宝马gs400摩托车_宝马摩托gt400是前后abs吗

1.求以下车子的详细资料

2.天津市内骑摩托车有哪一些问题需要注意？

3.400R的前身：Nismo Skyline GT-R LM

4.诺马发布旅行者255GT，双缸水冷、ABS、TFT，预计售价1.5w左右

5.宝马车大概需要多少钱一辆？

6.宝马6系GT优缺点

400CC的跑车有CBR23 CBR29 RVF35 ZXR等等

你说的盗匪是街车 街车有CB400 ZRX XJR等

我看你像新手 建议你不要买 400CC的车你可能一开始不能控制 容易闯祸 或者可能会给碣石的奸商骗 最好选车的时候找个老鸟

交易过程:打定金--〉车行装车--〉你看的满意的-->打全款-->车行打木箱托运

再给你一份碣石某车行的价目表：

7年全新YZF-R1，104000

07年全新CBR600RR，84000

07年CBR1000RR（原版原漆），69000

06年YZF-R1（原版原漆），74000

06年GSX-750R（原版非原漆），60000

06年GSX-600R（原版原漆），58000

06年CBR600RR（原版原漆），54000

05年K5（原版非原漆），67000

04年GSX-600R（原版原漆），44000

03年宝马R1150R（80周年纪念版），79000

02年杜卡迪998（原版原漆），59000

02年ZX-12R（原版非原漆），38000

01年FZ1000S（原版原漆），37000

00年ZRX1100（原版原漆），24000

98年ZX-7RR（原版非原漆），32000

年CBR919（原版非原漆），30000

99年R1 35800

03电喷R1 48500

06年R1(美洲版力限制) 7W5

04年隼 46800

00年CBR929 39800

02年本田CBR600R F4I 38800

07全新CBR1000RR 9万3

07全新ST1300 11W8

08年全新Z1000 8W3

02年CBR954原版原漆老鼠货 53000

04年纪念版RS50价格8000多

95年GSXR750（原版非原漆），20000

96年CBR400RR 29期 19500

96年RVF400 NC35期 21500

94CBR250RR 22期 13800

FZR250RR价格7000多

95 96年ZZR250价格7000多

年ZZR400价格1W多

05年ZZR400价格23000

CBR29(2台)价格1W多

94铃木GSXR750价格1W多

95RVF400价格1W多

04年CBR150R 1W1

95年川崎ZXR400碟灯 17500

90年川崎ZXR250 双灯 9500

00年黑鸟1100 价格3万多元

00年HONDA CBR929 3万多

04年YAMAHA YZF-R1 7万多点

03年YAMAHA YZF-R6 4万多

98年CBR919 3万出头

03年YAMAHA YZF-R1 5万多

02年HONDA CBR600 F4I 价格四万出头

05年BMW宝马R1200GS 11万多

BMW R1150GS ADV 11万多

98年黑鸟3万多

05年ZXR-6价格 5W

06年YZF-R6价格 60000多元

街车：

07年全新大魔鬼，90000

01西风750价格1W多

04年铃木SV400价格两万左右

99年铃木盗匪1200价格两万多元

04年杜卡迪999 原版原漆 8万多

03年Kawasaki Z1000 ， 4万多

98年本田VTR 1000 F价格两万多元

03年铃木AN －650三万余元

03款本田X－4价格三万多元

96年本田CB1000 2万出头

05CB1300价格5W多

06CB1300（ABS）价格5W多

98CB400 16500

05CB400 VTEC 三代 29000

盗匪77A+VC价格9800

02年CB400SS 14300

本田SPANDA250价格6500

94年铃木刺激400价格9000多

98年刺激400价格10000多

98年英祖玛价格1W多

02英祖玛2台价格1W多

川崎宝马93-95价格7000-8000多

川崎宝马00-03价格11200

川崎宝马05.06价格14500

川崎山度士94价格12000

川崎西风94价格7800

川崎吉姆ZRX94价格10500

川崎05年ZRX400价格23500

05年ZRX400价格23500

99 00 VTR250价格1W多

94-06年XJR400一共9台价格1W左右到2W多

94年XJR400 9800

年XJR400 12500

00年XJR400 14800

06年XJR400 26500

98-06年黄蜂一共8台价格1W多-2W多

98年小黄蜂250 17500

99年小黄蜂250 18500

02年小黄蜂250 20800

03年小黄蜂250 21500

04年小黄蜂250 22800

05年小黄蜂250 23800

04年黄蜂900 4W多

98年FZ400价格15500

98年FZ400 改R1大灯 16000

本田SPANDA250价格6500

复古GB250 5000

复古铃木猪 6300

巡航车:

马搁娜价格1W余元

96无法无天价格1W多元

98新款铁马400价格19000

川崎ZZR1100 2W出头

02年XJR1300 2万多

踏板车:

07年PS250 26800

01天浪250价格1W多

98天浪400价格1W多

04银翼400价格2W多

03铃木天浪650价格3W多

铃木电喷V125G价格8500

铃木电喷V50G新款价格8000

铃木电喷V50G老款价格7000

本田艇王老款7000左右

本田艇王改新款8000左右

本田尖头船价格不足1W

01本田FORZA250 1W多

ZX-34价格2千多

ZX-35价格3千多

55期龟价格5千多

本田61期3千多

YAMAHA劲战4V价格9500

DIO56期价格5千多带睡眠6千左右欧板7千左右

铃木猴新款价格5千多

ZR单表价格5千多 三表价格7千

98 99 00JOG多台价格4千多

铃木100 1900包运

越野:

06年XR230价格24500

98年DT230（电启动）价格16500

06年TW225价格2W多

KLE500价格3W多

KTM640价格4W多

FTR价格1W多点

TTR250价格11500小 12500大

99年本田非洲双缸价格3W多

98年TDM850价格不足3W

95YAMAHA SEROW225价格7000多

95铃木小眼DR200价格6000多

06年雅马哈TW 225价格两万余元

求以下车子的详细资料

适合摩旅的踏板车有铃木的新海王星、大林Q3、光阳赛艇300i、大林Q3、标致的 Peugeot Speedfight3 150、大地鹰王，本田X-ADV，雅马哈，三阳MAXSYM 400i、宝马F800GS ADV等，其中个人推荐的是铃木生产的踏板车，质量很不错，价格不贵，性价比很高，还是值得购买的。

铃木的造型多以机械的直线条为特色，给人以皮实感。然而厂家对新技术的探索和应用可以说是鞠躬尽瘁，为了提高机车性能不顾一切，虽然往往事倍功半，甚至影响到发动机的可靠性、耐用性和平顺性。但仍在人们心目中建立起以技术革新为强项的印象。

铃木的许多运动车型在同类中性能最为突出，可以说是对车厂这种执着追求精神的回报了。铃木踏板车型主要有天龙星，新海王星，红宝，天玉，UR。其中新海王星是其拳头产品，铃木的踏板车总体而言质量可靠，性能优良，配置丰富，用料厚道。新海王星UA125T搭载铃木UA风冷发动机。

同时它的最大功率达到6.9KW,最大扭距9.6N.m,发动机拥有双通直冷润滑技术，装配超级曲轴，18级磁电机并且搭载电喷供油系统，相比于传统化油器车型，节油率达到5%到10%。

