东风纳米box新能源汽车质量如何_东风高端新能源汽车品牌

1.评测：6万元纯电SUV东风纳米BOX到底如何？

2.主打通勤代步/续航331km 东风纳米BOX试驾体验

3.纳米box和熊猫mini哪个好

4.6万级纯电SUV，体验东风EV新能源纳米BOX

东风纳米box好。

1、根据查询汽车之家网显示，更大的空间：东风纳米box的车身尺寸和轴距大于五菱缤果，这意味着更宽敞的内部空间，对于家庭用车来说，更大的空间能够带来更加舒适的乘坐体验，尤其是对于长途出行或携带大量物品时，东风纳米Box更能满足需求。

2、更丰富的配置：东风纳米box在配置方面具备一定的优势，提供了更为丰富的舒适性和便利性配置，如具备全景天窗、皮质座椅、自动空调等配置，这些功能在五菱缤果上可能需要额外选装。

评测：6万元纯电SUV东风纳米BOX到底如何？

五菱缤果好。五菱缤果车身小巧，适合城市狭窄道路行驶和停车。前后悬挂系统用McPherson独立悬挂和扭转梁非独立悬挂组合，前排座椅支持调节，乘坐舒适度较高。价格相对较低，适合购买预算有限的消费者。东风纳米box外观设计较为简单，个性化程度较低，，缺少一些高级的主动和被动安全配置。后排空间较小，乘坐四个成年人时会有些拥挤。因此五菱缤果好。

主打通勤代步/续航331km 东风纳米BOX试驾体验

轻纯电潮野SUV，纳米BOX

编者按：聚焦Z世代年轻人的消费偏好，主打“潮野”的东风纳米BOX在外观设计上用国潮方圆美学设计，搭配多彩个性化配色和流体曲线设计，让整车更具视觉张力。在这一级别的传统燃油车方面，东风本田飞度号称“神车”，很多初入职场的80后车主选择飞度，现在的90后、00后的消费者会选择纯电动的东风纳米BOX车型吗？时尚感、运动感、潮范十足的纳米BOX车型到底如何呢？本网编辑在石家庄有幸亲自试驾了这款定位为轻纯电潮野SUV。

作为一款轻纯电潮野SUV，纳米BOX成为A0级纯电市场的一匹黑马。以新时代年轻人需求为出发点，纳米BOX 用“外方内圆”的国潮方圆美学设计，满足了年轻人对高颜值大空间小车的追求。凭借着在续航、补能、品质、驾控等方面的领先优势，纳米BOX在性能和配置方面称得上同级最能打，是当之无愧的6万级纯电SUV卷王。

外观方面，东风纳米BOX整车用短前悬、短后悬、大轴长比的设计思路，车身长宽高3732mm×1579mm×1515mm，轴距2423mm。纳米BOX共有4款国潮色，黑色低调内敛，白色纯净优雅，青色清新平和，粉色浪漫独立，多彩装扮潮范十足，引领了摩登新风尚。

车身搭配上平直线条勾勒，高光注塑工艺的黑色格栅用的是钢琴烤漆。把横向矩形方盾晶钻大灯连接在一起，配上彩色装饰条，体现出来的既潮流感十足。车侧造型前低后高，打造出舒展、优雅、简洁的运动姿态，给人刚柔并济的风范。

内饰方面，操控面板用悬浮式设计，悬浮式组合仪表和中控屏的搭配，7寸全液晶仪表背面通过黑化处理和二次喷涂，避免夜间视觉反光、10寸悬浮炫彩中控屏，配有便捷式手机支架，旋钮换挡配合钢琴烤漆面板，质感非凡。横向装饰选用碰撞色搭配饰条，将两侧圆形风口互相融合，使内饰更加灵动，横向中控台连贯门板的环抱式设计，会让车内空间更宽敞。

座椅一体式地用撞色设计，搭配刺绣工艺，质感出众。后排座椅拥有充分空间安装儿童座椅，后备厢容积达300L，后排放倒能获得1107L装载空间。纳米BOX实现了同级超大驾乘和装载空间，同级最长的2423mm轴距，让内部空间媲美哪吒V，完胜零跑T03。

