新能源汽车降价潮开启_新能源汽车降价趋势

2024-09-28 23:03:17

1.汽车市场“降价潮”开启，怎么小众车突然也值得推荐了？

2.哈弗H6直降1.5万！奇瑞则更“狠”

3.一边降价、一边保价、一边涨价，汽车车企玩的是啥套路？

新能源汽车或掀新一轮降价潮

4月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降价，降幅最多达14%。两天前，特斯拉在美国市场最高降价6%。不仅是特斯拉，在燃油车因国六B清库存上演降价潮后，近日，多个新能源汽车品牌推出优惠活动，新能源车或将掀起新一波降价潮。

从公告内容来看，降价原因直指原材料价格回调。据上海有数据，4月12日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）跌2000元报19.8万元/吨，创逾1年新低，连跌52日。

业内人士向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。燃油车、特斯拉降价的可能使行业承压。2023年车市增速放缓，为提振销量扩大市场占有率，预计会有不少新能源车企降价促销。上海车展将有一大批新车上市，可能是降价的关键时间节点。

业内预期新能源车降价潮即将来临

在燃油车上演降价潮后，新能源车也有了降价潮的端倪。

据澎湃新闻报道，近日，多家车企官宣新能源车型降价，包括奇瑞新能源、深蓝汽车、吉利汽车、比亚迪等。且不同于燃油车价格战含糊不清的降幅和促销模式，几家新能源车品牌都较为清晰地宣布了相关车型的优惠方式与额度。

4月10日，长安深蓝宣布开启“深蓝品牌周年庆”活动，提供1.2万元现金补贴，6000元金融补贴，4000元保险现金补贴。官方指导价为16.89万元起的SL03，补贴后起售价降到了14.99万元，降幅近两万元。

4月7日，比亚迪旗下海豹车型推出购车活动，综合优惠最高3.1万元，其中包括1.5万现金补贴，1万元金融贴息和6000元置换补贴，相当于打了九折。

此外，吉利旗下的新能源品牌几何汽车也在本月推出限时补贴政策，对旗下几何E、几何G6、几何M6等车型补贴至高1.3万元，入门版车型降幅普遍为10%左右。

与此同时，也有不少品牌选择了直接官宣降价。

4月9日，吉利睿蓝9正式调整官方指导价，其中降幅最大的高配版降价2万元至17.99万元，降幅为10%。4月8日，东风纳米调整旗下车型官方指导价，最大降幅为6000元。

奇瑞新能源在3月末宣布，将下调官方指导价，至高回调幅度9000元。其中，QQ冰淇淋120km奶昔款降价4000元，调整后价格为3.59万元，是降幅最大的一款车型，相当于打了九折。

不少业内人士预期，在电池原材料成本大幅下探、车市需求增速放缓的背景下，将会有大批新能源车加入降价的行列，即将到来的上海车展很可能是一个重要节点。

汽车独立分析师刘昊也向红星资本局表示，预计还会有不少新能源车企降价。“重新恢复的车市盛会——上海车展可能是关键的时间节点，因为会有一大批新车上市，老车有促销需求。车展期间的订单表现是车市行情的重要风向标。”

特斯拉又开始降价

近日，特斯拉在全球多地市场降价。

4月12日，特斯拉香港宣布，将于4月15日调整Model 3和Model Y的售价，调整幅度最多达14%。本次价格调整减幅最大的是Model 3 Performance，降幅达14.7%。Model 3长续航版本降幅为11.06%。Model Y长续航版本及Performance版本分别将降价8.7%及9.03%。

针对特斯拉降价，4月8日，特斯拉CEO马斯克回应表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。

单车毛利率高达30.5%的特斯拉还有进一步降价的空间。

马斯克在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上就曾透露，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的一半。

伯恩斯坦和花旗的分析师近期也评论认为：“特斯最近的降价不太可能是最后一次。”

2023年一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆，同比增长44.3%；累计交付新车约42.29万辆，同比增长36%，不及市场预期。

交付量落后于产量，这表明该季度订单量大幅放缓。

伯恩斯坦分析师表示，“我们认为，其他地区可能会进一步降价。我们注意到，在所有地区，除了美国的Model Y，几乎所有特斯拉车型的交货时间都相对较短（4周）。”“特斯拉正在对其交货期最长的车型降价，这一事实尤其表明，其他车型可能也会降价。”

