马自达两厢车型价格_马自达两厢车落地价

1.2022年马自达两厢车还有卖吗

2.马自达3昂克赛拉两厢怎么样？

马自达3一直是长安马自达的王牌车型，其几乎以一己之力撑起了长安马自达大半的销量。作为王牌车型，长安马自达在引进马自达3的时候自然不会怠慢，2019年9月，长安马自达全新马自达3正式在国内上市。马自达3之所以能够获得成功主要得益于在国内年轻消费者心中有着相当高的热度，主打运动、操控也十分符合年轻消费者的胃口，东瀛宝马这个代号就是这么来的。

前段时间有个朋友就咨询了我，全新马自达3究竟值不值得买的问题。我觉得很有代表性，于是我决定写一篇文章好好谈谈这个问题。为了不重复不啰嗦，我列出了我觉得全新马自达3的3个优点和3个遗憾，相信看完的朋友可能心里就会知道答案了。我先说3个优点。

优点1:同级最美设计

自从马自达旗下的车型用了“魂动”设计之后，是一个比一个惊艳。如果说上一代马自达3?昂克赛拉的魂动设计没有完全施展开的话，用了“魂动设计2.0”的全新马自达3则完全舒展了。由于车身尺寸的增长，全新马自达3的线条也更加舒展。前脸用了面积更大的进气格栅，外圈的镀铬饰条不仅提升了精致感，直插两侧大灯的设计可谓点睛之笔，让前脸更加舒展，也更为凶狠。

车尾的设计同样十分漂亮，尾灯比上代车型更加精致，双圆的示宽灯，甚至有一些法拉利的感觉。加上魂动红的配色以及全新加入的铂钢灰色，让整车精致感大大提升。相信很多年轻人都是被全新马自达3的颜值所圈粉，当然我也一样。

优点2:内饰质感提升明显

上一代马自达3的内饰表现是很多人接受不了的很大问题。尽管上一代马自达3内饰设计没有太多问题，但是不管是内饰用料还是整体质感都表现的并不好。全新马自达3在内饰设计上就下足了功夫。在设计上也十分大胆，可以看出还是以驾驶者为中心，但是却保留了很好的功能性，8.8英寸的显示屏中规中矩，同时保留了按键式的空调控制，这一点很实用。大面积软质用的包裹不管是视觉还是触觉都比上一代车型有着明显的提升，甚至真个氛围好过更高一级的马自达6，在内饰表现上，全新马自达3的表现是值得肯定的。

优点3:自然吸气发动机独树一帜

在如今各种3缸小排量涡轮增压发动机盛行的今天，全新马自达3依旧用了1.5L和2.0L两款四缸的自然吸气发动机，这一点十分难能可贵，不过纵观马自达在国内在售的车型，都是以自然吸气发动机为主也就不奇怪了。与自然吸气发动机匹配的依旧是那台相当聪明的6AT变速箱，别看挡位数不多，但是论响应速度和平顺性，比同级别那些双离合和AT变速箱要好上很多。两款发动机均是用创驰蓝天技术，尽管没有用马自达最新“压燃发动机”，但是在动力输出和燃油经济上其实已经足够出色。1.5L的发动机受制于排量，动力表现平平，但是2.0L发动机就优秀很多，如果你喜欢驾驶，一定要购买2.0L版本的肯定不会错。

说完了优点，接下来我们来说遗憾。

遗憾1:两厢版本未进入国内市场

很多人都知道马自达3一直以来除了有三厢版本还有更加运动的两厢版本。这在同级别中也是少见的，给了很多喜欢两厢车的年轻人选择。特别是全新马自达3在海外发布的时候，两厢版本十分惊艳，多数等待马自达3的人其实都盼望着两厢版进入国内，配合2.0L的发动机，妥妥的小钢炮车型。但是事与愿违，长安马自达这次并没有引入两厢版本国产。这让很多有情怀的年轻人有些失望，尽管三厢车型也很漂亮，但是更为紧凑运动的两厢可能更符合年轻人的胃口，不免有些遗憾。

海外两厢版车型

海外两厢版车型

遗憾2:总体配置不高，中低配配置较低

作为一款2019年全新上市的紧凑级A级轿车，全新马自达3的配置表现相比同级别是处于中下游水平，特别是价格更适中的中配车型，配置并不丰富。在主动安全方面，全系仅有顶配车型才拥有主动刹车、并线、车道保持、自适应巡航等功能，要知道顶配车型的售价已经高达16.89万，都可以买到主流合资品牌的B级车了。而像电动调节座椅这样放到现在十分普遍的配置，也是只有顶配车型才搭载，而且仅有主驾驶才配备。反观中低配车型，在入门版的2款车型甚至都没有天窗，要知道即使是次低配其售价也达到了12.69万元，类似自动大灯、LED日间行车灯也仅仅是顶配和次顶配才拥有，而这两个配置的售价均在15万之上。如果你的预算在12万、13万左右，可能全新马自达3的配置并不会让你满意。较低的配置是全新马自达一个比较大的遗憾。

