起亚suv智跑2021款价格_起亚suv智跑新款车型价格

1.不到14万想买一台居家实用SUV？非它莫属！起亚智跑了解一下

2.喜提起亚智跑，2.0L豪华版落地13.1万，这价买贵了吗

3.合资SUV中的“价格屠夫”，智跑跌至9.4万，还看啥CRV、途观

4.起亚suv所有车型是什么？

5.起亚智跑，这款车质量怎样

6.2021新智跑最小离地间隙

7.二手起亚智跑售价多少

随着国内汽车市场竞争的加剧，合资品牌给我们的感觉不再是高高在上，特别是随着国产品牌的强势崛起，那些二线合资品牌的地位受到了很大的冲击，部分车型的车价也是不断走低，与国产车型相仿。所以，目前在家用车市场，国内消费者的选择余地是非常大的，不仅能够买到很多质优价廉的国产品牌车型，不少合资品牌的中、低端车型也进入了他们的选择范围。

像今天我们要聊的起亚智跑就是一款这样的车型，虽然是合资品牌的身份，但是已经跌入了国产车型的价格区间，2.0L自然吸气发动机的车型只要10万元左右的价格，性价比不可谓不高。那么，看上去性价比不错的起亚智跑，到底值不值得选呢？我们下面一起来分析一下。

如果选车的需求只是城市代步，并且对空间有一定要求的话，起亚智跑我认为是一个不错的选择。外观的设计是见仁见智的事情，所以在这我们不做过多的评判，而智跑的内饰设计我认为还是符合这个价位消费者要求的。智跑的内饰用了对称式的设计语言，三幅式的方向盘造型稳重，指针式的仪表显示效果也非常清晰，用料方面虽然没有什么亮点但是视觉效果不错。

同时，智跑的空间表现不错，前、后排座椅的空间表现都很好，加上SUV车型在车辆高度上的优势，智跑的整体空间表现是值得肯定的。同时，在座椅的舒适性方面，智跑的体验也比较不错，座椅比较柔软，适合长途乘坐。而这样的空间与座椅表现，对于这个价位消费者来说是非常不错的。

所以，对于一台日常代步的家庭用车来说，智跑这样的表现是符合他们要求的，毕竟在空间、座椅、内饰、售价方面，智跑有着不错的表现。

但是，如果您比较在意车辆的品质和技术，那智跑就不太符合您的要求了。

首先，这一代智跑是针对国内消费者研发的特供车型，从底盘、悬架以及车辆平台等方面来说，仍然是老款智跑的产品表现。而我们知道，上一代智跑已经是一款年代比较久远的车型了，不仅车身工艺、底盘等设计方面相比现在的新款车型有不小的差距，同时车辆的安全性方面表现也非常一般。所以对于那些在意车辆的品质和技术的消费者来说，智跑的表现不会让他们满意。

并且，动力系统方面，智跑提供的2.0L自然吸气发动机和1.4T发动机的表现都不太令人满意。其中油耗、动力衔接、稳定性方面与目前主流的同级车型相比都处于劣势，同时与相同价位的国产品牌车型相比也毫不占优势，所以这样的动力表现无疑不会令人满意。对于那些对车辆要求较高的消费者来说，智跑并不值得选择。

综上所述，智跑作为目前起亚热销的一款SUV车型，其实对于在意性价比的家庭用户来说还是比较值得选择的。不仅价格优惠，空间、内饰、座椅等方面的表现都可圈可点。但是对于那些比较挑剔的消费者来说，智跑老旧的平台已经不能提供足够强劲的产品力来满足他们了。所以智跑是否值得选择，还得看您的用车需求了。

不到14万想买一台居家实用SUV？非它莫属！起亚智跑了解一下

我们经常会在顶级超跑的新品发布上看到叹为观止的黑科技，或者巧夺天工的新技术，这也往往令人感慨其设计思路之精妙，生产工艺之复杂。不过或许大家不知道，制造大批量生产的家用车难度丝毫不亚于顶级超跑，这其中最关键的因素在于，实现超跑想要达到的目标相对可以天马行空，但实现家用车的设计目标会被严格的成本控制所束缚。而这样“戴着脚铐的舞蹈”在15万级家用车市场又表现得尤为显著。

2020年行将过半，我们很快就要迎来第一个百年奋斗目标的实现，汽车必然将走入更多家庭，首当其中的就是15万价格区间加上国人最爱的SUV这样一套组合细分市场。往好的方面看，15万级SUV市场汇集了大量消费群体，横跨从一线到五线城市，从新生代九零后到不惑之年的车友，大体量决定了市场容量的巨大，利润自然非常可观。但另一方面，受众群体的宽泛导致消费者的喜好众口难调，加上泛90后新生力量的崛起，消费需求日新月异，如何寻求最大公约数又是每个厂家都在头疼的问题。

其实从销量上能看出来，尽管这一细分领域的产品五花八门、种类繁多，但真正掌握并解决消费者需求痛点的车型屈指可数。就拿今年上半年的数据来看，光合资品牌头部的三款车型日产逍客、起亚智跑和现代ix35销量就占据了细分市场的半壁江山，达到95159辆，呈现出明显的马太效应。

那么这些主流的15万级SUV都有何过人之处呢，其实简单来讲可以归纳为满足了“质朴的代步需求”，也就是使用舒心＋保养省心＋可靠安心，但具体到产品力上的细节，又几乎需要面面俱到。至于哪款车能更好地满足“质朴的需求”，哪款车更好地诠释了真正意义上的SUV家用王，我们可以拿逍客、智跑和ix35来详细聊聊。

家用法宝壹-大

“质朴的代步需求”在国人眼中最首要的关键字便是“大”，不论是SUV热潮的兴起或是7座奶爸车的走红，又或者纵观全球独树一帜的后排加长大法，中国市场上永远主流永远离不开的需求就是“大空间”，这一点在15万级家用SUV领域又显得尤为重要。