红星资本局向特斯拉中国询问内地是否降价、何时降价，截至发稿没有回复。

电池级碳酸锂跌破20万元/吨关口

多个新能源车型降价的原因直指成本下降。

奇瑞新能源在公告中表示，降价的原因是原材料价格回调。吉利旗下的几何汽车、睿蓝汽车在降价公告中分别表示，“系因新能源车成本下降”，“受惠于全球新能源原材料价格回调。”东风纳米在调价说明中也提到，“近期全球新能源材料价格回落。”

受新能源汽车销量增速放缓，下游需求的增速不及预期，供求错配等因素影响，近期锂电原材料价格明显回落。

4月12日，据上海有数据，碳酸锂（99.5%电池级/国产）跌2000元报19.8万元/吨，创逾1年新低，连跌52日；氢氧化锂（56.5%电池级粗颗粒/国产）跌10000元报27.1万元/吨，创逾1年新低，连跌32日。六氟磷酸锂、三元材料、负极材料人造石墨的价格也都在下跌。

业内预期，碳酸锂的长期稳定价格在20万-30万元/吨，但今年可能降至10万元/吨甚至更低。

上海钢联锂业分析师曲音飞向红星资本局表示，碳酸锂价格还存在一定的下降空间，对于自有矿产的企业成本相对来说较低，由于市场需求缺乏回弹动力，终端及下游市场需求回暖周期尚不明朗的情况，市场将延续供强需弱局面，实际价格还是看需求走势。

汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。“新能源车企也有降价的动机。特斯拉、燃油车降价迫使新能源车企为抢夺市场占有率降价。行业普遍判断2023年车市非常艰难，新能源汽车更多要从燃油车抢市场。”

汽车市场“降价潮”开启，怎么小众车突然也值得推荐了？

近期，汽车市场掀起了一轮降价潮，以东风系为代表的多家车企纷纷推出优惠政策，部分车型最高降幅达到9万元。这场降价潮是由什么引发的？又会对汽车行业和消费者产生什么影响呢？

首先，降价潮的一个重要原因是新能源汽车的竞争压力。今年年初，特斯拉率先下调了部分车型的价格，引发了新能源汽车市场的价格战。其他新能源车企如理想、小鹏、蔚来等也纷纷跟进，提供更多的优惠和补贴。这些新能源车企不仅在技术和产品上不断创新，而且在营销和服务上也取了更灵活和个性化的策略，吸引了越来越多的消费者。

其次，降价潮的另一个原因是传统燃油车企的库存压力。由于去年受到疫情和芯片危机等因素的影响，传统燃油车企面临了销量下滑和成本上升的困境。为了保持市场份额和现金流，传统燃油车企不得不取降价促销的措施，清理库存，并与地方合作提供更多的补贴。

那么，这场降价潮对汽车行业和消费者有什么影响呢？

对于汽车行业来说，降价潮意味着竞争加剧和利润下滑。一方面，新能源汽车和传统燃油汽车之间的差异越来越小，在价格、性能、品牌等方面都有所接近。这就要求各个车企在产品创新、服务质量、用户体验等方面提高自己的核心竞争力，并寻找差异化优势。另一方面，降价潮也会导致整个行业利润率下降，并可能引发恶性循环。如果消费者习惯了低价购买汽车，并期待更多的优惠政策，则会抑制正常购买需求，并增加未来市场波动风险。

对于消费者来说，降价潮既有利也有弊。一方面，消费者可以享受到更低廉的购买成本，并有更多选择空间。尤其是对于那些预算有限或者想尝试新能源汽车或者换购高端品牌汽车等需求群体而言，在当前市场环境下可以获得较大收益。另一方面，消费者也要注意权衡利弊，并做出理性决策。因为低价并不代表高性价比或高品质，在选择购买时还要考虑品质

哈弗H6直降1.5万！奇瑞则更“狠”