天津市内骑摩托车有哪一些问题需要注意？

全部是按你发的顺序找给你的 别玩我啊 我花了好久才找到的

布加迪~威龙

这是一部极速超过400公里/小时的超级跑车，所以安全性也就成了最大的挑战。高强度碳纤维车身在撞击测试中取得了最高分数，为Veyron 16.4特制的超高速轮胎在超乎寻常的速度中提供良好的操控性和安全保障。特别值得注意的是Veyron 16.4原本圆润的尾部多了一个两层的扰流板，上半部分可升降，并在高速行驶中急刹车时呈垂直状弹起，起到制动的作用。内饰保持了豪华运动的风格，主要材料为顶级小牛皮和抛光铝，中控台上的圆形仪表让人想起当年的布加迪赛车，整个驾驶舱就像是一座被白银和真皮包裹的殿堂。

Veyron 16.4的W16发动机是由两个紧凑的8缸机呈90度夹角组合而成的，位于车中部，紧靠驾驶舱。先进的连续换挡7速自动变速箱可以将强大的动力几乎毫无损失地传向车轮，使Veyron 16.4的加速就像喷气式飞机起飞一样迅猛无比。

部分参数：W16发动机，8.0升排量，最大功率1001马力，峰值扭矩1250牛·米，0—100公里/小时加速2.9秒，0—300公里/小时加速14秒，最高时速406公里，全球限量生产300辆，欧洲市场价格116万欧元，国内预计价格不低于2000万人民币。

按照，每年只有最多70多辆Veyron 16.4在法国Molsheim的布加迪新厂中手工制造。可以肯定的是，在未来4年中出厂的300辆布加迪中的每一辆都将找到一位不凡的主人，而全世界想成为这样一个主人的人恐怕不止3000个。所以，在这里钱就不是问题了，关键是地位、身世和关系。不知在中国，谁会有幸（而不是有钱）拥有这样一部“既是最好，又是最贵”的汽车。

F50是一个旁然大物，虽然他只有两个座位，引擎被稳稳的放在碳纤材料制成的底盘上，变速箱直接放置在引擎的后部，后悬挂则正好位于引擎和变速箱的下面。驾驶舱的位置设计得非常好，坐在里面，你可以感受到身后如F1机器般的动力源源不断的输送给四个车轮。由于车的底盘用碳纤维制成，整车重量只有1230公斤，对于这样一台配备超级动力的庞然大物来说非常的轻巧。

所有的F50都是左肽车，不过为了迎合不同的市场口味，速度表有英里和公里对照读数，最大读数是220英里（325公里）。F50对轮胎和刹车的消耗都非常大，所以表面光滑的赛车轮胎是不错的选择，可以比普通轮胎耐用5倍的时间，而且有更好的抓地能力和操控性能。同样，他们也价格不扉。不过换句话说，如果在乎轮胎的花费，那么你也就不会购买F50了。

引擎：纵向中置，4.7升，V12，每缸5气门。

马力：520匹/8500转 。

扭距：470牛·米/6500转 。

转动：后轮驱动，6速手动变速箱 。

车身：碳纤维，双座位，向两边开启车门 。

悬挂：前后双Y型配合电子控制 。

刹车：前355mm通风铝盘，后335mm通风铝盘 。

尺寸：长×宽×高 4480mm×1986mm×1120mm，重1230kg 。

性能：0－100公里3.7秒，极速325公里

FXX用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。

Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。

法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。

第一批FXX车将在今年底交付。目前，正在Fiorano对其进行最初测试。每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。

最高时速 km/h 350

0~100km/h s ≤ 3.0

产量（辆） 29（厂家指定客户）

法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者。

法拉利FXX是在Maranello有史以来生产的最高档跑车，FXX是法拉利的特殊限量赛车制造知识和其丰富比赛经验相互结合的成果。它将提供一个基本框架，未来的极限车型将在这个框架的基础上设计。这款异常强劲的FXX在各方面都将有绝佳表现。大约有20辆车现正处在制造过程中，用户可以通过购买它们中的任何一辆参加FXX项目。事实上，他们将加入法拉利车队，并在"跃马"技术员和专家的直接指导下驾驭新车。

FXX用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。

Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。

法拉利与普司斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。

FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。它将提供一个基本框架，未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行设计。动力异常强劲的FXX在各方面都有绝佳表现。它配备了强大的6,262 cm3 V12发动机，在转速为8,500 rpm时，能够爆发出超过800 hp的功率。它的变速箱来源于F1赛车的设计方案，换挡时间不到100 ms，几乎和当今技术成就的绝对巅峰——F1单座赛车一样快。FXX的净重为1155 kg，重量-功率比值为1.44 kg/CV。它在Fiorano赛道上的圈速快于1’18’’00，显示出这款超级跑车的强大动力和非凡性能。

整备质量kg 1155

发动机/ 排气量cm3 V12/6262

最大功率PS(kW)/rpm 800(588)/8500

最大扭矩Nm/rpm 700/5750

传动形式 中置后驱，6 速F1 半自动

悬挂（前/ 后） 双叉臂/ 双叉臂

横置弹簧及主动式减震器

刹车（前／后） 通风盘式/ 通风盘式

碳纤维陶瓷刹车盘

0~100km/h s ≤ 3.0

最高时速 km/h 350

LP640是兰博基尼最新的一款车型，全名：Lamborghini LP640 Roadster，车身仍然用管状钢结构并辅以碳纤维加固。Murcielago LP640总长超过4.6米，宽约2米，新的动力来源是一台新的6.5升发动机。改良的发动机也提供变量几何吸气系统（VIS），可变气门正时（VVT）系统及drive-by-wire节气门。发动机在7500转时产生惊人的640匹马力，6000转的时候产生660牛/米的扭力。配合一款6速变速箱，Murcielago LP640有能力在3.4秒之内从静止加速到100公里,这一成绩已经快过6.2-升版本0.4秒了。最高时速为340KM/小时,当然必不可缺的还有18英寸的Hermera合金轮毂，配合335/30的后胎，没有改变的是LP640 翼式开启的车门。内部的坐席也经过重新设计，更加舒适以及头部的空间更大，控制面板上更是增加了新的立体声系统。

技术参数:

长×宽×高(mm) 4610×2058×1135

轴距(mm) 2665 -

风阻系数(Cd) N/A

最小转弯直径(m) N/A

空车质量(kg) 1665

允许总质量(kg) N/A

车门数 2

座位数 2

行李箱容积(L) 150

油箱容积(L) 100

前后配重(前/后) 42.2/57.8

接近角(°) N/A

离去角(°) N/A

通过角(°) N/A

爬坡角度(%) N/A

最大涉水深度(mm) N/A

发动机参数

发动机描述 6.5升V型12缸发动机

发动机放置位置 中置发动机，纵向

发动机结构形式 V型发动机

进气方式 自然吸气

混合气形成方式 汽油机，多点喷射

排气量(ml) 6496

最大功率[KW(PS)/rpm] 471(640)/8000

最大扭矩(N.m/rpm) 660/6000

压缩比 11:01:00 AM

汽缸数 12

每缸气门数 4

凸轮轴和气门的布置 顶置气门，双顶置凸轮轴

缸径×行程(mm) 88.0×89.0

排放水平 欧Ⅳ

燃料类型 98#以上无铅汽油

机油容积(L) 12

防冻液容积(L) 15

缸盖材质 铝合金

缸体材质 铝合金

变速箱参数

变速箱名称 6速手动变速箱

档位个数 6

变速器类型 手动

档把类型 地排式

底盘参数

驱动方式 全时全轮驱动

前悬挂 双横臂式独立悬架

后悬挂 双横臂式独立悬架

可调式悬挂系统 N/A

转向助力方式 液压式

方向盘回转总圈数 N/A

车轮与制动参数

前制动器类型 打孔通风盘式

后制动器类型 打孔通风盘式

手刹类型 手拉式

前轮毂规格 8.5J×18

后轮毂规格 13J×18

前轮胎规格 245/35ZR18

后轮胎规格 335/30ZR18

备胎规格 无备胎

行驶参数

0-100km/h加速时间(s) 3.4

100-0km/h刹车距离(m) N/Ae

0到400米冲刺时间(s) N/A

最高车速(km/h) 340

厂家公布油耗(L/100km) N/A

市区油耗(L/100km) 32.3

郊区油耗(L/100km) 15

综合油耗(L/100km) 21.3

LP710具有着高达710hp最大马力，性能表现十分出色

由于Christian Audigier于2004年获得了Don Ed Hardy授权，可使用由Don Ed Hardy设计的专属图腾，因此对于此次的设计作品LP710，Christian Audigier大量使用了服饰品牌上的此类图腾，包含车头、车侧、车尾等处，连车室内座椅也有惯用的**英文字母绣字，且此般冷调且冷酷的图腾，与其黑色车身相搭甚是相配，展现出绝顶的肃杀气息。设计作品LP710也就是先前推出以Murcielago LP640为基础大加改造的LP710。LP710针对着Murcielago LP640换上全新排气系统，包含有不锈钢的高性能排气管、全新的进气阀门等，凸轮轴、汽缸盖与空气滤清器等部分修改，在所有这些的共同作用下，V型12缸的自然吸气发动机爆发出了710匹的最大马力以及700N．m的扭矩。0～100km/h加速仅需3.2秒，0～200km/h加速则不会超过10秒。

在1980年代初期，Ferrari和Lamborghini的「世界最速车」之竞争达到了最高峰。当时Lamborghini所派出的「选手」，就是这部Countach 5000QV，经过工程师的巧手以500S为基础改造之下，终于使5000QV达到时速173英哩；也就是每小时276公里的极速，跃登世界最速车王座。

在1980年代初期，Ferrari有Boxer、GTO，随后搭载着更凶悍的4.9升V12引擎的Testarossa也在年问市。Lomborghini也不甘示弱地将Countach 500S的引擎大刀阔斧加以改造；每缸气门由2门改为4门，保持原来85.5mm的缸径，由当时的工程师Sant'Agata把冲程由69.0mm加长到75.0mm，并且把压缩比由9.2:1提高到9.5:1。于是创造出了这部拥有420匹马力，并且足以把时速推进到173英哩的新Countach 5000QV。

当然在外型上，Countach也作了一些更动，例如全新设设、更突出的前后保杆、新增加的车头下导流板，叶子钣更外张以容纳加宽的轮距，以及多了后侧车灯等。但最容易分办的仍莫过于左、右后视镜；在LP400车型上，左、右后视镜的位置是位于A柱前方、几乎和前档风玻璃的下缘平行。在5000QV上，则改在A柱底部；较接近现今的汽车设计法则。另外轮圈也改成了五圆镂空的型式，也延续至今，成了Lamborghini最典型的轮圈型式。

在60年代初期有一个名叫费半奇奥?兰博基尼的意大利拖拉机制造商。他是一个法拉利跑车爱好者，拥有几辆法拉利名车，但他对法拉利固有的特点不甚满意抱着使法拉利更完美的想法便向他的“邻居”：同在摩德纳城的恩佐?法拉利提出几项改进的意见，偏偏法拉利是个骄傲的人根本没把他放在眼里，兰博基尼一怒之下，当即下决心要自己生产满意的跑车来打败法拉利，随后他招兵买马，建造厂房于1963年成立兰博基尼公司之后推出了几款非常优秀的跑车，特别是11年日内瓦车展展出的嗯Countach康塔奇，它是由著名的车身设计厂博通设计，上掀的车门和楔形低矮的车身是它的特点，你看到的这款**、车灯可从车身打开的车子就是它，全名是Countach LP400，它的出现在当时引起强烈的轰动，怪异的设计心如“天外来客”，人们驻足观看对其流连忘返，并梦想有朝一日能拥有它，康塔奇在推出之初用的是一台3.9L V12发动机，能发出375马力的动力。到了后来的80年代中期为纪念车厂成立25年推出了改进的康塔奇LP500，排气量增至5.2L,每缸四气让功率增至455马力，极速可达300km/h，0-100km/h仅5秒不到。它被公认为是康塔奇颠峰之作。

Gallardo是意大利兰博基尼的一款车型,小乔治亚罗设计双门双座铝质车身可与法拉利360和保时捷GT2媲美367kW、5升40气门V10发动机匹配6速手动变速器和永久四轮驱动系统售价12万欧元

不仅车子的标志永远是牛，兰博基尼每一款车的名字几乎都与牛有关，最新问世的Gallardo 也不例外。Gallardo是一种出色的斗牛，它具有漂亮的面孔、强壮的身体，因在战斗中异常勇敢和极具攻击性而闻名，它的另一大特点是直到最后一刻仍然体力充沛。用它来命名这款新车真的是恰如其分。

Gallardo是一款纯粹意大利设计风格的跑车，由小乔治亚罗设计。小乔治亚罗也因为这款车而赢得了广泛赞誉。

似乎永远一成不变的兰博基尼跑车的形象已成为车迷心中的偶像，新款车型任何一点越雷池的设计都会招致猛烈的批评；而在性能方面，新车型也必须超越它的前辈。Gallardo靠什么才能不辱这个品牌的美名呢？

◆无论怎样变化，Gallardo依然保留着兰博基尼最本质的东西

极具动感和力量的楔形车身，为容纳庞大的中置发动机而充分前移的驾驶室外形，所有这些都是兰博基尼最本质的东西。引人注意的是兰博基尼传统的剪式车门在Gallardo上改为普通的平开门。

长轴距和短前后悬代表了当今汽车的流行趋势，宽而偏平的车身不仅充分降低了风阻，更保证车子在高速时具有出色的操控性能。酷似前灯的醒目的进气口，向前倾斜的可折叠后视镜等细节给车身侧面更增添了动感。闪光的整体式车门拉手突出了侧向进气道，造型独特的后窗延长了发动机进气管。旋转式扰流板不仅有实用功能，更带来一种。车上几乎所有的外观件在设计时都充分考虑了空气动力学。

◆设计理念：不仅是赛车，更是一款街车

一提起超级跑车，很多人的第一印象就是动力及操控性能出众但舒适性不佳，Gallardo在一定程度上改变了人们的这一偏见。它在设计时兼顾了动力性和舒适性，无论行驶在城市还是乡村，无论在跑道上飞驰还是在公路上旅行，驾驶这款车都会使人感到愉悦。