遗憾3:乘坐空间提升不明显与同级别相差较大

空间是国人买车十分看重的一点，尽管马自达3一直不是一款主打空间的车型，但是在全新换代尺寸增长之后，车内的乘坐空间却没有得到明显的改善确实有些遗憾。后排中央的地台也较高，坐在中间的乘客会比较难受，腿部空间同样表现一般。可能有人会说全新马自达3是主打运动的车型，空间不重要。的确是可以这么说，但是这就让很多喜欢马自达3的年轻家庭消费者只能像马自达3说再见了，如果以家用车的标准来打分，全新马自达3的得分只能说刚刚及格。如果你在乎空间，那么这台车可能就不适合你了。

总的来说，全新马自达3在同级别中确实是一个比较有个性的存在，外观帅气，内饰质感也到位的它会吸引不少年轻消费者为他买单。但是两厢版本的缺失、乘坐空间和配置的不足也让那些喜欢两厢版的消费者以及家庭消费者下不了决心。如果你近期打算购买全新马自达3不妨仔细思考下自己的用车需求，参考以上三点，相信你就会有答案！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年马自达两厢车还有卖吗

马自达2两厢是一款很不错的车型，适合家用，空间足够，是个值得选择的车款。车辆的大灯内部结构与近期发布的改款阿特兹和CX-5相同；车身侧面线条更加流畅，与昂科威赛拉相似。车体尺寸方面，新车长宽高预计分别为4070mm/1730mm/1450mm，轴距为2585mm。马自达2两厢有许多优点：1.该车由长安马自达汽车有限公司生产，精致动感的外观赢得了全球消费者的喜爱；2.外观设计更年轻动感，并融入了马自达的“魂动”理念；3.动力方面，供用户选择的有1.3L和1.5L汽油和1.5L柴油发动机。预计未来国内引入的主力车型将是1.5L车型。传动部分与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。虽然马自达2两厢的优点不少，但是空间较小，建议选择丰田的雅力士。雅力士在质量，空间，油耗等方面都表现不错。个人也开着一辆雅力士已经两年了，质量没问题，油耗也很低。我曾经去见过马自达2两厢，但是作为一个身高1.82米的人，坐在后排时头几乎都要碰到车顶了。后来我去看了雅力士，发现后排空间没有问题。

马自达3昂克赛拉两厢怎么样？

2022年马自达两厢车还有卖。根据查询相关公开信息，两厢马自达3已经上市，此次两厢马自达3以进口的形式进入国内市场，13.98至16.98万元的价格作为一款进口紧凑车型来说实在是让消费者的眼前为之一亮。进口马自达3两厢出自于日本防府工厂，代表了该厂最高的工艺水平。

Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上，改善了乘坐空间和舒适性。值得提起的是，Axela的轴距从上代星骋的2640mm增加到了2700mm，1.5升创驰蓝天发动机的功率和扭矩也相对上一代的MZR1.6升发动机有提高，2.0升发动机的表现则足够顺畅和够力，但是油耗却有很大的降低，从上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。

安全方面，Axela现在已经通过了欧洲的E-NCAP和美国的IIHS两个碰撞试验，都拿到了五颗星。1800MPa前后防撞钢梁作为标配在全系上出现。

Axela在配置上有两个特色：一是2.0车型上的HUD抬头显示系统，仪表台上有一片不大的玻璃，在着车以后升起，可以在上面投射出车速、导航信息等等，这是从战斗机上移植而来的显示技术，可以让驾驶人在不转移视线的情况下得到最基本的行车数据；二是MZD CONNECT系统的配备，和宝马的i-Drvie、奥迪的MMI、奔驰的Commder一样，在变速杆的后面设置了指挥键，包括一个可以旋转、按下、左右前后推拉的中央旋钮，和围绕中央旋钮的五个功能键，稍微熟练一下，就可以做到完全不用看，单凭右手的感觉来操纵中央显示屏上的各种功能。

从试驾的感受来看，Axela并未脱离马自达一贯坚持的zoom-zoom人马一体的驾驶感受，是一台非常好开、好上手的车，方向比上代的星骋要轻巧很多，因为后视镜移动到了前门上，侧向盲区被减小，视线也要好一些。座椅是那种标准的运动式座椅，对身体躯干部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。

开起来还是比较爽的，油门反应比较线性，轻踩的话并不能感觉到动力有多强，但是你只要重踩下去，立即会得到需要的推背感，属于那种收放自如，比较好控制的马儿。过弯则是马自达一贯的长项，以很快的速度过弯，轮胎的尖叫声也比你预想得还要迟很多才出现。出弯一脚油，方向盘会很自然地回正，这个感觉没有上代星骋的回正效果那么脆生，好在也就不会像星骋那样有点难以驯服，让你很自然地走出一个漂亮的、舒服的曲线来。

总之，Axela是台非常漂亮，也非常好开的车，值得期待。