汽车之家车主指南_汽车之家报价大全车主之家

1.二手车平台有哪些？

2.花20万买一台红旗SUV值吗？听车主说完才感慨：国车真的崛起了！

3.有谁在北京买过车，在网上（车主之家）商家发部信息基本上都优惠好几万。能信否。

4.买车一时爽，这些车开回家却越想越亏！

5.车主之家招聘司机是真的吗

6.车主之家数据是国内数据吗

在国内汽车市场买豪车，毋庸置疑首推宝马、奔驰和奥迪，退而求其次的就是一众以雷克萨斯、凯迪拉克为首的二线豪华品牌。但近几年车市下行，再加上各种不可阻挡的客观因素，降价就成为了车市的一大营销手段，这在豪华品牌中也不例外，而在这其中，沃尔沃这个品牌就很值得一提。旗下XC60优惠达到7万以上，S90优惠达到9万左右，新一代S60优惠幅度至少也达到6万，不过最夸张的当属?XC90了。

根据车主之家的报价来看，该车普遍优惠最低都达到了13万以上，最高竟然达到19万，也就是说现在最低只需不到50万就可带走。但是这么拼命，换来的却不是销量的大幅度增长。作为一款和宝马X5、奥迪Q7同级的豪华SUV，不得不承认，沃尔沃XC90在市场上的表现确实挺"失意"，但其实真正的对沃尔沃XC90经过一番了解后就会发现，沃尔沃XC90所拥有的整车实力一点都不差。

作为家族旗舰级SUV，不俗的车身尺寸配合较为方正的车身轮廓，呈现出十分大气沉稳的即视感。矩形中网格栅用了扁平化设计，内部多根镂空状竖向镀铬辐条，搭配沃尔沃经典的安全带式车标，显得严肃且有质感。细长的大灯造型简洁干练，内部被沃尔沃雷神之锤样式的日间行车灯带分割，全系标配LED光源的远近光大灯，支持自动开闭、自适应远近光、转向等诸多功能。下格栅处用了三段式设计，两侧导风槽区域使用了镀铬饰条点缀，让车头更显精致。

车身侧面，不俗的车身尺寸配合规整的轮廓，更符合中大型SUV的车型定位，显得更加硬朗有气势。从大灯末端延伸出的高腰线，一直横贯到尾灯处，搭配车门下方的折痕处理，以及前后轮拱弧线，起到不错的塑形作用。车顶较长的行李架轨道，从A柱一直贯穿到后扰流板，搭配车门下方和车窗周围的镀铬饰条，属于细节上的用心之处。20英寸的细长银色多辐条样式铝合金轮毂露出硕大的刹车盘，显得非常有力量感。

尾部轮廓延续了沃尔沃经典设计，尤其是两侧由腰线延伸而来的凸出造型，通过尾灯的装饰，显得格外有特点。环绕式尾灯极具特色，内部细长的LED灯带，点亮后具有更好的警示作用。尾门表面使用了内凹式处理，中间的沃尔沃英文车标，提升了一丝档次感。平直粗壮的后保险杠，一定程度上延伸了车尾的视觉宽度，扁形的双边共两出排气尾喉，搭配大面积银色护板，增加了一丝精致元素。

内饰方面，XC90依旧用了这套北欧极简风格设计，由于推出的时间够长，且模仿者也不在少数，如今看来已没有多少新鲜感了。中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，车内经常接触到的部位，大部分都用了软性皮质包裹，搭配细节处的木纹饰板、镀铬点缀、以及水晶挡把的加持，整体营造了较高的档次感。

三辐式多功能方向盘为沃尔沃家族样式，粗壮的造型很有力量感，表面的黑色烤漆和环绕镀铬饰条，提升了一些精致感。12.3英寸全液晶仪表盘的运用符合了时代的发展，中控屏与空调出风口的整合展现出新车简约而不简单的设计理念。车机系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay、语音识别控制以及车联网等时下主流功能。其次诸如倒车影像、全景天窗、电动后备厢、真皮座椅、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热等舒适配置都为全系标配。

作为以安全著称的沃尔沃，在旗舰车型上自然不会吝啬。全系标配了8气囊、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等主被动安全装备。另外在制造工艺、做工用料上，沃尔沃XC90堪称同级顶尖，要知道，大部分车型的钢材强度只有500-700mpa，而沃尔沃XC90直接达到了1800mpa，足以可见沃尔沃XC90的整车安全性有多高，由此可见，沃尔沃XC90被誉为"公路坦克"的称号也不是浪得虚名。

