奇瑞瑞虎发动机价格_奇瑞瑞虎31.6l发动机怎么样

2024-09-22 00:11:32

1.国产发动机1.5T：哈弗、吉利、奇瑞和长安谁更好？差距一目了然！

2.独家揭秘，为什么0-100数据平平的瑞虎8超车如此轻松

3.奇瑞的瑞虎3X的发动机怎么样？动力够用吗？

4.瑞虎8发动机名气很大，那么它的油耗会有多高？看车主们的回答

5.研究了一年，是时候深入解读瑞虎8这台1.6TGDI发动机了

6.奇瑞瑞虎9发动机质量怎么样

7.奇瑞瑞虎1.6L多少钱

奇瑞瑞虎发动机价格_奇瑞瑞虎31.6l发动机怎么样

奇瑞“发慈悲”，终于给瑞虎3配上新发动机，又能续命了

如果把时间退回到十几年前，那时候SUV车型还没有火起来，就连哈弗h6之类的车型也还没有崭露头角，但是当时奇瑞汽车早已经推出了SUV车型，奇瑞瑞虎3距今已经上市15年的时间。因为曾经赶上了SUV大浪潮，奇瑞瑞虎3车型立了大功，当年过万台的销量足以让其他国产厂商羡慕不已。但是奇瑞汽车的更新节奏很慢，瑞虎3这款车多年没有更换设计风格。

但是最近已经有了好消息，新款瑞虎3车型开始进入申报阶段，从外观设计方面看，新车依然保留现款车型的整体造型风格，车辆前脸用黑色中网大嘴，远看甚至有点像新款瑞虎8。两侧预计依然会用卤素大灯光源，毕竟这款车需要把成本控制到最低，但是大灯下方能够看到LED日行灯光源，点亮之后可以给整个车带来更高的辨识度。

车身侧面将会用上一些跨界设计风格，比如车顶增加银色行李架，侧面还可以看到黑色后视镜外壳，而且选装当中出现了更多的轮毂造型。车辆尾部还是那么经典，保留了小书包备胎设计，如今丰田r4荣放早已经放弃了这种设计，但是奇瑞汽车依然在坚持，备胎小书包可以带来不错的硬派感觉，有一种越野SUV的错觉。

全新瑞虎3车型最大的亮点就是发动机，这次奇瑞汽车慈悲，终于给经典车型瑞虎3配上了全新的发动机，申报信息当中出现了新款1.5t涡轮增压发动机的身影，这套动力总成的极限输出可以达到115千瓦，也就是156马力的水平，其实发动机型号和瑞虎7车型保持一致，但是马力数值提升了4马力，拉动瑞虎三这款小型SUV是处处有余的，有了这套新发动机之后，该车型又能续命了。

其实瑞虎3车型的外观依然不算过时，虽然侧面身材看上去比较老套，但是整体风格比较符合中国消费者的审美。而且新车的内饰已经经过了多次改款换代，中控台面上将会配备更大尺寸的显示屏幕，而且驾驶员前方的仪表盘很可能会改为全液晶，如果更新之后的车型依然能够保持在6万左右的起步价格，那么新款瑞虎3还是会很能打，毕竟在这个价位当中，能够选择的国产SUV并不多。

近些年很多车企都在宣扬消费升级，其实中国消费市场十分多样化，还有大量的农村年轻人没有买车，而且购车资金相对比较紧张，像奇瑞瑞虎3这样的车型反而有很大的销量潜力，只要保持较高的性价比，冲击高销量并没有什么难度。

问题来了，你觉得换了高功率发动机之后，瑞虎3能再次火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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国产发动机1.5T：哈弗、吉利、奇瑞和长安谁更好？差距一目了然！

一辆车好不好取决于它的发动机。如果车发动机好，质量会很好，使用寿命相对更长。车发动机好不好很重要，那么奇瑞Tiggo 5x发动机可靠吗？让我们看看！

奇瑞瑞虎5x发动机怎么样

从奇瑞Tiggo 5x的配置数据来看，奇瑞Tiggo 5x搭载了1.5L自吸发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为116马力和147马力，最大扭矩分别为141牛米和210牛米。动力参数还是很好的。