智能方面，纳米BOX支持手机APP远程控制，具有远程解锁车门、远程控制空调、远程寻车、充电管理以及车况查询、诊断等功能，让驾驶更轻松，驾趣更丰富。全系标配主副驾驶安全气囊、儿童座椅固定装置、儿童门锁、倒车雷达、倒车影像、ABS系统和EBD制动力分配等系统，高性能配置，周全守护用户安全出行，超低风阻系数领先同级。

动力方面，东风纳米BOX用前麦弗逊式独立悬架结构，150mm的最小离地间隙，能够轻松应对各类路况，在轮胎、转向、悬架方面提升了驾驶的稳定性和舒适性。永磁同步电机，搭载45匹马力、125N·m永磁同步电机，33kW动力输出功率，27.17kWh。

电池用四层十重矩阵防护设计，6万级标配三元锂电池已达欧盟标准，综合工况续航331km，配备高效能量回收系统，有效延长续驶里程。全系支持快充、慢充功能。快充30分钟可以完成80%的补电，慢充4小时即可满电，免去用户续航焦虑，满足日常上下班通勤及全家郊游等用车需求。

本网点评：当前，新能源汽车国补退坡已正式进入“倒计时”，新能源汽车价格的全面上涨已成定局。对于有意向购买新能源车型的网友，现在购买正是性价比最高的时候，这样正好能享受到国补退坡前的最后一波。主打“潮野”的东风纳米BOX车型在6万级标配三元锂电池、综合工况续航331km、快充30分钟可以完成80%的补电等优势，非常值得推荐。

东风纳米BOX车型全系支持快充、慢充功能

本文来自易车号作者车客杂谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

纳米box和熊猫mini哪个好

近些年几万元的小型电动车热度一直不低，究其原因无非是用车成本低、使用场景灵活，无论是买菜还是接孩子开出去都非常顺手。基于这样的用车场景，大家对于这些代步小车的要求也并没有太高，相比于一些智能配置，大家更关注的还是它们的续航和补能表现。我们今天试驾的这款东风纳米BOX就是一款主打都市通勤出行的小车，拥有着331km的续航里程和效率不低的快充能力，不过它的优点和缺点都比较明显，赶快一起来了解一下吧。

● 意料之中的动态表现

此番我们试驾的车型是指导价为6.万的2022款 轻骋型，车辆装备了一台最大功率为33KW的永磁同步电机，最大扭矩为125N·m，用前置前驱的驱动形式，最高车速100km/h。相信大家在看到这组动力参数的时候，心中就已然对这台纳米BOX的动力输出有了基本的概念。没错，就是你想的那样，它的动力输出非常“温柔”。

在50km/h以下时，车辆的加速还算可以接受，但如果想要更高的速度可能要花上一些时间，不过这也能够理解，毕竟它的主要功能是市区低速代步，车主们也不太会开着它上高速。转向的手感是比较模糊的，这跟之前的雷诺e诺、东风EX1差不多，开起来更像一个大号玩具。

不过相比雷诺e诺来说，纳米BOX的行驶质感还是有了一定的提升，不会给人特别松散的感觉。小巧灵活是最为直观的驾驶感受，这也是大部分人喜爱这类代步小车的主要原因。车辆还提供有ECO驾驶模式，但实际体验后感觉与标准驾驶模式区别不大。

纳米BOX前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的形式与大部分代步小车相同，悬架整体感受偏硬，路面信息的传递也是比较清晰的，由于车身比较短小加上非独立后悬的原因，在经过颠簸路段时会感受到车身有一定的弹跳。

由于车辆大部分时间都会进行高速行驶，所以我们也没有对车内的NVH水平进行数据量化。在低速行驶中车内的噪音控制的还是能让人满意的，不过车辆的低速行驶提示音有些类似于小排量发动机的怠速声音，这样的处理还是比较少见的，个人觉得用一些电子音会更符合新能源电车的身份。