至于空间方面，沃尔沃XC90长宽高分别为4953/1958/1776mm，轴距是2984mm，用2+3和2+3+2的5座和7座布局，后排座椅的空间无疑是非常宽敞的，另外，后排还配备了独立控制的空调面板，除了中央扶手箱后方的出风口，车身B柱位置也有出风口设计，能够更好的照顾到后排乘客。后排座椅同样支持前后与靠背角度调节，乘坐舒适度十分出众。至于第三排的座椅布局，我给它的定义就是凑合。后备厢内部比较规整，第二三排座椅均支持比例放倒，后备厢最大容积可扩展至1868L，提升实用性。

动力方面，2021款沃尔沃XC90燃油车型搭载一台2.0T发动机和48伏轻混系统，并提供高低功两种调校，其中前者最大功率250马力，最大扭矩350牛·米；后者最大功率300马力，最大扭矩420牛·米。匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统。悬架结构为前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，高配车型还搭载了可调节软性高低的空气悬挂系统。而2.0T+48V轻混系统的支撑下，让其拥有7.7秒的加速成绩以及百公里7.7L的整车油耗，显然从一台2.0T中大型豪华SUV的角度来看，这种表现足够抢眼。

总的来说，从家用性价比角度来说，沃尔沃XC90确实很有吸引力，但可惜的是，豪华车不单单只能凭性价比说话，更多的是拼自己本身实力、以及品牌等等方面。很明显，国内消费者买车不再只关注低价，因为你降别人也降，甚至会降得更厉害，没有明显的吸引点很难有所作为。再者，沃尔沃还需弄懂国内消费者到底喜欢什么，投其所好才能有更多主动。对于沃尔沃XC90您有什么看法，欢迎留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车平台有哪些？

随着Model3的国产，价格多次下探，同时销量也不断上涨，已经少有对手敢轻易上阵。但就有一些中国品牌不服气，今年7月12日上市的比亚迪汉EV至今已经订单爆满，此前上市的小鹏P7也以超长续航和自动驾驶等卖点迎难而上——三足鼎立的纯电豪华车阵型已经形成。

这么一来这三台纯电轿车无疑成为了大家纠结的选择。介于车主之家编辑团队三台车均进行过静态实车体验，所以今天我们暂时抛开驾控性能，也姑且先不论各家的黑科技，更不聊很虚的品牌因素——仅从家庭用车的各个维度出发，看看比亚迪汉EV、特斯拉Model3、小鹏P7哪台才是豪华纯电车的最优选择。

介于三台车价格还是稍微有所不同，这次对比限定在27-30万区间进行，也是价位相对更接近的汉EV?四驱高性能版旗舰型，P7后驱超长续航智尊版，和Model3标准续航后驱升级版。

乘坐舒适性谁更好？

先从国人最关心的空间实用性出发。目前三车的尺寸对比如下表格，其中小鹏逼近3米的轴距似乎有不小优势，但比亚迪汉EV在长宽高的数据上明显更抢眼。特斯拉MODEL?3无疑是三台车中最“小巧”的一个。

经过173cm的胖子同事实测，三台车前排座椅调至最低，头部空间的表现都不错：其斯拉Model3和小鹏P7均由于全车顶天幕削薄了车顶，都剩余一拳三指的距离；比亚迪汉EV则剩余刚好一拳距离。

前排操作便利性部分，个人哪怕试驾过4次Model3，但对其结合在中控屏上的仪表盘依旧不太适应。而由于绝大部分的操控，如空调风量及温度调节、后视镜调节、方向盘调节，甚至车灯调节均集成在屏幕上控制，所以并不是特别好上手，除非早已熟悉，否则称不上是一款太人性化的操作系统。

小鹏P7的屏幕则同时兼顾了“性冷淡”和人性化，起码全液晶仪表盘还是回到了方向盘前方，很大程度地保障了行车的安全性视野。但终归有个问题还是物理按键的过分缺失，盲操作便利程度打了一定的折扣，小鹏P7可算是一个优化了版的特斯拉。