发动机是汽车的心脏，最重要的部分，它决定了对汽车的评价。Tiggo 5X的发动机是奇瑞自己研发的1.5T和1.5L发动机。用多点喷射技术，这两款车型发动机的动力性能都很好，油耗控制也很好，6-7L左右。

奇瑞瑞虎5x发动机效率

奇瑞Tiggo 5x发动机车型是中国品牌热度最高的sqre4t 15b效率，热度效率高达37.1%。需要知道的是，常规汽油的发动机 heat 效率只有30%左右，更高的heat 效率带来更可观的燃油经济性，与同级别中国品牌的竞争对手相比会有优势。Tiggo 5x发动机性能指标如上图所示。

与国外汽车工业相比，国内汽车工业起步时间较短。但是发展速度比不上国外汽车行业，所以很多国外品牌都盯上了国内市场。不过随着国力的提升，相信很快就会超过国外的汽车。

独家揭秘，为什么0-100数据平平的瑞虎8超车如此轻松

导读：发动机作为汽车的核心部件之一，它的重要性是不言而喻的，而国产车在发动机方面，一直是处于劣势的。不过经过近几年的不懈努力，国产车也是取得了很不错的成绩，尤其是在非常主流的1.5T发动机方面，国产车基本上都实现了自主生产。而最具实力的哈弗、吉利、奇瑞和长安，它们的表现也都是不错的，不过在性能方面的差距也是一目了然！下面来具体看一下各大国产车品牌的1.5T发动机！

1、奇瑞1.5T发动机（代号：SQRE4T15）

奇瑞1.5T发动机，它是奇瑞汽车的代表作之一，研发成功已经好几年了，目前它在奇瑞艾瑞泽GX、奇瑞瑞虎5x和奇瑞瑞虎8等车型，都是有搭载的。在性能方面，奇瑞1.5T发动机用的是多点电喷技术，其最大马力是156Ps，最大功率可达115Kw，峰值扭矩是230N.m，综合油耗是6.9L。奇瑞1.5T研发的比较早，所以它的性能不是非常出色，37.1%的热效率也不是很高，但它在稳定性方面，却是非常不错的。

2、哈弗1.5T发动机（代号：GW4B15）

哈弗1.5T发动机，它是长城汽车借鉴了丰田的技术之后，所研发出来的一款发动机，目前哈弗H6所搭载的就是这款发动机。在性能方面，哈弗1.5T发动机所用的是缸内高压共轨直喷技术和CVVL气门升程可调技术，其最大马力是169Ps，最大功率可达124Kw，峰值扭矩是285N.m，综合油耗是6.8L。哈弗1.5T发动机的性能表现还是不错的，在马力和功率方面要比奇瑞1.5T更强劲，不过它的热效率表现一般。

3、吉利1.5T发动机（代号：JLH-3G15TD）

吉利1.5T发动机，它是吉利汽车借鉴了沃尔沃的技术，并通过沃尔沃的Drive-E平台所打造的一款发动机，目前在吉利博越、吉利缤越和领克03等车型都有搭载。吉利1.5T发动机用的是涡轮增压直喷技术和内置式排气旁通阀设计，其最大马力可达177Ps，最大功率是130Kw，峰值扭矩是255N.m，综合油耗是6.3L。虽然吉利1.5T发动机是三缸机，但它的整体表现还是不错的，其性能甚至是比哈弗1.5T还要强悍。

4、长安1.5T发动机（代号：JL476ZQCF）

长安1.5T发动机，它是长安英国研发中心通过NE平台打造的一款发动机，目前在长安CS75Plus等车型都有搭载。长安1.5T发动机所用的是缸内直喷技术，其最大马力可达178Ps，最大功率是131Kw，峰值扭矩是265N.m，综合油耗是6.7L。长安1.5T发动机可以说是目前最领先的了，它的热效率高达40%，综合参数也是要领先其它国产车1.5T发动机。

小结：整体来看，奇瑞、哈弗、吉利和长安都是非常有实力的国产车品牌，它们自主研发的1.5T发动机，也都是比较不错的。不过在性能和品质方面的差距，也是非常明显的。对此，您是怎么看的呢？

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奇瑞的瑞虎3X的发动机怎么样？动力够用吗？

这个世界是充满误会和象的，就好象一款战略游戏，比如帝国时代或者是英雄无敌，真实的情况笼罩在迷雾之中，而我一直努力要做的，就是给大家还原最真实的真相。?今天要给大家聊的是一个很久以来就想跟大家聊的话题，也是一个非常有意思的话题，就是汽车的提速能力，咱这既然是瑞虎8的论坛版块，咱就主要谈瑞虎8的提速能力。