总的来说这台纳米BOX的动态表现是在意料之中，动力系统处于这个价位的平均水平，但行驶质感上还是相对优秀的。另外这台车更大的优势在于它的电池包仅有27.2kWh，但续航里程却能够达到331km（CLTC），而且快充模式下仅需半小时就可将电量从30%充至80%，这样来看它的补能效率还是不错的，同时日常通勤使用的话成本也确实很低。

● 不妨再大胆一些

东风纳米BOX来自于日产-雷诺联盟CMF平台，所以如果你觉得它像雷诺e诺或者像东风EX1那也并不奇怪。相比于其他竞争对手来说，纳米BOX的外观设计算得上是比较出众的，分体式大灯搭配撞色的设计营造出不错的科技感，不过卤素大灯和位于中央的充电口都会让人觉得有些“复古”。

侧面造型与东风新能源EX1几乎如出一辙，黑色轮眉的加入还为车辆增添了些许的野性。纳米BOX车身尺寸为3732×1579×1515mm，轴距为2423mm。四门的设计要比双门车型在实用性方面更具优势，但作为新一代的电动车型，这个裸露在外的钥匙孔确实让我有些出戏。

目前车身提供有黑、白、青三种配色，第四季度还会上线一款粉色的车身颜色。试驾车辆装备的是玲珑品牌轮胎，规格为165/70 R14，用前盘后鼓的制动行驶，低配车型轮毂为钢质，高配车型上为铝合金材质。

内饰设计比较简洁，双拼的配色带给人一种清爽的既视感。虽然车内几乎都是硬质塑料，但也不会给人也别廉价的感觉。除了实拍的青+白内饰外，纳米BOX还会提供黑+金的深色内饰供消费者选择。悬浮设计的7英寸仪表盘显示信息比较丰富，但即便是顶配车型也没有装备多功能方向盘。

10寸的悬浮中央控触屏包含了一些基础的多媒体功能，另外车机还支持与手机互联，不过需要下载指定的APP并用数据线进行连接。比较好玩的是，纳米BOX将车窗控制按键集成在了空调控制区域下方，但驾驶员只能控制前排的车窗升降（非一键升降），而后排的车窗控制则在常规的后门内侧位置，如果是驾驶员想要开关后排车窗的话，就需要去后排才能操作。

虽然纳米BOX的轴距达到了2423mm，相比一些双门的竞争对手乘坐空间已经比较出众了，但如果家庭成员的身高超过175cm的话还是会显得有些局促（体验者身高183cm）。另外需要注意的是，纳米BOX是一台四座车型，后排不支持同时乘坐三个乘客。

● 写在最后

其实单从通勤代步的角度来说，这台纳米BOX的表现是能够令人满意的，尤其是其超过300km的续航里程和快速的补能能力都会提升日常用车的便捷性，再加上四座的设计在实用性方面也具备了一定优势。不过在智能化表现和装备水平方面，纳米BOX还是有不小的优化空间。如果要在轻骋型和轻享型之间做一个选择的话，我会更倾向于高配的轻骋车型，毕竟多媒体和扬声器我还是需要的。

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6万级纯电SUV，体验东风EV新能源纳米BOX

纳米box好。根据查询汽车之家显示。

1、纳米BOX在充电、空间、通过性、底盘等方面确实非常出色，成为6万级代步冠军车实至名归而熊猫mini空间小，充电慢。

2、纳米BOX价格低，性价比高而熊猫mini价格高，性价比低，配置低。

曾经，只要五六万就能买到一款主流的小型纯电动车，用来城市日常通勤确实很爽，很多人因此低成本的享受到了新能源的和便利。但是，随着原材料上涨，这些价格亲民的车型，要么停产要么涨价，购车门槛大幅提高。

其实，绝大多数普通人的使用场景，基本就是城市内上下班，然后周末出去逛逛街，或者偶尔去近郊野一下。那么，续航起码要300公里以上，这样按工作日往返50公里，周末出游单程100多公里，正好合适。

周末充一次电，上下班跑一周绰绰有余，免去平时四处找充电桩的烦恼。最好有快充，周末想出去野一下也能快速补电。但满足这些的车型，现在基本要8万左右起了，还想和以前那样6万多搞定，确实挺难的。