比亚迪汉EV一方面可旋转的屏幕有利于不同应用的最佳展示效果；另一方面，档把区域保留了大部分物理按键，如常用的驾驶模式、能力回收力度、车道保持、空调开关等基本都触手可及，传统派和现代派基本都能快速的上手。也许在未来感和简洁程度上或不如前二者，但其操作程度而言无疑还是最实在的。

再来到后排。腿部空间的表现上，轴距较短的特斯拉Model3显然比较吃亏，膝部仅剩余四指距离，且腿部承托不算太好。

小鹏P7尽管轴距是三车里面最长的，但膝部也仅有一拳多一指的距离，另外比较意外的是，P7的坐姿也不够舒展，坐直腿部承托也不见得太好。

比亚迪汉EV的后排则显得更加充裕有豪华感，其中膝部空间剩余两拳，且整体坐姿比较舒展，腿部承托也很到位。且介于对比价位而言，汉EV已经是顶配版本，所以后排还进一步给到了电动靠背角度调节。

于27万的顶配汉EV而言，后排还有集成了座椅通风/加热、独立恒温空调，以及功能丰富的中央扶手面板，除调节温度、座椅外，还能控制印象、氛围灯、天窗开启/关闭等，可以说在保证空间舒适的前提下，尽量给到了各种享受性的配套。

总体而言，在坐乘舒适性以及操作便利性上，比亚迪汉EV的优势还是相对明显的，尤其前排控制的易上手性，还是后排的空间和配置程度上，相比Model3和P7都有较明显优势。而小鹏P7则紧随其后，特斯拉MODEL?3无疑是表现最差的。

配置及价格对比：

既然今天对比的三台车均处于接近的价位，那么配置上的对比也就在所难免，这也是体现性价比和产品力的一个重要环节。

尽管只是静态对比，但实际上在该价位，三台车的性能已经走向了不同的方向。其中不到30万的Model3作为丐版车型，445km的工信部续航和5.6秒的百公里加速成绩相对中规中矩；而指导价27.69万的小鹏P7工信部续航里程已经达到了670km；此外，指导价27.95万的顶配汉EV已经是四驱性能版，除了给到稳健的前/后双电机四驱系统，其百公里加速成绩已经做到了3.9秒。当然前两者也有高性能版本，但那已经是34万甚至41万以上的车型了。

这样一比，同价位的汉EV和小鹏P7就太有优势了。同时给到了Brembo高性能卡钳、打孔刹车碟。

性能硬件上的优劣还是要开起来才能给予评定，所以我们再次回到配置环节。目前三台车于核心配置层面的区别如下表格：

通过上表可见，比亚迪汉EV作为系列顶配车型，配置上还是比较丰富的，其中又以气囊数量、车道保持等安全配置，以及丰富的后排功能设施见长。此外小鹏在该级别独有面部识别功能，并同时也带上了疲劳驾驶提醒。至于特斯拉尽管已经国产，但对于海外品牌而言，配置在三车中相对弱势也已经司空见惯，当然别忘了，Model3还具备了全球闻名的自动驾驶，只是选装3.0自动驾驶模块的话需要额外的费用。

最后聊聊不能绕过的电池话题

电机电池的安全性问题最近再次成为一个绕不开的话题。文中对比的三台车里，小鹏P7是相对年轻的新势力品牌，用了新一代的宁德时代电池包。

目前国产Model3依旧用了松下和LG的电池，并已经有消息称宁德时代将会成为下家供应商。

比亚迪汉汉EV最核心的技术是搭载了刀片电池。经实验证实，刀片电池被穿透后能做到无烟无明火，且电池表面的温度仅有30-60℃左右。这是官方唯一正面硬刚“自燃”问题的电池。比亚迪汉EV融合了电池寿命长、续航高、安全性到位等优点。

此前我们买燃油车的时候更看重的是三大件的实力，电动车无疑要比拼三电技术。也许技术谁更好我们无法得出直接结论，但比亚迪的电池是完全自研，拥有自己的核心技术而且持续投入，核心技术最起码不担心被谁卡脖子。

总结：

通过本文的静态对比，三台产品力不俗的中型电动车，放到接近的价位里，还是会有各自明显的优缺点——特斯拉因为此前的高举高打，无疑还是在品牌力上更胜一筹；小鹏P7作为新势力的一员，产品力在多方面实现了对特斯拉的超越，尤其在智能领域有自己的看家法宝。