如果是一个数据党，又不怎么开车，光看文章看评测看参数，会有一个比较深刻的印象，那就是奇瑞的车动力好象不怎么地啊。?就拿老款的瑞虎8来说吧，1.5T自动档干式双离合车型的官方0到100公里加速的数据也就是接近10秒7左右的样子，虽然说这数据也算不得差，但是光看数据，也确实跟好也确实没啥关系，诸多提速凶猛的神车那0-100数据多厉害，大家可以自己去百度去查询，我就不罗嗦了。

但作为瑞虎8的车主，我却发现了一个很令人困惑的情况，那就是瑞虎8实际开起来有几个感觉，第一个是感觉车子很轻快轻巧，提速反应很灵敏，再一个就是感觉超车很轻松很快，只要稍微肯给一些油门，超几乎任何车型都是得心应手（豪车和2.0T以上车型除外）。相信有这种类似感觉的绝不是我一个人，而是大部分虎八车主都有类似的感觉。?问题出现了，数据和实际感受出现了偏差！问题出在哪儿？?同时，作为对立面，有那么很多车，0-100数据很漂亮，但是开起来却老感觉效果不太对劲，而有的车，比如瑞虎8，数据不漂亮，开起来却得心应手，为什么？

其实本质的问题在于，有些车型，0-100数据好主要是靠起步凶猛，这些起步很快，但是这背后其实有一些潜在的隐患和忧虑？凡事必有其因果，凡事都会有相应的代价。?第一、拿发动机来说，你通过增加瞬间喷油量来让起步窜一些，这很容易，但是喷油量增加了，其代价就是油耗增加，喷油过多也更容易造成燃烧不充分，从而更容易产生积碳，同时相应的，由于你调校的比较激进，发动机的负荷更重一些，所以相应的，发动机寿命也会受到一定的影响，虽然我们并不知道这样对寿命的影响的具体数据，但是从逻辑上说肯定是如此。?同时，由于调校的激进，发动机的性能稳定性也会受到一定影响，翻译过来就是，发动机坏的几率更大一些，当然了，现在的发动机普遍都比较抗造，发动机损坏的几率更大并不代表你的发动机一定会坏，但是整体来说故障比率肯定会提高。这个道理也很好理解，一个人，如果天天就是打打太极拳，动作轻柔缓慢，那肯定腿脚关节磨损的情况会大大的减轻，而一个篮球运动员，天天使用自己的身体能力极限上窜下跳急起急停，那受伤和关键磨损的几率肯定就会大大的增加。

说到这里，提醒大家两件事。?第一件事，奇瑞给自己的发动机，比如瑞虎8的发动机提供十年100万公里的质保，奇瑞为什么要这样做，为啥敢这样做，因为他傻吗？这背后的原因是，奇瑞对自己的发动机有绝对的信心，设计的水平，尤其是是相对保守的调校有关，你很难在十年内把发动机开坏。?第二件事，瑞虎8的车友们普遍共识是这个车很省油，比如我，可以很轻松的把自动档的瑞虎8在国道上开出6个左右的平均油耗来，要知道这可是18寸大轮毂加235轮胎，高度达到174cm的大SUV。背后的原因也有发动机调校风格的因素，柔和的起步和节俭的喷油量让这台发动机的油耗会相应降低。

第二、拿变速箱来说，你可以通过改变调校风格，让变速箱的换档更快更激进，来提升提速能力，但是这样的代价就是，顿挫会变大。?我在跟业内的一些资深技术人士沟通之后得到的信息是，顿挫和加速之间其实是反向关联的。什么意思呢？就是说，鱼与熊掌不可兼得。?你如果一味的追求加速性能，那势必会增加换档顿挫，因为你想加速快就势必要提高换档速度，提高了换档速度就好比手动档的车你每次换档都不压离合半联动，都是快速弹起离合器踏板凶猛驾驶，那顿挫是不可避免的，提速越看，顿挫越大。你如果要减小顿挫，就势必要缓和换档慢点换档牺牲加速性。

