锐志汽车尾翼_锐志的尾翼贴上去的吗

2024-10-10 09:35:31

1.丰田锐志3.0发动机型号

2.新锐志车大灯改装有哪些注意事项？

3.开锐志一般什么档次人？锐志属于什么档次的车

4.刀锋式LED大灯+大马力V6引擎，丰田“锐志”正式复产，可玩性大增

5.从大后超锐志到家用7人车奥德赛，大富玩车的选择竟然这么跳跃！

锐志汽车尾翼_锐志的尾翼贴上去的吗

首先提下

新锐志，

2011版的，上次我去长沙中南汽车世界城，看见有专业人员在测试这款车，

分别是100km

加速。和100km/h

刹车

这款车子的性能侧重的是运动，兼顾舒适性。

但是价位是这几款车中价格是中级车。

大众cc

进口比国产的要好，外观非常美，这对于面子问题很是值得炫耀。

马6带尾翼的就是睿翼是4款最低的，运动性能虽然强，但是舒适可不敢恭维。

歌诗图的话，我觉得最大的亮点就是“faceback”设计了。

45度角看实在是太完美了，绝对惊艳。

但是价格要40w啊。。。。。。

歌诗图跟cc都是属于中大型车了，就是c级车

其他2个都是b级车。

b级车中我推荐锐志，

c级车推荐cc

其实买车的话，我觉得绝大多数人买的是一种对车的情洁的原因。

很多程度上，我喜欢这个牌子的车

就是这个车。

买的就是一种情节。

如果lz你想更进一步了解下这4款车，你可以进

autohome。com

（汽车之家）官方网看下，

里面有车主对车的评价，相信那对你有更大的帮助。

丰田锐志3.0发动机型号

老锐志的油耗显示可以通过调节方向盘左侧的按钮来检测，其中包括平均油耗和瞬时油耗。平均油耗表示车辆每行驶一定距离的燃料使用量，常用单位是升/百公里(L/100km)，也称为百公里油耗。瞬时油耗则表示某一瞬间车辆的油耗率，在车辆运转时显示“升/百公里(L/100Km)”，而在发动机运转但车辆停止时显示“升/小时(L/H)”。以下是车辆油耗的对应关系：1、油耗和排气量：虽然较大的气缸容积(排气量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃料)，但在其他条件都一致的情况下，气缸容积(排气量)越大的发动机的动力油耗一定更高。2、油耗和转速：在正常行驶时，汽车的转速区间大多在千~三千转之间。普通家用轿车的极限转速也不会超过六千转。如果在交通拥堵的情况下，一直保持家用轿车极限转速的两倍转速（万转），油耗当然会非常高。3、改装与油耗：进行汽车改装，如加宽车轮、增加轮胎摩擦力、增加汽车负载或安装车载设备等，都会直接增加汽车的油耗。例如，增加尾翼会提高汽车的抗风能力，但在低速时完全不起作用，反而会增加整车驾驶阻力，从而影响油耗上升。

新锐志车大灯改装有哪些注意事项？

锐志的发动机代号分别是5GR、3GR，该车搭载了两款发动机，分别是2.5L自然吸气发动机，最大功率为142kw，最大扭矩为236nm；3.0L自然吸气发动机，最大功率为167kw，最大扭矩为293nm，在传动系统方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。锐志是一汽丰田汽车旗下推出的一款中型车，车身尺寸长度是4735mm、宽度是1775mm、高度是1450mm；前悬架用了双叉式独立悬架，后悬架用了多连杆独立悬架；其前脸用了三个大灯的设计，非常容易辨别，车身显得比较瘦长，加上尾翼之后显得相对运动一些。

开锐志一般什么档次人？锐志属于什么档次的车

新锐志一般方式有2种，一种是直接加装氙气大灯，还有就是加装双氙大灯，改装氙气大灯价格在300-2000不等，主要的是根据你自己选择的品牌来定的，雪莱特就很性价比，比较建议的是选择加装双氙大灯，也就是加装氙气的同时，用双光透镜更换掉原车的单光透镜，可以直线提升亮度百分之300-400号比较推荐的透镜有，海拉3 RX350，这种改装方案可以保证你在提升近光的同时还增加一组氙气远光，也就是改后远光有一组氙气一组卤素，卤素在雨雾天还可以做穿透性比较好。