而比亚迪汉EV可以说是后发制人。相比特斯拉MODEL?3，无论从实际的空间测量，到肉眼可见的后排设备，再到性能以及表单配置等等都实现了完胜；相比小鹏P7，比亚迪汉EV的电池技术和性能甚至豪华感上也都做得更出色。预算30万左右的想买一台纯电轿车，综合实力最强的毫无疑问是比亚迪汉EV，如果对智能和新奇玩法有更多想法可买小鹏P7，如果更注重品牌面子的话，目前还是选特斯拉MODEL?3吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花20万买一台红旗SUV值吗？听车主说完才感慨：国车真的崛起了！

二手车平台有:

1.二手车之家

s://.che168/

二手车之家是从汽车之家独立出来的，所以不列出汽车之家了。

2.第一车网

s://.iautos.cn/

二手车平台站

3.淘车网

s://.taoche/

二手车平台站

4.车主之家

s://.16888/

二手车平台站

5.瓜子二手车直卖网

s://.guazi/

二手车平台站

6.车

s://.renrenche

二手车平台站

7.优信二手车

://.xin/

二手车平台站

8.搜狐二手车

s://2sc.sohu/

搜狐分类目录

9.澳康达名车广场

Alexa周排名： 1039627百度权重为：5 PR：5

s://akd.cn/

二手车平台站

10.车王二手车

://.carking001/

二手车平台站

11.天天拍车

s://.ttpai.cn/

二手车平台站

12.华夏二手车

://.hx2car/

二手车平台站

13.小猪二手车

s://.xiaozhu2/

二手车平台站

14.济南二手车网

s://.jnesc/

二手车平台站

15.广汽本田官方网站

Alexa周排名： 175906百度权重：6 PR： 6

s://usedcar.ghac.cn/

二手车本田官方平台

16.上海大众汽车

s://uc.svw-volkswagen/fastSearch.html

二手车大众官方平台

17.路虎中国

s://roved.landrover.cn/roved-cars/

二手车路虎官方平台

18.捷豹汽车中国官方网站

s://roved.jaguar.cn/roved-cars/

二手车捷豹官方网站

19.太平洋汽车网

s://.pcauto.cn/

汽车综合信息站，有二手车分类目录。

20.爱卡汽车

s://.xcar.cn/

汽车综合信息站，有二手车分类目录。

21.汽车江湖网

://.qc188/

汽车江湖网特点是平行车。

22.58同城

s://.58/

综合信息站，有二手车分类目录。

23.百姓网

s://.baixing/

综合信息站，有二手车分类目录。

有谁在北京买过车，在网上（车主之家）商家发部信息基本上都优惠好几万。能信否。

作为第一个真正意义上的自主豪华品牌，红旗绝对是当之无愧的“共和国长子”，虽然它们曾经饱受非议，但是如今它们全面将重心放在了乘用车市场的建设上之后，新车频发，而且越来越受人瞩目。根据最新数据显示，红旗今年第一季度的销量实现了同比增幅超过180%的傲人成绩！其中红旗HS5正是贡献销量的主力军。可见，如今红旗是真真正正取得了市场的认可的。但是，车主们对如今红旗的评价到底是怎么样的呢？我们今天就来看看HS5的市场分析！

首先来看看汽车之家的市场数据。作为一款中高端定位的自主品牌SUV，红旗HS5的价位直接突破了20万。或许很多人会对此颇多微词。然而市场分析数据表明，自主品牌冲高并不是不可能的！HS5目前全系都几乎没什么优惠，但是依然有着大量的参考成交线索，而且最受欢迎的配置并不是低配，而是带有四驱系统、价格突破21万的中配车型，其它配置也有着不错的市场热度，落地价格普遍在21-25万左右，基本看齐合资紧凑SUV的中高端市场。某些区域甚至还出现了加价的现象！可见，红旗的高品牌溢价是真实存在的。

接下来看看迪哥收集的车主口碑。到底什么样的人会花20多万买一台国产豪华SUV呢？事实上，这样的人一点也不少。据悉，很多都是家里有增购或者换购诉求的客户，其中不乏大量的企业主、白领、公务员、事业单位员工等社会精英。它们大多很有主见，看中HS5的地方也非常多，主要包括以下几点：一是红旗品牌的号召力以及对其的认同感；二是出色的外观、内饰设计；三是丰富的配置、不错的性价比；四是舒适的座椅和宽敞的后排空间；五是加速强劲的动力。