这个也就顺便解释了另外一个困扰大家很久的问题，那就是，同样是双离合的车型，为什么奇瑞的车型的顿挫尤其是起步阶段的顿挫虽因双离合变速箱本身性质的原因顿挫无法完全避免，但却控制到很轻微，几乎可以忽略，尤其是七速湿式双离合更是如此。即使是干式六速双离合低速行车顿挫更明显一点，但是对比其他多数品牌的干式双离合车型还是更为柔和。?首先一个原因就是奇瑞的双离合车型的调校柔和保守，起步会相对慢一些，也就是牺牲了起步阶段的加速性能而让变速箱换档慢一些，就相当于每次换档松离合都压离合器半联动，从而做到轻柔换档，这样起步是慢了，但是柔和，顿挫降低。?同时换档慢一点，起步柔和一点在导致牺牲了部分提速能力的情况下，换来更稳定和变速箱更长的使用寿命。这也很好理解，你开手动档的车每次都是非常凶猛的换档，你的离合片肯定要比别人更早需要更换。

同时这也解释了另外一个问题，就是为什么虽然瑞虎8为代表的这些奇瑞双离合车型起步柔和偏慢，但故障率更低，寿命更长。奇瑞的双离合车型完全没有出现过大家一直担心的批量性变速箱故障，而之前早期的一些车型的双离合曾经问题频频？说白了，一味的追求提速过于激进的调校，步子太大了就会扯到蛋。?这个问题，我们可以回顾一下历史，奇瑞使用双离合变速箱已经有五六年以上的时间，装车车型很多，甚至可以说就是主打双离合，除了少数CVT车型之外，其他都是双离合，而且早期的车型还都是大家都觉得更不牢靠的干式双离合，观致五，瑞虎7，18款自动档瑞虎八，19款的1.5T瑞虎八等等都是干式六速双离合，还有瑞虎5X也是干式双离合。?这么多的车型，前后多达五六年的使用过程，全国如此复杂的使用环境，部分新手糟糕的使用习惯，都没有让奇瑞的双离合变速箱出问题，为什么？当然有诸如用电机换档控制机构的原因，也有离合片材料改进的原因，但是我认为这里面牺牲了部分起步阶段提速能力的保守调校也占有不小的比例。

说到这里，估计可能有人会问，你说这么多，那奇瑞的车提速数据这么差，超车能力能好的了吗？?这个我还真有真凭实据。?我来公布一个只有少部分媒体会测试的但是大多数人民群众都不曾注意过的数据，那就是各个速度阶段的加速数据对比。?大家可以参考一下。

上图为一家媒体2019年横向评测对比的几个主流国产品牌SUV的提速数据。?我们在这里面可以看到奇瑞的星途LX车型，LX的0-100加速数据当然也算不错，用时8.05秒，排名第一。?但是重点不是这个数据。?我们再看的下半部分，有40-80的提速用时数据，我们可以看到其他价格车型的用时在4.4秒到5秒之间，而星途LX只需要3.3秒，我们比如拿这里面0-100加速成绩第二好的RS-5对比。?RS-5的0-100需要9.87秒，比星途LX多用1.82秒，而40-80的加速成绩差距就差出了多达1.2秒，这说明星途LX在40以后的速度优势越来越大。

更好玩的是80-120的加速数据。?这个数据我觉得我有必要跟大家提醒一下，我们在什么情况下会用到80-120的加速能力呢，对了，在高速的正常行车速度范围内。因为比如我们一般匝道进入高速，车速的限速通常是60左右，进入高速的时候我们需要尽快的加速汇入车流，让车速达到100左右进入慢车道，然后再加速到120进行匀速巡航。?这里我们可以看到奇瑞的星途LX的80-120只需要4.9秒，而其他的车最快的也需要7.3秒，区区40公里的加速范围内就差出2.4秒，这简直就是秒杀。。。。?这意味着啥，意味着你可以驾驶这台车在进入高速后以最快的速度进入安全的巡航速度，同时，你比如在高速上遇到了情况需要刹车，一脚刹车下去，车速从120大概降低到七八十的样子，然后再深踩油门提速恢复120巡航。这个阶段的强悍加速能力不但会让你更安全，还让你更加轻松，感觉舒心。?上面我们列举的是星途LX的数据，虽然是星途品牌，但是这确确实实是一台百分百的奇瑞车，所以其实其调教风格和表现和瑞虎8等奇瑞品牌车型都是大同小异的，都是起步柔和中后段加速凶猛，从而造成了数据和实际表现的差异。

