法拉利roma试驾_法拉利roma评测

1.?13.5秒完成开篷，法拉利Roma敞篷版显然更优雅！

2.“屏幕时代”法拉利到来，售价238万元起，最入门车型究竟如何？

3.法拉利ROMA实拍，标准的两门四座跑车，换一种情调依旧很美

4.法拉利Roma | 史上最便宜的法拉利，并非只为疾速而生

5.试驾｜风中的舞蹈，约会法拉利Roma

6.法拉利Roma正式上市，售价238万元，是最便宜的法拉利

最便宜的“法拉利”来了，搭载3.9T发动机，最大马力620匹！

如果你喜欢超级跑车，那么法拉利这个品牌你一定不会陌生，一个以性能名扬天下的知名跑车品牌，也是现如今性能最好的公路跑车。就在前段时间，法拉利品牌推出了旗下最便宜的跑车，它就是“法拉利Roma”。

法拉利

法拉利Roma上市于2020年4月7日，新车共推出一款，售价为238万元，也是目前法拉利超跑品牌中最便宜的一款车型。话不多说，我们一起来看看这款超级跑车的表现吧！

法拉利

首先，从中我们可以看到法拉利Roma的外观线条都非常精致优美。前脸针孔式的中网造型，让整车呈现出一种概念车的感觉。另外，车头两侧大灯内部被一道LED光带划分为两个部分，再加上修长的车头与梦幻的前脸造型，使得整车非常地犀利凶猛，一点都不输法拉利的前辈车型。

法拉利

车身方面，新车的长宽高分别为4656mm/14mm/1301mm，轴距为2670mm，整车质量1570kg，车身结构用2门4座硬顶跑车。

法拉利

内饰方面，法拉利Roma用了全新的座舱设计。设计方面依旧用超跑系列最常用的三辐射多功能方向盘，而仪表盘是用16英寸的曲面屏设计，再加上了纵向放置的中控屏，让这个内饰充满科技感与豪华感。而整个内饰用料布局也非常讲究，全方位的皮革包裹尽显奢华。

法拉利

动力方面，法拉利Roma用3.9T V8双涡轮增压发动机，匹配8速双离合变速箱，最大功率456kW，最大马力620匹，最大扭矩760牛米。另外，0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，最快能达到320km/h，同时符合国六标准。

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总结：近些年来众多超跑慢慢地放下姿态，向下延伸市场，入门版超跑开始低价出售。比如迈凯伦GT超跑起步价为198.8万元，而今天的主角也是法拉利中最便宜的一款，售价238万元。相信在以后的日子里，超跑的门槛会越来越低了。对此，大家是怎么看的！

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?13.5秒完成开篷，法拉利Roma敞篷版显然更优雅！

2020年8月21日，意大利豪华超跑品牌法拉利在北京发布了全新车型Roma,同时还公布了这款车的价格为238万元。

关于法拉利Roma的名字源自于意大利著名城市罗马的名字。而这款车也是传承了法拉利以往关于2+2座的GT跑车精髓。新车的设计蕴含当下流行时尚的气息。完全诠释了“Dolce?Vita”意式生活的理念。此外众多新技术创新也很好的体现在这款车中，可以说是在超跑这个领域里处于领先的地位。

新车的外观给人的感觉就是时尚前卫，看它前脸用外悬式的鲨鱼鼻风格，这可能就是复古早期的1963年的法拉利156F1的鲨鱼鼻。别看设计的很简约但体现了霸气。车头灯看起来非常的锐利，尤其中间的日行灯非常有视觉效果。车身侧面呈现了一种很顺眼的平衡线条轮廓。并且运用到了双座舱的设计风格。车尾部分同样有一种非常浓重的运动风格，车尾灯和车头灯相呼应，在看下面双边共四出的排气管彰显霸气。