刀锋式LED大灯+大马力V6引擎，丰田“锐志”正式复产，可玩性大增

锐志于2017年9月停产，并固定在2013款车型上。尽管如此，它在二手车市场也很受欢迎，锐志已经“魅力与刺激”意思，很多不了解这款车的人会觉得很好奇。什么样的人开锐志？

属于中产阶级的人可以从国内的汽车市场了解到，2013款丰田锐志的价格是20.98万-31.48万。那时候能花这么多钱买车的人一定是经济条件比较好的，而家庭用户的车大多才十几万，所以开锐志的人阶层还是比较高的，这就是为什么“一旦你野心勃勃，沟里的姑娘语无伦次”原因。

锐志属于什么车？

锐志是定位仅次于丰田的车型。看起来很像现在市场上的丰田亚洲龙，但最大的区别是锐志分别搭载了2.5L V6和3.0L V6发动机。车辆的动力性能非常出色，车主可以深刻体会到大排量自吸车型的真正魅力。

虽然丰田锐志已经停产多年，但这款车的设计在今天依然显得落伍，其中咄咄逼人的前脸视觉冲击力很强，车身线条流畅动感，车尾在小尾翼和双边双排气管的加持下动感十足，可以同时满足年轻人和中年人的审美需求。

老车内饰比较老，但是老了。中控台的设计还是很吸引人的。车内用大面积软质材料包裹，整车造型豪华大气，木质装饰板。物理按键的布局简洁规整，操作起来非常方便。

丰田锐志之所以销量如此之低以至于停产，很大程度上是因为空车厢表现不佳。作为一款中型家用车，锐志的长宽高分别为4750 * 1795 * 1450mm，轴距为2850mm，这样的参数符合同级别车型的主流标准，但在后车厢空的表现并不出色。后舱性能不好。

锐志“V6发动机+前后驱动”动力总成沿用多年，之所以至今仍受欢迎，是因为6缸发动机确实有其独特的魅力，尤其是在乘坐舒适性方面，远高于同级的4缸发动机。而且这种浓郁的感觉在日系车中也是不多见的，这也让锐志成为很多人的最爱“经典”。

摘要

13款锐志在外观上比老款更有个性，小幅增加也能吸引不少人。沉稳的内饰可能不是年轻人喜欢的，但流畅的驾驶感和浑厚的排气声却是一种情怀的回味。历经8年风雨，三件都没什么大问题，所以如果二手车状况良好，也值得入手。

@2019

从大后超锐志到家用7人车奥德赛，大富玩车的选择竟然这么跳跃！

丰田“锐志”作为曾经的王者，一直深受网友们的喜爱。特别是V6加后驱的黄金组合，更是玩车一组的最爱。但随着涡轮增压的不断深入，留给“锐志”的机会也不多了，以至于后来丰田直接在国内停产了这款车。但有意思的是这款车只是在国内停产，因为2021款的“锐志”已经在日本本土上市，新车只有动力不变，外观更是有了翻天覆地的变化！

图中的这款车就是日本拍摄到的全新一代的“锐志”。我们看到这款车的外观确实有着非常大的变化，大灯正式换成了刀锋式的结构，行车灯则放在了大灯的下方，中网的“X”标识相当具有辨识度。前包围用了一种回字形的造型，因为前脸的变化，也瞬间提升了整部车的运动感！侧面上没有太多变化，也没有设计比较明显的腰线！

来到了尾部，给我们留下最深印象的就是这组略带有L形的尾灯，尾翼微微隆起，但并不夸张，所以看得出来这组尾翼仅起到了装饰的作用。整个后包围的结构要更大一切，排气依旧是双边单出的造型，依旧展现出了细腻感的一面！尺寸上，这款车的长宽高分别为4750mm*1795mm*1450mm，轴距达到了2850mm。其实与之前的国内版差别不大！