最后说一句，有人可能觉得，那起步猛也很重要啊。?那我就要问了，您的车是自己开，还是一家老小都在车上呢？老婆孩子爹妈身家性命都在车上，玩地板油起步吗？?红绿灯一般限速都是50，一脚油门下去就超速，罚款不需要出的吗？?起步调的那么猛，父母孩子晕车是大概率。?说到这里，我忍不住要说一句奇瑞了，你可真是把客户当回事啊，花那么多钱研发发动机，又牺牲起步速度换来了变速箱稳定和起步舒适性，后段完全靠实力往回应怼，我为啥持续不断的买奇瑞车，这就是答案了。

瑞虎8发动机名气很大，那么它的油耗会有多高？看车主们的回答

瑞虎3x使用的是E4G15B1.5L的发动机，这款发动机经过了多年的市场检验，还是比较稳定的，搭载VVT可变气门正时技术、EGR技术、笔试点火系统，有效提高发动机可靠性，改善发动机油耗。

动力性上的表现十分给力，1.5L的发动机，有106匹马力，对于这个级别的车型来说，已经是十分不错的了，最关键的是油耗。它的百公里油耗很低，只有5.9L，在同级别中表现是也是不错的。

奇瑞瑞虎3X驾驶感受：

既然是一台售价不足10万、瞄准了95后年轻消费者的车，好开肯定是第一要务。106马力带动1.2吨的车身不算费劲，油门踏板调校得也比较灵敏，动力响应积极，上手很轻松，基本不需要时间适应。对于小排量发动机，手动变速箱可以在起步时通过延迟换挡来压榨动力，往往给人更轻快的感觉，这台自动挡的车型同样能给你这种感觉，不会觉得肉。

城市道路行驶不管是跟车起步还是中途加速，这台发动机的动力表现都能轻松应对。瑞虎3x也配备了驾驶模式选择，分为运动和节能，并且跟瑞虎7一样默认是运动模式。其实它的这个运动模式更像是其他车的普通模式，节能模式下油门响应有些迟缓，动力输出的过程像是1.3L发动机。不过你也不用因为默认是运动模式而去担心油耗的问题，因为我反复试了很长时间，运动模式只是把油门灵敏度提高了，并不会延迟换挡或者把发动机维持在较高的转速，所以除非遇到拥堵路况，平时踏踏实实保持在运动模式就好。

时速超过80km/h之后就会感受到小排量自然吸气发动机在动力上的不足了，这时候要想再加速必须下脚狠一点，把转速提到3500rpm以上去催逼动力。只是效果并不算明显，需要给它一点时间，同时伴随而来的还有发动机略显嘈杂的声音。还是那句话，1.5L的发动机，动力表现肯定不是卖点，也别有什么奢望，能够满足城市道路驾驶，偶尔跑跑高速就可以了。

研究了一年，是时候深入解读瑞虎8这台1.6TGDI发动机了

现在的国产汽车品牌，还能够稳定发展，那么就说明它们还是有自身的实力，因为发展不好的国产品牌，很多都是濒临倒闭的状态，从销量上面来看，国产奇瑞品牌销量整体偏低一些，但是?奇瑞瑞虎8这款SUV，它的月销量也是能够达到1.6万多辆，很多人会买瑞虎8，其实就是看重它搭载的发动机，奇瑞瑞虎8搭载有1.5T和1.6T涡轮增压发动机，整个工信部油耗在7.3L左右，其中1.6T发动机实力是非常优秀，在整个国产发动机里面名气都是很大，那么这款车它的实际油耗会有多高？下面就来看看车主们的回答吧！

车主一：奇瑞瑞虎8?2020款?290TGDI?自动豪华版；目前车辆行驶2000公里，从仪表盘上面的油耗数据来看，百公里综合油耗是在9.5L，因为这款车搭载的1.6T动力很强劲，最大马力达到1匹，所以开车稍微有些激烈，平常出行基本上是上下班，定位在中型SUV的瑞虎8，城市道路行驶油耗在9.5L，这个勉强也能接受。