Gallardo的发动机、变速器、底盘、车身、悬架、制动装置和电子控制系统既考虑了良好的性能要求又满足了买主对舒适性的要求。它包含了超级跑车所应具备的一切要素，其中包括：中置发动机，变速箱位于发动机后方；永久4轮驱动；4轮双横臂式独立悬架；全铝底盘；低重心设计；前后重量分配42：58；两个前置水冷器，一个侧置油冷器。最高时速可达309km/h。

◆Gallardo摈弃了体现兰博基尼传统的V12发动机，转而用更先进的V10发动机

367kW、510Nm的发动机赋予了Gallardo充沛的动力。这种V10发动机用90°气缸夹角、双顶置凸轮轴、每缸4气门，排量4961mL，压缩比高达11。这台机器在转速只有1500r/min时，就能输出80%的最大扭矩，4500r/min时输出扭矩达到最大，为510Nm，它在7800r/min时获得最大功率,极限转速高达8000r/min。

Gallardo用了超级跑车上少见的永久4驱系统。它的核心是一台粘性偶合器。在良好路面上匀速行驶时，它会把牵引力分配为前轮30%，后轮70%，急加速时，后轮牵引力将自动增加到80%，这时如果后轮打滑，牵引力会迅速偏向前轮。

6速变速器既能像传统手动变速器一样工作，也能像顺序式自动变速器一样换档。当处于自动模式时，换挡的速度和平稳性都比赛车手的动作还要娴熟。

M3 GTR STREET VERSION依据的是美国乐芒大赛American Le Mans Series 的车型改版成为民用型。所以和普通的M3有很大的区别4升V8的发动机能够产生350匹的马力，扭矩也达到了365NM！使人惊讶的是车重只有1350KG！加速性能数据短缺，估计在4.5-5.5s，最高时速是250km/hr。

BMW M3 GTR STREET VERSION （CARBON ROOF）(碳纤维车顶）Minichamps 史上最强！做工一流，目前流通数量很少！曾有上海某车模店开价千元以上，且一物难求。此模型应属于1/18爱好者的必收品之一。不可错过哦！这款M3GTR街道版的主要构造完全取自赛道版;先是那副源自同厂M5的四公升V8引擎，除马力超逾450匹外，更重要是体积小而重量轻，是专为满足比赛要求而设计的。但为符合道路法规对噪音和废气排放的限制，这V8引擎放在街道版M3GTR身上，马力已被调低。虽说调低，但仍超过350匹。为进一步令车身轻量化，M3GTR的前后扰流及裙脚包围，均用混入碳纤的强化塑胶物料，跟赛道版的设计相同。其他赛车化设计包括，六前速手动波箱、双片式极力子碟。宝马M系专用差速锁定装置。加硬和调低的悬挂设计，及19吋轮圈直径等。

M3 GTR分普通道路版和比赛用版

在 2002 年一月, BMW M 将会开始生产道路版的赛车 - BMW M3 GTR 并搭载 V8 引擎. 而这车子乃是为了出席 American Le Mans Series (ALMS) 的比赛.经由 BMW 弹性的调整生产设备, 将使这个系列有一小量的生产. 而且该车是有机会获得一般道路的使用执照的.

经由使用碳纤维车身体零件和部分内装设施, 使得这双座位 M3 GTR 显得洁净, 车辆的空重达到 1350 公斤. 搭载 4.0 公升 90 度 V8 引擎的动力输出在比赛用版本上将达到 450 hp , 而一般道路使用的版本为了顾及环保与噪音, 将只会调整成 258 kw (350 hp) 左右的输出.M3 GTR 道路版本是保持技术上如同比赛版本. 除了极轻的 V8 引擎外, 包括乾式润滑系统, 6-速齿轮箱, 二碟式的离合器和可变 M 差动锁.

对于宝马M6敞篷跑车来说，最令人惊异的数值的不是其高转速5.0升V10发动机产生的500马力，不是4.8秒的0～62英里/小时速度，甚至不是令人惊讶的86,400英镑的价格，却是一个很小的数字——8英里/加仑（百公里油耗约合35.3升）。 在由城镇道路、高速路和乡村道路组成的一段长达135英里的驾驶路程中达到这一“经济”数字的。官方综合油耗值为18.6英里/加仑（百公里油耗约合15.19升），高速定速巡航行驶时增至26.4英里/加仑（百公里油耗约合10.7升），但任何能够驾驶M6达成这种经济油耗的人都必须拥有圣徒般的耐心，或仅有蠕虫般的力量去踩下油门。但是M6敞篷跑车拥有更惊人的因素——其驾驶体验。当然，它不是一个柔软的芭蕾舞者，它拥有超过2吨的体重，而且特殊的体型也意味着在经过狭窄道路时需要给予额外的照顾；但如果是在宽阔伸展的道路上驾驶，它将会回馈给你更具速度感的驾驶性能。

厂家报价：国内 178.8万(RMB)

上市日期：2006年04月21日 生产状态：

性能参数

长/宽/高(mm) 4871/1855/1377 发动机型式 V10 5.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能发动机电子装置和带离心力控制的机油系统

变速器型式 7档SMG顺序换档手动变速箱 排量(毫升) 4999

最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100

油耗(L/100km) 市区:22.7 郊区:10.2 综合:14.8 轴距(mm) 2781

标准配置

ABS DSC CBC EDC电控减震系统

M型差速锁 胎压报警器 MMS M机动系统令轮胎修理系统 5幅铝合金轮毂

MDrive动力按钮\ 带M6徽标侧围装饰条、后行李箱盖和带照明的车门饰条 智能高级安全电子系统（ASE） 6气囊

真皮座椅 真皮内饰 电动调节座椅(带电动调节腰部支撑功能) 带换挡拨片机构真皮方向盘

带自动空气循环功能自动空调系统 一体式阳光传感器 防雾传感器 循环风的空气滤清器

在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1/Le Mans。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及迈凯轮的 F1。迈凯轮的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。

与迈凯轮的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和AMG一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在19年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。

与保时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在19赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。

在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。

[编辑本段]动力传动系统

引擎 60°夹角V12引擎

驱动 中置后驱

排量 6.898 升

气门 每缸4气门，DOHC

供油 燃油喷射

进气 自然进气

变速 6 速手动

性能参数

功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转

车重 1000 kg

扭矩 770 牛米 @ 5250 转

马力/排量 88.7匹/升

最高时速 307 公里

0-100公里加速 3.40 秒 在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1/Le Mans。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及迈凯轮的 F1。迈凯轮的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。

与迈凯轮的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和AMG一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在19年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。

与保时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在19赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。

在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。

[编辑本段]动力传动系统

引擎 60°夹角V12引擎

驱动 中置后驱

排量 6.898 升

气门 每缸4气门，DOHC

供油 燃油喷射

进气 自然进气

变速 6 速手动

性能参数

功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转

车重 1000 kg

扭矩 770 牛米 @ 5250 转

马力/排量 88.7匹/升

最高时速 307 公里

0-100公里加速 3.40 秒

400R的前身：Nismo Skyline GT-R LM

根据天津市公安局去年发布的通告，2006年7月1日起，天津市中环线以内道路禁止津A牌照摩托车通行，外环线以内道路禁止津C牌照、外埠牌照摩托车及轻便摩托车通行。公安部门希望“禁摩”令的出台，可大大减少摩托车在城市道路交通中的诸多隐患，杜绝聚众飙车以及飞车抢夺、抢劫等不法犯罪活动。