正所谓跃马红可以让你感受到前所未有的动力和极致驾驶的乐趣，所以在法拉利Roma身上也能感受的到。新车搭载的是3.9T?V8发动机，全新8速双离合变速箱。最大输出功率可以达到620匹马力。关于这款发动机已连续四年获得“国际年度引擎大奖。”另外法拉利Roma的百公里加速用时为3.4秒，最高车速可以达到320KM/H。

除此之外，法拉利Roma还融入新技术，比如凸轮轮毂设计，速度传感器以及汽油颗粒过滤器等等。

既然说到过驾驶乐趣，法拉利Roma的Manettino旋钮提供五种不同模式，包括Wet，Comfort，Sport，Race以及ESC-Off。可以驾驶者更好的去操控车辆来享受驾驶的快感。

法拉利Roma这款车的问世不仅代表了法拉利品牌对于当下时尚设计语言以及前卫的风格理念，还包含了独特的意大利文化气息。而这款车无论是年轻人还是附有韵味的大叔，无论是男还是女，都同样都对它的极致性能和时尚运动的外观所吸引。作为法拉利的爱好者们一定不能错过它。

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“屏幕时代”法拉利到来，售价238万元起，最入门车型究竟如何？

随着法拉利Roma称为跃马最入门的跑车之后，近日法拉利官方又发布了Roma Spider（敞篷版）车型，新车将会取代Portofino M作为法拉利敞篷跑车系列的入门级产品。

外观方面，Roma Spider相比硬顶版车型没有太多变化，依旧是用了最新的家族式设计，诸如鲨鱼鼻造型搭配网眼式中网，和罗马这座古城一样显得相当复古。另外，两侧的LED日间行车灯将多边形前大灯分为了上下两部分，点亮后极具识别度。下方则是硕大的前扰流装置。

侧面部分也没啥大区别，就是敞篷状态下，搭配圆润的车身线条设计，将Roma Spider的曼妙身姿完美的呈现了出来。另外，标志性的双十辐五角星轮毂也没缺席。

车尾除了因敞篷收纳机构导致的尾厢设计变化，在Roma Spider的尾部其他设计均与硬顶版车型保持一致，尤其是造型极为扁平的两段式尾灯有着极强的辨识度，而双边共四出的排气布局，则彰显了来自法拉利超跑该有的运动感。

新车的最大变化自然是来自其换装了软顶敞篷机构，根据官方消息显示，新车的敞篷机构在时速60km/h内可进行打开或关闭操作，操作用时为13.5秒。

车辆内部延续了硬顶版车型的“双座舱”环抱式设计，用大量皮质面料包裹。另外，还有16英寸全液晶仪表，纵向分布的8.4英寸多媒体中控屏以及副驾驶前方的液晶屏幕的加持，还有两个硕大的跃马LOGO，可以说将驾驶舱内的科技感和战斗氛围提升到了极致。

动力方面，新车搭载的是3.9T V8双涡轮增压引擎，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米；传动系统匹配8速双离合变速箱，而新车与硬顶版车型相比，重量将会增加84kg，但这并没影响其加速性能。官方表示新车的0-100km/h加速时间仅需3.4秒，0-200km/h加速时间仅需9.3秒，极速可突破320km/h。

值得一说的是的，随着Roma Spider的发布，法拉利官方也宣布将停产Portofino M。其实严格来说，Roma就是Portofino衍生车系，从底盘架构到机械规格几乎都保持一致，只不过Roma用了更新且贴合车名的设计元素，当然入门售价也拉低了。不过，个人认为还是Portofino的设计更好看，更加有热血烈马的气质。

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法拉利ROMA实拍，标准的两门四座跑车，换一种情调依旧很美

提到法拉利，我相信每个人脑海里都会浮现起红色跃马。作为全世界最为知名的超级跑车制造商，法拉利在全世界都拥有着众多的车迷。法拉利从诞生起就是意大利甚至欧洲跑车的代名词，但时间来到今天，法拉利也进入了“屏幕时代”。

Roma，法拉利最新发布的一款超级跑车，目前官方售价为238万。外观上，Roma几乎打破了人们对法拉利的固有印象，车身线条非常优雅流线。作为一台前置发动机的法拉利，Roma用了与车身同色的前中网，设计上非常隐蔽。不过，即便是238万的Roma，矩阵式大灯依旧需要选装。