《我有车》原创行情导购：3月6日，湖北省的空前补贴引燃了汽车市场降价潮，部分车型企业补贴+补贴最高优惠达9万元，其中雪铁龙C6裸车价低至12万出头，这车价买个合资B+级车辆代步，确实香，网友们也纷纷调侃，“没有卖不出去的车，只有不合适的价格”。

随着湖北省的车政联合补贴的陆续释放，也让整个汽车市场不断沸腾，据不完全统计，除了湖北省主要针对东风汽车集团推出地方购车补贴之外，包括四川、成都、安徽、吉林、广东、云南等省份也开始施行类似补贴优惠政策，而且其地方额外补贴确实是空前的。

有观点认为，随着自主品牌在新能源领域的强势崛起，以及特斯拉近段时间的不断降价，合资品牌在国内市场的竞争力出现明显下滑，导致其终端售价发生松动。但需要注意的是，无论是补贴也好、车企降价也罢，最终目的都是促进汽车消费。

从今年7月1日开始，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，之前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，像这次雪铁龙C6来说就是很好的例子，在售价最低的2022款共创版被抢完以后，只能去买2021款的舒适版，要知道后者可是2021年生产的“大库存”车辆，此举其实也能够看出这是一种清库存的手段之一。

可以明显感觉到，从3月初开始，汽车市场开启了一系列强有力的购车季活动，但我们发现这些活动大多是限时的，其中很多活动日期基本都是至本月底截止。但其实很多人都忽略了，在现有的汽车市场当中，还有很多偏小众一些的燃油车型自今年初以来就开启了一波强有力的购车优惠，下面我们就罗列并且推荐出几款，比较小众、性能强悍或极具燃油经济性车型，希望对今年想买车的你提供一些帮助。

▲ 雷克萨斯UX

都说雷克萨斯UX纯电压根儿不值得买，但全系混动的UX车型一定是值得的。作为豪华紧凑型SUV领域最省油的车型之一，其2.0L混动系统百公里油耗实际怎么开都是5升左右，燃油经济性强得离谱，而且系统综合最大功率184马力（135kW）也足够满足平日里代步需求。

即便雷克萨斯UX有小4米5的车长和2米64的轴距，但UX的后排就像底盘代号F55的MINI五门版一样不实用，实际后排坐个成年人还是比较难受的，这也是这款车型沦为小众车型的主要原因之一。但该说不说，这车的出现其实还挺适合作为都市白领上下班、购物等出行场景的，在城市里停车也真是比那些大车要好停许多，再加上雷克萨斯一直以来的工艺品质加持，平时用起来确实比较省心。

即便现在雷克萨斯UX300e车型现金优惠能有个10万元左右，但我们依然认为这款“油改电”的车型并不值得买。相比之下，UX车系里混动版车型就成为了很好地选择项，UX的混动版车型优惠一直以来还是比较稳定的，现在其优惠幅度好好谈的话大概能达到9折，也就是24万出头裸车价就能买到UX 260h探·寻版车型，对于那些既想要豪华品牌，又想要个节油省心的代步小车，UX无疑是最好的选择项之一。

▲?北京越野-北京BJ90

先前北汽跟奔驰合作后，北京奔驰销量喜人，而且前者还成功地从奔驰手中，把老款奔驰GLS的核心三大件搞到手了，于是推出了北京BJ90。

实际上虽然这车后来“面向市场”后销量一般，但“键盘值”高得离谱。北京BJ90的“出身”很有意思，实际上奔驰就是把上一代GLS的平台交到了北汽手里，于是新车自然而然就是基于老的奔驰GL平台打造，包括底盘、发动机和变速箱等零件都和老款GLS保持一致。

2021款北京BJ90政荣版3.0和尊驾版4.0T车价确实高，分别售价99.8万和128.8万元，但后来2023款车型面向大众了，北汽方面将2023款车型的售价分别调低至47.8万和49.8万元。

实际上一开始的BJ90销售策略是只针对于购，不对民用市场销售，后来方面对于这类车型有标准要求，所以到现在还留有大量积压车型，于是乎现在2021款库存车终端优惠能开出60万元优惠以上，也就是裸车价直接能干到36万元。