对于HS5缺点的吐槽，他们也有比较一致的意见，主要集中在以下几点：一是市区油耗有点偏高；二是后备厢空间比较小；三是后排噪音比较明显；四是减震舒适性比较一般；五是换挡顿挫比较明显；六是多媒体屏幕容易出故障。

最后是车主之家最近一年内的销量数据。可以清晰地看得出，除了今年二月份受到疫情影响出货量、销量大幅降低之外，去年一年的HS5销量是一直在稳定增长的！从刚开始的500多台稳步爬坡，一直都年末销量旺季达到了5000多台的水平。结合价格水平，可见红旗HS5的市场认可度还是不错的。

通过这一轮分析，可以看得出，像红旗这样的优质国产车，并不是像网络上很多人说的那样糟糕，是有很多人掏出自己的真金白银为此买单的。也就是说，国产高端车，是有着大量真实的买家在支持的！这对于那些唯合资、BBA为首的“慕洋派”来说，无疑是最有力的回击。当然，红旗如今仅仅是开了一个好头而已，日后的路子还很漫长，希望像红旗这样的民族品牌，能够继续努力、发愤图强、继往开来、力争上游！

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买车一时爽，这些车开回家却越想越亏！

客户被北京"巨额"优惠欺骗的帖子和新闻

北京一些汽车二道贩子在一些网站上动辄喊出低于市场好几万的优惠额度.很多外地小伙伴们都心动的不行.

转一些新闻和帖子,大家看一看.虽然不一定网上低报价都是骗人的但是,还是提醒大家小心为妙.

1、交完订金赤裸裸加钱的

最近着给LP换车，选定a4，我们苏州地区优惠在1万多，经查各大汽车门户网站的报价后，锁定北京的价格最便宜，大概能优惠到3万左右。于是联系了一位北京的经销商，反复确认无任何附加条件可以优惠3万多提裸车上外地牌牌。

于是在2011年11月4日上午怀着激动高兴的心情，从苏州坐高铁向北京出发了！（现在大家赚钱都不容易，我想北京摇号后，汽车相对比外面便宜1-2万应该属于正常的地方差价，我也想省下一些钱而已）话说高铁真的很快，300多马，遥望窗外，北方雾气很大，能见度很低，我还在想如果开车回来，高速会不会封闭的问题。。。却不知这大雾是对我此次进京购车前途一片朦胧的预兆。。。

下午2点多，我到了北京，打电话给卖车的小伙，叫我打车道五环的一个什么桥，说来接我（此处略去200字）。2个20来岁的小伙子穿着西装工作服坐着车接到了我。往亚运村市场区了，到了亚市后下车后，我给每个小伙子丢可一包烟（中华），感谢他们来接我，2个小伙子带我来到展位前，叫我看车，我说车不用看，都是新的。来刷下卡。，我提车回家了。

接下来，令我没想到的事情发生了，小伙子说，车是优惠4万不全是现金，于是列出一单据，简单一看（导航15800，贴膜3800，底盘护板3600。....)。车一下子变成了优惠现金5000，送5000油卡，其他全是装潢。当时我就不高兴了。我说不是说好了吗？现金优惠，没附加条件。。。结果。那小伙子和我说，不可能优惠那么大。于是乎，我生气的走了（此处略去1000字）

所有的都打乱了。本来今天要连夜开回去的。可是没买成只好在北京住一晚上，等明天再看。

离开亚市，已经是晚高峰的时间了，天气也不怎么好，我穿的又少。在寒风中等了40分钟终于打到车去过国贸，话说北京真的很堵，亚市到国贸接近花了2个小时。周末的原因的。。。因为车没买车，随便吃了点，就睡觉了。。（接下来更“精彩”）

第二天一早，我去了丰益桥的汽车市场。在一家经销店里询问车的价格。小伙子说，上北京牌优惠3万，外地优惠1.5万。于是我问能不能走外地经销商。小伙子说，可以，外地经销商开的不是直接用户，是增值税票回去换成汽车就好，于是我找朋友帮我联系了我们当地一家经销商，把开票资料传真到了他们店里。