来到车身侧面，不难发现Roma有着非常低矮的车身姿态，优雅的弧线从头到尾贯穿，一气呵成非常流线。在车身尺寸上，Roma为4656/14/1301，轴距为2670。作为一台双门跑车，2670mm的轴距已经有着足够的空间给设计师天马行空。出于流线型车身的设计，Roma用了隐藏式门把手。Roma的前胎规格为245/35?R20，后胎规格为285/35?R20，从胎宽上也能看得出这并不是一台追求极致速度的法拉利。

Roma的车尾部分非常具有辨识度，四个独立的尾灯非常扁平，极具科技感。Roma下方同样使用了双边共四出的排气，还是没有丢掉作为一台法拉利的尊严。毕竟这是一个连WEY?VV7都有着四出排气的时代。同时前置发动机的布局让这台Roma有着比较实用的272L的行李厢空间。

内饰方面，Roma用了紧贴时代的“屏幕化”设计，这也成为了一台非常具有科技感的法拉利。16英寸的全液晶仪表以及8.4英寸的中控触屏让这台法拉利看起来确实丧失了一些战斗气息，但在科技感上非常足。不过在驾驶配置方面，Roma显得比较“落伍”了，尽管有着238万的价格，但并线、车道偏离预警以及主动刹车等功能还需要选装。同时在方向盘上也有着90相同的集成触控功能，在副驾驶强同样有着一块屏幕可以显示行车信息。果然还是一台“屏幕时代”的法拉利。

在动力上，Roma搭载了3.9T?V8发动机，匹配8速双离合变速箱，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米，官方零百加速时间为3.4秒，最高时速为320km/h。尽管这是一台入门级的法拉利，并且在价格方面也是最为便宜的一款车型，但在性能方面，它依旧法拉利。不过，后驱而非四驱的结构还是让一般人难以安全地触及到极限。

作为法拉利的入门车型，Roma虽然在性能上不及一些经典车型，但它还是有着自己独特的气质的。238万的价格以及优雅的外观设计，一定能够收获众多的女车主。

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法拉利Roma | 史上最便宜的法拉利，并非只为疾速而生

其实早在今年4月份的时候法拉利ROMA就已经公布了该车的售价，只是由于疫情的影响该车一直没有以实车的形式正式在国内亮相。2020年7月23日，我们终于见到了这款法拉利品牌旗下全新的入门级车型的实车，相比中的感受，ROMA实车看起来更加精致优雅。

2020年4月7日法拉利正式公布了ROMA车型在国内的售价，厂商指导价238万也让它成为了法拉利旗下最新的入门版车型，但虽为入门版车型，法拉利ROMA带给大家的惊艳感和新鲜感可并不低。

作为一台标准的两门四座跑车，ROMA用了法拉利经典GT车型的2+2座布局，这一点完全向更高端的法拉利456?GT、612、FF等车型看齐。外观方面是ROMA带给大家的一个惊喜，熟悉法拉利的朋友们可能一眼就能看出该车的车头有点类似法拉利Monza?SP1/SP2的设计。

可能这样的设计看上去有点缺少法拉利车型一贯的激进感，但正式这种略带神秘还有一丝匪气的造型才给了大家新鲜感。另外在这个各大厂商都在搞"大嘴"风格的趋势下，ROMA反而用了尺寸较小的进气格栅设计，颇为精致不说还让车辆的前脸带有了一些复古的感觉。

前大灯用了类似棱形的设计，中间位置带有一个横向的LED日间行车灯，可能造型谈不上多么亮眼，但整体的视觉效果与进气格栅搭配的非常完美。

该车最美的角度当属侧面了，修长的引擎盖以及整体向后位移的座舱都让该车看上去有点复古GT跑车的风格。细节方面首先还是车头位置，类似于鲨鱼鼻的设计微微上翘，搭配下方突出的前唇整体就好像是一条鲨鱼正微张着嘴巴。