要知道36万元的裸车车价，排除掉三叉星辉的品牌力加成，拿它当个老款GLS新车买似乎也没什么毛病，但值得注意的是，购入这车后续维修保养得去奔驰4s店，众所周知奔驰的配件不是一般人能承受的，所以即便这车未来车价可能还会走低一些，但后期的维护成本还是得考虑清楚，这也是很多人迟迟没有入手的主因之一。

▲?Jeep角斗士

Jeep的进口角斗士最近也在清库存当中，原因就是是国六a转国六b，7月1日之后先前留下来的这批国六a车型就不能上牌了，所以抓住这不到4个月的时间，冲一波最低点车价还是相当合适的。

最近针对汽车市场降价潮，有一句话还是相当适用于当下的购车环境的——“买自己需要的，而不是舆论想要的，加哪号汽油、用哪个充电桩，都挡不住前往目的地的决心”。

像理想L8、L9等车型的出现，就是很好地解决了城市通行和郊区出游这两块生活半径刚需，因为这车足够大，也正中不少家庭的第一购车目标要求，比如拿奥迪Q5L等豪华中型SUV跟这类车型一比，这些纵置平台车型虽然开起来都很不错，但几乎差不离的车价、尺寸上却不如中大型SUV，中控屏不能看爱奇艺，露营时不能用大功率电器外充，还有很多家庭都关注的无法降低燃油使用成本，所以就很难去跟前者竞争。

但一台车，如果拥有巨大的装载能力，车型经典、键盘值又高，如果同样的价位你能开着它去任何地方，这么一比的话那些新势力车型你说还香吗？

其实角斗士就是这样一款具有相当特色的车型，这车在皮卡不限行的地方简直是太好用了，而且车价方面，基础版官方指导价48.99万，降价后裸车36.99万，先行版指导价50.99万，降价后裸车38.99万，动力总成还是3.6L+8AT，越野环境下比2.0T输出更顺，而且这车在开启4H Auto模式就完成了所有的AH-100测试项目。

试想一个场景，拉上一后兜儿露营设备，还能比一般城市型SUV能去到更多“诗与远方”，简直是太美好了……但回归一个现实问题，现在皮卡车型除了某些城市限行以外，15年强制报废周期还是比较难受的，角斗士现阶段也需要遵循皮卡车15年或60万公里的强制报废规定，买之前还是要想清楚一些。

▲?BMW X3M

以前老款BMW X3M没什么优惠时候其实并不值得入手，主要当时这车落地怎么也得小90了，要知道小90万元的车价在汽车市场当中可是有很多选择，对于这样一款小众车型来说，选择的人群自然而然也就更少了。

但2023刚开年，2022款BMW X3M雷霆版车型就迎来一波不菲的优惠，像北京市场区域这车优惠基本能开到30个点左右，90.99万元的车价即便优惠后也才不到64万元裸车，再加上点选装配置、保险和购置税，80万以里落地能买到“机皇”S58还是相当不错的。

这X3M的核心亮点就在于，BMW为它装配了S58B30A 3.0升双涡轮增压六缸发动机，最大功率510马力（375kW），最大扭矩650牛·米，匹配8AT手自一体变速箱，百公里加速3秒8，对于这样一台豪华中型SUV来说，这加速能力已经相当快了。

该车还给到了M xDrive智能全轮四驱系统，4WD模式下提速表现就已经足够线性，而4WD Sport模式下动力分配比例更加偏向后轮，开起来也能在一定程度上具有乐趣，而且在四驱系统的加持之下，可以很好地控制因轮胎打滑空转而出现的动力流失，另一方面对于驾控安全性也具有相当积极的作用。

要知道BMW X3M针对底盘调得是非常硬朗的，日常用起来实际会很“硬”，跟舒适性几乎不沾边儿，如果之前开惯了性能车还好，反之你拖家带口，家用偏多的话，其实BMW X3 M40i车型算是一个比较折中的方案，代步买菜、偶尔一把相对X3M来说也更均衡。

那你说优惠30个点以后，X3M怎么就那么值得推荐了？我们认为，现款BMW X3M雷霆虽然现在定位还是偏小众，但它的出现很好地满足了性能车爱好者的家用需求，首先它空间跟普通X3几乎没区别，最关键是这车上了S58以后动力性能相当出众，加上特调的底盘和M xDrive加持之下，开起来硬核中带着稳健，在激烈驾驶时给驾驶员所建立的驾驶信心和感受也比同类SUV车型更好，是一款满足实用性中兼顾了个性的大玩具。