对比逍客、智跑和ix35，可以看到智跑在长度和宽度上都占据了优势，车长达到4460mm，比现代ix35长25mm，更是比日产逍客长出59mm，这也是所有同级合资SUV中最大的数据。而更富裕的车身长度带来的好处是不言而喻的，尤其是在“寸土寸金”的紧凑级别车型上。有了更大的车身尺寸，工程师便能更灵活地调整车内乘客的座舱空间，也不用通过牺牲人机工程学方面的舒适性来营造观感上较大的效果。

起亚智跑

现代ix35

日产逍客

所以能明显看到，起亚智跑后排的靠背角度是最接近半躺的，乘客坐姿舒展，同时坐垫长度也比较长，能更好地给乘客大腿提供支撑。现代ix35次之，而最为“局促”的逍客就不得不选择以舒适性较差的坐姿，偏陡的靠背角度来腾挪出相对宽裕的腿部空间。

除此之外，在后排地板的规整度上，起亚智跑也是做得最好的，整个地板接近全平。现代ix35次之，逍客则是最高的，这更影响了第二排的舒适性。而同样的特性也延伸到了后备箱里，得益于车长优势，智跑和ix35的后备箱进深相对是比较大的，逍客则明显要比另外两位对手短了一截。

起亚智跑

现代ix35

日产逍客

实际上在销售终端，智跑的“大”也是最为车主称道的长板，其越级的空间表现着实让人惊喜。许多高个子的车主对其赞不绝口，表示同级别车型中只有智跑能满足他们的空间需求，尤其后排可以舒展地乘坐。而即便是新晋奶爸在后排安装好儿童安全座椅后，仍旧有宽裕的空间供家人使用。

家用法宝贰-潮

满足了使用层面的痛点，再看看精神层面的需求。虽说外观内饰设计这类主观的东西见仁见智，但却也并不代表毫无章法。总体而言，国内SUV消费群体在外观喜好上仍旧延续了对“大”的青睐。

对比三款车型，能发现只有起亚智跑深谙“大法”的精髓，用了方方正正的设计风格，从外观上就先声夺人地营造了一种大气感。此外在当下几乎所有车型都开始走“跨界范儿”的时候，智跑也是少有的几款更加注重回归“越野车”原始野性风格的车型之一。比如用了大尺寸、自前保险杠一路延伸至车尾的黑色包围，不仅更能体现吉普的霸气同时实用性也更佳。相较之下现代ix35就更加偏重跨界城市的感觉，包括隐藏式D柱以及隐藏式排气管的设计。而日产逍客看起来就更像是一款Crossover而非SUV，这也导致它的视觉尺寸是最违背“大”的设计理念，当然它本身的车身参数确实也最小。

而在内饰方面，起亚智跑是三款车型中唯一一款可选择红黑撞色搭配的车型，这自然是为了迎合年轻消费群体的喜好专门打造的运动化内饰设计方案。中控台从左到右贯通到底的流畅设计，不仅拉升了横向的视觉空间，而且选择时下流行的金属拉丝面板，搭配画龙点睛的红色饰条，把整个座舱氛围调味地更加活泼律动。再看看ix35和逍客的内饰，就不免觉得单调乏味。

起亚智跑

现代ix35

日产逍客

值得一提的是，起亚智跑把中控多媒体屏幕放置在中间高位上，如此一来可以更好地照顾到驾驶员的使用体验，在行车过程中短暂读取中控屏上的信息不需要低头，安全性更高也更符合人机工程学。

家用法宝叁-智

在舒适性和科技配置方面，关于国人最关注的天窗，只有智跑配备了可开启式全景天窗，逍客虽然也有全景天窗，但无法打开，而ix35最高仅提供普通小天窗。此外，智跑对舒适性配置的下放也非常用心，除最入门车型外，18英寸轮毂、胎压监测、带LED日间行车灯的自动大灯、电动后视镜调节、折叠、加热、自动空调、后排出风口、空气净化、倒车影像、驾驶模式选择、自动驻车、无钥匙进入、启动、真皮方向盘、7英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏、前排双USB接口等众多配置均为标配。

考虑到汽车智能化的发展以及年轻消费群体的不断壮大，智跑还提供了丰富的黑科技配置。一整套DRIVEWiSE智能驾驶系统从驾驶层面给消费者带来更强的安全标准，包括FCA前方防碰撞、SCC智能自适应巡航、LKA车道保持、DAW驾驶员疲劳提醒、DBC上坡、ESC车身稳定控制系统。

至于智能互联车机系统则让智跑变得更好玩，集成了多媒体播放、语音智能交互、蓝牙电话、百度Carlife/苹果Carplay、百度地图、4G通信、UVO车载信息系统，做到信息化时代随时随地不离热点。此外车主还能通过手机App或百度智能音箱远程控制车辆，例如远程启动引擎，提前设定空调温度，远程控制开关车门，这是一项非常科幻而又便利的功能。

另外通过手机App还能触发车辆闪灯鸣笛，提示引导车辆位置；车辆被盗，系统自动报警，并可通过手机实时查询车辆位置，限制发动机启动，协助追回车辆，真正让科幻**中的畅想照进了现实。

家用法宝肆-劲

真正的SUV家用王，不仅能装下一家人的需求，还能带上所有这些需求奔上幸福之路，这就离不开动力澎湃的发动机。智跑和ix35一样搭载现代起亚集团的2.0L和1.4T两款发动机，其中更得消费者青睐的自吸车型搭配6速手自一体变速箱，最大马力160Ps。而日产逍客仅提供2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱的动力总成，最大马力154Ps。刨除动力上的略微优势，智跑和ix35的6AT变速箱能带来更为直接畅快的换挡感受，传动效率更高，驾驶质感也更富有。

同时这套经典的自然吸气加手自一体变速箱的动力总成平顺的换挡质感和跟脚的线性匹配，也极大契合了家用舒适的主题。可靠性禁得起考验，保养省心简单，常规小保养更换机油机滤外加工时费仅330元。

写在最后

显然，起亚智跑是三款车中当之无愧的15万SUV家用王，也是最能满足“质朴的代步需求”的选择。总结下来，这是一款长板很长，并且没有什么短板的车型。而其中最吸引消费者的点，其实还是空间上的巨大优势。