车主二：奇瑞瑞虎8?2020款?290TGDI?自动豪华版；现在车辆还是处于磨合期，整体的油耗是略偏高，从行驶数据来看，百公里综合油耗达到8.5L，这个油耗相比之前的轿车，那么是明显高一些，当然在高速上面行驶的时候，油耗还是可以，基本上是能够符合工信部数据的油耗值，油耗高低还是得看行驶路况来决定。

车主三：奇瑞瑞虎8?2020款?230TCI?手动时尚版；这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，用6挡手动变速箱，从行驶环境来看，城市道路和乡镇路差不多，车辆的百公里综合油耗在8L左右，如果是在城市道路行驶，那么油耗就会偏高一些，乡镇道路行驶时，油耗就会低一些。

车主四：奇瑞瑞虎8?2020款?290TGDI?自动精英版；从油耗来看，瑞虎8这款车感觉还是偏高了些，虽然还没有通过磨合期，并且也是多数在市区的上下班高峰期行驶，但是综合油耗是达到10L左右，这个对于1.6排量的SUV车型来说，确实是偏高了，一般来说油耗应该保持在9L左右才对，奇瑞发动机性能确实不错，可是在油耗方面，还是略高了些，可能是磨合期以及我驾驶技术的原因吧！

奇瑞瑞虎8搭载是1.5T和1.6T涡轮增压发动机，整体工信部油耗在7.3L，其中1.6T发动机性能出色，最大马力能够达到193匹，从四位瑞虎8车主们回答的实际油耗数据来看，那么这款车的百公里综合油耗在9L左右，当然具体的油耗数据，还是的根据路况以及驾驶习惯来判定，作为一款中型SUV，瑞虎8的油耗整体来说还行。

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奇瑞瑞虎9发动机质量怎么样

引子

从2018年上半年上市，到现在，瑞虎8这个车型上市已经有接近两年的时间了。从刚开始的一个月几千台的销量，到后来慢慢爬升过万，在疫情开始肆虐之前，全新一代瑞虎8的销量已经达到了接近一万五千台。

瑞虎8的热销影响因素很多，越级的轴距和尺寸，便宜的价格，很大的空间和优秀的后备箱设计，以及有七座和六座的补充都是重要的因素。

但是在这其中，全新一代瑞虎8用的全新1.6TGDI发动机以及它带来的动力和油耗以及稳定性方面的优势都是重要的一个因素。

这台1.6TGDI发动机好，还是有一定的共识的，包括一部分车友和一部分的媒体都将好字挂在嘴边上，但是具体好在哪里，绝大部分的解读都浮于表面。我对1.6TGDI的新虎八开的比较多，了解也比较多，对其性能表现感觉很惊艳，同时也很好奇，一直都希望能在技术层面能够深度的解读这台优秀的1.6TGDI发动机，但是苦于资料有限，所以只能通过各种渠道，一点一滴的收集资料和研究，期间也请教了很多资深的业内专家，最终终于得出了系统性的结论。

在这个艰难的过程中，我产生了一个强烈的感慨，那就是不管是一个人还是一个公司，要脚踏实地的做一点事情真的是很难，也很需要时间和精力以及长期的投入，科学这个东西，来不得半点虚，这句话我觉得适用于奇瑞也可以适用于我自己。

我自己是1.5T虎八，我很喜欢我的1.5T电喷发动机，但是这主要是因为我这个人佛系开车，对动力要求有限，同时又比较懒，所以希望自己的车发动机简单皮实可靠而已。如果比较而言，说到真正说综合实力，全新一代瑞虎8上这台1.6TGDI发动机肯定不是我的1.5T电喷发动机可以比的了，新虎八用的这台1.6TGDI发动机的实力显然是目前奇瑞最强大也是自主品牌最强大的同排量发动机。

简单的举几个例子说明，首先，这台1.6TGDI直喷发动机各项指标全面优于奔驰的1.6T发动机，不管是扭矩还是升功率，还是扭矩曲线，我的实际试驾感受也是新虎八提速能力超过奔驰1.6T车型强，咱拿来比较的是奔驰的GLA和新虎八，别的不说，这两台车的体型差距可不是一星半点，基本上瑞虎8要大出去两个级别。

另外，也有媒体专门对比测试过，瑞虎8的1.6TGDI车型提速能力要胜过奥迪Q5L的2.0T低功率版车型。所以，真的强。当然了，如果是品牌控，觉得奔驰奥迪不可战胜的，出门右转，不争论。更重要的是，在保证了足够的动力的前提下，他还相当省油。