最终谈下来。，车让3万，送全车真皮给我。我想价格还可以，关键家里Lp等着我呢。（昨天没买成，被忽悠了都没敢和LP说）于是付了9800定金，店里给我开了一收据。

因为当时丰益桥店里没现车。小伙子说带我去提车，于是坐着小伙子喊的黑车，经过1个小时多，又来到昨天我被忽悠的地方，亚市。果然这里有现车，我简单的看了下车，小伙子叫我去刷卡，我说是不是刷27万？（我买的是a4标准版原价309800）小伙子来了一句话，让我彻底崩溃。小伙子说，刷30万！我说，不是说好了让3万送真皮了吗？小伙子突然像换了个人似的。说，谁说优惠3万了。走外地一分钱都没有优惠。当时我真想冲上去揍丫的。可是我在北京人生地不熟没亲戚朋友的。。。还是忍住了！因为打人是不对的~

最终我选择了报警，小伙子看我打了110，和我说，你报警有什么用~我心想，天子脚下皇城所在，难道没有王法了？

北京的警察出警很快。没多久就到了，警察叫我上车，询问了我情况，我把当时刷卡的单据和定金条给警察看看了，定金条上写着，看车不提定金不退。车无质量问题不提定金不退。接下来警察的一番话让我几乎绝望了，警察说，像我这样的情况太多太正常了。有些奸商就是钻法律的空子，因为这些警察也管不到。只好调解一下，拿他们没办法。都是欺诈外地人的。有的卖车的说送装潢，结果装潢好了装潢店不放车，说装潢费几万没给的也多的去了。因为我案发地的在丰台区，警察叫我回丰台区报警！~在这里我谢谢这位不相识的警察给我指点，叫我定金能收回来点是一点。

又是一个多小时的折腾，我回到了丰益桥买车的店里，（我想先不报警，先和他们商量看，人家也有店门，也会顾忌面子，后来才知道我这么想是多么天真）。店里看上去貌似生意还行，人挺多的。我找到了那小伙子，我说，你们开开门做生意的，我也不和你们闹，能不能把定金还给我，来回黑车费用我承担。

谁知小伙子根本不里我，说我不识字，收据上的意思看不懂。还问我索要了去亚市来回的黑车费用200！

哎~这回我算是领教到了，什么叫翻脸不认人，什么叫出尔反尔，什么叫厚颜无耻！

最基本的诚信都没有。居然能这么卖车！

无奈只好报警，警察叫我去附近车市场的警务站里找警察。一到警务站门口，门口已经站着几个人，屋里也有几个人。一问才知道。，都是购车纠纷。受害的也是外地人，和我差不多，他是买个7万的小车。付定金后被奸商坐地涨价了7000.~~当我进去调解时，后面陆续又有报警的人在排队了。当我从警务站出来，心彻底凉了。

卖我车的经销商对于我报警根本习以为常，无动于衷。而且像我这样的遭遇不是偶然，而是常用手段...（此处略去2000字）

最终再我的祈求下，磨破了嘴皮子，奸商老板算良心发现退了5800给我。（老板是东北人）当时我说退6000给我。奸商店里一女的说，不行，留下整数。退5800~我心想，从一开始这家店就没想卖车给我，只想骗取我的定金···

拿到一部分定金后，一看已经4点了。想起家

车主之家招聘司机是真的吗

作为一个汽车媒体，教授开过不少车，写过不少文章，也看过不少别人的文章。有不少车型在文章中都会获得很高的评价，但是在生活中并没有太多人选择？这是为什么呢？

经过教授的一番观察和思考，教授发现，其实很多汽车媒体在试驾的时候，只会评价汽车本身，而汽车作为一件大件商品，它的使用体验固然很重要。但是对于不同的消费者来说，他们的消费场景并不一样，同一款车也有可能会出现不同的体验，以下就是几个经典的案例。

全时对称四驱系统、水平对置发动机，这两项斯巴鲁的独门技术让斯巴鲁拥有独特的驾驶感受，让它在一些东南亚国家卖出了豪华品牌的价格。

斯巴鲁的全时对称四驱系统和水平对置发动机有利于车辆获得低重心，左右两侧重量平衡的特性，使得操控更加沉稳，在冰雪砂石等低附着力路面上表现尤佳，这就是斯巴鲁曾在WRC上无往不利的原因。