我们了解到许多最终成为起亚智跑车主的人，都被智跑的空间所折服，而在购车后使用下来也表示非常满意。不论是日常一家五口全副武装自驾出游还是过年过节走亲访友满载而归，亦或是好友结伴三五成群徒步探险，又或者三口之家带上宠物上山下海，甚至用来搬家拉货，智跑从来没有掉过链子，这也反应到许多车主口碑中去。

大家可能有所不知，自2018年整个汽车市场收缩以来，起亚智跑的销量反而是节节攀升的。并且频繁获得各类大奖，从2018年度风尚SUV——蓝瓴汽车SUV奖项到年度都市SUV——2018年车坛奥斯卡，从最佳国民SUV奖——2019年新浪年度车到年度最实用SUV——2018年寰球年度车盛典。

其实道理很简单，在相对捂紧钱袋过日子的时期，消费者的冲动性消费比例必然大幅下降。此时理性更加占据上风，货比三家再逐个挑选就成了主流的态度，此时也是一款真正家用王展现产品力、迸发真正实力的时刻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜提起亚智跑，2.0L豪华版落地13.1万，这价买贵了吗

[汽车之家 性能测试]?智跑作为东风悦达起亚旗下一款紧凑型SUV，自2019年上市以来凭借着硬朗的造型、丰富的配置、亲民的价格以及1.4T/2.0L两种发动机排量（满足国六排放标准），得到了不少消费者的青睐，但面对我国SUV市场“百花齐放”的局面，一款产品只有这些优点显然是不够的，它还需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才会被消费者接受，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对智跑做个全面的评价，看看它是否真如大家所说的那般“适合过日子”。

★ 花两分钟阅读下面的内容，你就能了解到东风悦达起亚智跑60%的信息：

1、智跑推出了1.4T和2.0L两种动力共六款车型，1.4T车型匹配7速双离合变速箱，2.0L车型有6挡手动或6挡手自一体变速箱可选，新车售价区间为11.99-14.89万元；

2、眼前大家看到的这台SPORTE（智跑）已然是第五代产品了，其中1.4T车型是智跑最近推出的全新动力车型；

3、0-100km/h加速时间10.89秒、100-0km/h制动距离39.16米、百公里平均油耗7L/100km，智跑的各项性能都表现不错；

4、不足之处提两点：发动机噪音较大、底盘传来的细碎振动较多。

我们本次测试的智跑是1.4T顶配车型——2019款 DCT智享豪华舒适款，官方指导价为14.89万元。

没有夸张的前脸设计、没有晃眼的LED大灯、没有“后浪”们流行的横贯式尾灯，全新智跑就这样来到了我们面前，整车设计偏保守取向，在设计上并不抢眼；我的同事李坤形容它就像“一位沉稳的大叔”，的确，从起亚对智跑的市场定位及目标人群来看，主要都是新生代的80后，因此更加讲究居家和实用性，但不足同样明显，那就是缺少活力。

从设计上来说，智跑沿袭了起亚品牌家族的经典设计，设计师通过在前格栅上加入点阵式设计，并且将格栅与两侧大灯相连，突显出新车前脸的整体感和时尚感。

实拍的这台智跑是顶配车型，但我们发现它除了日间行车灯是LED以外，其余灯组均用卤素光源，这样的灯光配置除了具备后期更换成本低、雨雾天气穿透性较强等优势以外，其它方面确实有些跟不上时代的进步，在和同价位的竞争对手相比时较为“吃亏”。

定睛一看，笔者发现实拍车型竟配备了前毫米波雷达和单目摄像头，心想这台车在行车安全配置方面挺下功夫的，不过后来查询了配置表，发现这套ADAS高级驾驶系统套装（包含FCA前方防撞、LKA车道保持、DAW驾驶员疲劳提醒和ACC自适应巡航）并不是标准配置，需要用户额外付费选装。

全新智跑侧面的设计就显得中规中矩了，整体轮廓较为硬朗方正，前后轮拱微微隆起，具备SUV车型该有的肌肉感，属于比较耐看的类型。

车身尺寸方面并不是全新智跑的强项， 1850mm的宽度、2640mm的轴距跟CR-V等竞争对手相比就稍稍逊色了；智跑全系车型标配18英寸轮圈，对于一台紧凑型SUV来说这个尺寸刚刚好。

用居中布置的车名、面积较大的黑色后包围、双边共两出的排气孔装饰罩（实际是隐藏式单边单出排气管），以上这些可圈可点的设计都让智跑的车尾显得层次分明，给人一种饱满的视觉效果。

方正的车身造型让智跑略微显大，整体设计相比于第四代车型没有特别大的变化，我想这或许是老牌车企对于固定车系的一种传承，借此让消费者的接受度可以平滑的过度，也让市场可以更好的接受。

● 内饰实用至上

智跑的内饰设计用平直的线条、对称式的中控布局，营造出一种沉稳的风格。作为一款家用紧凑型SUV，智跑的内饰用料就没有太大惊喜，整个中控台上部都是由硬塑料和仿木纹饰板组成，车门门板上也就只有经常触摸到的门把手是用红色皮革包裹。

中控和空调等区域的操作很容易就能上手，整个驾驶舱的布局设计相当的合理，仍保留了大部分的物理按键及旋钮。

方向盘的造型和手感都表现不错，笔者认为方向盘要是能够更粗壮些，那么握感会更好。至于方向盘后面的仪表盘则跟上了时代的潮流，两侧是半圆形的机械式仪表盘，中间则是一块7英寸液晶屏，根据驾驶模式的不同，有三种显示模式，行车信息非常丰富，同时画质也非常清晰。

智跑1.4T车型全系标配8英寸触控液晶屏，这样的尺寸放在今天来看虽然算不上大，但基本是足够用的。而360度全景影像则是1.4T顶配车型（DCT智享豪华舒适款）的标准配置。至于中控旋钮以及按键的手感都达到这个级别车型该有的水平，手感虽然没有棘轮那般清脆，但都算得上紧致，按键阻尼亦达到令人满意的水平。