现在各远郊区县是可以上牌和上路行驶的。但一些区县中心城区也是禁行的。

重型机车与小排中排的不同：

1，排量：所谓的重型机车排量一般在600cc以上，有的甚至比小汽车的排量都大！代表作品为大排恐龙Dodge Tomahawk（8.3L）和大排量的巡航太子车哈雷等，大排量休旅车如BMW K1600 GT/GTL，本田金翼Honda Gold Wing 1800等。那些所谓的公升跑车如Yamaha R1、Aprilia RSV 1000、Honda CBR 1000、Suzuki GSX R1000、Kawasaki ZX-10R等等一些街车和越野车也在此列如MV Agusta Brutale、Ducati Multistrada 1200S、KTM RC8及Super Duke等等。排量在400cc—600cc左右一般归类为中排：一些中排入门级跑车如Honda CBR 600RR、Kawasaki ZX-6R，顶级踏板车如Suzuki Burgman 650、本田银翼Honda Silver Wing 500、Yamaha T-MAX 500、Piaggio X9 500、Gilera Nexus 500、Malaguti Spider Max、Peugeot Satelis 500等等排量小于400cc的为小排，不一而足，不再举例。

2，类型：各种类型都有：休旅车、跑车、街车、越野车、巡航车、三轮车、四轮车，甚至连无级变速车和踏板车都有（代表作有Aprilia Mana 850和Gilera GP 800）。

3，重量：大排量车干重一般至少在160kg以上，最重的道奇、哈雷和宝马等重机在350kg到680kg以上不等。重量那么大无非是为了增加行驶中的稳定性和霸气的风格，不过后果是万一摔了车，一个人是基本没有那么大力量扶起来的，而且从技巧的角度讲也特别难扶，面对光滑流线型的车体一般人很难找到发力点4， ?加速性能：250cc及以下百公里加速基本在8秒以上，250cc-400cc百公里加速在6—8秒之间，400cc—600cc百公里加速在4—6秒，600cc以上的好车基本上就可在4秒以内了，而公升车及以上排量基本可以入驻3秒甚至2秒俱乐部。

5，高科技配备：重机已经全面跟豪华汽车看齐，甚至在某些方面有所超越。如：胎压监测、导航仪、升降风挡、后备箱、实时油耗、电池电量等等。而且油路方面也有各种高级催化设备，符合各种严苛的环保标准，喷油嘴基本全部升级成电喷，早就告别了化油器时代。

6，制动：ABS：全名为Anti-lock Brake System（防锁死制动系统），此功能对重机来说至关重要，基本大排车上全部配备，如果单排轮的摩托车不配这个，简直就是定时，驾驶者要随时做好仆街的准备。DTC：全名为Dynamic Traction Control（动态牵引力控制）防止因起步动力过猛与地面产生滑动摩擦引起的车辆不稳定，这项功能在易打滑路面如冰面和泥坑非常有用。CBS：全名为Combined Brake System（前后联动刹车），一般在高级的中排量车上使用较多，但是大排一般是前刹和脚刹分开的，而且前刹在右手边油门上（左手边是离合）。刹车时最好后轮先于前轮百分之几秒刹车，使得前轮适当点头然后再刹前轮，如果过早刹前轮，就会使得后轮翘起倒栽葱；如果过晚刹前轮，就会很容易造成后轮抱死。

7，车胎：由小机到中机到重机，车胎依次增宽增大，尤其是后轮，目的是增加行车的安全指数和压弯的可靠性，尤其是哈雷大滑翔、Ducati Diel、Yamaha VMAX等重机，后胎基本上比汽车胎还要宽大厚实，看起来有一种都市铁男骑烈马的感觉。

8，排气管：尾排一般在座位底下，而不是在右侧或者左侧，这样避免摔车时压到右腿或者左腿无法抽身造成大面积擦伤和烫伤，极其容易导致腿脚感染或骨折。

诺马发布旅行者255GT，双缸水冷、ABS、TFT，预计售价1.5w左右

作为R32的接替型号，1995年NISSAN正式推出BCNR33，有标准、V-Spec版本。BCNR33有个别名叫“肥仔版GT-R”，这代起它的车身重量一下暴涨至1530kg，影响它各方面的表现，也因此而背上骂名。当然，第四代GT-R还是有一些地方胜过前任车型的，V-Spec标配一套前任所不具备的ATTESA?E-TS?Pro传动系统（该系统是标准版车型的选配件），更先进的Pro能通过ECU与ABS系统现实联动，使扭矩分配变得更合理，大马力车型使用起来更安全。而今日要介绍的则是“相扑版GT-R”：Nismo?Skyline?GT-R?LM?(BCNR33)。

如果你是个十足战神迷，你肯定不认同那些“R33是GTR历史上最失败的作品”的流言蜚语，就凭她是第一个在Nurburring北环跑进8分钟的日本车（比R32快了21秒）就已经证明自身实力，而后来的特别版400R更是创下但是日本车最高售价记录。而今日的主角Nismo?Skyline?GT-R?LM就是Nismo?R33?400R的前身。

话说在1995年,也就是日产宣布退出勒芒的第5年，NISMO以日本御用改装厂的身份进入勒芒的竞争中，由于当时勒芒的赛规，他们必须打造至少一部的街道合法原型车才有资格参加比赛，为此NISMO就用Skyline的当时的拳头产品R33打造了这款Nismo?Skyline?GT-R?LM（唯一的一台）。

从外观可以看出Nismo?Skyline?GT-R?LM与量产版最大的区别就是用非常夸张的爆龟宽体设计，虽然笔者对这种非常臃肿的宽体毫无好感，但其却能为赛车提供足够的下压力。

而BNR时代最引以为豪的ATTESA?E-TS?AWD四驱系统却被舍弃了（赛例要求），改为后轮驱动。

车尾的GT-R?LM已经足够讲明其自身身份，只不过后包围的双出开孔为何只配单出排气就实在令人费解。

RB26DETT经过NISMO扩缸等手段，街道版最大马力提升至305匹，而赛车版则为450匹。由于改为后轮驱动，Nismo?Skyline?GT-R33?LM的前轮驱动轴被拆除，带来的是车头的轻量化，整车重量也从原来的1.5吨减轻到1.1吨。

内饰与普通版R33保持一致，由于是唯一一部，所以并没有安装防滚架。Alcantara?Nismo赛车方向盘非常惹目。

这款赛车于1995年投入勒芒赛场，当年取得分组第五，总成绩第十的成绩。要知道她的对手都是迈凯伦F1?GTR、保时捷911?GT2、法拉利F40这样的怪物，能得此成绩已经相当不错。不过不想当将军的士兵不是好士兵，NISMO不甘成为配角，次年将Skyline?GT-R?LM马力提升至630匹，只可惜对手实在太强大，1996年只取得分组第十，总排名十五的成绩。