整个车身的造型没有什么多余的修饰，平滑流畅是它最大的特点。据悉法拉利ROMA的车长与车高达到1：2的完美黄金比例。轮圈方面亮点不多，内部配有银色的刹车卡钳，想要法拉利其它超跑身上的那种可能ROMA无法提供，但从容优雅它非常到位。

法拉利ROMA的车尾设计有些慵懒还有点萌，慵懒的感觉来自于尾灯的造型，车尾两侧分别配备了两个独立光源的尾灯设计，尺寸不大还微微下垂，看上去有点没睡醒的样子。

而萌的感觉来自于该车配备的可根据车速调节的两段式电动后扰流板，窄胖的造型看上去有点敷衍，但其实它的实际作用可并不低，它并不是一个拿来装样子的外观套件。

虽然ROMA用了非常经典的2+2座椅布局，但内饰整体的设计却用了法拉利称之为"双座舱"的设计理念，所以看上去非常新颖，这方面也是该车的另一个亮点。

可以看到贯穿式的中控台将主副驾驶席分开成两个部分，可能也正是这个原因所以副驾驶前方的中控台上还配备了一块小屏幕，可以显示当前的行车信息。

主驾驶席方面法拉利风格明显的多功能方向盘配合16英寸的全液晶仪表盘能够带来出色的握感和视觉体验，中控台位置配备一个8.4英寸的多媒体触摸屏，搭载了全新的HMI人车交互界面。至于内饰的材质和质感就不用担心了，绝对的奢华细腻。

ROMA还拥有一个亮点，那就是法拉利首次在4座车型上配备了侧滑角控制系统以及动态强化系统，有了这两项系统的帮助车型将更易于驾驶，避免发生事故。可不要以为对着一样一台入门车型这样的设计是多余的，法拉利ROMA搭载了一台3.9T涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米，搭配8速双离合变速箱，官方公布的数据显示0-100km/h加速时间仅需3.4秒，0-200km/h加速时间仅需9.3秒，而极速可达320km/h，这样的性能可并不"入门"。

总结：可能之前大家都是通过的形式欣赏这台法拉利ROMA的，所以有人认为该车缺少了法拉利车型的，但当你见到ROMA的实车后可能就会感觉，当一台相对柔和、优雅的法拉利摆在你面前时，大部分人依旧无法拒绝它。

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试驾｜风中的舞蹈，约会法拉利Roma

有别于法拉利常用的赛道红（rosso?corsa）色，这辆从北京来到成都太古里的Roma披上较深的红色，暗示着自己并非只为疾速而生。

Roma承袭了20世纪60年代最具色彩的跃马GT车型上的设计元素。由于是前置引擎的布局，Roma的车长与车高的比例达到了1:2的黄金比例。

前脸用了外悬式鲨鱼鼻设计，这种造型明显区别于法拉利以往的车型，很有个性。纯粹凝练的比例诠释了该车的运动风范，宛如“穿着晚礼服的F1赛车”。

车尾用了一个溜背式的设计，溜背线条要拉的越长才会显得车身比例越好看。Roma显然秉承了这个设计理念，前挡风玻璃一过，车顶就开始向下倾斜了，车尾是一个上翘的小鸭尾翼。

Roma的尾灯并没有用法拉利经典的圆灯，而是扁平上下分层的设计，也给人一种新颖的观感。

Roma的数字仪表盘的保护罩，从仪表盘处自然向外延伸。车载仪表实现全数字化显示，并在车辆启动之前呈现“黑屏”状态，营造极简主义外观。

一旦按下方向盘上的发动机启动键，所有电子配件便会富有仪式感地逐一激活，直至点亮整个座舱。同时，新车运用了经过优化升级的"双座舱"设计，以流畅的线条与布局为驾驶者和乘客打造互不干扰的驾享空间及功能区域。