1.4T全系车型还标配了百度CarLife和Apple CarPlay手机互联映射，这两项配置算是进一步增强了车机系统的实用性，随着现代人对手机的依赖越来越重，将手机屏幕映射到中控屏上也不失是一个好的解决方案。除此之外，智跑的车机系统还支持百度地图实时导航、百度DuerOS语音交互系统（支持导航、在线音乐、查询天气、开启空调和打电话等语音命令）、收音机以及蓝牙音乐等。

智跑的内饰用料就像外观那般“硬朗”，中控台和车门顶部都是硬塑料，虽然也做了类似缝线的效果，但整体效果还是差点意思。

1.4T的智跑共有三款配置车型（低配的时尚版GL、中配的智享豪华版GLS、高配的智享豪华舒适款），其中高配车型标配了前排座椅加热功能，后排座椅加热则需要选装，而中配车型的前后排座椅加热均可选装，低配车型则不支持选装。

至于在主/被动安全配置方面，智跑也能用丰富二字来形容，比如FCA前方防撞、LKA车道保持、DAW驾驶员疲劳提醒、ACC自适应巡航、前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示等，只不过ADAS以及侧气帘并不是全系标配，需要顶配车型才配备。

作为一款紧凑型SUV，智跑的乘坐空间表现能达到我们的预期，以身高为175cm的体验者为例，无论是坐在前排，还是坐在后排，都能获得不错的空间余量。另外，智跑的细节同样值得肯定，像前排头枕除了支持上下调节以外，还支持前后调节。

除了低配车型以外，其余车型均配备可开启式全景天窗，该天窗支持滑动和倾斜打开，实用性有保证。从我们实测的数据来看，透光面积和可打开的面积同样可观，分别达到了0.86㎡和0.31㎡。

在储物空间方面智跑表现出务实的一面，常规的储物格都有设置，同时挡把前方还设置两层的储物格，下层用来放纸巾，上层用来放手机则刚刚好，不得不说这样的设计很贴心实用。不过还是有可以优化的地方，比如前排中央水杯架能设计得紧凑些，那样的话中央扶手箱的容积就可以设计得更大一些。

在常规状态下，智跑后备厢容积在紧凑型SUV中属于中规中矩的表现，就算不放倒后排座椅靠背也能放得下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱；而后排座椅靠背放倒后能形成纯平的平面，翻开底部的盖板后发现底下还有不少的储物空间，适合放些相对隐私的物品。至于后备厢的缺点在于它没有配备遮物帘，并且后备厢内也没有为遮物帘预留的安装位置，一旦出门停车在外，后备厢存放的私人物品就有可能会被路人“一览无余”，车内的隐私性及安全性有待提高。

静态部分AH-100得分

在静态评测部分，智跑的工艺质量部分获得的分数不高，主要是我们发现这台车的发动机盖两侧的缝隙大小差异较大，并且内饰用料以硬塑料居多，因此在工艺质量部分的得分受到了影响。

● 动力表现够用，DCT变速箱足够平顺

目前在售的全新智跑一共有三套动力总成：① 1.4T发动机+7DCT变速箱、② 2.0L发动机+6MT变速箱、③ 2.0L发动机+6AT变速箱。根据动力总成不同，智跑的官方指导售价区间在11.99-14.89万元之间。我们测试的这款是顶配车型，也是配置最高、价格最贵、挡位数最多的那台。

起亚智跑搭载的这台1.4T小排量发动机也小有名号，多年以前就被评为沃德十佳发动机之一，这套动力相比起 “2.0L+6AT”动力，显然技术会更新、口碑也更好。

对于一台整备质量只有1.4吨的紧凑型SUV而言，1.4T的动力在法定限速内只能算是够用，同时受限于输出最大功率的转速达到6000rpm，驾驶员要想在高速上提速变线超车或者急加速起步，都要等转速攀升到3000rpm以后才能感受到1.4T发动机所带来的冲劲。

值得一提的是，在SPORT模式下的全力加速，7挡双离合变速箱更是会将换挡时机推迟到6500rpm左右，这种情况下发动机高转的声音搭配上双离合变速箱的快速换挡，智跑就有一丝运动的气息。

考虑到中低速情况下行驶感受才是大部分用户最关心的，笔者也专门对此做了体验，涡轮一般在1500rpm左右开始介入，这时候的油门响应算不上灵敏，变速箱对于升降挡的判断比较精准，稍稍踩深一点油门变速箱就能理解你的意图，迅速完成降挡提速的动作。

经过一轮动态体验下来，智跑能够很好地根据驾驶员的意图完成任务，不会有太多的“小脾气”，就像一个务实的小伙一般。

◆ 0-100km/h加速测试

经过测试，智跑1.4T车型用的7挡双离合变速箱，并不像其它自动变速箱那样可以用憋转速的办法弹射起步，以获取一个更好的加速成绩，智跑的双离合变速箱反而是直接松开刹车一脚油门踩到底，那样的加速成绩会更好。在连续的多次测试中，智跑的0-100km/h加速时间除了第一次能够达到10秒多，其余加速时间都在11秒左右，我推测可能是变速箱油液温度升高导致提前升挡，进而影响到加速度g值和加速成绩。虽然10.89s的加速成绩算不上优秀，但在同级别车型中能排到中等水平。

◆ 油耗测试

本次油耗测试共行驶了101km，平均车速30km/h，全程开启空调（24摄氏度、二挡、内循环），在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试，表显油耗为6.9L/100km，实测油耗为7L/100km。

动力部分AH-100得分

● 转向及底盘感受

先说说这套电动助力转向的手感，智跑的转向助力模式是与驾驶模式相关联的，低速打方向的时候我们能清晰感受到不同驾驶模式下助力的差异，ECO节能模式下的手感是最轻盈的，SPORT模式下的转向手感模拟得甚至比同级别车型的液压助力还要来得重手，NORMAL模式则介乎于二者之间。

智跑的悬架属于偏硬的风格，在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。

最后说说底盘的调校，智跑的底盘整体感比较强，车身的动态响应很灵活，韧性也足够，保留了过弯时的支撑感和路感。

◆ 100-0km/h制动测试

这台智跑配备的是一套主打静音和湿地操控性能的锦湖凯路得KL33轮胎以及前通风制动盘、后实心制动盘，经过连续十次的100-0km/h刹车测试后，出现轻微的热衰减现象，制动成绩在38米到40米之间波动，制动g值大部分都维持在-1g以上，平均制动成绩也达到我们评价体系中的“合格水平”，对于一台家用紧凑型SUV而言，这样的成绩算是令人满意了。