不过，东风EV新能源仍在坚守亲民路线，旗下的纳米BOX定位为“潮野纯电SUV”，正好满足上述诉求。价格亲民的同时，体验如何呢？近日，《车文频道》小编就开这款车出去野了一下，一起看看有何惊喜。

高颜值大空间，审美与实用两不误

对于这个价位的小车，相信多数人预期都不会太高，厂家也是以实用为前提，虽然设计上千篇一律，但消费者也说不出什么，毕竟价格在那儿摆着，还要啥自行车啊？

对于东风EV新能源纳米BOX，小编也同样是这个心态，但拿到实车之后，感觉还是挺意外的，这款车虽然坚守“亲民小车”阵地，但是在设计上并不敷衍，第一眼印象分很高。

现在人买车，已经不只视其为交通工具，还当成一个生活伴侣，展现自己个性的载体。对于一款主要面向年轻人的纯电小车，自然要在时尚、潮流方面下功夫，所以大家看到了它车身用平直线条勾勒，侧面看前低后高，显示出硬朗、动感的一面，而前脸则是精致时尚的画风，分体式大灯组，撞色处理的轮毂和行李架，又显示出十足的潮流感。

车身配色是最直观的展现个性的元素，已经成为各品牌的秀场，东风EV新能源纳米BOX也同样下了很大功夫。除了传统的黑色和白色，还有清新平和的青色和浪漫独立的粉色可以选择，前者适合年轻的“小两口”，后者适合单身的“小女生”，颜值都非常出圈。

对于一款车，如果说外观是争夺你的第一眼，让你停下脚步，而内饰则是征服你的第二到第N眼，让你离不开。出色的内饰设计，一方面，视觉上感觉非常舒服，置身其中心情非常愉悦；另一方面，触觉上因为软性材质的大量应用，与身体接触感觉更舒适。

如今，智能座舱已经成为主流，尤其对于新能源车，那么大屏自然得是标配，而东风EV新能源纳米BOX的7英寸全液晶仪表屏和10英寸悬浮式炫彩中控屏，瞬间将科技感拉满，同时环抱式设计的中控台，搭配刺绣工艺的撞色座椅，显得宽敞实用又有质感。

车机方面自然也是主流水准，并且在同级别竞品中，还有不小的突破，比如：支持手机APP远程控制就非常实用，其中的远程寻车功能，在你去上班，或者去购物，在停车场随机停车时，你可以第一时间准确找到爱车，不用怕地下车库让人眼花缭乱的箭头儿了。

当然，对于一款小车来说，驾乘空间自然是天生的弱项，毕竟舒适需要一定的空间来支撑，东风EV新能源纳米BOX车身长宽高3732/1579/1515mm，轴距2423mm，从尺寸上看就是典型的小型车，如果对空间要求更高，就需要考虑一下了。

为了尽可能弥补这个问题，这类车型在设计上会尽量在有限的车身内挖掘空间潜力，非常考验车身结构设计。东风EV新能源纳米BOX的方案是：用了短前悬、短后悬、大轴长比的设计思路，再加上“外方内圆”的设计，让车内空间得到了优化，实测身高175cm的小编坐进去也基本满足要求，处理得还是不错的，当然也基本到极限了。

在装载能力方面，后备厢容积达300L，我们这次开着这款车出去拍摄，大包小包的各种物品，以及各种摄影器材，也都被它安排得非常妥贴。如果后排放倒，后备厢空间可以扩展到1107L，对于两过二人世界的人，可以带上更多东西，非常实用。

总之，东风EV新能源纳米BOX无论是看起来、坐起来，还是玩起来，都给我们留下了很炫、很酷、很实用的印象。

续航331公里还带快充，近郊出行无焦虑

谈电动车，就不能不提续航里程，毕竟车子还是用来开的，谁也不想买了车，出行半径却被限制在家门口。如果想同时满足市区代步和近郊出行，市面上那些续航不到200公里的小型纯电动车，虽然价格也很便宜，但基本功能却没有满足。如果想放心地去郊外，300公里续航应该是底线了，不然去掉续航折扣，一不小心就可能回不来，这肯定是不能接受的。