而且作为一款B级家用车，斯巴鲁力狮的乘坐空间不小，虽然是进口，斯巴鲁力狮全系2.5L的价格在20.48到24.78万元之间，再算上一些终端优惠，力狮的价格更是在合理的范围区间里。

但是斯巴鲁力狮在国内不温不火的原因就在于它的经销商和售后服务体系并不完善。在车主之家上面显示，斯巴鲁的全国经销商有253家，而像本田、大众、丰田等品牌，他们全国经销商都在1000家以上。这意味着，如果你在一个二三线城市，你身边可能只有一家斯巴鲁4S店，如果它倒闭了，那你很可能就要去跨市保养维修了。

再说维修这方面，斯巴鲁是一个完全进口的品牌，在国内完全没有生产基地，这意味着它的零部件都需要进口，而斯巴鲁在国内的保有量不大，所以零部件的流通量也不大。像雷克萨斯、MINI等品牌都是全进口的，但是它们在国内有兄弟品牌，并且大家同平台生产，很多零部件共用。即便坏了，仓库也没有零部件备着，也能去“陈田”找到丰田或者宝马的用。但是，斯巴鲁万一坏了，零部件也没有备着，要么等几个月，要么碰运气刚好找到。

修起来方便并不一定代表好，它可能十分烧荷包。大家购车之前多数会关注这款车的质量问题，而很少关注零整比，也就是零部件/整车价格之比。零整比反映的是这台车的维修费用，零整比越高，修起来越贵，反之，零整比越低，修起来更便宜。

根据最近中国保险业协会和中国汽车维修行业协会公布的数据，英菲尼迪Q50L这款车的零整比高达587.03%，这意味着用5.87台英菲尼迪Q50L的钱才能修好一台英菲尼迪Q50L。

在网上看到不少案例，英菲尼迪Q50L的车头轻轻一碰，换了大灯、保险杠、中网，小两万没了。撞得再深一点，二十万没了。

或许你会说，幸好有保险。当然，保险是会赔偿的，不过这一切都是有代价的。在2015年的保险费改时，保险公司会根据车辆的零整比来调整费率，同价位的车型，零整比高的车型，保费会贵数百甚至上千。而保险在上一次出险后，保费还会更贵一些。所以，如果你是一个安全性极高的驾驶者，那么英菲尼迪Q50L只会让你多掏几千上万，但如果你的安全性极差的驾驶者，那么英菲尼迪Q50L的保险费用也够你喝上一壶的。

如果大家读汽车类评测比较多，你会发现汽车媒体一般都会给予运动型轿车极高的评价，但是购买者寥寥无几。刚开始，我们认为是运动轿车空间狭小，阻碍了他们进一步占领市场。后来他们经过加长，销量依然不见长。有些原本运动型的轿车加长的同时把避震调软了，变得更加舒适，偏家用化，这类轿车不是今天所要讨论的对象。

为什么汽车媒体会给予运动型轿车高度评价呢？因为汽车媒体大部分是北上广和成都重庆一带。以我个人为例，我一般在广州和东莞内行驶，一个一线城市，一个二线城市，道路基本都是沥青路。开一台运动型轿车和一台家用车，其舒适度区别不大，尤其是大家都跑不快的情况下。而在需要变线的情况下，运动型轿车灵敏的转向让人直呼过瘾。所以，大家给出一个高评价也不足为奇。

但是一旦跑出城市，运动型轿车给人的体验就非常难受了。上周从深圳龙岗去东莞虎门，路上有一段水泥高速路，我驾驶着一台MINI，那清晰的路感让我的五脏六腑都能感受到路面的起伏。

像CT4这类型的运动型轿车虽然开着确实爽快，但是中国很大一部分消费群体生活在三四线城市，道路的铺设没有一二线城市那么完善。开一台运动型轿车上路那就是受罪，但是开一台底盘更软，舒适性更好的家用车，那就是真香了。

在我入行前，我也看了不少运动型轿车的车评文章。这类文章非常具有煽动性，让人读后大呼过瘾。不过，真正的运动轿车其实是不舒适的，买之前一定要做好费腰的准备。

汽车毕竟是一件大件消费品，在选车阶段，大家会更多地关注产品力这一部分。不过，真的到了要购车的阶段，希望大家要多了解这款车型的售后，保养，维修以及它真正适用的范围在哪，这样购车就能少走弯路，在后期使用少些糟心事。

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