不愿久等的NISMO在19年赛季决定推出专为勒芒赛事开发搭载V8引擎的R390GT1以应付更强的对手，Nismo?Skyline?GT-R33?LM从此退出了赛场。

在1995年为NISMO取得分组第五，总成绩第十的22号Nismo?Skyline?GT-R33?LM赛车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马车大概需要多少钱一辆？

以刀风400、魅影255被车友们认知的国产新兴摩企诺马，官宣发布了下一款新车的预告信息，它是基于刚刚上市魅影255的变种，定位长途旅行的GT款。这类车型通常有着跑车化的大包围整流罩，又有着直立的拉力车坐姿，同时兼顾运动操控和巡航舒适性，不过受到鸟嘴拉力款的普及，国内这类车型并不是太多，最具代表性的就是春风400GT了。诺马也是针对国内摩旅市场和同类车型的稀缺，开启多元化发展的路线。

从官宣动态中得知，新车名为“旅行者255GT”，外观似曾相识，借鉴了一些川崎Versys“异兽”的元素，整车看上去比较饱满，肌肉感和力量感都有，不像是一台250cc级别的车。利用国际大牌的畅销爆款进行二次加工，是国内车厂常用的套路，虽然有些被车友诟病皮尺山寨，但总不会偏离大方向，风险控制的更低。

配置方面也比较丰富，前后ABS防抱死、TFT彩色液晶仪表、可调节风挡、USB充电接口，一体式宽厚坐垫，滕森轮胎、铝合金边箱和尾箱等等，都是为摩旅需求所考虑。不过目前只是工程样车阶段，车厂表示量产市售版是否标配三箱还没最终决定，或许会推出不同配置版本供车友选择。

动力与刚刚上市的“魅影”相同，为自主研发的255cc直列双缸水冷发动机，在跑车款上它的最大马力为29.8匹约22.2kw，最大扭矩25nm，GT款应该不会有太大浮动。其实发动机的账面数据在同级别中还算不错的，只是这多出来的5cc有些尴尬，按跑车款1.38w起的售价来看，GT款的定价或许将在1.5w左右，这样会比250cc多交1000左右的税费，不知道车厂在研发的时候有没有考虑到这点。车友们，对于诺马的新车，你有兴趣尝试吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马6系GT优缺点

宝马Z4 3.0i ￥65-￥66(万)

具体参数请见：://product.danawa.cn/127570/index.html

宝马Z4 2.5i ￥56.53-￥57(万)

具体参数请见：://product.danawa.cn/127569/index.html

宝马Z4 3.0si ￥65-￥65(万)

具体参数请见：://product.danawa.cn/132578/index.html

宝马Z4 2.5si ￥56.53-￥56.53(万)

具体参数请见：://product.danawa.cn/130903/index.html

MINI COOPER是一部前轮驱动的车种，搭载四气缸16气门双凸轮轴1.6公升的引擎是特别为了营造最高驾驶乐趣而设计，排气量为1598cc，MINI COOPER的最大马力为115bhp(85kw)。极速为185km/h。

宝马MINI COOPER

参考价格：35.5人民币

宝马MINI COOPER 天窗版

参考价格：38人民币

宝马MINI COOPER敞篷版

参考价格：41.45人民币

基本配置

长宽高（mm） 3635/1688/1415 车门数（包括后车门） 2

变速器形式 手自一体 排气量（L） 1598

油耗(L/100KM) 综合->7.9 车体结构 承载式->两厢

整备质量 1150 轴距 (mm) 2467

座位数 (座) 4 驱动方式 前置前驱

最大扭矩 (N·m/rpm) 150/4500 环保标准 欧IV

功率（Kw/rpm） 85/6000 最大 附送物品文件 使用手册/保养记录/随车工具

动力、传动系统

风阻系数(Cd) 0.35 最高车速（km/h） 182

电子限速 无 最大爬坡度（%）

最大涉水深度（m） 0.3 0-100km/h 加速时间（s） 11.2

定速导航系统 有 100km/h制动距离(m)

变速器形式 手自一体 档位数 5

驱动方式 前置前驱 排气量（ml） 1598

缸数（个） 4 气门数（个） 4

功率（Kw/rpm） 85/6000 最大 最大扭矩 (N·m/rpm) 150/4500

最高转速 (rpm) 6000 汽缸压缩比 10.6

增压方式 无 燃油供给方式 单点电喷

环保标准 欧IV 三元催化 有

废气再循环 有 燃油类型标号 #及以上无铅汽油

油箱容积（l） 50 油耗(L/100KM) 综合->7.9

满油行驶里程（Km） 633 汽缸排列形式 直列

安全、操控参数

前轮胎规格 轮辋材料 铝合金

轮辋规格 轮辋辅数 7

备胎数量规格 备胎位置

后排安全带 有 安全带预收紧功能 有

安全带位置可调 有 气囊气帘个数 4

气囊位置 驾驶位气囊 侧气囊（气帘） 有

EBD制动侧滑 有 ASR驱动防滑 有

ESP电子稳定系统 有 EDS电子差速锁 有

ABS防抱死系统 有 前制动器类型 盘式

后制动器类型 盘式 最小转弯半径 (m) 10.66

动力助力转向 有 电池规格 12V

车内12V电源 有 方向盘表面材料 真皮

方向盘调节形式 手动->2方向 车锁防盗设备 有

舒适性参数

中控锁 有 前后电动窗 有

电动窗防夹手功能 有 电动天窗 有

后窗遮阳帘 有 遥控油箱盖 有

遥控行李箱盖 有 杯架数（个） 3

后视镜电动调节 有 后视镜加热功能 有

后视镜折叠功能 有 后挡风加热功能 有

车载电视 有 车载电话 有

泊车系统 有 车外温度显示 有

车内后座阅读灯 有 会车前灯防眩目功能 有

无线上网 有 车载冰箱 有

GPS导航系统 有 座椅表面材料 真皮

座椅功能 有 座椅通风 有

座椅加热功能 有 后排4/6可拆分座椅 有

遮阳板化妆镜 有 后坐空调 有

空调系统 有 空调控制方式 自动

出风口个数 4 湿度调节 有

外循环空气过滤器 有 主机功能 收音/CD

音响品牌 BMW商用级（BMW Business） 扬声器（个） 6

扬声器布置方式 前排4/后排2 CD数量，CD盒位置 单碟，中控台

系统 有 雨刷器工作方式 双间歇式雨刷->有雨量传感器

备选材料

天窗 可选 倒车雷达 可选

转向助力 可选 CD 可选

后排4/6可拆分座椅 可选 真皮座椅 可选

中央门锁 可选 电动门窗 可选

电动后视镜 可选 GPS卫星定位 可选

ABS 可选 气囊 可选

国外报价（美元）

Cooper (2006) – Base MSRP: 17,450 + 550 = 18,000

新Cooper (2007) –Base MSRP: 18,050 + 650 = 18,700

Current Cooper S (2006) –Base MSRP: 20,900 + 550 = 21,450

新Cooper S (2007) –Base MSRP: 21,200 + 650 = 21,850

BASE MSRP是指最低配置的车，也就是单有车体，没有任何附加配置的那种，如果加配置到标准配置就是MSRP了。

://price.pcauto.cn/model.jsp?mid=6685

各地保价

BMW 320i 2.0 典雅型 30.8 [京] 30.8 [沪] 30.8 [穗] 30.8 [鹏] 30.8 [浙] 30.8 [陕] 30.8 [闽] 30.8

