧入手。

不足：据车主口碑反应，大众迈腾普遍存在换挡不平顺、座椅不舒适、市区油耗高、没有眼镜盒、变速箱异响、火花塞容易损坏等问题，望厂家能够加以改善。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12年前的2007年，一汽大众将德国大众PASSAT?B6引入中国，从那时起，「迈腾MOTAN」便开始出现在中国消费者的中级车购买清单中，而且一直名列前茅。12年间，中国的汽车市场发生了巨大的变化，SUV成为了家庭用车的主力车型，传统德系豪华品牌的入门级长轴距轿车也开始觊觎原本属于大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁的细分市场，30万买奔驰宝马已经是大家习以为常的事情，再加上国家大力倡导和推广新能源汽车，以上这些因素似乎都要证明：越来越少的人会选择传统中级轿车，属于迈腾的那个时代快要过去了？

但是，翻看2019年销量数据，中级轿车销量榜前几位依旧是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁这些老面孔，2017年和2018年，迈腾的年销量都突破了20万辆。从B6到B8，迈腾给用户留下了非常强势的口碑，某种程度上，甚至是引领了中国消费者对车辆技术的认知，平台化、模块化、空腔注蜡、激光焊接车身、TSI+DSG……我随便说几个关键词，相信大家都懂。

2019年末，一汽大众迈腾迎来了B8时代的中期改款车型，与德国本土车型一致的造型优化并没有令人意外，新的外观样式也遵从了大众新款产品的诸多变化方向，比如换装造型更加精致的保险杠、功能更加完善的前后灯组等等。除此以外，新款迈腾将改款的重点放在了目前中国消费者比较关注的两个方面：智能化和电动化。

以前，“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”这种笑谈往往针对低调的辉腾，而如今越来越多的大众产品将车尾的英文名称放在了「VW」LOGO下方。新款迈腾并没打算用高昂的价格令人生畏，而是将原本更高级别车型所独有的技术，下放到迈腾上。

新款迈腾用了名为IQ.LIGHT的矩阵式全LED头灯组，是继途锐之后，全球范围内第二款用该技术的车型，由12+32独立控制的LED光源组成，集成了随动转向、动态、弯道补光、自动远光等完善的科技功能，流水式转向灯和动态位置灯也符合时下潮流。

此次改款，一汽大众还改善了新款迈腾的车机系统，全新的「众行家」囊括了车载语音控制、地理围栏、智能组队三大生活场景应用，同时，车机支持酷我音乐，强化了新款迈腾在智能化领域的实力。

新款迈腾依旧用1.4T（280TSI）和2.0T高低功率（330/380TSI）共三种动力输出，搭配7速DSG双离合变速箱，动力系统与此前没有区别。所以，整体驾控感受也还是大家熟悉的特征，车身尺寸够大、乘坐舒适性和静谧性上乘、转向力度与车身反馈始终，这都是迈腾一以贯之的驾驶感受特性，某种程度上，从2007年至今几乎没有明显的本质变化，，只是在不断地优化。并不会像一些竞争对手那样，因为某个构架或是平台的转变，上一代强调舒适，下一代就突然间强调运动化。

新款迈腾在驾驶科技性层面做了进一步优化。IQ.DRIVE系统将全速域ACC自适应巡航、自动泊车等功能进行整合，在驾驶时做到了“一键”。在0-160km/h范围内，可实现L2级驾驶，在高速长途驾驶时，能够大大降低驾驶员的疲劳程度，保障安全。

借由此次改款，新款迈腾还同步推出了插电式混合动力车型——GTE，此前，GTE车型曾以旅行车的身份进口到国内销售，如今国产后，让新迈腾在新能源车型版图中有了一席之地。迈腾GTE车型用1.4T涡轮增压发动机+电动机的动力组合，发动机最大功率150马力，电动机最大功率116Ps，综合最大功率211Ps，综合最大扭矩400N·m。充满电后纯电行驶里程为56km，充电时间约为4小时，匹配了6速DSG双离合变速箱。满电情况下，官方给出的百公里油耗为1.8L。

体验过程中，迈腾GTE能够在5种驾驶模式中切换，分别是纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式，驾驶者可根据实际电量以及当前驾驶环境自由选择。如果充电条件良好，每天都能保证高电量短途行驶的话，迈腾GTE几乎与一般的纯电动车型无异，除了能够享受到笔者此前提到的驾驶特征以外，纯电模式下的行驶噪音还会进一步降低，同时得益于电动机的输出，中低速行驶时的动力反馈更加灵敏。

行驶中也可以为这套宁德时代提供的锂电池组进行充电，虽然会导致油耗升高的比较明显，但如果你生活所在的地区，对插电式混合动力车型在政策上比较友好，比如送一块车牌什么的，那你完全可以考虑购买一台迈腾GTE，能充电的时候充电，不方便充的时候就用“混合动力”或者“电量保持”模式驾驶。

新款迈腾在保持着自身优势特性的同时，针对科技化和电动化的调整及优化幅度，足以对得起中期改款，而所有的改进，都显得比较务实，同时又贴合如今的用户需求。迈腾的“狠”并不仅仅因为“带字母”，多年来积累的强大品牌知名度和具有优势的产品口碑，才是迈腾最“狠”之处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。