▲?BMW M240i

随着新一代BMW M2（G87）的上市，现款BMW M240i（G42）的行情立马就被稀释了，从先开始的加价才能提到车辆，但现在行情相对稳定不再加价了，41.98万的官方指导价格是真的香。

来到国内的BMW M240i只有后驱版本，四驱版本仅提供给海外，前者在333马力（245kW）的最大功率和500牛·米扭矩的驱动下，百公里加速5.3秒。

关于来华的B58B30C和海外四驱版所搭载的发动机有什么区别，有兴趣的不妨去查查，一些配置方面的内容也不做过多提及了，接下来咱们主要说说这车为什么值得买？

近年，在多重因素的影响之下，想玩儿个燃油车似乎越来越难，像BMW 2系这样的车型，其实在限牌城市就更难了，即便此次BMW把2系双门轿跑矩阵都给补全了，但它注定卖不过3系，毕竟多数中国消费者都希望3系能肩负起家庭用车的职能。

但2系双门轿跑车是什么设定呢？我们认为它就是给年轻人准备的玩具，先来说225i，这车虽然绝对动力值偏低，但好在有BMW对于底盘调校上的“附魔”，加上大后驱设定，作为年轻人的第一台具有十足操控乐趣的小车刚刚好。

而新一代BMW M240i就不用我多说了吧，六缸、后驱、LSD、全面加宽的轮距、双门轿跑身段儿它全带，主要是41.98万的车价还是太香了，同价位里不管是机械素质还是定位，目前找不到能够和它匹敌的对象。当然了这车还是不适合那些只关心科技感和舒适感的中二青年们，真正能够选择它的用户也只会关注它能不能在圈速上快过保时捷718。

如果你预算还不足以购买到新一代BMW M2（G87）的话，这台车或将是你在追求驾驶乐趣旅途当中最合适的选择项之一。此外如果你能接受二手车的话，用现款M240i新车的落地价，也能够买到车况特别好的F87 BMW M2c了，至于两者怎么选，完全看你个人用车需求了。

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一边降价、一边保价、一边涨价，汽车车企玩的是啥套路？

不得不承认，现在的消费者真是有“福”了！尤其是在购车方面，因为2023年元旦刚过，也就是1月6号，特斯拉打响了汽车行业的降价“第一枪”，对于国产的Model 3和Model Y，在价格上均做了大幅的调整，尤其是它的Model Y，单台车型最高直降4.8万元，从此开启了新能源领域的降价风波。

而到了3月初，湖北地区的东风雪铁龙C6，综合补贴达到了9万元，对于1.8T+8AT的合资B级轿车，12多万元就可以拿下。同时对于东风系列的众多车型，都在补贴之列，因此在传统的燃油车领域，也开始掀起了新一波的降价热潮。

就在昨天，也就是3月19日，长城官宣：旗下的哈弗H6直降1.5万！一时间又引来众多网友的围观，毕竟对于哈弗H6这款SUV，可以说是众多消费者的梦想座驾。

首先，哈弗H6早在2011年就已经诞生，如今经过十多年的发展，已经更新到了第三代的版本，在技术和质量方面也都已经趋于成熟，并且其中连续近100个月蝉联国内同级的销量冠军，目前它的全球累计销量已经突破了400万台。

在价格方面，哈弗H6的第三代车型门槛为11.59万元，如今官宣直降1.5万元，这也就意味着，10万元左右便可以买到它的入门版。动力系统是1.5T+7DCT的组合，配置上给到了6个气囊、倒车影像、定速巡航、疲劳提醒、陡坡缓降、上坡、无钥匙启动、自动驻车等功能，日常家用完全足够。

当然，在国内也有很多消费者，都非常喜欢奇瑞的车型，而此次在降价方面，奇瑞则表现的更“狠”！因为早在3月11日，奇瑞就官宣了旗下四大品牌（奇瑞、捷途、星途以及奇瑞新能源）的降价消息，部分车型的综合补贴达到了42888元。