◆ 噪音测试

噪音部分的表现可圈可点，除了120km/h这个时速区间以外，其余速度区间下测得的噪音值都低于评价体系的推荐值，个人认为智跑在高速工况下，发动机噪音以及风噪是影响车内静谧性的主要因素。

操控部分AH-100得分

● 全文总结：

智跑整个外观以及内饰的设计都没有太多抢眼的地方，许多设计放在2020年的今天来看，虽然都不过时，但绝对算不上时尚，非让我用一个词形容它，那我想只有“务实主义者”更贴合这台硬朗、耐看的智跑了。没有花哨的设计，但实用的功能都尽量给到用户，比如360度全景影像、定速巡航、全景天窗、前排座椅加热、支持CarPlay/CarLife互联的8英寸中控屏、胎压显示等等，宛如一个踏实的小伙，相处下来，智跑的细节还是能让你感动。并且动力方面匹配平顺、空间表现令人满意，如果发动机噪音和底盘表现得更优秀一些就更好了。

AH-100总得分：

最后，在我国紧凑型SUV市场“百花齐放”的情况下，一款产品需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才能让普通消费者甘心地用钞票投票，智跑显然是满足了前半句话，而后半句则是影响大部分用户购车的重要因素。（文/图/摄 汽车之家 钟炜祺）

[汽车之家 专业评测]? 0-100km/h加速时间10.17秒、100-0km/h刹车距离39.68米、平均油耗7.3L/100km，这是这台2.0L智跑的数据，相比之前我们测试的全新智跑1.4T车型，它的马力更大、加速更快且油耗表现也令人满意，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对这台智跑2.0L车型做个全面的评价，看看它的实力几何。

● 外观与1.4T车型差别大吗？

我们本次测试的智跑是2.0L中配车型——2019款 2.0L 自动智享豪华版，官方指导价为13.99万元。

东风悦达起亚为了区分开2.0L和1.4T两款车型，主要在中网格栅处做了差异化处理，前者中网格栅通过在横幅式镀铬饰条之间加入点阵设计，后者则直接在饰条内部加入点阵设计；笔者认为2.0L车型的中网会更好看一些，也更符合智跑车型所瞄准的80后消费群体审美。

绕车一圈，笔者能够找到2.0L与1.4T车型不同之处就只有轮胎型号了，与1.4T用的锦湖凯路得KL33轮胎不同的是，这台测试车用了一套耐克森的普通四季胎（上图显示的“M+S”标识，意思是适用于泥地和雪地的普通四季轮胎，它与普通轮胎相比主要差异在于其花纹更加细密且胎壁较硬）。

● 动力：平顺性依旧是亮点

这台2.0L排量的智跑相比此前测试的1.4T车型，除了发动机不一样以外，变速箱也有所不同；先聊聊这台满足国六排放法规的2.0L自然吸气发动机，它其实是在上一代车型（起亚KX5）2.0L的发动机基础上改进而来，除了动力参数有所下调以外（最大功率下调3kW、峰值扭矩下调6N·m），还优化了高速行驶性能及燃油经济性表现。

在变速箱方面，智跑2.0L车型提供6挡手自一体变速箱（中配及高配车型）以及6挡手动变速箱（入门配置车型）。

智跑这台Nu 2.0 MPI发动机的技术并不算新，转速要攀升至6500rpm左右才能输出160马力的最大功率，这个转速对比同排量竞品车型足足高出了一千转以上，对于一台家用车而言，日常市区驾驶很难达到这么高的转速，超车并线需要动力输出时又要等转速攀升，这台发动机对于喜欢激烈驾驶的朋友而言，真的需要想清楚、试明白再做购车打算了。

好在不是每个人都拿一台SUV来激烈驾驶的，家用代步才是大家的需求，在ECO节能模式和NORMAL普通模式下，智跑在市区驾驶时还是很讨喜驾驶员的，轻轻踩下油门踏板，动力线性输出，6AT变速箱能很好的领会驾驶者的意图，不会特别窜亦不会特别拖沓，平顺性值得称赞。

在SPORT模式下全油门加速，其加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程，就是发动机高转的噪音会不可避免地传进车厢内。

即便是到了全力提速的中后段，也能感受到发动机仍有动力储备，不像1.4T后段提速那般有些“歇斯底里”，这就是2.0L与1.4L这两个基础排量的差距所在，基础排量越大它所给到驾驶员的动力储备越充足；当然了，这里并不是说小排量涡轮增压发动机不好，在用车成本上小排量发动机的购置税、车船税都相应低一些、保养维护时消耗的机油量也少一些，只是在跑高速或者急加速时所体现出的动力储备差异还是很明显的，这就是智跑两套动力（2.0L+6AT、1.4T+7DCT）给我留下的印象。

● 0-100km/h加速：10.17秒

经过实测，10.17秒的0-100km/h加速成绩是通过“憋转速”的方式弹射起步做出的，起步转速最高可以达到1900rpm，松开刹车踏板后全油门起步，轮胎会发生轻微打滑，但很快就恢复抓地并迅速前冲。

毕竟是“2.0L+6AT”的动力总成，整车的提速表现比1.4T更好一些，动力输出平顺但缺乏爆发力，好在基础排量有优势，因此驾驶员在中后段的提速中能感受到信心，毕竟动力储备还是挺充足的。经过反复的测试，在室外温度为28℃的晴天下，智跑2.0L车型测得最快的加速成绩为10.17秒。

10.17秒的0-100km/h加速时间放在同级别竞品中自然不算抢眼，但也足够应付日常家用，平顺性也令人满意，自然吸气发动机循序渐进的发力特性很讨人喜欢。

● 平均油耗7.3L/100km

■ 动力部分AH-100得分

油耗测试方面，平均30km/h的时速跑了102.6公里，空调制冷开启且温度为24℃二挡风量，总共消耗了7.5升燃油，最终的平均油耗是7.3升/百公里，这样的能耗水平值得肯定，同时也低于汽车之家的推荐值。