与其他以驾驶者为中心的跃马跑车不同，Roma副驾驶前的液晶显示板以及操控功能等巧妙座舱设计，都营造出能让乘客如领航员般充分体验驾驶带来的乐趣。

法拉利深谙一辆前中置跑车让人心潮澎湃的源泉。3.9T?V8发动机贡献620马力和760牛·米的动力，搭档是惹眼的90同款全新8速双离合变速箱。

0~100km/h加速只需3.4秒。重量分布控制在前后50:50，最新的侧滑角控制6.0系统同样奉上，而拥有这一切，仅需要238万元的套餐价格。

定位硬顶跑车的法拉利Roma用2门4座设计，用前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架，发动机前置后驱模式，还有前后陶瓷通风盘刹，由于电子液压助力的配备，方向盘操控也更加轻盈灵活，且还可调节驾驶模式。

这台落地在260万元的Roma算是史上最便宜的法拉利入门GT车型。不同于欧陆GT那种严谨但不失尊贵的形象，法拉利Roma吸取了很多经典超跑Monza?SP系列的设计灵感，但它显得更激进，除了速度，还兼备美感与科技于一身，“杀伤力”不容小觑。

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法拉利Roma正式上市，售价238万元，是最便宜的法拉利

为了不让宝贵的一分一秒溜走，我下意识地抓紧了方向盘，目光一刻不离前方道路。尽管驾驶舱有90?Stradale的气场，但法拉利?Roma却不像前者疯狂。这让我想起在摩德纳享受“加利福尼亚”阳光的景象。三亚的风雨，丝毫无法阻挡罗马日的魔力。

当新款V8发动机醉人的声浪响起，红色跃马便无时不刻感染着我，成为主角的感觉怪不错的。如果说Portofino还可以扮演日常通勤的角色，那么Roma的现代和锐利更加鼓舞人心。法拉利的V8发动机不仅动力强劲，而且效率极高，这得益于发动机新的凸轮轮廓，以及应用了测量涡轮转速的速度传感器。通过提高5000转/分的涡轮转速，车辆实现了620cv的最大输出功率。

作为一款2+快背式硬顶车型，Roma的形象相当考究。古典和现代，科技与创新自然地融合在低矮紧凑的车身中。即便不了解20世纪60年代跃马跑车的设计特色，光是欣赏一番那优雅的身材比例，以及从前到后的各种局部设计细节，就已经足够震撼了。Roma的前格栅与众不同地取了与车身同色的一体式处理方式，表面开孔工艺在保证基本的发动机冷却效果同时，还能提高空气动力学效率。形状细长的LED头灯组有一条水平光带贯穿，目光如炬。这种造型设计，也是在呼应法拉利早期的Monza?SP系列车型。

对驾驶者来说，Roma的油门踏板便是乐趣之源。迈出紧绷的第一步后，踏板力的线性回馈变得自然舒适，想要的动力呼之即来，绵绵不断。此刻，你就是舞台中央的指挥家，可以通过自己的右脚，源源不断地演绎出曼妙的节奏。挡位切换之间，涡轮迟滞和换挡冲击似乎根本就不存在。法拉利全新的8速双离合变速箱逻辑缜密的运转，让一切变得简单且效果上乘，其娴熟的工作背后，是法拉利进行的部分工程改进。法拉利工程师在90?Stradale的8速变速箱基础上，减轻了重量，改善了结构，使用低黏度润滑油和干式油底壳，并且增大了齿比范围。

与车辆前端相比，Roma的尾灯处理更加有趣，简洁的横向线性光带亮起来的效果犹如来自另一个星球，散发着璀璨奇异的光芒。使用碳纤维材质的扩散器自成一统，还整合了导流板和排气管，无论视觉效果还是空气动力学表现都很出彩。法拉利在Roma后车窗处设置了可移动后扰流板，有三个展开位置。低风阻模式下，后扰流板与后车窗齐平，保持最低风阻。后扰流板在最高位置时与后车窗之间有135度夹角，在时速250公里时，可产生95公斤左右下压力，同时风阻增加4%。中档下压力模式下，后扰流板可产生30%的最大下压力，风阻增加低于1%。