其中，瑞虎8 PLUS为31000元、瑞虎8 PRO为27000元、艾瑞泽8为19000元等等，整体来讲，它四大品牌的车型，除了给到终身质保之外，均有不同幅度的降价和补贴。

然而，在我看来，对于本来定价就不高的捷途大圣（9.99万起），此次还给到了25888元的综合补贴，确实十分诱人。同时对于插电混动版的捷途大圣i-DM，也给到了24388元的综合补贴。由于这两款车型在市面上表现的比较新颖，下面就重点来介绍一下

首先，对于捷途大圣，此次可享受补贴车型的价格区间为10.99~13.59万元，之所以取“大圣”这个名字，是因为它外形仿造了“斗战胜佛”的形象而打造，尤其是前脸方面，展现出了“大圣”的肖像，十分的生动。而它整体定位是一台年轻化的A+级轿跑SUV，拥有2720mm的轴距。

内饰部分，捷途大圣整体用了比较简约的风格，并且凸显出较强的科技感，15.6英寸的大屏，融入了腾讯的智能生态系统，功能配置可圈可点。同时它还为女友打造了“女王副驾”，按下按钮之后，座椅便会进入“躺平模式”，同时撑起腿拖，除此之外，还配备了座椅加热、通风、等舒享型配置。

动力上，捷途大圣全系搭载了奇瑞的鲲鹏1.6T，匹配格特拉克的7DCT（湿式）双离合变速箱，拥有1Ps，以及290N·m的峰值扭矩，100km油耗为6.9L，动力充沛可轻松保障家用。如果能够享受到25888元的补贴，整体还是比较香的。

而对于捷途大圣i-DM，它作为一款插电混动版的SUV，指导价为14.99~16.99万元，与比亚迪宋Plus DM-i为同级竞品，它在外形设计上，与燃油版的捷途大圣几乎一致，而尺寸和空间表现的也是如出一辙，所以对于家用十分有保障。

捷途大圣i-DM的混动系统，由1.5T鲲鹏动力+双电机+19.27kWh的电池包组合而成，发动机最大功率为156Ps，峰值扭矩230N·m，匹配3挡DHT混动专用变速箱。

得益于双电机的加持，它在实际应用中可输出326Ps，以及545N·m的扭矩，7秒可完成0~100km的加速，它的纯电续航为80km，满油满电状态下，可实现1146km的综合续航，100km综合耗为1.8L，此次补贴为23888元。

可见，对于长城官宣：哈弗H6直降1.5万，本以为已经“够狠”，没想到奇瑞则更“狠”！那么，您还想了解哪款车型的降价信息呢？不妨在评论区留言

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不曾想，2023年的车市会如此热闹。一季度尚未结束，降价促销热潮已经席卷整个车市。如果说，年初特斯拉启动降价只是一道开胃菜，那湖北推出的限时特惠，无疑就是一道令人意外的大菜。原本以为，到此就结束了，更令人意外的是，后面的每一道菜都是如此惊艳。

没错，本轮车市大降价，已经从新能源汽车领域卷入燃油车领域，而促消费热潮也已经蔓延到全国各地，包括上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市跟进出台相关政策，提振汽车消费。

问题来了，本轮降价大潮的来袭，是否意味着，新能源汽车已经对传统燃油车带来了巨大压力，以至于不得不通过降价来抢市场？

事实上，从当前市场大环境来看，降价潮或许是一次必然。一方面，疫情过去，经济复苏，促销费势在必行。面对大量库存，降价促销最直接有效。另一方面，随着新能源汽车渗透率的提升，以及汽车消费观的改变，电动车和燃油车已经形成了直接竞争。这一点，也很好的体现在了车市销量数据上。

今年开年，乘用车市场同比下滑。相反，新能源市场却仍在增长。对于任何人来讲，似乎都能看明白，新能源汽车已经对传统燃油车形成了较大冲击。此刻，降价也就成了燃油车自救的良药。