BMW 320i 2.0 时尚型 33.8 [京] 31.8 [沪] 33.8 [穗] 33.8 [鹏] 33.8 [浙] 33.8 [陕] 33.8 [闽] 33.8

BMW 320i 2.0 领先型 36.5 [京] 35.0 [沪] 36.5 [穗] 36.5 [鹏] 36.5 [浙] 36.5 [陕] 36.5 [闽] 36.5

BMW 325i 2.5 时尚型 42.38 [京] 41.58 [沪] 42.38 [穗] 42.38 [鹏] 42.38 [浙] 42.38 [陕] 42.38 [闽] 42.38

BMW 325i 2.5 领先型 46.1 [京] 45.0 [沪] 46.1 [穗] 46.1 [鹏] 46.1 [浙] 46.1 [陕] 46.1 [闽] 46.1

基本资料

品 牌： 华晨宝马 系 列： 华晨宝马新3系 型 号： BMW 320i 2.0 领先型

车 型： 豪华型 三厢轿车 生产厂商： 华晨宝马 上市时间： 2005

引擎参数

标准发动机： 2.0L/N52B25BF/每缸4气门/直列四缸/双可变气门正时系统/气门升程可变控制系统/电喷发动机 标准变速器： 带有手动换挡方式（Steptronic）的6挡自动变速箱

标准排量： 1995 气 门 数： 16 最大功率： 110/6200 Kw/rpm 最大扭矩： 200/3600 nm/rpm

燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 7.9 升/百公里 最高时速： 215.0 km/h 排放标准： 欧Ⅳ标准

转向，悬挂，轮胎

驱动方式： 前置后驱 制动方式： 碟/碟

转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 麦弗逊独立悬架/多连杆独立悬架 轮胎： 205/55 R16

尺寸和重量

车身重量： 1425 kg 轴 距： 2760 mm 轮距(前/后)： 1500/1513 mm

全车长度： 4520 mm 车身宽度： 1817 mm 车 身 高 度：1421 mm

货舱容积

货舱容积： 460 油箱容积： 60

车型配置 -- 外观/内饰

LED尾灯 车身防擦条 车身同色保险杠 电动天窗

铝合金轮圈 真皮内饰 木纹内饰 真皮座椅

真皮方向盘

车型配置 -- 舒适性配置

车载电话 电动车窗 带防夹功能车窗 自动恒温空调

电动调节驾驶座椅 电动调节乘客座椅 AM/FM收音机 CD播放器

自动开闭前大灯 前排中央扶手 后排中央扶手 前后座椅头枕

雨量自感应式雨刮 多功能方向盘 可加热电动外后视镜 一触式玻璃升降开关

车型配置 -- 车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 DSC动态稳定控制系统 驾驶座安全气囊

副驾驶座安全气囊 智能型SRS双安全气囊 侧部安全气帘 侧部SRS安全气囊

预紧式前座椅三点式安全带 后座椅三点式安全带 车门内置防侧撞保护梁 儿童安全锁

中央门锁 遥控中央门锁

车型配置 -- 其他功能配置

跑车低座椅式的驾驶者座椅 座椅加热装备 驾驶者扶手下大的通风储物箱 两个电源插座

座椅靠背网袋 经典双表组合仪表 跑车多功能方向盘 后窗电动遮阳帘

车顶前后灯 手套箱、行李箱照明 前后座阅读灯 驻车距离报警器

带篮牙接口电话 暗色倒车灯 前导流板和后挠流板

车型备注说明

可加装便携DVD

宝马Z3

价 格：63.0万元 外形尺寸(长/宽/高)：4025/1692/1288 mm

排 量：1.9-3.0升 理论油耗：7.8-9.5升

原 产 地：欧洲

生产车型：3个

综合评分：3.36分

外 观：3.4分 内饰：3.3分 操控：3.4分 安全性：3.4分 油耗：3.3分

宝马Z3的敞篷跑车

宝马Z3是德国BMW车厂在国外制造的首种汽车，也是至今全世界销售量最大的敞篷跑车。它推出只有两年，已售出10万辆，足见其广受欢迎。

宝马Z3虽然是在美国制造，但其全部设计却是在德国宝马车厂本部完成的。为了控制成本，沿用了宝马1983年至1991年间生产的3系列所用过的车架。Z3全车的设计酝酿了很久，使其尽量做到成本低廉，性能优良。尤其是如何降低成本，在Z3车型的设计与制造中，一直是个首要问题。

Z3的发动机是同代3系列轿车使用的发动机，仪表盘则用宝马车厂传统的古典式造型，电子元件融合了最新一代技术。正因为大量借用宝马车已有的现成材料，Z3想给人耳目一新的感觉，就格外需要在外形上下些工夫。更何况，敞篷跑车的购车者，一向特别注重车的外观。从这个角度来看，宝马Z3成绩不俗。车身紧凑（长4.2米，宽1.69米），前机盖富有特色，两侧是倾斜的进气孔。再加上宝马特有的散热器护栅和商标，以及很有气派的大灯组件，这都突显了宝马Z3的跑车格调，使之能在所有敞篷跑车中出类拔萃。

宝马车厂毕竟气概不凡。Z3车问世时，一下子推出4种不同的型号，从最小型的4气缸85千瓦（115马力）的Z3 1.8开始，逐步升级。继而有双曲轴103千瓦（140马力）的Z3 1.9，6气缸24气门142千瓦（193马力）的Z3 2.8，直至Roadster M，这一最高型号为6气缸24气门，3200毫升排量，236千瓦（321马力）。

我们亲自测试的Z3 1.9可以说是居中的一种。最高时速204千米，400米距离起止需16秒3，1千米起止需30秒3。以这样的动力性能，与其适中的价格相比，可以称得上物有所值。不过，这台发动机如果装在一辆普通大轿车上也许更适合些。因为，通常驾驶跑车的人，更偏爱强烈的感受。Z3 1.9恐怕制造不出风驰电掣的效果。

宝马的仪表盘向来是无可挑剔的。它在行驶中的灵活亦堪称上乘。虽然动力性能似乎有些一般，但是其转向器精确，变速箱反应快捷，底盘重力分布均匀。所以，驾驶Z3宝马尽可纵横驰骋，担保你能享受到优质跑车的那种快意。只是在遇到道路不平时，宝马Z3的后桥悬挂就显得不足。虽然这并不构成任何危险，舒适性却大打折扣。同时，驾驶的精确程度也自然受到削弱。再加上，篷顶没有设计成双层，噪音较大，座位也偏狭窄，使它在总体上不够舒适。在高速公路上，加速到每小时130千米时，噪音之高，完全盖过了车内的音响。足见问题相当严重，无可忽略。

宝马车历来均备有舒适无比的座椅，车厢内部精心设计，一向给乘客与驾车者愉快的感觉。这不仅非常符合人体工程学的原理，而且它特有的豪华仪表盘，令人看上一眼，都会感到得意和自豪。相形之下，上面提及的缺点更令人感到遗憾。