Roma的低重心、高输出和悉心调校充分反映在敏捷的动态身手和车身稳定性上，也构成了法拉利“意式奢华”的一部分。法拉利研发的可变增压管理系统，可以有效协调不同工况下动力输出与燃油经济性的关系。根据驾驶意图，系统随时可以激发出需要的能量，而动力释放也十分平顺，不会给驾乘舒适度带来困扰。反映在公路行驶上，便是凌厉的加速与超稳定的过弯，通过方向盘传递到身体满满的路感回馈，车舱内却波澜不惊。如此，伴随阵阵法拉利特有的排气声浪，我们在三亚美丽的滨海道路上迈起轻快的舞步，欲罢不能。Roma这套排气系统的几何形状经过了重新设计，取消了两个后消音器，通过椭圆形旁通阀设计，让声浪变得韵律十足。

Roma的座舱设计很魔幻。拉开隐藏式车门拉手，可以在宽大的双座舱中找到很低的乘坐位置。除了围绕驾驶者布置的功能设备，法拉利为乘员侧准备了对称式布局，甚至副驾驶座前方还设有专用的乘员显示屏幕，可以控制车辆信息和一些常用功能。同时，整体环绕式设计方式又将前排和后方统一起来，营造出浓郁的意大利豪华跑车气氛。

三亚突如其来的风雨让旅程湿意十足。将方向盘上的manettino旋钮转到最下方的湿地模式（首次引入的Race模式看来是用不到了），深踩油门，立马就到了见证奇迹的时刻。manettino旋钮有五种模式，包括Wet,?Comfort,?Sport,?Race以及ESC-Off，根据不同路况，您尽可以量力而行，各取其乐。Roma车身轻巧，灵活敏捷，虽然有很多新的功能设置，但随着对车辆操作的熟悉，发自心底的小魔兽很快就能被激发出来。

法拉利的驾驶位置，是跑车爱好者天堂。Roma驾轻就熟地提供了一个现代化的中控台，从金属面板到全粒面Frau真皮、Alcantara面料、镀铬铝与碳纤维材质的选择，形成了无可置疑的奢华氛围。Roma中控台上有一块竖直布置的8.4英寸中央显示屏，主要用于信息、卫星导航及温度控制，用户还可以选装8.8英寸彩色全触摸屏。仪表盘使用了一块耀眼的16英寸曲面屏幕，用户可以自定义各种功能。法拉利表示，所有的功能显示和调用都是经过科学计算的，以使用率更高的功能为优先，减少驾驶者因调整功能而造成的精力分散。

山路蜿蜒在大海的波涛边，跃马试驾车像一艘欢快的小船忽隐忽现，乐趣满满。Roma的中前置发动机布局和轻量化设计，让车辆的轴荷分配更加合理，敏捷线性的油门响应和强大的扭矩输出帮助驾驶者轻松掌控车辆。如果条件允许，使用RACE模式才可以启用法拉利的动态强化系统，通过调节不同车轮的制动压力，提升车辆的动态表现，从而更轻松地找寻自己能力的极限。在不佳的道路状况下，法拉利最新版的车辆侧滑角控制系统，可以准确预估侧滑角信息，通过系统综合控制车辆行驶状态。我们在湿滑的路面上高速过弯时，四只车轮始终紧抓地面，与挡位的疾速升降，以及车身轻快的起伏，构成了一幅美妙画面。

条件所限，我们并没有太多时间体验到全部功能。新鲜出炉的试驾车汉化工作还没有全部完成，这有助于感受到原汁原味的Roma风范。配置清单上，法拉利客户可以选择的高级驾驶员系统包括自适应巡航控制系统、自动紧急制动系统、带交通标志识别功能的车道偏离警示系统、带后方十字路通警示功能的盲点探测系统，以及全景影像系统等。另外，配备自动远光灯功能的矩阵式LED前灯系统也是选装。