● 转向及底盘感受

全新智跑的底盘结构也跟上一代车型基本一致，悬架结构用的是前麦弗逊、后多连杆的组合，并且全系没有搭载四驱系统的车型。

这台2.0L车型与1.4T车型所表现出来的底盘质感有很多相似的地方，比如都属于那种偏硬朗的风格，因此在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。

在改善路噪和风噪方面，智跑主要在车辆翼子板、A柱及B柱等处广泛应用了发泡隔音垫等吸音材料，并进一步优化了进气谐振腔频率的调校以降低怠速和行驶噪音。用户后期如果有条件更换一套静音轮胎，我认为整个车厢的静谧性表现还能更好一些。

刹车脚感方面智跑表现得十分线性，制动踏板的回馈力度适中，比如高速上遇上跟车减速的情况下，轻轻踩踏刹车踏板，车辆能够做到与驾驶员意图一致的减速度，就算是初次驾驶这台新车，笔者相信您也能很好地掌控刹车力度。

智跑的转向表现有着比较浓的电子味，比如在ECO节能模式下的转向手感非常轻盈，导致路感以及指向性有些模糊；而切换至NORMAL标准模式后转向手感就会自然很多，这个模式下的油门响应以及转向手感都很适合日常驾驶，开起来很是顺手。

● 100-0km/h制动距离：39.68米

39.68米的100-0km/h制动成绩虽然达不到汽车之家测试标准的优秀水平，但也只是相差一线，大家别忘记这台测试车配备的是一套耐克森的普通四季胎，在操控及制动性能方面是不如普通轮胎的，能有这样的抓地力表现已经算很均衡了。如果拿它和同级别竞品车型作对比，我认为智跑这个成绩属于中等偏上水平，连续多次刹车的成绩也没有掉链子，稳定的性能令人满意。

● 噪音测试

噪音部分的表现可圈可点，智跑在高速行驶时发动机噪音比较明显，这一直也是智跑的短板所在，虽然实测数据低于我们评测标准的推荐值，但大家别忘记这台2.0L发动机输出最大马力的瞬时转速高达6500rpm，也就是说匀速行驶时的车厢的静谧性很容易被驾驶员的一个超车并线或者提速动作所打破。

■ 操控部分AH-100得分

● 全文总结：

韩系车一直以来凭借着高性价比的优势在国内畅销无阻，但近年来随着中国品牌的崛起，高性价比这一标签也逐渐被冲淡，进而导致其销售受挫也很容易理解，从第五代智跑的推出笔者看到东风悦达起亚似乎像一个“直男”一般，依旧在“高性价比”方面继续深耕，导致新车整个外观及内饰用料都没有太大创新，正如我开头所说的那样——硬朗耐看但稍显老气，宛如一个经济适用男般适合居家过日子。

最后和大家聊聊智跑两套动力给我最深刻的印象：比如在深踩加速踏板后，1.4T车型在涡轮增压器的介入后，会把大部分动力一股脑使出，而2.0L车型则是随着转速的攀升，很平顺地将动力逐一释放，并且其动力储备还给到驾驶员一种很充足的信心，就算是急加速也不会让车内乘客觉得不舒服，再加上令人满意的油耗表现以及丰富的配置，我认为2.0L车型是一台适合居家过日子的SUV。（图/文/摄 汽车之家 钟炜祺 协助/广州分站团队）

合资SUV中的“价格屠夫”，智跑跌至9.4万，还看啥CRV、途观

人其实真的很容易随大流，以前上大学的时候我就非常喜欢汽车，喜欢逛各种汽车论坛，与网友们谈天说地，对各个汽车评头论足，是一个十足的“键盘侠”。那时候我对各品牌汽车固有的印象就是：德系车底盘稳但是贵，日系车省油不安全，美系车结实但费油，韩系车样子货，国产车山寨货。

以至于工作后多年，我对各品牌汽车依然保持这种偏见。真正买车的时候打算选择一辆SUV，我内心更倾向于买德系或者日系车，但这两个系别的车普遍都比较贵，于是敬而远之。美系车在我心中的地位还是挺高的，优惠力度也比较大，但发现15万一下美系SUV几乎都换成了1.3T三缸，这让我也不敢下手。

仔细研究了一下现在的国产车，价格合适，而且配置是真高，内饰做工相对于前几年也是进步了不少，最终试着说服自己选择国产，但贫穷的我还是过于关注油耗，担心买国产车后期会因为油耗过高而后悔。这时候才想起了韩系车，听说北京现代IX35和起亚智跑价格很便宜，而且性能也不差。

仔细对比一下，虽然北京现代品牌更好，但IX35的造型是真烂，给我的感觉很廉价。相比之下起亚智跑造型就要稳重大气，也更豪华一些。2.0自然吸气加6AT变速箱的动力总成很老套，但家用很可靠，保养便宜，油耗表现也不错，配置方面也能媲美同价位国产车。

以前的时候我不明白为什么会有人选择韩系车，直到自己买车的时候才发现，国产车不想买，一线合资品牌又买不到，自己已经变成当时最不理解的那一类人。但我的需求就是空间大，省油，小毛病少，起亚智跑满足了我的所有需求，目前也没有其他更好的选择，于是最终喜提起亚智跑。

下面简单跟大家分享一下购车价格吧。之前也去过4s店谈价，优惠一直在2.5万左右，我表示再优惠1000块钱就入手，但销售死活不同意。半个月之后在车展上，我如愿以偿地拿到了这个价格。起亚智跑2.0升自动智享豪华版，厂家指导价13.99万，现金优惠2.6万，裸车成交价11.39万。

购置税1万出头，保险和车船税共计6317元。但是全款购车强制店内上牌，费用800块钱，不过车展期间赠送4次基础保养，实在懒得再东奔西跑砍价了，于是车展订车，全款总落地价131,0元。

总体来说，起亚智跑给我的感觉就是超高性价比。一个合资品牌紧凑级SUV卖到这价格，也算是有诚意。智跑的座椅还是比较柔软的，前后排空间都很大，日常四口之家乘坐完全没有问题，后排座椅放倒真的可以当床睡。