装备

基本装备：ABS防抱死刹车系统，仿皮座椅，合金车轮，黑色顶篷，加力转向器，电子中央锁系统，电动开窗系统

可选装备：金属漆，真皮座椅，4变速比自动变速箱，白色合金车轮，遥控防盗系统，安全气袋，空调系统，后视镜自动除霜器，挡风玻璃清洗器自动除霜，浅灰褐色顶篷，电动液压顶篷，挡风玻璃绿色遮阳膜，车用电脑，宝马牌音响系统，防雾大灯

试车结果

能 液体（升）

重量功率比（千克/千瓦） 11.5

每升功率（千瓦/升) 54.4

最高时速(千米） 205

油箱 51

冷却系统 6.6

机油 5

润滑油 1.1

加速性能 单位：秒 重量(千克)

由0到60千米/小时 3.5

由0到80千米/小时 5.7

由0到100千米/小时 8.7

由0到120千米/小时 18.6

由0到160千米/小时 28.2

4档时由80到120千米 9.6

5档时由80到120千米 15.1

0到1000米起止时间 30.6

车身自重 1185

载重量 250

重 1260

噪音(分贝） 75

后备箱(升) 165

每百公里油耗（升） 刹车距离(米）

公路 8.0 50千米/小时到静止 10

高速公路 6.0 100千米/小时到静止 38

市内 11.4 130千米小时到静止 65

满油箱行驶里程（公里） 586

空气污染程度（CO2g/km） 189

新05款 定价 原款 市场低价

730Li 94万 730Li 84万

740Li 114万 735Li 107万

750Li 135万 745Li 115万

760Li 177万 760Li 157万

宝马6系GT怎么样？

你觉得这辆进口车怎么样？过来聊聊！宝马6系GT-2018款630iM运动套装

宝马6系GT-2018款630iM运动套装

工厂指导价:75.18万元

上市时间:2017年11月

6系GT2018款630iM运动套装搭载2.0TL4直列4缸直喷发动机，最大马力258PS，最大功率190KW，最大扭矩400Nm。发动机匹配8速自动手动变速箱，动力好，够酷。

定位中大型轿车的6系GT2018款630iM运动套装长宽高510319041550mm，为5门5座两厢车，前后驱，轴距3070mm，车身结构为承载式，前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。制造商提供三年或10万公里的保修。空房间足够了。舒适度也高。噪音也比较低，发动机声音略低，几乎听不见。

该车外观配备随动转向大灯、运动外观套件、后备箱感应开启、电动后备箱、日间行车灯、自适应远近光灯、主动进气格栅、全景天窗、自动大灯、铝合金车轮等外部配置。新款GT的外观比老款更加霸气，档次和大围，运动排气管！

这辆车的内部气氛很好。中控台设计还行，搭配合理。配置车内空空调/花粉过滤、全景摄像头、发动机启停、方向盘记忆、方向盘换挡、中控台彩色大屏、HUD抬头数字显示、温度分区控制、GPS导航系统、全液晶仪表盘、巡航控制、大灯延时关闭、多功能方向盘、后排座椅出风口、腰部支撑调节、方向盘电动调节、电动座椅记忆、自动驻车。调节、倒车影像、感应雨刷等。同时还配备了安全带松开提示、车身稳定控制、防爆轮胎、牵引力控制、胎压监测装置、刹车、疲劳驾驶提示、ABS防抱死制动、制动力分配等安全配置。

宝马6系GT2018外观

宝马6系GT2018内饰中央控制

宝马6系GT2018空房

宝马6系GT2018空房

6系GT2018款630iM运动套装这款车看起来霸气十足，看起来上档次，进口，内饰豪华，配置丰富，价格比国产改装略高。你觉得这辆车怎么样？欢迎留言分享！

宝马6系GT和宝马3系GT的对比如何？

宝马6系GT和宝马3系GT的对比价格和水平相差很大，没有可比性。如果预算足够，还是宝马6系GT。如果预算有限，也可以使用宝马3系GT。

宝马6系GT和宝马6系GT哪个好？

你好，你好，你说的是车。这款车在市场上数量比较多，保值率也比较高。底盘调整特别到位，整体操控性特别好，三件质量相对稳定。

宝马6系GT和宝马X6哪个性价比高？

宝马6系GT和宝马X6是不同类型的车辆。个人认为，在性价比方面没有可比性。考虑到回头率，宝马6系GT更好，考虑到驾驶条件差，宝马X6相对更好。

宝马6系gt好还是X5好？

相比X5，考虑到车的操控性，宝马6系gt适合追求个性，考虑到驾驶条件差，有空房或X5房。

个人感觉还是X5。空房，价格有优势，外观也不差。

2018款宝马6系GTvs5系GT

6TG好，6TG比美国X5贵一万块！

宝马6系GT贵在哪里？

事实上，宝马6系GT的销量不如5系和7系。一方面，其主打的连系运动风格并不是很多消费者所需要的。另一方面，它的价格其实没有夹在5系和7系之间的那种平稳，甚至和低档的7系有很大的重叠。因此，宝马6系GT在宝马家族中会有一些小众。

不过注重操控的宝马6系GT，在50-80万内，还是会是很多中意想要操控的选择。因为这个价位没有空操控，也没有空操控的超驰，6系GT可以将两者完美融合。不过，对于宝马的粉丝来说，还是有一点需要担心的。为什么这款全新的宝马6系GTM运动旅行家版比豪华版贵10万元？我们到底该不该选择？现在让我们来看看:

以上，还是和之前的设计一样，没有太大变化。在车的前部，我们可以看到它用了大家熟悉的肾型进气格栅。不仅看起来气势恢宏，而且认可度也很高，大家都知道。汽车的下格栅用了贯穿式设计，可以在视觉上加宽汽车的进气口。

从车侧可以看到，该车的线条非常修长，加上掀背式的车尾造型，整车看起来非常动感。与普通的宝马6系GT相比，这个版本将更具运动性和侵略性。

在车尾部分，这款车用了立体的设计，尾灯部分也加入了非常清晰的LED光源。车身尺寸方面，因为这款车属于宝马，而宝马一直是豪华车的代表，所以这款车在车身尺寸方面还是很有保障的。其长宽高分别为5091mm/1902mm/1538mm，轴距为3070mm，与普通版相同。

内饰上，这款车的整体感觉就是大气。为了给乘客和司机良好的触感，车内使用了很多软性材料和皮革材料。此外，为了提升车内质感，车内还加入了深色实木和镀铬材料。从这些材料中，我们都可以知道这款车对内饰设计还是非常用心的。不过和普通版相比，它有更多的主副驾驶的腿托调节，前排座椅的通风，后排座椅的加热，另外直接配备了顶级的包华魏健音响，要知道选装音响就要32700，一天下来就集成了。

动力方面，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米。变速箱匹配ZF8速自动变速箱，看着还行，其实和普通版一模一样，是基本配置。

总的来说，2019款宝马6系GTM运动旅行家版相比常规版主要在颜值和配置方面有所提升，在尺寸、轴距和动力方面几乎没有变化，但从配置提升的成本来看，值得这个价格。换句话说，已经买了60万辆6系GT。多加10万其实让这款车与众不同，配置更高，更宜家。对于富人来说，这是值得的。

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