驾驶过程中，绝大部分时间，我的目光没有离开过路面。一方面是因为不佳的道路状况和略显糟糕的交通环境——你不得不为时常出现紧急制动停车拍照的游客提心吊胆。另一方面，通过Roma那个功能性超强的方向盘，很多指令可以快速完成。在这款方向盘上，除了manettino旋钮、前灯、风挡雨刷及信号灯是传统物理方式控制外，多数功能调用都是通过电容触控方式完成的，例如仪表显示内容的转换，只需右手轻敲一下即可。连发动机启停功能也被法拉利设置在方向盘下部。

法拉利Roma

基本价格（万元人民币）：238.0起

车身型式：前中置，后驱，双门2+跑车

发动机：3855毫升，90度V8涡轮增压\456千瓦@5750-7500转/分，760牛米@3000-5750转/分

变速器：8速双离合

车身尺寸（长/宽/高mm）：4656/14/1301

轴距（mm）：2670

行李厢容积（L）：272-345

0-100公里/小时加速（s）：3.4

0-200公里/小时加速（s）：9.3

最高车速（km/h）：>320

综合油耗（L/100km）：—

值得买：现代科技与强大性能的结合，质感上佳的驾乘体验，七年原厂养护

再考虑：预算够吗？

推荐指数：5.0星

再美的舞曲也有终结的时候，绝美的Roma期转瞬即逝。尽管接触时间不长，但最新跃马跑车散发出的种种特质令人深陷其中难以自拔。某种程度上，这款继往开来的法拉利Roma在彰显财富和品位同时，也是那枚打开通向超跑乐趣大门的金钥匙。

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近日，我们从法拉利官方获悉，法拉利旗下全新车型Roma正式在国内上市，它在国内仅提供一款车型，售价为238万，是最便宜的法拉利。虽然它属于最便宜的法拉利，但是它的性能表现却一点都不弱，它搭载的是3.9T双涡轮增压V8发动机，最大输出功率达到了620马力，发动机用了前中置布局。

法拉利Roma是一款和其它的法拉利车型区别较大的一款车型，虽然是一款售价最低的法拉利车型，但是它的外观表现却一点也不低端，它的前脸用了很个性化的风格设计。法拉利Roma的前脸上半部分用了一个和车身同色的进气格栅设计，进气格栅上用了方形的网格覆盖，进气格栅呈六边形的造型，并且向内部凹陷。Roma的大灯看上去也非常动感，它的大灯中间位置有一个很醒目的日行灯，大灯的边缘呈楔形的造型。法拉利Roma的前脸的下唇用了一个碳纤维的前铲，它从车身上独立出来，显得很有性能感。

Roma的侧面很修长，因为是前中置发动机的布局，所以它的前机头显得特别修长，可以达到很完美的配重比。Roma的侧面用了很有流线感的设计，它的侧面并没有用凌厉的线条装饰，而是用了很有肌肉感的车身凸起，造型很饱满。Roma用了隐藏式的门把手，车的底部包围很突出，可以起到很好的空气导流的效果。它的车轮毂用了家族化的风格，造型呈五角星造型，刹车卡车为**。

Roma的尾部也很有肌肉感，尾灯用了很简洁的样式，尾灯中间形成了一个扰流板的样式，下方用了一个贯穿式的凹槽设计。车的底部扩散器表现得也很有性能感，用了双边共四出的圆形排气，很显运动效果。

Roma的内饰也和其它的法拉利车型完全不同，它更显科技感一些，主副驾驶位置都用了环抱式的风格，并且中间用了一个个性的斜躺着的中控大屏。Roma配备了16英寸的全液晶仪表盘，并用了空气开关式的换挡方式，副驾驶一侧也配备了独立的多媒体显示屏幕，整体显得很有科技感。Roma虽然售价很低，但是它的内饰在科技感的塑造上却是法拉利所有车型当中出类拔萃的。Roma搭载的3.9T双涡轮增压V8发动机的最大输出功率达到了620马力，峰值扭矩为760牛·米，用8速双离合变速箱，百公里加速时间为3.4秒，极速为320公里/小时。

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