同时奇瑞这款1.6TGDI发动机还可靠，大批量装机以来，匹配了奇瑞全部的中高端车型包含瑞虎系列，星途和捷途，都没有传出批量性问题的消息。一直以来我都想好好的说说奇瑞的发动机这块，而要拿来举例的当然得是最能代表目前奇瑞发动机实力的，1.5L自然吸气是廉价机型，1.5T电喷机也是为了成本向市场妥协的产物，2.0TGDI还没有上市，能拿来说的就是这款1.6TGDI了。

前文说过，我对于究竟是哪些因素最终造就了这台出色的发动机十分好奇，这样的好奇驱使我不断的学习和研究，这些研究包含了长期的多频次的试驾，包含了学习，观察，讨论，请教业内的专家，最终的目标是希望在技术层面能读懂这台发动机的奥秘，写出一点真正有技术深度的东西来，让更多的车友了解到这台发动机的真实情况和使用这款发动机的全新一代瑞虎8的真实水平。

接下来一段时间，我将抽丝剥茧，一点一点的给大家分享我得到的结论和论据以及论证过程。

第一章?你从哪里来，我的朋友

任何一个故事都会有一个开头，比如我们小时候听故事就会是，很久很久以前，在绿色的大森林里面。。。。。奇瑞现在拥有了这样一台出色的发动机，它是从天上掉下来的吗，显然不可能。

其实奇瑞这个品牌长期都是国产车里面比较弱势的一个品牌，咱说的是品牌力，跟产品无关，当然跟合资品牌和进口品牌就更没法比。这带来了很多的问题，首先就是好东西卖不上价，另外一个就是，关注它的人很少，所以没人知道奇瑞从哪里来，更不要说这台发动机从哪里来了。

其实很少有人知道的是，奇瑞目前是做整车为主，同时也做做飞机发动机，卡车也做，客车也做，偶尔还给国外造个护卫舰什么的，但是奇瑞汽车最开始的起步并不是造汽车，而是从研发制造发动机开始的，当然，那时候的水平比较低，是从欧洲引进二手生产线开始生产480发动机开始。在奇瑞内部对自己的发动机产品序列是分了三代，大概的意思就跟现在国际上对战斗机做出分代类似。比如1.5T电喷机就归类于第二代。而1.6TGDI机型则是第三代发动机的代表。

我们说回到全新一代瑞虎8上这台1.6TGDI发动机，它是去年量产上市，然后大面积的装车，看起来似乎是突然冒出来的，但实际上如果追根溯源，它的研发周期是十分的漫长的，大概历经了十年多的时间。

这个发动机项目启动于2008年，在这之前奇瑞就跟奥地利著名的AVL公司合作开发发动机，这台1.6TGDI发动机也是奇瑞和AVL公司联合研发的产品，但由于各方面条件的限制比如材料，配套厂家水平和配套产品等问题的影响，种种因素最终造成这台发动机并没有量产上市，而是作为技术储备项目在进行研发，其实到现在的1.6TGDI发动机，除了缸体之外，很多结构和配件都是重新开发设计。在当时，这台发动机的研发是瞄准当时最高的排放标准国五标准的，而且其最大扭矩已经达到了420牛米。

对发动机稍微有点概念的朋友看到这个420牛米数据都会觉得有点吓人，因为其实哪怕是奇瑞后续准备明年装车的2.0TGDI发动机，其峰值扭矩大概也就是只有385牛米的样子，而大众的主力机型，奥迪系列车型上使用的2.0T高功率版本的发动机其峰值扭矩也只有385牛米，由此可见这台发动机的技术水准。

当然，不知道出于什么考虑，这台预研的1.6TGDI一直对外宣称的峰值扭矩数据是350牛米，由此可见，目前奇瑞量产的这台1.6TGDI发动机的295牛米的扭矩实在是非常的保守了，这台发动机的潜力很大。

退一步说，当初在量产之前一直都传说1.6TGDI有两个版本，一个低功率版本，也就是现在上市的这台，扭矩295牛米；另外一个是高功率版本，后来被取消了，它的峰值扭矩是320牛米，具体取消的原因并不确定，我猜想是因为奇瑞改变了，打算推出2.0TGDI发动机，所以原先预订给1.6TGDI高功率版本发动机的产品定位被2.0TGDI取代了。