内饰上，全新一代的“锐志”给人一种兼容并蓄的状态，在它的内部我们依旧能够看到部分原始的设计元素，比如嵌入式的中控屏以及下方的物理按键，仍旧是我们最为熟悉的设计！双炮筒式的仪表盘也得到了保留，个人觉得，只有这种双炮筒的机械式仪表盘才真正符合这款车的身份！从仪表盘的上沿一直向中控区延伸，形成了一定的坡度，这个造型是这款车的一个全新设计，使得整部车的内部不至于那么的呆板！

动力上，这款在日本复产的“锐志”并没有给我们带来太多的惊喜，依旧是3.0L?V6自然吸气发动机，其中它的最大功率为167kW，最大扭矩293牛米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。因为发动机缸内的结构并未发生变化，所以明白人更是直接改装成3.6L排量，而且不留痕迹！虽说这款车已经上市，但是并未有这款车回归的消息，国内的小伙伴可能真的要失望了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

内容版权归属于本文作者：CARBEN_Driver

今天这位玩家，认识他的朋友都叫他大富，今天我们将通过他自述的方式，来了解他的玩车故事。究竟，为什么大富会从一辆锐志换成奥德赛去玩改装呢？难道锐志不香吗？

大家好我是PAUL，车友们都叫我大富，我是来自深圳的车友。

说起车本，我算是第一批老用户了，当年无意间见到GT-R特警州哥和陈鑫共同分享了carben的测试版本，觉得此App页面与功能都非常有趣。于是就注册成为了车本的第一批用户了。

车本的页面很炫，细分也很清晰，每一位玩家都有向全平台用户展现爱车的机会，让更多喜爱改装的朋友可以吸收学习。

这是大富的广汽本田奥德赛RB3（第四代奥德赛），在2011年购买回来的。

我小时候就对汽车非常感兴趣，我是在汽车堆里长大的，汽车是我最好的伙伴。

爸爸经常给我介绍各种常见车型，是我的汽车启蒙老师。环境加上兴趣，我到了初中就偷偷用家里的132学会了开车（不建议各位学习，哈哈！）。等到了18岁，第一件事就是去考取驾照，然后可以合法开车上路。

那时候信息技术远没有现在发达，接触汽车文化也是通过各种杂志、论坛网站、**动漫记录片。上学读书都没这么认真的我，一本汽车杂志却可以反反复复看一个月，《头文字D》、《速度与》、《湾岸》等电视**可以反复看到背熟台词，《GT赛车》、《极品飞车》可以玩几年。各种优秀改装车深深印在我的脑子里，那时的我就暗下决心，有朝一日我也要拥有自己的改装车。

说到最喜欢什么车型，条件允许的情况下，成年人当然是不做选择全都要哈哈！当初最喜欢的是日产Skyline?GT-R，三菱Lancer?EVO这类的街头跑车，最近几年慢慢接受了超跑。现在除了SUV和跑车其它车型基本都齐了，有机会的话还是想增加一部性能车玩一玩。

上大学那会有了自己第一台车——日产骐达，很普通的两厢小车，但开起来非常有乐趣，尽管动力很菜。到大学快毕业的时候，换了一台05款的花生眼丰田锐志，动力一下就猛多了，换个86的LSD，可以原地画圈圈！婚后就换到了现在这台奥德赛，非常实用，同时又有着巨大的改装潜力，是一辆非常好的车子。

以前玩其他车款的时候，就有在网络上关注到各种奥德赛的改装案例，其中“Odyssey?CN?club”的组织是让我印象最深刻的，各种活动都可以看到他们的身影，齐刷刷一排，太有气势了。

有一天去吃宵夜，见到了CN主理人之一KENNY哥的战车。轻松过了各种减速带，完事“呲”一下趴地上，一下把我毒坏了。然后决定投奔奥德赛大家庭，上气动~奥德赛最吸引我的，还是他的车身线条和外观设计，RB系列像是非传统7人车，更像是一台大WON。

一直到现在，这辆奥德赛已经改装了这些东西了：

全车absolute运动版包围＋日本进口前铲

日版absolute尾翼

日本改装款LED尾灯，改装款后视镜

日本501上摆臂，后拉杆

Magic?Air气动＋Air?Force气动避震

日版方向盘＋碳纤维波棍头

SUPERSTAR?ORDEN?18/LOWENHART?19?