对于这个痛点，东风EV新能源纳米BOX的底线把握得很好，虽然仍是6万级的价格，却拥有CLTC综合工况331公里续航里程的成绩。

也就是说，正常情况下，不管是连续五天的工作日上下班通勤，或者是周末出去逛街，还有去近郊区野一下，都不用担心续航问题，没有里程焦虑。

而且，这款车全系支持快充，可以实现30分钟从30%到80%的补电，这一点在同价位车型中目前是一大卖点。另外，这款车的百公里耗电量为9.3kWh，耗电量也比较低。

我们这次敢开着它去郊外试驾，从容地去体验它野性的一面，也正是因为对其续航和补电速度有信心。当然，也仅限于城市周边区域，如果跨城就得考虑目的地的补电网点问题了。

这得益于它在“三电”方面的配置，电池用的是27.17kWh的三元锂电池组，同等大小下能量密度更高，而直流快充+永磁同步电机更是增色不少。

给小车注入“潮野”风，满足年轻人玩车诉求

如今，纯电小车市场已经非常卷了，并且绝大多数车型都选择了走可爱路线，并且以满足最基本的城市通勤为目标。所以，原因以个性见长的车型，又显得千篇一律了。

而东风EV新能源纳米BOX和市面上的多数类似产品相比有明显差别，这是一款A0级小型SUV，五门四座布局，走的是“潮野”路线，有点“小越野”的画风，所以在满足城市代步的同时，近郊的中短途出行也没有违和感，非常适合年轻人。

这不仅体现在SUV的外观上，在产品规格上也是有意往这方面靠拢。虽然底盘是大家熟悉的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构，这也几乎是这个级别的标配，但拥有高强度轻量化车身，整备质量921kg，满载1240kg。虽然性能参数只有33kW和125N·m，但是拖着这个车身还是没有什么压力的。

事实上，对于绝大多数城市通勤为主的用户，纯电动车在经济、提速和平顺性方面优势明显，这也是为什么新能源车越来越火的原因。当我们开着东风EV新能源纳米BOX穿梭于广州的街头，其小巧的车身和灵活的操控性，给了我们非常深刻的印象，得益于电动车特有的“快”，车小劲儿可不小。

因为电动车与生俱来的高扭矩优势，所以起步和超车都毫无压力，尤其是在路口等灯的时候，当红灯变绿灯的瞬间，它会像一个精灵一样迅速冲出，绝不会有“肉”的感觉，穿梭在城市的车流中，还会感觉非常灵活。当遇到拥堵路段走走停停，不会像燃油车那样为油耗焦虑，也没有停停走走时的顿挫感，电动车平顺的特点让人感觉非常舒适。

当然需要注意的是，这个级别的车型并不适合跑高速，当然短距离正常驾驶也没什么问题，但是要格外注意安全。而跑郊区的非铺装路面则不用太担心，它的底盘调校风格偏硬朗，稳定和舒适保持得不错，而且拥有150mm的最小离地间隙，通过性也没问题。

此外，很多人对于这类纯电小车还有一个担心，那就是安全性，除了传统的主被动安全，还有电动安全，都因为不了解而产生一定的焦虑感。而东风EV新能源纳米BOX在安全方面下了很大功夫，它的传统主被动安全均是主流水准，同时用了国际ASIL-D安全等级标准，电子/电气系统的功能性安全也是高等级，所以消费者不必“以貌取车”，尤其在电池方面，更是用了四层十重矩阵防护设计，不用担心自燃，给用户吃上了一颗定心丸。

总之，如果你把它当成城市上下班的通勤利器，它会勤勤恳恳为你服务，并且经济实惠。如果你周末想出去野一下，它也能带你一起去撒个欢儿。这样一款纯电小车，相信以当下年轻人的眼光，有爆红的潜质。

写在最后

作为一款6万级纯电SUV，<a class="hidden

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