所以后续想要更大排量更强悍动力的朋友，可以等等这台2.0TGDI，应该要装到奇瑞的一系列车型，包括下一代的瑞虎8和星途系列。

题外话说的有点多。

当时的1.6TGDI发动机据说已经装在路虎极光车型上进行了测试并取得了不错的效果，后来因为我们并不了解的原因最终没有上市。

后来这款发动机项目再次启动，整个市场环境也发生了比较大的变化，同时，奇瑞随着研发实力的积累和团队的成长已经彻底脱离了AVL，其发动机的设计风格也与AVL当初给提供的设计方案风格有了比较明显的变化。

作为一个奇瑞的老车主，我能感觉到这种变化，比如早期的AVL原始设计的发动机型号基本都是欧洲风格的设计，具体说就是更偏向于高转速的动力输出，而低转速动力孱弱，不管是481系列还是473系列等等，都是类似的风格，而现在的奇瑞二代发动机比如1.5T电喷机型和三代发动机1.6TGDI机型都是具有相当优秀的低转速扭矩表现。

这时候的奇瑞1.6TGDI发动机直接按照国六B的排放标准进行研发，在保留原有设计的缸体的基础上，所有的原有设计都进行了完全的更新。

开始用一系列之前设计年代因为配套体系限制和技术限制导致无法使用的新技术都应用了上来，诸如全新的涡轮，全新的高压直喷套件等等，在这种条件下，再经历了五年的开发，最终在2018年成功装车量产，2019年开始销售，用于星途TX，星途TXL，星途LX，奇瑞全新一代瑞虎8以及刚刚上市的全新一代瑞虎7PRO车型上。

至此，我们就将这款发动机的历史渊源讲清楚了，我们可以看到一些东西。

首先是它不是一蹴而就的，而是历经了十余年的积累和雕琢，并且经历了从奇瑞发动机团队初创到发展壮大的全过程，这台发动机的历史同时也可以看作是奇瑞发动机研发团队的历史，从某种程度上也能看作是中国发动机向着顶尖水平攀爬冲击的一个历史。

同时我们也可以发现，其实这台我们都觉得性能已经很强悍的发动机，其数据调校是相当保守的，295牛米的峰值扭矩距离它的最大潜力数据还有很远的距离，所以其实它不是一款激进追求性能的发动机，而是一台更多考虑了稳定性和耐久性的发动机，大家记住了这一点，在后续我们讲到这台发动机的动力潜力以及稳定性表现和耐久性表现的时候就更加容易理解一点。

所以在此还想提醒大家一件事，我国的汽车行业一直有一个不太好的风气就是喜欢玩数据玩概念，而消费者往往对技术不了解，过于看重数据和各种新技术的噱头。作为我这样一个老司机来说，我认为技术从来不能一蹴而就，也没有无源之水，技术的提升一定来自长期的积累和不断的试错，不断的投入自己和精力和改进，所以当一个厂家告诉你，它的发动机突然拥有了天顶星技术，你的正确的第一反应应该是好好的翻翻历史，分析一下逻辑，而不是直接别人说什么就信什么，另外，去试驾是个好主意。

本文结束，后续我们再接着从全景角度讲讲这台奇瑞1.6TGDI发动机的综合性能如何。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎1.6L多少钱

该款发动机质量很好。

奇瑞瑞虎9搭载的是奇瑞自主研发的鲲鹏动力2、0T涡轮增压发动机，这款发动机在技术上具有一定的先进性，包括用了第二代“i－HEC”燃烧系统、新一代的热管理系统和350bar超高压直喷系统等。这些技术的应用旨在提高燃料的燃烧效率和动力输出效能。

瑞虎9的2、0T发动机最大功率达到192kW（约261马力），峰值扭矩为400Nm，这使得车辆在加速和动力输出方面表现强劲。发动机与7速湿式双离合变速箱配合，提供了平稳的驾驶体验。在低速起步时可能会有轻微的缓慢感，但随着速度的提升，动力响应迅速，能够提供流畅的加速性能。

瑞虎1.6

ACTECO

价格:8.43万

9.88万

瑞虎1.6装备了奇瑞新的CAC481F

发动机