不过，这波降价潮来得凶猛，退却也快。降价对中国新能源汽车行业的整体发展，虽然某种程度上来讲可能是一次“催化剂”，推动油转电。但是，也势必会带动更大的降价热潮。

那么，汽车行业的全面降价是否会出现？从目前来看，也不尽然。毕竟，车企们知道降价的利，更知道降价的弊！

一边是东风汽车、长安汽车的降价大促，但另一边，也有车企开始推出保价政策。继蔚来、理想、奥迪、保时捷等车企宣布不参与“价格战”后，哪吒汽车也宣布推出保价政策。

哪吒汽车发布的《汽车用户保价权益》显示，即日起用户通过哪吒汽车官方渠道订购哪吒S、哪吒U、哪吒V系列车型，自订购日(含)起90天内，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，承诺将主动补还差价。

再往前翻，理想汽车也宣布3月11日起，通过官方渠道订购理想 L 系列车型 (理想 L7、理想 L8、理想 L9)，自定购日 (含) 起 90 天内，如果所购车型的官方售价发生降价情形，承诺将主动返还差价。对此，理想汽车CEO李想表示:“我们不打价格战，我们要做价值战。”

一直强调高端路线的蔚来汽车也多次表示：“坚决不打价格战。”同时，作为豪车的代表，奥迪、保时捷等外资品牌也不会轻易加入“价格战”。

老实，除了哪吒汽车外，蔚来、理想与奥迪、保时捷一样，均为高端定位，也自然晓得，动不动就降价不过是“杀鸡取卵”的尿性。虽说可以在短时间内收获销量，但是对于品牌的长远一定是不小的伤害。当然，还有一点也很重要，即便是蔚来、理想已是造车新势力中的头部企业，仍持续亏损。所以，如果盲目跟进降价，也势必会影响其利润。同样的，奥迪、保时捷等外资品牌也在追求高利润，自然不会轻易降价。

中肯的说，对于诸多造车新势力来讲，销量很重要，但是成本控制和单车利润提升，同样很重要。

就在降价大潮席卷中华大地之时，为响应国家“扩大内需战略，促进消费复苏”的号召，零跑汽车也发布公告，表示要坚持全域自研做用户代工厂，打掉虚高溢价，真正一步到位让利消费者，并做出90天保价承诺。

同时，极狐汽车也官方宣布120天超长保价承诺。具体内容为，即日起，购买现款极狐阿尔法S及阿尔法T全系车型的用户，自订购日（含）起120天内，如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，极狐汽车承诺将主动退还差价。

有一说一，降价是一把双刃剑。这就像买房一样，往往是买涨不买跌。一味地降价，难免会对用户带去更大的心理预期，从而出现持币待购的局面。当然，在近期的降价潮中，很多并未跟进降价的车企也有些小伤感，因为用户在下订时担心自己刚购车就遭遇降价，所以暂时选择观望。此刻，面对降价狂潮，各大新能源车企纷纷推出限时保价政策，无疑是一步好棋。毕竟，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，车企将主动补还差价，会让消费者放心大胆的购买。

值得一提的是，就在这一片降价潮之中，有一个声音却显得不太和谐，那就是丰田赛那，2023年的赛那，不仅没有降价，还出现了上涨。

近日，2023款丰田赛那上市，新款车型共推出6款配置，售价区间为30.98-41.18万元。其中，部分车型进行了涨价，最高涨价8000元。虽然相应配置有所提升，但是在一片降价潮之中，赛那的涨价依然是显得格格不入。

丰田赛那为什么敢涨价？在笔者看来，大概率还是这款车市场口碑好，不愁卖。

那么真是这样吗？面对各家车企降价风潮涌起，广汽丰田这个时候给车型涨价，消费者还会买单吗？赛那的产品力强，不代表着这款车涨价是理所当然的。在车市整体下行，消费者观望的情况下，赛那的涨价难免会引起消费者的观望态度。当然，赛那也不可大意，毕竟，传祺M8和腾势D9最近的销量表现也很火热，很有可能抢走赛那的一部分市场份额。

EV说

一边降价、一边保价、一边涨价。不得不说，车企的套路是真多。但是，无论是啥套路，都得明白一点，千万别伤害了支持你的用户。

从现在的态势来看，这个3月注定是车市较为热闹的一个月，那么下个月上海车展、五月六月……又该怎么玩呢？就像《狂飙》里的名言:风浪越大,鱼越贵。但谁能最后抓到鱼呢？对此，不妨一起拭目以待吧！

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