日常行驶的时候发动机噪音很小，动力表现我认为还算可以。我一直感觉SUV不是轿车，不需要跑得多么快，跟脚就行。油耗表现出乎意料，三线小县城路况，平时就是上下班代步，目前平均百公里油耗7.3升，加92号汽油就行。保养用全合成机油1万公里一换，还是比较省心的。

下面再来聊一聊买车之后发现的不足之处。首当其冲的问题就是大灯，现在几乎所有的车都用LED大灯，但起亚智跑依然是卤素的，照明效果相当不理想。这不是好看不好看的问题，夜晚行车真的很影响安全，这一点必须给差评。

再就是整车的悬挂比较硬，过颠簸路段摇晃得比较厉害，减震效果一般。车内造型中规中矩，内饰装配工艺还行，但是用料挺差，摸到的地方几乎都是硬塑料。这就造成了偶尔行驶过程中会出现异响，而且新车的异味也比较大，需要长时间通风散味才行。

以上内容就是起亚智跑车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对起亚智跑这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚suv所有车型是什么？

现在的国内汽车市场上，最风光的合资品牌其实就是大众、本田、丰田、日产三个，而像当年非常风光的韩系、美系车企，在市场上的局面愈发的惨淡，尤其是当年被国人捧向神坛的雪佛兰、现代、起亚几个品牌，在市场上的局面变得非常惨淡了，而今天咱介绍的这款车型，可以说也是消费者非常熟悉的一款合资车型了，新车目前在市场上因为亲民的价格变得非常火爆。?

作为起亚家族在国内市场上打造的一款经典车型，相信我们对起亚智跑这款车一定不陌生，当年一款智跑最风光的时候，火爆程度完全不输途观、本田CRV等车型，但是这几年起亚已经失去了和主流品牌叫板的实力，在这种局面下，起亚家族只有降低旗下车型价格，这款智跑在换代过程中，门槛是不断降低，如今新车在市场上都跌到了9.4万元，完全可以说是合资SUV车型里面的“价”了。

韩系车向来是以颜值打天下，全新一代的智跑相比较老款车型来说，整车的立体感更强，所营造出的野性也是很受消费者欢迎的了，前脸虎啸式进气格栅很好的提高了整车视觉冲击力，它的日间行车灯也用了起亚的家族式四点造型，新车的辨识度还是非常高的。整车的车身的侧面很有立体感，平直的线条和漂亮的轮毂，都彰显出了很强的活力车型气息。

整款车的车身设计方面，新车的长宽高分别为4460mm，1850mm，1695mm，车身轴距达到了2640mm，乘坐还是很宽裕的了。进入到这款车的内饰里面，全新一代智跑设计也符合现代年轻人审美，哑光和钢琴烤漆面板的装饰也有着不错的档次感，它的三幅式多功能方向盘也有着不错的握感，像全景天窗、一键启动、驻车雷达、胎压监测、ESP车身稳定系统等都是有所配备的。

它的动力引擎设计方面，全新一代智跑搭载的2.0L自然吸气发动机，最大输出功率达到了160马力，峰值扭矩达193Nm，当然新车有一套1.4T发动机供消费者选择，最大的功率140马力，峰值扭矩为242Nm，动力上的表现对于家用绝对是完全够用的。

作为一款韩系SUV车型，全新一代智跑设计非常的靓丽，很好的迎合了年轻消费者胃口，当然最为关键的还是整车亲民的价格，智跑如今跌至9.4万元，完全和市场上的博越、哈弗H6持平了。对于这款韩系合资车型，你是如何看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚智跑，这款车质量怎样

起亚旗下有多款SUV车型，分别是极睿，起亚KX5，智跑，起亚KX3新能源，起亚KX3傲跑，奕跑，霸锐，起亚KX7，狮跑和索兰托。

下面来介绍一下智跑和奕跑这两款SUV。

1、智跑

官方指导价：11.99-15.78万

级别：紧凑型SUV

智跑是起亚旗下的一款紧凑型SUV，从外观就能看出来，智跑就是一款很纯粹的家用SUV。智跑动力给人的感觉很是平顺，油耗的表现也很不错。空间的表现在同级别当中不算出众，但是已经很够用。如全景影像、Carplay等实用的配置功能都尽量给到了客户，价格则压制在15万以下，可以说性价比很高了。

2、奕跑

官方指导价：6.98-8.28万

级别：小型SUV

奕跑是起亚旗下的一辆小型运动型多用途汽车，适合那些有通勤需求的后生群体。奕跑的好处就是在8万以下的价格，仍然拥有较为丰富的设备，性价比很高。设计上，奕跑也并没有说卓越非凡，不过照样拥有相应的时尚元素。功率方面则中规中矩，燃油经济性会比较好。

发展历史

1944年12月，起亚汽车前身名为京城精密工业（KyungsungPrecisionIndustry）成立，位于汉城永登浦区，在朝鲜战争期间迁移到釜山。开始是是一家手工制做自行车零部件的小厂。1951年3月制造出韩国第一辆自行车，名为三千里号，公司更名为起亚工业公司。

1961年10月，起亚制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生。1962年，一辆小型的厢式三轮货车K360也面世。从此，起亚走上了汽车制造的道路。三轮汽车的生产持续到13年，总销量达到25000台。

以上内容参考?百度百科-起亚

2021新智跑最小离地间隙

起亚智跑配置解析

东风悦达起亚全新城市SUV智跑即将上市。起亚汽车一直是性价比和廉价的象征。智跑的即将上市，让我们想起在这个级别中相当具有价格优势的狮跑。作为狮跑的换代产品，我们一样期待着智跑也能够给出一个相当具有诱惑力的价格。不过在最近关于智跑的报道中，我们不禁吓一跳，智跑的售价预计为17.58-24.58万元。目前狮跑主力车型的价格在16万-18万元，但是狮跑常年都有2万元左右的优惠政策。所以，狮跑的最终价格仅仅为14万、15万元的样子。那么智跑为什么要定这么高的价格？难道智跑已经较狮跑有大幅的升级了？带着种种疑问，我们对智跑进行了一番研究。

自从2009年福瑞迪和索兰托上市后，起亚似乎又一次找到了外观的设计方向。福瑞迪全新的设计风格的确让它赢得了不少市场，但是福瑞迪的定价并不高，10万-11万元的主力车型，不但具有常年1万元左右的现金优惠，并且还能享受到3000元的节能补贴。所以福瑞迪的价格已经和比它小一个级别的A00级持平。既然价格已经到了这个地步，所以大家对它的品质也就不再苛求。如此看，福瑞迪卖的好的确必然。再看看全系四驱的进口索兰托，其实它和智跑同属一个级别，但是索兰托要更大一些，动力方面用了2.4L汽油发动机和2.2L柴油发动机。按照智跑的预售价格比较，智跑2.4L车型已经和更大的进口索兰托处于一个区间。不知道消费者面对两款如此相象的车型是会选择谁？

无论是合资的东风悦达起亚，还是进口起亚，其车型无一例外的都打廉价牌。RIO千里马、赛拉图、福瑞迪、狮跑、远舰，这些合资车型有哪个不比其它同级别车型便宜几万？再看看进口起亚，最新上市的中高级车型凯尊，更是进入了30万元以内，甚至要低于很多中级车的价格，要知道这个级别的车型几乎都在40万元以上。可见起亚对于低价策略一直乐此不彼。为什么智跑要定如此高的价格呢？

翻开智跑已经曝光的配置单，我们很难发现智跑有哪些亮点。全新的外观和内饰是其最大的亮点。但是仔细想想，哪辆韩国车都是精于样子设计？可是它们并不耐看，审美疲劳期非常短暂，用第一眼美女形容它最为合适，当厌倦了它的样子，而且二手保值率很低的情况下，消费者该如何是好？那时只能认赔

智跑将搭载2.0L和2.4L汽油发动机，与北京现代ix35的动力总成完全一样。 2.0L发动机最大功率120kw/6200rpm，最大扭矩194N.m/4600rpm；2.4L发动机最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩为226N.m/4000rpm；与之相匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体自动变速箱。虽然在数据上智跑的动力总成看着不错，但是这套动力系统真正驾驶起来完全不是那么回事。2.0L动力很一般，并没有什么特色而言。2.4L相对2.0L比较要好一些，但是同级比较也很一般，后段几乎没有什么动力储备而言，很乏力。看了起亚习惯性的数据表面上具备优势的讽刺再度出现。

智跑所匹配的是一套适时四驱系统，通过电控多片离合差速器来实现四驱。在多数情况下，绝大部分动力都是由前轮输出。当车轮空转等控制信号出现时，交叉叶片相互抱紧，从而达到近乎刚性的传动。没有控制信号出现时，叶片彼此分离，车辆处于前驱状态，该系统可根据车辆打滑状况将动力在前后轮之间以理论值100：0至50：50输出。这套四驱系统并不适用于越野路况，当一侧车轮会离地时，会发生离地车轮会不停地空转而消耗动力，而另一侧有抓地力的车轮也没有受到更多动力的分配，因此车辆就没法摆脱困境。所以智跑的这套四驱系统更多是一种噱头，并不能在性能上得到提升。相反不但需要额外付出购车费用还需要增加燃油的成本。

配置方面，智跑装备了侧气囊/侧气帘、天窗、冷藏式手套箱、雨量感应式雨刮器、一键式启动、全景天窗、倒车影像、电子防炫目后视镜、以及自发光仪表盘等。并且还有车身稳定控制系统、上下坡控制系统、VDC车身动态平衡系统。看着这琳琅满目的配置单，有几个会是全系标配的呢？从一份已经曝光的配置单我们可以看出，这些配置几乎都在最高配车型上。而最低配的2.0L GL 手动挡车型的配置非常简陋，这样还需要17.58万元的价格实在让人不可接受。

起亚智跑相比狮跑而言，在我们看得见的地方的确有了很大进步，但是在我们看不见的地方，它并没有什么实质性的进步。在国内，这样的换代产品同堂共世并不稀奇。但是只变个样子就要卖出如此天价，实在不该。汽车产品并不仅仅是外观内饰的设计，更重要的是内功的修炼。在动力、操控和安全等这些主要性能还没有得到突飞猛进的进步时，千万不要只凭借外表来定高价欺负消费者。否则只能应了春秋时期郑国庄公的一句话：“多行不义必自毙，子姑待之。”所以，我们期望东风悦达起亚在10月20日智跑上市时，为它定一个合理的价格。

二手起亚智跑售价多少

2021新智跑最146mm最小离地间隙。

10月20日，东风悦达起亚新概念都市SUV智跑在山水相间的活力都市杭州傲然上市。全新上市的智跑共推出2.0L和2.4L两个排量共8款车型，价格区间为16.48之24.98万元，有檀木黑、透明白、钛银色、钻石银、番茄红、霞光橙、矿石银、沙滩金、葡萄蓝9种颜色可供选择。

4400x1855x1660mm的车身尺寸属于标准的城市型SUV的身材，并且要比上一代的狮跑大了一圈。不过和今天的同级别产品相比并没有特别明显的优势。不过得益于它极其饱满的线条设计，让整个车身看起来到处都是圆滑的弧面，因此从视觉上感觉尺寸会更大一些。

起亚智跑官方指导价1199-14490万，二手车价格780-1088万。

外观上，新车延续了目前2.0L车型的设计，风格硬朗挺拔，中网细节处稍作修改，内部镀铬横条加入了矩阵式黑化条。尺寸方面，新车长宽高分别为4460/1850/1670(1695)mm，轴距为2640mm，新车内饰增加了红色配件。中控面板、座椅边缘和门把手都刷成了红色，大大提升了整体的运动感和时尚感。电子驻车按钮也设计得更大，可以让操作更加方便。8英寸浮屏搭载了包括百度DuerOS系统在内的AI智能互联系统。配置方面，新车将搭载前防撞、车道保持、车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒等多项智能驾驶功能，延续了原有2.0L车型的配置，如车身稳定控制系统、上坡系统、陡坡缓降系统、倒车影像、倒车雷达、胎压监测系统等。

百万购车补贴